一建公路工程實務(wù)-一級建造師《公路實務(wù)》高分通關(guān)卷105

一建公路工程實務(wù)-一級建造師《公路實務(wù)》高分通關(guān)卷105單選題（共59題，共59分）(1.)下列工程任務(wù)不得分包的是()。A.勘察工作B.設(shè)計工作C.施工工作D.監(jiān)理工作正確答案：D（江南博哥）參考解析：2022版教材P3455.勘察、設(shè)計單位經(jīng)項目法人批準，可以將工程設(shè)計中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包(2.)變更工程的單價原則，其一是()，其二是公平合理原則。A.發(fā)包人最終確定原則B.約定優(yōu)先原則C.監(jiān)理工程師審批原則D.協(xié)商一致原則正確答案：B參考解析：2023教材P386、2022教材P385變更工程的單價原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。(3.)按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用()設(shè)備A.間歇強制性攪拌B.連續(xù)強制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌正確答案：A參考解析：2023教材P440、2022教材P438按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用強制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。(4.)總跨徑是指多孔橋梁中各孔()。A.凈跨徑的總和B.計算跨徑的總和C.標準跨徑的總和D.經(jīng)濟跨徑的總和正確答案：A參考解析：2023、2022教材P111總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。(5.)主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A.交通標志B.交通標線C.A類突起路標D.B類突起路標正確答案：A參考解析：2023、2022教材P282交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。(6.)采用挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是()。A.路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機B.反鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率D.正鏟挖掘機不適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹正確答案：C參考解析：2023、2022教材P3公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟挖掘機挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路蜇。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。(7.)二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對值已達到相對位移量的()以上后進行。A.30%B.50%C.70%D.90%正確答案：D參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上后進行。(8.)根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是()。A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定正確答案：C參考解析：企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定。(9.)下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上橫向接縫錯開1m以上正確答案：C參考解析：本題考查的是瀝青混凝土路面接縫病害的防治。選項C，橫縫應(yīng)首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。(10.)下列關(guān)于駐地選址的說法錯誤的是()。A.根據(jù)施工項目的施工環(huán)境，合理選擇項目經(jīng)理部設(shè)置地點，確定設(shè)備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項目經(jīng)理負責在進場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進行調(diào)查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項目現(xiàn)場的中間位置，應(yīng)遠離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場正確答案：D參考解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。(11.)橫向施工縫需設(shè)置在縮縫之間時，應(yīng)采用()。A.設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)傳力桿平縫型C.不設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)拉桿企口縫型正確答案：D參考解析：確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。故D選項正確。(12.)關(guān)于分包合同管理的說法，不正確的是()。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人B.承包人應(yīng)委派代表對分包人的施工進行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人執(zhí)行正確答案：C參考解析：分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。(13.)預制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用()制作，且使用時應(yīng)計算拉應(yīng)力。A.未經(jīng)冷拉熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉熱軋帶肋鋼筋C.冷拉熱軋光圓鋼筋D.冷拉熱軋帶肋鋼筋正確答案：A參考解析：鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計規(guī)定采用，當需要代換時，應(yīng)得到設(shè)計人員的書面認可。預制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。(14.)工程項目管理的核心是()。A.施工技術(shù)管理B.施工質(zhì)量管理C.施工安全管理D.施工成本管理正確答案：D參考解析：施工項目的成本管理是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和重點，是工程施工項目管理的核心。(15.)下列關(guān)于路基支擋工程主要功能的敘述，錯誤的是()。A.支撐天然邊坡或人工邊坡B.保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性C.防護邊坡在水流變化條件下免遭破壞D.減輕水流對河岸或路基的沖刷正確答案：D參考解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以及保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性，防護邊坡在水流變化條件下免遭破壞。(16.)為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在()設(shè)攔水緣石。A.路肩上B.邊溝里C.涵洞前D.檢查井中正確答案：A參考解析：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設(shè)急流槽引離路基。(17.)下列關(guān)于地基隔離墻的說法，錯誤的是()。A.待建路堤采用降水預壓時，用支擋型隔離墻B.待建路堤采用強化固結(jié)時，用防滲型隔離墻C.待建路堤基底承載力不足時，用支擋型隔離墻D.待建路堤采用井點降水時，用防滲型隔離墻正確答案：A參考解析：隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。相鄰路堤，當待建的路堤采用降水預壓、真空預壓、強化固結(jié)等地基處理方法，或采用深井降水等工程措施時，宜設(shè)置防滲型隔離墻；其他情況下隔離新老路基相互干擾宜設(shè)置支擋型隔離墻。(18.)某隧道是Ⅳ～Ⅴ級圍巖，其覆蓋層厚度為80～250m，有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是()。A.該隧道開挖后應(yīng)及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應(yīng)進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測D.該隧道全線應(yīng)進行地表沉降量測正確答案：D參考解析：隧道位于位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。(19.)關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，正確的是()。