合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院《汽車服務(wù)工程管理》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)合肥通用職業(yè)技術(shù)學(xué)院《汽車服務(wù)工程管理》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在汽車電子系統(tǒng)中，以下關(guān)于電子穩(wěn)定程序（ESP）的作用描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.防止車輛在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，保持方向可控B.在車輛轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度時(shí)，對(duì)相應(yīng)車輪施加制動(dòng)，修正行駛軌跡C.提高車輛在濕滑路面上的行駛穩(wěn)定性D.可以完全避免車輛發(fā)生側(cè)滑和失控2、在汽車的排放控制系統(tǒng)中，三元催化轉(zhuǎn)換器起著重要的作用。以下關(guān)于三元催化轉(zhuǎn)換器的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.它可以將汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镛D(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)B.為了保證其正常工作，需要精確控制空燃比在理論值附近C.長(zhǎng)期使用含鉛汽油會(huì)導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)換器失效D.三元催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命無(wú)限，不需要定期更換3、汽車的燃油供給系統(tǒng)影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放。某汽車采用電子燃油噴射系統(tǒng)，噴油嘴的噴油壓力為300kPa，噴油脈寬為2ms。假設(shè)燃油的密度為0.8kg/L，以下關(guān)于燃油噴射量的計(jì)算，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.噴油壓力越大，噴油脈寬越短，燃油噴射量越少B.噴油脈寬一定時(shí)，噴油壓力與燃油噴射量成正比C.根據(jù)給定條件，可以計(jì)算出每次噴油的燃油噴射量約為0.00048LD.燃油噴射量只與噴油嘴的孔徑有關(guān)4、汽車的懸架彈簧有多種類型，如螺旋彈簧、鋼板彈簧和空氣彈簧等。以下關(guān)于空氣彈簧的特點(diǎn)，哪一項(xiàng)說(shuō)法是準(zhǔn)確的？（）A.空氣彈簧的剛度不可調(diào)節(jié)，適用于固定工況B.空氣彈簧能夠根據(jù)載荷和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)剛度，提高車輛的舒適性和操控性C.空氣彈簧的成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單，廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型汽車D.空氣彈簧的使用壽命短，容易損壞5、汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接影響著駕駛的操控性和安全性。以下關(guān)于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的說(shuō)法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠駕駛員的體力來(lái)操縱轉(zhuǎn)向輪，勞動(dòng)強(qiáng)度大，目前已很少使用B.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)液壓油提供助力，使轉(zhuǎn)向操作更輕松，但會(huì)消耗一定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整助力大小，節(jié)能且性能優(yōu)越D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越靈敏，但操控穩(wěn)定性會(huì)降低6、在汽車電子系統(tǒng)中，關(guān)于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）的功能，以下哪一種說(shuō)法是最正確的？（）A.ESP系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，如轉(zhuǎn)向角度、車速、橫向加速度等，當(dāng)車輛出現(xiàn)失控或側(cè)滑趨勢(shì)時(shí)，自動(dòng)對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)或調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，以保持車輛的穩(wěn)定性和行駛軌跡。ESP系統(tǒng)能夠顯著提高車輛在緊急情況下的操控安全性，但在某些特殊路況下可能會(huì)限制車輛的性能發(fā)揮B.ESP系統(tǒng)會(huì)限制車輛的速度，導(dǎo)致車輛動(dòng)力不足C.ESP系統(tǒng)只是一個(gè)輔助功能，對(duì)車輛安全影響不大D.ESP系統(tǒng)會(huì)讓車輛變得難以操控，不建議開啟7、在汽車的燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中，碳罐起著重要的作用。假設(shè)一輛汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)了汽油味較重的情況，以下哪種原因最有可能與碳罐相關(guān)？（）A.碳罐堵塞B.碳罐電磁閥故障C.碳罐損壞，導(dǎo)致燃油蒸汽泄漏D.以上三種情況都有可能8、汽車變速器的作用是改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)汽車的變速行駛。對(duì)于手動(dòng)變速器，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.駕駛員通過(guò)操縱變速桿，選擇不同的擋位，從而改變齒輪的組合，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比B.手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，但操作相對(duì)復(fù)雜，需要駕駛員頻繁換擋C.在換擋時(shí)，需要先踩下離合器踏板，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞，然后進(jìn)行換擋操作D.