第九章 道路管線施工測量

建筑工程測量

湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

楊曉平

第九章管道、道路工程施工測量

主要內(nèi)容：道路施工測量、曲線測設(shè)、管線工程施工測量。教學(xué)要求：了解道路、管線等線狀工程施工測量的特點(diǎn)，掌握各種測量儀器在管道工程、道路工程施工中的具體應(yīng)用方法；掌握管道及道路中線的測設(shè)方法及曲線的測設(shè)方法；掌握管道施工及道路、橋梁施工中基本的測設(shè)程序及工作方法。

9.1管道工程施工測量

在城鎮(zhèn)建設(shè)中要敷設(shè)給水、排水、煤氣、電力、電信、熱力、輸油等各種管道，管道工程測量是為各種管道設(shè)計和施工服務(wù)的。管道工程施工測量主要包括管道中線測設(shè)，管道縱、橫斷面測量，帶狀地形圖測量，管道施工測量和管道竣工測量等。管道工程多屬地下構(gòu)筑物，在較大的城鎮(zhèn)街道及廠礦地區(qū)，管道相互穿插、縱橫交錯。在測量、設(shè)計或施工中如果出現(xiàn)差錯，往往會造成很大損失，所以，測量工作必須采用城鎮(zhèn)或廠礦的統(tǒng)一坐標(biāo)和高程系統(tǒng)，按照“從整體到局部，先控制后細(xì)部”的工作程序和步步有校核的工作方法進(jìn)行，為設(shè)計和施工提供可靠的測量資料及測設(shè)標(biāo)志。

管道中線測量的任務(wù)是將設(shè)計的管道中線位置測設(shè)于實(shí)地，并標(biāo)記出來。其主要工作內(nèi)容是測設(shè)管道的主點(diǎn)(起點(diǎn)、終點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn))、釘設(shè)里程樁和加樁等。

管線主點(diǎn)的測設(shè)

1、根據(jù)控制點(diǎn)測設(shè)管線的主點(diǎn)當(dāng)管道規(guī)劃設(shè)計圖上已給出管線起點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)和終點(diǎn)的設(shè)計坐標(biāo)與附近控制的坐標(biāo)時，可計算出測設(shè)數(shù)據(jù)，然后用極坐標(biāo)法或交會法進(jìn)行測設(shè)。9.1.1管道中線測量

2、根據(jù)地面上已有建筑物測設(shè)管線主點(diǎn)

管線一般與道路中心線或永久建筑物的軸線平行或垂直。主點(diǎn)測設(shè)數(shù)據(jù)可由設(shè)計時給定或根據(jù)給定坐標(biāo)計算，然后用直角坐標(biāo)法進(jìn)行測設(shè)，當(dāng)管道規(guī)劃設(shè)計圖的比例尺較大，管線是直接在大比例尺地形圖上設(shè)計時，往往不給出坐標(biāo)值，可根據(jù)與現(xiàn)場已有的地物(如道路、建筑物)之間的關(guān)系采用圖解法來求得測設(shè)數(shù)據(jù)。

管線主點(diǎn)的測設(shè)

如圖所示，AB是原有管道，1、2點(diǎn)是設(shè)計管道主點(diǎn)。欲在實(shí)地定出1、2等主點(diǎn)，可根據(jù)比例尺在圖上量取長度D、a、b，即得測設(shè)數(shù)據(jù)，然后用直角坐標(biāo)法測設(shè)2點(diǎn)。主點(diǎn)測設(shè)好以后，應(yīng)丈量主點(diǎn)間距離和測量管線的轉(zhuǎn)折角，并與附近的測量控制點(diǎn)連測，以檢查中線測量的成果。為了便于施工時查找主點(diǎn)位置，一般還要做好點(diǎn)的記號。

根據(jù)已有建筑物測設(shè)主點(diǎn)

為了測定管線長度和測繪縱、橫斷面圖，沿管道中心線自起點(diǎn)每50m釘一里程樁。在50m之間地勢變化處要釘加樁，在新建管線與舊管線、道路、橋梁、房屋等交叉處也要釘加樁。里程樁和加樁的里程樁號以該樁到管線起點(diǎn)的中線距離來確定。管線的起點(diǎn)：給水管道以水源作為起點(diǎn)；排水管道以下游出水口作為起點(diǎn)；煤氣、熱力管道以供氣方向作為起點(diǎn)。為了給設(shè)計和施工提供資料，中線定好后應(yīng)將中線展繪到現(xiàn)狀地形圖上。圖上應(yīng)反映出點(diǎn)的位置和樁號，管線與主要地物、地下管線交叉的位置和樁號，各主點(diǎn)的坐標(biāo)、轉(zhuǎn)折角等。如果敷設(shè)管道的地區(qū)沒有大比例尺地形圖，或在沿線地形變化較大的情況下，還需測出管道兩側(cè)各20m的帶狀地形圖，如通過建筑物密集地區(qū)，需測繪至兩側(cè)建筑物處，并用統(tǒng)一的圖式表示。

釘（設(shè)）里程樁和加樁

1、管道縱斷面測量

管道縱斷面測量是根據(jù)管線附近的水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測量方法測出管道中線上各里程樁和加樁點(diǎn)的高程，繪制縱斷面圖，為設(shè)計管道埋深、坡度和計算土方量提供資料。為了保證管道全線各樁點(diǎn)高程測量精度，應(yīng)沿管道中線方向每隔1～2km設(shè)一固定水準(zhǔn)點(diǎn)，300m左右設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，作為縱斷面水準(zhǔn)測量分段閉合和施工引測高程的依據(jù)。縱斷面水準(zhǔn)測量可從一個水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，逐段施測中線上各里程樁和加樁的地面高程，然后附合到鄰近的水準(zhǔn)點(diǎn)上，以便校核，允許高差閉合差為±12mm。如下圖所示為某管道依據(jù)測繪出的帶狀圖所繪制的縱斷面圖。

該圖與道路斷面圖相比其不同之處為：1）是管道縱斷面圖上部，要把本管線和舊管線相連接處以及交叉處的高程和管徑按比例畫在圖上；2）是圖的下部格式?jīng)]有中線欄，但有說明欄。9.1.2管道縱、橫斷面測量

2、管道橫斷面測量

管道橫斷面測量是測定各里程樁和加樁處垂直于中線兩側(cè)地面特征點(diǎn)到中線的距離和各點(diǎn)與樁點(diǎn)間的高差，據(jù)此繪制橫斷面圖，供管線設(shè)計時計算土石方量和施工時確定開挖邊界之用。橫斷面測量施測的寬度由管道的直徑和埋深來確定，一般每側(cè)為10～20m。橫斷面測量方法與道路橫斷面測量方法相同。當(dāng)橫斷面方向較寬、地面起伏變化較大時，可用經(jīng)緯儀視距測量的方法測得距離和高程并繪制橫斷面圖。如果管道兩側(cè)平坦、工程面窄、管徑較小、埋深較淺時，一般不做橫斷面測量，可根據(jù)縱斷面圖和開槽的寬度來估算土(石)方量。9.1.2管道縱、橫斷面測量

管道施工測量的主要任務(wù)是根據(jù)工程進(jìn)度要求，為施工測設(shè)各種標(biāo)志，使施工技術(shù)人員便于隨時掌握中線方向及高程位置。施工測量的主要內(nèi)容為施工前的測量工作和施工過程中的測量工作。

