中藥鑒定學(xué)題庫答案

△中藥鑒定學(xué)的定義：研究和鑒定中藥的品種和質(zhì)量,制訂中藥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尋找和擴大新藥源的應(yīng)用學(xué)科△造成中藥材品種混亂和復(fù)雜現(xiàn)象嚴(yán)重的原因是：1.同名異物和同物異名現(xiàn)象普遍存在。大青葉來源：蓼藍、馬蘭、菘藍女貞子/冬青子同物2.一藥多基源情況較為普遍黃芪10多種貫眾58種大黃3種（藥用大黃、掌葉大黃、唐庫特大黃）3.外形相似人參/桔梗（蘆頭有無）信石/貝母粉/滑石粉4.以偽充真5.本草記載與現(xiàn)今用藥不同造成混亂。白頭翁；加工保管、貯藏不當(dāng)造成混亂△中藥的資源包括藥用植物、動物和礦物資源△傳統(tǒng)中藥約1200種，其中常用中藥約500種，民族藥1500——2000種△資源保護：2002年發(fā)布《中藥材生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》（中藥材GAP），并從2002年6月1日起正式實施?！鲗ふ液蛿U大新藥源的途徑：1.從民族藥或民間藥尋找新藥源。2.根據(jù)生物的親緣關(guān)系尋找新藥源。3.以有效成分為線索，尋找和擴大新藥源。4.以藥理篩選結(jié)合臨床療效尋找和擴大新藥源。5.從古本草中尋找或探索老藥新用途6.根據(jù)植物生長地理位置和氣候條件進行尋找△歷代主要本草著作1.《神農(nóng)本草經(jīng)》 西漢時期365種分上、中、下三品，總結(jié)了漢代以前的藥物知識，為我國已知最早的藥物學(xué)專著。2.《新修本草》（《唐本草》）唐代李勣蘇敬850種為我國最早的一部國家藥典（也是世界上最早的一部由國家頒布的藥典）。出現(xiàn)了圖文鑒定的方法。3.《證類本草》宋代 唐慎微 1746種 為我國現(xiàn)存最早的完整本草，為研究古代藥物最重要的典籍之一。4.《本草綱目》明代 李時珍 1892種 對中藥學(xué)貢獻最大，是我國十六世紀(jì)以前醫(yī)藥成就的大總結(jié)，成為世界性的重要藥學(xué)文獻之一，本書按藥物自然屬性作為分類基礎(chǔ)?！髦兴幍牟墒詹墒张c質(zhì)量的關(guān)系（生長年限、采收時間、采收方法、藥用部位）一、確定適宜的采收期，必須把有效成分含量高、產(chǎn)量高、有毒成分低結(jié)合考慮。1.當(dāng)藥材產(chǎn)量和有效成分積累量在同一時期最高時采收2.產(chǎn)量變化不大、在有效成分含量積累最高期采收3.依據(jù)總產(chǎn)量=單產(chǎn)量×有效成分物質(zhì)積累百分含量在總產(chǎn)量最大是采收二、各類中藥的一般采收原則（以植物藥為例）：①根及根莖類：秋、冬季采收。②莖木類：秋、冬季采。③皮類：春末夏初采收。④葉類：植物光合作用旺盛期采。⑤花：含苞待放時或在花初開時采收。⑥果實類：在自然成熟或近成熟時采收；種子類：在果實成熟時采收。⑦全草類：在莖葉茂盛時采割?！髦兴庤b定的依據(jù)中國藥典△中藥鑒定的方法有：來源鑒定（原植物、原動物和礦物）、性狀鑒定、顯微鑒定、理化鑒定、新技術(shù)新方法（生物鑒定）等方法。1.來源鑒定①觀察植物形態(tài)②核對文獻③核對標(biāo)本2.性狀鑒定①特點：簡單、易行、迅速。②十要素：形狀、大小、顏色、表面特征、質(zhì)地、折斷面、氣、味、水試、火試斷面：大黃－橫切面根莖髓部大，其中有星點。何首烏－切面皮部有“云錦狀花紋”。牛膝、川牛膝－有黃色小點（異常維管束）排列成數(shù)輪同心環(huán)。車輪紋。蒼術(shù)－斷面有“朱砂點”，可析出白毛狀結(jié)晶，習(xí)稱“起霜”。杜仲－斷面有白色膠絲相連。牛黃－斷面金黃色，可見細(xì)密的同心層紋。 氣、味；味極苦：黃連、馬錢子（有劇毒）、。氣微、味甜而特殊：甘草。 水試、秦皮－熱水中水浸液成黃綠色，日光下顯碧藍色熒光。紅花－花浸水中，水染成金黃色，藥材不變色。西紅花－入水柱頭呈長喇叭狀，散出橙黃色色素呈直線下沉，并逐漸擴散，水被染成黃色。熊膽－粉末少許投入水杯中，在水面旋轉(zhuǎn)并成黃線下沉，短時內(nèi)不擴散。麝香－粉末少許置手掌中，加水濕潤手搓能成團，再用手指輕揉即散，不沾手、粘手、頂指或結(jié)塊。牛黃－水調(diào)和后，涂于指甲上，能將指甲染成黃色，成“掛甲”。進口沉香沉水國產(chǎn)浮水車前子入水粘稠林蛙油入水體積膨大10-15倍 火試（為經(jīng)驗鑒別方法）。馬勃－有火星青黛－紫紅色煙血竭－外色黑似鐵，研粉后紅似血，火燒嗆鼻，有苯甲酸樣香氣。取顆粒置白紙上，用火烘烤則熔化，但無擴散的油跡，對光照視呈鮮艷的血紅色，以火燃燒則發(fā)生嗆鼻煙氣。3.顯微鑒別水合氯醛透化目的：1溶解淀粉粒，蛋白質(zhì)，葉綠體，樹脂，揮發(fā)油等；2使以收縮的細(xì)胞膨脹3水合氯醛是優(yōu)良的透明劑。4.理化鑒別方法有：化學(xué)定性分析、微量升華、熒光分析、顯微化學(xué)分析、物理常數(shù)的測定、膨脹度的測定、、色度檢查、泡沫指數(shù)和溶血指數(shù)的測定、浸出物測定、含量測定、有害物質(zhì)的檢查5.新技術(shù)新方法：色譜法、分光光度法術(shù)語星點：大黃根莖橫切面上，髓部寬廣，有異常維管束，每個異常維管束形成層呈環(huán)狀或散在，外側(cè)為木質(zhì)部，內(nèi)部為韌皮部，射線呈星狀射出。云錦狀花紋：中藥何首烏橫切面皮部環(huán)列４～１１個類圓形異型復(fù)合維管束，如同散列的云朵狀花紋，并具色彩朱砂點：蒼術(shù)斷面黃白色，散有多數(shù)橙黃色或棕紅色油點，習(xí)稱“朱砂點”，過橋：黃連根莖上有不規(guī)則結(jié)節(jié)狀隆起，部分節(jié)間平滑車輪紋：牛膝藥材橫切面上維管束與較寬的射線相間排列成稀疏整齊的放射狀紋理，狀如木制車輪菊花心：指甘草、黃芪藥材斷面有明顯的形成層環(huán)紋及放射狀紋理共同組成菊花心金井玉欄：黃芪斷面可見放射狀紋理及裂痕，皮部黃白色，形成層棕色，木質(zhì)部淡黃色園參：栽培人參林下參：播種在野生狀態(tài)下自然生長的人參艼：人參根上的不定根蘆頭：人參的根莖蘆碗：人參地上脫落后留下的莖痕、鐵線紋：主根上端有緊密深陷的環(huán)紋珍珠疙瘩：人參須根上的細(xì)小疣狀突起雁勃蘆：蘆頭細(xì)長、與主根等長或更長圓蘆：靠近主根的一段根莖較光滑的莖根棗核艼：艼中部飽滿形如棗核，獅子盤頭：黨參根頭部具有多數(shù)的瘤狀凸起。懷中抱月：松貝外層有兩瓣麟葉，大小懸殊，大瓣緊緊包含著小瓣，未包合德部分呈新月型?；⑵ぐ撸籂t貝表面有的具棕色斑點。觀音合掌：青貝外層2片麟葉，大小相近，相對包合。馬牙嘴：爐貝外面鱗片兩瓣大小相近，頂端開裂而略尖，開口稱鸚哥嘴：天麻的一端具有紅棕色的干枯芽孢。（紅小辮）。簡樸：干皮呈卷狀或雙卷簡狀靴簡樸：干皮近根部的干皮一端展開如喇叭口雞腸樸：根皮呈單簡狀或不規(guī)則塊片，有的彎曲似“雞腸”“鐵皮石斛”：邊炒邊扭成彈簧狀，習(xí)稱“耳環(huán)石斛”毛殼麝香(整麝香)：獵獲后割取香囊，陰干，麝香仁：毛殼麝香除去囊殼，銀皮：揀去麝香仁中的細(xì)毛和脫落的內(nèi)層皮膜當(dāng)門子：麝香仁顆粒大者冒槽：取毛殼麝香，用特制槽針從囊孔插入，轉(zhuǎn)動槽針，撮取麝香仁，立即檢視，槽內(nèi)的麝香仁應(yīng)有逐漸膨脹高出槽面的現(xiàn)象，“馬頭蛇尾瓦楞身”：海馬頭頂有冠狀突起，尾部漸細(xì)，向內(nèi)卷曲，體上有瓦楞形節(jié)紋并具短棘，★各論雙子葉植物單子葉中心常無髓中央有髓中柱維管柱較皮部大（環(huán)內(nèi)木質(zhì)部占比例大）中柱較皮部?。ㄆ诱急壤螅兄嫉男。┩庥兴ㄆね獬o栓皮橫斷面可見明顯形成層環(huán)紋橫斷面可見內(nèi)皮層環(huán)紋自中心向外有放射狀紋理（射線）無植物類單雙子葉區(qū)別：根基根莖類◆綿馬貫眾：鱗毛蕨科粗莖鱗毛蕨（帶葉柄殘基）的根莖附注：紫萁貫眾狗脊貫眾莢果蕨◆大黃：蓼科植物掌葉大黃、藥用大黃、唐古特大黃根及根莖作用：瀉下攻積成分：蒽醌類指標(biāo)成分：大黃酸性狀特征：（1）類圓柱形、圓錐形或塊片狀（2）黃棕色至紅棕色（3）去皮者可見類白色網(wǎng)狀紋理（4）質(zhì)堅實，斷面淡紅棕色或黃棕色（5）橫切面根莖髓部較大，有星點（異常維管束）（6）氣清香，味苦微澀，嚼之粘牙，有沙粒感，唾液染成黃色。理化鑒別：（1）粉末的稀乙醇浸出液，顯棕色至棕紅色熒光。（2）粉末微量升華后，可見黃色菱狀針晶或羽狀結(jié)晶。（3）飲片置紫外光燈下，不得顯持久的亮藍紫色熒光。附注：（1）藏邊大黃、河套大黃（波葉大黃）、華北大黃、天山大黃的根及根莖。橫切面均無星點。不含或僅含痕量雙蒽酮苷番瀉苷類，故瀉下作用很差。藥材含土大黃苷，顯蘭紫色熒光?！魬雅ＯゴㄅＯサ膮^(qū)別川牛膝：個大、色深、環(huán)多（車輪紋紋數(shù)多）◆黃連：（RhizomaCoptidis）毛茛科植物黃連、三角葉黃連、云蓮的根莖。成分：小檗堿黃連性狀鑒別：黃連：味連：（1）多分枝，聚成簇，形如雞爪（2）有不規(guī)則結(jié)節(jié)狀隆起，部分節(jié)間平滑，習(xí)稱“過橋”（3）皮部暗棕色或橙紅色，木部金黃色（4）中央髓部紅棕色（5）氣微，味極苦。雅連：多單枝，“過橋”較長云連：多單枝，較細(xì)小，有“過橋”。理化鑒別：（1）根莖橫斷面顯金黃色熒光，木質(zhì)部尤為顯著。（2）粉末或薄切片置載玻片上，加95%乙醇及30%硝酸，鏡檢，有黃色針狀或針簇狀結(jié)晶析出?！舾什荩憾箍浦参锔什?、脹果甘草、光果甘草的根及根莖成分：甘草甜素理化鑒定：取甘草粉末+80%硫酸變成橙黃色或金黃色（甘草甜素）◆黃芪：豆科植物蒙古黃芪、膜莢黃芪的干燥根成分：皂苷類 甘草和黃芪的區(qū)別1.甘草紅棕色或灰棕色，黃芪表面灰黃色或淡褐色，2.甘草氣微，味甜而特殊，黃芪氣微味甜，嚼之有豆腥味，3.甘草斷面略顯纖溶性，有粉性有明顯的形成層環(huán)狀放射狀紋理構(gòu)成菊花心，黃芪斷面纖溶性，粉性具有放射及裂陷，呈菊花心。4.黃芪有金井玉欄?！羧藚ⅲ≧adixetRhizomaGinseng）五加科人參的根及根莖 成分：人參皂苷Rg1、Re、Rb1紅參特有人參皂苷Rh2西洋參特有人參皂苷L1、R1擬人參皂苷f11、f13規(guī)格：加工品：紅參生曬參糖參性狀鑒別：圓參：一般分蘆、艼、體、腿、須等部。上部的根莖稱“蘆頭”;蘆頭上凹窩狀莖痕，習(xí)稱“蘆碗”;蘆頭上不定根，習(xí)稱“艼”。主根稱體，紡錘形或圓柱形。支根為腿，腿生有須根，其上有小突起，習(xí)稱“珍珠點”。生曬參：主根紡錘形或圓柱形；表面灰黃色，上部有斷續(xù)環(huán)紋及明顯縱皺紋，體輕，質(zhì)較硬，斷面淡黃白色，形成層環(huán)棕黃色，皮部有棕色點狀樹脂道和放射狀裂隙。