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔宜同時開挖B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護壁C.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施D.樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進行孔底處理正確答案：B參考解析：選項A應(yīng)為，挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。選項C應(yīng)為，孔深大于10m時，必須采取機械強制通風措施。選項D應(yīng)為，挖孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)進行孔底處理。(20.)工程變更不包括()。A.設(shè)計變更B.施工條件變更C.原招標文件和清單中未包括的“新增工程”D.施工方案變更正確答案：D參考解析：工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)計圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。(21.)下列公路工程進度計劃的主要形式中，論述正確的是()。A.橫道圖是以時間為縱坐標，以各工作內(nèi)容為橫坐標的進度圖B.“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用為縱軸的圖表化曲線C.垂直圖的斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快D.垂直圖是以時間為橫軸，以公路里程為縱軸的進度圖正確答案：C參考解析：2023教材P316、2022教材P315垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。(22.)按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，重大設(shè)計變更由()負責審批。A.國務(wù)院B.交通部C.交通廳D.設(shè)計院正確答案：B參考解析：2022版教材P353重大設(shè)計變更由交通部負責審批(23.)關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是()。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴禁作為路基填料C.強風化石料可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006:含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。選項A、B符合規(guī)范要求，選項D用于路基填料不經(jīng)濟。選項C與規(guī)范要求矛盾。本題的正確項只能是“C.強風化石料可以直接作為路基填料”。(24.)張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定()。A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線正確答案：A參考解析：張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用。配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。(25.)關(guān)于透層施工說法錯誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應(yīng)人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除正確答案：B參考解析：透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。(26.)水泥混凝土抗壓強度試件為邊長()mm正方體。A.100B.150C.200D.250正確答案：B參考解析：目前混凝土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到28d，按規(guī)定方法測得的強度為準。所以本題選B。(27.)路基施工前，應(yīng)對路基基底土進行相關(guān)試驗，每公里至少取()個點。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：路基填前碾壓前，應(yīng)對路基基底原狀土進行取樣試驗。每公里應(yīng)至少取2個點，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點數(shù)。(28.)當河窄、水淺時，便橋宜選擇（）。A.墩架式橋梁B.貝雷橋C.浮橋D.索橋正確答案：A參考解析：當河窄、水淺時可選用墩架式梁橋；當河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當遇深山峽谷時，可選用索橋。(29.)下列關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是()。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通正確答案：C參考解析：宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料，選項C錯誤。(30.)關(guān)于工程量計量總原則的說法，不正確的有（）。A.凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，只予部分計量B.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細目中，不單獨計量C.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國公路工程的習慣做法D.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項工程或其細目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨計量正確答案：A參考解析：凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積,都不予計量。(31.)當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時，可采用()。A.沉井基礎(chǔ)B.鉆孔樁基礎(chǔ)C.沉入樁基礎(chǔ)D.剛性基礎(chǔ)正確答案：A參考解析：當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時，此時采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟上較為合理。(32.)關(guān)于拌合站拌和設(shè)備的要求，說法正確的是（）。A.混凝土拌和應(yīng)采用間歇式拌合機，單機生產(chǎn)能力不宜低于90m3/hB.拌合設(shè)備應(yīng)采用體積法自動計量C.水計量應(yīng)采用全自動電子稱量法計量D.外加劑應(yīng)采用人工計量方式正確答案：C參考解析：混凝土拌和應(yīng)采用強制式拌合機，單機生產(chǎn)能力不宜低于90m?/h。拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動計量，水、外摻劑計量應(yīng)采用全自動電子稱量法計量，禁止采用流量或人工計量方式。(33.)關(guān)于橋梁工程施工安全管理措施，下列說法不正確的是（）。A.基坑外堆土時，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5mB.拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進行，不得上下多層交叉進行C.用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)由混凝土工指揮D.高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護欄等，防護設(shè)施應(yīng)安全可靠正確答案：C參考解析：C選項應(yīng)為：用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)由專人指揮。(34.)由()組織對施工單位現(xiàn)場進行交接樁工作。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.勘察單位D.設(shè)計單位正確答案：A參考解析：由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作，對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現(xiàn)場確認接收，做好交接記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)。(35.)某工程施工發(fā)生事故，無人員傷亡，但是卻造成了800萬元的直接經(jīng)濟損失，則該事故屬于()。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故正確答案：A參考解析：工程事故一般分為以下等級：（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。(36.)先開挖隧道兩側(cè)的導坑進行初期支護，再分部開挖剩余部分的方法稱為()。A.環(huán)形開挖預留核心土法B.交叉中隔壁法C.雙側(cè)壁導坑法D.中導洞法正確答案：C參考解析：環(huán)形開挖預留核心土法是先開挖上臺階成環(huán)形，并進行支護，再分部開挖中部核心土和兩側(cè)邊墻。