施工前的測量工作

1、熟悉圖紙和現(xiàn)場情況

施工前應(yīng)收集管道測量所需要的管道平面圖、縱橫斷面圖、附屬構(gòu)筑物圖等有關(guān)資料，認(rèn)真熟悉施工圖紙、精度要求、現(xiàn)場情況，找出各主點(diǎn)樁、里程樁和水準(zhǔn)點(diǎn)位置并加以檢測。擬定測設(shè)方案，計算并校核有關(guān)測設(shè)數(shù)據(jù)，并注意對設(shè)計圖紙的校核兩種。9.1.3管道工程施工測量

施工前的測量工作2、恢復(fù)中線和施工控制樁的測設(shè)

在施工時中樁要被挖掉，為了在施工時控制中線位置，應(yīng)在不受施工干擾、引測方便、易于保存樁位的地方測設(shè)施工控制樁。施工控制樁分中線控制樁和位置控制樁兩種。1）中線控制樁的測設(shè)：一般是在中線的延長線上釘設(shè)木樁并做好標(biāo)記，如圖所示。2）附屬構(gòu)筑物位置控制樁的測設(shè)：一般是在垂直于中線方向上釘兩個木樁?？刂茦兑斣诓劭谕?.5m左右，與中線的距離最好是整分米數(shù)?；謴?fù)構(gòu)筑物時，將兩樁用小線連起，則小線與中線的交點(diǎn)即為中心位置。當(dāng)管道直線較長時，可在中線一側(cè)測設(shè)一條與其平行的軸線，利用該軸線標(biāo)示恢復(fù)中線和構(gòu)筑物的位置。中線控制樁3、加密水準(zhǔn)點(diǎn)為了在施工中引測高程方便，應(yīng)在原有水準(zhǔn)點(diǎn)之間每100～150m增設(shè)臨時施工水準(zhǔn)點(diǎn)。精度要求應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定來定。4、槽口放線

槽口放線的任務(wù)是根據(jù)設(shè)計要求的埋深和土質(zhì)情況、管徑大小等計算出開槽寬度，并在地面上定出槽邊線位置，以作為開挖槽邊界的依據(jù)。

施工前的測量工作槽口放線

（a）（b）（c）1）當(dāng)?shù)孛嫫教箷r，如上圖（a）所示，槽口寬度B的計算方法為：2）當(dāng)?shù)孛嫫露容^大，管槽深在2.5m以內(nèi)時，中線兩側(cè)槽口寬度不相等，如上圖（b）所示。槽口寬度B的計算方法為：3）當(dāng)槽深在2.5m以上時，如上圖（c）所示。槽口寬度B的計算方法為：以上三式中，b為管槽開挖寬度；mi為槽壁坡度系數(shù)(由設(shè)計或規(guī)范給定)；hi為管槽左或右側(cè)開挖深度；Bi為中線左或右側(cè)槽開挖寬度；C為槽肩寬度。

施工前的測量工作

管道施工過程中的測量工作，主要是控制管道中線和高程。一般采用坡度板法和平行軸腰樁法。

施工過程中的測量工作

1、坡度板法

1）埋設(shè)坡度板坡度板應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度要求及時埋設(shè)，其間距為10～15m，如遇檢查井、支線等構(gòu)筑物時應(yīng)增設(shè)坡度板。當(dāng)槽深在2.5m以上時，應(yīng)待挖至距槽底2.0m左右時，再在槽內(nèi)埋設(shè)坡度板。坡度板要埋設(shè)牢固，不得露出地面，應(yīng)使其頂面近于水平。用機(jī)械開挖時，坡度板應(yīng)在機(jī)械挖完土方后及時埋設(shè)。如右圖所示。埋設(shè)坡度板2）測設(shè)中線釘

坡度板埋好后，將經(jīng)緯儀安置在中線控制樁上將管道中心線釘投測在坡度板上并釘中心釘，中線釘?shù)倪B線即為管道中線，掛垂線可將中線投測到槽底定出管道平面位置。3）測設(shè)坡度釘為了控制管道使之符合設(shè)計要求，在各坡度板上中線釘?shù)囊粋?cè)釘一坡度立板，在坡度立板側(cè)面釘一個無頭釘或扁頭釘，稱為坡度釘，使各坡度釘?shù)倪B接平行管道設(shè)計坡度線，并距管底設(shè)計高程為一整分米數(shù)，稱為下返數(shù)。利用這條線來控制管道的坡度、高程和管槽深度。為此按下式計算出每一坡度板頂向上或向下量的調(diào)整數(shù)，使下反數(shù)為預(yù)先確定的一個整數(shù)。調(diào)整數(shù)＝預(yù)先確定的下返數(shù)－(板頂高程－管底設(shè)計高程)

調(diào)整數(shù)為負(fù)值時，坡度板頂向下量，反之則向上量。具體舉例說明如下：

施工過程中的測量工作

坡度釘測設(shè)舉例：【例１】根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)點(diǎn)儀測得0＋000坡度板中心線處的板頂高程為45.437m，管底的設(shè)計高程為42.800m，那么，從板頂往下量(45.437－42.800)m＝2.637m，即為管底高程，如上頁圖例所示。要求計算出調(diào)整數(shù)，并確定坡度釘?shù)奈恢谩，F(xiàn)根據(jù)各坡底板的板頂高程和管底高程情況，選定一個統(tǒng)一的整分米數(shù)2.5m作為下返數(shù)，如下頁表所示，只要從板頂向下量0.137m，并用小釘在坡度立板上標(biāo)明這一點(diǎn)的位置，則由這一點(diǎn)向下量2.5m即為管底高程。坡度釘釘好后，應(yīng)該對坡度釘高程進(jìn)行檢測。用同樣的方法在這一段管線的其他各坡度板上也定出下返數(shù)為2.5m的高程點(diǎn)，這些點(diǎn)的連線則與管底的坡度線平行。

施工過程中的測量工作

施工過程中的測量工作

板號距離坡度管底高程板頂高程板一管高差下返數(shù)調(diào)整數(shù)坡度釘高程1234567890+00042.80045.4372.637–0.13745.300100+01042.77045.3832.613-0.11345.270100+020–3‰42.74045.3642.6242.500–0.12445.240100+03042.71045.3152.605–0.10545.210100+04042.68045.3102.630–0.13045.180100+05042.65045.2462.596–0.09345.150坡度釘測設(shè)手簿

2、平行軸腰樁法

當(dāng)現(xiàn)場條件不便采用龍門板時，對精度要求較低或現(xiàn)場不便采用坡度板法時可用平行軸腰樁法測設(shè)施工控制標(biāo)志。開工之前，在管道中線一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置一排或兩排平行于管道中線的軸線樁，樁位應(yīng)落在開挖槽邊線以外，如下圖所示。平行軸線離管道中線為a，各樁間距以15～20m為宜，在檢查井處的軸線樁應(yīng)與井位相對應(yīng)。為了控制管底高程，在槽溝坡上（距槽底約1m左右），測設(shè)一排與平行軸線樁相對應(yīng)的樁，這排樁稱為腰樁（又稱為水平樁），以作為挖槽深度，修平槽底和打基礎(chǔ)墊層的依據(jù)。如下圖所示。在腰樁上釘一小釘，使小釘?shù)倪B線平行管道設(shè)計坡度線，并距管底設(shè)計高程為一整分米數(shù)，即為下返數(shù)。

施工過程中的測量工作

平行軸腰樁法

1－平行軸線樁2－腰樁

平行軸線樁的設(shè)立

1、管架基礎(chǔ)施工測量架空管道基礎(chǔ)各工序的施工測量方法與橋梁明挖基礎(chǔ)相同，不同點(diǎn)主要是架空管道有支架（或立桿）及其相應(yīng)基礎(chǔ)的測量工作。管架基礎(chǔ)控制樁應(yīng)根據(jù)中心樁測定。

