閩西北鋼鐵物流中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

過(guò)，歸檔資料。許，請(qǐng)勿外傳!可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告2010年9月 11.1項(xiàng)目提出背景11.2項(xiàng)目概況21.3可行性報(bào)告編制依據(jù)21.4可行性報(bào)告內(nèi)容和范圍3 42.1促進(jìn)沙洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展42.2促進(jìn)沙洋城市發(fā)展，建設(shè)沙洋東大門(mén)52.3建設(shè)現(xiàn)代港口，推動(dòng)沙洋水運(yùn)發(fā)展62.4促進(jìn)沙洋現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，改善沙洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與投資環(huán)境72.5建立農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)82.6發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成沙洋工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系102.7促進(jìn)沙洋場(chǎng)與物流的聯(lián)動(dòng)發(fā)展112.8體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念12 3.1鋼材市場(chǎng)143.1.1需求市場(chǎng)物流分析153.1.2供給市場(chǎng)物流分析193.1.3鋼材供求量分析203.1.4沙洋現(xiàn)有市場(chǎng)特點(diǎn)233.1.5沙洋周邊需求市場(chǎng)分析243.2廢舊金屬市場(chǎng)273.2.1總體環(huán)境273.2.2廢舊金屬市場(chǎng)分析273.2.3廢舊金屬市場(chǎng)供需分析293.3其它物流需求市場(chǎng)303.3.1生產(chǎn)資料物流303.3.2生活資料物流313.3.3特色農(nóng)副產(chǎn)品物流33 4.1戰(zhàn)略定位與發(fā)展思路354.1.1定位原則354.1.2服務(wù)范圍354.1.3戰(zhàn)略定位354.1.4發(fā)展思路354.2功能定位364.2.1交易服務(wù)364.2.2物流服務(wù)374.2.3信息服務(wù)394.2.4商務(wù)服務(wù)415沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)方案 5.1建設(shè)內(nèi)容445.1.1港口作業(yè)區(qū)445.1.2物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)445.1.3物流配載區(qū)455.1.4綜合服務(wù)區(qū)465.1.5市場(chǎng)交易區(qū)465.2建設(shè)規(guī)模475.3總體布局485.4建設(shè)發(fā)展策略485.5交通組織495.5.1外部交通組織495.5.2內(nèi)部交通組織516沙洋鋼鐵物流中心物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 6.1規(guī)劃原則526.2信息系統(tǒng)功能需求分析526.3信息系統(tǒng)目標(biāo)定位546.4信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架55用戶層55服務(wù)層56數(shù)據(jù)層666.5信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制與管理模式686.6信息系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施方案69 7.1給排水系統(tǒng)規(guī)劃727.1.1給水系統(tǒng)727.1.2排水系統(tǒng)737.2供配電系統(tǒng)規(guī)劃767.3燃?xì)庀到y(tǒng)規(guī)劃777.4電信系統(tǒng)規(guī)劃787.5消防系統(tǒng)規(guī)劃797.6環(huán)保系統(tǒng)規(guī)劃808組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制 8.1組織結(jié)構(gòu)838.2勞動(dòng)定員及培訓(xùn)848.3運(yùn)行機(jī)制859項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 10.1投資估算范圍8710.2投資估算依據(jù)8710.3項(xiàng)目建設(shè)投資規(guī)模估算8710.4資金總額及資金籌措8810.5項(xiàng)目用款計(jì)劃8811財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 11.1評(píng)價(jià)依據(jù)8911.2主要參數(shù)的確定8911.3總成本費(fèi)用估算8911.3.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)8911.3.2總成本費(fèi)用估算9011.4經(jīng)營(yíng)收入和稅金估算9011.4.1經(jīng)營(yíng)收入9011.4.2營(yíng)業(yè)稅金及附加9111.5利潤(rùn)分配和借款償還9211.5.1利潤(rùn)分配9211.5.2借款償還9211.6財(cái)務(wù)盈利能力及現(xiàn)金流量分析9211.6.1財(cái)務(wù)盈利能力9211.6.2現(xiàn)金流量分析9211.7盈虧平衡點(diǎn)分析9311.8項(xiàng)目財(cái)務(wù)敏感性分析9311.9財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析9411.9.1經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和財(cái)務(wù)測(cè)算9411.9.2財(cái)務(wù)分析評(píng)價(jià)961.1項(xiàng)目提出背景制造業(yè)一直是三河地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支柱之一。隨著三河地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快，對(duì)鋼材等物資的需求量正逐年增加，但三河地區(qū)“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了要增強(qiáng)三河生產(chǎn)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系作支撐，需要通過(guò)現(xiàn)代發(fā)展服務(wù)業(yè)，來(lái)推進(jìn)三河地區(qū)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。作為三河地區(qū)的重要中心城市，沙洋還缺乏現(xiàn)代意義上的鋼材流通中心，現(xiàn)有的鋼材交易市場(chǎng)在硬件設(shè)施、功能布局、服務(wù)功能、市場(chǎng)配套等方面存在著不同程度的缺失，已經(jīng)難以滿足沙洋制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。同時(shí)，現(xiàn)有鋼材交易市場(chǎng)主要位于灣溪河兩岸，隨著灣溪河景觀帶的實(shí)施，金三角鋼材交易市場(chǎng)面臨著搬遷的問(wèn)題。因此，在沙洋亟需規(guī)劃建設(shè)一個(gè)能滿足鋼材企業(yè)運(yùn)作要求的具有現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施條件、功能區(qū)域布局合理、服務(wù)功能完善和提供信息化服務(wù)的鋼材物流中心。一方面可以解決金三角鋼材市場(chǎng)的搬遷問(wèn)題，滿足客戶對(duì)高層次物流服務(wù)的要求，另一方面也可以為沙洋的廢舊金屬提供物流服務(wù)，彌補(bǔ)沙洋現(xiàn)有物流服務(wù)功能不足的缺陷。沙洋鋼鐵物流中心具有良好的區(qū)位、交通、土地、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，可滿足鋼材流通企業(yè)對(duì)鋼材物流中心的選址條件。同時(shí)，在該物流中心同步規(guī)劃建設(shè)為沙洋及其周邊地區(qū)提供生活資料與其它生產(chǎn)資料的綜合物流服務(wù)功能，可改變沙洋當(dāng)前大型物流結(jié)點(diǎn)缺失的現(xiàn)狀，全面提升沙洋的物流服務(wù)水平，可有力地推進(jìn)蘇浙皖邊界地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、制造業(yè)及城市化建設(shè)的發(fā)展。1.2項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：沙洋鋼鐵物流中心承辦單位：閩中鋼鐵物流有限公司擬建地點(diǎn)：擬建的沙洋鋼鐵物流中心位于洋坊，詳見(jiàn)附圖。1.3可行性報(bào)告編制依據(jù)交通部《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)》,2001年2月28日；國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和民航總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》,2001年3月2國(guó)務(wù)院《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,2007年10月國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部等九部委聯(lián)合制定的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》,2004年8月；國(guó)家發(fā)改委頒布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,2005年8月；《福建省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,2002年6月；《福建省委省政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策》,2005年8《三河市航道網(wǎng)規(guī)劃研究》;《三河現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,2005年；《沙洋國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》;《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》,2004年5月；《三河市沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)市場(chǎng)分析報(bào)告》,2009年7月。1.4可行性報(bào)告內(nèi)容和范圍本可行性研究報(bào)告是對(duì)“沙洋鋼鐵物流中心”項(xiàng)目在建設(shè)必要性、市場(chǎng)分析、建設(shè)規(guī)模及布局、經(jīng)濟(jì)效益等諸方面的可行性研究，并得出結(jié)論。研究范圍包括：必要性分析市場(chǎng)分析與市場(chǎng)定位建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模與總體布局信息系統(tǒng)規(guī)劃環(huán)保、安全與公用工程組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度投資估算與資金籌措財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)2項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1促進(jìn)沙洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度，是一個(gè)地區(qū)或城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)之一，是現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包括了為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。相對(duì)于工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展，沙洋地區(qū)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展還很不充分，已經(jīng)成為制約制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，應(yīng)圍繞建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地，充分發(fā)揮出服務(wù)業(yè)在工業(yè)增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整和消費(fèi)升級(jí)中的巨大作用，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)發(fā)展的互動(dòng)雙贏。這種選擇是沙洋贏加快生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)容之一是加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。為此，三河市政府為了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，于2005年頒發(fā)了《三河市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,制定了三河市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策和保障措施。同時(shí)，將三河現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展功能定位為：海峽西岸閩西北現(xiàn)代物流中心城市。2005年，《沙洋加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)施綱要》提出“加大物流資源整合，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，培育第三方物流，有步驟、有重點(diǎn)地引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名現(xiàn)代物流企業(yè)，推動(dòng)本土物流企業(yè)與其開(kāi)展多種形式的合作，催生一批具有先進(jìn)理念、掌握一五”規(guī)劃綱要》中明確表明：在“十一五”期間，“依托向蒲高速鐵路、泉廈高速公路和沙溪河三條運(yùn)輸主干道，逐步建設(shè)一個(gè)物流園區(qū)，三個(gè)物流中心，兩個(gè)物流站，從而形成多種層次、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流業(yè)。”