2024高考地理一輪復(fù)習(xí)第二部分人文地理-重在運(yùn)用第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第24講交通運(yùn)輸方式和布局學(xué)案新人教版

PAGE9-第24講交通運(yùn)輸方式和布局基礎(chǔ)全面梳理一主要交通運(yùn)輸方式1．主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)主要方式主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸eq\o(□,\s\up3(01))運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好、eq\o(□,\s\up3(02))短途運(yùn)輸成本高馬路運(yùn)輸運(yùn)量eq\o(□,\s\up3(03))小、機(jī)動敏捷、成本高、耗能多、eq\o(□,\s\up3(04))運(yùn)費(fèi)較貴、對各種自然條件eq\o(□,\s\up3(05))適應(yīng)性強(qiáng)水路運(yùn)輸eq\o(□,\s\up3(06))運(yùn)量大、投資少、eq\o(□,\s\up3(07))成本低、速度慢、敏捷性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空運(yùn)輸eq\o(□,\s\up3(08))速度快、運(yùn)輸效率高、能耗大、eq\o(□,\s\up3(09))運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，eq\o(□,\s\up3(10))運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)、eq\o(□,\s\up3(11))敏捷性差2．交通運(yùn)輸發(fā)展的方向(1)eq\o(□,\s\up3(12))高速化：如高速鐵路、高速馬路等。(2)大型化：如海上巨型油輪等。(3)eq\o(□,\s\up3(13))專業(yè)化：如集裝箱運(yùn)輸?shù)?。二交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng)2．影響交通運(yùn)輸布局的主要因素：eq\o(□,\s\up3(04))經(jīng)濟(jì)、社會、eq\o(□,\s\up3(05))技術(shù)、自然等。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)。(1)影響因素：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、eq\o(□,\s\up3(06))技術(shù)的進(jìn)步等。(2)重要意義：帶動、旺盛沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1．車?yán)遄邮侵府a(chǎn)于美洲國家的個大皮厚的櫻桃。目前，美國處于車?yán)遄由a(chǎn)的世界領(lǐng)先地位。說明采納什么運(yùn)輸方式從美國進(jìn)口車?yán)遄?，并分析緣由。提示：航空運(yùn)輸。車?yán)遄觾r格比較貴，保鮮期比較短，航空運(yùn)輸速度較快。2．2024年11月24日，港珠澳大橋正式通車。主體工程由橋梁工程和海底沉管隧道組成。簡述港珠澳大橋修建過程可能遇到的主要自然困難。提示：臺風(fēng)活動頻繁，需防風(fēng)防波浪；地質(zhì)條件困難，地殼不穩(wěn)定，抗震實(shí)力要求高；潮汐、波浪等海水運(yùn)動強(qiáng)，海水腐蝕性強(qiáng)，對建材要求高；珠江口泥沙淤積嚴(yán)峻，地基不穩(wěn)；珠江口水位變更大；珠江口河道寬，海水較深，工程量大，技術(shù)水平要求高；生物資源豐富，大橋修建要愛護(hù)當(dāng)?shù)厣锒鄻有缘取？键c(diǎn)深度研析考點(diǎn)1交通運(yùn)輸方式的比較和選擇1．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運(yùn)輸距離和價格等因素，詳細(xì)如下圖所示。2．對比不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比較項目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)＞馬路＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞馬路＞空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)＞鐵路＞馬路＞海運(yùn)＞河運(yùn)3．不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系4．選擇交通運(yùn)輸方式和交通線路的方法(1)選擇交通運(yùn)輸方式，必需考慮它們的特點(diǎn)。主要從客運(yùn)和貨運(yùn)兩個方面考慮：①客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、平安、舒適度等方面考慮，遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車，近距離乘汽車；為了觀賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時也乘輪船。