高三地理一輪復(fù)習(xí)第八章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件新人教版

第八章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

考點(diǎn)集訓(xùn)知能提升核心考點(diǎn)回歸教材01020304Contents目錄一、交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)分布1．交通運(yùn)輸項(xiàng)目?jī)?nèi)容概念利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)

的過(guò)程。作用連接

與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸(1)方式：包括

、公路、水運(yùn)、航空和管道等。(2)特點(diǎn)：

、網(wǎng)絡(luò)化、全方位?？臻g位移生產(chǎn)鐵路高速度回歸教材2.交通運(yùn)輸與聚落項(xiàng)目?jī)?nèi)容聚落的形成(1)在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn)。(2)在河流

的匯合處，在河流入海處，水運(yùn)條件發(fā)達(dá)和

頻繁，有利于形成比較大的城市。交通運(yùn)輸與聚落空間布局聚落空間布局主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通多在

附近絲綢之路上的城市、邯鄲

南方水運(yùn)交通多

分布揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運(yùn)沿海港口

干支流商貿(mào)活動(dòng)陸路干道臨水項(xiàng)目?jī)?nèi)容交通運(yùn)輸與聚落空間布局聚落空間布局形態(tài)地區(qū)聚落形態(tài)成因北方多呈

狀，形態(tài)比較規(guī)則地形平坦開闊，道路呈棋盤式南方多呈

分布，沿河道、鐵路和公路分布河網(wǎng)密度較大，地形破碎，沿河道、鐵路和公路，用水和交通方便續(xù)表團(tuán)塊帶狀3.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布項(xiàng)目?jī)?nèi)容古代城市分布在河流沖積平原地區(qū)，城市相對(duì)密集，如

平原、尼羅河谷地、印度河谷地、

和長(zhǎng)江的中下游地區(qū)。我國(guó)城市發(fā)展大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來(lái)的，

，是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。交通運(yùn)輸與城市布局和發(fā)展(1)鐵路、公路、

和航空等交通線路，把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。(2)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的

帶來(lái)很大影響。美索不達(dá)米亞黃河沿河設(shè)城水運(yùn)布局和發(fā)展二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局項(xiàng)目?jī)?nèi)容交通運(yùn)輸通過(guò)人流和物流影響商業(yè)布局商業(yè)中心對(duì)交通運(yùn)輸要求高，通常位于

位置，交通便捷，有利于商品的運(yùn)輸和銷售，也有利于

的集散。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多散布于

或廣大鄉(xiāng)村，以便于為消費(fèi)者提供日常購(gòu)物服務(wù)。交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的深刻影響(1)高速公路建設(shè)：使許多商業(yè)集聚在

的結(jié)合部。(2)集裝箱運(yùn)輸和

的發(fā)展：出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等。(3)隨著城市交通的改善，人們的出行范圍逐步擴(kuò)大，產(chǎn)生了一些大型的多功能

。(4)電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展：使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的

發(fā)生顯著變化。區(qū)域的核心人流居民區(qū)高速公路與城市現(xiàn)代物流業(yè)購(gòu)物休閑中心組織形式1微專題一

交通運(yùn)輸與聚落2微專題二

交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局核心考點(diǎn)【微專題一】交通運(yùn)輸與聚落1．交通運(yùn)輸方式及選擇原則方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速最慢較快較慢最快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道選擇原則多快好省續(xù)表2．交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響3．交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響【例題1】(2016·北京卷)中法兩國(guó)的文化交流源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國(guó)舉行，促進(jìn)了兩國(guó)之間的友好往來(lái)。法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌。馬賽三面被石灰?guī)r山丘環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。讀圖，回答問(wèn)題。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件。位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差?。豢拷_訥河河口；腹地廣闊。解析：有關(guān)于港口的問(wèn)題，要從自然條件(港灣條件，氣候條件，地形條件)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托、國(guó)家政策)來(lái)分析。馬賽地理位置位于地中海沿岸，海灣的風(fēng)浪小，潮差小，說(shuō)明水比較平穩(wěn)，靠近羅訥河口。【名師指津】解題關(guān)鍵：了解港口的區(qū)位因素?！靖櫽?xùn)練1】(2016·江蘇卷)閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺(tái)了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見(jiàn)》。材料二隨著江蘇省沿海高鐵①、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵②、徐宿淮鹽高鐵③等開工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。(1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是__

