一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師考試《鐵路工程實(shí)務(wù)》模擬試卷2493

一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師考試《鐵路工程實(shí)務(wù)》模擬試卷2493單選題（共20題，共20分）(1.)鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效管理考評(píng)得分后得出的分?jǐn)?shù)。（江南博哥）項(xiàng)目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效考評(píng)最高得分分別是()。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分正確答案：C參考解析：此題為鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)知識(shí)點(diǎn)的考察。鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法規(guī)定：建設(shè)項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)得分是指從項(xiàng)目基礎(chǔ)分中減去項(xiàng)目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績(jī)效管理考評(píng)得分后，得出的分?jǐn)?shù)。項(xiàng)目基礎(chǔ)分為290分，標(biāo)準(zhǔn)化管理績(jī)效考評(píng)得分最高為10分。故本題的正確項(xiàng)是“C”。(2.)下列邊坡地質(zhì)條件中，適合采用土釘墻支擋結(jié)構(gòu)的是()。A.一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段B.地下水較發(fā)育地段C.破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段D.邊坡土質(zhì)松散地段正確答案：C參考解析：此題主要考察考生對(duì)不同地質(zhì)條件下如何選擇適合的支擋結(jié)構(gòu)形式方面的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式(含衡重式)擋土墻；地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m，小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻，當(dāng)墻高大于12m時(shí)不宜采用；鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用；錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式；錨碇板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻；土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻；抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。本題的正確項(xiàng)是“C．破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段”。(3.)適用于高速鐵路線(xiàn)下工程施工測(cè)量提供坐標(biāo)基準(zhǔn)的控制網(wǎng)是()。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)測(cè)量控制網(wǎng)知識(shí)的掌握。高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CPO)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí)為線(xiàn)路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí)為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、C、D不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“B．CPⅠ”。(4.)鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是()。A.重力式擋土墻B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻正確答案：D參考解析：此題主要要求考生對(duì)不同地質(zhì)地段的路塹能夠正確選用合適的擋護(hù)形式。需要考生掌握一定的路塹防護(hù)理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。解題思路是根據(jù)教材列出四個(gè)選項(xiàng)適應(yīng)的地質(zhì)條件，與題干地質(zhì)條件進(jìn)行對(duì)比，找出正確選項(xiàng)。選項(xiàng)A．重力式擋土墻：適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，和題干地質(zhì)條件不符；選項(xiàng)B預(yù)制短卸荷板式擋土墻：適用于地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻，和題干地質(zhì)條件不符；選項(xiàng)C錨桿擋土墻：可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件不符；選項(xiàng)D．土釘墻：可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件相符。本題的正確項(xiàng)是“D．土釘墻”。(5.)在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層上施工橋梁承臺(tái)，宜采用()。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.筑島圍堰D.鋼吊箱圍堰正確答案：A參考解析：此題主要考查對(duì)橋梁基礎(chǔ)施工圍堰方案選用的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層；鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)；筑島圍堰適用于水位較低、流速較小、沒(méi)有通航要求的河床地段。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A最符合題意。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那么本題的正確項(xiàng)是“A”。(6.)橋梁基礎(chǔ)的鉆孔灌注樁在終孔前應(yīng)檢測(cè)鉆孔的孔深、孔徑、()、泥漿比重等必須檢測(cè)的項(xiàng)目。A.泥漿厚度B.泥漿成分C.孔高D.沉渣厚度正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)灌注樁檢測(cè)相關(guān)知識(shí)的掌握。根據(jù)教材相關(guān)知識(shí)可知泥漿厚度和泥漿成分不是每次必須要檢測(cè)的項(xiàng)目，孔高在檢測(cè)孔深時(shí)就要檢測(cè)，只有選項(xiàng)“D．沉渣厚度”最符合題意，是正確答案。(7.)在高速鐵路施工和運(yùn)營(yíng)期間，應(yīng)對(duì)其構(gòu)筑物作周期變形觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)首先必須()。A.采用不同觀測(cè)路線(xiàn)B.使用不同的儀器C.變換觀測(cè)人員D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)高速鐵路構(gòu)筑物周期變形觀測(cè)相關(guān)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是高速鐵路在施工和運(yùn)營(yíng)期間，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求對(duì)高速鐵路及其附屬建筑物進(jìn)行變形測(cè)量。