選項A錯誤。交叉中隔壁法（CRD法）是一種在中隔壁法的基礎(chǔ)上增加臨時仰拱，更快地封閉初支的施工方法。選項B錯誤。中導洞法是在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中墻）部分，并完成立柱（或中墻）混凝土澆筑后，再進行左右兩洞開挖的施工方法。選項D錯誤。(37.)下列屬于第二級技術(shù)交底內(nèi)容的是()。A.重大施工方案B.主要危險源C.施工詳圖和加工圖D.施工工藝流程正確答案：C參考解析：第二級交底主要內(nèi)容為分部分項工程施工方案等，包括施工詳圖和加工圖；試驗參數(shù)及配合比；測量放樣樁、測量控制網(wǎng)、監(jiān)控量測等；爆破設(shè)計；施工方案實施的具體措施及施工方法；交叉作業(yè)的協(xié)作及注意事項；施工質(zhì)量標準及檢驗方法；重大危險源的應(yīng)急救援措施；成品保護方法及措施；施工注意事項等。(38.)重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。其中擋土墻墻背所受的土壓力較小的是()。A.俯斜墻背B.仰斜墻背C.垂直墻背D.凸折式墻背正確答案：B參考解析：本題考核知識點為常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。A選項，俯斜墻背所受土壓力較大。B選項，仰斜墻背所受的土壓力較小。C選項，垂直墻背的特點，介于仰斜和俯斜墻背之間。D選項，凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來，上部俯斜、下部仰斜。(39.)關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點的說法中，錯誤的是()。A.爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全B.在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，石方開挖宜采用大中型洞室爆破C.用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向D.裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥正確答案：B參考解析：本題考核知識點為路基爆破施工技術(shù)。A選項，爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全。B選項，在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。C選項，用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。D選項，裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。(40.)對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌合時，混合料的出廠溫度控制在（）。A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃正確答案：B參考解析：本題考核知識點為瀝青混合料的拌合。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150~170℃。集料的加熱溫度控制在160~180℃；混合料的出廠溫度控制在140~165℃。當混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120~150℃。(41.)無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求，說法錯誤的是()。A.高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰B.水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10hC.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路D.水泥穩(wěn)定材料中不宜摻加緩凝劑或早強劑正確答案：D參考解析：高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應(yīng)對混合料進行試驗驗證。(42.)下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預防及處理措施錯誤的是()。A.基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B.基坑自開挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時間絕不可延續(xù)太長C.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D.坑頂邊緣應(yīng)按要求設(shè)置護道，垂直坑壁坑緣邊的護道不可增寬正確答案：D參考解析：本題考核知識點為邊坡失穩(wěn)的預防及處理措施。A選項，基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適當距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定。B選項，基坑自開挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時間絕不可延續(xù)太長。C選項，基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。D選項，坑頂邊緣應(yīng)按要求設(shè)置護道，垂直坑壁坑緣邊的護道還應(yīng)適當增寬。(43.)承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前（），向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。A.28dB.14dC.7dD.15d正確答案：B參考解析：本題考核知識點為常用模板、支架和拱架的設(shè)計。承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖和強度、剛度與穩(wěn)定性等的計算書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能制作和架設(shè)。(44.)生產(chǎn)經(jīng)營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓時間不少于()學時。A.24B.20C.12D.10正確答案：A參考解析：本題考核知識點為教育與培訓。生產(chǎn)經(jīng)營單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓時間不得少于24學時。(45.)熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計不包括（）。A.目標配合比設(shè)計階段B.目標配合比驗證階段C.生產(chǎn)配合比設(shè)計階段D.生產(chǎn)配合比驗證階段正確答案：B參考解析：本題考核知識點為路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計，即包括目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。(46.)預裂爆破法的分區(qū)起爆順序為（）。A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼C.周邊眼→輔助眼→掏槽眼D.掏槽眼→周邊眼→輔助眼正確答案：B參考解析：本題考核知識點為鉆眼爆破掘進施工技術(shù)要點。預裂爆破實質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預裂面，由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。(47.)在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時，前道工序快于后道工序時，應(yīng)選擇（）。A.STSB.STFC.FTSD.FTF正確答案：A參考解析：本題考核知識點為公路工程施工組織設(shè)計編制的特點。根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS)類型，否則用完成到完成(FTF)類型]。(48.)根據(jù)《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》，招標人應(yīng)當合理確定投標文件的編制時間，自招標文件開始發(fā)售之日起至投標人提交投標文件截止時間止，不得少于()天。A.10B.15C.60D.25正確答案：C參考解析：本題考核知識點為《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》的主要規(guī)定。招標人應(yīng)當合理確定投標文件的編制時間，自招標文件開始發(fā)售之日起至投標人提交投標文件截止時間止，不得少于60d。(49.)關(guān)于高路堤施工技術(shù)的說法，錯誤的是()。A.高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預留1個雨季或6個月以上的沉降期B.高路堤宜每填筑1m沖擊補壓一次，或每填筑4~6m強夯補壓一次C.高路堤填筑過程中應(yīng)進行沉降和穩(wěn)定性觀測D.在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進行地表水平位移監(jiān)測正確答案：B參考解析：高路堤宜每填筑2m沖擊補壓一次，或每填筑4~6m強夯補壓一次，選項B錯誤。