高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架分解與檢修教學(xué)講義

高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架分解與檢修任尊松北京交通大學(xué)轉(zhuǎn)向架維修

安全性

有效性

可靠性

舒適性轉(zhuǎn)向架與車體分離構(gòu)架檢修輪對(duì)檢修懸掛裝置檢修電機(jī)與齒輪箱檢修制動(dòng)裝置檢修轉(zhuǎn)向架分解與檢修裝卸與運(yùn)輸：叉車或者吊車等清洗工具：清洗裝置（搖動(dòng)式或者噴射式）或者高壓噴射清洗裝置、中性清洗劑、汽油常用工具：扭矩扳手、單手錘（1.5和1.4磅）、塑料錘、扳手（單口、雙口、活絡(luò)扳手、套筒扳手）、鋼絲鉗、螺絲刀、尖嘴鉗、銼刀等壓裝與脫拔：油壓沖壓裝置或者RCT軸承專用油壓式裝卸裝置、導(dǎo)向套筒、嵌入套筒、脫拔用沖頭、脫拔用套筒、定位規(guī)手動(dòng)式扳手、油壓扭矩扳手（包括旋緊用扳手）一套；代表性工夾具拆卸轉(zhuǎn)向架與車體連接的減振器、抗側(cè)滾扭桿，牽引拉桿、安全鋼索、高度閥、制動(dòng)與空氣管路等；拆卸轉(zhuǎn)向架與車體連接的電線如牽引電機(jī)電線、速度傳感器線、接地線等；抬起車體推出轉(zhuǎn)向架。

安全鋼索牽引拉桿高度閥抗側(cè)滾扭桿1、轉(zhuǎn)向架與車體分離牽引拉桿減振器吊繩高度閥抗側(cè)滾扭桿壓縮空氣軟管電纜CRH1轉(zhuǎn)向架與車體分解車輪車軸軸承軸箱體輪對(duì)裝置檢修如果有灰塵遮蔽了目視檢查，用一塊布將車軸和車輪擦干凈；如果需要進(jìn)一步的清潔，應(yīng)按照3ETST93-782維護(hù)說明-外部清潔，對(duì)車輪和車軸進(jìn)行人工清洗。（布）檢查車輪踏面有無碎裂損傷和車輪踏面剝離現(xiàn)象；按照以下所列項(xiàng)目檢查車輪和車軸有無腐蝕和其他損傷：（手電筒）由石子、運(yùn)輸或吊升而導(dǎo)致的沖擊痕受損后涂層剝離腐蝕短期防腐保護(hù)損壞其他損傷檢查車輪中的降噪環(huán)車軸損傷（如沖擊痕、開裂、腐蝕或防銹保護(hù)層剝落/損壞）必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)；報(bào)告車輪或車軸出現(xiàn)的損傷情況；如有懷疑，更換輪對(duì)輪對(duì)維修目檢檢查車輪表面是否有損傷檢查凸緣厚度是否在限界之內(nèi)檢查車輪踏面是否符合規(guī)格每20-30萬km旋修一次車輪踏面車輪計(jì)算壽命為150萬km車輪組成輪轂輻板輻板輪輞

輪緣

踏面車輪踏面形狀70mm凸緣厚度車輪直徑輪緣高度10mm踏面2mmR-measureq915/835mm測量和調(diào)整車輪的尺寸：踏面的最小尺寸為835mm同一輪對(duì)中最大輪徑差為0.5mm動(dòng)車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的最大輪徑差為5mm

拖車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的最大輪徑差為10mm目檢和測量

轉(zhuǎn)動(dòng)限界

輪緣高度

螺紋直徑

輪緣厚度

四分之一測量車輪踏面形狀測量輪緣厚度輪緣高度（車輪直徑）車輪不同類型表面損傷車輪表面等級(jí)1：正常，無須測量車輪表面等級(jí)2：正常，無須測量車輪表面等級(jí)3：車輪表面沿踏面方向出現(xiàn)連續(xù)損傷，一周內(nèi)鏇修。車輪表面等級(jí)4：車輪周圍出現(xiàn)連續(xù)深度損傷，立刻鏇修.。踏面類型Sd（mm）Sh（mm）qR（mm）LM322710.7LMA32289.8S1002322810.8XP5532.52911.0TB322510.0JM333011.0幾種車輪踏面參數(shù)比較軸箱-SKFTBU130×230