《沙洋現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中確定的沙洋鋼鐵物流中心原位于沙洋城南，隨著沙洋城市的快速發(fā)展，在沙洋城北已經(jīng)沒(méi)有適合物流中心選址的位置，而本項(xiàng)目規(guī)劃的物流中心位于沙洋城南，緊靠洋坊，具有良好的土地利用資源，與原選址相關(guān)約5公里，有105國(guó)道相連，更重要的是現(xiàn)有的位置可充分利用沙溪河的水運(yùn)資源和105國(guó)道的公路運(yùn)輸資源進(jìn)行建設(shè)，具有更加優(yōu)越的區(qū)位條件，更可利用碼頭資源為沙洋城區(qū)和沙洋周邊縣市提供鋼材的物流服務(wù)。該物流中心的建設(shè)有利于降低沙洋及周邊地區(qū)生產(chǎn)制造企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)等的物流成2.2促進(jìn)沙洋城市發(fā)展，建設(shè)沙洋東大門(mén)按照《沙洋國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》,到2020年沙洋將成為“中等城市規(guī)模、中心城市功能、山水城市風(fēng)格”的生態(tài)小吃旅游城和工貿(mào)市，城市化率也將達(dá)到69%。依據(jù)近期和遠(yuǎn)景規(guī)劃，沙洋的城市功能將進(jìn)一步完善，城市規(guī)模將進(jìn)一步拓展，城市美化水平將進(jìn)一步提升，與周邊城市的商貿(mào)、文化、信息的交流也會(huì)日漸頻繁，進(jìn)出沙洋的各大出入口的城市化水平直接影響著沙洋的整體形象。打造生態(tài)旅游小吃城和工貿(mào)城市的對(duì)外“窗口”,提升沙洋的投資環(huán)境，是沙洋城市發(fā)展的重要內(nèi)容之一。沙洋鋼鐵物流中心位于沙洋東部，處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，距城區(qū)只有千米之遙，北靠沙溪河，南依105國(guó)道，是沙洋對(duì)外交流的東大門(mén)，也是沙洋與外界進(jìn)行物流、人流、商流等活動(dòng)的一個(gè)重要窗口。沙洋鋼鐵物流中心規(guī)劃范圍及周邊的土地功能結(jié)構(gòu)包括農(nóng)業(yè)用地、工業(yè)用地、居住用地等多種土地使用；周邊的建筑設(shè)施都比較簡(jiǎn)陋，道路兩側(cè)的綠化和美化程度低；周邊的商貿(mào)企業(yè)和制造企業(yè)的建設(shè)規(guī)模小，美化程度低，這些都影響了沙洋東大門(mén)的形象。隨著沙洋鋼鐵物流中心的建成，周邊地區(qū)的土地功能結(jié)構(gòu)將得到調(diào)整，規(guī)劃區(qū)域道路兩側(cè)的建筑也將得到美化，與鋼材、廢舊金屬流通相關(guān)的企業(yè)將向此集聚，企業(yè)的規(guī)模和檔次也將隨之提升，餐飲、休閑、娛樂(lè)等配套服務(wù)業(yè)也會(huì)態(tài)旅游小吃城和工貿(mào)城市”發(fā)展的趨勢(shì)，符合城市建設(shè)發(fā)展的需要。2.3建設(shè)現(xiàn)代港口，推動(dòng)沙洋航運(yùn)發(fā)展目前沙洋的港口、碼頭的建設(shè)須經(jīng)交通、水利部門(mén)許可，但都只是從專業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行控制，無(wú)法解決隨意建設(shè)、盲目建設(shè)和低水平建設(shè)的問(wèn)題，直接導(dǎo)致港池、碼頭建設(shè)分散、布局混亂、規(guī)模偏小、技術(shù)更重要的是這種經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有形成專業(yè)化、規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營(yíng)模式，無(wú)法充分利用沙洋豐富而潛力巨大的水運(yùn)資源，同時(shí)還會(huì)直接影這些產(chǎn)業(yè)原本主要依靠廉價(jià)水路運(yùn)輸進(jìn)行原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，但由于沙洋的港池偏小，無(wú)法進(jìn)行大噸位船舶的通行，并且相當(dāng)部分的制造企業(yè)對(duì)沙洋的現(xiàn)有港口的管理模式表示質(zhì)疑，擔(dān)心企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在港口的裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中造成不必要的損傷，因此，有相當(dāng)一部分的制造企業(yè)寧愿出高價(jià)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行公路運(yùn)輸，也不選擇水路運(yùn)輸，這勢(shì)必造成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的下降，而且也不利于沙洋水運(yùn)的發(fā)展。沙洋鋼鐵物流中心規(guī)劃位于沙洋城區(qū)東郊、位于沙溪河與戴埠河交匯處，與105國(guó)道毗鄰，水陸交通十分便利。港口緊靠三級(jí)航道的沙溪河，可以保證1000噸級(jí)船舶通行。沙洋鋼鐵物流中心港口的建設(shè)，將提升沙洋港口的作業(yè)能力，提高沙洋水運(yùn)資源的利用率。2.4促進(jìn)沙洋現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，改善沙洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與投資環(huán)境從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局來(lái)看，不同層面的城市要形成不同的分工協(xié)作體系。制造業(yè)在沙洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直處于主導(dǎo)地位，全市制造業(yè)對(duì)全市GDP的貢獻(xiàn)份額達(dá)47.0%,制造業(yè)增加值占到全市工業(yè)增加值的“以增強(qiáng)資助創(chuàng)新能力和推進(jìn)新型工業(yè)為目標(biāo)，實(shí)施‘工業(yè)強(qiáng)市’戰(zhàn)略”。重點(diǎn)培育三大產(chǎn)業(yè)群：1)以強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為重點(diǎn)，鞏固、深化和提高以飼料機(jī)械、汽車(chē)配件與工程機(jī)械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設(shè)備為主的機(jī)械產(chǎn)業(yè)群；2.)以采用新技術(shù)、新工藝、新材料為突破口，提升以紡織、食品和旅游產(chǎn)品加工的輕紡產(chǎn)業(yè)群；3)以提高經(jīng)濟(jì)效益和加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)為核心，積極發(fā)展電子電器、生物制劑、精細(xì)化工和環(huán)保設(shè)備為主的新興產(chǎn)業(yè)群。逐步建成八大制造業(yè)基地：1)輸變電設(shè)備制造業(yè)基地；2)飼料及工程機(jī)械制造基地；3)電子信息設(shè)備及機(jī)電一體化設(shè)備制造基地；4)新型材料制造基地；5)生物醫(yī)藥及精細(xì)化工生產(chǎn)基地；6)金屬冶煉和加工基地；7)食品工業(yè)基地；8)紡織服裝基地。隨著制造企業(yè)向制造業(yè)基地的集聚，沙洋在實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”的過(guò)程中將不得不面臨一些亟待解決的問(wèn)題。一方面，制造業(yè)尤其是機(jī)械制造行業(yè)是鋼材消耗的主要行業(yè)之一。在沙洋現(xiàn)代制造業(yè)的大發(fā)展過(guò)程中，必然帶來(lái)作為主要基礎(chǔ)原材料的鋼材的需求量的逐年攀升，但是沙洋的鋼材產(chǎn)量十分有限，2004年的鋼材產(chǎn)量?jī)H88.76萬(wàn)噸，生鐵產(chǎn)量66.38萬(wàn)噸，并且部分鋼鐵直接銷往沙洋以外地區(qū)，沙洋的鋼鐵生產(chǎn)量無(wú)法滿足沙洋的鋼材需求量。根據(jù)沙洋主要鋼材消耗制造企業(yè)的估計(jì)，沙洋目前的年鋼材需求量在300萬(wàn)噸以上，因此，沙洋所用鋼材大部分需從外地引入。這也說(shuō)明沙洋地區(qū)建設(shè)大型現(xiàn)代化的鋼材流通中心有巨大的需求基礎(chǔ)。另一方面，無(wú)論是發(fā)展傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)，還是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，都離不開(kāi)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的同步發(fā)展。只有現(xiàn)代物流業(yè)支撐的制造業(yè)，才有可能成為真正的現(xiàn)代制造業(yè)，不然只是一個(gè)加工廠而已。因此，沙洋大力發(fā)展制造業(yè)的同時(shí)，面臨著生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)缺乏的困境。沙洋鋼鐵物流中心的規(guī)劃正是以此為發(fā)展契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)占地約600畝的鋼材物流中心，不僅可基本滿足沙洋地區(qū)的鋼材交易需求，更重要的是為鋼材經(jīng)銷商提供了交易、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等物流服務(wù)平臺(tái)，也為生產(chǎn)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流外包、降低生產(chǎn)企業(yè)成本創(chuàng)造了條件。2.5建立農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)沙洋圍繞“農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收”目標(biāo)，積極推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，基礎(chǔ)地位不斷穩(wěn)固。在推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工向深度和廣度進(jìn)軍的過(guò)程中，組織培育了一大批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“龍頭”加工企業(yè)和“龍頭”流通市場(chǎng)。其中天目湖啤酒有限公司、繭絲綢集團(tuán)公司、溧華保健食品有限公司等企業(yè)被評(píng)為省、市級(jí)龍頭企業(yè)，年加工產(chǎn)值近10億元。豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資源需要一個(gè)強(qiáng)大而穩(wěn)定的物流平臺(tái)作為依托，將這種先天優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為沙洋新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。然而，沙洋目前還沒(méi)有一個(gè)完整的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系，這也制約了沙洋現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展?！爸袊?guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略研究專題研討會(huì)”指出，我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%—30%左右，也就是說(shuō)1/4強(qiáng)的水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了，在運(yùn)輸途中腐爛的水果蔬菜每年有3.7萬(wàn)噸，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。產(chǎn)生如此嚴(yán)重?fù)p失的一個(gè)主要原因是我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損失很大。而發(fā)達(dá)國(guó)家尤其美國(guó)的水果蔬菜產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷——冷庫(kù)——冷藏車(chē)運(yùn)輸——批發(fā)站冷庫(kù)——超市冷柜——消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%—2%,對(duì)比之下讓人觸目驚心。建立沙洋農(nóng)副產(chǎn)品物流體系要注意幾個(gè)問(wèn)題：一是建立健全農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，尤其加強(qiáng)橫向供應(yīng)鏈的發(fā)展，減少農(nóng)副產(chǎn)品在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的滯留和耗損；二是農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸一般屬于大宗散雜貨物運(yùn)輸，盡可能降低運(yùn)輸成本是物流體系發(fā)展的癥結(jié)；三是強(qiáng)化物流技術(shù)的運(yùn)用與開(kāi)發(fā)，主要針對(duì)運(yùn)銷保鮮技術(shù)的運(yùn)用。通過(guò)以上分析可知，沙洋農(nóng)副產(chǎn)品應(yīng)在流通渠道、運(yùn)輸成本、保鮮技術(shù)等各方面進(jìn)行改造和建設(shè)，同時(shí)考慮到大部分農(nóng)副產(chǎn)品屬于低附加值產(chǎn)品，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等物流成本應(yīng)盡可能降低，因此在選擇農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)時(shí)應(yīng)充分考慮以上幾種因素的影響。沙洋鋼鐵物流中心地處城鄉(xiāng)結(jié)合處，既有較低的倉(cāng)儲(chǔ)成本，又便于對(duì)沙洋主城區(qū)進(jìn)行城市配送，更主要的是沙洋鋼鐵物流中心具有強(qiáng)大而便利的公水聯(lián)運(yùn)，可大大降低農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸成本，提高農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸能力，并且在物流中心內(nèi)部設(shè)有冷凍冷藏倉(cāng)庫(kù)，加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量和水平。