【導(dǎo)與練】2021屆高三地理二輪復(fù)習(xí)綜合演練-基本規(guī)律與原理-人文地理-專題二-城市與交通

(時(shí)間:45分鐘滿分:100分)測(cè)控導(dǎo)航考點(diǎn)題號(hào)城市區(qū)位因素和空間結(jié)構(gòu)1、2、3、4城市化及其對(duì)地理環(huán)境的影響5、6、12交通運(yùn)輸條件評(píng)價(jià)及其影響7、8、9、10、11、13一、選擇題(每小題4分,共44分)(2022淄博模擬)如圖中實(shí)線表示從市中心到城市各方向的等時(shí)線,虛線表示距市中心的等距離線。讀圖,回答1～2題:1.下列因素中,對(duì)城市地租凹凸影響比較小的是()A.環(huán)境質(zhì)量 B.人口分布狀況C.土地質(zhì)量 D.城市化水平2.圖中①②③④四點(diǎn),地租最高的可能是()A.① B.② C.③ D.④解析:1.C2.B第1題,影響城市地租凹凸的因素主要有距市中心遠(yuǎn)近、交通通達(dá)度、環(huán)境質(zhì)量等,和土地質(zhì)量關(guān)系不大。第2題,在①②③④點(diǎn)中,②點(diǎn)的等時(shí)線數(shù)值最小,說(shuō)明該處交通通達(dá)度最好,所以在距市中心距離相等的狀況下地租最高。(2022青島二模)下圖為2000年深圳市人口社會(huì)空間結(jié)構(gòu)聚類圖。讀圖,回答3～4題:3.深圳市中心商務(wù)區(qū)主要分布在()A.專業(yè)人員集中區(qū)B.外來(lái)人口集中區(qū)C.物流從業(yè)人口集中區(qū)D.港口工人集中區(qū)4.深圳市1990～2000年人口重心變化的主要緣由是()A.南部人口向北部遷移B.北部?jī)暨w入人口數(shù)量大C.南部人口數(shù)量削減D.北部人口自然增長(zhǎng)率高解析:3.A4.B第3題,中心商務(wù)區(qū)往往占據(jù)城市的中心,地租水平最高,因此主要分布在專業(yè)人員集中區(qū)。第4題,從圖中看,深圳市1990～2000年人口重心向西北方向移動(dòng)。深圳是重要的人口遷入地區(qū),因此該種變化主要是由于北部?jī)暨w入人口數(shù)量大導(dǎo)致的。下圖為我國(guó)城市和城市規(guī)模增長(zhǎng)圖。讀圖,回答5～6題:5.圖示時(shí)期,對(duì)中國(guó)城市進(jìn)展推斷正確的是()A.1996年之前,大城市進(jìn)展速度超過(guò)了中小城市B.1997年之后,城市進(jìn)展以郊區(qū)城市化為主C.1996年之前,推動(dòng)城市進(jìn)展的動(dòng)力主要是產(chǎn)業(yè)大規(guī)模集聚D.1997年之后,建成區(qū)的平均綠地面積在削減6.近年來(lái),關(guān)于大、小城市孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)議很多。下列說(shuō)法正確的是()A.小城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本低、利用率高B.小城市布局分散,能有效發(fā)揮集聚效應(yīng)C.大城市資金雄厚,環(huán)境質(zhì)量好D.大城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)密集,土地利用率高解析:5.B6.D第5題,圖中顯示1997年以后,城市數(shù)目沒(méi)有增加,但平均每個(gè)城市建成區(qū)面積增加較快,說(shuō)明平均每個(gè)城市建成區(qū)面積增大了,則城市進(jìn)展主要體現(xiàn)為郊區(qū)城市化。第6題,一般而言,大城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)密集而土地利用率高,能有效發(fā)揮集聚效應(yīng),但環(huán)境質(zhì)量較差;而小城市產(chǎn)業(yè)活動(dòng)較分散,人口較少,基礎(chǔ)設(shè)施利用率較低,但環(huán)境質(zhì)量較好。(2022開(kāi)封三模)滬寧高鐵多段地基接受水泥粉煤灰碎石(CFG)柱樁施工技術(shù)。讀“鐵路CFG柱樁圖”,回答7～9題:7.滬寧高鐵接受CFG柱樁技術(shù)的區(qū)域主要位于()A.長(zhǎng)江三角洲 B.東南丘陵C.江漢平原 D.洞庭湖平原8.實(shí)施CFG柱樁復(fù)合地基的主要目的是防止()A.冬季凍土膨脹 B.軟土地基沉降C.過(guò)多占用耕地 D.洪水毀壞路基9.滬寧城際鐵路建成通車(chē),交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是()A.鐵路運(yùn)輸 B.長(zhǎng)江水運(yùn)C.航空運(yùn)輸 D.城際大路解析:7.A8.B9.D第7題,滬寧高鐵連接上海和南京,接受CFG柱樁技術(shù)的區(qū)域主要位于長(zhǎng)江三角洲。第8題,長(zhǎng)江三角洲是流水積累形成的沖積平原,實(shí)施CFG柱樁復(fù)合地基的主要目的是防止軟土地基沉降。第9題,滬寧城際鐵路建成通車(chē),明顯減輕了上海和南京之間的大路運(yùn)輸壓力。