城市軌道交通車(chē)站設(shè)備 課件 項(xiàng)目七 車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)使用與應(yīng)急處置1

城市軌道交通車(chē)站設(shè)備城市軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)是通過(guò)多種機(jī)電設(shè)備保證的，諸如通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水、電梯、屏蔽門(mén)等，其運(yùn)行狀態(tài)關(guān)系到地鐵的服務(wù)質(zhì)量。監(jiān)控及管理上述各類(lèi)設(shè)備運(yùn)行，就是城市軌道交通的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)中處于較重要的位置，其英文簡(jiǎn)寫(xiě)為EMCS（EngineerManufactureandCustomerService），我國(guó)城市軌道交通規(guī)范稱(chēng)其為BAS（BuildingAutomaticSystem）。一、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)認(rèn)知

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車(chē)站、就地三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水設(shè)備、電梯、屏蔽門(mén)、照明等設(shè)備的監(jiān)視和控制。系統(tǒng)主要設(shè)備分中央級(jí)、車(chē)站級(jí)和就地級(jí)設(shè)備。二、系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)中央級(jí)設(shè)于控制中心中央控制室（OCC），負(fù)責(zé)監(jiān)視全線(xiàn)環(huán)控設(shè)備的狀態(tài)和全線(xiàn)的環(huán)境狀況并向各站發(fā)布控制命令，定時(shí)記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，記錄車(chē)站溫、濕度等原始數(shù)據(jù)，同時(shí)可根據(jù)操作人員的需要繪制曲線(xiàn)圖，定制報(bào)表等。1.中央級(jí)二、系統(tǒng)構(gòu)成

車(chē)站級(jí)位于各站內(nèi)的車(chē)站控制室，系統(tǒng)通過(guò)車(chē)站級(jí)監(jiān)控工作站和模擬屏設(shè)備提供相應(yīng)的人機(jī)界面（MMI），監(jiān)控本站及所轄區(qū)間隧道的環(huán)控、給排水、自動(dòng)扶梯、照明、屏蔽門(mén)、防淹門(mén)、車(chē)站事故照明電源等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。2.車(chē)站級(jí)二、系統(tǒng)構(gòu)成

相對(duì)集中于環(huán)控電控室、車(chē)站的重要房間（水泵房、冷水機(jī)房等）及公共區(qū)等地。它實(shí)現(xiàn)對(duì)所控設(shè)備的直接控制，并傳送設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障信息到車(chē)站工作站，執(zhí)行車(chē)站級(jí)發(fā)出的指令。3.就地級(jí)二、系統(tǒng)構(gòu)成

（1）工作站及服務(wù)器配置兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的操作工作站，采用并列運(yùn)行或冗余技術(shù)，使工作站處于熱備狀態(tài)，保證故障情況下的自動(dòng)投入，同時(shí)根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際需要選用服務(wù)器或小型機(jī)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化控制、管理以及數(shù)據(jù)備份。1.中央級(jí)三、系統(tǒng)主要設(shè)備

（2）模擬屏中央級(jí)配置背投式等模擬屏，直觀(guān)顯示全線(xiàn)重要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、重要報(bào)警、主要運(yùn)行參數(shù)等，便于環(huán)控調(diào)度掌握總體情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

（3）維修工作站為了提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除故障，減少故障的維修時(shí)間，一般在OCC設(shè)備房及車(chē)輛段的系統(tǒng)維修車(chē)間。三、系統(tǒng)主要設(shè)備車(chē)站級(jí)設(shè)備包括監(jiān)控工作站、應(yīng)急控制盤(pán)、與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）的接口、維修工作站。（1）工作站 車(chē)站級(jí)配置操作工作站實(shí)現(xiàn)人機(jī)操作界面功能，一般運(yùn)用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。

2.車(chē)站級(jí)三、系統(tǒng)主要設(shè)備（2）應(yīng)急控制盤(pán)車(chē)站應(yīng)急控制盤(pán)是系統(tǒng)在緊急情況下（車(chē)站工作站故障或火災(zāi)等）的后備操作手段，盤(pán)面以火災(zāi)及緊急工況操作為主。車(chē)站級(jí)應(yīng)急控制盤(pán)采用按鍵式，操作程序簡(jiǎn)便直接。（3）與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的接口車(chē)站級(jí)設(shè)有相應(yīng)的接口設(shè)備，接收車(chē)站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)送的車(chē)站火警信息。三、系統(tǒng)主要設(shè)備（1）現(xiàn)場(chǎng)控制器控制設(shè)備可選用分散控制系統(tǒng)（DCS系統(tǒng)）或可編程邏輯控制器（PLC系統(tǒng)），一般主要集中設(shè)置在環(huán)控電控室內(nèi)，部分分散設(shè)置于現(xiàn)場(chǎng)被監(jiān)控設(shè)備的附近。為提高監(jiān)控系統(tǒng)可靠性，現(xiàn)場(chǎng)控制器可采用冗余配置。

3.現(xiàn)場(chǎng)級(jí)三、系統(tǒng)主要設(shè)備在公共區(qū)站廳/臺(tái)、上下行線(xiàn)隧道口、新風(fēng)道、排風(fēng)道、混合室、送風(fēng)室及重要設(shè)備房分別設(shè)置溫度、濕度感應(yīng)器，測(cè)量環(huán)境中需要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)及控制參數(shù)。在水系統(tǒng)管路上，設(shè)置水溫、壓力、壓差、流量、液位傳感器，檢測(cè)水系統(tǒng)重要的監(jiān)測(cè)及控制參量；在冷凍水管路上，設(shè)置二通或三通流量調(diào)節(jié)閥，對(duì)冷量進(jìn)行調(diào)節(jié)。三、系統(tǒng)主要設(shè)備

（1）環(huán)境檢測(cè)（2）機(jī)電設(shè)備監(jiān)控（3）水位監(jiān)測(cè)及報(bào)警（4）優(yōu)化控制與節(jié)能（5）防災(zāi)救災(zāi)（6）數(shù)據(jù)管理

BAS系統(tǒng)的主要功能概述四、系統(tǒng)功能監(jiān)控功能中央級(jí)維護(hù)功能向車(chē)站級(jí)BAS下達(dá)時(shí)間表控制指令中央級(jí)主要功能四、系統(tǒng)功能

（1）監(jiān)視車(chē)站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)測(cè)、記錄車(chē)站站廳、站臺(tái)和管理設(shè)備用房的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。（2）根據(jù)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)提供的工藝要求，對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行模式控制，包括正常模式、區(qū)間阻塞模式、火災(zāi)模式控制。

車(chē)站級(jí)主要功能四、系統(tǒng)功能（3）監(jiān)視全站BAS監(jiān)控下的其他設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，接收系統(tǒng)報(bào)警，記錄各種操作，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的分類(lèi)存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。（4）將本站BAS所有信息上傳中央級(jí)。接收中央級(jí)下方的時(shí)間表控制信息和模式控制指令。（5）接受時(shí)鐘同步信號(hào)，具有與中央主時(shí)鐘同步的功能。車(chē)站級(jí)主要功能四、系統(tǒng)功能

（1）對(duì)單臺(tái)設(shè)備進(jìn)行就地控制，滿(mǎn)足設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試要求。（2）實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)的采集、信號(hào)的轉(zhuǎn)換和控制信號(hào)的輸出。（3）接收火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的火災(zāi)信息，執(zhí)行火