箱室

后蓋

軸承前蓋軸承環(huán)凸緣密封密封板端部墊圈軸箱體自體由鑄鋼制成，前蓋及后蓋由鋁制成，以此來達(dá)到減輕重量；軸箱體分為主體和壓板2部分，主體和壓板之間夾有定位橡膠，裝配后以組合單元件安裝在轉(zhuǎn)向架的框架上；前蓋一般用于安裝速度傳感器，主要種類有AG37、AG43、LKJ200等，無互換性，后蓋為迷宮式結(jié)構(gòu)以防止雨水、塵埃等的侵入；前蓋上設(shè)有車輪踏面修正、研削時(shí)使用的橡膠蓋，橡膠蓋上有吸潮器，吸潮器能防止因軸承溫度上升引起壓力增加及防止漏油；各個(gè)車軸箱體的側(cè)面設(shè)置有對(duì)車軸軸承狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視的軸承溫度檢測裝置，當(dāng)軸承溫度達(dá)到一定值以上時(shí)，溫度保險(xiǎn)絲就溶斷并發(fā)出軸溫異常通知的功能，裝置的規(guī)格如下：動(dòng)作溫度：165℃；內(nèi)置溫度保險(xiǎn)絲的設(shè)定溫度：144℃。軸箱體車軸軸承為外徑Ф230ｍｍ、內(nèi)徑Ф130ｍｍ的密封式復(fù)式圓錐滾珠軸承。為潤滑脂方式，使用的油脂商標(biāo)為“SHIERUNERITA

2858”；軸承由外圈套、內(nèi)圈套組合件、內(nèi)圈套間座、摩擦對(duì)策板、油密封圈、截油環(huán)、后蓋構(gòu)成。為內(nèi)部封入油脂的密封型軸承單元；在使用軸承時(shí)，最為重要的是：“保持清潔”、“防銹”、“不可受沖擊”。車軸軸承車軸軸承檢修一般注意事項(xiàng)保持清潔在使用軸承之前不要打開其包裝；請?jiān)跓o垃圾、塵埃的清潔場所進(jìn)行軸承的處理和作業(yè)；工作臺(tái)上應(yīng)鋪油紙、尼龍墊等，不可讓塵埃等粘附在軸承上；處理時(shí)使用的工具須清洗并須潔凈保管；須擦拭去壓入軸承的軸及軸箱軸的塵埃后潔凈保管。防銹手套：因作業(yè)人員的手汗是生銹的原因,所以在處理軸承時(shí)須戴清潔的手套；裸手：只能用裸手處理軸承的場合，須先將手洗凈并涂抹優(yōu)質(zhì)礦油后再進(jìn)行作業(yè)。不可受沖擊不可讓其受沖擊：處理軸承時(shí)須小心，不可使其跌落、不可讓其受沖擊；因跌落而受傷的軸承不得再使用；軸承保管軸承的保管場所，應(yīng)避開濕氣較多的地方，盡可能選擇清潔少塵、無直射陽光的場所在倉庫中，應(yīng)保管在至少高出地面30cm以上的場所。軸承安裝與拆卸在軸承單元的安裝、拆卸之前，必須準(zhǔn)備好所有的夾具、工具及輔助材料。裝卸與運(yùn)輸：叉車或吊車清洗：清洗裝置（搖動(dòng)式或者噴射式）或者高壓噴射清洗裝置、中性清洗劑、汽油等；一般工具：扭矩扳手、單手錘、塑料錘、扳手（單口、雙口、活絡(luò)扳手、套筒扳手）、鋼絲鉗、螺絲刀、尖嘴鉗、銼刀等；壓裝或分離：油壓沖壓裝置或者軸承專用油壓式裝卸裝置、導(dǎo)向套筒、嵌入套筒、脫拔用沖頭、脫拔用套筒、定位規(guī)、手動(dòng)式扳手、油壓扭矩扳手（包括旋緊用扳手）一套等；在車軸上壓入軸承單元前，必須檢查車軸的軸承安裝部位是否符合圖紙的尺寸及尺寸精度，新制軸須根據(jù)輪軸廠家的檢驗(yàn)成績表來檢查；每個(gè)軸號(hào)的測定記錄（檢驗(yàn)成績表）必須作為內(nèi)圈、后蓋過盈量管理的確認(rèn)數(shù)據(jù)保管；詳細(xì)的檢查則以輪軸廠家的指示為優(yōu)先；車軸檢查1外觀檢查清洗車軸軸頸部位表面，檢查有無有害銹跡、傷痕、毛刺、變形等；有缺陷時(shí)，須用油砥石、砂紙等完全打磨去除；當(dāng)軸肩部等涂有防銹劑時(shí)，須充分去除。2尺寸測定部位軸頸部位（軸承及后蓋的配合部位）的直徑尺寸、真圓度、圓筒度，關(guān)于圓周上的1、2、3、4的四點(diǎn)可用卡規(guī)或者千分尺沿軸方向來測定四個(gè)部位；軸端螺絲（Ｍ120×4）用絲規(guī)來檢查。車軸詳細(xì)檢查項(xiàng)目車軸尺寸測定部位車軸尺寸測定EMU輪軸車輪中心齒輪箱座軸端部/軸承端可避免拆卸車輪和軸承輪軸無損檢測試驗(yàn)輪軸超聲波檢測

