汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)課件任務(wù)2-1、離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整

項(xiàng)目二、離合器檢修任務(wù)一、離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整離合器檢修任務(wù)目標(biāo)1.?理論目標(biāo)1）掌握離合器踏板自由行程的定義。2）掌握離合器的組成和工作原理。2.?技能目標(biāo)能夠測量和調(diào)整離合器踏板自由行程。3.?思政目標(biāo)1）了解和遵守“6S”規(guī)范。2）養(yǎng)成善于學(xué)習(xí)、樂于學(xué)習(xí)和自主學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。離合器檢修離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的飛輪殼內(nèi)，汽車上應(yīng)用的離合器主要有以下三種形式：1）摩擦離合器：指利用主、從動(dòng)部分的摩擦作用來傳遞力矩的離合器，目前在汽車上廣泛采用。摩擦離合器按從動(dòng)盤的數(shù)目可以分為單片離合器和雙片離合器。轎車，客車和部分中、小型貨車多采用單片離合器，雙片離合器多用于重型汽車上。按壓緊彈簧的形式可以分為周布螺旋彈簧離合器、中央螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。2）液力偶合器：指利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)的離合器。原來多用于自動(dòng)變速器，目前在汽車上幾乎不采用。3）電磁離合器：指利用磁力傳動(dòng)的離合器。在空調(diào)中應(yīng)用的就是這種離合器。一、基本組成摩擦離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓盤后端圓周上的凸臺伸入離合器蓋的窗口中，并可沿窗口軸向移動(dòng)。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力便經(jīng)飛輪和離合器蓋傳到壓盤。從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸。從動(dòng)盤帶有雙面的摩擦襯片，離合器正常接合時(shí)分別與飛輪和壓盤相接觸；從動(dòng)盤通過花鍵轂裝在從動(dòng)軸的花鍵上，從動(dòng)軸是手動(dòng)變速器的輸入軸（一軸），其前端通過軸承支承在曲軸后端的中心孔中，后端支承在變速器殼體上。壓緊機(jī)構(gòu)由若干根沿圓周均勻布置的壓緊彈簧組成，它們裝在壓盤與離合器蓋之間，用來將壓盤和從動(dòng)盤壓向飛輪，使飛輪、從動(dòng)盤和壓盤三者壓緊。操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板、分離拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿和回位彈簧等組成。一、基本組成1—曲軸2—從動(dòng)軸（變速器一軸）3—從動(dòng)盤4—飛輪5—壓盤6—離合器蓋7—分離杠桿8、10、15—彈簧9—分離軸承和分離套筒11—分離叉12—離合器踏板13—分離拉桿14—分離拉桿調(diào)節(jié)叉16—壓緊彈簧17—從動(dòng)盤摩擦片18—分離軸承二、工作原理1.?接合狀態(tài)在接合狀態(tài)下，離合器操縱機(jī)構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回到圖2-1所示的位置，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間保持一定的間隙，壓緊彈簧將飛輪、從動(dòng)盤和壓盤三者壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動(dòng)盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動(dòng)盤，再由從動(dòng)軸輸入變速器。二、工作原理2.?分離過程分離離合器時(shí)，駕駛?cè)瞬认码x合器踏板，分離套筒和分離軸承在分離叉的推動(dòng)下，先消除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳動(dòng)。二、工作原理3.?接合過程接合離合器時(shí)，駕駛?cè)司徛痣x合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動(dòng)并逐漸壓緊從動(dòng)盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當(dāng)飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間接合還不緊密時(shí)，能傳動(dòng)的摩擦力矩較小，離合器的主、從動(dòng)部分有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過程結(jié)束。任務(wù)實(shí)施一、離合器踏板自由行程的測量二、離合器踏板自由行程的調(diào)整一、離合器踏板自由行程的測量離合器踏板的自由行程是分離軸承與分離杠桿之間的自由間隙在離合器踏板上的體現(xiàn)，如圖所示。此間隙隨著從動(dòng)盤摩擦片的磨損而逐漸變小。若間隙太小甚至沒有間隙，分離軸承因與分離杠桿長時(shí)間接觸而迅速磨損，導(dǎo)致?lián)p壞，離合器在接合期會(huì)出現(xiàn)“打滑”故障；如間隙太大，離合器將出現(xiàn)分不開的故障，因此，應(yīng)定期檢查調(diào)整離合器踏板的自由行程。1—從動(dòng)盤2—飛輪3—壓盤4—膜片彈簧5—分離軸承一、離合器踏板自由行程的測量用一個(gè)鋼直尺抵在駕駛室地板上，先測量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到阻力增大時(shí)再測量踏板高度，兩次測量的高度差即為踏板的自由行程。二、離合器踏板自由行程的調(diào)整1.?桑塔納轎車的離合器踏板自由行程調(diào)整桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為15~25mm，有效行程為（150±5）mm。如不符合要求，可用離合器分離叉拉桿上的調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，擰入調(diào)整螺母，則自由行程減??；擰出調(diào)整螺母，則自由行程增大。2.?捷達(dá)轎車離合器踏板自由行程調(diào)整捷達(dá)轎車離合器采用自動(dòng)調(diào)整拉索裝置，該裝置是一種免維護(hù)的拉索，具有自動(dòng)補(bǔ)償功能。當(dāng)離合器摩擦片磨損時(shí)，由于拉索的自動(dòng)調(diào)整作用，可使拉索內(nèi)的拉線伸長，起到了自由行程的補(bǔ)償作用。這樣就保證了在摩擦片磨損一定程度之后仍能可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩，避免了普通離