第六章-國際貨物運輸與保險

第六章國際貨物運輸與保險2025/1/141第一節(jié)貨物的運輸一、運輸方式二、裝運條款三、裝運單據(jù)2025/1/142一、運輸方式（一）海洋運輸（二）鐵路運輸（三）公路運輸（四）航空運輸（五）郵包運輸（六）集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運班輪運輸租船運輸2025/1/1431.班輪運輸LinerTransportation是指按照固定的船期表，沿著固定的航線，停掛固定的港口，按相對固定的運費率收取運費的運輸船舶。2025/1/144

（1）班輪運輸?shù)奶攸c“四固定”:固定的船期表,固定的航線,固定的停靠港口,相對固定的運費率船方負責配載和裝卸（裝卸費包含在運費中，無滯期費/速遣費）承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活船、貨雙方的權責以船方簽發(fā)的提單為依據(jù)2025/1/145班輪運價表（Liner’sFreightTariff）分為等級運價表和單向費率運價表。等級運價表一般包括貨物分級表、各航線費率表、附加費率表等。目前，我國海洋班輪運輸公司使用的是“等級運價表”，即將承運的貨物分成若干等級(20級)，每一個等級的貨物有一個基本費率。其中1級費率最低，20級費率最高。2025/1/146（2）班輪運費班輪運費=基本運費+附加運費

A.基本運費：

貨物從裝運港到目的港所應收取的運費，構成全程運費的主要部分。2025/1/147

基本運費的計收標準通常有下列幾種：按貨物毛重（重量噸）計收運費，運價表中用“W”表示。按貨物體積（尺碼噸）計收運費，運價表中用“M”表示。根據(jù)毛重與體積比較，按收費高的計收運費，運價表中用“W/M”表示。按商品價格（FOB價）計收，運價表中用“A.V.”表示。在重量、體積、價值三者中選擇最高的一種計收，運價表中用“W/MorA.V.”表示。按重量、體積高者，再加上從價運費計收，運價表中用“W/MplusA.V.”表示。按每件貨物計費或與船公司臨時議定價格。重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸2025/1/148B、班輪附加費附加費是指船方在基本運費之外，為彌補貨物在運輸中額外增加的開支或蒙受一定損失臨時收取的一種費用。常見的班輪附加費：超重附加費、超長附加費、選卸附加費、直航附加費、轉(zhuǎn)船附加費、港口附加費、燃油附加費等。附加費率：一般表述為基本運費的一定百分比。2025/1/149課件制作者：張袆(3)班輪運費的計算方法第一步，根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關貨物的計費等級和計費標準。第二步，根據(jù)計費等級從航線費率表中查出有關貨物的基本費率。第三步，加上各項需支付的附加費率，得出有關貨物的單位運費。第四步，將計算的單位運費率乘以貨物數(shù)量，得出該批貨物的運費總額。具體計算公式如下：運費總額=貨物數(shù)量×基本運費率×（1+附加費率之和）2025/1/1410課堂練習1 從我國大連運往某港口一批貨物，計收運費標準為W/M，共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運費率為60美元每運費噸，特殊燃油附加費率5%，港口擁擠費率10%，請計算運費。2025/1/1411解:W=25公斤=0.025運費噸

M=0.49×0.32×0.19=0.0298運費噸因為M大于W，所以采用M計費運費=總貨運量×基本運費率×（1+附加費率）

=200×0.0298×60×（1+5%+10%）

=411美元2025/1/1412課件制作者：張袆

課堂練習2

某企業(yè)出口柴油機一批，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676

立方米。由青島裝船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算該企業(yè)應付船公司運費多少？1.查閱貨物分級表：DieselEngine：10級W/M；2.查閱中國--香港航線費率表：10級貨從青島運至香港費率為22美元，中轉(zhuǎn)費13美元；3.查閱香港--紅海航線費率表：10級貨從香港到蘇丹港費率為95美元，4.查閱附加費率表：蘇丹港要收港口擁擠附加費，費率為基本運費的10%。計算10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5=1489.302美元2025/1/14132、租船運輸（ShippingbyChartering）（1）含義

租船運輸又稱不定期船運輸，它和班輪運輸不同，租船運輸沒有固定的船期表、航線及?？扛劭?，而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口，運費也由雙方根據(jù)租船市場行情在租船合同中加以約定。

2025/1/1414（2）租船方式定程租船（航次租船） 定程租船，簡稱程租船，是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次承運指定貨物的租船運輸。定期租船 定期租船，簡稱期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸，并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。2025/1/1415定程租船與定期租船的區(qū)別：（1）租賃合同性質(zhì)不同（2）船方義務不同（3）租金或運費計算方法不同2025/1/1416（二）鐵路運輸（RailTransport）

特點：運量大速度快風險小

（一）國際鐵路貨物聯(lián)運凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路負責經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯(lián)運。（二）國內(nèi)鐵路運輸僅在本國范圍內(nèi)按《國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運輸。我國出口貨物經(jīng)鐵路運至港口裝船及進口貨物卸船后經(jīng)鐵路運往各地，均屬國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆懂牎?025/1/1417（三）公路運輸（RailTransport）

公路運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它不僅可以直接運進或運出對外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機場集散進出口貨物的重要手段。

公路運輸具有機動靈活、速度快和方便等特點，尤其是在實現(xiàn)“門到門”運輸中，更離不開公路運輸。但公路運輸也有一定的不足之處，如載貨量有限，運輸成本高，容易造成貨損事故。2025/1/1418（四）航空運輸（AirTransport）航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高，且不受地面條件的限制等優(yōu)點。1．班機運輸（ScheduledAirline）2．包機運輸（CharteredCarrier）3．集中托運（Consolidation）2025/1/1419（五）郵包運輸