測量數(shù)據(jù)介紹1準(zhǔn)備裝入用必需工具油壓沖壓裝置或者ＲＣＴ軸專用油壓式裝卸裝置油壓式扭矩扳手、手動(dòng)式扳手鏈?zhǔn)娇蚣?、起重架或者吊車單手錘、塑料錘、鉛錘、鋼絲鉗、450kgf-cm預(yù)置型扭矩扳手圧入用潤滑劑（MORIPESUTO３００等）快干性防銹粘接劑（JINKI１０１等）附帶磁性座1/100mm千分表潔凈的回絲及油紙軸承脫卸專用夾具（導(dǎo)向套筒、嵌入套筒）其他必要的工具類軸承單元壓入的順序須使用前項(xiàng)車軸檢查合格的車軸；將車軸清洗凈后，在與軸肩R部位及軸后蓋的配合部位涂抹不含鉛化合物的快干防銹粘接劑（JINKI101等）；快干性防銹粘接劑軸承單元壓入順序（續(xù)）為防止軸承壓入時(shí)卡住，須在車軸及配合部位均勻涂抹潤滑劑（MORIPESUTO３００等）；快干性防銹粘接劑干燥后須壓入軸承單元在車軸軸端安裝導(dǎo)向套筒案內(nèi)スリーブ：図番：M1-2352導(dǎo)向套筒過盈量管理值（mm）內(nèi)圈0.043～0.093后蓋0.100～0.165截油環(huán)0.043～0.103把軸承單元安裝在導(dǎo)向套筒上；使得軸承單元的后蓋在車輪側(cè)、將其安裝在導(dǎo)向套筒上。因采取了防止內(nèi)圈襯墊的脫落、插入在軸承內(nèi)徑的草紙板在裝入前不拆下。把內(nèi)置套筒裝置在導(dǎo)向套筒上、壓入軸承；把油壓裝置的最大壓力最終增強(qiáng)、設(shè)置成推力；設(shè)置內(nèi)置套筒、讓油壓氣缸動(dòng)作；要對(duì)壓入中的壓力表的動(dòng)作加以注意、并記錄壓入力；壓入后、讓后蓋和軸肩Ｒ部緊密連結(jié)，增加推力；拆下內(nèi)置套筒及導(dǎo)向套筒將Magnet-stand安裝在外圈外徑面上、將千分表尖端放到軸端；在將外圈往自身前面拉的同時(shí)，使其動(dòng)搖、滾子穩(wěn)定后、在指針搖動(dòng)穩(wěn)定的地方、將千分表指針對(duì)準(zhǔn)“０”。在將外圈往里側(cè)推的同時(shí)、使其動(dòng)搖、在千分表指針穩(wěn)定的地方讀取數(shù)值。（組裝后軸向間隙為:150～