手動(dòng)變速器的擋位越多，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性就越差，駕駛舒適性也越低9、在汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，以下關(guān)于碰撞吸能區(qū)的作用，哪一種分析是最深入的？（）A.碰撞吸能區(qū)在汽車發(fā)生碰撞時(shí)起到吸收和分散碰撞能量的作用，從而降低傳遞到乘員艙的沖擊力，保護(hù)乘員的生命安全。通過(guò)合理設(shè)計(jì)吸能區(qū)的材料、結(jié)構(gòu)和形狀，可以有效地控制碰撞時(shí)的變形模式，實(shí)現(xiàn)逐級(jí)吸能。同時(shí)，與高強(qiáng)度的乘員艙結(jié)構(gòu)相結(jié)合，能夠在保障乘員生存空間的前提下，最大程度地減輕碰撞造成的損害B.碰撞吸能區(qū)沒有作用，車身越硬越安全C.碰撞吸能區(qū)會(huì)增加車身重量，影響車輛性能D.碰撞吸能區(qū)的設(shè)計(jì)不重要，只要加強(qiáng)車架就行10、在汽車新能源技術(shù)中，氫燃料電池汽車具有很大的發(fā)展?jié)摿Α５壳皻淙剂想姵仄嚨耐茝V面臨諸多挑戰(zhàn)。假設(shè)您正在研究氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，以下哪種因素最有可能是制約其大規(guī)模普及的主要障礙？（）A.加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，加氫不方便B.氫燃料電池成本高昂，導(dǎo)致車輛售價(jià)過(guò)高C.氫燃料電池的壽命較短，需要頻繁更換D.氫氣的制取、儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本高，且存在安全隱患11、汽車的自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠幫助駕駛員更加輕松地完成泊車操作。以下關(guān)于自動(dòng)泊車系統(tǒng)的描述，不準(zhǔn)確的是（）A.自動(dòng)泊車系統(tǒng)通過(guò)傳感器檢測(cè)車輛周圍的環(huán)境，包括停車位的大小和位置B.駕駛員只需要控制剎車和換擋，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制方向盤完成泊車動(dòng)作C.自動(dòng)泊車系統(tǒng)適用于各種復(fù)雜的泊車場(chǎng)景，如狹窄的停車位和傾斜的路面D.自動(dòng)泊車系統(tǒng)雖然方便，但仍然需要駕駛員保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛的控制權(quán)12、汽車的電動(dòng)尾門系統(tǒng)方便開啟和關(guān)閉后備箱。如果一輛汽車的電動(dòng)尾門無(wú)法關(guān)閉到位，以下哪種原因最有可能是造成這一情況的因素？（）A.尾門撐桿故障B.鎖扣位置不正確C.控制模塊故障D.障礙物檢測(cè)傳感器故障13、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，進(jìn)氣沖程時(shí)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。以下關(guān)于進(jìn)氣沖程的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.新鮮空氣和燃油混合氣被吸入氣缸B.氣缸內(nèi)形成真空度，產(chǎn)生吸力將混合氣吸入C.進(jìn)氣沖程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)充滿了壓縮后的混合氣D.進(jìn)氣沖程為后續(xù)的燃燒沖程提供了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)14、汽車燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從化油器到電子燃油噴射的演變。以下關(guān)于燃油噴射系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是（）A.電子燃油噴射系統(tǒng)可以精確控制燃油的噴射量和噴射時(shí)刻，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能，降低排放B.多點(diǎn)電噴系統(tǒng)在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管處都安裝了噴油嘴，可以實(shí)現(xiàn)更均勻的燃油分配C.缸內(nèi)直噴系統(tǒng)將燃油直接噴入氣缸內(nèi)，能夠進(jìn)一步提高燃油的利用率和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，但技術(shù)復(fù)雜，成本較高D.燃油噴射系統(tǒng)的性能只取決于噴油嘴的質(zhì)量和控制精度，與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)無(wú)關(guān)15、汽車的空調(diào)系統(tǒng)在夏季為乘客提供舒適的環(huán)境。如果一輛汽車的空調(diào)制冷效果不佳，以下哪種原因最有可能是主要問題所在？（）A.制冷劑泄漏B.空調(diào)壓縮機(jī)故障C.冷凝器散熱不良D.蒸發(fā)器堵塞16、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理中，以下關(guān)于四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。在進(jìn)氣沖程，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，吸入可燃混合氣。在壓縮沖程，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，混合氣被壓縮。在做功沖程，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)對(duì)外做功。在排氣沖程，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排出燃燒后的廢氣B.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)依次為排氣沖程、進(jìn)氣沖程、做功沖程和壓縮沖程。在排氣沖程，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。在進(jìn)氣沖程，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。在做功沖程，進(jìn)排氣門均打開，活塞上下運(yùn)動(dòng)。在壓縮沖程，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒C.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只有進(jìn)氣沖程和排氣沖程，活塞在這兩個(gè)沖程中上下運(yùn)動(dòng)，完成氣體的交換，而壓縮和做功是通過(guò)其他裝置實(shí)現(xiàn)的D.