架空管道的施工測量

管線上每個支架的中心樁在開挖基礎(chǔ)時將被挖掉，需將其位置引測到互相垂直的四個控制樁上，如右圖所示。引測時，將經(jīng)緯儀安裝在主點(diǎn)上,在Ⅰ、Ⅱ方向上釘出a、b兩控制樁，然后將經(jīng)緯儀安置在支架中心點(diǎn)I，在垂直于管線方向上標(biāo)定c、d兩控制樁。根據(jù)控制樁可恢復(fù)支架中心I的位置及確定開挖邊線，進(jìn)行基礎(chǔ)施工。管架基礎(chǔ)測量

2、支架安裝測量架空管道系安裝在鋼筋混凝土支架或鋼支架上。安裝管道支架時，應(yīng)配合施工進(jìn)行柱子垂直校正等測量方法，精度要求均與廠房柱子安裝測量相同（參見第七章相關(guān)內(nèi)容）。管道安裝前，應(yīng)在支架上測設(shè)中心線和標(biāo)高。中心線投點(diǎn)和標(biāo)高測量容許誤差均不得超過±3mm。

架空管道的施工測量

在管道穿越鐵路、公路、河流或建筑物時，由于不能或不允許開槽施工，常采用頂管施工方法。另外，為了克服雨季和嚴(yán)冬對施工的影響，減輕勞動強(qiáng)度和改善勞動條件等也常采用頂管方法施工。頂管施工技術(shù)隨著機(jī)械化程度的提高而不斷發(fā)展和廣泛采用，是管道施工中的一項新技術(shù)。頂管施工時，應(yīng)在放頂管的兩端先挖好工作坑，在工作坑內(nèi)安裝導(dǎo)軌(鐵軌或方木)，并將管材放置在導(dǎo)軌上，用頂鎬將管材沿管線方向頂進(jìn)土中，然后將管內(nèi)土方挖出來。頂管施工測量的主要任務(wù)是掌握控制好頂管中線方向、高程和坡度。9.1.4頂管施工測量

1、中線樁的測設(shè)

中線樁是工作坑放線和測設(shè)坡度板中線釘?shù)囊罁?jù)。測設(shè)時應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，根據(jù)管道中線控制樁，用經(jīng)緯儀將頂管中線樁分別引測到工作坑的前后，釘以大鐵釘和木樁，以標(biāo)定頂管的中線位置(見下圖)。中線樁釘好后，即可根據(jù)它定出工作坑的開挖邊界，工作坑的底部尺寸一般為4m×6m。

頂管施工測量的準(zhǔn)備工作

中線樁測設(shè)

2、臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的測設(shè)

為了控制管道按設(shè)計高程和坡度頂進(jìn)，應(yīng)在工作坑內(nèi)設(shè)置臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。一般在坑內(nèi)頂進(jìn)起點(diǎn)的一側(cè)釘設(shè)一大木樁，使樁頂或樁一側(cè)的小釘?shù)母叱膛c頂管起點(diǎn)管內(nèi)底設(shè)計高程相同。3、導(dǎo)軌的安裝導(dǎo)軌一般安裝在土基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)上?；A(chǔ)面的高程及縱坡都應(yīng)符合設(shè)計要求（中線處高程應(yīng)稍低，以利于排水和防止摩擦管壁）。根據(jù)導(dǎo)軌寬度安裝導(dǎo)軌，根據(jù)頂管中線樁及臨時水準(zhǔn)點(diǎn)檢查中心線及高程，檢查無誤后，將導(dǎo)軌固定。

頂管施工測量的準(zhǔn)備工作

1、中線測量如圖，通過頂管的兩個中線樁拉一條細(xì)線，并在細(xì)線上掛兩個垂球，然后貼靠兩垂球線再拉緊一水平細(xì)線，這根水平細(xì)線即標(biāo)明了頂管的中線方向。為了保證中線測量的精度，兩垂球間的距離盡可能遠(yuǎn)些。這時在管內(nèi)前端橫放一水平尺，其上有刻劃和中心釘，尺長等于或略小于管徑。頂管時用水準(zhǔn)器將尺找平。通過拉入管內(nèi)的小線與水平尺上的中心釘比較，可知管中心是否有差別，尺上中心釘偏向哪一側(cè)，就說明管道也偏向哪個方向。為了及時發(fā)現(xiàn)頂進(jìn)時中線是否有偏差，中線測量以每頂進(jìn)0.5～1.0m量一次為宜。其偏差值可直接在水平尺上讀出，若左右偏差超過1.5m，則需要進(jìn)行中線校正。該方法在短距離頂管是可行的，當(dāng)距離超過50m時，應(yīng)分段施工，可在管線上每隔100m設(shè)一工作坑，在采用對頂施工過程中，可采用激光經(jīng)緯儀和激光水準(zhǔn)儀進(jìn)行導(dǎo)向，從而保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

頂進(jìn)過程中的測量工作

中線測量2、高程測量如圖，將水準(zhǔn)儀安置在工作坑內(nèi)，后視臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，前視頂管內(nèi)待測點(diǎn)，在管內(nèi)使用一根小于管徑的標(biāo)尺，即可測得待測點(diǎn)的高程。將測得的管底高程與管底設(shè)計高程進(jìn)行比較，即可知道校正頂管坡度的數(shù)值了。為了工作方便，一般以工作坑內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，按設(shè)計縱坡用比高法檢驗。例如，管道設(shè)計坡度為5‰，每頂進(jìn)1.0m高程就應(yīng)升高5mm，該點(diǎn)的水準(zhǔn)尺上讀數(shù)就應(yīng)小5mm。

頂進(jìn)過程中的測量工作

高程測量

3、頂管施工規(guī)范要求根據(jù)規(guī)范規(guī)定施工時應(yīng)達(dá)到以下幾點(diǎn)要求：高程偏差：高不得超過設(shè)計高程10mm，低不得超過設(shè)計高程20mm。中線偏差：左右不得超過設(shè)計中線30mm。管子錯口，一般不得超過10mm，對頂時不得超過30mm。下表為某頂管施工測量記錄格式數(shù)據(jù)表，反映了頂進(jìn)過程中的中線與高程情況，是分析施工質(zhì)量的重要依據(jù)。

頂進(jìn)過程中的測量工作

井號里程中心偏差/m水準(zhǔn)點(diǎn)尺上讀數(shù)/m該點(diǎn)尺上應(yīng)讀數(shù)/m該點(diǎn)尺上實(shí)讀數(shù)/m高程誤差/m備注#80+180.00.0000.7420.7360.735-0.001水準(zhǔn)點(diǎn)高程為12.558mi=+5%0+管底高程為12.564m0+180.5左0.0040.8640.8560.853-0.0030+181.0右0.0050.7690.7580.760+0.002………………………………0+200.0右0.0060.8140.8690.683-0.006頂管施工測量記錄表

管道工程竣工后，為了準(zhǔn)確反映管道的位置應(yīng)及時進(jìn)行竣工測量，整理并編繪全面的竣工資料和竣工圖。竣工圖是管道建成后進(jìn)行管理、維修、改建和擴(kuò)建時不可缺少的依據(jù)。管道竣工圖包括兩個內(nèi)容：一是管道竣工平面圖；二是管道竣工斷面圖。管道竣工平面圖應(yīng)能全面地反映管道及其附屬構(gòu)筑物的平面位置。測繪的主要內(nèi)容有：管道的主點(diǎn)、檢查井位置以及附屬構(gòu)筑物施工后的實(shí)際平面位置和高程。圖上還應(yīng)標(biāo)有：檢查井編號、井口頂高程和管底高程，以及井間的距離、管徑等。對于給水管道中的閥門、消火栓、排氣裝置等，應(yīng)用符號標(biāo)明。管道竣工平面圖的測繪，可利用施工控制網(wǎng)測繪竣工平面圖。當(dāng)已有實(shí)測詳細(xì)的平面圖時，可以利用已測定的永久性的建筑物來測繪管道及其構(gòu)筑物的位置。管道竣工縱斷面圖應(yīng)能全面地反映管道及其附屬構(gòu)筑的高程。一定要在回填土以前測定檢查井口和管頂?shù)母叱?。管底高程由管頂高程和管徑、管壁厚度計算求得，井間距離用鋼尺丈量。如果管道互相穿越，在斷面圖上應(yīng)表示出管道的相互位置，并注明尺寸。9.1.5管道竣工測量9.2道路工程測量