(50.)水泥混凝土路面設(shè)脹縫施工時，不設(shè)置()。A.模板B.傳力桿C.（脹、縮）縫板D.預應(yīng)力筋正確答案：D參考解析：普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁垂直；縫隙寬度一致，縫中完全不連漿。(51.)標線施工時，噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、風天、溫度低于（）℃時應(yīng)暫時停止施工。A.-5℃B.0℃C.5℃D.10℃正確答案：D參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、風天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。(52.)水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。A.平整度B.強度C.壓實度D.透水度正確答案：D參考解析：水泥穩(wěn)定粒料基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）。(53.)瀝青路面透層的作用是()。A.使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全黏結(jié)成一個整體B.使瀝青面層與基層結(jié)合良好C.使瀝青表面層與基層之間有很好的過渡并有效聯(lián)結(jié)D.防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀正確答案：B參考解析：選項A是瀝青路面粘層的作用。C、D兩項是瀝青路面封層的作用。(54.)巖體完整，巨塊狀或巨厚層狀整體結(jié)構(gòu)，這樣的巖體屬于()級圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ正確答案：A參考解析：堅硬巖，巖體完整，巨塊狀或巨厚層狀整體結(jié)構(gòu)，圍巖的基本質(zhì)量指標大于550的巖體屬于Ⅰ級圍巖。(55.)當橋墩高度大于()時，宜在鋼筋安裝時設(shè)置勁性骨架。A.30mB.50mC.80mD.100m正確答案：A參考解析：對高度大于30米的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨架。(56.)下列不是測定最佳含水量方法的是()。A.馬歇爾試驗法B.重型擊實試驗法C.振動臺法D.表面振動擊實儀法正確答案：A參考解析：土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達到最大干密度所對應(yīng)的含水量。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗方法通常包括：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。(57.)下列不屬于監(jiān)控系統(tǒng)主要功能的是()。A.數(shù)據(jù)處理B.系統(tǒng)參數(shù)管理C.信息共享D.數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復正確答案：B參考解析：監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能：①信息采集功能；②數(shù)據(jù)處理；③信息顯示功能；④視頻圖像管理；⑤路網(wǎng)監(jiān)測、協(xié)調(diào)管理（交通管理與應(yīng)急處置）；⑥公眾信息服務(wù)；⑦信息共享；⑧統(tǒng)計查詢；⑨數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復；⑩設(shè)備管理功能；?系統(tǒng)安全功能。(58.)橋梁懸臂拼裝施工過程中，設(shè)計無說明時，濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強度達到設(shè)計強度等級的（）%以上時，才能張拉預應(yīng)力束。A.65B.70C.75D.80正確答案：D參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強度達到設(shè)計強度等級的80%以上時，才能張拉預應(yīng)力束。(59.)路塹邊坡有防護要求的，應(yīng)開挖一級防護，并且應(yīng)當()。A.掏底開挖B.上下同時開挖C.自上而下開挖D.超挖正確答案：C參考解析：路塹開挖應(yīng)采取保證邊坡穩(wěn)定的措施，對于邊坡有防護的應(yīng)開挖一級防護，且應(yīng)自上而下開挖，不得掏底開挖、上下同時開挖、亂挖超挖。多選題（共26題，共26分）(60.)公路建設(shè)市場信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的()。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設(shè)備基本情況D.資質(zhì).資格情況E.信用評價信息正確答案：A、B、E參考解析：2023教材P355;2022教材P350該題主要考察的是公路建設(shè)市場信用信息，公路建設(shè)市場信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價信息。資質(zhì)、資格情況屬于從業(yè)單位基本信息。(61.)施工方案優(yōu)化主要包括()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.施工勞動組織優(yōu)化E.資源利用的優(yōu)化正確答案：A、B、C、D參考解析：2023教材P312、2022教材P311施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。(62.)在施工實施階段成本管理中，可以運用()等方法，有效地控制工程成本。A.以目標成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進行工期成本的同步控制D.計劃成本偏差控制法E.運用目標管理控制工程成本正確答案：A、B、C、E參考解析：2023教材P398、2022教材P396公路項目施工成本目標的控制方法：（一）以目標成本控制成本支出（二）以施工方案控制資源消耗（三）用凈值法進行工期成本的同步控制（四）運用目標管理控制工程成本。(63.)下列選項對于隧道開挖的要求，說法正確的有()。A.按設(shè)計要求開挖出斷面B.掘進速度慢，少占作業(yè)循環(huán)時間C.石渣塊度（石渣大?。┰酱笤胶肈.應(yīng)嚴格控制欠挖，盡量減少超挖E.盡量節(jié)省爆破器材消耗正確答案：A、D、E參考解析：掘進速度快，少占作業(yè)循環(huán)時間；石渣塊度（石渣大小）便于裝渣作業(yè)。(64.)施工便橋的類型有()。A.墩架式梁橋B.拱橋C.浮橋D.索橋E.裝配式公路鋼橋正確答案：A、C、D、E參考解析：便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋（俗稱貝雷橋）、浮橋和索橋。便橋的適用條件：①當河窄、水淺時可選用墩架梁橋；②當河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；③由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；④當遇深山峽谷時，可選用索橋。(65.)半剛性基層、底基層應(yīng)具有()。A.強度B.剛度C.承載能力D.穩(wěn)定性E.抗沖刷能力正確答案：A、D、E參考解析：半剛性基層、底基層應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強的抗沖刷能力，在中冰凍、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗半剛性基層、底基層的抗冰凍性。(66.)護欄的主要作用有()。A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖E.誘導視線正確答案：B、C、E參考解析：2023教材P207;2022教材P202本題考查的是各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在爐側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。(67.)施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級進行，屬于第三級交底的內(nèi)容有()。A.總工期B.作業(yè)標準C.施工規(guī)范及驗收標準D.工程質(zhì)量要求E.監(jiān)理辦法正確答案：B、C、D參考解析：2023教材P329、2022教材P328第三級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等，包括作業(yè)標準、施工規(guī)范及驗收標準．工程質(zhì)量要求；施工工藝流程及施工先后順序；施工工藝細則、操作要點及質(zhì)量標準；質(zhì)量問題預防及注意事項；施工技術(shù)措施和安全技術(shù)施：重大危險源、出現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急救援措施、緊急逃生措施等(68.)洞門構(gòu)造中，洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置泄水孔和()。A.施工縫B.沉降縫C.結(jié)構(gòu)縫D.伸縮縫E.脹縫正確答案：B、D參考解析：洞門墻應(yīng)根據(jù)實際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫、泄水孔，以防止洞門變形。(69.)