620μm）當(dāng)軸向間隙進(jìn)入到規(guī)定值時(shí)、涂上JINKI，當(dāng)軸向間隙沒有進(jìn)入到規(guī)定值時(shí)、把軸承拔出、調(diào)查原因。測量軸承軸向間隙裝上軸端螺母把輪軸設(shè)置在輪軸固定裝置上。用手旋扭軸端螺母、但接觸到截油環(huán)時(shí)、設(shè)置緊固扳手、用油壓轉(zhuǎn)矩扳手完全扭緊。（軸端螺母Ｍ12連結(jié)力1960～2940N.ｍ）扭緊完后、把擋圈和軸端螺母的螺拴孔對(duì)上；軸端螺母與擋圈孔對(duì)不上的話、借助于手動(dòng)式扳手、一邊用手錘往扭緊方向敲打、一邊把鍵或螺拴孔對(duì)上；把擋圈放入車軸鍵槽、用3根特殊螺拴擰緊進(jìn)行固定；使用鐵絲讓特殊螺拴停止轉(zhuǎn)動(dòng)；組裝后的軸承外觀

一、概要轉(zhuǎn)臂方式由一根軸橫梁與轉(zhuǎn)臂橡膠及軸彈簧（螺旋彈簧）、軸減振器、防振橡膠、軸彈簧座（上）、（下）等構(gòu)成；根據(jù)轉(zhuǎn)臂橡膠，按照前后及左右方向，給予適當(dāng)?shù)闹С謩偠?，垂直方向載荷，由軸彈簧全部承擔(dān)。二、軸彈簧裝置軸箱體上部安裝有軸彈簧（雙重螺旋彈簧），軸彈簧上安裝上了用于防雪的防雪罩，軸箱體上還安裝有其它懸掛裝置。軸彈簧上、下均為是鑄鋼材料，在安裝軸彈簧的同時(shí)，內(nèi)側(cè)還套上了防止電氣腐蝕的絕緣罩，上部為了鑲嵌防塵帽，切成了水溝形狀。CRH2