高速鐵路變形測(cè)量的內(nèi)容包括路基、涵洞、橋梁、隧道、車(chē)站以及道路兩側(cè)高邊坡和滑坡地段的垂直位移和水平位移監(jiān)測(cè)。變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)建立或選設(shè)在變形影響范圍以外便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置，宜選用CP工、CPⅡ控制點(diǎn)以及線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)。每周期變形觀測(cè)時(shí)，在基本相同的環(huán)境和觀測(cè)條件下工作，使用同一儀器和設(shè)備，采用相同的圖形或觀測(cè)路線(xiàn)和觀測(cè)方法，固定觀測(cè)人員，固定基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)。對(duì)照以上知識(shí)點(diǎn)可以判斷，選項(xiàng)D最符合題意。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那么本題的正確項(xiàng)是“D”。(8.)對(duì)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用()。A.濕式鉆孔B.秒級(jí)電雷管C.反向裝藥D.半秒級(jí)電雷管正確答案：A參考解析：此題主要考察對(duì)瓦斯隧道施工控制方面知識(shí)的掌握。教材內(nèi)容顯示瓦斯鉆爆作業(yè)要求是：必須采用濕式鉆孔；炮眼深度不應(yīng)小于0．6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破；必須采用煤礦許用炸藥；必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據(jù)以上要求對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行判定。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．濕式鉆孔”。(9.)某鐵路繁忙干線(xiàn)發(fā)生貨運(yùn)列車(chē)脫軌事故，貨運(yùn)列車(chē)脫軌32輛，中斷行車(chē)30h，無(wú)人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故等級(jí)屬于()事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大正確答案：C參考解析：此題主要考察對(duì)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對(duì)照條例相關(guān)規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成貨運(yùn)列車(chē)脫軌32輛，中斷行車(chē)30h，無(wú)人員傷亡，符合貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24h以上的重大事故規(guī)定；應(yīng)為重大事故。故此題的正確答案是“C．重大”。(10.)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和水文條件，對(duì)于深水高樁承臺(tái)的施工可采用()圍堰施工方法。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼套箱圍堰正確答案：D參考解析：此題主要考察考生對(duì)深水承臺(tái)施工的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，鋼板樁圍堰的抗水流及抗沖刷能力差，適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；單壁鋼圍堰、雙壁鋼圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層；吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)，吊箱圍堰是由鋼板、加勁肋焊成的側(cè)、底板和支撐體系拼成的帶底板的盒式水密結(jié)構(gòu)。本題的正確項(xiàng)是“D．鋼套箱圍堰”。(11.)下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是()。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉正確答案：D參考解析：此題主要考察對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)方面知識(shí)的掌握。解題思路是根據(jù)教材表1C415012-2監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目、表1C415012-3監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照，選項(xiàng)A．鋼架受力、選項(xiàng)B．圍巖壓力、選項(xiàng)C．隧底隆起屬于選測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)D．拱頂下沉屬于必測(cè)項(xiàng)目。從而判定正確選項(xiàng)是“D．拱項(xiàng)下沉”。(12.)人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是()。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道正確答案：D參考解析：此題主要考察對(duì)人工上砟整道作業(yè)順序的掌握。根據(jù)教材知識(shí)點(diǎn)，人工上砟整道的要求是：分層上砟，分層整道，層厚符合有關(guān)規(guī)定；優(yōu)先采取機(jī)械搗固，輔以人工搗固。人工上砟整道時(shí)的順序是：先串軌、方枕、補(bǔ)砟、起道、搗固、撥道，并反復(fù)進(jìn)行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關(guān)規(guī)定。對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D．串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道”符合題意。(13.)在增建鐵路二線(xiàn)橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)一、二線(xiàn)間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全。一般兩線(xiàn)間距在()，基坑開(kāi)挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。A.4.5m以上而路堤又低于3m時(shí)B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)C.4.5m以下而路堤又低于3m時(shí)D.4.5m以下而路堤又高于6m時(shí)正確答案：B參考解析：此題主要考察考生對(duì)鐵路復(fù)線(xiàn)橋梁施工相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表述對(duì)于增建二線(xiàn)橋時(shí)要根據(jù)一、二線(xiàn)間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施：對(duì)于路堤在6m以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺(tái)后端路堤不受由線(xiàn)路傳來(lái)的列車(chē)荷載影響。對(duì)于兩線(xiàn)間距在4．5m以上而路堤又高于6m時(shí)．開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)。