2024高考地理二輪復(fù)習(xí)第1部分高考命題區(qū)間9區(qū)際聯(lián)系第1課時(shí)突破高考選擇題課時(shí)作業(yè)含解析

PAGEPAGE6第一課時(shí)突破高考選擇題課時(shí)作業(yè)(2024·成都二診)如圖為合肥市地鐵3號(hào)線工程線路示意圖，北端學(xué)林路站至相城站線路由地下轉(zhuǎn)為地上采納高架敷設(shè)。讀圖完成1～2題。1．合肥地鐵3號(hào)線北端采納高架敷設(shè)可以()A．減輕尾氣污染 B．保證行車平安C．節(jié)約建設(shè)成本 D．提高運(yùn)行速度2．合肥市地鐵的發(fā)展()A．提高了物流效率 B．節(jié)約了出行時(shí)間C．削減了私家車數(shù)量 D．緩解了河運(yùn)壓力解析：第1題，高架敷設(shè)比開挖地鐵隧道的工程量小，耗時(shí)較短，可節(jié)約建設(shè)成本，C對(duì)；地鐵機(jī)車主要運(yùn)用電力作為動(dòng)力，不存在尾氣排放問(wèn)題，A錯(cuò)；地鐵高架段和地下段都是特地線路，幾乎不受外界的干擾，運(yùn)行速度都較快，行車平安都能得到保證，B、D錯(cuò)。第2題，地鐵運(yùn)行線路是特地線路，不受外界干擾，運(yùn)行速度快，節(jié)約了人們的出行時(shí)間，B對(duì)；地鐵主要擔(dān)當(dāng)客運(yùn)，不運(yùn)輸貨物，A錯(cuò)；地鐵交通可以緩解其他公共交通運(yùn)輸壓力，便利人們出行，可削減私家車的出行次數(shù)，但不會(huì)削減私家車數(shù)量，C錯(cuò)；河運(yùn)速度慢，且以貨運(yùn)為主，地鐵的發(fā)展對(duì)其影響小，D錯(cuò)。答案：1.C2.B(2024·廣州綜合測(cè)試)我國(guó)高鐵建設(shè)大量采納橋梁替代普速鐵路中常見的路基，橋梁成為高鐵亮麗的風(fēng)景線。京津高鐵時(shí)速350千米，橋梁占比達(dá)88%。據(jù)此完成3～5題。3．普速鐵路的橋梁工程多分布于()A．平原 B．峽谷C．盆地 D．山地4．平原地區(qū)高鐵橋梁占比高的最主要緣由是()A．降低建設(shè)成本 B．保障列車高速平安運(yùn)行C．縮短建設(shè)周期 D．避開暴雨洪澇災(zāi)難影響5．目前，我國(guó)部分城市高鐵站選址出現(xiàn)了從遠(yuǎn)郊到中心城區(qū)的變更，最主要緣由是()A．節(jié)約高鐵建設(shè)土地成本 B．帶動(dòng)周邊商業(yè)的轉(zhuǎn)型C．促進(jìn)一小時(shí)生活圈發(fā)展 D．便利城市居民上下班解析：第3題，普速鐵路可在平原、盆地的地面上通過(guò)平整土地、修建路基等進(jìn)行建設(shè)，而在跨越河流、峽谷時(shí)須要修建橋梁，A、C錯(cuò)，B對(duì)；普速鐵路在穿越較高山地時(shí)須要開挖隧道，D錯(cuò)。第4題，高鐵行駛速度快，修建橋梁可使線路平直，保障列車高速平安行駛，B對(duì)；橋梁高架在高空，對(duì)材料質(zhì)量和施工技術(shù)要求高，建設(shè)成本高，難度大，橋梁占比高會(huì)使建設(shè)周期變長(zhǎng)，A、C錯(cuò)；平原地區(qū)高鐵橋梁占比高，但仍有一部分路段不是橋梁，所以仍舊會(huì)受到暴雨洪澇災(zāi)難的影響，D錯(cuò)。第5題，高鐵站選址在中心城區(qū)，便利城區(qū)居民乘坐高鐵列車，利于促進(jìn)一小時(shí)生活圈的發(fā)展，C對(duì)；中心城區(qū)土地價(jià)格遠(yuǎn)高于郊區(qū)，將高鐵站建設(shè)在城市中心區(qū)會(huì)大幅增加高鐵建設(shè)的土地成本，A錯(cuò)；中心城區(qū)商業(yè)發(fā)達(dá)，高鐵站選址在中心城區(qū)會(huì)使人員往來(lái)更加頻繁，商業(yè)更加旺盛，但不會(huì)帶動(dòng)周邊商業(yè)的轉(zhuǎn)型，B錯(cuò)；城市居民大多在本城市就業(yè)，高鐵列車行駛速度快，站點(diǎn)之間的距離遠(yuǎn)，不行能在本城市頻繁停靠，地鐵等公共交通更便利城市居民上下班，D錯(cuò)。答案：3.B4.B5.C(2024·洛陽(yáng)統(tǒng)考)2024年，我國(guó)首個(gè)光伏高速馬路試驗(yàn)段在濟(jì)南建成通車。該馬路的路面全稱是承載式高速光伏路面，最上面一層是類似毛玻璃的半透亮新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面。既能保證輪胎不打滑，還是一個(gè)巨大的“充電寶”。在冬季，它還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消融冰凍積雪。據(jù)此完成6～8題。6．