關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有()。A.封閉某一層，起保水.防水作用B.增加基層的整體強度和厚度C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用E.瀝青層面鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀正確答案：A、C、D、E參考解析：2023教材P66;2022教材P64該題主要考察的是封層的作用封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。(70.)防撞筒的主要作用有（）。A.防止非法侵占公路用地B.警示和緩沖擊C.誘導視線D.減輕事故車輛及人員的損傷程度E.吸收能量正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程庫，同時也有誘導視線的作用。(71.)屬于懸臂澆筑梁工程施工實測項目中關(guān)鍵項目的有（）。A.混凝土強度B.軸線偏位C.橫坡D.斷面尺寸E.平整度正確答案：A、D參考解析：懸臂澆筑梁的實測項目：混凝土強度（△）、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸（△）、合龍后同跨對稱點高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯臺。(72.)土方路堤填筑常用的機械有()。A.鏟運機B.平地機C.裝載機D.空壓機E.挖掘機正確答案：A、B、C、E參考解析：土質(zhì)路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、壓路機、挖掘機、裝載機等機械。(73.)施工平面圖的內(nèi)容有（）。A.主要結(jié)構(gòu)物平面位置B.施工防排水臨時設(shè)施C.安全消防設(shè)施D.便道和其他臨時設(shè)施E.原有地形地貌正確答案：A、B、C、D參考解析：施工平面圖中可以不需要反映原有地貌。施工平面圖如果采用相對坐標形式表示。地貌的表示就無任何意義了。(74.)施工順序優(yōu)化的目的有()。A.提高經(jīng)濟效益B.避免混亂，實現(xiàn)文明施工C.符合綠色施工標準D.保證現(xiàn)場秩序E.取得好快省又安全的效果正確答案：B、D、E參考解析：施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達到加快施工進度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。施工順序優(yōu)化的目的是保證現(xiàn)場秩序、避免混亂、實現(xiàn)文明施工、取得好快省而又安全的效果。(75.)高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時壓路機功效過大B.原地面未清除草根、樹根等C.填筑順序不當D.壓實不足E.在填挖交界處沒有挖臺階正確答案：B、C、D、E參考解析：高填方路基沉降的原因包括：原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降。填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。(76.)工程量清單的組成內(nèi)容有()。A.清單前言B.計日工明細表C.工程量清單匯總表D.價格調(diào)整表E.工程子目正確答案：A、B、C、E參考解析：工程量清單，其內(nèi)容分為前言（或說明）、工程子目、計日工明細表和清單匯總表四部分。(77.)隧道地質(zhì)超前預報方法主要有（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物理勘探法C.超前鉆探法D.超前導洞法E.盾構(gòu)法正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考核知識點為公路隧道地質(zhì)超前預報方法。隧道地質(zhì)超前預報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導洞法、水力聯(lián)系觀測。(78.)下面關(guān)于公路建設(shè)市場信用體系表述正確的有（）。A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年B.信用評價信息公布期限為1年C.評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構(gòu)成D.投標行為以單個施工合同段為評價單元E.公路施工企業(yè)投標行為由負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門負責評價正確答案：A、B、C參考解析：本題考核知識點為公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。AB選項，表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年，信用評價信息公布期限為1年，期滿后系統(tǒng)自動解除公布，轉(zhuǎn)為系統(tǒng)檔案信息。C選項，評價內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構(gòu)成。D選項，投標行為以公路施工企業(yè)單次投標為評價單元，履約行為以單個施工合同段為評價單元。E選項，公路施工企業(yè)投標行為由招標人負責評價，履約行為由項目法人負責評價，其他行為由負責行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運輸主管部門負責評價。(79.)橋梁工程中，驗算模板、支架及拱架剛度的時候，其變形值說法正確的是()。A.結(jié)構(gòu)表面外露模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400B.結(jié)構(gòu)表面隱藏模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／200C.鋼模板的面板變形為5mmD.支架受載后撓曲的桿件其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1／400E.鋼模板的面板變形為1.5mm正確答案：A、D、E參考解析：本題考核知識點為模板、支架和拱架的設(shè)計。驗算模板、支架及拱架的剛度時，其變形值不得超過下列允許值：(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400；(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／250；(3)支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1／400；(4)鋼模板的面板變形為1．5mm；(5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L／500和B／500(其中L為計算跨徑，B為柱寬)。(80.)交通工程中，以下關(guān)于接地系統(tǒng)的說法，正確的有()。A.接地系統(tǒng)應(yīng)滿足人身、設(shè)備安全和設(shè)備特別是信息系統(tǒng)設(shè)備正常運行的要求B.低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN—S系統(tǒng)、TN—C系統(tǒng)、TM-TC系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)C.在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)D.不同用途和不同電壓的電力設(shè)備，除另有規(guī)定外，應(yīng)使用一個總的接地體E.交流工作接地、直流工作接地、信號接地、安全保護接地、防雷保護接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應(yīng)符合其中最小值要求。正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考核知識點為供配電系統(tǒng)的主要構(gòu)成。A選項，接地系統(tǒng)應(yīng)滿足人身、設(shè)備安全和設(shè)備特別是信息系統(tǒng)設(shè)備正常運行的要求。B選項，低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN-S系統(tǒng)、TN-C系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。C選項，在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)。D選項，不同用途和不同電壓的電力設(shè)備，除另有規(guī)定外，應(yīng)使用一個總的接地體。E選項，交流工作接地、直流工作接地、信號接地、安全保護接地、防雷保護接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應(yīng)符合其中最小值要求。(81.)高速公路計重收費系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)主要由()等組成。A.車輛檢測器B.稱重數(shù)據(jù)采集處理器C.輪胎識別器D.稱重儀E.紅外線車輛分離器正確答案：B、C、D、E參考解析：計重收費系統(tǒng)一般只需在出口（或入口）車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。它主要由：稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處理器等組成。(82.)關(guān)于公路工程工程量計量總原則，下列說法正確的是（）。A.