專題35-地理區(qū)位類綜合題之交通區(qū)位分析(解析版)

專題35地理區(qū)位類綜合題之交通區(qū)位分析【方法指導(dǎo)】影響交通線布局的區(qū)位因素(1)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田、水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過(guò)氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅【拓展練習(xí)】1．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。材料一巴西柏圖斯湖為一潟湖，與大西洋僅隔一北寬南窄的沙壩，湖泊南端有寬約1.6千米的水道連通大西洋。湖水最大深度僅5米，辟有人工航道，7000噸的海輪可直抵湖北岸的阿雷格里港，該港為巴西南部重要港口，有鐵路、公路通往周圍各大城市。注入帕圖斯湖的雅庫(kù)伊河為巴西貨運(yùn)量最大的水系之一，流域內(nèi)和湖區(qū)西岸為發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū)，盛產(chǎn)谷物、煙草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。材料二里奧格蘭德是巴西南部南里奧格蘭德州的港口城市，位于帕圖斯湖湖口，港口最大吃水11.28米。下圖為“阿雷格里港和里奧格蘭德港的地理位置圖”。

（1）圖中城市主要分布在____地區(qū)，其主要原因是____。（2）帕圖斯湖發(fā)展航運(yùn)的最大限制條件是____，解決措施有____。（3）阿雷格里港是巴西重要的農(nóng)牧產(chǎn)品輸出港，其形成原因有____。（4）有人認(rèn)為該地區(qū)的農(nóng)牧產(chǎn)品輸出港應(yīng)該選擇在里奧格蘭德，可能的理由有____?！敬鸢浮亢雍匕痘蚱皆匦纹教?；氣候適宜；交通便利；農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)泥沙淤積，水深較淺①湖區(qū)西岸避免過(guò)度墾殖，保護(hù)植被，減少水土流失；②河流上游修建水庫(kù)，攔蓄泥沙，減少入湖泥沙；③定期清除湖底淤泥，疏通航道①周邊區(qū)域是發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū)，農(nóng)牧產(chǎn)品豐富；②大多為商品性農(nóng)產(chǎn)品，出口量大；③阿雷格里港是水陸交通樞紐，成為農(nóng)牧產(chǎn)品集散地；④帕圖斯湖有水道與大西洋相連，可實(shí)現(xiàn)湖海聯(lián)運(yùn)，便于農(nóng)產(chǎn)品輸出①里奧格蘭德靠近大西洋，海運(yùn)更便利；②不在河流入?？?，無(wú)河流泥沙淤積，港口水位深【分析】本題主要考查聚落的分布與形成原因、港口的區(qū)位條件等相關(guān)知識(shí)。綜合性較強(qiáng)，難度較大，需要加強(qiáng)對(duì)圖文材料信息的獲取與解讀，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用所學(xué)地理知識(shí)分析作答?！驹斀狻浚?）讀圖可知，圖中城市主要分布在河湖沿岸或平原地區(qū)，原因在于：河湖沿岸或平原地區(qū)地形平坦，土壤較肥沃，氣候適宜，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，交通條件好，適合居住。（2）根據(jù)材料“湖泊南端有寬約1.6千米的水道連通大西洋。湖水最大深度僅5米”可知，帕圖斯湖水深較淺，通行能力有限。同時(shí)，雅庫(kù)伊河注入帕圖斯湖，河流攜帶泥沙在該區(qū)域淤積，湖區(qū)泥沙淤積較為嚴(yán)重，也影響了該湖泊的船只通行能力。對(duì)于湖區(qū)深度淺，泥沙淤積較為嚴(yán)重的解決措施可從減少泥沙來(lái)源以及加大湖區(qū)航道疏通兩個(gè)角度回答。首先，可人工定期清除湖底淤泥，疏通航道；其次，根據(jù)材料“注入帕圖斯湖的雅庫(kù)伊河為巴西貨運(yùn)量最大的水系之一，流域內(nèi)和湖區(qū)西岸為發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū)，盛產(chǎn)谷物、煙草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等”可知，流域和湖區(qū)西岸農(nóng)業(yè)活動(dòng)較多，應(yīng)避免過(guò)度墾殖，加強(qiáng)植被保護(hù)，減少水土流失，減少湖區(qū)的泥沙來(lái)源。同時(shí)，可在河流上游地區(qū)修建水庫(kù)，從而攔蓄泥沙，減少進(jìn)入湖區(qū)的泥沙量。（3）本題需要注意阿雷格里港的地理位置。