對(duì)于路堤高度在3m以下，可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土。根據(jù)以上內(nèi)容可知基坑開(kāi)挖時(shí)采取排樁防護(hù)的條件是：線(xiàn)間距大于4．5m同時(shí)路堤高于6m時(shí)采用，也就是要同時(shí)符合兩個(gè)條件。對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析可知：選項(xiàng)A和D只符合一個(gè)條件，選項(xiàng)C兩個(gè)條件都不具備；只有選項(xiàng)B兩個(gè)條件同時(shí)具備。本題的正確項(xiàng)是“B．4．5m以上而路堤又高于6m時(shí)”。(14.)鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。A.起道量B.撥道量C.延伸量D.軌縫量正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路鋪軌作業(yè)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是鋼軌應(yīng)采用相對(duì)式接頭。直線(xiàn)地段同一軌節(jié)宜選用長(zhǎng)度偏差相同的鋼軌配對(duì)使用，相差量不得大于3mm，并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消，累計(jì)不得大于15mm。連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、C不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“D．軌縫量”。(15.)鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用()防護(hù)形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護(hù)體系。A.漿砌片石護(hù)坡B.混凝土護(hù)坡C.錨索框架護(hù)坡D.山體噴漿護(hù)坡正確答案：C參考解析：此題主要考察考生對(duì)滑坡治理相關(guān)知識(shí)的掌握?；率切逼聨r土體沿著貫通的剪切破壞面所發(fā)生滑移的地質(zhì)現(xiàn)象?；碌臋C(jī)理是某一滑移面上剪應(yīng)力超過(guò)了該面的抗剪強(qiáng)度?？够瑯妒谴┻^(guò)滑坡體深入于滑床的樁柱，用以支擋滑體的滑動(dòng)力，起穩(wěn)定邊坡的作用。選項(xiàng)C錨索框架梁加固法原理是錨索框架梁作為一種主動(dòng)加固滑坡體的方法，是通過(guò)充分調(diào)動(dòng)巖體的自身強(qiáng)度，將滑坡體形成的滑坡推力通過(guò)錨索框架梁結(jié)構(gòu)體傳到滑床內(nèi)穩(wěn)定巖層中，從而改變滑坡體內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài)，達(dá)到邊坡穩(wěn)定的目的。而選項(xiàng)A、B、D防護(hù)形式都是對(duì)路基坡面進(jìn)行加固的方式．沒(méi)有起到調(diào)動(dòng)巖體自身強(qiáng)度的作用。本題的正確項(xiàng)是“C．錨索框架護(hù)坡”。(16.)隧道初期支護(hù)中鋼拱架的主要作用是()。A.加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)隧道初期支護(hù)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是錨噴支護(hù)的作用有：錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力；鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A．加固圍巖是錨桿的作用，選項(xiàng)B．減緩圍巖風(fēng)化、C．填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖是噴射混凝土的作用，所以選項(xiàng)A、B、C不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“D．限制圍巖變形”。(17.)根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法，采用合同總價(jià)下的工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)的承包方式是()。A.單價(jià)承包B.施工總承包C.工程總承包D.成本加酬金承包正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法的掌握。計(jì)價(jià)辦法規(guī)定：建設(shè)項(xiàng)目施工實(shí)行單價(jià)承包的，采用工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，根據(jù)合同約定的單價(jià)和審核合格的施工圖確定并經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收合格的工程數(shù)量進(jìn)行計(jì)價(jià)。建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工總承包的，采用合同總價(jià)下的工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)。工程量清單范圍內(nèi)的工程，按合同約定的單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)。根據(jù)上述規(guī)定結(jié)合題干給定條件進(jìn)行判定，可知選項(xiàng)“B．施工總承包”最符合題意。(18.)土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于()地段。A.堅(jiān)硬巖質(zhì)B.地下水較發(fā)育C.土質(zhì)松散D.破碎軟弱巖質(zhì)正確答案：D參考解析：此題主要考查土釘墻的技術(shù)應(yīng)用。教材內(nèi)容顯示土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻。根據(jù)上述內(nèi)容結(jié)合題干要求進(jìn)行判定，可知選項(xiàng)“D．破碎軟弱巖質(zhì)”路塹地段符合題意。(19.)下列檢測(cè)方法中，適用于橋梁鉆孔樁無(wú)損檢測(cè)的是()。A.拔出法B.小應(yīng)變法C.鉆芯法D.回彈法正確答案：B參考解析：此題主要考查混凝土質(zhì)量檢測(cè)主法的應(yīng)用。混凝土檢測(cè)方法有：小應(yīng)變法、回彈法、鉆芯法、拔出法等，各自的特點(diǎn)是：小應(yīng)變法檢測(cè)是通過(guò)在樁頂施加激振信號(hào)產(chǎn)生應(yīng)力波，該應(yīng)力波沿樁身傳播過(guò)程中，遇到不連續(xù)界面(如蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷)和樁底面時(shí)，將產(chǎn)生反射波，檢測(cè)分析反射波的傳播時(shí)間、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性；檢測(cè)過(guò)程無(wú)損于材料、結(jié)構(gòu)的使用性能?；貜椃z測(cè)的特點(diǎn)：簡(jiǎn)單方便，但離散性較大。鉆芯法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞。拔出法檢測(cè)的特點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可以判斷，本題的正確項(xiàng)是“B．小應(yīng)變法”。(20.)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期檢驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定()與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系。