任何工程項目的計量,均應(yīng)接工程量清單計價規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進行。B.凡超過圖紙所示的面積或體積,都不予計量與支付C.施工中模板、腳手架需單獨計量D.瀝青混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計量設(shè)備稱重E.工程量計算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存正確答案：A、D、E參考解析：工程量計量總原則：（1）所有工程項目,除個別注明者外,均采用我國法定的計量單位,即國際單位及國際單位制導出的輔助單位進行計量。（2）任何工程項目的計量,均應(yīng)接本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進行。（3）按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測量與計算方法,應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。所有這些方法,應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準或指示。承包人應(yīng)提供一切計量設(shè)備和條件,并保證其設(shè)備精度符合要求。（4）除非監(jiān)理工程師另有準許,一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下,由承包人測量、記錄。有承包人簽名的計量記錄原本,應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。（5）工程量應(yīng)由承包人計算,由監(jiān)理工程師審核。工程量計算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。（6）除合同特殊約定單獨計量之外.全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料,應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項目中,均不單獨計量。（7）除監(jiān)理工程師另有批準外,凡超過圖紙所示的面積或體積,都不予計量與支付。（8）承包人應(yīng)嚴格標準計量基礎(chǔ)工作和材料采購檢驗工作。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計量設(shè)備稱重。因不符合計量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問題,所發(fā)生的費用由承包人承擔。(83.)高填方路基監(jiān)測的內(nèi)容有()。A.穩(wěn)定性監(jiān)測B.沉降量監(jiān)測C.地表水平位移量監(jiān)測D.邊坡變形觀測E.施工安全監(jiān)測正確答案：A、B、C參考解析：高填方路基監(jiān)測的內(nèi)容：穩(wěn)定性監(jiān)測、地表水平位移量監(jiān)測、沉降量監(jiān)測和擋墻位移監(jiān)測。(84.)邊坡滑坡病害的原因可能包括()。A.路基基底存在軟土且厚度不均B.換填土時清淤不徹底C.路基頂面排水不暢D.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工E.邊坡植被不良正確答案：A、B、C、E參考解析：選項D屬于路基邊緣壓實度不足的原因。(85.)平行作業(yè)法的主要特點有()。A.工期較長B.所需作業(yè)班組很多C.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單D.協(xié)調(diào)工作量大E.勞動力和材料的使用可能不均衡正確答案：B、D參考解析：平行作業(yè)法的主要特點：①充分利用工作面進行施工，（總）工期較短；②每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作；③如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復雜、協(xié)調(diào)工作量大；④不強調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)，此點與順序作業(yè)法相同。問答題（共15題，共15分）(86.)某施工單位承建了一公路工程施工，其中K22+701?K22+812段挖方路基位于武寨1號大橋和武寨2號大橋兩橋頭之間，平面示意圖如下所示。路線穿越山頂，路基在山頂形成拉槽通過，銜接前后兩座大橋。該段路基長度100m，兩側(cè)邊坡坡率1：0.5，共一級邊坡，最大中心挖深14m，設(shè)計挖方數(shù)量2900m3。該段挖方邊坡為石質(zhì)邊坡，路線從緩坡上通過，原地面部分基巖裸露，地形坡度25°?30°。地層巖性為中厚層狀灰?guī)r，巖層從左往右傾斜，巖體較破碎，裂隙發(fā)育，土石類別以次堅石為主。路基段落緊鄰落別鄉(xiāng)，為居民聚集區(qū)，路基左右側(cè)下方均有大量房屋依山而建，路基與周邊房屋最近直線距離約60m，最遠約160m，周圍160m范圍內(nèi)房屋（武寨住戶）約58戶，房屋大多以石砌結(jié)構(gòu)為主。在進行爆破作業(yè)時，嚴格控制最小抵抗線方向，避開密集人群和需要保護的建筑、機械設(shè)備。在爆破施工過程中，應(yīng)預先對周邊建筑物邊坡拍照備案，并作好監(jiān)測點。布孔應(yīng)充分增加巖石臨空面，降低炸材使用單耗，減少炸藥使用量。爆破施工工藝流程如下圖所示【問題】1.寫出平面示意圖中的構(gòu)造物A的名稱。寫出爆破施工工藝流程圖中工序B的名稱。2.該爆破方案應(yīng)由哪一機關(guān)審批？3.該路基爆破施工需采用哪幾類爆破方法？4.該路基施工可能產(chǎn)生哪些事故類型？說明理由。正確答案：參考解析：1.構(gòu)造物A是護腳墻；工序B是鉆孔。2.該爆破方案應(yīng)由公安機關(guān)審批。3.該路基爆破施工需釆用光面爆破、預裂爆破、微差爆破。4.該路基施工可能產(chǎn)生：坍塌事故、爆炸事故、物體打擊事故。坍塌事故。最大挖深14m，且?guī)r體較破碎，裂隙發(fā)育，地質(zhì)條件較差，邊坡處理不好，則可能產(chǎn)生坍塌事故。爆炸事故。本路段有爆破施工，爆破器材管理不善引發(fā)意外爆炸造成的安全事故，屬爆炸事故類型，易發(fā)生在爆破器材運輸途中、工地上貯存、使用過程操作不當期間：爆破設(shè)計和施工出現(xiàn)失誤引發(fā)的人員財產(chǎn)傷亡、毀壞事故，屬爆破事故。物體打擊事故。爆破可能產(chǎn)生飛石傷亡，屬打擊類型，發(fā)生地多在工程項目工地及周邊。(87.)某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300，路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，圖中(A)未采用硬化處理，在瀝青混凝土面層和配碎石基少地段條城碎結(jié)構(gòu)之間設(shè)置下封層。項目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進行邊坡防護。施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關(guān)專家評審。施工中發(fā)生如下事件：事件一:施工單位針對該項目特點編制了應(yīng)急預案，在應(yīng)急預案公布之日起1個月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進行告知性備案，并提交相關(guān)材料。事件二:滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對該地段邊坡釆用錨杄加鋼筋網(wǎng)再加噴射混疑土進行防護。事件三:施工單位對級配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級配碎石基層表面；②當基層表面岀現(xiàn)小坑槽時，用原有基層材料找補；③當基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時，清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新鋪裝。事件四:級配碎石基層施工完畢后，施工單位會同相關(guān)資料檢驗人員對基層的彎沉、壓實度、平整度、橫坡等項目進行了實測。問題：1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工?2.指出事件一中對應(yīng)急預案告知性備案做法的錯誤之處，并改正。3.事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類?4.逐條判斷事件三中級配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。5.補充事件四中還需實測的項目，并指出實測項目中的關(guān)鍵項目。正確答案：參考解析：1.（1）A的名稱：土路肩。（2）下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。2.錯誤之處:在應(yīng)急預案公布之日起1個月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進行告知性備案，并提交相關(guān)材料。改正:在應(yīng)急預案公布之日起20個工作日內(nèi)，向?qū)俚匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門備案。3.（1）屬于力學平衡類防治措施。（2）還有排水防治措施以及改變滑帶土措施。4.①正確。②錯誤，改正:清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補。