《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)》考試（重點(diǎn)）復(fù)習(xí)題庫(kù)（300題）

《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)》考試（重點(diǎn)）復(fù)習(xí)題庫(kù)（300題）

一、單選題

1.若散裝谷物在艙內(nèi)只下沉而不移動(dòng)，則。

A、增大船舶穩(wěn)性

B、減小船舶穩(wěn)性

C、對(duì)穩(wěn)性沒(méi)有影響

D、對(duì)穩(wěn)性的影響不能確定

答案：A

2.裝載一件50t的長(zhǎng)方形重貨于甲板上，甲板允許負(fù)荷量為24.525Kpa,則甲板

上的襯墊面積最少為m2。

A、20

B、15

C、12

D、8

答案：A

3.《國(guó)際危規(guī)》中規(guī)定：第4類危險(xiǎn)貨物的積載應(yīng)與熱源。

A、遠(yuǎn)離

B\隔離

C、用一整個(gè)艙室或貨艙隔離

D、用介于中間整個(gè)艙室或貨艙作縱向隔離

答案：A

4.散裝液體化學(xué)品毒害性的衡量指標(biāo)EEL是指。

A、緊急暴露限值

B、有害液體最大容許濃度

C、一次臨時(shí)性接觸的允許濃度

D、A、C均是

答案:D

5.裝載貨物的貨艙不會(huì)發(fā)生缺氧。

A、谷物、谷物制品、谷物加工過(guò)程中的殘余物

B、含油種子及其制品和殘余物

C、椰子仁干

D、抑制了的丙烯酸、液體烷基胺類

答案：D

6.進(jìn)入木材甲板貨船大艙內(nèi)時(shí)。

A、應(yīng)先通風(fēng)

B、應(yīng)測(cè)定氧氣含量

C、如懷疑通風(fēng)不足，應(yīng)佩戴呼吸器

D、A、B和C均是

答案：D

7.編制船舶積載圖確定貨物在船上配置及堆裝時(shí)應(yīng)保證。①貨物的完好②船舶及

人員的安全③裝卸方便④縮短船舶在港停泊時(shí)間，加速周轉(zhuǎn)⑤能獲良好的營(yíng)運(yùn)經(jīng)

濟(jì)效果

A、①②③

B、②③④

C、①②③⑤

D、①②③④⑤

答案:D

8.船舶資料中列出的滿載排水量通常是指。

A、冬季排水量

B、夏季排水量

C、熱帶排水量

D、淡水排水量

答案：D

9.經(jīng)常使用的絞轆的定期檢查保養(yǎng)的要點(diǎn)是：①滑輪，軸，軸襯等轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件經(jīng)常

加潤(rùn)滑油②檢查滑輪，繩槽，掛頭等部件的磨損情況，銹蝕和裂紋情況③檢查連

接卸扣的銷(xiāo)釘是否銷(xiāo)牢④檢查與化纖繩配套使用是差動(dòng)式絞轆的活動(dòng)情況

A、①②③④

B、①③④

C、①②③

D、②③④

答案：C

答案：A

13.《國(guó)際危規(guī)》中第5類為，高鎰酸鉀屬于類。

A、易燃固體，5.1

B、氧化物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物，5.1

C、易燃液體，3.3

D、有毒的物質(zhì)，6.1

答案：B

14.《國(guó)際危規(guī)》中衡量放射性物質(zhì)放射性強(qiáng)弱的指標(biāo)是。

A、放射性活度

B、輻射水平

C、劑量當(dāng)量率

D、運(yùn)輸指數(shù)

答案：D

15.一般在水密橫艙壁下設(shè)置的肋板是：

A、實(shí)肋板

B、水密肋板

C、組合肋板

D、輕型肋板

答案：B

16.大型散貨船在裝貨的同時(shí)向舷外排放壓載水時(shí)，當(dāng)壓載水即將排盡時(shí)，船舶

應(yīng)。

A、盡量減少吃水差

B、盡量增加吃水差

C、盡量減少吃水

D、盡量增加吃水

答案：B

17.散裝貨船航行中穩(wěn)性減小或喪失的原因可能是。

A、未平艙導(dǎo)致貨物移動(dòng)

