DBJ41∕T 223-2019 城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)

區(qū)民生路1號(hào)，郵編：450046,電話。主要起草人：?jiǎn)探▊ゴ迊喰峦趵堼堻h劉永娜邢瑞新劉建波許志勇主要審查人：羅付軍張光海吳紀(jì)東陳文龍肖亮群劉杰目錄 1 23基本規(guī)定 44防撞護(hù)欄 64.1一般規(guī)定 64.2設(shè)置要求 64.3防撞等級(jí) 74.4構(gòu)造要求 85緩沖設(shè)施 5.1一般規(guī)定 5.2防撞墊構(gòu)造及防護(hù)等級(jí) 6限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施 7橋梁墩柱防護(hù) 8人行護(hù)欄 8.1一般規(guī)定 8.2構(gòu)造及防護(hù)要求 9其他安全防護(hù)設(shè)施 9.3防眩設(shè)施 9.4交通標(biāo)志和交通標(biāo)線 9.5視線誘導(dǎo)設(shè)施 9.7防風(fēng)柵 9.8防雪柵、積雪標(biāo)桿及水深標(biāo)桿 10既有橋梁安全設(shè)施提升改造 11質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收 11.0.1為規(guī)范城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，提高城市橋梁安全防護(hù)能力，保障橋梁安全運(yùn)行，預(yù)防交通安全事故的發(fā)生，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)、新建、改建、管養(yǎng)和質(zhì)量驗(yàn)1.0.3城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)堅(jiān)持以人為本、預(yù)防為主、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、重點(diǎn)突出的原則，應(yīng)在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上，優(yōu)先設(shè)置主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施，根據(jù)需要設(shè)置被動(dòng)防護(hù)設(shè)施。1.0.4城市橋梁安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)、新建、改建、管養(yǎng)和質(zhì)量驗(yàn)收等除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1剛性護(hù)欄rigidbarrier設(shè)置在分隔帶開口處，為了方便一些特種車輛通過(guò)且具有一定防撞功能的護(hù)2.0.5人行護(hù)欄pedestrianguardrail2.0.6緩沖設(shè)施impactattenuator2.0.7防撞端頭crashworthyterminal2.0.8防撞墊crashcushion2.0.11限界結(jié)構(gòu)delimitationstruture2.0.12防拋網(wǎng)preverntingfallenobjectfence3為防止雜物、物品、落石(土)等散落物進(jìn)入橋梁界限內(nèi)或橋梁下鐵路、道路、河流等的防護(hù)設(shè)施。2.0.13防眩設(shè)施anti-glarefacilities為夜間行車的駕駛?cè)藛T免受對(duì)向來(lái)車前燈眩光干擾而設(shè)置的構(gòu)造物。2.0.14輪廓標(biāo)delineator用以指示道路前進(jìn)方向和邊緣輪廓、具有逆反射性能或主動(dòng)發(fā)光形式的交通43基本規(guī)定3.0.1城市橋梁安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、新建、改建、管養(yǎng)和3.0.2橋梁安全防護(hù)設(shè)施除應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)安全功能要求外，其造型、色調(diào)應(yīng)與周圍3.0.3城市橋梁安全設(shè)施包括主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施和被動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施。條文解釋：防撞護(hù)欄、緩沖設(shè)施、限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、橋梁墩柱防護(hù)、人行護(hù)欄及其它交通安全設(shè)施等。3.0.4主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1所有橋梁均應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志和交通標(biāo)線。2在隧道兩側(cè)、城市快速路主路、匝道、交通合流、交通分流、易發(fā)生事故的彎道、非常規(guī)的路中隔離設(shè)施端部、渠化設(shè)施的端部、橋頭等位置，應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。