②貨運(yùn)：依據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運(yùn)輸距離、時間效益等狀況，選擇相宜的運(yùn)輸方式，比較笨重的貨物且運(yùn)輸距離長的，宜采納水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。(2)交通線路的選擇①留意交通運(yùn)輸方式(鐵路、馬路、航空、水運(yùn)、管道)和交通運(yùn)輸工具(火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道)的區(qū)分，要依據(jù)題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運(yùn)輸線路，也是運(yùn)輸工具。②合理航海線的確定：在世界主要的航海線中，要明確從某地到另一地點(diǎn)最短線路應(yīng)經(jīng)過的海峽、運(yùn)輸河等，其中要重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)過蘇伊士運(yùn)輸河、巴拿馬運(yùn)輸河、馬六甲海峽、好望角等地的航線。(2024·江蘇高考)至2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列()A．運(yùn)輸時效高B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價低D．繞行路程遠(yuǎn)(2)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位[思維探究][答案](1)A(2)D考向1交通運(yùn)輸方式的比較(2024·河南扶溝月考)客運(yùn)專線是以客運(yùn)為主的快速鐵路(時速200～300km/h)，是下面幾種運(yùn)輸方式中最為舒適的一種。下表為滬杭客運(yùn)專線開通后各交通方式舒適性對比表。據(jù)此回答(1)～(2)題。交通方式①既有鐵路②③人均占有空間(m2)1.53.02.03.6平均振動加速度(m/s2)4.52.13.61.8舒適性0.400.830.551.00(1)表中①②③代表的交通運(yùn)輸方式分別是()A．小汽車、馬路大巴、客運(yùn)專線B．客運(yùn)專線、小汽車、馬路大巴C．馬路大巴、小汽車、客運(yùn)專線D．馬路大巴、客運(yùn)專線、小汽車答案C解析客運(yùn)專線最為舒適，故其人均占有空間最大，③為客運(yùn)專線；從舒適性的角度看，小汽車比馬路大巴更舒適，故②為小汽車，①為馬路大巴。(2)與其他三種運(yùn)輸方式相比，客運(yùn)專線()A．速度更慢B．票價更高C．乘車更便利D．載客量更大答案B解析客運(yùn)專線時速200～300km/h，速度更快，舒適度高，票價更高，不如小汽車乘車便利，既有鐵路人均占有空間較客運(yùn)專線小，載客量更大，B項正確?？枷?交通運(yùn)輸方式的選擇2024年8月5日，印度尼西亞龍目島發(fā)生7.0級地震。印度尼西亞抗災(zāi)署9日稱，此次地震死亡人數(shù)已升至259人。為了加強(qiáng)救災(zāi)工作，印度尼西亞多座城市均設(shè)立了救災(zāi)物資集散中心，大批救災(zāi)物資源源不斷地由分散在城市各個角落的救災(zāi)物資募集點(diǎn)運(yùn)往救災(zāi)物資集散中心，再由救災(zāi)物資集散中心統(tǒng)一運(yùn)往地震災(zāi)區(qū)。下表中數(shù)字1～4表示海運(yùn)、航空、馬路、鐵路四種交通運(yùn)輸方式優(yōu)劣的大體排序(“1→4”表示“優(yōu)→劣”)。據(jù)此完成(1)～(2)題。交通方式運(yùn)輸量運(yùn)價速度連續(xù)性敏捷性甲23213乙11444丙33321丁44132(1)將救災(zāi)物資從各募集點(diǎn)運(yùn)至救災(zāi)物資集散中心，最佳的交通運(yùn)輸方式是()A．甲B．乙C．丙D．丁答案C解析據(jù)材料可知，表中“1～4”表示“優(yōu)到劣”。讀表可知，甲速度較快，敏捷性較差，連續(xù)性最強(qiáng)，是鐵路運(yùn)輸；乙運(yùn)量最大，運(yùn)價最低，速度最慢，是海運(yùn)；丙運(yùn)量較小，敏捷性最強(qiáng)，是馬路運(yùn)輸；丁運(yùn)量最小，運(yùn)價最高，速度最快，是航空運(yùn)輸。救災(zāi)物資募集點(diǎn)數(shù)量眾多、布局分散，將救災(zāi)物資由募集點(diǎn)運(yùn)至救災(zāi)物資集散中心，應(yīng)選擇機(jī)動敏捷的運(yùn)輸方式，以實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，故應(yīng)選擇馬路運(yùn)輸，C項正確。(2)將救災(zāi)物資運(yùn)至地震災(zāi)區(qū)，最佳的交通運(yùn)輸方式是()A．甲B．乙C．丙D．丁答案D解析救災(zāi)物資應(yīng)快速運(yùn)往地震災(zāi)區(qū)，應(yīng)選擇速度最快的交通運(yùn)輸方式，即應(yīng)選擇航空運(yùn)輸。結(jié)合上題分析可知，丁是航空運(yùn)輸，故D項正確。采納優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式本著“多快好省”的原則，依據(jù)貨運(yùn)的須要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式?？键c(diǎn)2交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。1．