A.伸長(zhǎng)值B.應(yīng)力C.張拉力D.起拱度正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備檢驗(yàn)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調(diào)及張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正，校正系數(shù)不得大于1．05。校正有效期為一個(gè)月且不超過(guò)200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．張拉力”。多選題（共10題，共10分）(21.)下列選項(xiàng)中，屬于施工測(cè)量嚴(yán)重缺陷的有()。A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)B.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤C.施工控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)不符合要求D.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)E.施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)誤差超限正確答案：B、C、E參考解析：施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分。施工測(cè)量的缺陷分為：嚴(yán)重缺陷、重缺陷、輕缺陷。嚴(yán)重缺陷包括：(1)偽造成果；(2)起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤；(3)施工控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)不符合要求；(4)施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)誤差超限；(5)計(jì)算程序采用錯(cuò)誤；(6)儀器未經(jīng)計(jì)量檢定或經(jīng)檢定不符合要求。五個(gè)選項(xiàng)中BCE符合題意。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BCE”。(22.)對(duì)于營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)施工，常用的線(xiàn)路加固方法有()。A.吊軌法B.吊軌縱橫梁法C.鋼便梁法D.排架軌束梁法E.鋼棚架法正確答案：A、B、C參考解析：此題主要考察對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)線(xiàn)路加固方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)有營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)前，應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路情況(如直線(xiàn)、曲線(xiàn)、無(wú)縫線(xiàn)路、普通線(xiàn)路、軌枕類(lèi)型、單線(xiàn)、多線(xiàn)、高程)、運(yùn)輸、土質(zhì)、覆土厚度、施工季節(jié)等因素，確定線(xiàn)路加固方案。目前，常用的方法有吊(扣)軌、吊軌縱橫梁以及鋼便梁三種加固方法。本題的解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行判定，通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，將五個(gè)選項(xiàng)分別進(jìn)行對(duì)照判定，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“ABC”。(23.)鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測(cè)量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、()。A.二次清孔B.水下混凝土的澆筑C.混凝土運(yùn)輸D.導(dǎo)管拔出E.樁頂標(biāo)高控制正確答案：A、B、D、E參考解析：此題主要要求考生熟悉鉆孔樁混凝土灌注流程．需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測(cè)量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、二次清孔、水下混凝土的澆筑、導(dǎo)管拔出、樁頂標(biāo)高控制。解題的思路是尋找干擾項(xiàng)，從五個(gè)選項(xiàng)與以上內(nèi)容對(duì)比可以看出，選項(xiàng)B．混凝土運(yùn)輸是干擾項(xiàng)，理由它是混凝土灌注的輔助工作，其他四個(gè)選項(xiàng)屬混凝土灌注工作流程，是正確選項(xiàng)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABDE”。(24.)對(duì)有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥E.火山灰水泥正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考察對(duì)常用水泥使用范圍的知識(shí)掌握。教材表1C412012常用水泥使用范圍中，對(duì)環(huán)境條件為要求抗凍的情況下，優(yōu)先使用的水泥品種是：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、快硬硅酸鹽水泥，可以使用的水泥品種是：礦渣水泥，不得使用的水泥品種是：火山灰水泥、粉煤灰水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥。解題思路是對(duì)五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照判定，選項(xiàng)A．硅酸鹽水泥、選項(xiàng)B．普通硅酸鹽水泥、選項(xiàng)C．快硬硅酸鹽水泥屬于優(yōu)先使用范圍，選項(xiàng)D．礦渣水泥屬于可以使用范圍，選項(xiàng)E．火山灰水泥屬于不得使用范圍，可排除。因此，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“ABCD”。(25.)下列施工過(guò)渡段填筑做法正確的有()。A.過(guò)渡段的橋臺(tái)基坑應(yīng)以原土分層填筑B.回填工作在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行C.過(guò)渡段級(jí)配碎石施工每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15cmD.過(guò)渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工E.路橋過(guò)渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工正確答案：B、D參考解析：根據(jù)過(guò)渡段填筑要求，對(duì)五個(gè)選項(xiàng)分析如下：(1)選項(xiàng)A：過(guò)渡段的橋臺(tái)基坑應(yīng)以原土分層填筑。規(guī)范要求過(guò)渡段的橋臺(tái)、涵洞等建筑物的基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石分層填筑，并用小型振動(dòng)設(shè)備碾壓。故做法錯(cuò)誤。(2)選項(xiàng)B：回填工作在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。規(guī)范要求應(yīng)優(yōu)先安排軟土地基地段過(guò)渡段路堤的填筑施工．回填工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。故做法正確。