3位于城市快速路上、需要控制行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入的橋梁及引坡段，應(yīng)設(shè)4橋梁跨越軌道交通線、鐵路干線、高速公路、城市快速路、主干路及其它交通量較大的道路、通航河流及飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)時(shí)，應(yīng)設(shè)置防拋網(wǎng)。3.0.5被動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1位于城市快速路上的橋梁、臨空高度大于6.0m或水深大于5.0m的橋梁、特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等有拉索或吊索的橋梁或跨河大橋等橋梁，應(yīng)在橋側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄。跨越急流、重要道路、橋梁、鐵路、主要航道、水源一級(jí)保護(hù)區(qū)的橋梁，應(yīng)在橋側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄。2城市快速路或設(shè)計(jì)車速50km/h及以上的橋梁，應(yīng)設(shè)置中央防撞護(hù)欄。3橋梁及引坡段的人行道外側(cè)應(yīng)設(shè)置人行護(hù)欄。4位于城市快速路上、設(shè)計(jì)車速60km/h及以上的主干路上的橋梁主線分流端、匝道出口、隧道入口、跨線橋橋墩前部、橋梁護(hù)欄及防撞墻上游端頭、隔離帶端部等固定障礙物前端應(yīng)設(shè)置緩沖設(shè)施。位于其他城市主干路的橋梁宜設(shè)置緩55橋梁墩柱結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、隧道入口兩側(cè)和頂部結(jié)構(gòu)等位置應(yīng)設(shè)置限界結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)施。6位于道路行車區(qū)域的橋墩應(yīng)設(shè)置墩柱防護(hù)設(shè)施。3.0.6安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)與橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠的連接。3.0.7可能遭受船舶或漂流物撞擊的跨河橋梁，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和必要的防撞設(shè)3.0.8在滿足安全和使用功能的條件下，應(yīng)積極推廣使用可靠的新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品。3.0.9防撞護(hù)欄、防撞墊和防撞端頭的安全性能應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路護(hù)欄安全性能64防撞護(hù)欄4.1一般規(guī)定4.1.1防撞護(hù)欄應(yīng)具有阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能，具有足夠的強(qiáng)度、韌性，并與橋梁主體結(jié)構(gòu)可靠連接。4.1.2設(shè)計(jì)車速50km/h及以上的城市橋梁或隧道中央分隔帶斷開處，應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄，活動(dòng)護(hù)欄的防撞等級(jí)應(yīng)與其所在橋梁段中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級(jí)一致。4.1.3不同結(jié)構(gòu)形式或不同剛度防撞護(hù)欄的銜接處，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，使護(hù)欄的剛度逐漸過(guò)渡，并形成一個(gè)整體。4.1.4防撞護(hù)欄可采用剛性、半剛性或柔性護(hù)欄，并根據(jù)實(shí)際情況采用不同的防護(hù)等級(jí)和結(jié)構(gòu)形式。4.1.5防撞護(hù)欄的起、訖點(diǎn)端部應(yīng)做安全性處理。4.1.6無(wú)防撞要求的護(hù)欄應(yīng)符合下列規(guī)定：1便于安裝、易于維修，且不應(yīng)對(duì)交通參與者造成安全隱患。2金屬結(jié)構(gòu)焊縫應(yīng)平整、圓滑、牢固，不得開裂或漏焊。護(hù)欄內(nèi)襯焊管表面和連接件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。3非金屬結(jié)構(gòu)表面平整、接口牢固。4.2設(shè)置要求4.2.1機(jī)動(dòng)車道外側(cè)未設(shè)置人行道或非機(jī)動(dòng)車道的，應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄。4.2.2機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)置有人行道或非機(jī)動(dòng)車道的，應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄或路緣石，防撞護(hù)欄與路緣石的設(shè)置要求見(jiàn)表4.2.2。設(shè)置要求符合3.0.5第1條時(shí)車行道外側(cè)必須采用符合下列條件之一時(shí)：1.設(shè)計(jì)速度50km/h及以上的城市主干路或次干護(hù)欄，當(dāng)僅采用路緣石與人行道、檢修道分隔時(shí)，72.臨空高度3~6m或水深2~5m;路緣石外露高度不得小可采用路緣石與人行道、高度宜取25~35cm。