__、__

__，這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是__

__。(2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有__

__(填序號(hào))?；窗病}城段和淮安—揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有__

__、__

__、__

__。(3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是__

__、__

__。(4)新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義？促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低布局不合理制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展②地勢(shì)低洼河網(wǎng)密布路基地質(zhì)條件較差密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系多條鐵路交會(huì)，將成為江蘇中部新的交通樞紐解析：第(1)題，從圖中可以看出現(xiàn)有高鐵主要分布在蘇南，現(xiàn)有的鐵路也是蘇南多，蘇北蘇中地區(qū)鐵路少，從此看出鐵路布局不合理，蘇北蘇中地區(qū)鐵路標(biāo)準(zhǔn)低，影響蘇北蘇中地區(qū)發(fā)展，制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展。第(2)題，可以從圖中讀出規(guī)劃在建鐵路②部分路段影響京杭大運(yùn)河延伸，淮安—鹽城段和淮安—揚(yáng)州段主要通過(guò)江淮平原，這一帶地勢(shì)低洼，河網(wǎng)密布，不利于鐵路的路基建設(shè)。第(3)題，從圖中可以看出有多條鐵路在淮安交會(huì)，將成為江蘇中部新的交通樞紐，交通條件改善，密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。第(4)題，新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興的積極意義主要是交通改善，有利于人員的流動(dòng)，文化的交流，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的聯(lián)系，有利于經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。【考向預(yù)測(cè)】以城市規(guī)劃圖、社會(huì)熱點(diǎn)、城市公共住房等為背景，綜合考查交通對(duì)聚落分布、城市布局、居民區(qū)布局等的影響是目前本知識(shí)考查的重要方式，選擇題、綜合題并重?！疚ｎ}二】交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響3．交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市的結(jié)合部。集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店。城市交通改善人們出行范圍逐步擴(kuò)大，一些多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。

電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流。4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法判讀方法判讀結(jié)論看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)?？窜嚵髁堪滋燔嚵髁看蟆⑼＼囶l率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。看城市地價(jià)高低在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)?？闯鞘械缆肪W(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位?？闯鞘新肪W(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。【例題2】隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。據(jù)此，回答(1)～(2)題。(1)為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷，天津市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的(

)A．高速化B．網(wǎng)絡(luò)化C．大型化D．專業(yè)化(2)隨著“網(wǎng)購(gòu)”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了(

)A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C．商品流通環(huán)節(jié)的增加D．地域間的商業(yè)聯(lián)系DB解析：第(1)題，從題中所述的“實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通”可以判斷不同交通方式之間互相配合，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)運(yùn)。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化。第(2)題，注意題中的關(guān)鍵詞“網(wǎng)購(gòu)”，即網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，這種新型的購(gòu)物方式主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，不需要實(shí)際的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，排除A、B；“網(wǎng)購(gòu)”可以減少商品流通環(huán)節(jié)，排除C；“網(wǎng)購(gòu)”這種購(gòu)物方式更靈活和方便，可以促進(jìn)不同地域間的商業(yè)聯(lián)系，選D。【名師指津】解題關(guān)鍵點(diǎn)：(1)熟悉城市輕軌交通的特點(diǎn)，了解交通運(yùn)輸方式的變化狀況；(2)仔細(xì)審題，注意是“網(wǎng)購(gòu)”的促進(jìn)作用?！靖櫽?xùn)練2】(2016·湖南長(zhǎng)沙市一中高三月考)道路密度指的是在一定區(qū)域內(nèi)，道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均行車速度。下圖中左圖示意某特大城市道路密度等值線，右圖示意其平均車行速度等值線。讀圖，完成(1)～(2)題。(1)甲地的值可能為()A．4.6

B．5C．3.1D．3.8(2)甲地不可能出現(xiàn)的地理事物是()A．十字路口B．綠地

C．衛(wèi)星城D．商業(yè)區(qū)AB解析：第(1)題，根據(jù)等值線的判讀規(guī)律，甲地閉合等值線介于3和4兩條等值線之間，且閉合等值線的數(shù)值為4，根據(jù)“大于大的，小于小的”規(guī)律，甲地?cái)?shù)值范圍4～5之間，選A。第(2)題，由上題判斷甲處的數(shù)值大于4小于5，處于交通便利的位置，結(jié)合等車行速度圖中甲處相應(yīng)位置的閉合等值線數(shù)值為45，甲地的數(shù)值介于40和45之間，因此不可能出現(xiàn)的地理事物是綠地，選B?！究枷蝾A(yù)測(cè)】考查交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位選擇的影響，題型上選擇題相對(duì)綜合題而言較為常見(jiàn)?！镜淅龍D示】交通景觀圖的判讀知能提升【名師析圖】判讀內(nèi)容判讀結(jié)論判斷道路走向的特點(diǎn)道路彎曲、起伏小。確定交通運(yùn)輸方式結(jié)合道路走向的特點(diǎn)和道路中間的隔離帶、道路分叉處的標(biāo)識(shí)牌，可判斷出該交通運(yùn)輸方式為高速公路。判讀地形特點(diǎn)道路兩側(cè)多高山、陡坡，公路線位于高架橋上，說(shuō)明該高速公路穿行于山谷中。分析地質(zhì)災(zāi)害交通線兩側(cè)的陡坡山體植被稀少，巖石松動(dòng)，巖體下滑明顯，地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害?！具w移應(yīng)用】【例題】下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此，完成(1)～(3)題。(1)據(jù)圖文信息可以推斷(

)A．該段鐵路沿等高線布