(3)選項(xiàng)C：過(guò)渡段級(jí)配碎石施工每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15cm。規(guī)范要求過(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm。故做法錯(cuò)誤。(4)選項(xiàng)D：過(guò)渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工。規(guī)范要求過(guò)渡段級(jí)配碎石與其連接段的A、B組填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。故做法正確。(5)選項(xiàng)E：路橋過(guò)渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工。規(guī)范要求路橋過(guò)渡段地基采用打入樁、擠密樁等加固時(shí)，宜先進(jìn)行打入樁和擠密樁等施工，再進(jìn)行橋涵的結(jié)構(gòu)施工。故做法錯(cuò)誤。(26.)關(guān)于水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定，下列說(shuō)法正確的有()。A.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為不合格水泥B.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品C.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品D.摻合料超過(guò)最大限量的為不合格水泥E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)的為不合格水泥正確答案：A、C、D參考解析：水泥分為合格水泥、不合格水泥和廢品。合格水泥是指水泥各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，不合格水泥是指凡細(xì)度、終凝時(shí)間任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo)時(shí)為不合格水泥；礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料超過(guò)最大限量的為不合格水泥；水泥包裝標(biāo)志中品種、等級(jí)、生產(chǎn)者名稱(chēng)和出廠編號(hào)不全者為不合格水泥。廢品是指凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時(shí)間、安定性任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品。根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)五個(gè)選項(xiàng)分析如下：(1)選項(xiàng)A：細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為不合格水泥，符合標(biāo)準(zhǔn)；(2)選項(xiàng)B：終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品，應(yīng)為不合格水泥；(3)選項(xiàng)C：初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品，符合標(biāo)準(zhǔn)；(4)選項(xiàng)D：摻合料超過(guò)最大限量的為不合格水泥，符合標(biāo)準(zhǔn)；(5)選項(xiàng)E：安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)的為不合格水泥，應(yīng)為廢品。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ACD”。(27.)根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則，下列選項(xiàng)中，可以作為投標(biāo)保證金的有()。A.現(xiàn)金B(yǎng).銀行保函C.保兌支票D.銀行匯票E.現(xiàn)金支票正確答案：B、C、D、E參考解析：此題主要考查投標(biāo)保證金繳納相關(guān)規(guī)定。根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則規(guī)定，招標(biāo)人可以在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金，其額度不得超過(guò)最高投標(biāo)限價(jià)的2％，有效期應(yīng)當(dāng)與投標(biāo)有效期的要求一致。投標(biāo)保證金為銀行出具的銀行保函、保兌支票、銀行匯票或現(xiàn)金支票，不得以現(xiàn)金形式提交投標(biāo)保證金，以支票匯票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從投標(biāo)人基本賬戶(hù)轉(zhuǎn)出。根據(jù)規(guī)定可以判斷選項(xiàng)A．現(xiàn)金為干擾項(xiàng)，其他符合題意。(28.)高速鐵路無(wú)砟軌道施工前，線(xiàn)下施工單位應(yīng)向軌道施工單位提交的資料有()等。A.竣工測(cè)量資料B.測(cè)量樁位表C.與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)D.施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告E.工程日志正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考查無(wú)砟軌道施工資料移交相關(guān)知識(shí)。教材內(nèi)容顯示無(wú)砟軌道施X-．前，線(xiàn)下工程主體應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格。線(xiàn)下單位應(yīng)向軌道施工單位提交線(xiàn)下構(gòu)筑物竣工測(cè)量資料、樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)、線(xiàn)下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告等資料。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，對(duì)照以上知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行判斷，正確選項(xiàng)是“ABCD”。(29.)下列材料中，可作為高性能混凝土礦物摻合料的有()。A.硅灰B.粉煤灰C.磨細(xì)天然石灰石D.磨細(xì)天然沸石E.粒化高爐礦渣正確答案：A、B、D、E參考解析：此題主要考察對(duì)高性能混凝土礦物摻合料知識(shí)的掌握。高強(qiáng)高性能混凝土用礦物外加劑(摻合料)是在混凝土攪拌過(guò)程中加入的、具有一定細(xì)度和活性的用于改善新拌合硬化混凝土性能(特別是混凝土耐久性)的某些礦物類(lèi)的產(chǎn)品。一般使用的礦物外加劑(摻合料)有以下種類(lèi)：粒化高爐礦渣、磨細(xì)礦渣、硅灰、粉煤灰、天然沸石巖。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，將五個(gè)選項(xiàng)分別進(jìn)行對(duì)照判定，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“ABDE”。(30.)對(duì)邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹，宜采用的爆破方式有()。A.光面爆破B.洞室爆破C.深孔爆破D.巷道爆破E.預(yù)裂爆破正確答案：A、C、E參考解析：此題主要要求掌握路塹爆破技術(shù)。解題思路一是掌握教材知識(shí)點(diǎn)：軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開(kāi)挖，邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破；根據(jù)知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)B．