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，進(jìn)氣沖程和壓縮沖程進(jìn)氣門打開，排氣沖程和做功沖程排氣門打開，活塞在四個(gè)沖程中隨機(jī)運(yùn)動(dòng)17、汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于提高車輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。以下關(guān)于汽車空氣動(dòng)力學(xué)的描述，不正確的是：（）A.優(yōu)化車身外形，減少空氣阻力，可以降低車輛行駛時(shí)的能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性B.汽車的風(fēng)阻系數(shù)越低，空氣動(dòng)力學(xué)性能越好，在高速行駛時(shí)受到的空氣阻力越小C.車輛的底部設(shè)計(jì)、后視鏡形狀、進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)都會(huì)影響空氣動(dòng)力學(xué)性能D.空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)只對(duì)高速行駛的車輛有影響，在低速行駛時(shí)作用不大18、汽車空調(diào)系統(tǒng)為駕乘人員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，其工作原理和性能特點(diǎn)對(duì)于車輛的舒適性至關(guān)重要。以下關(guān)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是（）A.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和膨脹閥等部件組成，通過(guò)制冷劑的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷和制熱功能B.自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)可以根據(jù)車內(nèi)溫度和設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度，提供更加舒適的環(huán)境C.汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果主要取決于壓縮機(jī)的性能和制冷劑的充注量，與冷凝器和蒸發(fā)器的大小無(wú)關(guān)D.定期對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，如更換空調(diào)濾清器、檢查制冷劑泄漏等，可以保證空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和使用壽命19、汽車的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠提醒駕駛員車輛偏離車道。如果一輛汽車的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)頻繁誤報(bào)，以下哪種原因最有可能是主要原因？（）A.攝像頭校準(zhǔn)不準(zhǔn)確B.道路標(biāo)線不清晰C.系統(tǒng)靈敏度設(shè)置過(guò)高D.車輛懸掛系統(tǒng)故障20、汽車的懸架系統(tǒng)不僅影響乘坐舒適性，還對(duì)車輛的操控性能有重要影響。當(dāng)一輛汽車在行駛中遇到顛簸路面時(shí)，車身振動(dòng)過(guò)大且恢復(fù)緩慢，以下哪種懸架部件最有可能出現(xiàn)了故障？（）A.減震器B.彈簧C.穩(wěn)定桿D.控制臂21、在汽車的安全系統(tǒng)中，以下關(guān)于主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的區(qū)別和作用的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.主動(dòng)安全系統(tǒng)旨在預(yù)防事故的發(fā)生，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）、自適應(yīng)巡航控制（ACC）等，通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)和行駛環(huán)境，主動(dòng)干預(yù)駕駛操作，提高車輛的穩(wěn)定性和可控性；被動(dòng)安全系統(tǒng)則在事故發(fā)生時(shí)發(fā)揮作用，如安全帶、安全氣囊、車身結(jié)構(gòu)等，減少乘員受傷的程度B.主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)沒有明顯區(qū)別，都是在事故發(fā)生后保護(hù)乘員C.被動(dòng)安全系統(tǒng)比主動(dòng)安全系統(tǒng)更重要，因?yàn)樗苯颖Ｗo(hù)乘員的生命安全D.主動(dòng)安全系統(tǒng)只在高速行駛時(shí)起作用，被動(dòng)安全系統(tǒng)只在低速碰撞時(shí)起作用22、汽車的安全性能是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)之一。以下關(guān)于汽車被動(dòng)安全裝置的描述，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞時(shí)迅速充氣，為乘員提供緩沖和保護(hù)B.安全帶能夠約束乘員的身體，減少碰撞時(shí)的傷害C.高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)可以吸收碰撞能量，保護(hù)乘員艙的完整性D.被動(dòng)安全裝置能夠完全避免乘員在事故中的傷亡23、在汽車的排放法規(guī)日益嚴(yán)格的情況下，以下關(guān)于汽車尾氣凈化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.未來(lái)將主要依靠改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)來(lái)降低尾氣排放，尾氣后處理裝置將逐漸被淘汰B.隨著新能源汽車的普及，傳統(tǒng)燃油汽車的尾氣凈化技術(shù)將不再發(fā)展C.尾氣凈化技術(shù)將不斷創(chuàng)新，如采用更高效的催化劑、優(yōu)化排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等，以滿足更嚴(yán)格的排放要求D.汽車尾氣排放已經(jīng)達(dá)到了極限，無(wú)法進(jìn)一步降低，排放法規(guī)也將不再更加嚴(yán)格24、隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，電池技術(shù)成為了關(guān)鍵。