B、易流態(tài)化貨物呈流態(tài)化

C、雙層底油水的消耗

D、以上均是

答案：D

18.當(dāng)型深型吃水比值大時(shí)，船舶的特點(diǎn)是：I、干舷高，儲(chǔ)備浮力大；II、艙容

增大，重心升高；IIL航向穩(wěn)定性好；IV、船體強(qiáng)度變差

AI、11

B、III、IV

C、I、II、III

D、ILHLIV

答案：A

19.按照我國(guó)《法定規(guī)則》規(guī)定，對(duì)非國(guó)際航行的散裝谷物船,經(jīng)自由液面修正后

的初穩(wěn)性高度均應(yīng)不小于mo

A、0.15

B、0.20

C、0.30

D、0.60

答案：C

20.觥肘板()的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：I、其寬度與高度相同；||、其厚度與實(shí)肋板相同;

III、其上面板或折邊的寬度一般為其厚度的10倍

A、I、II、III

B、I、II

C、I、III

D、II、III

答案：A

21.貨艙的自然通風(fēng)有兩種基本方法，即排氣通風(fēng)和通風(fēng)。

A、排濕

B、進(jìn)氣

C、干燥

D、對(duì)流循環(huán)

答案：D

22.易燃液體閃點(diǎn)的高低與有關(guān)。

A、物質(zhì)本身品質(zhì)

B、外界溫度

C、測(cè)定閃點(diǎn)的儀器

D、A和C

答案:D

23.船舶勘繪載重線標(biāo)志的目的是。

A、限制船中的最大平均吃水

B、標(biāo)明載重線位置以斷其是否超載

C、確保船舶具備最小干舷

D、以上都是

答案：D

24.經(jīng)測(cè)定某艙艙內(nèi)露點(diǎn)為12℃,大氣的露點(diǎn)溫度為30℃,此時(shí)艙內(nèi)貨物已有霉

變跡象，則應(yīng)。

A、應(yīng)進(jìn)行旺盛的通風(fēng)

B、應(yīng)進(jìn)行緩慢的自然通風(fēng)

C、只能使用空氣干燥裝置進(jìn)行“再循環(huán)”通風(fēng)

D、斷絕自然通風(fēng)但可進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)

答案：C

25.用水或其它液體浸濕的苦味酸和三硝基苯屬于。

A、氧化劑

B、爆炸品

C、易燃固體

D、易自燃物質(zhì)

答案:C

26.B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)船舶的鋼板焊接首柱自滿載水線以上600mm處以下部分的板厚

應(yīng)為規(guī)范值的,但不必大于25mm。

Ax1.1倍

B、1.5倍

C、2倍

D、2.1倍

答案：A

27.每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于。

A、船舶平均吃水變化1厘米時(shí)浮力的改變量

B、船舶平均吃水變化1厘米時(shí)排水量的改變量

C、正浮時(shí)船舶排水量變化1噸，其吃水變化的厘米數(shù)

D、A、B均是

答案：D

28.兩液艙的自由液面慣性矩相同，則它們對(duì)船舶穩(wěn)性的影響。

Av不同

B、相同

C、其影響值與慣性矩?zé)o關(guān)

D、A,B均可能

答案：D

29.雙吊桿作業(yè)時(shí)，布置在舷內(nèi)艙口上方的吊桿俗稱：

A、大關(guān)

B、小關(guān)

C、卸貨吊桿

D、起貨吊桿

答案：A

30.通常情況下，雜貨船的包裝艙容散裝艙容。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不能確定

答案：B

31.貨物包裝中能夠起防潮、防震、防異味污染、防氣味散失等作用的是。

A、外包裝

B、內(nèi)包裝

C、單一包裝

D、復(fù)合包裝

答案：B

32.某輪在碼頭裝集裝箱，因找不到專用裝貨索具，工人提出改用鋼絲繩交叉攔

腰捆好集裝箱后起吊，則以下做法正確的是。

A、請(qǐng)示船長(zhǎng)