洞室爆破不符合題意。二是根據(jù)爆破技術(shù)類(lèi)型判斷，選項(xiàng)D．巷道爆破一般是指煤礦巷道爆破不是一種爆破技術(shù)，可以排除。根據(jù)題干給定的路塹條件進(jìn)行對(duì)照判斷，可知符合題意的是“ACE”。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某工程公司承建南方某地區(qū)鐵路橋梁工程。該橋由5×32m混凝土簡(jiǎn)支箱梁組成。箱梁澆筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部按有關(guān)規(guī)定，組建架子隊(duì)進(jìn)行施工。勞務(wù)人員由其他項(xiàng)目(路基、隧道、橋梁下部工程)退場(chǎng)人員組成。勞務(wù)人員進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員組織勞務(wù)骨干人員開(kāi)會(huì)，對(duì)技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行了口頭交底，然后安排勞務(wù)人員進(jìn)行項(xiàng)目施工。事件二，該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來(lái)吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。事件三，為保證混凝土質(zhì)量，混凝土采用集中拌合，按要求摻加粉煤灰和外加劑。施工中，水泥采用硅酸鹽水泥，實(shí)測(cè)混凝土坍落度范圍為14～18cm，箱梁澆筑后采取灑水養(yǎng)護(hù)措施。在拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板表面存在裂紋。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，給出該箱梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．針對(duì)事件一，指出該項(xiàng)目在質(zhì)量管理方面的不妥之處，并給出整改措施。3．針對(duì)事件二，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。4．針對(duì)事件三，指出造成梁體混凝土質(zhì)量缺陷的原因，并給出正確做法。正確答案：參考解析：1．(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)支架預(yù)壓；(4)預(yù)拱度設(shè)置；(5)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(6)混凝土配合比設(shè)計(jì)；(7)混凝土澆筑；(8)混凝土養(yǎng)護(hù)；(9)支座安裝。[分析]此題考查支架現(xiàn)澆梁施工工藝和質(zhì)量控制要求。支架現(xiàn)澆梁質(zhì)量要求是：①基礎(chǔ)施工先清除表面松碎石塊、淤泥、苔蘚，表面平整干凈；傾斜地段，將地表整平或挖成臺(tái)階。易風(fēng)化的巖層基底，按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層。②基層地質(zhì)情況和承載力應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)承載力要求。③支架搭設(shè)完后，節(jié)點(diǎn)連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。④支架預(yù)壓后，達(dá)到消除支架整體非彈性變形，準(zhǔn)確測(cè)出支架的彈性變形。⑤模板安裝牢固，尺寸正確。⑥鋼筋數(shù)量和間距滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，安裝正確。⑦梁體及封端混凝土外觀質(zhì)量平整密實(shí)、整潔、不露筋、無(wú)空洞、無(wú)石子堆壘、橋面流水暢通。本題解題思路是根據(jù)支架現(xiàn)澆梁施工工序內(nèi)容及質(zhì)量控制要求列出相關(guān)的控制內(nèi)容。2．不妥之處：(1)轉(zhuǎn)崗勞務(wù)人員未進(jìn)行培訓(xùn)直接上崗；(2)只進(jìn)行口頭技術(shù)交底。整改措施：(1)對(duì)上場(chǎng)勞務(wù)人員重新進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后上崗；(2)對(duì)作業(yè)工班重新進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底。[分析]此題考查對(duì)鐵路工程勞務(wù)管理、技術(shù)管理方面的知識(shí)掌握。對(duì)勞務(wù)人員的管理要求是：施工單位應(yīng)加強(qiáng)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，堅(jiān)持先培訓(xùn)、后上崗。未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持證上崗。對(duì)技術(shù)交底的管理要求是：項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中的相關(guān)做法找出錯(cuò)誤之處并加以更正。3．不正確。正確的處理程序：施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計(jì)施工。對(duì)設(shè)計(jì)文件存在的問(wèn)題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題，必須及時(shí)以書(shū)面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位，應(yīng)遵循“先申請(qǐng)，后變更；先變更，后施工”的程序。[分析]此題考查變更設(shè)計(jì)管理規(guī)定相關(guān)的知識(shí)。根據(jù)管理規(guī)定：變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。解題思路是根據(jù)管理規(guī)定要求，結(jié)合背景資料中的相關(guān)做法進(jìn)行判定并加以更正。4．造成質(zhì)量缺陷的原因：(1)箱梁施工養(yǎng)護(hù)措施采取不當(dāng)。(2)水泥品種規(guī)格選擇不當(dāng)。(3)混凝土水膠比控制不嚴(yán)。正確做法：(1)夏天溫度高，箱體進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，箱室采取降溫措施。(2)應(yīng)選用水化熱低的礦渣水泥。(3)嚴(yán)格控制水膠比，降低坍落度波動(dòng)幅度。[分析]此題考查支架現(xiàn)澆梁混凝土質(zhì)量控制方面的知識(shí)掌握，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。混凝土質(zhì)量控制相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)有：混凝土澆筑后，如氣候炎熱、空氣干燥，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不然混凝土中水分蒸發(fā)過(guò)快，形成脫水現(xiàn)象，會(huì)使已形成的凝膠的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶，缺乏足夠的粘結(jié)力。此外，在混凝土尚未具備足夠的強(qiáng)度時(shí)，水分過(guò)早的蒸發(fā)還會(huì)產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮，影響混凝土的耐久性和整體性。混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時(shí)間，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋(可采用篷布、塑料布等進(jìn)行覆蓋)，防止表面水分蒸發(fā)。