隨著物流中心的建成并運(yùn)作，沙洋農(nóng)副產(chǎn)品物流體系也將以該結(jié)點(diǎn)而拓展，逐步形成一條完整的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈，全面提升沙洋現(xiàn)代農(nóng)業(yè)水平。2.6發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成沙洋工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在宏觀層面上，要求對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局進(jìn)行調(diào)整，將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念貫穿于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，建立全社會(huì)的資源循環(huán)利用體系，在減量化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)資源的高效利用和循環(huán)利用?！渡逞髧?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》也對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)提出了宏觀層面的要求，其中包括：培育促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，并以企業(yè)和工業(yè)園區(qū)為重點(diǎn)，還要給予相關(guān)配套政策的支持和保障。除了在宏觀層面上的引導(dǎo)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在微觀層面上，要求企業(yè)節(jié)約消耗、提高資源利用效率；對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢物進(jìn)行綜合利用；鐵礦石等原料鐵礦石等原料鋼鐵成品生產(chǎn)廢棄物利用的固態(tài)物回收利用系統(tǒng)圖2-1冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)目前，沙洋作為福建省的廢鋼回收基地已有120個(gè)廢舊金屬回收網(wǎng)點(diǎn)，并且已有一個(gè)穩(wěn)定的回收渠道，主要廢舊金屬來(lái)源于沙洋本市和周邊的各縣市如廣德、宣城和郎溪等地區(qū)，更重要的是沙洋已有以申特鋼廠、三元鋼廠、新光制鋼廠為主的廢鋼煉鋼廠，年處理廢鋼在6萬(wàn)噸以上。雖然沙洋已經(jīng)有了在廢鋼回收和處理方面的優(yōu)勢(shì)，但是沒(méi)煉鋼廠煉鋼廠溧陽(yáng)物流中心廢金屬回收市場(chǎng)建筑企業(yè)鐵礦石等原料供應(yīng)企業(yè)溧陽(yáng)物流中心制造企業(yè)圖2-2沙洋冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)沙洋鋼鐵物流中心的建設(shè)可在沙洋冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮銜接紐帶作用，圖2-2中虛線鏈條表示從鐵礦石等原料到鋼鐵成品生產(chǎn)的過(guò)程，其中物流中心主要提供公水聯(lián)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)，實(shí)線循環(huán)鏈條主要表示從鋼鐵成品生產(chǎn)到廢舊金屬回收利用的系統(tǒng)，其中物流中心為煉鋼企業(yè)提供公水聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)以及為廢舊金屬回收企業(yè)提供加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和信息等物流服務(wù)。2.7促進(jìn)沙洋場(chǎng)與物流的聯(lián)動(dòng)發(fā)展市場(chǎng)與物流并不是孤立的，而是相輔相成、相互促進(jìn)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，這物流成本物流成本內(nèi)部循環(huán)鏈發(fā)展水平外部循環(huán)鏈內(nèi)部循環(huán)鏈圖2-3物流與市場(chǎng)關(guān)系圖圖2-3中外部循環(huán)鏈體現(xiàn)了市場(chǎng)與物流的關(guān)系，物流需求和物流成本聯(lián)系這兩個(gè)主體，市場(chǎng)為物流中心帶來(lái)大量的物流需求，同時(shí)物流中心為市場(chǎng)帶來(lái)了物流成本的優(yōu)勢(shì)，相互促進(jìn)，共同繁榮。內(nèi)部循環(huán)鏈中隨著制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、廢舊金屬回收企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)發(fā)展，產(chǎn)生大量商品需求，隨著需求量的不斷放大，促使對(duì)鋼材、廢舊金屬等市場(chǎng)進(jìn)行有步驟地、有計(jì)劃地的投入，通過(guò)規(guī)模的擴(kuò)大來(lái)適應(yīng)前者的要求，促進(jìn)了市場(chǎng)的發(fā)展；同時(shí)物流中心的發(fā)展，為制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)提供良好的物流服務(wù)，提高商品供應(yīng)效率，從而促進(jìn)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。2.8體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念規(guī)劃建設(shè)沙洋鋼鐵物流中心不僅僅是為了達(dá)到政府完善其服務(wù)職能的目的，更重要的是通過(guò)建設(shè)物流中心為企業(yè)或者市場(chǎng)解決好亟待處理的問(wèn)題。(1)相關(guān)企業(yè)面臨的問(wèn)題首先，從現(xiàn)實(shí)情況看，一方面相關(guān)企業(yè)面臨重新選址或者倉(cāng)庫(kù)外遷的選擇。市區(qū)的金三角鋼材市場(chǎng)和鋼材經(jīng)營(yíng)散戶正面臨著搬遷的問(wèn)題。同時(shí)，沙洋絕大部分的廢舊金屬回收經(jīng)營(yíng)業(yè)主面臨經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高的困境，希望將分散在沙洋的120余家的廢舊金屬回收站進(jìn)行整合優(yōu)化、集中經(jīng)營(yíng)。另一方面，企業(yè)需要利用廉價(jià)水運(yùn)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。沙洋的大多數(shù)制造企業(yè)，尤其是鋼材加工和煉鋼企業(yè)由于沒(méi)有港口碼頭等配套的裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施為其服務(wù)，使得大部分企業(yè)無(wú)法就近利用沙洋廣大水域廉價(jià)的水力運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，而不得不采取高價(jià)的公路運(yùn)輸。而物流成本的上升，減少了企業(yè)利潤(rùn)，降低了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)上處于劣勢(shì)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。因此，沙洋急需建立一個(gè)可為之提供服務(wù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。政府職能之一是對(duì)企業(yè)、市場(chǎng)等進(jìn)行宏觀管理，并且為其發(fā)展提供必要的發(fā)展環(huán)境和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)沙洋鋼鐵物流中心，將原有分散的、雜亂的市場(chǎng)資源和物流資源進(jìn)行整合。一方面，優(yōu)化了城市布局，同時(shí)又具備了充足的市場(chǎng)供給和優(yōu)良的物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)，這些都為招商引資創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境。另一方面，通過(guò)沙洋鋼鐵物流中心的市場(chǎng)規(guī)律作用，可使政府獲得更多信息，更方便地實(shí)施宏觀調(diào)控職能，而且工商、稅務(wù)、金融、運(yùn)政等政府職能部門(mén)入駐物流中心，既方便了為企業(yè)提供服務(wù)，又便于這些部門(mén)進(jìn)行行業(yè)管理?？梢钥闯?，規(guī)劃建設(shè)沙洋鋼鐵物流中心，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅解決了企業(yè)發(fā)展難題，而且使企業(yè)提升了競(jìng)爭(zhēng)力，提供了長(zhǎng)足發(fā)展的空間；對(duì)政府來(lái)說(shuō)，方便了政府進(jìn)行宏觀管理和服務(wù)，創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境；更重要的是沙洋鋼鐵物流中心的建成將帶來(lái)眾多的就業(yè)崗位，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定和提高人民生活水平，有著不可低估的作用。造企圖3-2生產(chǎn)制造企業(yè)物流執(zhí)行主體沙洋工商企業(yè)的物流執(zhí)行情況基本與全國(guó)的一致，工商企業(yè)物流自理比重過(guò)大，一方面與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念有一定的關(guān)系，另一方面也與沙洋物流業(yè)發(fā)展的滯后直接相關(guān)。3.1鋼材市場(chǎng)沙洋是具有典型的“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，即市場(chǎng)在外，貨源在外。在對(duì)沙洋的機(jī)械制造企業(yè)、金屬加工企業(yè)和鋼材生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研走訪中，發(fā)現(xiàn)有以下特點(diǎn)：一方面，沙洋大部分的鋼材需求企業(yè)主要的進(jìn)貨源是大型煉鋼企業(yè)和大型鋼材市場(chǎng)所在的地區(qū)，如山西、山東、武漢、上海、馬鞍山等地區(qū)，范圍很廣，遍布全國(guó)大部分地區(qū)，只有少部分制造企業(yè)的鋼材來(lái)源于沙洋本市；另一方面，沙洋的鋼材生產(chǎn)企業(yè)，主要是軋鋼廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷售地區(qū)是沙洋以外的各大中城市，部分產(chǎn)品出口到國(guó)外。因此，沙洋這一經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了要增強(qiáng)沙洋生產(chǎn)制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系企業(yè)名稱進(jìn)貨地銷往地企企業(yè)名稱進(jìn)貨地銷往地企業(yè)沙洋力士汽車(chē)配件制造有限公司上海南京、山東等地區(qū)福建上齒汽車(chē)齒輪有限公司南京、上海南京等地區(qū)福建國(guó)強(qiáng)鍍鋅實(shí)業(yè)有限公司華東地區(qū)(60%)、其它地區(qū)(40%)河北、山東、河南沙洋正昌集團(tuán)南京、馬鞍山華東地區(qū)乃至全國(guó)范圍沙洋鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司馬鞍山，寶鋼華東地區(qū)沙洋昆侖鋼管有限公司全國(guó)上海、南京等地區(qū)供給企業(yè)福建盛昌鋼鐵有限公司山西(40%)、山東、武漢、國(guó)外(80%)、浙江、福建沙洋巨力軋鋼廠山東、山西等地區(qū)需求需求3.1.1需求市場(chǎng)物流分析2005年沙洋國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)178.2億元，比去年增長(zhǎng)20.3%,其中，第二產(chǎn)業(yè)增加值99.4億元，比去年增長(zhǎng)23.6%。隨著第二產(chǎn)2005年完成工業(yè)總產(chǎn)值365億元，增長(zhǎng)30.3%,完成工業(yè)增加值84.2億元，增長(zhǎng)25%,占全市GDP的47.3%。2005年全市銷售收入超500萬(wàn)元的規(guī)模工業(yè)企業(yè)有336家，比上年增加49家，規(guī)模工業(yè)完成產(chǎn)值279億元，產(chǎn)品銷售收入261億元、利稅總額23億元，分別比上年增長(zhǎng)37.3%、39.4%、36.5%。2005年銷售收入超億元的工業(yè)企業(yè)有48家，比上年增加10家，其中超20億元的企業(yè)2家(上上電纜23.25億元、福建申特鋼鐵20.55億元),超10億元企業(yè)2家(華朋變壓器17.54億元、福建國(guó)強(qiáng)14.55億元)主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如表表3-22005年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱計(jì)量單位2004年產(chǎn)量比上年增減%發(fā)電量萬(wàn)千瓦時(shí)服裝萬(wàn)件生鐵萬(wàn)噸鋼材萬(wàn)噸電力電纜千米通訊電纜千米變壓器萬(wàn)千伏安飼料機(jī)械臺(tái)由表3-2可以看出，沙洋在軸承制造、飼料機(jī)械制造、鋼材深加鋼材等基礎(chǔ)原材料的需求，機(jī)械工業(yè)一直是鋼材消耗大戶之一。當(dāng)前，沙洋大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)仍然采用“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)模式，尤其是機(jī)械制造業(yè)企業(yè)。目前，眾多機(jī)械制造企業(yè)的鋼材等原材料的進(jìn)入都是批量運(yùn)輸，然后按照精確的尺寸進(jìn)行深加工，如壓平、焊接、裁剪、電鍍、涂漆等，制成零部件、鋼結(jié)構(gòu)等，最后進(jìn)行零部件組裝，組成產(chǎn)成品。這樣的操作流程雖然易于企業(yè)管理控制，但卻給企業(yè)帶來(lái)巨大的投資和資源浪費(fèi)。一方面，企業(yè)生產(chǎn)所需零部件多種多樣，要完全或者部分做到自己加工零部件，對(duì)加工設(shè)備、人員等的資金投入巨大，而且設(shè)備生產(chǎn)能力較小、功能不全。另一方面，單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)能力有限，不能充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力，減緩了折舊速度，造成資源浪費(fèi)。但是，對(duì)于鋼材加工配送中心等第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，則可以根據(jù)制造業(yè)企業(yè)所規(guī)定的尺寸、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及顏色等進(jìn)行流通加工。