道路工程是一種帶狀的空間三維結(jié)構(gòu)物。道路工程分為城市道路（包括高架道路）、聯(lián)系城市之間公路（包括高速公路）、工礦企業(yè)的專用道路以及為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的農(nóng)村道路，由此組成全國道路網(wǎng)。道路工程一般均由路基、路面、橋涵、隧道、附屬工程（如停車場）、安全設(shè)施（如護(hù)欄）和各種標(biāo)志等組成。道路工程測量包括路線勘測設(shè)計測量和道路施工測量兩大部分。道路施工測量的任務(wù)是：將道路的設(shè)計位置按照設(shè)計與施工要求測設(shè)到實(shí)地上，為施工提供依據(jù)。它又分為道路施工前的測量工作和施工過程中的測量工作。道路工程測量的具體內(nèi)容是：在道路施工前和施工中，恢復(fù)中線，測設(shè)邊坡、橋涵、隧道等的平面位置和高程位置，并建立測量標(biāo)志以作為施工的依據(jù)，保證道路工程按設(shè)計圖進(jìn)行施工。當(dāng)工程逐項結(jié)束后，還應(yīng)進(jìn)行竣工驗收測量，以檢查施工成果是否符合設(shè)計要求，并為工程竣工后的使用、養(yǎng)護(hù)提供必要的資料。

9.2.1道路中線測量

道路的中線測量是路線定測階段中的重要測量部分。道路中線一般是指路線的平面位置，它是由直線和連接直線的曲線（平曲線）組成，如下圖所示。中線測量的主要任務(wù)是：通過直線和曲線的測設(shè)，將道路中線的平面位置測設(shè)標(biāo)定在實(shí)地上，并測定路線的實(shí)際里程。中線測量的主要內(nèi)容是：測設(shè)中線的起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間的各交點(diǎn)（JD）與轉(zhuǎn)點(diǎn)（ZD）的位置、測量各轉(zhuǎn)角、中線里程樁和加樁的設(shè)置、圓曲線的測設(shè)等。

道路中線組成

交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)

道路路線的各交點(diǎn)，也包括起點(diǎn)和終點(diǎn)，是詳細(xì)測設(shè)中線的控制點(diǎn)，也稱為中線的主點(diǎn)。在定線測量中，當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視或直線較長時，需要在其連線上測定一個或幾個轉(zhuǎn)點(diǎn)。一般直線上每隔200～300m設(shè)一轉(zhuǎn)點(diǎn)，在路線與其它道路交叉處和需設(shè)置橋、涵等構(gòu)筑物處，也要設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)。以便在交點(diǎn)測量轉(zhuǎn)折角和直線量距時作為瞄準(zhǔn)和定線的目標(biāo)。1、交點(diǎn)（以JD表示）的測設(shè)對于等級較低的道路，交點(diǎn)的測設(shè)可采用現(xiàn)場標(biāo)定的方法，也就是根據(jù)設(shè)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計的要求，結(jié)合現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、水文等條件，在現(xiàn)場反復(fù)比較，直接標(biāo)定出道路中線的交點(diǎn)位置。對于高級道路或地形復(fù)雜、現(xiàn)場標(biāo)定困難的地區(qū)，應(yīng)采用在紙上定線的方法，也就是先在實(shí)地布設(shè)測圖的控制網(wǎng)，如布設(shè)導(dǎo)線，測繪1∶1000或1∶2000的地形圖，然后在地形圖上選定出路線，計算出中線樁的坐標(biāo)，再到實(shí)地去放線。交點(diǎn)的測設(shè)可根據(jù)地物、導(dǎo)線點(diǎn)和穿線法進(jìn)行測設(shè)。9.2.1道路中線測量

交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)1）根據(jù)地物測設(shè)交點(diǎn)如下左圖，道路中線交點(diǎn)JD10的位置已在地形圖上選定，可事先在圖上量得該點(diǎn)至兩房角和電桿的距離，在現(xiàn)場用距離交會法測設(shè)出JD10的位置。根據(jù)地物測設(shè)交點(diǎn)根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)測設(shè)交點(diǎn)2）根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)測設(shè)交點(diǎn)

如上右圖，點(diǎn)5、點(diǎn)6、點(diǎn)7為導(dǎo)線的控制點(diǎn)，JD4為道路中線的交點(diǎn)。事先根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)和交點(diǎn)的設(shè)計坐標(biāo)，用坐標(biāo)反算出方位角α67和α6JD4，然后計算出轉(zhuǎn)角β＝α6JD4

－α67

，再在現(xiàn)場依據(jù)轉(zhuǎn)角和距離S6JD4，按極坐標(biāo)法測設(shè)出交點(diǎn)的位置。3）穿線法測設(shè)交點(diǎn)穿線法又稱穿線交點(diǎn)法，該法是利用圖上道路中線就近的地物點(diǎn)或?qū)Ь€點(diǎn)，將中線的直線段獨(dú)立地測設(shè)到地面上，然后將相鄰直線延長相交，標(biāo)定出地面交點(diǎn)的位置。其程序為放點(diǎn)—穿線—交點(diǎn)。（1）放點(diǎn)：放點(diǎn)常用的方法有極坐標(biāo)法和支距法（即直角坐標(biāo)法）。

交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)（2）穿線：放出的點(diǎn)由于圖解數(shù)據(jù)和測設(shè)工作都存在著誤差，其各點(diǎn)不在一條直線上，如下頁圖例所示，可依據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用目估法穿線或經(jīng)緯儀法穿線，通過比較和選擇，定出一條盡可能多的穿過或靠近臨時點(diǎn)的直線AB，最后在A、B或其方向上選定兩個以上的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁ZD1、ZD2等，這一工作稱為穿線。用同樣方法測設(shè)另一中線上直線段ZD3和ZD4點(diǎn)，如下頁圖例所示。（3）交點(diǎn)：當(dāng)相鄰兩相交的直線在地面上確定后，就可以進(jìn)行交點(diǎn)。將經(jīng)緯儀安置在ZD2瞄準(zhǔn)ZD1，倒鏡在視線方向上接近交點(diǎn)的概略位置前后打下兩個樁（俗稱騎馬樁），采用正倒鏡分中法在該兩樁上定出a、b兩點(diǎn)，并釘以小釘，掛上細(xì)線。同理將儀器搬至ZD3，同法定出c、d點(diǎn)，掛上細(xì)線，在兩條細(xì)線相交處打下木樁，并釘以小釘，即可得到交點(diǎn)JD