氣香而特異，味微苦、甘。紅參..表面紅棕色、半透明、具縱向順紋，上部有斷續(xù)不明顯環(huán)紋。斷面平坦、角質(zhì)，中間有顏色稍淺的圓心。生曬山參：蘆頭細(xì)長、與主根等長或更長，稱“雁脖蘆”；蘆分三節(jié)，“馬蹄蘆，對花蘆、圓蘆”。艼中部飽滿形如棗核，習(xí)稱“棗核艼”。主根短，上端有緊密深陷的環(huán)紋，習(xí)稱“鐵線紋”。參腿2－3支，須根細(xì)長，清疏不亂，質(zhì)韌，“珍珠點”明顯。氣香濃?！疤J長碗密棗核艼，緊皮細(xì)紋珍珠須”野山參加工成全須生曬參。附注：偽品：1、豆科的野豇豆根.無蘆頭、蘆碗，表面無橫紋而有明顯的縱皺紋，質(zhì)堅實難折斷。纖維性較強。有豆腥氣。組織中有樹脂管，內(nèi)含黃棕色物。有眾多纖維束散在。無草酸鈣簇晶。2、茄科的華山參的根。有短根莖，無蘆碗，有環(huán)紋及橫向皮孔樣的疤痕。黃棕色半透明狀；質(zhì)堅實。味微苦、甘而麻舌，有毒。橫切面有木間韌皮部及含草酸鈣砂晶，無簇晶及樹脂道。3、商陸科商陸或美洲商陸的根。呈圓錐形，下部多分支，有地上莖殘基，無蘆碗，去皮后顯棕褐色，質(zhì)堅實難折斷，斷面平坦呈角質(zhì)，有同心性的多環(huán)維管束。（“羅盤紋”）無臭、味淡而微麻舌。橫切面見同心性的多環(huán)維管束，薄壁細(xì)胞含草酸鈣針晶。4、菊科的山萵苣.的根。無蘆頭、蘆碗，表面有縱皺紋無橫紋，黃棕色半透明質(zhì)堅實較易折斷，斷面近平坦。微臭、味微甜后苦。橫切面無木栓層，為后生皮層，內(nèi)皮層明顯，可見凱氏點，皮層及韌皮部有乳管群；無晶體及樹脂道，有眾多菊糖。5、馬齒莧科櫨蘭的根。圓柱形或長紡錘形，頂端有殘莖，無蘆碗，灰黃色半透明，有點狀須根痕及縱皺紋；質(zhì)硬，不易折斷，斷面平坦。氣微味淡。遇水微帶粘滑感。韌皮部較窄，有草酸鈣簇晶，無樹脂道。◆柴胡傘形科植物柴胡或狹葉柴胡根北柴胡經(jīng)呈“之“子根有分支南柴胡沒有根無分支大葉柴胡有毒成分：柴胡皂苷a、b◆黨參桔梗科植物黨參、素花黨參、川黨參的根。有獅子盤頭偽品：迷果芹的根無獅子盤頭有菊花心羊乳的根及根莖質(zhì)松泡氣稍腥有不規(guī)格蚯蚓頭◆川貝母為百合科川貝母，暗紫貝母，甘肅貝母，梭砂貝母的鱗莖。前三者按藥材性狀的不同分別習(xí)稱“松貝”和“青貝”，后者藥材習(xí)稱“爐貝”。性狀鑒別：松貝呈類圓錐形或球形，表面類白色。外層鱗葉2瓣，大小懸殊，大瓣緊抱小瓣，未抱部分呈新月形，習(xí)稱“懷中抱月”；頂部閉合；先端鈍圓或稍尖，底部平，微凹入，中心有灰褐色的鱗莖盤。質(zhì)硬而脆，斷面白色，富粉性。氣微，味一、城鎮(zhèn)道路分類城市道路分類、路面等級和面層材料表1K411011城市道路分類路面等級面層材料使用年限（年）快速路、主干路高級路面水泥混凝土30瀝青混凝土，瀝青碎石、天然石材15次干路、支路次高級路面瀝青貫入式碎（礫）石（先石后油）10瀝青表面處治（2006單2）（先油后石）8二、城鎮(zhèn)道路分級快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)主干路以交通功能為主，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。次干路是兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成道路網(wǎng)。支路解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。（全交、主交、兼服、主服）三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強度分類（參見表1K411011）1．高級路面：路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點。建設(shè)投資高，養(yǎng)護費用少2．次高級路面：維修、養(yǎng)護、運輸費用較高，城市次干路、支路可采用。（二）按力學(xué)特性分類（2004單4）1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面。（柔垂變較大小）2．剛性路面：抗彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強度（抗折強度）。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。注意：路面結(jié)構(gòu)層中有水泥混凝土的（無論在面層還是基層）都為剛性路面?？键c二瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點一、結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則1．城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基（水泥路面多墊層）組成2．行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；3．基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或（+土工布）采取其他措施以減輕反射裂縫。（判定剛性非剛性的指標(biāo)：彎沉值）柔性基層：帶瀝青的、級配形式的——彎沉大，主控項目測彎沉半剛性基層：水泥、石灰穩(wěn)定形式的——彎沉大，主控項目測彎沉剛性基層：水泥混凝土、鋼筋混凝土——彎沉很小，主控項目不測彎沉（二）路基與填料1．路基分類從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基；半填、半挖——橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。2．路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進行改善。巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。（三）基層與材料（2007單1）（2010單2）1應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。（2009多5）2．常用的基層材料（1）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等。（2）嵌鎖型和級配型材料（柔性）（2014多2）級配砂礫及級配礫石屬于柔性基層，可用作城市次干道及其以下道路基層。（3）剛性基層：碾壓混凝土、貧混凝土。（四）面層與材料（2015單4）1．高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。2．瀝青路面面層類型①熱拌瀝青混合料面層熱拌瀝青混合料（HMA），包括SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料；適用于各種等級道路的面層②冷拌瀝青混合料面層冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。③溫拌瀝青混合料面層溫拌瀝青混合料添加合成沸石，拌合溫度在120～130℃條件下生產(chǎn)的瀝青混合料，與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求（一）路基性能主要指標(biāo)（路基整體變形）①整體穩(wěn)定性②變形量控制（二）基層性能主要指標(biāo)（基層：強荷透凍水）①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。②不透水性好。（三）面層使用指標(biāo)（面層：承平溫、滑水聲）（2012單2）①承載能力②平整度③溫度穩(wěn)定性④抗滑能力⑤透水性=6\*GB3⑥噪聲量降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。（2013單1）考點三水泥混凝土路面構(gòu)造特點水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。一、構(gòu)造特點（一）墊層1．在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。（二）基層1．水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力2．基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。（特混、重穩(wěn)、中輕粉）3．基層的寬度比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）。小3軌5滑65（三）面層1．面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。目前我國多采用普通（素）混凝土。2．縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫（真縫）形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫?？v向接縫必須設(shè)置傳力桿（HRB），縱向縮縫切1/4-1/3板厚橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處，必須設(shè)置傳力桿。快速路、主干路、特重及重交通等級的混凝土路面的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫（真縫），脹縫處必須設(shè)置傳力桿，脹縫兩側(cè)的混凝土是斷開的。3在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補強。4抗滑構(gòu)造（3槽1毛）此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。二、主要原材料選擇（一）重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級不宜低于32.5級。（二）脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。（填縫料：橡樹膠泥劑）考點四瀝青混合料組成與材料一、結(jié)構(gòu)組成與分類（一）材料組成瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，有的還加入聚合聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱；（二）基本分類1．