交通運(yùn)輸線(鐵路、馬路)的區(qū)位因素分析(1)影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系(2)交通選線遵循的原則①成本要低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。②平安性要高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。③經(jīng)濟(jì)效益要大——地方性馬路盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國道和高速馬路以直達(dá)為主。④環(huán)境破壞要小——在平原要留意少占耕地，盡量少拆遷居民住房和公共設(shè)施；在山區(qū)留意植被愛護(hù)。(3)自然因素對交通運(yùn)輸線布局的影響(4)社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路途和馬路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照看沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民須要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并削減其對車輛運(yùn)行平安的威逼2．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇(2024·全國卷Ⅰ)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布。該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路途主要沿()A．等高線分布B．河谷分布C．山脊線分布D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸()A．原木B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品D．石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A．設(shè)施陳舊B．運(yùn)速太慢C．線路過密D．運(yùn)輸需求太小[思維探究][答案](1)B(2)A(3)D考向1交通點(diǎn)區(qū)位(2024·百師聯(lián)盟開學(xué)大聯(lián)考)湖北省天門市天門南站位于天門市天門工業(yè)園內(nèi)，是一座二等高鐵車站，2012年投入運(yùn)用，當(dāng)時修建的時候天門市的人們特別興奮，認(rèn)為這將會為他們的出行帶來極大的便利，但是大多數(shù)人坐過后就悲觀了。下圖為天門南站位置示意圖。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)天門市修建高鐵站卻便利仙桃市的主要緣由是()A．車站等級較低B．距離仙桃市區(qū)更近C．天門市人口少D．工業(yè)園區(qū)仙桃工人多答案B解析通過圖中信息可以得出天門南站雖然在天門市建設(shè)，但是距離仙桃市較近，便利出行，B項正確。(2)“大多數(shù)人坐過之后就悲觀了”的主要緣由是()A．票價過高 B．客運(yùn)量有限C．聯(lián)系城市少 D．換乘車輛不便答案D解析讀圖可知，天門市到達(dá)天門南站須要先乘坐中巴車，然后坐公交車或打的才能到達(dá)，須要換乘車輛，時間和經(jīng)濟(jì)成本較高，D項正確。(3)解決天門市的高鐵現(xiàn)狀的措施最有效的是()A．修建經(jīng)過天門市郊的高鐵線B．修建漢江大橋C．修建市區(qū)與高鐵站間的直達(dá)線路D．將天門南站北遷答案C解析結(jié)合上題可知，天門市的高鐵現(xiàn)狀是換乘車輛不便，時間和經(jīng)濟(jì)成本較高。因此，解決現(xiàn)有狀況比較可行有效的措施是修建市區(qū)與高鐵站間的直達(dá)線路，解決換乘成本問題，C項正確；重新修建高鐵線路、修建漢江大橋和遷建天門南站難度較大、成本較高，A、B、D三項錯誤?？枷?交通線區(qū)位(2024·皖南八校聯(lián)考)杭黃高鐵(下圖)東起浙江杭州市，向西越皖浙交界的天目山山脈進(jìn)入安徽省，到達(dá)黃山北站，線路全長287千米。沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串連起來，有利于整合資源、加強(qiáng)長江三角洲經(jīng)濟(jì)輻射，據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)杭黃高鐵全線采納高架、隧道，考慮的主要自然緣由是()A．氣候B．地質(zhì)地形C．水文D．生態(tài)環(huán)境答案B解析結(jié)合中國地形分布可知，此線經(jīng)過地區(qū)多山地丘陵。(2)在鐵路建設(shè)過程中，杭黃高鐵走向棄直取彎的緣由可能是()①促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)②沿線地形平坦，工程量小，造價低③避開京滬鐵路客運(yùn)專線，削減重復(fù)建設(shè)④合理布局高鐵網(wǎng)A．①②B．②③C．①③D．①④答案D解析為了促進(jìn)浙西地區(qū)旅游資源的開發(fā)和合理布局鐵路網(wǎng)，杭黃高鐵實(shí)行棄直取彎走向。區(qū)位因素分析思路(以南昆鐵路為例)在進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)區(qū)位分析時，要從社會經(jīng)濟(jì)條件、自然條件、潛在需求以及利弊等各方面綜合分析，以南昆鐵路為例，其區(qū)位因素分析思路如下：素能專項突破聚焦核心素養(yǎng)24“一帶一路”與區(qū)域發(fā)展“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。