。

交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)2、轉(zhuǎn)點(diǎn)（以ZD表示）的測設(shè)當(dāng)兩交點(diǎn)間距離較遠(yuǎn)但尚能通視或已有轉(zhuǎn)點(diǎn)需要加密時，才可采用經(jīng)緯儀直接定線或經(jīng)緯儀正倒鏡分中法測設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。如下圖，JD8、JD9交點(diǎn)互不通視，要求在其延長線上定轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD。1）初定轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD′：先利用目估方法定出一點(diǎn)，使該點(diǎn)與兩交點(diǎn)大致在一條直線上，記為ZD′，如圖所示。然后，將經(jīng)緯儀安置于轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD′，用正鏡（即盤左位）瞄準(zhǔn)交點(diǎn)JD8，在交點(diǎn)JD9標(biāo)出一點(diǎn)，再用倒鏡（即盤右位）瞄準(zhǔn)JD8，在JD9外邊標(biāo)出一點(diǎn)，取兩點(diǎn)的中點(diǎn)得JD9′。若交點(diǎn)JD9′與JD9重合或偏差值f在容許范圍之內(nèi)，即可將JD9′代替JD9作為交點(diǎn)，ZD′即作為轉(zhuǎn)點(diǎn)，否則應(yīng)調(diào)整ZD′的位置。設(shè)e為ZD′應(yīng)橫向移動距離，量出f值，用視距測量出a、b距離，則e值可按下式計算：

交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)兩交點(diǎn)延長線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)

將ZD′按e值移到ZD，重復(fù)上述方法，直至f值小于容許值為止。最后將點(diǎn)ZD用木樁標(biāo)定在地上。

當(dāng)中線的主點(diǎn)樁設(shè)置好后，在路線轉(zhuǎn)折處，為了測設(shè)曲線，應(yīng)測出各交點(diǎn)的轉(zhuǎn)折角（簡稱轉(zhuǎn)角）。轉(zhuǎn)角：是指路線由一個方向偏轉(zhuǎn)至另一個方向時，偏轉(zhuǎn)后的方向與原方向間的夾角。如道路中線組成圖所示，就是指后一邊的延長線和前一邊的延長線的水平夾角，用a來表示。由于中線在交點(diǎn)處轉(zhuǎn)向的不同，轉(zhuǎn)角有左、右轉(zhuǎn)角之分。在延長線左側(cè)的，稱為左轉(zhuǎn)角；在延長線右側(cè)的，稱為右轉(zhuǎn)角。在道路工程測量中，很少有直接測定轉(zhuǎn)折角的，而較普遍的測角方法是用測回法測定路線的左、右角，再用左、右角來推算路線的轉(zhuǎn)折角。在道路中線組成圖中，A、B、C、D為路線前進(jìn)的方向，在前進(jìn)方向左側(cè)的水平夾角，稱為左角；在右側(cè)的稱為右角，如βB、βc。中線測角一般習(xí)慣上觀測右角，再由右角來計算轉(zhuǎn)角。右角測定是應(yīng)用測回法觀測一個測回，兩個半測回角值的較差不超過±40，則取其均值作為一測回的觀測值。再由右角推算出轉(zhuǎn)角的大小，從圖中可得出其關(guān)系為：當(dāng)時，為右轉(zhuǎn)角；當(dāng)時，為左轉(zhuǎn)角；

路線轉(zhuǎn)折角的測定

在路線交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)及轉(zhuǎn)角測定后，即可進(jìn)行實(shí)地量距，設(shè)置里程樁、標(biāo)定中線位置。一般使用鋼尺或全站儀。里程樁亦稱中樁，是從中線起點(diǎn)開始，每隔20m或50m(曲線上根據(jù)不同的曲線半徑，每隔5m、10m或20m)設(shè)置一個樁位，各樁編號即用該樁與起點(diǎn)樁的距離來編定的。如某樁的編號為K1+800，表示該樁距起點(diǎn)樁0+000的距離為1800m。各樁的樁號，應(yīng)用紅油漆寫在朝向起點(diǎn)樁一側(cè)的樁面上?？梢姡锍虡都缺硎玖酥芯€的位置，也表示距起點(diǎn)的里程。里程樁分為整樁和加樁兩種，整樁是以10m、20m或50m的整倍數(shù)樁號而設(shè)置的里程樁，百米樁和公里樁均屬整樁。加樁又分為地形加樁、地物加樁、曲線加樁和關(guān)系加樁。1、地形加樁：沿中線地形起伏突變處、橫向坡度變化處以及天然河溝處等所加設(shè)置的里程樁，丈量至m。2、地物加樁：沿中線的人工構(gòu)筑物如橋涵處、路線與其他道路、渠道等交叉處以及土壤地質(zhì)變化處加設(shè)的里程樁，丈量至m或dm。3、曲線加樁：凡是在曲線主點(diǎn)上設(shè)置的里程樁，如圓曲線中曲線起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)等，計算至cm，設(shè)置至dm。加樁是指路線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和交點(diǎn)樁，一般丈量至cm。里程樁的測設(shè)方法，是以兩樁點(diǎn)的連線為方向線，采用經(jīng)緯儀定線，采用鋼尺通常量距的方法來測設(shè)每段的水平距離，并在端點(diǎn)處釘設(shè)里程樁。

中線里程樁的設(shè)置

當(dāng)線路由一個方向轉(zhuǎn)到另一個方向時，為了行車安全，必須用曲線連接，該曲線稱為平曲線，平曲線中最常用的兩種曲線是圓曲線和緩和曲線。圓曲線是具有一定曲率半徑的圓弧，它有三個重要點(diǎn)位即直圓點(diǎn)（ZY）（曲線起點(diǎn)）、曲線中點(diǎn)（QZ）、圓直點(diǎn)（YZ）（曲線終點(diǎn)）控制著曲線的方向，這三點(diǎn)稱為圓曲線的三主點(diǎn)，如圖所示，轉(zhuǎn)角I根據(jù)所測左角（或右角）計算，曲線半徑R根據(jù)地形條件和工程要求選定。根據(jù)I和R可以計算其它測設(shè)元素。圓曲線的測設(shè)分兩部分進(jìn)行：先測設(shè)三主點(diǎn)，然后測設(shè)曲線上每隔一定距離的里程樁（稱輔點(diǎn)）。

9.2.2圓曲線的主點(diǎn)測設(shè)

圓曲線的要素

如上圖，圓曲線測設(shè)的元素如下：

圓曲線測設(shè)元素的計算

式中，I為線路轉(zhuǎn)折角；R為圓曲線半徑，T、L、E、D為圓曲線測設(shè)元素，其值可由計算器算出。根據(jù)交點(diǎn)的樁號和圓曲線元素可推出：

圓曲線主點(diǎn)樁號的計算

【例1】某線路交點(diǎn)樁號為K1+385.50，測得右轉(zhuǎn)角I=42°25′，圓曲線半徑R＝120m。求圓曲線元素及主點(diǎn)樁號。【解】根據(jù)曲線元素的計算公式得：

T=Rtan=120×tan(42°25′/2)m=46.56mL=RI×π/180°=120×42°25′×π/180m=88.84mE=R[sec(I/2)-1]=120[sec（42°25′/2）-1]m=8.72mD=2T－L=4.28m

再由交點(diǎn)的樁號和圓曲線元素的計算公式可得（見下頁）計算續(xù)：計算：校核：JD樁號K1+385.50QZ樁號K1+383.36-T46.56+D/22.14ZY樁號K1+338.94JD樁號K1+385.50+L88.84