4.2.3城市快速路橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄，主干路橋梁應(yīng)設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄或高路緣石，中央分隔帶寬度不應(yīng)小于2.0m。4.2.4設(shè)計(jì)速度小于50km/h的城市橋梁，當(dāng)車輛越入對(duì)向車道或橋外，可能發(fā)生嚴(yán)重事故或嚴(yán)重二次事故的橋梁，宜設(shè)置中央分隔帶防撞護(hù)欄。4.2.5鄰近或跨越干線鐵路、水庫(kù)、油庫(kù)、電站等需要特殊防護(hù)的橋梁，防撞護(hù)欄應(yīng)確定合理的碰撞條件并進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。4.2.6浸水橋、漫水橋的防撞護(hù)欄應(yīng)結(jié)合過(guò)水需要，進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。4.3.1防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)按設(shè)計(jì)防護(hù)能量劃分為八級(jí)，見(jiàn)表4.3.1。防護(hù)等級(jí) 二三四五六七八CBA設(shè)計(jì)防護(hù)能量(kJ)4.3.2防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。防護(hù)等級(jí)外側(cè)中央分隔帶B小客車——A小客車——小客車——小客車——-小客車一—4.3.3防撞護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)按表4.3.3選取。8橋梁所在道路等級(jí)設(shè)計(jì)車速水源一級(jí)保護(hù)區(qū)、城市軌道交通等路段的橋梁其他橋梁(涵洞)快速路六(SS、SSm)級(jí)五(SA、SAm)級(jí)五(SA、SAm)級(jí)四(SB、SBm)級(jí)四(SB、SBm)級(jí)三(A、Am)級(jí)次干路四(SB)級(jí)三(A)級(jí)二(B)級(jí)4.3.4在綜合分析城市道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，當(dāng)需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ時(shí)，護(hù)欄可確定特殊的碰撞條件并進(jìn)行設(shè)計(jì)；當(dāng)需要采用的護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時(shí)，護(hù)欄必須確定特殊的碰撞條件并進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.4.1鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：1混凝土強(qiáng)度等級(jí)、配筋量和基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確定，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不得低于C30。2護(hù)欄按構(gòu)造可分為F型、單坡型、F加強(qiáng)型，組合式護(hù)欄的混凝土部分采用F型，如圖4.4.1-a～4.4.1-c所示。未經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，不得隨意改變護(hù)欄迎撞面的截面形狀和連接方式，但其背面可根據(jù)實(shí)際情況采用合適的形狀。防護(hù)等級(jí)較高的橋梁可根據(jù)需要在護(hù)欄頂部設(shè)置阻爬坎，如圖4.4.1-d。93各防護(hù)等級(jí)混凝土防撞護(hù)欄的高度不應(yīng)小于表4.4.1的規(guī)定值。防護(hù)等級(jí)二(B)三(A)F型混凝土護(hù)欄內(nèi)側(cè)7.5cm垂直部分可供橋面加鋪用。路面加鋪厚度超過(guò)7.5cm時(shí)，應(yīng)調(diào)整混凝土護(hù)欄的高度或?qū)炷磷o(hù)欄的防護(hù)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。4護(hù)欄迎撞面混凝土的鋼筋保護(hù)層厚度不得小于4.5cm。5護(hù)欄的斷面配筋量應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定，并應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362)中對(duì)最小配筋率的規(guī)定。4.4.2混凝土護(hù)欄與橋面板的連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1采用現(xiàn)澆法施工時(shí)，應(yīng)通過(guò)護(hù)欄鋼筋與橋梁結(jié)構(gòu)物中的預(yù)埋鋼筋連接在一起的方式形成整體。2采用預(yù)制件施工時(shí)，通過(guò)連接件將橋梁結(jié)構(gòu)物與護(hù)欄連接在一起形成整體，縱向連接可采用縱向企口連接方式、縱向連接栓方式、縱向連接鋼筋方式。3對(duì)需升級(jí)改造防護(hù)設(shè)施的既有橋梁，參見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)10相關(guān)規(guī)定。