按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。（結(jié)構(gòu)連間）2．按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。（空隙密開）（2010單11）（三）結(jié)構(gòu)類型按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：（2014單2）結(jié)構(gòu)組成形式黏聚力c內(nèi)摩擦角φ溫度穩(wěn)定性代表形式懸浮—密實結(jié)構(gòu)較大較小較差A(yù)C瀝青混合料、瀝青穩(wěn)定碎石、MB骨架—空隙結(jié)構(gòu)較低較高——AM瀝青碎石混合料、OGFC排水瀝青混合料骨架—密實結(jié)構(gòu)較高較高——SMA瀝青瑪碲脂二主要材料與性能（一）瀝青（2006單1）1．粘結(jié)性對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。（夏重軟稠延針高大小小、冬反）2．感溫性3．耐久性我國相關(guān)規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗，測老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度（10℃或5℃）等來反映其抗老化性。通過水煮法試驗，測定水穩(wěn)定性。4．塑性即反映瀝青抵抗開裂的能力。低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。5．安全性通過閃點試驗確定它的安全使用范圍。瀝青越軟（標(biāo)號高），閃點越小，閃點越高越好。如瀝青標(biāo)號110號到160號，閃點不小于230℃，標(biāo)號90號不小于245℃。（二）粗集料粗集料與瀝青的黏附性應(yīng)有較大值，城市快速路、主干道的集料對瀝青的黏附性應(yīng)大于或等于4級，次干路及以下道路在潮濕區(qū)應(yīng)大于或等于3級。（三）細(xì)集料熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）礦粉1．應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成。2．城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。3．作用：增稠，提高高溫穩(wěn)定性。（五）纖維穩(wěn)定劑不宜使用石棉纖維，纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）普通瀝青混合料（AC型瀝青混合料）適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。（二）改性瀝青（Mb）混合料（填縫：橡樹膠瀝劑改性瀝青：橡樹高細(xì)粉）1．改性瀝青（Mb）混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。2．改性瀝青（Mb）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）3．SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。（四）改性（瀝青）SMA1．采用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。（AC、MB：懸浮密實SMA、MB+SMA：骨架密實）2．路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。（改SMA：車變穩(wěn)深滑老酒）3．適用于城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。改性瀝青的作用：高溫抗車轍、低溫抗裂、耐磨、耐久?？键c五瀝青路面材料的再生應(yīng)用一再生劑技術(shù)要求與選擇（一）再生劑作用1．再生劑還能滲入舊瀝青中，，改善瀝青流變性質(zhì)。2．再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油，如精制潤滑油時的抽出油、潤滑油、機油和重油等。（二）技術(shù)要求（軟滲黏流、溶張熱侯——黏流溶張耐熱候）（2010多3）1．具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?．具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)；3．具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香分。4．具有較高的表面張力；5．必須具有良好的耐熱化和耐候性。。三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用（一）再生混合料配合比1．再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。2．再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占30%～40%；交通量不大時用高值，舊料含量占50%～80%。（舊料含量因素：層位、交通量）（二）生產(chǎn)工藝1．再生瀝青混合料生產(chǎn)可根據(jù)再生方式、再生場地、使用機械設(shè)備不同而分為熱拌、冷拌再生技術(shù)，人工、機械拌合，現(xiàn)場再生、廠拌再生等。采用間歇式拌合機拌制時，舊料含量一般≤30%，采用滾筒式拌合機拌制時，舊料含量可達40%～80%。（2015單1）2．目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法。（2007單4）3．再生瀝青混合料性能試驗指標(biāo)有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。（流總飽馬空間大）考點六不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點一、常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點（重衡懸浮板貓力金578拼）擋土墻結(jié)構(gòu)形式及分類 表1K411016類型結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)特點重力式1．依靠墻體自重抵擋土壓力作用；2．一般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土澆筑；3．形式簡單，取材容易，施工簡便重力式（凸筋趾）1．依靠墻體自重抵擋土壓力作用；2．在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時設(shè)少量鋼筋）或基底設(shè)凸榫抵抗滑動；3．可減薄墻身，節(jié)省混凝土用量衡重式（上下臺）1．上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定；2．墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖鋼筋混凝土懸臂式1．采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；2．墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟鋼筋混凝土扶壁式1．沿墻長，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接；2．比懸臂式受力條件好，在高墻時較懸臂式經(jīng)濟帶卸荷板的柱板式1．由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻；2．基礎(chǔ)開挖較懸臂式少；3．可預(yù)制拼裝，快速施工錨桿式1.由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱；2.錨頭為楔縫式或砂漿錨桿自立式（尾桿式）1.由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定；2.結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)省，可以預(yù)制、拼裝、快速施工；3.基礎(chǔ)處理簡單，有利于地基軟弱處進行填土施工，但分層碾壓需慎重，土也要有一定選擇。加筋土加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)；是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。2.可解決很高的垂直填土（國內(nèi)有3.6～12m的實例），減少占地面積；3.擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短；4.造價較低，為普通擋墻（結(jié)構(gòu)）造價的40%～60%；5.立面美觀，造型輕巧、多變二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力（土推墻）和被動土壓力(墻推土)。三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工考點一城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點與程序（一）施工特點1．城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。（2015案1.1）2．路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。（二）基本流程1．準(zhǔn)備工作（導(dǎo)行、交底、測量）2．附屬構(gòu)筑物新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。二、路基施工要點（一）填土路基（除雜→修臺→填料→分壓→碾重→管頂→終填——除坡材分重管頂）當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計路基標(biāo)高時，需要填筑土方（即填方路基）。