城市軌道交通客運組織 課件 項目二 任務一 認識車站類型及布局

任務一

認識城市軌道交通車站類型與布局車站分類（1）高架車站。車站主體建筑和設備設施設置在立體高價建筑上的車站。其出入口設置在地面，站廳或站臺采用高架形式設置，高架站的造價相對地下站要低，但對地面景觀影響較大，大部分輕軌車站為高架站按車站與地面的相對位置分車站分類（2）地下車站。車站主體建筑和設備設施設置在地下的車站。根據(jù)地下車站的深度又分可分為淺埋車站和深埋車站。其建設費用較高，大部分地鐵車站為地下車站，由于受地面空間的限制，一般在市區(qū)內(nèi)部地鐵車站多采用這種形式。地下車站分為淺埋車站和深埋車站（兩種。按車站與地面的相對位置分車站分類（3）地面車站。車站主體建筑和設備設施設置在地面層的車站。地面車站造價比較低，但占用地面空間，所以一般在城市郊區(qū)采用此類型的車站按車站與地面的相對位置分車站分類（1）大型車站：高峰小時進出站總客流量達3萬人次以上。（2）中等車站：高峰小時進出站總客流量在2～3萬人次。（3）小車站：高峰小時進出站總客流量在2萬人次以下。按規(guī)模大小分車站分類（1）島式車站：站臺位于上、下行線路之間，可供上、下行線路同時使用的車站稱為島式站臺車站，站臺的兩端有供乘客上下的樓梯通向站廳。按站臺與線路的位置分車站分類（2）側(cè)式車站：站臺分別分布在上、下行線一側(cè)，乘客乘降互不干擾，站臺橫向擴展余地大的車站稱為側(cè)式站臺車站。適用于規(guī)模較小的車站，人流不交叉且折返需經(jīng)過聯(lián)系通道，可不設中間站廳，管理分散。按站臺與線路的位置分車站分類（3）混合式車站：既有島式站臺又有側(cè)式站臺的車站稱為混合式車站。在有些特殊的情況下，可以綜合上述兩種型式，形成混合型站臺的車站。按站臺與線路的位置分車站組成及布局車站出入口及通道車站主體通風道及風亭（僅地下車站）車站辦公區(qū)乘客活動區(qū)運營管理用房設備用房輔助用房非付費區(qū)付費區(qū)售檢票區(qū)乘客集散區(qū)其他公共設施站臺自動扶梯及樓梯其他乘客服務設施對城市軌道交通系統(tǒng)來說，車站建筑一般由車站主體、出入口及通道、通風道及風亭（僅地下車站）等組成車站主體構(gòu)成1）運營管理用房運營管理用房是車站運營管理人員使用的辦公用房，是直接或間接為例運行和乘務服務的，主要包括車站控制室（也稱車控室）、站長室、票務室、值班室、警務辦公室、更衣室、休息室、備品庫等。車站主體根據(jù)功能可分為車站辦公區(qū)和乘客活動區(qū)。1.車站辦公區(qū)車站辦公區(qū)是車站管理和服務人員辦公、休息的主要場所。車站辦公區(qū)內(nèi)的建筑主要包括運營管理用房、設備用房和輔助用房。車站控制室車站票務室車站組成及布局車站主體構(gòu)成2）設備用房是安置各類設備、進行日常維修及保養(yǎng)設備的場所，一般分為票務維修室、通信機械室、信號機械室、環(huán)控配電室、照明配電室、低壓配電室、蓄電池室、環(huán)控機房、氣瓶間、污水泵房、混合風室、風機房、電纜井、站臺門控制室、電梯機房、變電所控制室、動力變壓器室、變電所儲藏室、變電所檢修室、變電所整流變壓、金屬封閉高壓開關(guān)設備室、整流器柜及直流開關(guān)柜室等。3）輔助用房是為保證車站內(nèi)部工作人員正常生活所設，是直接供站內(nèi)工作人員使用的，主要包括衛(wèi)生間、茶水間、更衣室、休息室等。車站組成及布局車站主體構(gòu)成2.乘客活動區(qū)是直接為乘客服務的場所，可分為非付費區(qū)和付費區(qū)。（1）非付費區(qū)是乘客購票并正式進入車站前的活動區(qū)域。它一般應有較寬敞的空間，站廳非付費區(qū)設置售票、咨詢、商業(yè)、公用電話、銀行自動取款機等設施，可為乘客提供售票、咨詢、商業(yè)等服務。乘客可以在其中自由通行，無須付費。（2）付費區(qū)是乘客進入進站閘機之后上車之前活動的區(qū)域。一般包括站臺、樓梯、自動扶梯、垂直電梯和候車座椅等設施。是乘客購票后憑車票方可進入的區(qū)域。車站組成及布局車站出入口及通道1.出入口車站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，車站出入口位置一般設在城市軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場附近，應盡量擴大服務半徑，方便乘客。《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2013）規(guī)定：“車站出入口的數(shù)量，應根據(jù)吸引和疏散客流的要求設置；每個公共區(qū)直通地面的出入口數(shù)量不得少于2個?！避囌窘M成及布局車站出入口及通道2.通道城市軌道交通車站的出入口、站廳層、站臺層以通道連通，通道主要由樓梯、自動扶梯或直升電梯和步行道構(gòu)成。通道的設計應以乘客流動的路線為主要考慮依據(jù)，遵循兩個原則，即減少進出站乘客流線交叉和最大限度縮短乘客從出入口到站臺的走行距離。車站組成及布局通分道及風亭通風道及風亭是為了滿足地下車站通風要求而設置的。風亭是地鐵車站通風系統(tǒng)中為車站提供換風的設施，一般分為活塞風亭、排熱風亭和新風亭。風亭一般按車站“兩端布置、一端一組”設置冷卻塔是的作用是將攜帶廢熱的冷卻水在塔內(nèi)與空氣進行熱交換，使廢熱傳輸給空氣并排放至大氣中。冷卻塔原則上按車站“一端布置，每站一組”設置。風亭冷卻塔車站組成及布局思考與練習一、填空題2.地鐵車站按其設置的位置，可分為

、

、

；按車站站臺形式，可分為

、和

。2.車站主體根據(jù)功能可分為

和

。二、選擇題1.城市軌道交通車站按照與地面的相對位置不同可分為哪幾類？（

）A．大型站、中型站、小型站B.中間站、換乘站、終點站C.地下站、地面站、高架站2.以下哪部分是城軌交通車站建筑必備部分？（

）A．車站主體B.出入口及通道C.通風道及風亭三、簡單題1.簡述車站類型。2.車站控制室內(nèi)主要設備有哪些？技能訓練【任務實施】實地調(diào)研某軌道車站，記錄車站類型、出入口、通道等各項數(shù)據(jù)，并按小組進行展示匯報。1.調(diào)研車站名稱

，按空間位置分屬于

，按運營功能分屬于

，按規(guī)模大小屬于

，按站臺形式屬于

。2.車站出入口數(shù)量為

個，車站出入口外主要建筑和公共交通情況