由于采用專業(yè)化、大型化、功能全的機(jī)械加工設(shè)備，可為多個(gè)企業(yè)進(jìn)行流通加工和即時(shí)配送，達(dá)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)，既降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，又降低制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)成本。因此，沙洋制造業(yè)企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，變自營(yíng)物流為外包物流，接受專業(yè)化的物流服務(wù)是大勢(shì)所趨，是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存的必然選擇。房地產(chǎn)企業(yè)隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，沙洋房地產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)總量迅猛上升，市場(chǎng)需求活躍。2005年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)呈現(xiàn)建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，市場(chǎng)銷售依舊旺盛。全市建安企業(yè)施工面積達(dá)510萬(wàn)平方米，比上年增長(zhǎng)67.5%。2005年全市建設(shè)企業(yè)完成施工產(chǎn)值76.6億元，比上年增長(zhǎng)22.5%?！渡逞髧?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：沙洋城市發(fā)展的目標(biāo)是生態(tài)旅游城市和邊界工貿(mào)城市。為了完成此目標(biāo)必須加快構(gòu)建城市基礎(chǔ)設(shè)施體系，深入實(shí)施大交通戰(zhàn)略，推進(jìn)園林綠化和工業(yè)園區(qū)的建設(shè)工程。房地產(chǎn)業(yè)對(duì)砂石、水泥、鋼材等建材消耗量極大。據(jù)不完全估計(jì)，每平方米的建筑面積中約含有鋼材100千克(《關(guān)于中國(guó)鋼鐵總量平衡關(guān)系的探討》),依此估計(jì)，2005年沙洋房地產(chǎn)消耗鋼材量在51萬(wàn)噸。同時(shí)，沙洋市政公用設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)對(duì)鋼材、水泥的消耗所占比例仍然很大，據(jù)估計(jì)每萬(wàn)元建安產(chǎn)值消耗鋼材0.25噸，按此計(jì)算，2005年沙洋市政公用設(shè)施建設(shè)消耗鋼材19.15萬(wàn)噸。因此，在未來(lái)幾年內(nèi)，沙洋僅城市建設(shè)部分，對(duì)鋼材需求量就十分巨大。然而，隨著城市建設(shè)步伐的加大，鋼材加工所產(chǎn)生的噪音、廢水等對(duì)城市人居環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。同時(shí)，大批量的材料運(yùn)輸，不僅造成了城市道路損壞，而且對(duì)城市的交通環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，隨著城市化進(jìn)程的加快其影響將更加突出。鋼筋、鋼板和鋼管等鋼材的流通加工配送業(yè)的發(fā)展，可有力地改變這種狀況，為沙洋創(chuàng)造優(yōu)美的生活環(huán)境?，F(xiàn)代建筑工程中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是廣泛采用的結(jié)構(gòu)之一，并廣泛應(yīng)用于各種建筑工程。建筑用鋼筋規(guī)格形狀復(fù)雜，批量運(yùn)進(jìn)的鋼筋原料往往不能直接在工程上使用，一般需要根據(jù)建筑設(shè)計(jì)圖紙要求經(jīng)過(guò)一定工藝過(guò)程的加工。目前主要采用人力或半機(jī)械化方式來(lái)進(jìn)行加工，加工地點(diǎn)主要在施工工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工，由于所使用的鋼筋加工機(jī)械的技術(shù)性能、自動(dòng)化程度和加工能力較低，嚴(yán)重地制約了建筑施工現(xiàn)代化水平的提高，給施工管理帶來(lái)很大的麻煩，并且這種加工方式具有勞動(dòng)強(qiáng)度大、加工質(zhì)量難以控制、加工效率底、材料和能源浪費(fèi)高、加工成本高、安全隱患多、占地大、噪音大等缺點(diǎn)。而鋼筋加工配送中心，采用專業(yè)化的流通加工，由專業(yè)成套機(jī)械設(shè)備將盤(pán)條或直條鋼筋經(jīng)過(guò)一定的流通加工，如盤(pán)條鋼筋矯直、剪切、棒材鋼筋定尺剪切、鋼筋彎曲成型、鋼筋網(wǎng)片成型、鋼筋接頭機(jī)械連接加工；鋼筋籠、柱等大型預(yù)制鋼筋件成型等，加工成鋼筋成品后供應(yīng)給工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。這種鋼筋加工方式可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的使用人工和半機(jī)械化設(shè)備在工地現(xiàn)場(chǎng)加工的方式，具有降低加工成本、提高生產(chǎn)效率、提高加工質(zhì)量、減少鋼筋浪費(fèi)、加快施工進(jìn)度、降低能耗、降低勞動(dòng)強(qiáng)度等特點(diǎn)，例如在施工場(chǎng)地月加工3000噸鋼筋需要100個(gè)左右的人工，而在專業(yè)化流通加工中心只需10個(gè)左右生產(chǎn)人員。同時(shí)，鋼筋商品化加工配送以市場(chǎng)化運(yùn)作為理念，引入先進(jìn)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行規(guī)?；庸?，具有巨大的發(fā)展空間。建筑企業(yè)用戶和加工企業(yè)之間建立契約關(guān)系，實(shí)現(xiàn)鋼筋的商品化專業(yè)配送，是建筑業(yè)的一個(gè)必然發(fā)展方向。這也是在國(guó)外早已廣為采用的經(jīng)營(yíng)方式。目前沙洋還沒(méi)有專業(yè)化的鋼筋加工配送企業(yè)，隨著沙洋房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)速度的加快和基礎(chǔ)設(shè)施投入力度的加大，鋼筋等商品化加工配送必能取得長(zhǎng)足發(fā)展。3.1.2供給市場(chǎng)物流分析沙洋主要的鋼材供應(yīng)企業(yè)是軋鋼企業(yè)，2005年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入500萬(wàn)元以上的軋鋼企業(yè)約為40家，同年沙洋的生鐵產(chǎn)量98.01萬(wàn)噸、鋼材產(chǎn)量77.23萬(wàn)噸，隨著以沙洋申特鋼鐵有限公司為代表的沙洋五大規(guī)模以上煉鋼企業(yè)的建成并投產(chǎn)，沙洋的鋼材的供給量將進(jìn)一步增多，根據(jù)沙洋有關(guān)專業(yè)人士估計(jì)，沙洋鋼材生產(chǎn)量將在450～500萬(wàn)噸之間。除了少部分鋼材滿足沙洋本市的鋼材需求，大部分的鋼材將銷往全國(guó)各地乃至國(guó)外。沙洋的煉鋼制鋼企業(yè)的物流模式，主要是自營(yíng)模式和自我組織運(yùn)輸模式，極個(gè)別企業(yè)采用外包模式。在運(yùn)輸方式的選擇上主要以公路運(yùn)輸為主、水路運(yùn)輸為輔的貨品運(yùn)輸方式，部分企業(yè)采用公鐵聯(lián)運(yùn)，利用沙洋附近的三河火車(chē)站和南京火車(chē)站進(jìn)行貨品的周轉(zhuǎn)，除了少數(shù)企業(yè)利用自身港口、碼頭直接采用水路運(yùn)輸以外，公水聯(lián)運(yùn)模式并沒(méi)有被廣泛采用。水路運(yùn)輸應(yīng)該是運(yùn)輸鋼材等大宗貨品的第一選擇，原因很明了，其一是水路運(yùn)輸費(fèi)用低廉；其二是水路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量大；其三是水運(yùn)污染少，耗能低，符合可持續(xù)發(fā)展的需要。但是鋼材生產(chǎn)廠商反映雖然沙洋的水系發(fā)達(dá)，水運(yùn)發(fā)展比較快，但是港口、碼頭的裝卸能力和船舶載重量十分有限而且管理模式也比較混亂，對(duì)成品鋼材的質(zhì)量缺少安全保證，對(duì)貨品的送貨時(shí)間也缺少一定程度的保障。鋼材生產(chǎn)廠商出于對(duì)港口的管理的擔(dān)心，主要采用公路運(yùn)輸或者自建港口進(jìn)行管理運(yùn)輸，造成了企業(yè)不必要的物流成本負(fù)擔(dān)。除了在運(yùn)輸方式的存在問(wèn)題，鋼材生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作模式也主要采用自營(yíng)模式和自我組織的模式，并沒(méi)有將運(yùn)輸、配送等物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，一方面是企業(yè)出于方便的考慮，另一方面主要是沙洋缺少功能健全、運(yùn)輸有力、倉(cāng)儲(chǔ)安全的物流企業(yè)。3.1.3鋼材供求量分析由于2005年的部分相關(guān)數(shù)據(jù)缺失，主要以2004年的相關(guān)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，預(yù)測(cè)2010年和2020年兩個(gè)目標(biāo)年的鋼材需求量。方法一：根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)所給出的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)與鋼材需求量之間的關(guān)系模型：y=3732.29+0.0583x+6.2005年沙洋的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)為178.2億元，從而換算出沙洋的鋼材年需求量為310萬(wàn)噸。方法二：通過(guò)對(duì)沙洋部分鋼材供求企業(yè)的調(diào)查分析，按照相同主營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值進(jìn)行類比，估算沙洋的鋼材需求和供給總量。表3-3鋼材供需企業(yè)2004年鋼材供需量企業(yè)名稱鋼材需求(或供應(yīng)量)(單位：萬(wàn)噸)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值(單位：千萬(wàn)元)沙洋力士汽車(chē)配件制造有限公司福建上齒汽車(chē)齒輪有限公司沙洋正昌集團(tuán)福建國(guó)強(qiáng)鍍鋅實(shí)業(yè)有限公司沙洋鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司沙洋昆侖鋼管有限公司福建盛昌鋼鐵有限公司8沙洋巨力軋鋼廠3根據(jù)表3-3,按照不同類別制造企業(yè)鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值的不同相關(guān)度進(jìn)行分析推算，取汽車(chē)配件制造企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為1:6.5;機(jī)械制造企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為1:1.8;金屬加工企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為1:1.3。根據(jù)《2006年沙洋統(tǒng)計(jì)年鑒》所給出的數(shù)據(jù)，對(duì)全部國(guó)有及主營(yíng)業(yè)務(wù)收入500萬(wàn)元以上工業(yè)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按照不同類別制造企業(yè)鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值之間的關(guān)系選取的比例，計(jì)算出沙洋2005年制造企業(yè)鋼材的年需求量約為262萬(wàn)噸。表3-4制造企業(yè)鋼材需求量計(jì)算表企業(yè)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值(千萬(wàn)比例鋼材需求量(萬(wàn)噸)汽車(chē)配件制造企業(yè)7機(jī)械制造企業(yè)金屬加工企業(yè)合計(jì)--2005年沙洋全市建安企業(yè)施工面積達(dá)510萬(wàn)平方米，根據(jù)《關(guān)于中積中約含有鋼材100千克，依此估計(jì)，2004年沙洋房地產(chǎn)消耗鋼材量在51.0萬(wàn)噸。同時(shí)，沙洋市政公用設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)對(duì)鋼0.25噸，按此計(jì)算，2004年沙洋市政公用設(shè)施建設(shè)共消耗鋼材19.15萬(wàn)噸。合計(jì)2004年房地產(chǎn)企業(yè)鋼材需求量是71萬(wàn)噸。綜上所述，利用方法二計(jì)算得2004年沙洋鋼材需求量333萬(wàn)噸。法二的權(quán)數(shù)為0.6,計(jì)算得到沙洋2004年的鋼材需求量323.8萬(wàn)噸，約為320萬(wàn)噸。供給量計(jì)算根據(jù)表3-4,選取鋼材生產(chǎn)企業(yè)的鋼材供應(yīng)量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值的比例為1:1.3,經(jīng)推算，2005年沙洋的鋼鐵生產(chǎn)總量約是460萬(wàn)噸。表3-5鋼材產(chǎn)量計(jì)算表企業(yè)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值(千萬(wàn)比例鋼鐵生產(chǎn)量(萬(wàn)噸)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)3.1.4沙洋現(xiàn)有市場(chǎng)特點(diǎn)通過(guò)對(duì)沙洋原有鋼材市場(chǎng)和部分經(jīng)銷商的調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)，目前的鋼材交易市場(chǎng)大致有以下特點(diǎn)：集中度小，經(jīng)銷商較為分散；市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，主要集中在金三角鋼材市場(chǎng)；交易的鋼材種類和數(shù)量有限，業(yè)務(wù)主要以零售為主；現(xiàn)有鋼材市場(chǎng)內(nèi)部功能、區(qū)域規(guī)劃、配套設(shè)施不完善；硬件條件較差，交通設(shè)施、交易設(shè)施、辦公條件、倉(cāng)儲(chǔ)條件簡(jiǎn)陋，場(chǎng)地緊張，不能完全滿足經(jīng)營(yíng)戶的需要。由于經(jīng)銷商相對(duì)分散，市場(chǎng)交易量變化很大，鋼材流向多元化，對(duì)沙洋地區(qū)鋼材年交易總量較難做出判斷。