軸箱裝置4、懸掛裝置檢修1）液壓減振器轉(zhuǎn)向架有四種不同的減振器。包括四個(gè)軸箱減振器、兩個(gè)橫向減振器、兩個(gè)垂向減振器和兩個(gè)抗蛇行減振器。這些減振器采用球形吸振橡膠襯套安裝，可以允許減振器有些許的運(yùn)動(dòng)。泄露檢查:檢查液壓減振器有無損壞和泄露現(xiàn)象,如象輕微泄露（不形成液滴）、防塵罩出現(xiàn)輕微的損傷也可以接受。如果出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷或泄露，則進(jìn)行更換（手電筒）膠套檢查。檢查膠套的狀況是否完好。橡膠中出現(xiàn)單個(gè)裂紋在橡膠與金屬之間有串動(dòng)現(xiàn)象并不影響其功能。如果在橡膠和金屬之間出現(xiàn)串動(dòng)，和/或出現(xiàn)了深6mm、長度為橡膠總周長25%的裂紋，則應(yīng)檢查該故障不會(huì)再后續(xù)檢查中繼續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)剩余接觸面積低于80%時(shí)，應(yīng)更換膠套。（手電筒）檢查襯套兩端的螺栓連接。注意車身和轉(zhuǎn)向架中有不同的螺栓連接，如果有懷疑，檢查并上緊該螺栓。（扳手）抗側(cè)滾扭桿橡膠軸承和橡膠護(hù)控制臂通過兩端的球形減振器橡膠套連接車身底架和扭軸。護(hù)套通過螺釘固定在車身底架和扭軸上。膠套檢查。檢查膠套的狀況是否完好。橡膠中出現(xiàn)單個(gè)裂紋在橡膠與金屬之間有串動(dòng)現(xiàn)象并不影響其功能。如果在橡膠和金屬之間出現(xiàn)串動(dòng)，和/或出現(xiàn)了深6mm、長度為橡膠總周長25%的裂紋，則應(yīng)檢查該故障不會(huì)再后續(xù)檢查中繼續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)剩余接觸面積低于80%時(shí)，應(yīng)更換膠套。（手電筒）檢查護(hù)套和夾子的螺栓接頭。注意車身和轉(zhuǎn)向架中有不同的螺栓接頭，如果有懷疑，檢查并上緊該接頭。需要注意的是，控制臂下方安裝部位中螺母的控制力矩為126Nm。（扭矩扳手）牽引桿膠套牽引桿位于轉(zhuǎn)向架中央，在轉(zhuǎn)向架和車體間傳遞牽引力；它采用球形減振器套裝在轉(zhuǎn)向架和車體中；該襯套通過一個(gè)軸和固定夾固定到轉(zhuǎn)向架和車體上，固定夾各不相同，安裝精確，它們采用編號(hào)，不得混淆或裝反；球形襯套允許車身和轉(zhuǎn)向架之間有相互運(yùn)動(dòng)，從而使得轉(zhuǎn)向架可以保持縱向剛性的情況下在車身下方旋轉(zhuǎn)；膠套檢查方式與前述方法一致。牽引桿襯套空氣彈簧是自密封類型空氣彈簧、在下部配置了層壓橡膠，層壓橡膠具有負(fù)擔(dān)通過彎道時(shí)變形的作用。變形特征為無搖枕轉(zhuǎn)向架用而開發(fā)的裝置，水平方向的變位由空氣彈簧本體和安裝在下面板下部的層壓橡膠負(fù)擔(dān)，確保前后(轉(zhuǎn)向架)方向的大變位量；水平方向的彈簧特性，在通過層壓橡膠謀求實(shí)現(xiàn)低剛性化的同時(shí)，采用合適形狀以獲得低滯后化和提高居中性能，對(duì)提高乘座舒適度作貢獻(xiàn)。結(jié)構(gòu)特征空氣彈簧由于封入內(nèi)壓、在外筒及下面板的密封部采用自我密封方式，這在削減零件數(shù)量和維修性上具有一定的優(yōu)勢?？諝鈴椈珊娃D(zhuǎn)向架在層壓橡膠的下板及套管部和轉(zhuǎn)向架框架的空氣下面板接合、轉(zhuǎn)向架的高度調(diào)整(車輪研削時(shí))通過將調(diào)整板放入層壓橡膠和轉(zhuǎn)向架框架空氣下面板之間來調(diào)整。與車體(車體下面的供氣口)在外筒上面的套管(錐形狀)接合?？諝鈴椈尚箽鈺r(shí)、在通過焊接安裝在外筒下面的不銹鋼板的滑動(dòng)板和接著在下面板上面的聚四氟乙烯制的滑板之間滑動(dòng)、謀求降低摩擦抵抗。結(jié)構(gòu)車身通過空氣彈簧置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。空氣彈簧由一個(gè)膠囊和一個(gè)帶橡膠的盤簧（也叫緊急彈簧組成）。每個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩個(gè)空氣彈簧。檢查轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣囊的可見部件有無損壞、磨損和臟污現(xiàn)象。有關(guān)判斷損壞和磨損的準(zhǔn)則在相關(guān)文獻(xiàn)中有描述，如果損壞或磨損，則更換。檢查將空氣彈簧蓋固定到車身并將空氣彈簧支腳固定到轉(zhuǎn)向架上的螺栓連接。需要注意地是，車身和轉(zhuǎn)向架有不同的螺栓連接，如果有松動(dòng)跡象，檢查并上緊連接?？諝鈴椈蓹z查檢查空氣彈簧分解及組裝要領(lǐng)(ⅰ)卸下下面板的密封使用前端形狀平滑的千斤頂（ＦＲＰ制或木制也可以）打開１處、慢慢地?cái)U(kuò)大打開密封范圍。在千斤頂碰到下面板密封部之前一旦打開就一口氣卸下。注意：小心不要用千斤頂損傷下面板密封部。萬一損傷的情況下用砂紙等手動(dòng)修整平滑后，用熒光涂料帶等完成。但傷痕在0.3ｍｍ以上的情況下放棄使用。(ⅱ)卸下外筒的密封從擋泥板的密封內(nèi)徑放入約30ｍｍ大的十字型金屬件，用千斤頂向上推起金屬件的中央部位并拔掉。必要時(shí)，千斤頂?shù)臎_程應(yīng)在100ｍｍ以上。即使沒有千斤頂?shù)氖直彩悄軌蜉p松取下的程度。千斤頂十字夾具千斤頂分解要領(lǐng)（從轉(zhuǎn)向架取下）在轉(zhuǎn)向架上組裝要領(lǐng)