根據(jù)材料“流域內(nèi)和湖區(qū)西岸為發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū)，盛產(chǎn)谷物、煙草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等”可知，流域內(nèi)以及周邊區(qū)域是發(fā)達(dá)的農(nóng)牧區(qū)，農(nóng)牧產(chǎn)品豐富，并且大多為商品性農(nóng)產(chǎn)品，出口量大；其次，阿雷格里港位于河流入湖口處，根據(jù)材料信息可知，該港為巴西南部重要港口，有鐵路、公路通往周圍各大城市，其水陸交通便利，有利于農(nóng)牧產(chǎn)品的集散；最后，阿雷格里港南部為帕圖斯湖，且該湖泊有寬約1.6千米的水道連通大西洋，可實(shí)現(xiàn)湖海聯(lián)運(yùn)，便于農(nóng)產(chǎn)品輸出。（4）本題可從里奧格蘭德作為港口的優(yōu)勢(shì)的角度回答。首先，相比于阿雷格里港而言，里奧格蘭德靠近大西洋，海運(yùn)更加便利，而阿雷格里港距離大西洋相對(duì)較遠(yuǎn)，且需要經(jīng)過(guò)湖水較淺的帕圖斯湖；其次，里奧格蘭德位于帕圖斯湖湖口，遠(yuǎn)離河流入?？冢瑹o(wú)河流泥沙淤積，港口最大吃水11.28米，港口水位更深，航運(yùn)條件更好。2．讀我國(guó)某地區(qū)交通運(yùn)輸布局圖,完成下列問(wèn)題。(1)簡(jiǎn)述甲高速公路通過(guò)大別山時(shí)修建穿山隧道的主要目的。(2)據(jù)圖描述武漢市的交通運(yùn)輸布局特征。(3)分析黃梅一肥西兩城之間鐵路、高速公路并行修建的意義?！敬鸢浮?1)克服地形障礙;線路平直,提高車輛運(yùn)行安全性;縮短線路長(zhǎng)度,提高運(yùn)行效率;減少對(duì)地表生態(tài)環(huán)境的破壞。(2)河運(yùn)、鐵路、高速公路等運(yùn)輸方式齊全,形成網(wǎng)絡(luò)化;干支流的交匯處,水運(yùn)便利;鐵路樞紐,交通發(fā)達(dá);高速公路呈環(huán)狀發(fā)展。(3)合理布局交通網(wǎng),緩解沿線城市間的交通壓力;鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大,連續(xù)性好公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活,周轉(zhuǎn)速度快,可以形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ);連接眾多城市,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展?！痉治觥勘绢}主要考查修建穿山隧道的目的，城市運(yùn)輸布局特征，和兩種交通運(yùn)輸方式并行的意義?！驹斀狻?1)本題考查高速公路修建穿山隧道的目的。高速公路的主要優(yōu)勢(shì)是保證安全的前提下提高速度。甲高速公路通過(guò)大別山時(shí)，需要克服地形障礙；修建穿山隧道，使得線路平直，減少起伏和彎曲，可以提高車輛運(yùn)行安全性；修建穿山隧道，還可以縮短線路長(zhǎng)度，減少通行時(shí)間，提高運(yùn)行效率；修建穿山隧道，還可以減少對(duì)地表生態(tài)環(huán)境的破壞。(2)描述城市的交通運(yùn)輸布局特征，可以先從交通運(yùn)輸方式總體的特征來(lái)描述，然后從各種交通運(yùn)輸?shù)母髯蕴攸c(diǎn)來(lái)分別描述。據(jù)圖可知，武漢河運(yùn)、鐵路、高速公路等運(yùn)輸方式齊全，形成網(wǎng)絡(luò)化；位于長(zhǎng)江與漢江的交匯處，水運(yùn)便利；多條鐵路經(jīng)過(guò)，屬于鐵路樞紐，鐵路交通非常發(fā)達(dá)；高速公路呈環(huán)狀發(fā)展。(3)鐵路、高速公路并行修建的意義可以從緩解交通壓力、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、帶動(dòng)更多城市及沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面來(lái)分析。鐵路、高速公路并行修建可以合理布局交通網(wǎng)，更好的緩解沿線城市間的交通壓力；鐵路的優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量大，連續(xù)性好，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，二者并行修建，可以形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；連接眾多城市，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。3．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。材料一2018年北京首都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1億人次，由于空域資源緊張、航班時(shí)刻飽和，每天大約有300個(gè)飛行架次無(wú)法安排，每年近1000萬(wàn)人次的潛在需求被“拒之門外”，預(yù)測(cè)到2040年北京航空客運(yùn)需求量將超過(guò)2億人次。