安全氣囊項(xiàng)目總結(jié)

PQ46安全氣囊項(xiàng)目HAB-L左頭部氣囊HAB-R右頭部氣囊PAB乘員氣囊安全氣囊簡介安全氣囊裝置主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號。氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點(diǎn)火動作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹、同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸?。HAB成品HAB裝配機(jī)(全景)HAB裝配機(jī)(近景)HAB工作內(nèi)容

預(yù)裝配01.檢查無誤后A側(cè)壓裝02.檢查無誤后B側(cè)壓裝03.發(fā)生器位置校準(zhǔn)及夾緊04.檢查無誤后A側(cè)鉚接05.檢查無誤后B側(cè)鉚接06.1#檢測站07.2#檢測站08.3#檢測站09.4#檢測站10.5#檢測站11.將氣體發(fā)生器壓入殼體并檢測12.密封片高度測量（1.1mm－2.5mm）>（6.1mm－7.5mm）13.導(dǎo)通電阻測量（0.0Ω－0.375Ω）HAB工作機(jī)構(gòu)B側(cè)鉚機(jī)A側(cè)鉚機(jī)A側(cè)和B側(cè)壓裝機(jī)構(gòu)五個(gè)檢測站發(fā)生器校準(zhǔn)和壓入高度檢和電阻檢測HAB硬件構(gòu)成HAB軟件構(gòu)成1.編程軟件：STEP75.3+SP12.HMI組態(tài)軟件：PROTOOL6.0WINCCFLEXBLE2004HAB系統(tǒng)特點(diǎn)***********1.換班計(jì)數(shù)器及清零，產(chǎn)量計(jì)數(shù)器。2.位移校準(zhǔn)功能。3.全面的操作提示和故障提示，方便快速查找故障。4.參數(shù)設(shè)置：防抖動時(shí)間，鉚接周期，看門狗周期，各個(gè)延時(shí)時(shí)間等。5.

加工失敗，HMI語言提示，按鍵指示燈提示，操作者選擇重做或者退出。6.安全門保護(hù)，關(guān)門前和關(guān)門后。7.鉚機(jī)保護(hù)，磁性開關(guān)發(fā)號，安全繼電器動作，接觸器線圈斷電。8.四線制測電阻。9.電阻測試儀器2700，2790＋7751卡的使用。10.編程接口，HMI旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。注：少用硬件按鈕和燈，充分利用HMI.HAB_OP17(1245)HAB查找某一地址(3)A側(cè)鉚機(jī)現(xiàn)場傳感器HMI提示相應(yīng)模塊接口狀態(tài)HAB_安全門保護(hù)(6)HAB_磁開關(guān)保護(hù)(7)HAB_四線制電阻(8)HAB_keithley2700/90(9)HAB_keithley7751(9)1.按要求在7751上接好線。2.將7751裝入2790機(jī)身。3.連接好外部連線：電源，rs232，digitalI/O,測試線。4.配置測量方式，合格范圍，儲存。5.編程調(diào)用不同的測量方式。6.外部觸發(fā)測量，PLC接受測量結(jié)果OK/NOK。HAB_編程接口及HMI旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(10)PAB成品PAB總覽PAB裝配臺PAB檢測臺(遠(yuǎn)景)PAB檢測臺(近景)AB_項(xiàng)目實(shí)施過程中的問題1.問題：受干擾，電阻測量讀數(shù)不準(zhǔn)確。解決：將現(xiàn)有照明燈箱的整流器換成電子式的，效果明顯。儀器及其連線的屏蔽層接地。2.問題：電阻檢測探針與被測工件接觸不好的，影響測量結(jié)果。解決：機(jī)械結(jié)構(gòu)調(diào)整。3.問題：鉚機(jī)保護(hù)磁性開關(guān)的觸點(diǎn)不夠。解決：加中間繼電器。AB_總結(jié)11.臺面部分地方線捋的整齊合理。2.開關(guān)地址，部件名稱表示較全。3.按動作流程圖編程。AB_總結(jié)21.宏觀布線先期準(zhǔn)備不足。2.電箱出線太擁擠，不便查找。3.插頭接線不規(guī)范。4.設(shè)備的衛(wèi)生狀況不好。5.通過profibus－dp網(wǎng)，或者M(jìn)PI網(wǎng)向各個(gè)HMI傳送組態(tài)畫面。AB_氣囊彈開撞車后，百分之十一秒內(nèi)氣囊必須完全膨脹，此刻之后，駕車者或