(ⅰ)在外筒嵌入擋泥板為使擋泥板基本均等地嵌入外筒的密封部，用手預(yù)先壓入。此時(shí)應(yīng)將外筒橡膠部的浮刻標(biāo)記和擋泥板的浮刻標(biāo)記位置對(duì)準(zhǔn)，另外組裝時(shí)要將擋泥板浮刻標(biāo)記上面置于外筒側(cè)。隨后用寬度３０ｍｍ、厚度５ｍｍ左右成形的硬木棒對(duì)準(zhǔn)前端，直到密封完全嵌合，用手錘敲入。應(yīng)注意的是，為使外筒不硬接觸而準(zhǔn)備平臺(tái)，密封部可以為無潤滑的狀態(tài)，用手指觸摸確認(rèn)擋泥板的密封部邊緣沒有從外筒的密封溢出。(ⅱ)組裝下面板和層壓橡膠、橡膠座在層壓橡膠上搭載橡膠座。在它上面放置下面板、在層壓橡膠螺釘部涂抹二硫化鉬潤滑劑后擰緊扭矩（60～65N?m）對(duì)準(zhǔn)層壓橡膠的浮刻標(biāo)記、橡膠座的浮刻標(biāo)記的位置。硬木棒擋泥板外筒橡膠座下面板層壓橡膠(ⅲ)嵌入下面板密封部將組裝的下面板置于下面，在伸展組裝入外筒的擋泥板的狀態(tài)下，在下面板密封部均勻嵌入擋泥板的密封（空氣彈簧的設(shè)置、是在組裝試驗(yàn)框架內(nèi)組裝）；夾具高度Ｈ設(shè)置為約330～340mm封入100～200ｋPa的空氣，放置約3分鐘左右（確認(rèn)※部基本密著）；如果Ｈ過大，※部有浮起的傾向，為了※部密封應(yīng)憑經(jīng)驗(yàn)尋求最適合的高度Ｈ（在下面板和擋泥板密封部之間作為潤滑劑少量涂抹水）?？諝鈮翰环馊?00kPa以上，否則有密封脫落的危險(xiǎn)?。á?Ｈ縮小到標(biāo)準(zhǔn)高度200mm從ⅲ的狀態(tài)放掉空氣并縮短高度。在這種狀態(tài)下實(shí)施氣密/壓力試驗(yàn)（氣密試驗(yàn)：490kPa，壓力試驗(yàn)：735kPa。壓力試驗(yàn)僅在更換擋泥板時(shí)可以）“※”(ⅰ)氣密試驗(yàn)方法（在空氣彈簧解體后重新組裝時(shí)必須實(shí)施）將空氣彈簧保持在標(biāo)準(zhǔn)高度200mm)；向空氣彈簧封入490kPa的壓力、等待壓力穩(wěn)定（約５分鐘左右），如果最初封入530～550kPa的壓力，約５分鐘后壓力將穩(wěn)定在490kPa；壓力穩(wěn)定后放置10分鐘，確認(rèn)壓力最低值不超過9.8kPa。將空氣彈簧保持在標(biāo)準(zhǔn)高度(200ｍｍ)；向空氣彈簧封入735kPa的壓力，保持３分鐘；確認(rèn)擋泥板各部及空氣彈簧各構(gòu)成零件沒有異常。(ⅱ)壓力試驗(yàn)方法（在更換擋泥板時(shí)必須實(shí)施）氣密/壓力試驗(yàn)方法空氣泄漏（組裝入車輛的狀態(tài)下）在各空氣室安裝壓力計(jì)；卸下ＬＶ（高度調(diào)整裝置）棒的銷子；空氣室內(nèi)空氣彈簧高度在達(dá)到規(guī)定高度之前注入空氣；停止空氣供給并放置３分鐘，壓力值不低于19.6kPa為合格；在壓力值低于19.6kPa的情況下，用肥皂水檢查配管螺釘部位空氣泄漏情況；螺釘沒有空氣泄漏的情況下，解體檢查空氣彈簧、更換有缺陷的零部件。入庫切斷電源，隔天早晨空氣彈簧還殘留空氣的，則不需要進(jìn)行上述檢查；單品檢查時(shí)期為全檢時(shí)，從轉(zhuǎn)向架取下的空氣彈簧的氣密試驗(yàn)按照「氣密/壓力試驗(yàn)方法」的要領(lǐng)實(shí)施?？諝鈴椈蓹z查空氣泄漏以外的檢查伸展空氣彈簧的擋泥板（可以不卸下外筒及下面板的密封），目測進(jìn)行外觀檢查，并按照前面規(guī)定的更換基準(zhǔn)進(jìn)行處置；（臺(tái)檢時(shí)）各零件的檢查為全檢時(shí)，從轉(zhuǎn)向架取下空氣彈簧實(shí)施，確認(rèn)檢查項(xiàng)目為更換基準(zhǔn)中記載的項(xiàng)目，必要時(shí)解體空氣彈簧進(jìn)行調(diào)查；日常檢查；入庫時(shí)根據(jù)目測進(jìn)行空氣彈簧擋泥板的外觀檢查；入庫時(shí)確認(rèn)沒有聽到空氣泄漏的聲音；異常情況下，按照上述的「空氣泄漏」及「空氣泄漏以外的檢查」的項(xiàng)目進(jìn)行處置。二系懸掛供風(fēng)系統(tǒng)-CRH1防側(cè)滾扭桿扭桿軸安裝壓力閥Link連接橡膠堆構(gòu)架高度閥空氣彈簧空氣彈簧