③錯誤，改正:清理出較大范圍松散時，應(yīng)重新評定基層質(zhì)量，必要時宜返工處理。5.（1）補充項目:①縱斷高程；②寬度；③厚度。（2）關(guān)鍵項目:厚度。(88.)某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，起訖樁號為K10+200～K30+656。其中K12+560～K18+850段為填方路段，路段填方需從借土場借方：K12+560～K14+370填方平均高度為15m，設(shè)計填方量47500m3，平均運距為2.6km；K14+370～K18+850填方平均高度為21.2m，設(shè)計填方量為68200m3，平均運距為4.8km。施工單位在路基填筑前，對原地基進行了清表，對于橫坡度較大路段做了臺階處理，考慮到填筑高度，在坡腳處修筑擋土墻，如圖一所示。施工單位編制了施工組織設(shè)計，部分內(nèi)容摘錄如下：（1）對于路堤施工，施工單位進場的設(shè)備有：推土機、鏟運機、壓路機和自卸汽車等。（2）為保證高路堤填筑質(zhì)量，對高填方路段進行沉降量監(jiān)測。路基填筑到設(shè)計高程后，現(xiàn)場采用灌砂法測得密度為1.876g/cm3，含水量為12.5%。（實驗室最大干密度為1.755g/cm3）1.計算k12+560-k18+850填方路段設(shè)計填方量的平均運距。（單位km，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位）2.寫出圖一中A、B的名稱及與之對應(yīng)的壓實度的要求。3.圖一中臺階的坡度和寬度有何要求？擋土墻屬于重力式擋土墻中的哪一種？4.補全施工組織設(shè)計中所缺少的機械和監(jiān)測內(nèi)容。5.判斷路基壓實度是否滿足要求？正確答案：參考解析：1.平均運距=（47500×2.6+68200×4.8）÷（47500+68200）=3.90km。2.A：路床，壓實度≧95%；B：路堤，上路堤壓實度≧94%，下路堤壓實度≧92%。3.臺階坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m。屬于仰斜式擋土墻。4.（1）平地機、灑水車；（2）穩(wěn)定性監(jiān)測，地表水平位移量監(jiān)測，擋墻位移監(jiān)測。5.現(xiàn)場干密度=1.876÷（1+0.01×12.5）=1.668g/cm3壓實度=1.668÷1.755×100%=95.04%﹥95%，滿足要求。(89.)某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應(yīng)力張拉壓漿，當灰漿從預應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間?！締栴}】1.確定上述變更屬于哪類變更。2.上述施工預拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設(shè)置有何作用?3.預應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。正確答案：參考解析：1.屬于原招標文件和工程量清單中未包括的"新增工程"的變更（或設(shè)計變更）。2.不完善，設(shè)置預拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預拱度的依據(jù)。3.預應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，預應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標，以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長值作為校核）。4.不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5.（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(90.)某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。合同工期為16周，項目監(jiān)理機構(gòu)批準的施工進度計劃如下圖所示（時間單位：周）。各工作均按勻速施工，施工單位的報價單（部分）見下表:工程施工到第四周時進行進度檢查，發(fā)生如下事件：事件一：A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計圖局部修改，實際完成的840m3，工作持續(xù)時間未變。事件二：B工作施工時，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機械損壞和施工人員的窩工，損失1萬元，實際只完成估算工程量的25%。事件三：C工作為檢驗檢測配合工作，只完成估算量的20%，施工單位實際發(fā)生檢驗配合工作費用5000元。事件四：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導致D工作尚未開始，造成施工單位自有設(shè)備閑置4個臺班，臺班單價300元/臺班、折舊費100元/臺班。施工單位進行文物現(xiàn)場保護的費用為1200元?！締栴}】1.根據(jù)第4周末的檢查結(jié)果，逐項分析BCD三項工作的實際進度對工期的影響，并說明理由。2.若施工單位在第4周末就BCD出現(xiàn)的進度偏差提出工程延期的要求，應(yīng)批準工程延期多長時間？為什么？3.施工單位是否可就事件二、四提出費用索賠？為什么？可以獲得的索賠費用是多少？4.事件三中C工作發(fā)生的費用如何結(jié)算？5.前4周施工單位可得到的結(jié)算款為多少元？正確答案：參考解析：1.B工作拖后1周，不影響工期，因B工作總時差為1周。C工作拖后1周，不影響工期，因C工作總時差為3周。D工作拖后2周，影響工期2周，因D工作總時差為0（或D工作為關(guān)鍵工作）。2.答：批準工程延期2周。理由：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物造成D工作拖延，不屬于施工單位責任，屬于建設(shè)單位的責任。3.答：（1）事件二不能索賠費用，因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機械損壞和施工人員窩工的損失不能索賠，屬于客觀原因引起的延誤（即不可抗力），不能得到費用補償。（2）事件四可以索賠，因施工中發(fā)現(xiàn)地下文物屬于非施工單位原因，屬建設(shè)單位責任。（3）可獲得的索賠費用為4臺班×100元/臺班+1200元=1600元。4.不予結(jié)算，因施工單位對C工作的費用沒有報價，故認為該項費用已分攤到相應(yīng)項目中。5.答：施工單位可得到的結(jié)算款：A工作：840m3×300元/m=252000元B工作：1200m3×25%×320元/m3=96000元D工作：4臺班×100元/臺班+1200元=1600元合計：252000+96000+1600=349600元。(91.)某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設(shè)計隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設(shè)計隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對右側(cè)圍巖較弱。隧道開挖時，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質(zhì)預報，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用弧形導坑法施工，并進行相關(guān)監(jiān)控量測動態(tài)指導設(shè)計與施工，量測項目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設(shè)計，其中：(1)拱腳開挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護噴射混凝土應(yīng)采用早強混凝土，嚴格控制凝結(jié)時間，宜采用干噴方式分段、分層進行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進行了總體風險評估，評估結(jié)果為Ⅲ級?！締栴}】1、補充項目部針對進口段監(jiān)控量測的必測項目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計中的錯誤之處。4、該隧道需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟正確答案：參考解析：1、（1）監(jiān)控量測的必測項目還有：周邊位移、地表下沉、拱腳下沉。（2）還應(yīng)遵循的原則：先治水、早襯砌。2、A：壓入鋼管；B：封口；C：鎖腳錨桿3、錯誤1：宜采用干噴方式分段、分層進行；改正：宜采用濕噴方式分段、分層進行。錯誤2：噴射順序由上而下；改正：噴射順序由下而上。錯誤3：仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成；改正：仰拱施工宜整斷面一次成型。錯誤4：距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m；改正：距掌子面的距離Ⅳ級≤90m，V級及以上≤70m；4、評估步驟包括：確定專項風險評估范圍、開展專項風險評估、確定風險控制措施。(92.)某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。施工合同工期為16周，項目監(jiān)理機構(gòu)批準的施工進度計劃如下圖所示（時間單位：周）。各工作均按勻速施工。施工單位的報價單（部分）見下表。施工單位報價單表工程施工到第4周末時進行進度檢查，發(fā)生如下事件：事件1：A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計圖局部修改，實際完成的工程量為840m3，工作持續(xù)時間未變。