2019年9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著北京正式步入“雙機(jī)場(chǎng)城市”序列。新機(jī)場(chǎng)發(fā)展定位是立足北京，對(duì)接津冀，面向世界。其一期可滿足4500萬(wàn)人次的需求，三期預(yù)計(jì)在2040年建成，年旅客吞吐能力將超過(guò)1億人次。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于北京中軸線南端，到天安門直線距離約46千米。正在建設(shè)與北京、天津、廊坊、雄安新區(qū)等周邊城市相連的四條高速和三條軌道線路；大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓是目前全球最大規(guī)模的單體航站樓，她采用“放射”狀五指廊構(gòu)型，從空中俯瞰似“鳳凰展翅”，頗為壯觀。從主航站樓中心點(diǎn)到最遠(yuǎn)端是600米，實(shí)際過(guò)安檢后走到最遠(yuǎn)的停機(jī)位大概也就400米，走路最多8分鐘就能登機(jī)。材料二大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)位置和航站樓。（1）分析北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。（2）簡(jiǎn)述建設(shè)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的意義。（3）說(shuō)明大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓采用“放射”狀五指廊構(gòu)型的優(yōu)點(diǎn)?！敬鸢浮浚?）位于京津冀城市群核心地區(qū)，客源廣，市場(chǎng)需求大；與周邊城市距離近，方便乘客到達(dá)；擁有完善的現(xiàn)代化交通體系，便于客流、物流集散；地形平坦開闊，地質(zhì)穩(wěn)定，有利于機(jī)場(chǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)。（2）緩解北京航空客運(yùn)需求增長(zhǎng)的壓力；滿足首都國(guó)際大都市建設(shè)的需要；促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展；有利于雄安新區(qū)建設(shè)。（3）縮短登機(jī)距離和時(shí)間，方便乘客換乘；增加飛機(jī)?？繖C(jī)位，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率?！痉治觥勘绢}以北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為背景，考查影響機(jī)場(chǎng)布局的區(qū)位因素及機(jī)場(chǎng)建設(shè)的意義等高中地理主干知識(shí)，總體難度適中，重在考查學(xué)生的讀圖分析能力和知識(shí)遷移運(yùn)用能力?！驹斀狻浚?）北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于京津冀城市群核心地區(qū)，京津地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，河北省人口眾多，人口流動(dòng)量大，客源多，市場(chǎng)廣闊；與京津冀周邊城市距離都較近，乘客到達(dá)方便；擁有完善的現(xiàn)代化交通體系，設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，便于客流、物流集散；位于華北平原，地形平坦開闊，地質(zhì)穩(wěn)定，有利于機(jī)場(chǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局和建設(shè)。（2）有利于滿足北京航空客運(yùn)不斷增長(zhǎng)需求，緩解不斷增長(zhǎng)航空客運(yùn)的壓力；滿足首都北京這個(gè)國(guó)際化大都市建設(shè)的需要；促進(jìn)京津冀城市群的協(xié)同發(fā)展；對(duì)正在位于建設(shè)的雄安新區(qū)非常有利。（3）機(jī)場(chǎng)航站樓位于中心位置，到達(dá)機(jī)場(chǎng)的各個(gè)位置距離都差不多，這樣可以縮短登機(jī)距離和時(shí)間，方便中途換乘的乘客換乘；可以增加飛機(jī)停靠機(jī)位，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率?！军c(diǎn)睛】機(jī)場(chǎng)的布局要充分考慮其區(qū)位因素，機(jī)場(chǎng)的區(qū)位因素可以分為自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。自然因素主要有：地面平坦開闊，以利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起降。