與傳統(tǒng)高速馬路相比，光伏高速馬路()A．投資大，但建設(shè)周期短 B．工程難度大，但維護(hù)成本低C．技術(shù)困難，但功能強(qiáng)大 D．路面平滑，但行車平安7．與我國(guó)西北地區(qū)相比，在濟(jì)南修建光伏高速馬路的緣由可能是()A．光照更足夠 B．科技水平更具優(yōu)勢(shì)C．土地資源更豐富 D．私家車保有量更多8．光伏路面的大力推廣，有利于()①緩解交通擁堵問(wèn)題②變更人們的出行方式③緩解全球變暖，愛(ài)護(hù)環(huán)境④保障冰雪天氣出行平安⑤我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)A．①③⑤ B．①④⑤C．②③④ D．③④⑤解析：第6題，光伏高速馬路投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，工程難度大，維護(hù)成本高，技術(shù)困難，摩擦系數(shù)大，行車更平安，還有消融冰凍積雪等作用，故功能強(qiáng)大，C正確。第7題，西北地區(qū)位于溫帶大陸性氣候區(qū)，降水少，與濟(jì)南相比，光照更足夠，故A錯(cuò)誤；濟(jì)南位于我國(guó)東部沿海地區(qū)，在科技水平方面比西北地區(qū)更具優(yōu)勢(shì)，故B正確；西北地區(qū)地廣人稀，土地資源較濟(jì)南豐富，故C錯(cuò)誤；濟(jì)南私家車保有量更多與建設(shè)光伏高速馬路關(guān)系較小，故D錯(cuò)誤。第8題，光伏路面的大力推廣，主要變更的是路面形態(tài)，而對(duì)路網(wǎng)格局變更較小，對(duì)交通擁堵的緩解作用很小，行駛在光伏路面的車輛增多也依舊帶來(lái)交通擁堵問(wèn)題，①錯(cuò)誤；人們出行方式的選擇與出行距離、經(jīng)濟(jì)狀況等親密相關(guān)，與光伏路面的推廣關(guān)系不大，②錯(cuò)誤；用光伏發(fā)電代替燃油，使我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，可以減輕大氣污染，削減二氧化碳的排放，有利于緩解全球變暖，愛(ài)護(hù)環(huán)境，③⑤正確；光伏路面摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面，在冬季，它還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消融冰凍積雪，保障冰雪天氣出行平安，④正確。故D正確。答案：6.C7.B8.D(2024·武漢調(diào)研)如圖示意成都至貴陽(yáng)高鐵(成貴高鐵)線路，安排于2024年年底全線開通運(yùn)營(yíng)，全程約3小時(shí)，全線橋隧比接近80%。據(jù)此完成9～10題。9．成貴高鐵全線橋隧比接近80%，其主要緣由是()①免受沿線大霧暴雨災(zāi)難②削減沿線地區(qū)噪聲污染③沿線地形地質(zhì)困難多樣④愛(ài)護(hù)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境A．①② B．①④C．②③ D．③④10．有關(guān)成貴高鐵建設(shè)的說(shuō)法正確的是()A．施工過(guò)程有可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)難B．利于中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)C．地跨我國(guó)地勢(shì)的二、三級(jí)階梯D．加劇沿線地區(qū)土壤鹽漬化程度解析：第9題，高鐵運(yùn)行速度快，往往以直達(dá)運(yùn)輸為主。成都到貴陽(yáng)穿越四川盆地、云貴高原，地形起伏較大，且沿線分布有喀斯特地貌，地質(zhì)條件困難，對(duì)地面交通線修建不利，修建橋隧，對(duì)地表環(huán)境影響較小，可以愛(ài)護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境；同時(shí)橋隧可以使道路更平直，保障運(yùn)行平安和運(yùn)行速度，D正確；橋隧比高也會(huì)受大霧暴雨災(zāi)難的影響；高鐵運(yùn)行噪聲較小，故A、B、C錯(cuò)誤。第10題，橋隧的修建，可能導(dǎo)致巖體和植被等的破壞，誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)難，故A正確；成貴高鐵經(jīng)過(guò)的四川、云南和貴州均位于西部經(jīng)濟(jì)地帶，故其建設(shè)與中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤；高鐵主要經(jīng)過(guò)四川盆地和云貴高原，沒(méi)有經(jīng)過(guò)我國(guó)地勢(shì)第三級(jí)階梯，故C錯(cuò)誤；土壤鹽漬化與氣候、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)澆灌不當(dāng)有關(guān)，與高鐵修建無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤。答案：9.D10.A下圖中的鐵路曾多次因大風(fēng)導(dǎo)致列車脫軌、傾覆及設(shè)備損毀。讀圖回答11～13題。11．受大風(fēng)危害最嚴(yán)峻的路段是()A．十三間房旁邊 B．三間房旁邊C．了墩旁邊 D．哈密旁邊12．通過(guò)該鐵路輸往我國(guó)東部地區(qū)的貨物主要是()A．鋼鐵和機(jī)械 B．石油和自然氣C．小麥和甜菜 D．棉花和瓜果13．該段鐵路沒(méi)有沿虛線走向修建，主要是因?yàn)樘摼€線路()A．風(fēng)災(zāi)危害大 B．修建成本高C．洪澇災(zāi)難多 D．占用耕地多解析：第11題，讀圖，依據(jù)風(fēng)頻圖可知，該地盛行西北風(fēng)，依據(jù)等高線地形圖可知，三間房位于山谷谷口處，峽谷地形加劇了風(fēng)速，加重風(fēng)力的危害，所以受大風(fēng)危害最嚴(yán)峻的路段為三間房，B對(duì)。其他路段有山脊阻擋，風(fēng)力小，故選B。第12題，我國(guó)西部地區(qū)工業(yè)相對(duì)落后，鋼鐵和機(jī)械不是主要運(yùn)輸貨物，A錯(cuò)。石油和自然氣主要通過(guò)管道運(yùn)輸，B錯(cuò)。該地區(qū)不是主要小麥產(chǎn)區(qū)，C錯(cuò)。該區(qū)域氣候干旱，光照足夠，為我國(guó)主要商品棉生產(chǎn)基地，晝夜溫差大，有特色瓜果生產(chǎn)，D對(duì)。故選D。第13題，山區(qū)修建鐵路盡量少穿越等高線。讀圖可知，假如圖中該段沿虛線走向修建，須要穿越多條等高線，工程建設(shè)難度大，成本高，B對(duì)。從等高線來(lái)看，虛線部位海拔低，受山地阻擋，風(fēng)災(zāi)危害小，A錯(cuò)。該鐵路位于干旱地區(qū)，洪澇災(zāi)難少，C錯(cuò)。穿過(guò)地區(qū)主要為沙漠，占用耕地少，D錯(cuò)。故選B。答案：11.B12.D13.B共玉高速馬路全線平均海拔在4100米以上，是我國(guó)在青藏高原凍土區(qū)修建的第一條高速馬路。下圖為共玉高速馬路途路示意圖。據(jù)此回答14～16題。14．共玉高速馬路的建設(shè)可()A．?dāng)U大沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模 B．促進(jìn)高原特色農(nóng)牧業(yè)的發(fā)展C．緩解川藏馬路運(yùn)輸壓力 D．影響城市功能區(qū)的分布15．為保證路基的穩(wěn)定性和耐久性，科技人員實(shí)行的有效措施是()A．愛(ài)護(hù)凍土 B．解凍凍土C．鋪設(shè)柏油 D．鋪種草皮16．共玉高速馬路沿線地區(qū)面臨的主要生態(tài)問(wèn)題是()A．土地鹽堿化 B．沖積扇過(guò)度開發(fā)C．草地退化與沙化 D．石漠化現(xiàn)象嚴(yán)峻解析：第14題，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模與人口數(shù)量、密度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相關(guān)，該線路所經(jīng)地區(qū)地廣人稀，商業(yè)活動(dòng)較少，解除A；共玉高速馬路的修建，可改善沿線農(nóng)牧區(qū)生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)高原特色農(nóng)牧業(yè)發(fā)展，B正確；由圖可知，共玉高速馬路無(wú)法緩解川藏馬路的運(yùn)輸壓力，解除C；城市功能區(qū)的分布從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素方面來(lái)看主要是由租金確定的，解除D。第15題，凍土溶化會(huì)導(dǎo)致路基嚴(yán)峻變形，因此實(shí)行的有效措施是愛(ài)護(hù)凍土；該線路經(jīng)過(guò)三江源自然愛(ài)護(hù)區(qū)，這里生態(tài)脆弱，修建馬路會(huì)破壞地表植被，且植被遭到破壞后極難復(fù)原，采納鋪種草皮的措施，能有效愛(ài)護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，但對(duì)于保證路基的穩(wěn)定性和耐久性作用不大。