4.4.3新建或既有橋梁，若采用金屬制防撞護(hù)欄、柔性防撞護(hù)欄等新型橋梁護(hù)欄，應(yīng)滿足《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81)和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)要求的相關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。5緩沖設(shè)施時(shí)，防撞墊的軸線宜與防撞墊兩側(cè)橋梁的中心線相重疊，并與所在位置的其它交通設(shè)施相協(xié)調(diào)。防撞墊或防撞端頭。多發(fā)段，視線誘導(dǎo)設(shè)施宜設(shè)置為主動(dòng)發(fā)光設(shè)施。1防撞墊從路面到防撞墊頂面的高度宜為80cm-110cm。2防撞墊末端的支撐結(jié)構(gòu)可直接和橋(路)面基礎(chǔ)相連接，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，也可和防撞墊后部的護(hù)欄端部或其它固定物相連接。3防撞墊放置在護(hù)欄端部時(shí)，需考慮防撞墊導(dǎo)向作用的發(fā)揮，并不造成新的安全隱患，要求防撞墊的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與護(hù)欄連接順暢。同時(shí)考慮施工、維護(hù)方便，并應(yīng)考慮安裝的快捷性。4防撞墊所用的鋼構(gòu)件技術(shù)性能應(yīng)符合現(xiàn)行《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700)的規(guī)定。所用鋼構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行金屬防腐處理，防腐處理的方法和技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5防撞墊所用材料為橡膠或塑料時(shí)，其耐高溫性能、耐低溫性能、耐候性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。防撞墊類型防護(hù)等級(jí)碰撞類型碰撞車型非導(dǎo)向防撞墊小客車0小客車0小客車0可導(dǎo)向防撞墊小客車0小客車0小客車05.2.3防撞墊的防護(hù)等級(jí)應(yīng)按表5.2.3選取，因運(yùn)行速度、交通量等因素易造成嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)結(jié)合實(shí)際防護(hù)需求提高防撞墊的防護(hù)等級(jí)。道路類型設(shè)計(jì)速度(km/h)游端頭、隔離帶端部、隧道入口等路側(cè)固定障礙物前端6.0.1為防止行駛中的車輛越出行駛限界，撞擊到橋梁墩柱結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、隧道洞口的入口兩側(cè)和頂部結(jié)構(gòu)、交通標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)等限界結(jié)構(gòu)，應(yīng)在限界結(jié)構(gòu)處設(shè)置限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施。6.0.2在上跨橋梁或隧道入口處，凈空高度小于4.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)置防撞限高架，凈空大于4.5米時(shí)，根據(jù)交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定，需要限制通行車輛的高度時(shí)，可設(shè)置防撞或警示限高架。在進(jìn)入橋梁路段的最近交叉口處適當(dāng)位置，宜同時(shí)設(shè)置與限高要求相同的警示限高架。6.0.3當(dāng)限界結(jié)構(gòu)存在被車輛撞擊的可能時(shí)，應(yīng)設(shè)置正面防撞設(shè)施、側(cè)面防撞設(shè)施和頂面防撞設(shè)施。1正面防撞設(shè)施包括防撞墊、防撞島、防撞墩及加強(qiáng)墩柱結(jié)構(gòu)抗撞能力等防2側(cè)面防撞設(shè)施主要為防撞護(hù)欄。路側(cè)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄時(shí)，當(dāng)其變形不能夠達(dá)到保護(hù)兩側(cè)限界結(jié)構(gòu)要求時(shí)，應(yīng)加密護(hù)欄立柱，減少立柱間距或采用不低于SB級(jí)防撞護(hù)欄。側(cè)面防撞設(shè)施若與限界結(jié)構(gòu)位置重疊時(shí)，可采取與限界結(jié)構(gòu)組合形成整體限界結(jié)構(gòu)的防撞設(shè)施。3頂面限界防撞設(shè)施包括主體結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、附屬保護(hù)防撞設(shè)施和設(shè)置限高、限載警告標(biāo)志等設(shè)施。6.0.4橋梁墩柱、隧道洞口入口處兩側(cè)宜設(shè)置側(cè)面防撞設(shè)施，在不宜設(shè)置側(cè)面防撞設(shè)施的情況下采用正面防撞設(shè)施。6.0.5在橋涵梁底、隧道入口頂面等容易被超高車輛撞擊處，應(yīng)設(shè)置頂面限界防6.0.6限界防撞設(shè)施應(yīng)滿足以下功能要求：1限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施應(yīng)具有保護(hù)橋梁墩柱結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、隧道洞口的入口兩側(cè)和頂部結(jié)構(gòu)及其他附屬設(shè)施安全的功能。