表明計算無誤。YZ樁號K1+427.78-L/244.42

QZ樁號K1+383.36

圓曲線主點(diǎn)樁號的計算

1、在交點(diǎn)處安置經(jīng)緯儀，照準(zhǔn)后一方向線的交點(diǎn)或轉(zhuǎn)點(diǎn)并配置度盤為0°00′00″，從JD點(diǎn)沿線方向量取切線長T得ZY點(diǎn)，并打樁標(biāo)釘其點(diǎn)位，立即檢查ZY至最近的里程樁的距離，若該距離與兩樁號之差相等或相差在容許范圍內(nèi)，則認(rèn)為ZY點(diǎn)位正確，否則應(yīng)查明原因并糾正之。再將經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)向路線另一方向，同法求得YZ點(diǎn)。2、轉(zhuǎn)動經(jīng)緯儀照準(zhǔn)部，拔角（180°-I）/2，在其視線上量E值即得QZ點(diǎn)，如下圖所示。3、檢查三主點(diǎn)相對位置的正確性：將經(jīng)緯儀安置在ZY上，用測回法分別測出β1、β2角值，若β1-I/4、β2-I/2在允許范圍內(nèi)，則認(rèn)為三主點(diǎn)測設(shè)位置正確，即可繼續(xù)圓曲線的詳細(xì)測設(shè)。

圓曲線主點(diǎn)的測設(shè)

圓曲線主點(diǎn)的測設(shè)

當(dāng)曲線長小于40m時，測設(shè)曲線的三個主點(diǎn)已能滿足路線線形的要求。如果曲線較長或地形變化較大時，為了滿足線形和工作的需要，除了測設(shè)曲線的三個主點(diǎn)外，還要每隔一定的距離l，測設(shè)一個輔點(diǎn)，進(jìn)行曲線加密。根據(jù)地形情況和曲線半徑大小，一般每隔5m、10m、20m測設(shè)一點(diǎn)，以進(jìn)行詳細(xì)測設(shè)。圓曲線的詳細(xì)測設(shè)，就是指測設(shè)除圓曲線的主線以外一切曲線樁，包括一定距離的加密樁、百米樁及其他加樁。圓曲線詳細(xì)測設(shè)的方法很多，可視地形條件加以選用。以下介紹幾種常用的方法：

圓曲線的詳細(xì)測設(shè)

1、偏角法偏角法又稱極坐標(biāo)法。它是根據(jù)一個角度和一段距離的極坐標(biāo)定位原理來設(shè)點(diǎn)的，也就是以曲線的起點(diǎn)或終點(diǎn)至曲線上任一點(diǎn)的弦線與切線之間的偏角(即弦切角)和弦長來測定該點(diǎn)的位置的。如下圖，以l表示弧長，c表示弦長，根據(jù)幾何原理可知，偏角即弦切角Δi等于相應(yīng)弧長l所對圓心角φi的一半。則有關(guān)數(shù)據(jù)可按下式計算：圓心角偏角弦長弧弦差

圓曲線的詳細(xì)測設(shè)

如果曲線上各輔點(diǎn)間的弧長均相等時，則各輔點(diǎn)的偏角都為第一個輔點(diǎn)的整數(shù)倍。而曲線起點(diǎn)ZY至曲中線點(diǎn)的QZ的偏角為，曲線起點(diǎn)ZY至曲線終點(diǎn)YZ的偏角為。偏角法具體測設(shè)步驟如下：1）核對在中線測量時已經(jīng)樁釘?shù)膱A曲線的主點(diǎn)ZY、QZ、YZ，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)重新測設(shè)主點(diǎn)。2）將經(jīng)緯儀安置于曲線起點(diǎn)ZY，以水平度盤讀數(shù)0°00′00′′瞄準(zhǔn)交點(diǎn)JD，如上頁圖例所示。3）松開照準(zhǔn)部，置水平盤讀數(shù)為1點(diǎn)之偏角值Δ1，在此方向上用鋼尺從ZY點(diǎn)量取弦長c1，樁釘1點(diǎn)。再松開照準(zhǔn)部，置水平度盤讀數(shù)為2點(diǎn)之偏角Δ2，在此方向線上用鋼尺從1點(diǎn)量取弦長c2，樁釘2點(diǎn)。同法測設(shè)其余各點(diǎn)。4）最后應(yīng)閉合于曲線終點(diǎn)YZ，以此來校核。若曲線較長，可在各起點(diǎn)ZY、終點(diǎn)YZ測設(shè)曲線的一半，并在曲線中點(diǎn)QZ進(jìn)行校核。校核時，如果兩者不重合，其閉合差一般不得超過如下規(guī)定：半徑方向（路線橫向）誤差±0.1m切線方向（路線縱向）誤差（L為曲線長）

圓曲線的詳細(xì)測設(shè)

偏角法是一種測設(shè)精度較高、靈活性較大的常用方法，適用于地勢起伏，視野開闊的地區(qū)。它既能在三個主點(diǎn)上測設(shè)曲線，又能在曲線任一點(diǎn)測設(shè)曲線，但其缺點(diǎn)是測點(diǎn)有誤差的積累，所以宜在由起點(diǎn)、終點(diǎn)兩端向中間測設(shè)或在曲線中點(diǎn)分別向兩端測設(shè)。對于小于100m的曲線，由于弦長與相應(yīng)的弧長相差較大，不宜采用偏角法。2、切線支距法

切線支距法又稱直角坐標(biāo)法。它是根據(jù)直角坐標(biāo)定位原理，用兩個相互垂直的距離、來確定某一點(diǎn)的位置。也就是以曲線起點(diǎn)ZY或終點(diǎn)YZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為X軸，以過原點(diǎn)的半徑為Y軸，根據(jù)坐標(biāo)、來設(shè)置曲線上各點(diǎn)。如圖所示，P1、P2、P3點(diǎn)為曲線欲設(shè)置的輔點(diǎn)，其弧長為l，所對的圓心角為，按照幾何關(guān)系，可得到各點(diǎn)的坐標(biāo)值為：

圓曲線的詳細(xì)測設(shè)

（假設(shè)弧長相同）切線支距法測設(shè)曲線同理，可知x3、y3的坐標(biāo)值。式中R為曲線半徑，為圓心角。

圓曲線的詳細(xì)測設(shè)

具體測設(shè)步驟如下。1、校對在中線測量時已樁釘?shù)膱A曲線的三個主點(diǎn)ZY、QZ、YZ，若有差錯，應(yīng)重新測設(shè)主點(diǎn)。2、用鋼尺或皮尺從ZY開始，沿切線方向量取、、等點(diǎn)，并做標(biāo)記。3、在x1、x2、x3等點(diǎn)用十字架（方向架）作垂線，并量出y1、y2、y3等點(diǎn)，用測針標(biāo)記，即得出曲線上1、2、3等點(diǎn)。4、丈量所定各點(diǎn)的弦長作為校核。若無誤，即可固定樁位、注明相應(yīng)的里程樁。

用切線支距法測設(shè)曲線，由于各曲線點(diǎn)是獨(dú)立測設(shè)的，其測角及量邊的誤差都不累積，所以在支距不太長的情況下，具有精度高、操作較簡單的優(yōu)點(diǎn)，故應(yīng)用也較廣泛，適用于地勢平坦，便于量距的地區(qū)。但它不能自行閉合、自行校核，所以對已測設(shè)的曲線點(diǎn)，要實(shí)量其相鄰兩點(diǎn)間距離，以便校核。

道路施工測量的主要任務(wù)是根據(jù)工程進(jìn)度的需要，按照設(shè)計要求，及時恢復(fù)道路中線測設(shè)高程標(biāo)志，以及細(xì)部測設(shè)和放線等，作為施工人員掌握道路平面位置和高程的依據(jù)，以保證按圖施工。其內(nèi)容有施工前的測量工作和施工過程中的測量工作。

9.2.3道路工程施工測量

施工前的測量工作的主要內(nèi)容是熟悉圖紙和現(xiàn)場情況、恢復(fù)中線、加設(shè)施工控制樁、增設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)、縱橫斷面的加密和復(fù)測、工程用地測量等。1、熟悉設(shè)計圖紙和現(xiàn)場情況

