【報告】充電樁可行性報告

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電動汽車充電樁項目可行性報告

國統(tǒng)調(diào)查報告網(wǎng)（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項目可行性報告撰寫經(jīng)驗，擁有一批高素質(zhì)編寫團(tuán)隊，卓立打造一流的可行性研究報告服務(wù)平臺為各界提供專業(yè)可行的報告（注：可出具各類項目的甲級資質(zhì)）。

項目可行性報告用途（企業(yè)投融資、國家發(fā)改委立項、銀行貸款申請、申請進(jìn)口設(shè)備免稅、境外投資項目核準(zhǔn)、政府資金項目申報）

可行性研究報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。

由于可行性研究報告屬于訂制報告，以下報告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據(jù)客戶需求和行業(yè)分類有所變化。

第一章電動汽車充電樁項目總論

第一節(jié)電動汽車充電樁項目背景

一、電動汽車充電樁項目名稱

2、電動汽車充電樁項目承辦單位

三、電動汽車充電樁項目主管部門

四、可行性研究工作的編制單位

五、研究工作概況

第二節(jié)編制依據(jù)與原則

一、編制依據(jù)

2、編制原則

第三節(jié)研究范圍

一、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模

2、電動汽車充電樁項目建設(shè)地點(diǎn)

三、電動汽車充電樁項目性質(zhì)

四、建設(shè)總投資及資金籌措

五、投資計劃與還款計劃

六、電動汽車充電樁項目建設(shè)進(jìn)度

七、電動汽車充電樁項目財務(wù)和經(jīng)濟(jì)評論

八、電動汽車充電樁項目綜合評價結(jié)論

第四節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

第五節(jié)結(jié)論及建議

一、專家意見與結(jié)論

2、專家建議

第二章電動汽車充電樁項目背景和發(fā)展概況

第一節(jié)電動汽車充電樁項目提出的背景

一、國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2、電動汽車充電樁項目發(fā)起人和發(fā)起緣由

第二節(jié)電動汽車充電樁項目發(fā)展概況

一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動汽車充電樁項目及其成果

2、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、電動汽車充電樁項目建議書的編制、提出及審批過程

第三節(jié)投資的必要性

第三章電動汽車充電樁項目市場分析與預(yù)測

第一節(jié)市場調(diào)查

第二節(jié)市場預(yù)測

第三節(jié)市場推銷戰(zhàn)略

第四章產(chǎn)品方案設(shè)計與營銷戰(zhàn)略

第一節(jié)產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

第二節(jié)市場推銷戰(zhàn)略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測

第五章建設(shè)條件與廠址選擇

第二節(jié)建設(shè)地區(qū)的選擇

第三節(jié)廠址選擇

一、廠址多方案比較

2、廠址推薦方案

第六章電動汽車充電樁項目技術(shù)、設(shè)備與工程方案

第一節(jié)電動汽車充電樁項目組成

第二節(jié)生產(chǎn)技術(shù)方案

第三節(jié)總平面布置和運(yùn)輸

第四節(jié)土建工程

第五節(jié)其他工程

第七章建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析

第一節(jié)電動汽車充電樁項目選址及用地方案

第二節(jié)土地利用合理性分析

第三節(jié)征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案

第八章資源利用與節(jié)能措施

第一節(jié)資源利用分析

一、土地資源利用分析

2、水資源利用分析

三、電能源利用分析

第二節(jié)節(jié)能措施分析

一、土地資源節(jié)約措施

2、水資源節(jié)約措施

三、電能源節(jié)約措施

第九章電動汽車充電樁項目原材料供應(yīng)及外部配套條件

第十章電動汽車充電樁項目進(jìn)度與管理

第一節(jié)工程建設(shè)管理

第二節(jié)電動汽車充電樁項目進(jìn)度規(guī)劃

第三節(jié)電動汽車充電樁項目招標(biāo)

第十一章環(huán)境影響評價

第一節(jié)建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

第二節(jié)電動汽車充電樁項目主要污染源和污染物

第三節(jié)電動汽車充電樁項目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

第四節(jié)治理環(huán)境的方案

第五節(jié)環(huán)境監(jiān)測制度的建議

第六節(jié)環(huán)境保護(hù)投資估算

第七節(jié)環(huán)境影響評論結(jié)論

第十二章勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生

第一節(jié)生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析

第二節(jié)職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施

第三節(jié)勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)

第四節(jié)消防措施和設(shè)施方案建議

第十三章企業(yè)組織和勞動定員

第一節(jié)企業(yè)組織

篇二：西安-電動汽車充電樁項目可行性研究報告

西安-電動汽車充電樁項目可行性研

究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

在由陜西充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營有限公司主辦，WWF世界自然基金會、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、西安市新能源汽車推廣小組辦公室等單位支持舉辦的?‘樁’點(diǎn)三秦、守護(hù)蔚藍(lán)?儀式上，全國首份城市充電樁地圖正式發(fā)布。

這些充電樁，分布于全西安市各個公共開放停車場，為電動汽車車主的綠色出行打造便捷充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。陜西充電現(xiàn)已在西安域內(nèi)安裝交付了364臺分散式智能充電樁，覆蓋六大物業(yè)類型、112個物業(yè)停車場。截至XX年10月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前馳騁在三秦大地上的電動汽車共有2689輛。

針對全國范圍內(nèi)充電設(shè)施不足導(dǎo)致的?充電難??續(xù)航焦慮?等制約性問題，陜西電動汽車行業(yè)正在發(fā)起非盈利、公益性的社會組織?速沖聯(lián)盟?，目前陜西全省內(nèi)擁有10個車位以上的停車場，均可向聯(lián)盟申請?zhí)峁┏潆姌对O(shè)備的免費(fèi)安裝及免費(fèi)后期設(shè)備維護(hù)，?通過種種努力，我們預(yù)計，XX年分散式智能充電樁在西安的布局將有望爆發(fā)式增長。?