2限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施應(yīng)具有滿足車輛撞擊限界結(jié)構(gòu)后，保護(hù)司乘人員安全、減輕傷害的功能。3限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)按照安全、經(jīng)濟(jì)、耐用、便于維修的原則，并做到外觀簡(jiǎn)潔，同時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志，且與橋梁和周圍城市景觀、建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)。7.0.1當(dāng)橋梁墩柱易受撞擊時(shí)，應(yīng)設(shè)置橋梁墩柱防護(hù)設(shè)施。7.0.2橋梁墩柱防護(hù)設(shè)施應(yīng)按照安全、經(jīng)濟(jì)、耐用、便于維修的原則設(shè)置，并做到外觀簡(jiǎn)潔。7.0.3橋梁墩柱防護(hù)設(shè)施應(yīng)具有以下功能：1警示、阻隔車輛等碰撞橋墩。2撞擊后，可減輕對(duì)司乘人員的傷害。7.0.4應(yīng)優(yōu)先選用半剛性防撞護(hù)欄、柔性防撞護(hù)欄、防撞墊。當(dāng)橋梁墩柱邊緣距行車道空間條件不具備時(shí)，應(yīng)設(shè)置剛性防撞護(hù)欄，并宜在迎車面設(shè)置防撞墊等。7.0.5防撞設(shè)施迎車面應(yīng)設(shè)置反光裝置，采用V類反光膜，并宜加設(shè)主動(dòng)發(fā)光設(shè)施。橋梁墩柱宜設(shè)置V類反光膜，設(shè)置高度距路面不小于2.5m。正面防撞設(shè)施不應(yīng)影響車輛的正常行駛軌跡。7.0.6通航河流橋墩應(yīng)設(shè)置助航標(biāo)志、警示標(biāo)志和墩柱防撞保護(hù)設(shè)施。必要時(shí)應(yīng)設(shè)置航標(biāo)維護(hù)管理和安全監(jiān)督管理設(shè)施。通航孔兩側(cè)墩柱防護(hù)設(shè)施的設(shè)置不得惡化通航水流條件和減小通航凈寬。8人行護(hù)欄8.1一般規(guī)定8.1.2人行護(hù)欄構(gòu)件之間的連接應(yīng)采用能有效避免人員傷害且不易8.1.3兼具橋梁防撞護(hù)欄功能與人行護(hù)欄功能的護(hù)欄應(yīng)同時(shí)滿足人行護(hù)欄和橋梁8.2構(gòu)造及防護(hù)要求8.2.2人行道或檢修通道外側(cè)的護(hù)欄高度不應(yīng)小于1.1m,非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)臨空8.2.3作用在橋梁人行護(hù)欄扶手上的豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m,水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m,作用位置位于護(hù)欄立柱柱頂。兩者應(yīng)分別計(jì)算，不同時(shí)作用，且不與構(gòu)，不宜采用橫線條護(hù)欄。采用金屬網(wǎng)狀護(hù)欄時(shí)，網(wǎng)狀開口不應(yīng)大于50mm。8.2.5人行護(hù)欄應(yīng)采用堅(jiān)固、耐久的材料制作，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，護(hù)欄與9.1防拋網(wǎng)界外，兩側(cè)各大于10m。9.1.3防拋網(wǎng)的設(shè)置須考慮其強(qiáng)度、美觀性、與道路周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性、施工養(yǎng)9.1.4跨越高速鐵路的城市橋梁防拋網(wǎng)距橋面的高度不應(yīng)低于2.5m,其余防拋網(wǎng)距橋面的高度不宜低于2.0m。防拋網(wǎng)的網(wǎng)眼不應(yīng)大于50mm×100mm,跨越鐵路時(shí)網(wǎng)孔規(guī)格不宜大于20mm×20mm。9.2隔離柵9.2.2隔離柵遇跨徑小于2m的涵洞時(shí)可直接跨越，跨越處應(yīng)進(jìn)行圍封。9.2.3隔離柵的高度不應(yīng)低于1.8m。隔離柵的網(wǎng)眼不應(yīng)大于50mm×100mm;最1設(shè)計(jì)速度不小于60km/h的橋梁中央分隔帶應(yīng)設(shè)防眩設(shè)施。4防眩板的設(shè)計(jì)應(yīng)按部分遮光原理進(jìn)行，直線路段遮光角不應(yīng)小于8°,平、豎曲線路段遮光角應(yīng)為8°~15°,寬度宜為8cm～15cm,離地高度宜為1.2cm~1在橋頭前30m-50m處應(yīng)設(shè)置橋名標(biāo)志，并宜在距橋頭最近的路口出口處設(shè)置預(yù)告橋名標(biāo)志，如橋名標(biāo)志和預(yù)告橋名標(biāo)志間距小于100m時(shí)，可不設(shè)預(yù)告橋名標(biāo)志。2根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)荷載，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)限載標(biāo)志或限制軸重標(biāo)志。