與國(guó)內(nèi)大型鋼材市場(chǎng)相比，沙洋現(xiàn)有的鋼材市場(chǎng)呈現(xiàn)的特征有：首先，規(guī)模過(guò)小，經(jīng)營(yíng)戶少，交易量低。上海松江鋼鐵城占地16萬(wàn)平方米，入駐企業(yè)可達(dá)1200家，預(yù)計(jì)年交易量800萬(wàn)噸；華南(國(guó)際)物流鋼鐵交易中心占地25萬(wàn)平方米，入駐企業(yè)可達(dá)800家，儲(chǔ)貨量150萬(wàn)噸，年產(chǎn)加工鋼鐵能力達(dá)240萬(wàn)噸；湖南鋼材大市場(chǎng)占地780畝，入駐企業(yè)可達(dá)300多家，年吞吐能力600萬(wàn)噸。因此，鋼材市場(chǎng)規(guī)劃規(guī)模要充分考慮未來(lái)發(fā)展要求，吸引更多的鋼材生產(chǎn)企業(yè)入駐，進(jìn)而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益；其次，規(guī)劃起點(diǎn)低，功能不健全。上海松江鋼鐵城內(nèi)將建成構(gòu)件成型車(chē)間、卷板開(kāi)平車(chē)間、線材拉絲車(chē)間，實(shí)行原材料加工、構(gòu)件成型、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售、售后服務(wù)等一條龍運(yùn)作，并開(kāi)設(shè)擔(dān)保公司，為企業(yè)提供注冊(cè)、項(xiàng)目報(bào)批、融資經(jīng)營(yíng)等服務(wù)，同時(shí)為客戶提供信息資源、物流平臺(tái)、產(chǎn)品認(rèn)證、金融支持、信息共享、物流服務(wù)、品牌展覽等項(xiàng)目服務(wù)；華南(國(guó)際)物流鋼鐵交易中心提供電子鋼鐵交易、電子合同交易和現(xiàn)代物流等服務(wù)；湖南鋼材大市場(chǎng)提供現(xiàn)代物流服務(wù)。隨著鋼材市場(chǎng)的發(fā)展和完善，單純商流的鋼材市場(chǎng)已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，取而代之的是將商流、信息流、資金流和物流融合統(tǒng)一的鋼材市場(chǎng)的運(yùn)作模式，這種模式已經(jīng)越來(lái)越受到政府和企業(yè)的青睞，也是現(xiàn)有沙洋現(xiàn)有鋼材市場(chǎng)必須改進(jìn)的地方。3.1.5沙洋周邊需求市場(chǎng)分析沙洋周邊的市(縣)有：洋坊、金壇、溧水、高淳和宣城等地區(qū)，其中洋坊、金壇、溧水、高淳與沙洋同屬福建省，處于長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，其經(jīng)濟(jì)模式具有相同或相似的特點(diǎn)，即“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，并且在南京都市圈和蘇錫常都市圈兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的推動(dòng)下，經(jīng)濟(jì)一直保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其生產(chǎn)總值相對(duì)保持較高，第二產(chǎn)業(yè)的增加值占生產(chǎn)總值的比重相近，工業(yè)在第二產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值的比例也相對(duì)較高。表3-6列出了洋坊、金壇、溧水、高淳和宣城等六市縣的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。表3-62005年六市縣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、第二產(chǎn)業(yè)增加值及相關(guān)比例稱國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(單位：億元)洋坊金壇高淳溧水沙洋宣城金壇、溧水、高淳、宣城的鋼材需求量，如表3-7所示。沙洋周邊地區(qū)2005年的鋼材年需求量是2095萬(wàn)噸。表3-7沙洋及周邊地區(qū)的鋼材需求量市(縣)名稱國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(單位：億鋼材需求量(萬(wàn)洋坊金壇高淳溧水宣城合計(jì)一3.1.6沙洋鋼鐵物流中心鋼材需求量預(yù)測(cè)根據(jù)上面中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)給出的關(guān)系模型，結(jié)合沙洋本市的鋼材需求量預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)沙洋周邊地區(qū)及沙洋鋼鐵物流中心的交易量進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)沙洋周邊地區(qū)鋼材年需求量平均增長(zhǎng)10%,其中2010、2015的電子交易量預(yù)計(jì)將分別占其年鋼材需求量的30%和40%,同時(shí)考慮到沙洋鋼鐵物流中心的服務(wù)范圍以及物流中心建設(shè)初期的影響力，通過(guò)類比國(guó)內(nèi)同規(guī)模鋼材市場(chǎng)和鋼材物流中心的交易量，預(yù)計(jì)到規(guī)劃年份，沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量占沙洋全市鋼材需求量為50%,占周邊地區(qū)鋼材需求量為20%。經(jīng)計(jì)算得到沙洋鋼鐵物流中心鋼材的年交易量，如表3-8。表3-8沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量預(yù)測(cè)單位：萬(wàn)噸預(yù)測(cè)年份2010年2015年沙洋鋼材需求量周邊地區(qū)鋼材需求量沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量現(xiàn)貨交易量電子交易量3.2廢舊金屬市場(chǎng)3.2.1總體環(huán)境目前，我國(guó)有色金屬再生資源主要來(lái)自于國(guó)外進(jìn)口和國(guó)內(nèi)回收兩大塊，其中國(guó)外進(jìn)口占到2/3,而且還在增加。我國(guó)已成為世界上進(jìn)口我國(guó)黑色金屬再生資源中主要是廢鋼鐵資源的回收?！笆濉逼陂g我國(guó)的鋼產(chǎn)量先后突破了2億噸和3億噸大關(guān)，年消耗廢鋼達(dá)5000—6000萬(wàn)噸。這期間我國(guó)的廢鋼鐵資源緊缺，每年缺口1000萬(wàn)噸左右靠進(jìn)口解決。根據(jù)2004、2005年的鋼鐵市場(chǎng)情況和廢鋼消耗的市場(chǎng)價(jià)格分析，對(duì)“十一五”期間(2006—-2010年)的廢鋼資源及消耗情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2006-2007年廢鋼資源仍然緊缺，2008年起廢鋼資源緊缺狀況可望逐年好轉(zhuǎn)。2004年我國(guó)廢鋼鐵資源總量6178萬(wàn)噸，其中：鋼鐵企業(yè)內(nèi)部回收廢鋼鐵1700萬(wàn)噸，社會(huì)采購(gòu)廢鋼3300萬(wàn)噸；2005年我國(guó)廢鋼資源總量約為6800萬(wàn)噸，其中：鋼鐵企業(yè)回收廢鋼1890萬(wàn)噸，社會(huì)回收廢鋼3800萬(wàn)噸。隨著冶金行業(yè)3.2.2廢舊金屬市場(chǎng)分析權(quán)。主營(yíng)公司下轄120個(gè)廢舊金屬回收站，這些回收站只有收購(gòu)權(quán)沒(méi)有銷售權(quán)，分布于整個(gè)沙洋，其中溧城鎮(zhèn)較為集中，有60余家。改制后，主營(yíng)公司下轄的收購(gòu)點(diǎn)已經(jīng)自主經(jīng)營(yíng)。在調(diào)研走訪的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地布置混亂，回收的鋼管、鋼板等鋼材堆放比較隨意；加工設(shè)備簡(jiǎn)單，大多數(shù)只是小型的加工器材，如鋼材切割機(jī)和臺(tái)秤，少數(shù)有鋼材壓平設(shè)備；回收鋼材種類繁多，但是并沒(méi)有進(jìn)行分類管理，只是根據(jù)形狀進(jìn)行簡(jiǎn)單的堆放；由于經(jīng)營(yíng)規(guī)模所限，回收廢鋼鐵的運(yùn)輸量偏小，只能選擇公路進(jìn)行送貨，無(wú)形間增加了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。與經(jīng)營(yíng)業(yè)主的交談中，大部分經(jīng)營(yíng)業(yè)主反映租用場(chǎng)地費(fèi)用偏通過(guò)對(duì)沙洋廢舊金屬市場(chǎng)的現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前沙洋廢舊金屬回收市場(chǎng)存在的一些問(wèn)題，直接制約了其發(fā)展而且影響了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先，沙洋的收購(gòu)點(diǎn)數(shù)量眾多，雖然覆蓋面廣，但是也存在局部區(qū)域收購(gòu)點(diǎn)過(guò)多的問(wèn)題，需要對(duì)沙洋的現(xiàn)有廢舊金屬回收點(diǎn)進(jìn)行整合和優(yōu)化，形成集聚規(guī)模效應(yīng)。其次，部分回收點(diǎn)設(shè)置在沙洋主干道兩側(cè)，雖然交通便利，但是由于收購(gòu)點(diǎn)的設(shè)施過(guò)于簡(jiǎn)陋，直接影響周邊景觀再者，沙洋的大部分回收點(diǎn)，主要采用人力或半機(jī)械化方式來(lái)進(jìn)行廢舊鋼鐵的加工，而且加工機(jī)械的技術(shù)性能、自動(dòng)化程度和加工能力較低，嚴(yán)重地制約了廢舊金屬加工現(xiàn)代化水平的提高。最后，部分小型回收點(diǎn)鄰近居民區(qū)，在裝卸、加工、搬運(yùn)過(guò)程中，存在嚴(yán)重的噪聲污染，而且部分回收廢鋼鐵中混有易燃易爆物品，存在著嚴(yán)重的安全隱3.2.3廢舊金屬市場(chǎng)供需分析回收利用的再生資源價(jià)值達(dá)300億至350億元人民幣，每年約有500萬(wàn)噸左右的廢鋼鐵、20多萬(wàn)噸廢有色金屬?zèng)]有回收利用。按照原國(guó)年中國(guó)再生資源回收利用總值應(yīng)達(dá)到550億元人民幣以上，未來(lái)5到地區(qū)銷售，沙洋本地的廢鋼消耗量每年在6萬(wàn)噸左右，而且隨著大型的廢舊金屬煉鋼廠的建成和投產(chǎn)，沙洋的廢舊金屬的需求量還會(huì)增也將有利于吸引更多的廢舊金屬經(jīng)銷商和回收企業(yè)入駐到沙洋鋼鐵物流中心，并且沙洋煉鋼廠的年產(chǎn)量140多萬(wàn)噸，全面建成后將在450萬(wàn)噸～500萬(wàn)噸之間，對(duì)煉鋼原料的需求也會(huì)隨之增加，廢舊金屬作為煉鋼原料尤其是特種鋼材冶煉原料的需求量也會(huì)倍增。3.3其它物流需求市場(chǎng)3.3.1生產(chǎn)資料物流目前已形成了以水泥建材、鋼鐵加工、化工生產(chǎn)、農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)以及新興電子產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。沙洋的工業(yè)企業(yè)多集中在重點(diǎn)工業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，重點(diǎn)工業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有7個(gè)，其中溧城鎮(zhèn)和南渡鎮(zhèn)是基礎(chǔ)最好的工業(yè)鄉(xiāng)南渡鎮(zhèn)：沙洋的大型水泥企業(yè)主要集中在工業(yè)大鎮(zhèn)——南渡鎮(zhèn)。南渡鎮(zhèn)的四個(gè)大型水泥廠分別為瀨江水泥廠、三維水泥廠、力強(qiáng)水泥廠、三塔水泥廠。2005年南渡鎮(zhèn)工業(yè)主體有建材、化工、紡織、機(jī)電、冶金等，全鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)369家，骨干企業(yè)瀨江水泥有限公司。力強(qiáng)建材化工有限公司為省級(jí)企業(yè)集團(tuán)，涌現(xiàn)兄弟化工有限公司、三維水泥有限公司、五星集團(tuán)等眾多知名企業(yè)。目前主要對(duì)焦碳、和生鐵等原埭頭鎮(zhèn)：工業(yè)集中區(qū)作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，全鎮(zhèn)工業(yè)企業(yè)93家，工業(yè)集中區(qū)入駐企業(yè)58家，形成以啤酒、箱包、不銹鋼等為主導(dǎo)的食品輕工機(jī)械產(chǎn)業(yè)特色工業(yè)基地。上黃鎮(zhèn)：上黃是沙洋的經(jīng)濟(jì)大鎮(zhèn)，工業(yè)發(fā)達(dá)，村級(jí)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁。農(nóng)業(yè)上建有四大生產(chǎn)基地：即湖區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖基地，花卉苗木基地，坡圩新品糧種推廣基地和白云鹿場(chǎng)及前中的畜牧養(yǎng)殖基地。山石資源開(kāi)發(fā)利用是村級(jí)經(jīng)濟(jì)的重要支柱。工業(yè)方面，以建材為支柱，以電子、電配、化工、機(jī)械、塑料等產(chǎn)業(yè)為支撐，全鎮(zhèn)擁有揚(yáng)子水泥、振東水泥、上黃軋鋼、飛躍電配等500萬(wàn)元以上規(guī)模企業(yè)30余家。周城鎮(zhèn)：擁有各類企業(yè)73家，其中外商獨(dú)資企業(yè)1家，形成化工、電子、紡織、建材等工業(yè)門(mén)類。該鎮(zhèn)建材業(yè)尤為出名，現(xiàn)有水泥廠3家，年產(chǎn)水泥161萬(wàn)噸。沙洋金峰水泥有限公司投資6.8億元兩條日產(chǎn)5000噸干法旋窯熟料生產(chǎn)線正在建設(shè)之中，漢生特種水泥有限公司投資3.2億元日產(chǎn)5000噸干法旋窯熟料生產(chǎn)線也正在建設(shè)之中，2004年可達(dá)800萬(wàn)噸水泥生產(chǎn)總量。市區(qū)(包括溧城鎮(zhèn)和昆侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)):沙洋昆侖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，西傍105國(guó)道和蕪太運(yùn)河，水陸交通發(fā)達(dá)。區(qū)內(nèi)共有企業(yè)183家，總投資16.8億元，其中外商投資企業(yè)項(xiàng)目46個(gè)，外商獨(dú)資31家，合同利用外資13065萬(wàn)美元，實(shí)際利用外資7309萬(wàn)美元。沙洋主要的貨運(yùn)需求是(除了鋼材以外)水泥建材、礦物原料、機(jī)械3.3.2生活資料物流且有望建設(shè)成為區(qū)域性的物流與商貿(mào)中心。市場(chǎng)占地面積23萬(wàn)平方米，建筑面積16萬(wàn)多平方米，擁有11萬(wàn)多平方米的交易倉(cāng)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)大棚和6萬(wàn)多平方米的堆場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)。