2013年9月和10月由中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。2024年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。2024年7月3日，國家主席習(xí)近平與俄羅斯總統(tǒng)普京提出要開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇于2024年5月14日至15日在北京實(shí)行。2024年4月27日，在北京實(shí)行圓桌峰會。核心素養(yǎng)定位：綜合思維1．“一帶一路”的戰(zhàn)略背景(1)國際環(huán)境：外部需求市場萎縮，出口發(fā)展模式受到挑戰(zhàn)，美國重返亞洲戰(zhàn)略，戰(zhàn)略中心東移。(2)國內(nèi)環(huán)境：地區(qū)平衡發(fā)展的須要，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，周邊困難的政治、國防環(huán)境，嚴(yán)峻過剩的各種產(chǎn)能，改革開放進(jìn)一步深化的須要。2．“一帶一路”的空間定位(1)東牽亞太經(jīng)濟(jì)圈，西系歐洲經(jīng)濟(jì)圈。(2)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：以歐亞大陸橋為主的北線，以石油、自然氣管道為主的中線，以跨國馬路為主的南線。(3)海上絲綢之路：原材料進(jìn)口通道，工業(yè)產(chǎn)品輸出通道，海上貿(mào)易通道。3．加強(qiáng)全方位的合作與溝通(1)加強(qiáng)政策溝通與溝通，實(shí)現(xiàn)互惠互利。(2)加強(qiáng)道路與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(3)加強(qiáng)貨幣流通與資金流淌，推動金融合作，加強(qiáng)對外投資。(4)開拓物流與交通大通道。(5)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交往與貿(mào)易流通，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易和投資的便利化。(6)加強(qiáng)文化溝通與民心溝通。(7)加強(qiáng)能源、原材料合作。(8)加強(qiáng)糧食合作。4．“一帶一路”對中國的意義(1)加強(qiáng)中國與歐亞各國的聯(lián)系。(2)拉動我國外貿(mào)增長，提高我國在歐亞大陸的影響力。(3)為亞投行鋪路，使人民幣成為國際貨幣。(4)形成我國全方位開放的新格局。(2024·廣東揭陽期末)伊斯坦布爾港是土耳其的最大海港，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)2024年9月16日收購了土耳其伊斯坦布爾港Kumport集裝箱碼頭約65%的股份。由于土耳其是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)，中國政府正在主動推動“一帶一路”倡議的實(shí)施，將來港口集裝箱物流服務(wù)需求具有較強(qiáng)增長潛力。讀圖，完成1～2題。1．伊斯坦布爾港成為該國最大港口的緣由有()①地理位置優(yōu)越，聯(lián)系亞、非兩洲②扼守直布羅陀海峽，是重要的水陸交通樞紐③以伊斯坦布爾市為依托④經(jīng)濟(jì)腹地廣A．①②B．③④C．②④D．①③答案B解析地理位置優(yōu)越，聯(lián)系亞、歐兩洲，①錯誤；扼守土耳其海峽，是重要的水陸交通樞紐，②錯誤；以伊斯坦布爾市為依托，經(jīng)濟(jì)腹地廣，③④正確，故選B項。2．中國收購Kumport集裝箱碼頭股份，將帶來最主要的影響是()A．完善土耳其在全球的港口網(wǎng)絡(luò)布局B．促進(jìn)西亞各國經(jīng)濟(jì)、文化一體化C．激活沿線國家港口貿(mào)易D．完善沿途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)答案C解析完善我國在全球的港口網(wǎng)絡(luò)布局，A項錯誤；促進(jìn)西亞各國貿(mào)易往來，但不能促進(jìn)西亞經(jīng)濟(jì)、文化一體化，B項錯誤；激活沿線國家港口貿(mào)易，C項正確；對沿途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響較小，解除D項。突破圖表技能24交通運(yùn)輸方式比較圖(2024·江蘇高考)“綠色出行”新理念已為我國很多城市市民所接受。下圖為“1986～2024年某城市市民主要出行方式變更圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(1)新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份起先于()A．2000年B．2005年C．2007年D．2011年(2)市民出行方式變更對該城市產(chǎn)生的主要影響是()A．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)B．改善城市交通狀況C．變更城市服務(wù)功能D．?dāng)U大城市地域范圍[答案](1)D(2)B1．推斷坐標(biāo)含義縱坐標(biāo)表示比重；橫坐標(biāo)表示年份。