排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度宜≤300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。3根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。4碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機。5填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓（二）挖土路基（除雜→開挖→留量→碾重→軟處→溝料——除挖留重碾水井）1．挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。距管道邊1m范圍內(nèi)和距直埋纜線2m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；2．壓路機不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。3．碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。4．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（三）石方路基（2014多1）1．修筑填石路堤應(yīng)進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。2．先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。3．填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。4．路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。三、質(zhì)量檢查與驗收（2004單18）（2004案1.1）（2014單1）檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值（mm/100）；四壓實度的測定（一）路基、基層（2012多8）1.環(huán)刀法（土路基、無機基層——細(xì)粒土）2．灌砂法（土路基、無機基層、瀝青面層——粗粒土）3．灌水法（土路基、無機基層、瀝青面層——粗、巨粒土）（二）瀝青路面1．鉆芯法檢測（水泥砼、瀝青面層）2．核子密度儀檢測（各類層面）檢測各種土基的密實度和含水量，采用直接透射法測定；檢測路面的密實度和含水量時采用散射法。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。3瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實度檢測可用灌水法，灌砂法及蠟封法。4瀝青路面每每1000m2測1點考點二路基壓實作業(yè)要點一、路基材料與填筑1．填土應(yīng)分層進行。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。2．對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。二、路基壓實施工要點（一）試驗段試驗?zāi)康闹饕校海ǔ翙C虛方遍）（1）確定路基預(yù)沉量值。（2）合理選用壓實機具；（3）按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。（4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。（5）選擇壓實方式。（二）路基下管道回填與壓實1．管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機。2．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進行加固。3．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護或加固措施。（三）路基壓實1．壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種。2．土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。（輕靜低慢疊）（2004多1）（2010多2）（2012單3）3．碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進行（常規(guī)路段）?？键c三巖土分類與不良土質(zhì)處理方法一、土的性能參數(shù)1含水量W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即W=Ww/Ws，（%）；2液限WL：土由流動狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限；3塑限Wp：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；4塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=W1-Wp，即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大??；5液性指數(shù)I1：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，I1=（W-Wp）/Ip，I1可用以判別土的軟硬程度；I1＜0堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤I1＜0.5硬塑狀態(tài)，0.5≤I1＜1.0軟塑狀態(tài)，I1≥1.0流塑狀態(tài)。（堅＜0≤硬＜0.5≤軟＜1.0≤流）（2009單5）二、不良土質(zhì)路基處理方法（2015單2）（一）淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。（水表換壓）（二）濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。（黃花魚換機槍）（2006單3）（2010多1）（三）具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土，該類土具有較大的塑性指數(shù)?？刹扇〉拇胧┌ǎ?用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改良；2換填或堆載預(yù)壓對路基進行加固。3同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕（2013單3）（四）凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中應(yīng)注意以下幾點：（路基防凍脹：提高基面、增加結(jié)構(gòu)厚度、選抗凍材料、選隔溫材料——高厚隔凍）（地下水位高：提高基面、選粗粒土、泥灰穩(wěn)定、設(shè)溝排水——高粗穩(wěn)溝）1．可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。2．選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。3．對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。4．防凍層厚度（包括路面結(jié)構(gòu)層）應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工考點一不同無機結(jié)合料穩(wěn)定基層特性（一）石灰穩(wěn)定土類基層1．石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰溫度低于5℃時強度幾乎不增長。2．石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。（二）水泥穩(wěn)定土基層1.水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好2．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（簡稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層（2010單1）1．二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。2.二灰穩(wěn)定土早期強度較低，，溫度低于4℃時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。3．二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土?？偨Y(jié)：1力學(xué)性能（強度）、板體性（剛度）、水穩(wěn)定性、抗凍性（溫度穩(wěn)定性）水泥穩(wěn)定類優(yōu)于二灰穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類，穩(wěn)定碎石優(yōu)于穩(wěn)定砂礫優(yōu)于穩(wěn)定土2抗干縮性，抗溫縮性（抗裂性）二灰穩(wěn)定類優(yōu)于水泥穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類，穩(wěn)定碎石優(yōu)于穩(wěn)定砂礫優(yōu)于穩(wěn)定土3材料的選用原則（1）上基層：水泥穩(wěn)定粒料，二灰穩(wěn)定粒料，水泥粉煤灰穩(wěn)定粒料(2)底基層：無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料均可，常用各類穩(wěn)定土?？键c二城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層（一）材料與拌和1．城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且達到文明施工要求。（環(huán)保、防揚塵）2．宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)均勻。3宜用間歇式拌和設(shè)備（二）運輸與攤鋪（要求：送、防、溫、床、雨）1．