第16題，土地鹽堿化現(xiàn)象是華北平原面臨的主要生態(tài)問(wèn)題，解除A；沖積扇位于河流出山口，該地為河流發(fā)源地，解除B；石漠化是在暖濕氣候條件和巖溶地貌發(fā)育的自然背景下，受人類活動(dòng)干擾，地表植被遭遇破壞，導(dǎo)致土壤嚴(yán)峻流失的現(xiàn)象，解除D；全球氣候變暖及人類的不合理開發(fā)，導(dǎo)致青藏地區(qū)大規(guī)模的草地退化與沙化，C正確。答案：14.B15.A16.C西藏作為我國(guó)重要的水電基地，開發(fā)潛力巨大。2024年11月，藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程投入運(yùn)行。該工程穿越了地形困難、地勢(shì)險(xiǎn)峻、地質(zhì)極不穩(wěn)定的橫斷山脈核心區(qū)，打破了青藏電力聯(lián)網(wǎng)工程的紀(jì)錄，創(chuàng)建了電網(wǎng)工程在海拔、海拔跨度、自然條件困難度等方面的世界之最。它的建成有效解決了藏中地區(qū)的缺電問(wèn)題，為川藏鐵路供應(yīng)了保障，為西藏清潔能源開發(fā)與外送創(chuàng)建了有利條件。下圖為藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程地形地勢(shì)變更示意圖。據(jù)此回答17～18題。17．與青藏電力聯(lián)網(wǎng)工程相比，藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)過(guò)程中遇到的主要障礙是()A．高寒缺氧，自然條件惡劣 B．生態(tài)脆弱，環(huán)保要求高C．高原凍土，施工難度大 D．海拔跨度大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)困難18．藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程的建設(shè)有利于()①將西藏的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)②西藏地區(qū)城市化水平的快速提升③加強(qiáng)西藏與其他地區(qū)的聯(lián)系④促進(jìn)西藏地區(qū)就業(yè)，改善民生A．①② B．②③C．①④ D．②④解析：第17題，結(jié)合材料及所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，與青藏電力聯(lián)網(wǎng)工程相比，藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程需穿越橫斷山脈，建設(shè)過(guò)程中遇到的主要障礙應(yīng)是海拔跨度較大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)困難，D正確；青藏和藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程都穿越青藏高原腹地，所以A、B、C三項(xiàng)所述內(nèi)容是兩者都會(huì)遇到的障礙。第18題，藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程的建設(shè)能夠使西藏地區(qū)的水能資源得到充分利用，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，電力聯(lián)網(wǎng)工程的運(yùn)營(yíng)與維護(hù)須要投入較多的人力資源，因此能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，改善民生，①④對(duì)；藏中電力聯(lián)網(wǎng)工程的建設(shè)對(duì)西藏地區(qū)城市化水平的快速提升和西藏與其他地區(qū)聯(lián)系的加強(qiáng)影響不大，②③錯(cuò)。答案：17.D18.C近十年多來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、西氣東輸工程的實(shí)施以及環(huán)境愛(ài)護(hù)力度的加大，我國(guó)自然氣生產(chǎn)與消費(fèi)增長(zhǎng)迅猛。下圖是2000～2024年我國(guó)居民自然氣消費(fèi)重心遷移路徑統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)此完成19～20題。19．2000～2003年自然氣消費(fèi)增長(zhǎng)最快的地區(qū)是()A．長(zhǎng)江三角洲 B．重慶、四川C．珠江三角洲 D．新疆、陜