3根據(jù)具體情況可設(shè)置慢行標(biāo)志、限速標(biāo)志、禁止超車、禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)志、注意橫風(fēng)、易滑路面等交通標(biāo)志。9.4.2交通標(biāo)線應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋梁路段及長(zhǎng)大隧道路段不允許車輛變換車道，同向車道分界線應(yīng)設(shè)置為白色實(shí)線。白色實(shí)線的設(shè)置范圍應(yīng)為禁止車輛越線行駛路段及其前后10m-30m的路段。2位于易發(fā)生交通安全事故路段的橋梁，應(yīng)設(shè)置振蕩標(biāo)線、減速標(biāo)線、彩色警示標(biāo)線等。9.4.3交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)滿足現(xiàn)行《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038)的要求。9.5.1在隧道兩側(cè)、城市快速路主路、以及立交出入口匝道、交通合流、交通分流、易發(fā)生事故的彎道、非常規(guī)的路中隔離設(shè)施端部、渠化設(shè)施的端部、橋頭等位置，應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。9.5.2視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、隧道輪廓帶、示警樁、示警墩等設(shè)施。9.5.3各類視線誘導(dǎo)設(shè)施在設(shè)置時(shí)，要注意相互協(xié)調(diào)、避免相互影響。9.5.4位于事故多發(fā)路段的橋梁，視線誘導(dǎo)設(shè)施宜設(shè)置為主動(dòng)發(fā)光設(shè)施。9.6.1事故多發(fā)地點(diǎn)前、隧道洞口前、長(zhǎng)下坡橋梁段應(yīng)設(shè)置車行道減速丘。9.6.2減速丘應(yīng)配合減速標(biāo)線、限速標(biāo)志使用。9.6.3減速丘與人行橫道聯(lián)合設(shè)置時(shí)，可省略減速丘上的標(biāo)記部分，但應(yīng)標(biāo)示出減速丘的邊緣。9.7.1橋梁上路側(cè)橫風(fēng)與橋梁軸線交角大于30°,且瞬時(shí)風(fēng)速大于表9.7.1的規(guī)定值時(shí)，可在路側(cè)上風(fēng)側(cè)設(shè)置防風(fēng)柵。設(shè)計(jì)速度(km/h)風(fēng)速(m/s)9.7.2橋梁上設(shè)置防風(fēng)柵時(shí)，應(yīng)對(duì)橋梁氣動(dòng)穩(wěn)定性和橋梁受力進(jìn)行驗(yàn)證。9.7.3防風(fēng)柵應(yīng)與交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(含彩色防滑標(biāo)線)等設(shè)施統(tǒng)籌考慮。9.8.1防雪柵設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1防雪柵設(shè)計(jì)應(yīng)有效降低風(fēng)吹雪對(duì)車行道上車輛的不利影響。2防雪柵應(yīng)設(shè)置在迎風(fēng)一側(cè)。當(dāng)?shù)匦伍_闊、積雪量過(guò)大、風(fēng)力很大時(shí)，可設(shè)置多排防雪柵。3在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大的橋梁，可設(shè)置固定式防雪柵。在風(fēng)向多變、風(fēng)力大、雪量多的橋梁，可采用移動(dòng)式防雪柵。9.8.2積雪標(biāo)桿設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1降雪量較大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)且積雪覆蓋車行道的橋梁，可設(shè)置積雪標(biāo)桿。2積雪標(biāo)桿宜設(shè)置在橋梁引坡段土路肩上，設(shè)置位置不得侵入建筑限界以性，應(yīng)在橋墩(臺(tái))、隧道側(cè)墻、地下道路進(jìn)口或其他顯著位置設(shè)置水深標(biāo)桿。10.0.1對(duì)于存在安全隱患的既有橋梁安全設(shè)施，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)定。10.0.2檢測(cè)、評(píng)定應(yīng)按下列方法進(jìn)行：1資料調(diào)查：調(diào)取原施工圖設(shè)計(jì)文件、竣工圖及竣工驗(yàn)收資料、橋梁以往檢測(cè)及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、交通安全設(shè)施產(chǎn)品或設(shè)備性能試驗(yàn)報(bào)告和檢測(cè)檢定報(bào)告等資料。2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性、缺損、破損狀況、構(gòu)造尺寸、安裝位置等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)、觀察。3實(shí)驗(yàn)檢測(cè)：1)應(yīng)對(duì)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、裂縫、變形、承載力等進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)定。