主營(yíng)經(jīng)營(yíng)品種有各類農(nóng)副產(chǎn)品、建筑裝飾材料、家具、汽車(chē)等。是沙洋經(jīng)濟(jì)對(duì)外聯(lián)系發(fā)展的重要“窗口”,能夠有力地帶動(dòng)沙洋一、二、三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前邊界市場(chǎng)的主要貨運(yùn)方式是公路運(yùn)輸，主要業(yè)務(wù)輻射區(qū)域是蘇浙皖周邊沙洋揚(yáng)子廣場(chǎng)有限公司是沙洋乃至周邊地區(qū)首家倉(cāng)儲(chǔ)式連鎖企業(yè)。揚(yáng)子廣場(chǎng)現(xiàn)有門(mén)店數(shù)15個(gè)，其中在市區(qū)商業(yè)中心設(shè)有倉(cāng)儲(chǔ)式大賣(mài)場(chǎng)1個(gè)，社區(qū)設(shè)有直銷店6個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有直銷店8個(gè)，營(yíng)業(yè)總面積12000平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積5000平方米。主要經(jīng)營(yíng)糖、煙酒、副食品、百貨、針織、洗滌、家交電、文化體育用品；服裝；農(nóng)副產(chǎn)品收購(gòu)、銷售；自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；進(jìn)料加工和“三來(lái)一補(bǔ)”業(yè)務(wù)；對(duì)銷貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。經(jīng)營(yíng)品種1萬(wàn)多個(gè)。沙洋揚(yáng)子廣場(chǎng)有限公司運(yùn)輸商品的主要運(yùn)輸方式是公路，干線運(yùn)輸空駛率為30%~50%。商貿(mào)流通企業(yè)市場(chǎng)的拓展，在一定程度上要建立企業(yè)物流運(yùn)作部門(mén)，專門(mén)負(fù)責(zé)商品采購(gòu)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)。但就目前沙洋商貿(mào)流通企業(yè)，以及商貿(mào)流通市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)戶的現(xiàn)有規(guī)模，如果硬性成立物流部門(mén)無(wú)疑會(huì)給企業(yè)帶來(lái)重大負(fù)擔(dān)，而且商貿(mào)流通市場(chǎng)里的經(jīng)營(yíng)戶經(jīng)營(yíng)形式多為個(gè)體較為分散。因此，在現(xiàn)有的條件下，將配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)無(wú)疑是很好的選擇。同時(shí)，伴隨居民消費(fèi)市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，個(gè)性化、多品種、小批量、高附加值的配送作業(yè)將對(duì)沙洋第三方物流企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展提出了更深層次的要求。3.3.3特色農(nóng)副產(chǎn)品物流積保持在97萬(wàn)畝，總產(chǎn)量45萬(wàn)噸左右，優(yōu)質(zhì)油菜播種面積40萬(wàn)畝，總產(chǎn)量3.5萬(wàn)噸左右。另外，全市擁有6萬(wàn)畝茶園、8萬(wàn)畝板栗、10萬(wàn)畝用材竹、5萬(wàn)畝桑田、1萬(wàn)畝銀杏、2萬(wàn)畝水果園、1萬(wàn)畝早園竹等七大林副業(yè)生產(chǎn)基地和12萬(wàn)畝精養(yǎng)水產(chǎn)、40萬(wàn)頭(只)牲畜、300萬(wàn)只家禽養(yǎng)殖生產(chǎn)基地，其中板栗、茶葉為國(guó)家級(jí)生產(chǎn)基地，有102005年沙洋主要農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如表3-9所示，2004年、2005年與農(nóng)業(yè)相關(guān)的工業(yè)產(chǎn)品如表3-10所示。表3-9主要農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱單位2005年比上年增長(zhǎng)%糧食總產(chǎn)量萬(wàn)噸油料總產(chǎn)量萬(wàn)噸肉類產(chǎn)量萬(wàn)噸禽肉產(chǎn)量萬(wàn)噸水產(chǎn)品產(chǎn)量萬(wàn)噸魚(yú)類產(chǎn)量萬(wàn)噸蝦蟹類產(chǎn)量萬(wàn)噸禽蛋產(chǎn)量萬(wàn)噸茶葉產(chǎn)量噸水果產(chǎn)量萬(wàn)噸蔬菜產(chǎn)量萬(wàn)噸資料來(lái)源：《沙洋統(tǒng)計(jì)年鑒—-2006》表3-10與農(nóng)業(yè)相關(guān)的主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱計(jì)量單位減%2005年產(chǎn)量配混合飼料萬(wàn)噸啤酒萬(wàn)噸紗噸布萬(wàn)米由于沙洋鋼鐵物流中心具有優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)和交通區(qū)位條件，可以將農(nóng)副產(chǎn)品的物流配送圈覆蓋到沙洋周邊地區(qū)，巨大的農(nóng)副產(chǎn)品需求，保證了農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)健康穩(wěn)定的發(fā)展。肉類、禽肉、水產(chǎn)品、魚(yú)類、蝦蟹省優(yōu)稱號(hào)特色產(chǎn)品所占比重也相當(dāng)可觀，因此保鮮尤為重要。由于目前沙洋場(chǎng)沒(méi)有建立公共型的蔬菜、果品的冷藏保鮮儲(chǔ)藏設(shè)施，影響和制約了各類水果、蔬菜的銷售規(guī)模。在夏季，水果、蔬菜含有豐富的營(yíng)養(yǎng)成分，也含有促進(jìn)食物消化的酶類，是人們生活中不可缺少的重要食物。果蔬的體內(nèi)80%都是水分，它們的化學(xué)成分又是微生物發(fā)育的良好基質(zhì)，在溫度不適宜的情況下就會(huì)質(zhì)量下降，甚至變質(zhì)腐爛。蔬菜和果品在夏季容易腐爛、變質(zhì)；在冬季，溫度低，果蔬也容易受凍損壞。這常常給生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)業(yè)戶帶來(lái)嚴(yán)重的損失。因此沙洋需要建立一條完整的農(nóng)業(yè)物流冷鏈來(lái)保障和促進(jìn)沙洋農(nóng)業(yè)的發(fā)展。4沙洋鋼鐵物流中心發(fā)展定位經(jīng)濟(jì)合理性原則環(huán)境合理性原則高起點(diǎn)原則重點(diǎn)推進(jìn)、循序漸進(jìn)的原則協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)原則可持續(xù)發(fā)展原則4.1.2服務(wù)范圍立足于沙洋本市，輻射洋坊、金壇、廣德、朗溪等沙洋周邊蘇浙皖三4.1.3戰(zhàn)略定位蘇浙皖邊界地區(qū)重要的綜合型物流中心。4.1.4發(fā)展思路立足蘇浙皖邊界地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以沙溪河、寧杭公路、寧杭高速及建設(shè)中的揚(yáng)溧高速公路為支撐，以港口作為整合與優(yōu)化社會(huì)物流資源及生產(chǎn)資源的紐帶，按照“以港促市(場(chǎng))、以市(場(chǎng))興港、以市場(chǎng)促物流、以物流服務(wù)市場(chǎng)”的發(fā)展思路，建設(shè)服務(wù)鋼材、廢鋼材等生產(chǎn)資料和農(nóng)副產(chǎn)品等生活資料，具有交易、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等服務(wù)功能的綜合型物流中心，為入駐業(yè)主提供一個(gè)集物流、信息流、商流、資金流于一體的現(xiàn)代化的交易平臺(tái)，將沙洋鋼鐵物流中心融入到蘇浙皖邊界地區(qū)制造業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，成為蘇4.2功能定位4.2.1交易服務(wù)4.2.1.1現(xiàn)貨交易主要提供鋼材和廢舊金屬的現(xiàn)貨交易，盡可能滿足需求企業(yè)“一站式”集中采購(gòu)的要求，提高知名度，為開(kāi)展電子交易、電子期貨交易等無(wú)形交易，打造良好的信譽(yù)和前期市場(chǎng)培育。4.2.1.2期貨交易期貨交易，是指交易雙方在期貨交易所買(mǎi)賣(mài)期貨合約的交易行為。期貨交易是在現(xiàn)貨交易基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的、通過(guò)在期貨交易所內(nèi)成交標(biāo)準(zhǔn)化期貨合約的一種新型交易方式。隨著鋼材和廢舊金屬的現(xiàn)貨交易量的增大，市場(chǎng)信譽(yù)的提升，期貨交易將逐步展開(kāi)，從而回避了鋼材和廢舊金屬價(jià)格波動(dòng)而帶來(lái)的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；還可降低流通費(fèi)用，穩(wěn)定產(chǎn)銷關(guān)系，吸引大型鋼材供應(yīng)商入駐物流中心。4.2.1.3一站式集中采購(gòu)針對(duì)用鋼材需求量大、用鋼品種多的企業(yè)，由物流中心集中采購(gòu)部為這些企業(yè)提供一站式采購(gòu)。由物流中心根據(jù)需求企業(yè)的具體要求，直接向鋼材供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，利用物流中心的經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)，向這些鋼材需求大用戶提供價(jià)格低廉、質(zhì)量?jī)?yōu)異的鋼材供應(yīng)。4.2.2物流服務(wù)主要是鋼材的深加工，建立構(gòu)件成型車(chē)間、卷板開(kāi)平車(chē)間、線材拉絲車(chē)間，實(shí)行原材料加工、構(gòu)件成型、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等“一條龍”運(yùn)作，逐步延伸鋼材的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，使沙洋鋼鐵物流中心成為沙洋及周邊地區(qū)的鋼材加工配送中心。另外，為廢舊金屬提供簡(jiǎn)單加工，以便于廢舊金屬的倉(cāng)儲(chǔ)、配送，可根據(jù)市場(chǎng)需要適當(dāng)擴(kuò)大廢舊金屬的加工范圍和加工程度。4.2.2.2倉(cāng)儲(chǔ)與堆場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分為生活資料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和生產(chǎn)資料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，為進(jìn)入物流中心的貨物提供堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。生活資料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分為冷凍冷藏區(qū)和一般生活資料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，冷凍冷藏區(qū)主要提供農(nóng)副產(chǎn)品的保鮮服務(wù)，一般生活資料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)主要提供無(wú)需冷凍冷藏的當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；生產(chǎn)資料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)根據(jù)儲(chǔ)存貨物的對(duì)象不同分為鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、廢金屬倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、生產(chǎn)資料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等。堆場(chǎng)主要提供貨品的暫時(shí)存放服務(wù)。4.2.2.3配送主要分為生產(chǎn)資料配送和生活資料配送。生產(chǎn)資料配送主要進(jìn)行鋼為需求商和供應(yīng)商提供高效、快捷的運(yùn)輸服務(wù)；生活資料配送主要進(jìn)行農(nóng)副產(chǎn)品、生活用品的配送服務(wù)，利用中型廂式貨車(chē)和冷凍、冷藏一是根據(jù)配送貨物的種類和數(shù)量，選擇配送車(chē)輛。二是合理安排配送線路。根據(jù)客戶位置與需求量安排配送車(chē)輛和配送三是進(jìn)行貨物跟蹤。配送中心利用信息系統(tǒng)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，提高物流運(yùn)輸服務(wù)。配送中心工作人員在向貨主供貨、向配送中心裝貨時(shí)，利用掃描儀自動(dòng)讀取貨物包裝上的物流條形碼等貨物信息，通過(guò)專用通信線路把貨物的信息傳到中心的服務(wù)器上進(jìn)行匯四是車(chē)輛運(yùn)行管理。汽車(chē)配送過(guò)程中車(chē)輛處于移動(dòng)分散狀態(tài)，在作業(yè)管理方面會(huì)遇到困難。為了更好地管理運(yùn)行中的車(chē)輛，應(yīng)采用先進(jìn)的車(chē)輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)力資源的優(yōu)化調(diào)配和跟蹤，以提高整個(gè)配送過(guò)程的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，確保能及時(shí)響應(yīng)客戶需求，監(jiān)控訂單執(zhí)行情況，高效完成配送作業(yè)。利用全球定位系統(tǒng)(GPS)和無(wú)線通信系統(tǒng)實(shí)施對(duì)車(chē)輛的跟蹤與控制，配送中心和運(yùn)行車(chē)輛通過(guò)通訊衛(wèi)星進(jìn)行雙向聯(lián)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)溝通。4.2.2.4貨運(yùn)配載功能貨運(yùn)配載就是為回程交通工具配載貨物，降低車(chē)輛的空駛率，同時(shí)可降低鋼材流通的物流成本。沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)有形配載區(qū)，可對(duì)現(xiàn)有配載市場(chǎng)進(jìn)行整治、梳理、規(guī)范、集中，通過(guò)功能提升和完善服務(wù)，實(shí)現(xiàn)配載市場(chǎng)的規(guī)范化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化，可以促進(jìn)沙洋貨運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展，解決有形無(wú)市，有市無(wú)場(chǎng)的混亂局面。