水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過3h。2．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。3．廠拌石灰土混合料攤鋪時路床應(yīng)濕潤。（三）壓實與養(yǎng)護（要求：系、水、碾壓、縫、養(yǎng)、封+厚補）1．壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度2．?dāng)備伜玫氖曳€(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。3．直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)向外碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。（2013案4.2）4．縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。6．養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合混合料含水量宜略大于最佳含水量。（所有混合料均應(yīng)考慮運輸過程中水分蒸發(fā)，出廠時宜略大于最佳含水量，使運到現(xiàn)場的混合料接近最佳含水量，在±2%內(nèi)）（二）運輸與攤鋪（三）壓實與養(yǎng)護1．每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。2．禁止用薄層貼補的方法進行找平。3．混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。（2012案5.1）三、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層（一）材料與拌合（二）運輸與攤鋪運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（三）壓實與養(yǎng)護1．碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。2．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。3．未鋪裝面層前不得開放交通。總結(jié)基層施工技術(shù)要點1拌和廠拌方式，強制式拌合機2運輸覆蓋、防水分蒸發(fā)、防揚塵3攤鋪（1）濕度控制—路床濕潤，碾壓時含水量接近最佳含水量±2%（2）溫度控制—事宜在春末或氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。（3）平整度--禁止用薄層貼補的方法進行找平（4）標(biāo)高厚度控制--每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm4碾壓（1）壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定（2）碾壓原則：四先四后一重疊(3)直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)向外碾壓。5接縫縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。材料拌和與運輸施工石灰穩(wěn)定土基層1塑性指數(shù)為10-15的粉質(zhì)黏土2用1-3級的新石灰，磨細(xì)生石灰可直接使用，粒經(jīng)不得大于10mm運輸時采取遮蓋封閉措施1嚴(yán)禁采用薄層貼補的方法找平2養(yǎng)生期不宜少于7天水泥穩(wěn)定土基層1應(yīng)用初凝時間大于3h，終凝時間不小于6h的42.5級以上普通硅酸鹽水泥，32.5級以上礦渣硅酸鹽水泥﹑火山灰硅酸鹽水泥。2宜采用粗粒土，中粒土。3粒料最大粒經(jīng)不宜超過37.5m；次干路及以下道路粒經(jīng)不得大于53mm。運輸時采取遮蓋封閉措施，防止水分蒸發(fā)和遺灑1拌和至攤鋪完成不得超過3h。2下層養(yǎng)護7d后方可攤鋪上層材料。3水泥初凝前碾壓成活。4灑水養(yǎng)護7d后方可鋪路面層。二灰穩(wěn)定土基層1粉煤灰中Si02、A1203和Fe203總量宜大于70％，燒矢量≤10％2砂粒最大粒經(jīng)不得大于37.5mm集中拌制，運輸時采取遮蓋封閉措施1養(yǎng)護期常溫不小于7d2瀝青乳液養(yǎng)護時，應(yīng)及時在乳液面撒嵌丁料3養(yǎng)護期封閉交通檢驗項目集料級配，混合料配合比，含水量，拌和均勻性，基層壓實度，7d無側(cè)限抗壓強度6養(yǎng)護（1）覆蓋，灑水，保濕（2）封閉交通（3）最少養(yǎng)護7天（4）瀝青乳液（撒嵌丁料）和瀝青下封層進行養(yǎng)護考點三道路基層施工質(zhì)量檢查與驗收考點四土工合成材料的應(yīng)用一、土工合成材料功能能作用土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。（加水放鍋里）二、工程應(yīng)用（一）路堤加筋1．路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩(wěn)定性。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度，且應(yīng)具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。（握撕頂拉——我死定啦）2．土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬。3．第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。（二）臺背路基填土加筋1．采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。（2015單）（三）路面裂縫防治1．用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求（拉伸網(wǎng)單）。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。（2009單2）2．用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行防治的處理要點：對舊路進行外觀評定和彎沉值測定→舊路面清潔與整平→土工合成材料張拉→搭接和固定→灑布粘層油→鋪筑新瀝青面層。（評測清張接灑鋪）3．舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：舊水泥混凝土路面評定→舊路面清潔和整平→土工合成材料張拉→搭接和固定→灑布粘層油→鋪瀝青面層。（評清張接灑鋪）（四）路基防護1．土質(zhì)邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護。2巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。巖石邊坡防護施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護水泥砂漿，巖面設(shè)置排水孔。3．沖刷防護可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護模袋鋪設(shè)流程：卷模袋→設(shè)定位樁及拉緊裝置→鋪設(shè)模袋；模袋鋪設(shè)后及時充灌混凝土或砂漿，并及時清掃模袋表面、濾孔和進行養(yǎng)護。（五）過濾與排水1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工考點一瀝青混合料面層施工技術(shù)一、施工準(zhǔn)備（一）透層與粘層、封層1．透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，面基之間2．粘層為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。（透層和粘層的材料均是液體瀝青、乳化瀝青，只是稠度不同）3．鋪筑在面層表面的稱為上封層（封閉面層，防止雨水滲透），鋪筑在面層下面的稱為下封層（封閉底基層或基層，防止養(yǎng)護期間水分蒸發(fā)及后期雨水滲透，提前解決開放交通的問題）。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青。（二）運輸與布料1．裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。2．施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。二、攤鋪作業(yè)（一）機械施工1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪。攤鋪機在開始受料前應(yīng)在受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。2．每臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（水泥面層攤鋪寬度不宜小于3.5m），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。3．?dāng)備仚C開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。4．?dāng)備佀俣纫丝刂圃?～6m/min的范圍內(nèi)。（基層碾壓4km/h、普通瀝青2~6m/min、改性瀝青1~3m/min）5．?dāng)備仚C應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6．熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度（二）人工施工三、壓實成型與接縫（一）壓實成型1．壓實層最大厚度宜≤100mm，各層應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。2壓路機的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。3．初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓路段總長度≤80m。（2013案4.2）4．