同時(shí)，要選用水化熱低的礦渣水泥或粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。嚴(yán)格控制混凝土的水膠比等。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)找出背景資料中的不妥做法并加以更正。(32.)背景資料某集團(tuán)公司承建既有線(xiàn)鐵路改造工程，項(xiàng)目?jī)?nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后，發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專(zhuān)業(yè)分包合同。事件二，專(zhuān)業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)，造成運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路發(fā)生行車(chē)安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門(mén)，事故報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。問(wèn)題1．針對(duì)事件一，項(xiàng)目部將橋涵頇進(jìn)工程分包是否合法?為什么?2．針對(duì)事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)施工安全的措施。3．針對(duì)事件二，指出事故報(bào)告內(nèi)容是否完整，如不完整請(qǐng)補(bǔ)充。正確答案：參考解析：1．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》關(guān)于分包的規(guī)定。建設(shè)工程項(xiàng)目的主體工程嚴(yán)禁分包。[分析]此題主要考察考生對(duì)分包方面的法律規(guī)定知識(shí)的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個(gè)條件：(1)按照合同約定或者經(jīng)招標(biāo)人同意，可以將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作分包給他人完成。投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)文件載明的項(xiàng)目實(shí)際情況，擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作進(jìn)行分包的，應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中載明。(2)分包單位應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)條件。(3)專(zhuān)業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可。專(zhuān)業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務(wù)作業(yè)分包由勞務(wù)作業(yè)發(fā)包人與勞務(wù)作業(yè)承包人通過(guò)勞務(wù)合同約定。勞務(wù)作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務(wù)。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料，項(xiàng)目經(jīng)理部只是在經(jīng)公司同意后進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)分包，顯然不符合上述條件，違反了相關(guān)法律的規(guī)定。2．(1)造成事故的原因?yàn)椋簩?zhuān)業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)。(2)保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：①采取有效措施對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線(xiàn)路橫向移動(dòng)。②頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)。③頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線(xiàn)路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車(chē)安全暢通。[分析]此題主要考察對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)上橋涵頂進(jìn)施工安全保證方面知識(shí)的掌握。關(guān)于營(yíng)業(yè)線(xiàn)頂進(jìn)橋涵施工安全規(guī)定有：頂進(jìn)涵洞施工過(guò)程中要采取有效措施對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線(xiàn)路橫向移動(dòng)。頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線(xiàn)路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車(chē)安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車(chē)運(yùn)行，保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)和行車(chē)安全。根據(jù)以上規(guī)定可以找出事故原因及應(yīng)采取的措施。3．不完整，應(yīng)補(bǔ)充：事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對(duì)事故報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)熟知。對(duì)照事故報(bào)告內(nèi)容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對(duì)不完整的部分加以補(bǔ)充。事故報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：(1)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)(線(xiàn)別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡事故，直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(33.)背景資料某貨物列車(chē)運(yùn)行到某繁忙干線(xiàn)鐵路K396+897處，線(xiàn)路左側(cè)擋墻突然坍塌，造成3輛機(jī)車(chē)脫軌，無(wú)人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬(wàn)元，中斷行車(chē)8小時(shí)12分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由項(xiàng)目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)施工；項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進(jìn)行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配合比交底；隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字；擋墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)厚度為2．2m，實(shí)測(cè)最薄處僅為0．55m，基底有雜草和樹(shù)根1擋墻泄水孔普遍無(wú)水跡；片石塊徑大部分為8～15cm，砂漿松散。