(2022上饒二模)道路密度指的是在肯定區(qū)域內(nèi),道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車(chē)行速度是指某地區(qū)各種汽車(chē)的平均車(chē)行速度。圖1是某特大城市道路密度和平均車(chē)行速度等值線圖,圖2是該特大城市市區(qū)-郊區(qū)高速大路雙向車(chē)速變化曲線圖。讀圖,回答10～11題:10.等道路密度線圖中甲地的數(shù)值可能為()A.5 B.4.5 C.3.8 D.3.111.綜合兩圖及所學(xué)學(xué)問(wèn)推斷以下敘述正確的是()A.道路密度越大,車(chē)行速度越快B.為解決市區(qū)交通擁堵,在中心城區(qū)外圍大力建設(shè)以居住為主的衛(wèi)星城C.a曲線反映由郊區(qū)住宅區(qū)向市區(qū)工作區(qū)的車(chē)速變化,b曲線反映由市區(qū)工作區(qū)到郊區(qū)住宅區(qū)的車(chē)速變化D.集合各監(jiān)測(cè)站的車(chē)流信息,合理規(guī)劃城市道路,最好利用全球定位系統(tǒng)解析:10.B11.C第10題,依據(jù)圖中等值線分析,甲地的數(shù)值應(yīng)在4～5之間,因此可能為4.5。第11題,據(jù)圖分析,中心位置道路密度較大,車(chē)行速度較慢;合理規(guī)劃城市道路是解決市區(qū)交通擁堵的重要措施;圖中a曲線在8～10時(shí)速度最慢,說(shuō)明該線反映由郊區(qū)住宅區(qū)向市區(qū)工作區(qū)的車(chē)速變化,b曲線在18～20時(shí)車(chē)速最慢,說(shuō)明該曲線反映由市區(qū)工作區(qū)到郊區(qū)住宅區(qū)的車(chē)速變化;集合各監(jiān)測(cè)站的車(chē)流信息,合理規(guī)劃城市道路最好利用地理信息系統(tǒng)。二、非選擇題(共56分)12.(2022日照模擬)閱讀以下圖文資料,回答問(wèn)題:(24分)留意協(xié)調(diào)環(huán)境與城市進(jìn)展、新老城區(qū)建設(shè)之間的關(guān)系,促進(jìn)城市協(xié)調(diào)、可持續(xù)進(jìn)展是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的要求。城市化過(guò)程可以分為景觀城市化(即人們所觀看到的城市景觀變化,如道路、建筑物、綠地等)與人文城市化(即人的變化,如人口素養(yǎng)提高、生活方式轉(zhuǎn)變等)。下圖表示某城市局部區(qū)域剖面景觀與人文進(jìn)展指數(shù)分布。(1)推斷該市A、B、C三個(gè)區(qū)域中城市進(jìn)展水平最高的區(qū)域并說(shuō)明推斷的依據(jù)。(10分)(2)分析B區(qū)域當(dāng)前存在的問(wèn)題并提出解決措施。(14分)解析:第(1)題,依據(jù)新型城鎮(zhèn)化的要求,城市化水平與人文、景觀城市化的水平及協(xié)調(diào)程度有關(guān)。人文和景觀城市化水平高,協(xié)調(diào)程度好,城市化水平高,A、B、C三區(qū)域中,A區(qū)域城市進(jìn)展水平最高。第(2)題,B區(qū)域人文城市化水平高于景觀城市化水平,即道路、建筑物、綠地等設(shè)施建設(shè)不足,消滅一系列城市化問(wèn)題,解決這些城市化問(wèn)題的主要措施要從合理規(guī)劃、加強(qiáng)公共設(shè)施建設(shè)等方面考慮。答案:(1)A;依據(jù):該區(qū)域景觀城市化和人文城市化兩條曲線指數(shù)都高;景觀城市化與人文城市化協(xié)調(diào)進(jìn)展。(10分)(2)問(wèn)題:景觀城市化進(jìn)展程度相對(duì)偏低,城市建設(shè)相對(duì)落后(住房緊急,綠地、道路等公共設(shè)施建設(shè)不足等)。措施:合理規(guī)劃城市;加強(qiáng)道路和城市公共設(shè)施的建設(shè)等。(14分)13.(2022淄博三模)下圖為中國(guó)與東南亞高速鐵路規(guī)劃示意圖,另有專家建議中泰兩國(guó)合作在克拉地峽開(kāi)鑿水道。讀圖,回答下列問(wèn)題:(32分)(1)評(píng)價(jià)圖示區(qū)域高鐵建設(shè)的區(qū)位條件。(20分)(2)說(shuō)明克拉地峽水道的開(kāi)鑿對(duì)我國(guó)的重大意義。(12分)解析:第(1)題,高鐵建設(shè)的區(qū)位條件要綜合分析有利條件和不利條件。第(2)題,主要從交通線建設(shè)對(duì)我國(guó)的影響方面分析,答案合理即可。答案:(1)有利條件:中國(guó)與東南亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展快,經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系親密;沿線人口眾多,城市密集;中國(guó)擁有較強(qiáng)的高鐵建設(shè)技術(shù);中國(guó)擁有豐富的高鐵運(yùn)營(yíng)、管理閱歷。不利條件:地形以山地為主,地勢(shì)起伏大,施工難度大;喀斯特地貌地區(qū),地質(zhì)條件簡(jiǎn)單,施工難度大;降水量大,多暴雨,影響施工;滑坡、泥石流