4.2.3信息服務(wù)4.2.3.1電子鋼材交易平臺(tái)建設(shè)電子鋼材交易平臺(tái)，使鋼鐵交易變得舒適、休閑、簡(jiǎn)單、高效。電子鋼材運(yùn)輸平臺(tái)、電子金融質(zhì)押平臺(tái)、公共保稅倉(cāng)的完善配套，鋼安全的前提下，輕松完成鋼材現(xiàn)貨交易和電子期貨交易。鋼材電子交易：鋼材電子交易作為一種新興的交易模式，依賴現(xiàn)貨市場(chǎng)的發(fā)展而發(fā)展，是對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)交易功能的有效補(bǔ)充。鋼材電子網(wǎng)上交易逐漸被眾多貿(mào)易商所接受，最主要的是網(wǎng)上鋼材交易有諸多功能是傳統(tǒng)現(xiàn)貨交易市場(chǎng)所不具備的。鋼材網(wǎng)上交易從交易和信息的角度極大地將鋼材市場(chǎng)客戶的地理空間集中化了。而其集中競(jìng)價(jià)模式，通過(guò)電子交易服務(wù)、價(jià)格信息資訊服務(wù)、物流配送服務(wù)等功能，彌補(bǔ)了現(xiàn)貨交易市場(chǎng)的不足，這種便捷的、公開(kāi)的、平等的交易平臺(tái)，讓一電子合同交易：鋼材經(jīng)銷商對(duì)指定交割日的電子合同交易，通過(guò)電子鋼鐵交易平臺(tái)的監(jiān)控，按合同指定日期，將貨品運(yùn)輸配送至指定地點(diǎn)完成交收的一種交易方式。它作為鋼鐵現(xiàn)貨實(shí)時(shí)交易的有利延伸和完善補(bǔ)充，為鋼鐵相關(guān)企業(yè)提供了更新、更簡(jiǎn)便、更有效的貨物購(gòu)銷流通渠道。不僅能加快資金周轉(zhuǎn)，提高交易效率，降低相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)電子化交易可以對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的流通可以起到以下作用：1、減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本；2、健全行業(yè)信用體系建設(shè)，緩解三角債務(wù)鏈現(xiàn)象；3、擴(kuò)大流通渠道，促進(jìn)鋼鐵物流發(fā)展；4、凸顯信息集散功能，優(yōu)化資源配置。電子化交易并不是想要也不可能取代現(xiàn)貨批發(fā)市場(chǎng)和傳統(tǒng)的鋼材貿(mào)易，相反，它在功能上對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)應(yīng)該能夠起到積極的補(bǔ)充作用，可比之于現(xiàn)貨市場(chǎng)，電子化交易具有以下優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：1、超越地域限制，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)性遠(yuǎn)距離交易，大大提高了交易效率；2、所有交易均在網(wǎng)上明示，極大提高交易透明度，通過(guò)眾多來(lái)自不同地區(qū)參與者的集中交易，其形成的價(jià)格信息更有權(quán)威性和代表性；3、電子合同交易的價(jià)格為現(xiàn)貨商提供了預(yù)測(cè)和把握鋼材價(jià)格未來(lái)趨4、電子化交易和現(xiàn)貨市場(chǎng)并存的格局，方便了生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)銷商、消費(fèi)單位通過(guò)跨市操作，及時(shí)回避現(xiàn)貨價(jià)格劇烈波動(dòng)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，5、與現(xiàn)貨市場(chǎng)不同，由于電子化交易通過(guò)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，交易對(duì)方不是事先既定的，也不可能進(jìn)行面對(duì)面的談判。因此，影響交易行為及其成功與否更多地取決于價(jià)格、品牌、質(zhì)量等市場(chǎng)因素，避免了現(xiàn)貨交電子交易比現(xiàn)貨市場(chǎng)更真實(shí)地反映市場(chǎng)內(nèi)在規(guī)律的要求。通過(guò)建立物流中心局域網(wǎng)，依托高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)，采用國(guó)際先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，為客戶提供輕松、安全、高效的鋼材結(jié)算、交收及相關(guān)服務(wù)。同時(shí)建立專業(yè)網(wǎng)站，為入駐企業(yè)實(shí)時(shí)提供鋼材物流資訊、最新價(jià)格行情、生產(chǎn)企業(yè)動(dòng)態(tài)等最新信息，并逐步向電子商務(wù)發(fā)展，從而成為業(yè)內(nèi)有影響的現(xiàn)代化信息平臺(tái)。創(chuàng)辦市場(chǎng)?？?，為買(mǎi)賣(mài)雙方提供全面的價(jià)格信息；設(shè)立觸摸式客商自助信息查詢機(jī)，形成局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)相互溝通的信息收集和發(fā)布系統(tǒng)，配合以電視、刊物、報(bào)紙專版等全方位的信息服務(wù)。4.2.4商務(wù)服務(wù)設(shè)立法律、稅務(wù)、審計(jì)、財(cái)會(huì)等中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，為客商提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)；為入駐經(jīng)營(yíng)業(yè)主提供貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、貨物險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)等保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的咨詢、代理等；為企業(yè)注冊(cè)、項(xiàng)目報(bào)批、融資經(jīng)營(yíng)等實(shí)施“一條龍”高效、透明服務(wù)；為客戶提供產(chǎn)品認(rèn)證、品牌展覽、廣告宣傳等4.2.4.1金融服務(wù)保兌倉(cāng)融資服務(wù)保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)(買(mǎi)方信貸),也就是常說(shuō)的先有票再有貨，即制造商、經(jīng)經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的《購(gòu)銷合同》向銀行繳納一定比率的保證金，申請(qǐng)開(kāi)立銀行承兌匯票，由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨物對(duì)第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行反擔(dān)保。保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)需要供貨商、進(jìn)貨商和銀行三方互相合作，以銀行信用為載體，銀行承兌匯票為結(jié)算工具，物流和資金流相結(jié)合的中間業(yè)務(wù)品種。其區(qū)別于一般的銀行承兌匯票業(yè)務(wù)，即銀行開(kāi)出以進(jìn)貨商為付款人、供貨商為收款人的銀行承兌匯票，進(jìn)貨商每次提貨需先向銀行交存貨物對(duì)應(yīng)金額的保證金，銀行開(kāi)出《提貨通知書(shū)》通知供貨商發(fā)貨，存貨物對(duì)應(yīng)金額的保證金，銀行開(kāi)出《提貨通知書(shū)》通知供貨商發(fā)貨，承擔(dān)向銀行勺合作關(guān)系，①i商可以享受進(jìn)貨商供貨商圖4-1保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)操作流程圖說(shuō)明：①供貨商、進(jìn)貨商和銀行三方簽訂《合作協(xié)議》;②銀行向進(jìn)貨商開(kāi)出以供貨商為收款人的銀行承兌匯票；③進(jìn)貨商向銀行交存一定比例的保證金；④銀行向供貨商出具《提貨通知書(shū)》,貨物價(jià)格不超過(guò)保證金金額；⑤供貨商據(jù)《提貨通知書(shū)》向進(jìn)貨商發(fā)貨；③④⑤循環(huán)往復(fù)。⑥銀行承兌匯票到期時(shí)，供貨商將累計(jì)發(fā)貨價(jià)格低于銀行承兌匯票金額的部分向銀行退款。倉(cāng)單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)所謂倉(cāng)單質(zhì)押，是指鋼材交易商將其擁有的目前所有的鋼材置放于擔(dān)保公司指定的倉(cāng)庫(kù)中，將鋼材倉(cāng)單質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)，承諾最低安全庫(kù)存并獲得擔(dān)保公司擔(dān)保后，與金融機(jī)構(gòu)、擔(dān)保公司、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)共同簽署聯(lián)合監(jiān)管協(xié)議后獲取貸款的一種新型貸款模式。倉(cāng)單是指?jìng)}儲(chǔ)公司簽發(fā)給存儲(chǔ)人或貨物所有權(quán)人的記載倉(cāng)儲(chǔ)貨物所有權(quán)的唯一合法的物權(quán)憑證，倉(cāng)單持有人隨時(shí)可以憑倉(cāng)單直接向倉(cāng)儲(chǔ)方提取倉(cāng)儲(chǔ)貨物。倉(cāng)單質(zhì)押擔(dān)保信貸業(yè)務(wù)是指業(yè)務(wù)申請(qǐng)人以其自有或第三方持有的倉(cāng)單作為質(zhì)押物向銀行申請(qǐng)信貸業(yè)務(wù)。代訂貨融資服務(wù)市場(chǎng)經(jīng)銷商存入鋼材物流中心或市場(chǎng)管理公司一定數(shù)量保證金并簽訂代訂貨合同，由物流中心或市場(chǎng)管理公司負(fù)責(zé)墊付部分款項(xiàng)訂貨，4.2.4.2融通倉(cāng)融通倉(cāng)是以周邊中小企業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象，以流動(dòng)商品倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，涵蓋中小企業(yè)信用整合與再造、物流配送、電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)的綜企業(yè)間的合作構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供應(yīng)鏈體系之中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務(wù)提供者。在質(zhì)押業(yè)務(wù)中，融通倉(cāng)根據(jù)質(zhì)押人與金融機(jī)構(gòu)簽訂的質(zhì)押貸款合同以及三方簽訂的倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議約定，根據(jù)質(zhì)物寄存地點(diǎn)的不同，對(duì)客戶企業(yè)(1)對(duì)寄存在融通倉(cāng)之倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的質(zhì)物提供倉(cāng)儲(chǔ)管理和監(jiān)管服務(wù)；(2)對(duì)寄存在質(zhì)押人經(jīng)金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)的其他倉(cāng)庫(kù)中的質(zhì)物提供監(jiān)管服務(wù)，必要時(shí)提供倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)。5沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)方案5.1建設(shè)內(nèi)容5.1.1港口作業(yè)區(qū)主要進(jìn)行鋼材和廢舊金屬的裝卸搬運(yùn)和堆放：港區(qū)作業(yè)區(qū)：承擔(dān)鋼材、廢舊金屬及其他件雜件貨物的裝卸、短撥、臨時(shí)保管、轉(zhuǎn)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)、船只靠泊等功能；中心支持系統(tǒng)：承擔(dān)港區(qū)運(yùn)作相關(guān)的后勤保障、機(jī)械設(shè)備的維修和保5.1.2物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)包括鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、利用材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、堆場(chǎng)以及冷凍冷藏庫(kù)。鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)主要進(jìn)行鋼材的倉(cāng)儲(chǔ)與流通加工，包括：普通倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：包括室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)與室外堆場(chǎng)。主要為客戶提供多層次、全方位的物流服務(wù)，它是沙洋鋼鐵物流中心內(nèi)部體現(xiàn)物流設(shè)施現(xiàn)代化、機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化及物流運(yùn)作專業(yè)化的重要體現(xiàn)，也是保障沙洋鋼鐵物流中心開(kāi)展個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)的重要物質(zhì)條件。沙洋鋼鐵物流中心倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)不僅為物流中心內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)業(yè)主等提供服務(wù)，而且為物融通倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：主要對(duì)寄存在融通倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的鋼材提供庫(kù)存監(jiān)管服務(wù)。加工區(qū)：主要為入駐物流中心的鋼材經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供材料檢驗(yàn)、橫切、縱剪、沖壓、切割、焊接、制孔、校直、切邊、拋光、涂油、鋼筋強(qiáng)化、鋼筋成形、鋼筋網(wǎng)成形、鋼筋籠成形、制造業(yè)絲材加工以及其他相關(guān)加工服務(wù)。利用材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)主要進(jìn)行鋼材的倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工，包括：倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：主要為入駐的廢舊金屬回收企業(yè)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)與堆場(chǎng)服務(wù)。