假設(shè)您正在研究一款新型電動(dòng)汽車的電池性能，發(fā)現(xiàn)其續(xù)航里程明顯低于預(yù)期。以下哪種情況最有可能是導(dǎo)致續(xù)航里程不足的主要原因？（）A.電池單體的能量密度較低B.電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)電池的充放電控制策略不合理C.車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率低下，能耗過(guò)高D.車輛的電子設(shè)備耗電量過(guò)大25、汽車的自動(dòng)大燈系統(tǒng)能夠根據(jù)環(huán)境光線自動(dòng)開啟和關(guān)閉大燈。假設(shè)一輛汽車的自動(dòng)大燈在白天也會(huì)誤開啟，以下哪種原因最有可能？（）A.光線傳感器故障B.自動(dòng)大燈控制模塊的程序錯(cuò)誤C.車輛的電路存在短路D.以上情況都有可能26、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)中，渦輪增壓器能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加輸出功率。以下關(guān)于渦輪增壓的描述，不正確的是：（）A.渦輪增壓可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下提高功率B.渦輪增壓器需要發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮作用C.渦輪增壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低D.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔地區(qū)的性能優(yōu)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)27、汽車的照明系統(tǒng)不僅要提供良好的照明效果，還要符合法規(guī)要求。以下關(guān)于汽車照明系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.氙氣大燈具有亮度高、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)B.LED大燈節(jié)能、高效，并且可以實(shí)現(xiàn)多種形狀和光型設(shè)計(jì)C.自適應(yīng)大燈能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和環(huán)境自動(dòng)調(diào)整燈光的照射范圍和角度D.霧燈的作用主要是在大霧天氣提供遠(yuǎn)距離照明，其亮度越高越好28、汽車懸掛系統(tǒng)對(duì)于車輛的行駛舒適性和操控性有著重要影響。在獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，以下關(guān)于麥弗遜式懸掛的描述，不正確的是（）A.麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本相對(duì)較低B.它具有較好的減震效果，能夠有效地吸收路面沖擊C.麥弗遜式懸掛在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)能夠提供較好的支撐力，減少側(cè)傾D.由于結(jié)構(gòu)限制，麥弗遜式懸掛在承受較大載荷時(shí)容易出現(xiàn)變形，影響懸掛性能29、汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于降低風(fēng)阻、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性有重要意義。在汽車外形設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)因素對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)性能的影響最大？（）A.車身線條的流暢性，減少氣流分離和渦流的產(chǎn)生B.車輛的前部形狀，如進(jìn)氣格柵和大燈的設(shè)計(jì)C.車尾的形狀和擾流板的設(shè)置，控制氣流的脫離和尾流的形成D.車窗的形狀和大小，影響車內(nèi)的氣流流動(dòng)30、汽車的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓。以下關(guān)于TPMS的說(shuō)法，不正確的是（）A.TPMS可以分為直接式和間接式兩種，直接式通過(guò)傳感器直接測(cè)量輪胎氣壓，間接式通過(guò)輪速傳感器估算輪胎氣壓B.當(dāng)輪胎氣壓低于或高于設(shè)定值時(shí)，TPMS會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員及時(shí)處理C.TPMS能夠提高行車安全，減少輪胎磨損和燃油消耗D.TPMS的安裝和維護(hù)非常復(fù)雜，成本很高，因此不是所有車輛都配備了該系統(tǒng)二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）全面論述汽車新能源技術(shù)中的液流電池在汽車中的應(yīng)用可能性。描述液流電池的工作原理和特點(diǎn)，分析其在能量密度、充放電特性和循環(huán)壽命等方面與汽車應(yīng)用的適配性，探討液流電池在新能源汽車中面臨的技術(shù)瓶頸和解決方案，以及未來(lái)的發(fā)展前景。2、（本題5分）深入分析汽車的自動(dòng)駕駛倫理問題，如在緊急情況下車輛的決策選擇和責(zé)任歸屬。討論如何制定相關(guān)的法律和道德準(zhǔn)則來(lái)規(guī)范自動(dòng)駕駛行為。3、（本題5分）汽車噪聲和振動(dòng)控制是提高乘坐舒適性的重要方面。深入探討汽車噪聲和振動(dòng)的來(lái)源（如發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、風(fēng)噪）和傳播途徑。研究噪聲和振動(dòng)控制的技術(shù)手段（如隔振、消聲、吸聲）和材料應(yīng)用，以及如何通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化來(lái)降低車內(nèi)噪聲和振動(dòng)水平。4、（本題5分）深入探討汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)技術(shù)的原理和效果評(píng)估。解釋廢氣再循環(huán)如何降低氮氧化物排放，分析其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程和性能的影響，研究通過(guò)優(yōu)化再循環(huán)率和控制策略提高減排效果和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的方法，探討該技術(shù)在不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用特點(diǎn)和限制。5、（本題5分）汽車底盤系統(tǒng)對(duì)于車輛的操控性和舒適性至關(guān)重要。深