道路設(shè)計圖紙主要有：路線平面圖，縱、橫斷面圖，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和附屬構(gòu)筑物圖等。接到施工任務(wù)后，測量人員首先要熟悉道路設(shè)計圖紙。通過熟悉圖紙，在了解設(shè)計意圖和對工程測量精度要求的基礎(chǔ)上，熟悉道路的中線位置和各種附屬構(gòu)筑物的位置，確定有關(guān)的施測數(shù)據(jù)及相互關(guān)系。同時要認(rèn)真校核各部位尺寸，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。施工現(xiàn)場因機(jī)械、車輛、材料堆放等原因，各種測量標(biāo)志易被碰動或損壞，因此，測量人員要勘察施工現(xiàn)場。熟悉施工現(xiàn)場時，除了解工程及地形的情況外，應(yīng)在實(shí)地找出中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，必要時實(shí)測校核，以便及時發(fā)現(xiàn)被碰動破壞的樁點(diǎn)，并避免用錯點(diǎn)位。

道路工程施工前的測量工作

2、恢復(fù)中線

工程設(shè)計階段所測定的中線樁至開始施工時，往往有一部分樁點(diǎn)被碰動或丟失的現(xiàn)象。為保證工程施工中線位置準(zhǔn)確可靠，在施工前根據(jù)原定線的條件進(jìn)行復(fù)核，并將丟失的交點(diǎn)樁和里程樁等恢復(fù)校正好。此項工作往往是由施工單位會同設(shè)計、規(guī)劃勘測部門共同來校正恢復(fù)。對于部分改線地段，則應(yīng)重新定線并測繪相應(yīng)的縱、橫斷面圖?；謴?fù)中線時，一般應(yīng)將附屬構(gòu)筑物如涵洞、擋土墻、檢修井等的位置一并定出。

道路工程施工前的測量工作

3、加設(shè)施工控制樁

經(jīng)校正恢復(fù)的中線位置樁，在施工中往往要被挖掉或掩蓋，很難保留。因此，為了在施工中準(zhǔn)確控制工程的中線位置，應(yīng)在施工前根據(jù)施工現(xiàn)場的條件和可能，選擇不受施工干擾、便于使用、易于保存樁位的地方，測試施工控制樁。其測試方法有平行線法、延長線法和交會法等。1）平行線法該法是在路線邊1m以外，以中線樁為準(zhǔn)測設(shè)兩排平行中線的施工控制樁，如下圖所示。該方法適用于地勢平坦、直線段較長的路線上?？刂茦堕g距一般取10～20m，用它既能控制中線位置，又能控制高程。

道路工程施工前的測量工作

平行線法

2）延長線法

該法是在中線延長線上測設(shè)方向控制樁，當(dāng)轉(zhuǎn)角很小時可在中線的垂直方向測設(shè)控制樁，如下圖所示。此法適用于地勢起伏較大、直線段較短的路段上。

道路工程施工前的測量工作

延長線法

3）交會法

該法是在中線的一側(cè)或兩側(cè)選擇適當(dāng)位置設(shè)置控制樁或選擇明顯固定地物，如電桿、房屋的墻角等作為控制，如下圖所示。此法適用于地勢較開闊、便于距離交會的路段上。

道路工程施工前的測量工作

交會法

上述三種方法無論在城鎮(zhèn)區(qū)、郊區(qū)或山區(qū)的道路施工中均應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況互相配合使用。但無論使用哪種方法測設(shè)施工樁，均要繪出示意圖、量距并做好記錄，以便查用。4、增設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)

為了在施工中引測高程方便，應(yīng)在原有水準(zhǔn)點(diǎn)之間加設(shè)臨時施工水準(zhǔn)點(diǎn)，其間距一般為100～300m。對加密的施工水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)固、可靠、使用方便的地方。其引測精度應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、要求的不同而不同。引測的方法按照水準(zhǔn)測量的方法進(jìn)行。5、縱、橫斷面的加密與復(fù)測

當(dāng)工程設(shè)計定測后至施工前一段時間較長時，線路上可能出現(xiàn)局部變化，如挖土、堆土等，同時為了核實(shí)土方工程量，也需核實(shí)縱、橫斷面資料，因此，一般在施工前要對縱、橫端面進(jìn)行加密與復(fù)測。6、工程用地測量

工程用地是指工程在施工和使用中所占用的土地。工程用地測量的任務(wù)是根據(jù)設(shè)計圖上確定的用地界線，按樁號和用地范圍，在實(shí)地上標(biāo)定出工程用地邊界樁，并繪制工程用地平面圖，也可以利用設(shè)計平面圖圈繪。此外，還應(yīng)編制用地劃界表并附文字說明，作為向當(dāng)?shù)卣约坝嘘P(guān)單位申請征用或租用土地、辦理拆遷、補(bǔ)償?shù)囊罁?jù)。

道路工程施工前的測量工作

施工過程中的測量工作又俗稱施工測量放線，它的主要內(nèi)容有路基放線、施工邊樁的測設(shè)、豎曲線的測設(shè)、路面放線和道牙與人行道的測量放線等。

1、路基放線

路基的形式基本上可分為路堤和路塹兩種。路堤如下圖（a）所示，路塹如下圖（b）所示。路基放線是根據(jù)設(shè)計橫斷面圖和各樁的填、挖高度，測設(shè)出坡腳、坡頂和路中心等，構(gòu)成路基的輪廓，作為填土或挖土的依據(jù)。

道路工程施工過程中的測量工作

（a）路堤（b）路塹1）路堤放線

如下圖，為平坦地面路堤放線情況。路基上口b和邊坡1:m均為設(shè)計數(shù)值，填方高度h可從縱斷面圖上查得，由圖中可得出：

道路工程施工過程中的測量工作

或式中：B為路基下口寬度，即坡腳A、P之距；B/2為路基下口半寬，即坡腳A、P的半距。放線方法是：由該斷面中心樁沿橫斷面方向向兩側(cè)各量B/2后釘樁，即得出坡腳A和P。在中心樁及距中心樁b/2處立小木桿(或竹竿)，用水準(zhǔn)儀在桿上測設(shè)出該斷面的設(shè)計高程線，即得坡頂C、D及路中心三點(diǎn)，最后用小線將A、C、、D、P點(diǎn)連起，即得到路基的輪廓。施工時，在相鄰斷面坡腳的連線上撒出白灰線作為填方的邊界。放樣方法（續(xù)）

上右圖所示為地面坡度較大時路堤放線的情況。由于坡腳A、P距中心樁的距離與A、P地面高低有關(guān)，故不能直接用路體堤公式算出，通常采用坡度尺定點(diǎn)法和橫斷面圖解法。

道路工程施工過程中的測量工作

坡度尺

坡度尺定點(diǎn)法：先做一個符合設(shè)計邊坡1：m的坡度尺，如右圖所示，當(dāng)豎向轉(zhuǎn)動坡度尺使直立邊平行于垂球線時，其斜邊即為設(shè)計坡度。用坡度尺測設(shè)坡腳的方法是先用前一方法測出坡頂C和D，然后將坡度尺的頂點(diǎn)N分別對在C和D上，用小線順著坡度尺斜邊延長至地面，即分別得到坡腳A和P。當(dāng)填方高度較大時，由C點(diǎn)測設(shè)A點(diǎn)有困難，可用前一方法測設(shè)出與中樁在同一水平線上的邊坡點(diǎn)A′，再在A′點(diǎn)用坡度尺測設(shè)出坡腳A。橫斷面圖解法：是用比例尺在已設(shè)計好的橫斷面上（俗稱已戴好帽子的橫斷面），量得坡腳距中心的水平距離，即可在實(shí)地相應(yīng)的斷面上測設(shè)出坡腳位置。2）路塹放線