事件2：B工作施工時，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機械損壞和施工人員窩工，損失1萬元，實際只完成估算工程量的25％。事件3：C工作為檢驗檢測配合工作，只完成了估算工程量的20％,施工單位實際發(fā)生檢驗配合工作費用5000元。事件4：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導致D工作尚未開始，造成施工單位自有設(shè)備閑置4個臺班，臺班單價300元/臺班、折舊費100元/臺班。施工單位進行文物現(xiàn)場保護的費用為1200元?！締栴}】1、根據(jù)第4周末的檢查結(jié)果，逐項分析BCD三項工作的實際進度對工期的影響，并說明理由。2、若施工單位在第4周末就BCD出現(xiàn)的進度偏差提出工程延期的要求，應(yīng)批準工程延期多長時間為什么3、施工單位是否可就事件2、4提出費用索賠為什么可以獲得的索賠費用是多少4、事件3中C工作發(fā)生的費用如何結(jié)算5、前4周施工單位可得到的結(jié)算款為多少元正確答案：參考解析：1、B工作拖后1周，不影響工期，因B工作總時差為1周。C工作拖后1周，不影響工期，因C工作總時差為3周。D工作拖后2周，影響工期2周，因D工作總時差為0（或D工作為關(guān)鍵工作）。2、批準工程延期2周。理由：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物造成D工作拖延，不屬于施工單位責任，屬于建設(shè)單位的責任。3、（1）事件2不能索賠費用，因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機械損壞和施工人員窩工的損失不能索賠，屬于客觀原因引起的延誤（即不可抗力），不能得到費用補償。（2）事件4可以索賠，因施工中發(fā)現(xiàn)地下文物屬于非施工單位原因，屬建設(shè)單位責任。（3）可獲得的索賠費用為：4臺班×100元/臺班+1200元＝1600元。4、不予結(jié)算，因施工單位對C工作的費用沒有報價，故認為該項費用已分攤到其他相應(yīng)項目中，結(jié)算時不予結(jié)算。5、施工單位可得到的結(jié)算款：A工作：840m3×300元/m3＝252000元B工作：1200m3×25％×320元/m3＝96000元。D工作：4臺班×100元/臺班+1200元＝1600元合計：252000+96000+1600＝349600元。(93.)某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石。瀝青混合料制定由某拌合站定點供應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛?；鶎觾蓚?cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導書，其要求如下：（1）底面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至100℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪；（4）攤鋪機無法作業(yè)的地方，可自行采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻），最大干容重為2.4t／m3，壓實度98%。【問題】1.本項目應(yīng)采用什么等級的瀝青按組成結(jié)構(gòu)分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導書的要求是否正確并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。5.列式計算事件三中1km基層1#料和水泥的用量。（不考慮材料損耗，以t為單位，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位）正確答案：參考解析：1.（1）二級及二級公路以下公路的各個層應(yīng)采用B級瀝青。（2）本項目中瀝青混凝土路面屬于密實一懸浮結(jié)構(gòu)。3.（1）不正確。底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（2）正確。（3）正確。（4）不正確。攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。4.漏項的內(nèi)容有：平整度、厚度、彎沉值。5.外摻法：水泥／集料=X：Y=0.045／1水泥：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×4.5%／1.045=173.19（t）1#料：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×25%／1.045=962.18（t）(94.)某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長1858m，右線長1862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計車速為100km/h。事件一：根據(jù)地質(zhì)勘探報告，YK15+020～YK15+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜組成的復式褶皺帶，為擠壓強烈、地應(yīng)力相對集中地段。事件二：其中YK16+300～YK16+800段為Ⅰ級圍巖，該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護形式，結(jié)合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，示意圖如下：事件三：在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。事件四：2018年6月6日上午，隧道開挖時，監(jiān)控量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險。當日下午發(fā)生較大塌方，當場死亡人數(shù)5人，重傷12人。經(jīng)補報并核實，截止到2018年7月6日，確認死亡人數(shù)為10人?！締栴}】1.根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。2.分別寫出A、B的名稱，并指出B施作前需要滿足的條件。3.事件三中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應(yīng)如何處理？5.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。正確答案：參考解析：1.潛在的安全事故類型有：（1）塌方；（2）瓦斯爆炸；（3）瓦斯突出；（4）瓦斯燃燒；（5）涌水、突泥；（6）巖爆。2.A-縱向排水管、B-二次襯砌；二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行：①隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。②隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。3.錯誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土時，要求兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。4.（1）“周邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)。（2）此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。5.（1）發(fā)生的塌方事故屬于重大事故。（2）重大事故，是指是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。(95.)某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工前選擇了相應(yīng)的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌合整修后，留5~8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質(zhì)量?！締栴}】1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？2.補充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。正確答案：參考解析：1.（1）計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。（2）計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)（或：臺班制度數(shù)）（3）機械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。（4）機械利用率。2.A—施工放樣（或測量，或放線）；B—養(yǎng)護。3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時，前一段未壓部分，應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌合（或與新料一起拌合），并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。(96.)某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。施