2)檢測(cè)數(shù)量、強(qiáng)度推定宜符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50784)、《鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50621)等有關(guān)規(guī)定。10.0.3對(duì)于不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的橋梁安全防護(hù)設(shè)施，應(yīng)按照不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用功能的原則提升改造。10.0.4現(xiàn)有護(hù)欄或路緣石不具備改造條件時(shí)，可采取限制車速、限載、降低道路等級(jí)、設(shè)置電子監(jiān)控加強(qiáng)交通管制等作為過(guò)渡安全措施。11.0.3石材欄桿可參照現(xiàn)行《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(G本規(guī)程用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先這樣做的：4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，可采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合…..…的規(guī)定”或“應(yīng)按.....執(zhí)行”。1《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11;2《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688;3《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81;4《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81;5《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB05-01;6《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2;7《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》CJJ/T233;8《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJJ69;9《橋墩附著式柔性防車撞裝置》JT/T1061;10《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB51038;2術(shù)語(yǔ)2.0.1混凝土護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要代表形式2.0.2波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要代表形式，車輛碰撞時(shí)利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量。2.0.3纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，車輛碰撞時(shí)依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)吸收碰撞能量。2.0.4特種車輛還包括搶險(xiǎn)救災(zāi)、事故、應(yīng)急車輛等。3基本規(guī)定3.0.4主動(dòng)引導(dǎo)設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防拋網(wǎng)等，通過(guò)提醒、警示、誘導(dǎo)作用，避免發(fā)生交通事故。軌道交通線指地面上軌道交通線。3.0.5被動(dòng)防護(hù)設(shè)施包括防撞護(hù)欄、防撞墊、防撞島等安全防護(hù)設(shè)施，為失控車輛提供安全防護(hù)。3.0.6安全防護(hù)設(shè)施包括本標(biāo)準(zhǔn)涉及的防撞護(hù)欄、防撞端頭、防撞墊、限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、橋梁墩柱防護(hù)、人行護(hù)欄、防拋網(wǎng)、隔離柵、防眩設(shè)施等。4防撞護(hù)欄4.1.2活動(dòng)護(hù)欄是中央分隔帶護(hù)欄的組成部分之一，應(yīng)該具有與所處路段中央分隔帶護(hù)欄相同的防撞等級(jí)，只有活動(dòng)護(hù)欄的防撞等級(jí)和中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級(jí)相匹配，才能保證中央分隔帶護(hù)欄防撞能力的連續(xù)性。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，現(xiàn)有城市快速路中央分隔帶開口處活動(dòng)護(hù)欄很多，主要的活動(dòng)護(hù)欄形式為插拔式活動(dòng)護(hù)欄和伸縮式活動(dòng)護(hù)欄。這些活動(dòng)護(hù)欄不具備防撞性能，車輛碰撞活動(dòng)護(hù)欄時(shí)，很容易沖向?qū)ο蜍嚨?，并引發(fā)二次事故。目前，國(guó)內(nèi)已研制出具備規(guī)定防撞能力的活動(dòng)護(hù)欄，且已經(jīng)過(guò)實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，能夠滿足工程實(shí)際的需要。