如下左圖，為平坦地面路塹放線情況。其原理與路堤放線基本相同，但計算坡頂寬度B時，應(yīng)考慮排水邊溝的寬度b0，計算公式如下：

道路工程施工過程中的測量工作

或式中：B為路基上口寬度，即坡頂A、P之距；B/2為路基上口半寬，即坡頂A、P的半距。

右圖所示為地面坡度較大時的路塹放線情況。其關(guān)鍵是找出坡頂A和P，按前法或橫斷面圖解法找出P、A（或A1）。當(dāng)挖深較大時，為方便施工，可制作坡度尺或測設(shè)坡度板，作為施工時掌握邊坡的依據(jù)。3）半填半挖的路基放線

在修筑山區(qū)道路時，為減少土石方量，路基常采用半填半挖形式，如右圖所示。這種路基放線時，除按上述方法定出填方坡度A和挖方坡頂P外，還要測設(shè)出不填不挖的零點(diǎn)0′。測設(shè)方法是：用水準(zhǔn)儀直接在橫斷面上找出等于路基設(shè)計高程的地面點(diǎn)，即為零點(diǎn)0′。

道路工程施工過程中的測量工作

半填半挖路基放線

2、施工邊樁的測設(shè)

由于路基的施工致使中線上所設(shè)置的各樁被毀掉或填埋，因此，為了簡便施工測量工作，可用平行線加設(shè)邊樁，即在距路面邊線為0.5～1.0m以外，各釘一排平行中線的施工邊樁，作為路面施工的依據(jù)，用它來控制路面高程和中線位置。施工邊樁一般是以施工前測定的施工控制樁為準(zhǔn)測設(shè)的，其間距以10～30m為宜。當(dāng)邊樁釘置號后，可按測設(shè)已知高程點(diǎn)的方法，在邊樁測設(shè)出該樁的道路中線的設(shè)計高程釘，并將中線兩側(cè)相鄰邊樁上的高程釘用小線連起，便得到兩條與路面設(shè)計高程一致的坡度線。為了防止觀測和計算錯誤，在每測完一段應(yīng)附合到另一水準(zhǔn)點(diǎn)上校核。如施工地段兩側(cè)鄰近有建筑物時，可不釘邊柱，利用建筑物標(biāo)記里程樁號，并測出高程，計算出各樁號路面設(shè)計高的改正數(shù)，在實(shí)地標(biāo)注清楚，作為施工的依據(jù)。如果施工現(xiàn)場已有平行中線的施工控制樁，并且間距符合施工要求，則可一樁兩用不再另行測設(shè)邊樁。

道路工程施工過程中的測量工作

3、豎曲線的測設(shè)

在道路路線縱坡變化處，為了保證行車的安全和通順，按規(guī)定，應(yīng)以圓曲線連接起來，這種曲線稱為豎曲線，豎曲線有凹形和凸形兩種，如下圖所示：

豎曲線一般采用圓曲線，這是因為在一般情況下，相鄰坡度差都很小，而選用的豎曲線半徑都很大，因此即使采用二次拋物線等其他曲線，所得結(jié)果是相同的。

道路工程施工過程中的測量工作

豎曲線測設(shè)方法

測設(shè)豎曲線是根據(jù)路線縱斷面設(shè)計中給定的半徑R和兩坡道的坡度和進(jìn)行的。測設(shè)前應(yīng)首先計算出測設(shè)元素，即曲線長L、切線長T和外距。由下右圖可得：豎曲線測設(shè)元素

式中，θ為豎向轉(zhuǎn)折角，其值一般都很小，故用兩坡度角值i1、i2的代數(shù)差代替，也就是：則L=R

θ=R（i1-i2）由于θ很小，故有：外距計算式為：

道路工程施工過程中的測量工作

T值求出以后，由變坡點(diǎn)C沿路中線向兩邊量T值，即可釘出豎曲線的起點(diǎn)A和中點(diǎn)B。豎曲線中間各點(diǎn)按直角坐標(biāo)法測定值，即豎曲線上的標(biāo)高改正值。其計算式為：式中：y在凹形豎曲線中為正號，在凸形豎曲線中為負(fù)號；x為豎曲線上任一點(diǎn)至豎曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)的水平距離。當(dāng)曲線中間各點(diǎn)的標(biāo)高改正數(shù)求出后，并與坡道上各點(diǎn)的坡道高程Hi′相加,即得到豎曲線上各點(diǎn)的設(shè)計高程，即：曲線上各里程樁的設(shè)計高程求出后，就可用測設(shè)已知高程點(diǎn)之方法在各樁上測設(shè)出設(shè)計高程線，即得到豎曲線上各點(diǎn)之位置。豎曲線上一般每隔10m測設(shè)一里程樁，即輔點(diǎn)。豎曲線起、終點(diǎn)的測設(shè)方法與圓曲線相同，而豎曲線輔點(diǎn)的測設(shè)，實(shí)質(zhì)上是在豎曲線范圍內(nèi)的里程樁上測設(shè)出豎曲線的高程。因此在實(shí)際工作中，測設(shè)豎曲線與測設(shè)路面高程樁(施工邊樁)一起進(jìn)行。

道路工程施工過程中的測量工作

4、路面施工放樣

路面施工放樣的任務(wù)是根據(jù)路肩上測設(shè)的施工邊樁的位置和樁頂高程，以及路拱曲線大樣圖、路面結(jié)構(gòu)大樣圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，測設(shè)出側(cè)石（俗稱道牙）的位置并給出控制路面各結(jié)構(gòu)層路拱的標(biāo)志，以指導(dǎo)施工。道路路面一般分為：墊層、基層、面層等幾個結(jié)構(gòu)層。為了能及時指導(dǎo)施工，在施工前，應(yīng)根據(jù)面層設(shè)計標(biāo)高及每個結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度，把每個結(jié)構(gòu)層的設(shè)計高程先求出并列表。由于墊層、基層均需碾壓，所以墊層、基層的攤鋪厚度必須由壓實(shí)系數(shù)（碾壓前前土的厚度與碾壓后土的厚度之比，施工時由材料實(shí)驗人員測出）與設(shè)計厚度計算出，這就引起各結(jié)構(gòu)層施工高程與設(shè)計高程不一致，因此，在設(shè)計高程求出后，應(yīng)把各結(jié)構(gòu)層的施工高程一并算出并列入設(shè)計高程表中。一般路面施工的施工寬度往往與車道寬度或混凝土板寬度一致，為了準(zhǔn)確控制橫坡（或路拱），也為了正確指導(dǎo)施工，在每個中樁橫斷面上除中樁、邊樁計算結(jié)構(gòu)層的施工高程、設(shè)計高程外，在各施工分界點(diǎn)（如下圖中的b22，c22等各點(diǎn)）亦應(yīng)推算出設(shè)計和施工高程，與各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計高程、施工高程一并列表，以備隨時查用，如下表所示。

道路工程施工過程中的測量工作

附：圖（a）是某市區(qū)某工程快車道一施工段略圖，圖（b）是中樁K1+150橫斷面右半側(cè)的結(jié)構(gòu)層示意圖，下頁表是中樁K1+150右側(cè)各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計高程和施工高程數(shù)據(jù)，有了各樁上的這些數(shù)據(jù)，即可提高施工效率。

圖中a11、b12、c12、d12等各點(diǎn)，都是各結(jié)構(gòu)層在施工時要進(jìn)行控制的點(diǎn)位。

道路工程施工過程中的測量工作

在實(shí)際施工中，除了對這些點(diǎn)控制外，在基層攤鋪時，為了使攤鋪厚度均勻，在每10m相鄰樁間用細(xì)繩來控制，如圖中，O1及其周圍