本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項研究報告，此報告為個性化定制服務(wù)報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務(wù)。

可行性研究報告是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領(lǐng)域常用的專業(yè)文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關(guān)技術(shù)方案及財務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價，以求確定一個在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時機(jī)而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

投資可行性報告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目的社會經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對項目經(jīng)濟(jì)效益及社會效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建

設(shè)進(jìn)程等咨詢意見。

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

關(guān)聯(lián)報告：

電動汽車充電樁項目建議書

電動汽車充電樁項目申請報告

電動汽車充電樁資金申請報告

電動汽車充電樁節(jié)能評估報告

電動汽車充電樁市場研究報告

電動汽車充電樁商業(yè)計劃書

電動汽車充電樁投資價值分析報告

電動汽車充電樁投資風(fēng)險分析報告

電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）

第一章電動汽車充電樁項目總論

第一節(jié)電動汽車充電樁項目概況

1.1.1電動汽車充電樁項目名稱

1.1.2電動汽車充電樁項目建設(shè)單位

1.1.3電動汽車充電樁項目擬建設(shè)地點(diǎn)

1.1.4電動汽車充電樁項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模

1.1.5電動汽車充電樁項目性質(zhì)

篇三：汽車充電樁建設(shè)項目可行性研究報告

汽車充電樁建設(shè)項目可行性研究報告

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目錄

第一章概述1

第二章控規(guī)中的電動汽車充換電站布局與選址5

第三章電動汽車充換電站設(shè)計建設(shè)方案14

第四章操作規(guī)范28

第五章節(jié)能39

第六章環(huán)境影響和水土保持40

第七章勞動安全衛(wèi)生與消防43

第八章項目實施進(jìn)度與工程管理(轉(zhuǎn)載自：www.xiaocaOfaNW小草范文網(wǎng):充電樁可行性報告)47

第九章項目社會效益評價48

第十章充電站（樁）的市場開發(fā)價值49

第一章概述

1.1項目建設(shè)的背景

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著已探明的石油儲量越來越少，以及汽車尾氣排放對環(huán)境污染的嚴(yán)重性被大家所認(rèn)識，對潔凈新能源汽車的呼聲逐漸高了起來，由此，氫動力汽車和電動汽車應(yīng)運(yùn)而生。尤其是近幾年，蓄電池技術(shù)已取得極大突破，充電汽車的廣泛使用已由設(shè)想逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國家政策可以給（購車補(bǔ)償、上路等），而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)。

能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。這個方法優(yōu)點(diǎn)是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。

1.2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀修建充電站和小型充電樁等設(shè)施，也可以把現(xiàn)有一些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資成本僅為普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。

日本

在日本，與各汽車廠商產(chǎn)生密切伙伴關(guān)系的是日本最大電力公司東電。不久前，它成功開發(fā)大型快速充電器，使得充電時間大大縮短，進(jìn)一步提高了日本普及使用電動車的可能性。東電指出，每10分鐘完整充電，所能行駛的路程是60公里。為了方便駕駛?cè)松辖謺r也能充電，就必須通過一項大型的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工程來推動。與此同時，東電也宣布基于“環(huán)?！薄ⅰ敖?jīng)濟(jì)”等考慮，將引進(jìn)3000輛電動車作為營業(yè)、服務(wù)用途。

每設(shè)立一個充電器所需費(fèi)用是400萬日元。該公司準(zhǔn)備在日本的超市停車場、便利店及郵政局等公共場所內(nèi)陸續(xù)建設(shè)充電器設(shè)備。使得人們在下車購物，辦事時就可讓汽車補(bǔ)充電源。日本汽車業(yè)界認(rèn)為，電動車適合都市型駕駛，預(yù)計只要充電基礎(chǔ)設(shè)備齊全，很快就會被一般消費(fèi)者接受。歐洲

法國資助電動汽車及其零部件長期創(chuàng)新，以法國電力公司為主導(dǎo)電力公司每年編制1.1億以上法郎預(yù)算(占該公司營業(yè)收入0.05%)，投入電池、充電器的研發(fā)，在巴黎設(shè)有幾百個充電器，凡重要停車場都設(shè)有充電器，配置電動汽車充電的專用插頭。

德國也規(guī)劃在5年內(nèi)免除電動汽車稅及重量稅；企業(yè)研制電動汽車可

享受5年免稅大部分充電站(68%)完全免費(fèi)，少部分收取充電費(fèi)或停車費(fèi)。中國

XX年4月，日產(chǎn)汽車與中國工信部建成合作關(guān)系。日產(chǎn)汽車將為工信部提供電動汽車發(fā)展的相關(guān)信息，制定包括電池充電網(wǎng)絡(luò)建立和維護(hù)、促進(jìn)電動汽車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。武漢將成為日產(chǎn)汽車在國內(nèi)推行其零排放汽車計劃的首個試點(diǎn)，今后武漢必須沿用日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，這將確立日產(chǎn)在電動車競爭中的主導(dǎo)地位。

XX年7月14日據(jù)深圳傳來的消息，未來該市可能會采購比亞迪30輛雙模電動車作為出租車。根據(jù)此前比亞迪的介紹，這款F3雙模電動車的百公里耗電為16度，大約為9元。比亞迪一位負(fù)責(zé)人士表示，比亞迪已經(jīng)在深圳建設(shè)一批充電樁來解決電動車充電難題，但是范圍只限于深圳主城區(qū)附近。

安徽省