4.1.3不同結(jié)構(gòu)形式或不同剛度防撞護(hù)欄，如果它們之間的過(guò)渡處理不當(dāng)，不但會(huì)對(duì)護(hù)欄的美觀效果產(chǎn)生影響，而且發(fā)生車輛碰撞過(guò)渡段護(hù)欄，可能發(fā)生嚴(yán)重事故。因此，應(yīng)對(duì)該銜接處護(hù)欄做專門的設(shè)計(jì)，使其剛度逐漸過(guò)渡并構(gòu)成一個(gè)防護(hù)能力連續(xù)的整體。過(guò)渡段的等級(jí)至少達(dá)到相連接的兩種護(hù)欄里較低的防護(hù)等級(jí)。4.1.5防撞護(hù)欄是一種橋梁交通安全設(shè)施，能降低事故的嚴(yán)重程度，但也是一種障礙物，如果設(shè)置不當(dāng)，同樣會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生影響，特別是在護(hù)欄的起、迄點(diǎn)端頭處，如果不做安全性處理，一旦車輛發(fā)生正面碰撞的事故，事故嚴(yán)重程度就會(huì)增加。因此，在護(hù)欄的起、迄點(diǎn)端頭應(yīng)做專門的安全設(shè)計(jì)和處理。4.1.6無(wú)防撞要求的護(hù)欄是指僅起分隔作用的護(hù)欄，不對(duì)防撞性能提出要求。4.2.2路緣石外露高度大于40cm時(shí)，存在行人或非機(jī)動(dòng)車有跌落危險(xiǎn)處，在實(shí)際工程中建議設(shè)置相應(yīng)防護(hù)設(shè)施。4.3.2表4.3.2防撞護(hù)欄的主要技術(shù)指標(biāo)借鑒《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB4.3.3表4.3.3注(2)中“橋梁高度”參照現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范一般是指高度在30米以上的橋梁，“車輛構(gòu)成”一般是指總質(zhì)量超過(guò)25t的車輛自然數(shù)所占比例大于20%根據(jù)防撞等級(jí)、防護(hù)能量等指標(biāo)計(jì)算確定。5.1.1根據(jù)交通事故調(diào)查，在橋梁主線分流區(qū)、出口匝道分流區(qū)、出口處等位置，屬于危險(xiǎn)三角區(qū)，容易發(fā)生車輛碰撞事故。橋梁分流區(qū)和匝道出口小客車的運(yùn)行速度往往超過(guò)橋梁的設(shè)計(jì)速度，這些橋梁段別是惡性事故多發(fā)的路段。同時(shí)，由于城市跨線橋較多，時(shí)常發(fā)生車輛碰撞跨線橋橋墩的事故，影響司乘人員和橋梁結(jié)構(gòu)的安全。另外，互通式立體交叉匝道也是事故多發(fā)的路段，因此，這些路段需設(shè)置防撞墊，以降低事故對(duì)事故車輛和內(nèi)部司乘人員的傷害程度?？蓪?dǎo)向防撞墊一般用于橋側(cè)有人行道、車行道、建筑物、臨空等不能碰撞或有安全隱患的位置，需要發(fā)生碰撞后能夠使車輛回歸原行駛車道，不對(duì)其他車道或路外造成危險(xiǎn)。非可導(dǎo)向防撞墊一般用于發(fā)生碰撞的地點(diǎn)比較空曠、平坦，發(fā)生碰撞后即使不回歸原行駛車道，也不會(huì)對(duì)周邊造成危險(xiǎn)的情況。在實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇。5.2.2我國(guó)對(duì)于防撞墊的運(yùn)用和科研試驗(yàn)尚處于起步階段，經(jīng)驗(yàn)較少，表5.2.2防撞墊防撞等級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)借鑒《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688),表中指標(biāo)與《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB05-01)不完全一致。5.2.3決定采用防撞墊防撞等級(jí)的因素很多，但根據(jù)事故分析，影響司乘人員傷害程度和車輛損失的主要因素是車輛碰撞防撞墊時(shí)的碰撞速度。碰撞速度越大，對(duì)司乘人員和車輛損傷也越大。因此，根據(jù)不同等級(jí)道路橋梁車輛的運(yùn)行速度對(duì)防撞墊的等級(jí)進(jìn)行設(shè)置是比較合理的方法。6限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施6.0.3在沒(méi)有設(shè)置防撞護(hù)欄的條件處，正迎7橋梁墩柱防護(hù)7.0.2橋梁墩柱防護(hù)設(shè)施包括正面防護(hù)設(shè)施和側(cè)面防護(hù)設(shè)施。橋梁墩柱正面防護(hù)設(shè)施包括防撞墊、防撞島、防撞墩及加強(qiáng)墩柱結(jié)構(gòu)抗撞等，側(cè)面防護(hù)設(shè)施包括防撞護(hù)欄、混凝土防撞墻等。側(cè)面防撞護(hù)欄應(yīng)參照第4章防撞護(hù)欄相關(guān)內(nèi)容，以保證防撞護(hù)欄發(fā)揮有效的防撞擊作用。正迎撞面設(shè)置防撞墊應(yīng)參照第5章防撞設(shè)施相關(guān)內(nèi)容，以保證防撞墊、防撞島、防撞墩等設(shè)施發(fā)揮有效的防撞擊作用。7.0.5主動(dòng)發(fā)光設(shè)施具有良好的警示效果，建議在工程實(shí)際中優(yōu)先考慮。7.0.6通航河流橋墩的防撞設(shè)施主要有固定或浮式防撞裝置和樁基防撞墩兩種類型。防撞設(shè)施對(duì)水流條件的影響應(yīng)不得阻礙通航安全，占用水域