密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓；對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓（厚度宜大于30mm）。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止集料破碎。（密輪骨振）5．終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于2遍。6．為防止粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。7．壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。（二）接縫1．上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。2．采用梯隊作業(yè)方式攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊50～100mm，軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓密擠緊。（冷接縫處理流程：刨毛槎→清縫→涂刷粘層油→鋪新料軟化舊料后鏟走→跨縫碾壓）3．高等級道路橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實。（平接縫處理流程：厚度，平整度檢查→刨除層厚，平整度不足的部分→清縫→涂刷粘層油→鋪新料軟化舊料→先橫向碾壓→后縱向碾壓）四、開放交通（2013單2）熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。五瀝青混合料面層檢查與驗收1瀝青混凝土面層施工檢查與驗收項目：壓實度﹑厚度﹑彎沉值﹑平整度﹑寬度﹑中線高程﹑橫坡﹑井框與路面的高差等八項（畫圖記憶）2主控項目是：原材料﹑壓實度﹑面層厚度﹑彎沉值（才厚壓彎）1）瀝青混合料面層壓實度，對城市快速路、主干路不應(yīng)小于96%；對次干路及以下道路不應(yīng)小于95%。檢查數(shù)量：每1000m2測1點。檢驗方法：（馬歇爾擊實試件密度，試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度）。2）面層厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差為-5～+10mm。檢查數(shù)量：每1000m2測1點。檢驗方法：鉆孔或刨挖，用鋼尺量。3）彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定。檢查數(shù)量：設(shè)計規(guī)定時每車道、每20m測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。考點二改性瀝青混合料面層施工技術(shù)一、生產(chǎn)和運輸（一）生產(chǎn)1．改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定（2007多1），通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃，混合料最高溫度（廢棄溫度）為195。2改性瀝青混合料的拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。3．間歇式拌合機貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。二、施工（一）攤鋪改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：1．改性瀝青SMA混合料一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。2．?dāng)備佀俣纫朔怕?～3m/min。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得。3．?dāng)備仚C應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。（鋁合金導(dǎo)軌即平衡梁）（二）壓實與成型改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到：1．初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90～120℃。2．?dāng)備伜髴?yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。3．宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。4．振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。（MB不宜用輪胎、SMA不得用輪胎、OGFC鋼輪不低12T）（2009單3）（2010案5.5）5．施工過程中應(yīng)密切注意SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實度變化，以防止過度碾壓。（三）接縫1．改性瀝青混合料路面應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。2在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。三、開放交通及其他需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。四瀝青混合料與改性瀝青混合料的對比普通瀝青改性瀝青生產(chǎn)溫度根據(jù)改性瀝青品種，粘度，氣候條件，鋪裝層的厚度確定，通常較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10℃～20℃運輸宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染運料車卸料必須倒凈，在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料滴漏時，應(yīng)采取措施糾正。攤鋪溫度最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度確定不低于160℃碾壓溫度碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90～120℃攤鋪速度2～6m/min1～3m/min碾壓機具初壓宜采用鋼輪壓路機；密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機，粗集料為主的混合料宜優(yōu)先采用振動壓路機；終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓考點三水泥混凝土路面施工技術(shù)一、混凝土配合比設(shè)計、攪拌和運輸（一）混凝土配合比設(shè)計混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求；（2015多2）混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h；水泥路施工砼：高溫初≥3h，低溫終≤10h改性瀝青混合料：24h改性SMA：當(dāng)天OGFC：隨拌隨用噴射早強砼：初≤5min，終≤10min水泥穩(wěn)定基層：初＞3h，終≥6h（二）攪拌攪拌過程中，應(yīng)對拌合物的水膠比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動黏度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項目進行檢驗與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。（三）運輸二、混凝土面板施工（2009案2.2）（一）模板1．宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置。2．模板安裝應(yīng)符合：嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；模板安裝檢驗合格后表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。（二）鋼筋設(shè)置（三）攤鋪與振動1．三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；當(dāng)面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪段確定。2采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m3混凝土坍落度小，應(yīng)用高頻振動，低速度攤鋪；混凝土坍落度大，應(yīng)用低頻振動，高速度攤鋪。4．混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5；（四）接縫1．普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿（脹縫加班趕）。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土面層不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土面層連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。1）溫差＜10℃，硬切縫1/4～1/5板厚，最長時間不得超過24h，。2）溫差10～15℃時，軟硬結(jié)合切縫，軟切深度不應(yīng)小于60mm；不足者應(yīng)硬切補深到1/3板厚。3）溫差＞15℃時，宜全部軟切縫，軟切深度應(yīng)大于等于60mm；不足者應(yīng)硬切補深到不小于1/4板厚，軟切縫不宜超過6h。4）對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于1/3～1/4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)小于70mm，縱橫縮縫宜同時切縫?？s縫切縫寬度控制在4～6mm。（2004單1）4．