問(wèn)題1．按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理相關(guān)規(guī)定，指出該事故的類(lèi)別。2．根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。3．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面存在的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1．事故類(lèi)別為較大事故。[分析]此題主要考查鐵路事故調(diào)查處理知識(shí)的掌握。知識(shí)點(diǎn)主要有：一是鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。因工程質(zhì)量造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡的事故，執(zhí)行《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》；因工程質(zhì)量造成鐵路交通事故的，執(zhí)行《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》；其他導(dǎo)致鐵路建設(shè)工程產(chǎn)生結(jié)構(gòu)安全、重要使用功能缺陷等嚴(yán)重不良后果的工程質(zhì)量事故，鐵路監(jiān)管部門(mén)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定組織或者參與事故調(diào)查處理。二是鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)6h以上的為較大事故。解題思路首先應(yīng)判斷該事故屬于哪種類(lèi)型，根據(jù)題意可判定為鐵路交通事故；隨后對(duì)應(yīng)鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理規(guī)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就可以判定出事故類(lèi)別。2．(1)材料不合格，體現(xiàn)在砂漿強(qiáng)度不夠、片石塊徑太小；(2)擋墻背部未設(shè)反濾層或不完善；(3)擋墻厚度不夠；(4)擋墻基底處理不到位。[分析]此題主要考查路基支擋結(jié)構(gòu)施工工藝和質(zhì)量控制。對(duì)于本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求：(1)漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30；各類(lèi)石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。(2)片石砌筑施工時(shí)，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯(cuò)縫，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。(3)泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置。(4)支擋結(jié)構(gòu)背后的回填填料及填筑、壓實(shí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。(5)基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)立即進(jìn)行基底承載力檢查；當(dāng)承載力不足時(shí)，應(yīng)按規(guī)定變更設(shè)計(jì)。解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)找出錯(cuò)誤做法指出存在的相應(yīng)質(zhì)量問(wèn)題。3．(1)合同管理違規(guī)；理由：工程分包給村委員會(huì)施工。(2)技術(shù)管理不到位；理由：①技術(shù)口頭交底；②未按施工圖施工；③內(nèi)業(yè)資料只有施工人員簽字。(3)質(zhì)量管理混亂；理由：①石材不合格，片石偏?。虎谏皾{不合格；③基底處理不良。[分析]此題主要考查對(duì)鐵路工程施工技術(shù)、質(zhì)量控制、合同管理相關(guān)知識(shí)的掌握，以及現(xiàn)場(chǎng)施工管理實(shí)踐的應(yīng)用。解題思路是分別從技術(shù)管理、質(zhì)量管理、合同管理方面查找背景資料中的做法是否存在問(wèn)題，理由應(yīng)是具體錯(cuò)誤做法的體現(xiàn)。(34.)背景資料某施工單位承建某新建鐵路隧道，隧道長(zhǎng)2600m，進(jìn)口段為風(fēng)化巖，節(jié)理發(fā)育、破碎，圍巖為Ⅳ級(jí)，出口段為堆積層，厚度較厚，圍巖為Ⅵ級(jí)，正洞圍巖均為Ⅲ級(jí)。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件一，為趕在雨季前實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞目標(biāo)，項(xiàng)目部確定了出口段施工順序，工藝流程圖詳見(jiàn)下圖。事件二，項(xiàng)目部制定的量測(cè)大綱，其中必測(cè)項(xiàng)目只有洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉和二次襯砌后凈空變化三項(xiàng)。總工程師審核后，發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，退回要求修改補(bǔ)充。事件三，隧道掘進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃為平均單口開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺為2．8m，綜合循環(huán)時(shí)間為12．4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間為30d，考慮工程環(huán)境和時(shí)間利用率后的修正系數(shù)為0．85。隧道除進(jìn)、出口外不具備進(jìn)洞作業(yè)條件，進(jìn)口洞口施工需1個(gè)月，出口洞口施工需3個(gè)月，進(jìn)、出口同時(shí)開(kāi)工，平行作業(yè)(不考慮兩個(gè)工作面相向施工臨近貫通相距8循環(huán)進(jìn)尺一方要撤出對(duì)工期的影響)。問(wèn)題1．針對(duì)事件一，指出圖中A、B所代表的施工工藝名稱(chēng)。2．針對(duì)事件．二，指出還缺少幾項(xiàng)必測(cè)項(xiàng)目，并補(bǔ)充項(xiàng)目?jī)?nèi)容。3．根據(jù)事件三，通過(guò)理論計(jì)算給出隧道單口月開(kāi)挖進(jìn)度(a-整數(shù))。4．針對(duì)事件三，通過(guò)計(jì)算給出進(jìn)、出口掘進(jìn)的長(zhǎng)度(取整數(shù))和該隧道從開(kāi)工至貫通所需要的時(shí)間(取1位小數(shù))。正確答案：參考解析：1．A代表的施工工藝名稱(chēng)：洞口截排水系統(tǒng)施工；B代表的施工工藝名稱(chēng)：地表預(yù)加固。[分析]此題考查對(duì)隧道洞口段施工工藝流程的掌握。洞口地段施工需要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：洞頂邊、仰坡周?chē)呐潘到y(tǒng)宜在雨季前及邊、仰坡開(kāi)挖前完成；地層為堆積層、斷層破碎帶、砂礫(卵)土、砂土?xí)r宜采用地面注水泥漿或超細(xì)水泥漿預(yù)加固等。背景資料要求在雨季前實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞目標(biāo)，所以要先行施工洞口排水系統(tǒng)；由于出口段為堆積層，厚度較厚，接下來(lái)的工序應(yīng)是地表預(yù)加固。2．缺少4項(xiàng)，其內(nèi)容為襯砌前凈空變化、地表下沉、沉降縫兩側(cè)底板不均勻沉降和洞口段與路基過(guò)渡段不均勻沉降觀測(cè)。[