（ParcelPostTransport）郵包運輸是一種較簡便的運輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和公約，通過這些協(xié)定和公約，各國的郵件包裹可以互相傳遞，從而形成國際郵包運輸網(wǎng)。目前快遞業(yè)務主要有：1．國際特快專遞（InternationalExpressMailService）2．DHL信使專遞（DHLCourierService）2025/1/1420（六）集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運集裝箱運輸（ContainerTransport）集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport）以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。2025/1/1421二、裝運條款裝運條款就是有關運輸方面買賣雙方需要明確的問題。（一）裝運時間（二）裝運港和目的港

（三）分批裝運和轉(zhuǎn)船（四）裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣條款2025/1/14225.總值TotalValue伍萬伍仟美元整UniteStateDollarFiftyFivethousandsonly.6.包裝Packing玻璃纖維(Glass-fibre)袋裝，每50公斤/袋PackinginGlass-fibrebag,50kgeach.7.嘜頭ShippingMarksNEWYORKNO.1—up8.裝運期及運輸方式TimeofShipment&meansofTransportation2007年5月裝運，允許分批和轉(zhuǎn)船ShipmentinMay/2007,allowingpartialshipmentandtransshipment.9.裝運港及目的地PortofLoading&Destination大連港裝船運往紐約FromDaliantoNewYork.10.保險Insurance由賣方按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款，按發(fā)票總值110%投保一切險和戰(zhàn)爭險。TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstA.R.andWarrisksperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople'sInsuranceCompanyofChina.2025/1/1423裝運時間的規(guī)定方法:

1、明確規(guī)定具體裝運時間。規(guī)定一段時間或規(guī)定最遲期限。例如：“2009年9/10月份裝運”

“最遲裝運時間至2009年10月30日”

2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運例如：“收到信用證后90天內(nèi)裝運” “信用證于2009年8月1日以前開出,

貨物于2009年11月6日以前裝運”（一）裝運時間2025/1/1424

3、規(guī)定近期裝運如規(guī)定“立即裝運”，“盡快裝運”，“即期裝運”等。由于表達模糊，易引起爭議，一般不宜采用。

4、收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運。對買方不利。2025/1/1425（二）裝運港和目的港裝運港和目的港的規(guī)定方法

1、分別規(guī)定一個裝運港和一個目的港，并分別列明其具體名稱例如：裝運港：上海，目的港：倫敦

2、分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港，并分別列明其具體名稱。例如：裝運港：上海/天津/大連，目的港：倫敦/利物浦/鹿特丹

3、規(guī)定某一航區(qū)為裝運港和目的港例如：裝運港：中國港口目的港：歐洲主要港口2025/1/1426（三）分批裝運和轉(zhuǎn)船1.分批裝運（PartialShipment），又稱分期裝運，是指一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。這里的批指的是同一船只，同一航次。2025/1/1427

《UCP600》中對分批裝運的規(guī)定：第31條a款，除非信用證另有規(guī)定，允許分批發(fā)運。第31條b款，運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使注明不同的裝運日期或不同裝貨地點，也不能視作分批裝運。第32條，若其中一期未按規(guī)定裝運，則信用證對該期及以后各期均告失效。

2025/1/1428案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？2025/1/14292.轉(zhuǎn)船（Transshipment）是指一個合同項下的貨物從裝運港到目的港的運輸過程中，中途需要轉(zhuǎn)換運輸工具?！禪CP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)船。2025/1/1430案例分析：

某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實際上從新港到坦塥無直達船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？2025/1/1431（四）裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費注：本條款只在程租船運輸方式下才出現(xiàn)1.裝卸時間（LayTime）是指允許完成裝卸任務所約定的時間。國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時晴天工作日

2.裝卸率每日裝卸貨物的數(shù)量。2025/1/1432

3.滯期費(Demurrage)：負責裝卸的一方未按約定的裝卸時間及裝卸率完成裝卸任務，應向船方支付一定的罰金，稱為滯期費。

4.速遣費(DispatchMoney)：負責裝卸的一方，提前完成裝卸任務，可從船方領取一定的獎金，稱為速遣費。2025/1/1433三、裝運單據(jù)（一）海運提單（BillofLading，B／L）簡稱提單，是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間的運輸契約證明。2025/1/14341.海運提單的性質(zhì)和作用

（1）貨物收據(jù)

證明承運人已收到或接管提單上所列的貨物。

（2）物權憑證

收貨人憑提單提取貨物，提單可以依法轉(zhuǎn)讓。

（3）運輸契約的證明

提單本身不是海上貨物運輸合同，只是承運人與托運人之間訂立的運輸合同的證明。2025/1/1435提單正面的內(nèi)容1）托運人2）收貨人3）被通知人4）發(fā)貨地或裝貨港5）目的地或卸貨港6）船名及航次7）嘜頭8）貨名及件數(shù)9）重量和體積10）簽發(fā)提單地點及日期11）運費預付或運費到付12）正本提單的份數(shù)13）船公司或其代理人簽章2.海運提單的內(nèi)容2025/1/1436提單背面的條款

提單背面的條款就是要明確承運人與托運人之間、承運人與收貨人及提單持有人之間的權利和義務。一般由提單的國際公約加以明確：《海牙規(guī)則》

《布魯塞爾議定書》《漢堡規(guī)則》

2025/1/14373.海運提單的分類（1）根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注劃分清潔提單（CleanB/L） 貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人沒有在提單上注明貨物或包裝有缺陷的提單。不清潔提單（UncleanB/L