縫料灌注深度宜為15～20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面規(guī)范規(guī)定：橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設(shè)計強度的25%--30%時進行，寬度控制在4～6mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于1/3～1/4板厚，且不得小于70mm。不設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層厚度的1/4，且不得小于60mm.（五）養(yǎng)護混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進行養(yǎng)護，可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式，不宜使用圍水養(yǎng)護；晝夜溫差大于10℃以上的地區(qū)或日均溫度低于5℃施工的混凝土面層應(yīng)采用保溫養(yǎng)護措施。養(yǎng)護時間不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。（六）開放交通在混凝土達到設(shè)計彎拉強度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設(shè)計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。（40通人、100通車、80停養(yǎng)）（2010單3）（2012單4）三水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收材料拌和與運輸常規(guī)施工1重交通以上等級道路﹑快速路﹑主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥﹑普通硅酸鹽水泥；中輕交通等級道路可采用礦渣水泥，其強度等級宜不低于32.5級；出廠期超過三個月或受潮的水泥必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。2海砂不得用于混凝土面層，淡化海砂不得用于城市快速路﹑主干路﹑次干路，可用于支路。1最長總拌和時間不應(yīng)超過最高限值的兩倍。2運輸車輛要防止漏漿、漏料和離析；遠距離運輸時應(yīng)遮蓋混凝土，冬季應(yīng)保溫。1攤鋪前應(yīng)檢查模板的間隔﹑高度﹑潤滑﹑支撐穩(wěn)定情況和基層的平整﹑潤濕情況及鋼筋位置﹑傳力桿裝置等。2嚴(yán)禁在面板上灑水﹑撒水泥粉。3抹平后沿橫坡向拉毛或壓槽考點四城鎮(zhèn)道路大修維護技術(shù)要點一、微表處理（Micr0-SurfacingTechnique）工藝(一)微表處理工程施工基本要求如下：（病處、破補、縫5、車15）（1）對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合要求。（2）寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理。（3）路面局部破損處進行挖補處理。（4）深度15～40mm的車轍、壅包進行銑刨處理。（5）微表處混合料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》JTGF40—2004有關(guān)規(guī)定。（二）施工流程與要求1．清除原路面的泥土、雜物。2．可采用半幅施工，施工期間不中斷行車。3．采用專用攤鋪機具，攤鋪速度1.5～3.0km/h。4．橡膠耙人工找平，清除超大粒料。5．不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進行初期養(yǎng)護，禁止一切車輛和行人通行。6．通常，氣溫25～30℃時養(yǎng)護30min滿足設(shè)計要求后，即可開放交通。7．微表處理施工前應(yīng)安排試驗段，長度不小于200m；以便確定施工參數(shù)。二加鋪瀝青面層技術(shù)要點（一）面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層（改性瀝青），具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。（反射裂縫處理：處理板縫、設(shè)應(yīng)力消減層、加厚面層、土工織物處理）（二）面層垂直變形破壞預(yù)防措施1．在大修前對局部破損部位進行過修補，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補的方法即可。2．使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土面層縫。施工時首先采用切縫機結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，按設(shè)計要求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；再次用M7.5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實板縫下半部，上部預(yù)留70～100mm空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑后，填充密封膏，厚度不小于40mm。（切、吹、灌、涂、填）水泥砂漿+瀝青密封膏（三）基底處理要求基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞（探地雷達）。考點五季節(jié)性施工質(zhì)量保證措施雨期施工質(zhì)量控制(一）雨期施工基本要求(1)安排在不下雨時施工。(2)調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。(3)做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚，或施工現(xiàn)場搭可移動的罩棚。(4)建立完善排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。(5)道路工程如有損壞，及時修復(fù)。(二）路基施工(1)要有計劃地組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長。(2)挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。(3)填方地段施工，應(yīng)按2%～3%的橫坡整平壓實，以防積水。(三）基層施工(1)對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。(2)下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。(3)在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進行石灰土基層施工；施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應(yīng)保護石灰免遭雨淋。(四）面層施工(1)瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應(yīng)縮短施工長度，加強施工現(xiàn)場與瀝青伴合廠聯(lián)系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。(2)水泥混凝土路面施工時，應(yīng)勤測粗細(xì)集料的含水率.（3）雨期作業(yè)工序要緊密銜接，及時澆筑、振動、抹面成型、養(yǎng)生。冬期施工質(zhì)量控制(一）冬期施工基本要求(2)日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時，或最低環(huán)境氣溫低于一3℃時，應(yīng)視為進人冬期施工。(3)在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。(4)準(zhǔn)備好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫等物資。(二）路基施工(1)采用機械為主、人工為輔方式開挖凍土，挖到設(shè)計標(biāo)高立即碾壓成型。(2)如當(dāng)日達不到設(shè)計標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。(4)城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。(三）基層施工(1)石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。(2)水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。當(dāng)上述材料養(yǎng)護期進入冬期時，應(yīng)在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑。(四）瀝青混凝土面層(1)城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5℃時嚴(yán)禁冬期施工.次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應(yīng)停止施工。(2)粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬期施工。(五）水泥混凝土面層（1）拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料。（2）可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當(dāng)延長。（3）將水加熱后攪拌。（4）混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于35℃。（5）基層應(yīng)無冰凍，不積冰雪，攤鋪混凝土?xí)r氣溫不低于5℃。（6）盡量縮短各工序時間，快速施工。成型后，及時覆蓋保溫層。（7）適當(dāng)延長養(yǎng)護時間，不小于28d。高溫期施工1嚴(yán)格控制混凝土的配合比，保證其和易性。2可加緩凝劑，高溫時段摻加降溫材料3避開氣溫高的時段施工，可選夜間施工。4加強工序銜接。5及時覆蓋，加強灑水養(yǎng)護。