儲(chǔ)風(fēng)缸負(fù)載高度校對(duì)空氣彈簧底架儲(chǔ)風(fēng)缸高度控制閥和操作桿每個(gè)空氣彈簧由一個(gè)高度控制閥來輔助，作為負(fù)載傳感閥，根據(jù)車身中的負(fù)載和運(yùn)動(dòng)來調(diào)節(jié)壓力。檢查高度控制閥的操作桿，如果損壞，則進(jìn)行更換；檢查檢查將高度控制閥固定到車體以及支架的操作桿下方固定部位的螺栓連接，如果有松動(dòng)跡象，檢查并上緊該螺栓。橫向橡膠止擋當(dāng)中央懸掛中的液壓減振器不足以衰減車體的橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)，車體的這種橫向運(yùn)動(dòng)被一個(gè)具有分級(jí)橡膠止擋的機(jī)械止擋予以限制，從而防止轉(zhuǎn)向架和車體中的金屬零部件相互沖擊；兩個(gè)橫向止擋安裝在車身中的一個(gè)支架上，沖擊表面是轉(zhuǎn)向架的中心件。橫向止擋檢查檢查橡膠止擋的狀況是否完好，如果出現(xiàn)嚴(yán)重開裂或串動(dòng)，則進(jìn)行更換；檢查橡膠止擋的螺栓接頭，如果有懷疑，檢查并上緊該接頭；牽引裝置分解與檢修制動(dòng)裝置分解與檢修轉(zhuǎn)向架上其它設(shè)備檢修安裝在構(gòu)架上的管路和風(fēng)管1將轉(zhuǎn)向架與車體分離2分離牽引電機(jī)和齒輪箱間的連接器。3拆除電機(jī)與構(gòu)架間的安裝螺栓。4吊起電機(jī)起吊重量：596kg。牽引電機(jī)齒輪箱連接器電機(jī)與構(gòu)架連接螺栓牽引電機(jī)拆卸齒輪箱目檢觀察表面和齒輪齒縫后是否有損傷；檢查所有螺栓是否完好，無松動(dòng)，無脫落