加工區(qū)：主要是為入駐物流中心的廢舊金屬回收企業(yè)提高分選、火焰切割、剪切、打包、廢鋼破碎、軋線廢卷邊加工以及其他相關(guān)加工服公共倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)全部是室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，主要提供工業(yè)產(chǎn)銷物資倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和農(nóng)副堆場(chǎng)主要露天堆場(chǎng)和貨棚，主要便于港口作業(yè)區(qū)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，提供暫冷凍冷藏庫(kù)內(nèi)部可采用固定式多層立體貨架，便于能上下左右移動(dòng)的下垂式升降吊車(chē)和托盤(pán)車(chē)作業(yè)。農(nóng)副產(chǎn)品的入庫(kù)、檢驗(yàn)、分類整理、上貨入架、分揀配貨、出庫(kù)等作業(yè)盡量采用機(jī)械化作業(yè)，出入量的統(tǒng)計(jì)和庫(kù)存水平由計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)完成。冷藏保鮮庫(kù)(高溫庫(kù)):一般生鮮食品的凍結(jié)點(diǎn)大都在2℃以上。冷藏保鮮庫(kù)的建成能很好地解決果蔬的保存，也可作為加工產(chǎn)品，包括冷凍庫(kù)(低溫庫(kù)):需要長(zhǎng)期冷凍儲(chǔ)藏凍活魚(yú)、海鮮、肉等冷凍食品，低庫(kù)溫約在-23℃以下。5.1.3物流配載區(qū)配送區(qū)：配送區(qū)主要是實(shí)現(xiàn)配送、配載等服務(wù)的區(qū)域。主要進(jìn)行鋼材、廢舊金屬的配送與配載服務(wù)。配送中心按需、按時(shí)、按質(zhì)、按量以最低的成本費(fèi)，把所需的品種、規(guī)格、組合配套送抵用戶。調(diào)度區(qū)：進(jìn)行配送、配載車(chē)輛的調(diào)度；停車(chē)場(chǎng)：實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車(chē)輛的集聚，用于車(chē)輛的停放、等候；車(chē)輛服務(wù)區(qū)：提供車(chē)輛的維修、檢測(cè)服務(wù)。5.1.4綜合服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)區(qū)內(nèi)部設(shè)有物流企業(yè)辦公區(qū)、鋼材交易大廳、廢舊金屬交易大廳、綜合信息服務(wù)中心、商務(wù)服務(wù)中心、后勤服務(wù)中心和生活服務(wù)服務(wù)中心。物流企業(yè)辦公區(qū)：吸引各類物流企業(yè)進(jìn)駐鋼材物流中心，是各類第三方物流企業(yè)進(jìn)駐辦公、洽談業(yè)務(wù)、信息交流的場(chǎng)所；綜合信息服務(wù)中心：主要為物流中心提供電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，以保證物流中心的信息服務(wù)的正常運(yùn)行，同時(shí)對(duì)交易信息和注冊(cè)信息實(shí)施驗(yàn)證監(jiān)控。商務(wù)服務(wù)中心：為企業(yè)注冊(cè)、項(xiàng)目報(bào)批、融資經(jīng)營(yíng)等實(shí)施“一條龍”高效、透明服務(wù)。同時(shí)為客戶申請(qǐng)信息資源、產(chǎn)品認(rèn)證、金融支持、信息共享、物流服務(wù)、品牌展覽等項(xiàng)目服務(wù)提供相關(guān)手續(xù)的辦理。后勤服務(wù)中心：主要為物流中心提供停車(chē)場(chǎng)管理、物業(yè)管理、保安等生活服務(wù)服務(wù)中心：主要提供住宿、娛飲、餐樂(lè)、休閑等服務(wù)。5.1.5市場(chǎng)交易區(qū)市場(chǎng)交易區(qū)：主要進(jìn)行鋼材和廢金屬的交易活動(dòng)，也可以提供鋼材的展示活動(dòng)。鋼材交易大廳：主要進(jìn)行鋼材的現(xiàn)貨交易。隨著鋼材現(xiàn)貨交易逐步運(yùn)作成熟，可進(jìn)行鋼材的期貨交易。大廳內(nèi)并設(shè)有鋼材價(jià)格電子顯示屏和信息查詢服務(wù)器，以滿足經(jīng)營(yíng)戶的商情查詢的需要。鋼材展示大廳：不定期舉辦鋼材產(chǎn)品展示活動(dòng)，并提供現(xiàn)場(chǎng)交易服務(wù)、查詢等商務(wù)活動(dòng)。廢舊金屬交易大廳：主要進(jìn)行廢舊金屬的現(xiàn)貨交易、隨著廢舊金屬現(xiàn)貨交易逐步運(yùn)作成熟，可進(jìn)行廢舊金屬的期貨交易。5.2建設(shè)規(guī)模表5-1各功能區(qū)建設(shè)規(guī)模分區(qū)名稱建設(shè)規(guī)模(單位：公頃)綜合服務(wù)區(qū)商業(yè)交易區(qū)商業(yè)街(不包括現(xiàn)有的2.2公頃)鋼材加工倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)廢鋼材加工倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)生產(chǎn)資料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)1生活資料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)4物流配載區(qū)港口作業(yè)區(qū)2.6(不包括現(xiàn)有的0.6公頃)總計(jì)注：總預(yù)留發(fā)展用地12.6公頃，其中105國(guó)道以南預(yù)留發(fā)展用地115.3總體布局總體布局理念——建設(shè)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合的原則，突出靈活適度的彈性建設(shè)理念?？筛鶕?jù)不同時(shí)期的開(kāi)發(fā)需求可適度改變使用功能，為經(jīng)營(yíng)區(qū)擴(kuò)建預(yù)留可變空間，倡導(dǎo)適度整合的彈性規(guī)劃和建設(shè)理念，最終達(dá)到市場(chǎng)發(fā)展的有機(jī)更新和可持續(xù)發(fā)展。5.4建設(shè)發(fā)展策略1)起步階段實(shí)施重點(diǎn)：①綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)；②鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的建設(shè)實(shí)施策略：綜合服務(wù)區(qū)包括辦公商鋪、物流中心辦公大樓、物流中心商務(wù)大廈、賓館、銀行等，是整個(gè)物流中心的核心部分?！肮び破涫?，必先利其器”,綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)是其他各區(qū)建設(shè)的前提和保以綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)為切入點(diǎn)建設(shè)商流，吸引客戶入住中心；以鋼材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的建設(shè)為切入點(diǎn)建設(shè)物流，滿足中心起步階段的物流服務(wù)。2)跨越階段實(shí)施重點(diǎn)：①鋼材加工區(qū)的建設(shè)；②利用材倉(cāng)儲(chǔ)功能的引入；③建設(shè)實(shí)施策略：在鋼材倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展服務(wù)領(lǐng)域和范圍，引進(jìn)先進(jìn)的鋼材加工設(shè)備，做到以優(yōu)惠的價(jià)格為業(yè)戶服務(wù)，既能量身訂做，滿足顧客的特殊需要，又能使業(yè)主的商品在深加工中增值；二期建設(shè)中增加利用材倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，集中沙洋廢鋼鐵經(jīng)營(yíng)戶，改善沙洋城市環(huán)境，為小經(jīng)營(yíng)戶提供優(yōu)越的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地；建設(shè)電子商務(wù)平臺(tái)，發(fā)展鋼材電子3)騰飛階段實(shí)施重點(diǎn)：①沙洋鋼鐵物流中心的品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升；②與產(chǎn)業(yè)、城實(shí)施策略：加快沙洋鋼鐵物流中心信息平臺(tái)的功能完善和深層次的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)沙洋鋼鐵物流中心服務(wù)水平和交易層次的提高，加快電子商務(wù)的發(fā)展，共同推動(dòng)“沙洋鋼鐵物流中心”品牌的提升。以三產(chǎn)帶二產(chǎn)，以產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、城市之5.5交通組織5.5.1外部交通組織沙洋蘇浙皖物流中心北有水路，南有公路，具有顯著的公水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。具體如圖5-1所示。水路運(yùn)輸組織沙洋蘇浙皖物流中心北面緊依沙溪河沙洋段，設(shè)有七個(gè)碼頭，其中六個(gè)可以停泊1000噸級(jí)船舶，另一個(gè)可以停泊500噸級(jí)船舶，并且提供相應(yīng)的港口作業(yè)服務(wù)。物流中心的貨運(yùn)船舶可以通過(guò)沙溪河直接進(jìn)入沙洋水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行沙洋內(nèi)的水路運(yùn)輸，同時(shí)也可進(jìn)行沙洋以外的水路運(yùn)輸。除丹金溧漕河、馬墊河、埭頭河、戴埠河等航道南北走向外，大部分航道均由西向東流入長(zhǎng)蕩湖、太湖，方便河流沿岸城市側(cè)設(shè)有三個(gè)出境，是沙洋與是出入滬寧高圈之間的物資杭高速公路。換；219省道高淳和安徽省境，連接與南5.5.2內(nèi)部交通組織圖5-2內(nèi)部交通組織6沙洋鋼鐵物流中心物流信息系統(tǒng)規(guī)劃6.1規(guī)劃原則(1)先進(jìn)性。應(yīng)采用先進(jìn)的系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)理念、計(jì)算機(jī)軟硬件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，選用技術(shù)先進(jìn)、成熟的產(chǎn)品，同時(shí)又有完善的售后服務(wù)，各系統(tǒng)平臺(tái)盡量一致，以減少系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和維護(hù)的成本。(2)開(kāi)放性。沙洋鋼鐵物流中心信息系統(tǒng)與眾多異構(gòu)的信息系統(tǒng)、信息平臺(tái)之間產(chǎn)生信息交互，因此系統(tǒng)必須充分考慮兼容性，以實(shí)現(xiàn)不同信息源的數(shù)據(jù)組織，利用系統(tǒng)集成的理念整合社會(huì)物流系統(tǒng)。(3)實(shí)用性。沙洋鋼鐵物流中心信息系統(tǒng)的功能定位應(yīng)充分考慮服務(wù)對(duì)象的需求。(4)擴(kuò)充性。系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮今后國(guó)內(nèi)外鋼材物流的發(fā)展方向，系統(tǒng)應(yīng)具有一定的可擴(kuò)充性，當(dāng)今后出現(xiàn)新的技術(shù)和需求時(shí)，系統(tǒng)能夠以較低的成本進(jìn)行擴(kuò)充和改善。(5)安全性。沙洋鋼鐵物流中心信息平臺(tái)是對(duì)全社會(huì)開(kāi)放的，在系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮系統(tǒng)安全性問(wèn)題，采用網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)和嚴(yán)格的用戶認(rèn)證權(quán)限管理，以防止非法操作和惡意入侵造成系統(tǒng)災(zāi)難。(6)可靠性。信息系統(tǒng)將提供24小時(shí)不間斷服務(wù)，在系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮系統(tǒng)可靠性問(wèn)題，應(yīng)采用備份方案或其他技術(shù)手段提高系統(tǒng)可靠性，避免由于系統(tǒng)崩潰而造成災(zāi)難性后果。6.2信息系統(tǒng)功能需求分析沙洋鋼鐵物流中心面向的服務(wù)對(duì)象是多方面、多層次的，主要的服務(wù)對(duì)象為：沙洋相關(guān)政府部門(mén)、鋼廠、鋼材經(jīng)銷商、鋼材消耗企業(yè)、廢品回收企業(yè)、鋼材零散型需求客戶、福建蘇浙皖物流有限公司、物流中心內(nèi)其他服務(wù)機(jī)構(gòu)等。對(duì)物流中心信息系統(tǒng)功能的需求分析主要從信息系統(tǒng)的用戶自身的信息需求出發(fā)，分析信息系統(tǒng)各個(gè)用戶的特點(diǎn)和所需的物流信息服務(wù)，從而確定信息系統(tǒng)應(yīng)具備的服務(wù)功能。(1)沙洋相關(guān)政府部門(mén)沙洋相關(guān)政府部門(mén)主要負(fù)責(zé)整個(gè)沙洋地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)、管理與決策研究。沙洋鋼鐵物流中心地處沙洋行政管轄范圍，作為目前沙洋規(guī)模最大的物流中心，其規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)作等各個(gè)環(huán)節(jié)必然接受沙洋政府相關(guān)部門(mén)的政策指導(dǎo)和宏觀管理。通過(guò)沙洋鋼鐵物流中心信息系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)如下主要功能：迅捷、真實(shí)地掌握物流中心內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的動(dòng)態(tài)，并及時(shí)與福建蘇浙皖物流有限公司溝通，以便及時(shí)解決問(wèn)題；預(yù)測(cè)物流中心內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向以指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展；發(fā)布政策條例、標(biāo)準(zhǔn)等政務(wù)信息；實(shí)現(xiàn)沙洋政府相關(guān)部門(mén)間的協(xié)調(diào)工作機(jī)制；借助沙洋鋼鐵物流中心信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)、跨市、跨省的貿(mào)易信息的互通，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的最大化。(2)鋼材經(jīng)營(yíng)戶鋼材經(jīng)銷商作為沙洋鋼鐵物流