橋梁考點一：模板，支架拱架一支架的組成：水平撐，剪刀撐，斜撐，拋撐，縱橫掃地桿，墊板二施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：（1）設(shè)計文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；（2）支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；（3）受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；（4）支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降。三預(yù)壓1預(yù)壓地基目的：消除地基在施工荷載下的非彈性變形，檢驗地基承載力是否滿足施工荷載要求，防止地基沉降產(chǎn)生梁體混凝土裂縫。預(yù)壓地基合格并形成記錄。2預(yù)壓支架：預(yù)壓支架合格并形成記錄。目的：消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。四制作與安裝要點支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。支架通行孔的兩邊應(yīng)加護樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護設(shè)施。3支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。腳手架搭設(shè)完成以后應(yīng)與模板一起檢查驗收，形成文件后，方可交付使用。4驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定時，各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)均不得小于1.3。5對跨度≥4m的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應(yīng)按設(shè)計要求起拱；設(shè)計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000。五模板、支架和拱架的拆除1拆除強度（1）非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2.5MPa及以上（2）漿砌石、混凝土砌塊拱橋應(yīng)在砂漿強度達到設(shè)計要求強度后卸落拱架，設(shè)計未規(guī)定時，砂漿強度應(yīng)達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值的80%以上。（3）跨徑小于10m的拱橋宜在拱上結(jié)構(gòu)全部完成后卸落拱架；中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成后卸落拱架；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。（4）在裸拱狀態(tài)卸落拱架時，應(yīng)對主拱進行強度及穩(wěn)定性驗算并采取必要的穩(wěn)定措施。（強吻裸拱）（5）底模拆除底模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的混凝土試塊達到表1K414021規(guī)定強度，方可拆除。整體現(xiàn)澆混凝土底模板拆模時所需混凝土強度表1K414021序號構(gòu)件類型構(gòu)件跨度L（m）達到設(shè)計的混凝土立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值的百分率（%）1板≤2≥502＜L≤8≥75＞8≥1002梁、拱、殼≤8≥75＞8≥1003懸臂構(gòu)件——≥1002拆除原則模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。3拆除順序簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。六模板支架施工安全措施（一）一般規(guī)定1．支架、腳手架應(yīng)由具有相關(guān)資質(zhì)的單位搭設(shè)和拆除。2．作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，持證上崗3．作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。4．起重設(shè)備應(yīng)經(jīng)檢驗符合施工方案或?qū)ｍ椃桨傅囊蟆＃ǘ┓桨概c論證當(dāng)搭設(shè)高度和施工荷載超過有關(guān)規(guī)范或規(guī)定范圍時，必須按相關(guān)規(guī)定進行設(shè)計，經(jīng)結(jié)構(gòu)計算和安全性驗算確定，并按規(guī)定組織專家論證。注意：1當(dāng)模板高度超過8m，跨度超過18m的需要組織專家論證2搭設(shè)高度≥50m落地式鋼管腳手架工程。3提升高度≥150m附著式整體和分片提升腳手架工程。4架體高度20m懸挑式腳手架工程（三）模板支架搭設(shè)與安裝1．模板支架應(yīng)嚴(yán)格按照獲準(zhǔn)的施工方案或?qū)ｍ椃桨复钤O(shè)和安裝。2．模板支架支搭完成后，必須進行質(zhì)量檢查，經(jīng)驗收合格，并形成文件后，方可交付使用。3．施工中不得超載，不得在支架上集中堆放物料。4．模板支架使用期間，應(yīng)經(jīng)常檢查、維護，保持完好狀態(tài)。（四）腳手架搭設(shè)1．腳手架應(yīng)按規(guī)定采用連接件與構(gòu)筑物相連接，使用期間不得拆除；腳手架不得與模板支架相連接。2．作業(yè)平臺下應(yīng)設(shè)置水平安全網(wǎng)或腳手架防護層，防止高空物體墜落造成傷害。3．支架、腳手架必須設(shè)置斜道、安全梯等攀登設(shè)施；攀登設(shè)施應(yīng)堅固，并與支架、腳手架連接牢固。4．嚴(yán)禁在腳手架上拴纜風(fēng)繩、架設(shè)混凝土泵等設(shè)備。5．腳手架支搭完成后應(yīng)與模板支架一起進行檢查驗收，并形成文件后，方可交付使用。（五）模板支架、腳手架拆除（范圍、指揮、順序、敲拉拋投碼放）1．模板支架、腳手架拆除現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界設(shè)警示標(biāo)志，并由專人值守，非作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。2．模板支架、腳手架拆除采用機械作業(yè)時應(yīng)由專人指揮。3．模板支架、腳手架拆除應(yīng)按施工方案或?qū)ｍ椃桨敢笥缮隙轮饘舆M行，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)。4．嚴(yán)禁敲擊、硬拉模板、桿件和配件。5．嚴(yán)禁拋擲模板、桿件、配件。6．拆除的模板、桿件、配件應(yīng)分類碼放?？键c二鋼筋施工技術(shù)一、一般規(guī)定1．鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，確認(rèn)合格后方可使用。2．鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用。當(dāng)需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計。3．預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計算拉應(yīng)力應(yīng)≤50MPa。（采用HPB300）4．在澆筑混凝土之前應(yīng)對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認(rèn)符合設(shè)計要求。二鋼筋加工1．鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直。鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進行調(diào)直時，HPB300鋼筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。2．鋼筋下料前，應(yīng)核對鋼筋品種、規(guī)格、等級及加工數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和鋼筋長度配料。下料后應(yīng)按種類和使用部位分別掛牌標(biāo)明。3鋼筋下料長度考慮的因素：鋼筋級別、直徑、彎鉤要求、設(shè)計保護層厚度。4．鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。三鋼筋連接1鋼筋接頭（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。（2）焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。（3）機械連接接頭適用于HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。（4）當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑≤22mm時，在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。2鋼筋接頭的設(shè)置（1）在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。（2）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。（3）在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積得百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（4）接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。（5）施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。（6）鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。四