地形的坡度適當(dāng)，以保證排水。良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落。云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等。凈空條件好。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要有：與城市密集建筑有一定的距離，機(jī)場(chǎng)與城市有快速交通干道相連接。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人、物流量大。4．讀材料，探討下列問(wèn)題。材料一平原和山區(qū)的公路走向圖材料二日本地圖和俄羅斯地圖(1)平原和山區(qū)交通線路的走向有何區(qū)別？為什么？(2)山區(qū)的公路主要分布在哪里？山區(qū)修建公路時(shí)為什么要避開陡坡？(3)日本海運(yùn)發(fā)達(dá)的條件是什么？俄羅斯海岸線長(zhǎng)，為什么不以海運(yùn)為主？【答案】(1)平原地區(qū)線路呈直線延伸，山區(qū)線路呈“之”字型彎曲。平原地區(qū)地勢(shì)平坦，公路受地形影響小，呈直線延伸可少占耕地，保護(hù)農(nóng)田。山區(qū)線路呈“之”字型彎曲，基本上沿等高線修建，可降低坡度。(2)山間盆地和河谷地帶。防止滑坡、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。(3)日本條件：溫帶島國(guó)，海岸線長(zhǎng)，多優(yōu)良港灣，通航條件好；工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)原料貧乏，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小，發(fā)展海運(yùn)十分重要。俄羅斯：緯度高，氣候寒冷，海域結(jié)冰期長(zhǎng)，無(wú)法正常通航；國(guó)土面積大，海岸線與人口稠密區(qū)相距較遠(yuǎn)。【解析】【詳解】(1)平原與山區(qū)的交通線路比較，平原地區(qū)線路呈直線延伸，山區(qū)線路呈“之”字型彎曲。主要因?yàn)槠皆貐^(qū)地勢(shì)平坦，公路受地形影響小，修路原則是盡量少占耕地。呈直線延伸可少占耕地，保護(hù)農(nóng)田。山區(qū)線路呈“之”字型彎曲，基本上沿等高線修建，雖然延長(zhǎng)了線路長(zhǎng)度，但可降低坡度，提高安全性。(2)山區(qū)的公路主要分布在山間盆地和河谷地帶。修路時(shí)避開陡坡，目的是防止滑坡、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生時(shí)，減少人員傷亡、物資財(cái)產(chǎn)的損失。(3)日本海運(yùn)發(fā)達(dá)的條件是屬于溫帶島國(guó)，四面臨海，海岸線長(zhǎng)且曲折，多優(yōu)良港灣，通航條件好。日本是發(fā)達(dá)國(guó)家，工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)原料貧乏，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小，原料、產(chǎn)品依賴國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展海運(yùn)十分重要。俄羅斯緯度高，氣候寒冷，雖然海岸線漫長(zhǎng)，但大多數(shù)海域結(jié)冰期長(zhǎng)，無(wú)法正常通航。國(guó)土面積大，但適宜通航的海岸線區(qū)域，與人口稠密區(qū)相距較遠(yuǎn)，不利于海運(yùn)的發(fā)展?！军c(diǎn)睛】平原地區(qū)地勢(shì)平坦，公路受地形影響小，修路原則是盡量少占耕地。山區(qū)線路呈“之”字型彎曲，基本上沿等高線修建，目的是降低坡度，提高安全性。修路時(shí)避開陡坡，目的是防止滑坡、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害的影響。5．下圖為廣東省河源市某區(qū)域地形與交通線布局示意圖，圖中G205是一條很早就修成的公路，鐵路則是后來(lái)才修成通車。讀圖，回答下列問(wèn)題。(1)試分析圖中交通線布局與地形的關(guān)系。(2)在山區(qū)，人們通常優(yōu)先修建公路，其次才是鐵路，為什么？(3)試分析圖中的G205繞經(jīng)曾田、燈塔兩地的原因。【答案】(1)交通線主要沿河谷平原地帶和山谷分布，這里地勢(shì)較平緩，筑路難度較小，成本較低。(2)山區(qū)修路難度大、成本高，人們通常優(yōu)先建造受地形坡度影響較小、難度較小、成本較低的公路。(3)山區(qū)地形復(fù)雜，居民點(diǎn)分散，為了盡可能多地照顧更多的人口集中地；沿線城鎮(zhèn)間可能有比較密切的聯(lián)系，或已有一定規(guī)模的公路；東江河谷地帶易發(fā)生洪水，淹沒公路?！窘馕觥浚?）從圖中不難看出，該地地形崎嶇，地形對(duì)交通線路走向的影響很大，交通線路主要沿地勢(shì)比較平緩的河谷平原地帶和山谷