B、允許

C、不允許

D、要求工人綁幾道鋼索，防止鋼索斷裂

答案：C

33.儲(chǔ)存于壓力容器內(nèi)的壓縮空氣、氯氣和乙快加壓溶解氣體分屬于《國(guó)際危規(guī)》

中的。

A、2.1類，2.2類和2.3類

B、2.2類,2.3類和2.1類

C、非危險(xiǎn)貨物，2.2類和2.3類

D、2.2類,2.1類和2.3類

答案：B

34.裝運(yùn)爆炸品的客船是指載客數(shù)不超過(guò)的船舶。？？？？？？

A、12人

B、25人

C、船舶總長(zhǎng)每3米不超過(guò)1人

D、B和C取較大者

答案：C

35.水尺是刻劃在船殼板上的。

A、載重線標(biāo)志

B、吃水標(biāo)志

C、噸位標(biāo)志

D、干舷標(biāo)志

答案：B

36.MARP0L73/78公約附則II根據(jù)其毒性和對(duì)環(huán)境污染的影響對(duì)散裝化學(xué)品分為

4大類，其中毒性和對(duì)環(huán)境污染影響最大的是。

A、OS

B、Z

C、Y

D、X

答案：D

37.箱形龍骨的一般特點(diǎn)有：I、一般設(shè)置于機(jī)艙艙壁與防撞艙壁之間；II、不能

代替中桁材所起的作用；III、可用于集中布置各種管路和電氣線路；IV、需占

用一部分雙層底艙容；V、其寬度不超過(guò)2m

A、AII、III、IV

B、ILHLIV、V

C、I、HLIV、V

D、I、II、III、V、

答案：C

38.油輪在裝卸開(kāi)始時(shí)控制流速，主要目的是。

A、防止靜電積聚

B、防止尖端放電

C、防止管內(nèi)壓力過(guò)大

D、防止泄漏

答案：D

39.因種籽餅內(nèi)含有油類和水分，易發(fā)生氧化，導(dǎo)致艙內(nèi)。

A、二氧化碳增加

B、貨物自熱

C、貨物自燃

D、以上均是

答案：D

40.在校核船舶總縱強(qiáng)度時(shí)，若實(shí)際裝載狀態(tài)時(shí)的靜水彎矩MS'為負(fù)值，表明船

舶。

A、處于中垂?fàn)顟B(tài)

B、處于中拱狀態(tài)

C、滿足總縱強(qiáng)度的要求

D、不滿足總縱強(qiáng)度的要求

答案：A

41.由艙容系數(shù)的定義可知，艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運(yùn)貨°

A輕

B、重

C、袋裝

D、中等

答案：A

42.固體散貨船的載重線標(biāo)志中，夏季載重線的與載重線圈的中心水平。

A、線中央

B、上邊緣

C、下邊緣

D、以上均不是

答案：B

43.裝載散裝金屬?gòu)U料前應(yīng)：I、艙壁下層護(hù)條板處用堅(jiān)固的墊木加以保護(hù)；II、

對(duì)于只有木板保護(hù)的空氣管和聲納管，用堅(jiān)固的墊木加以保護(hù)；III、對(duì)于只有

木板保護(hù)的壓載水管，用堅(jiān)固的墊木加以保護(hù)。

A、I、II

B、I、III

C、II、III

D、DII、111

答案:D

44.船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K是指。

A、最小傾覆力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩的比值

B、最大復(fù)原力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩的比值

C、最小傾覆力臂與風(fēng)壓傾側(cè)力臂的比值

D、A、C均對(duì)

答案：D

45.按規(guī)定，用手動(dòng)操縱裝置將滑動(dòng)式水密門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)___且

應(yīng)滿足在船舶任何一舷橫傾至一時(shí)也能將門(mén)關(guān)閉。

A、90s；15度

B、60s；10度

C、60s；15度

D、90s；10度

答案：A

46.按規(guī)定，船底縱骨的最大間距應(yīng)不大于：

Ax0.8m

B、1.0m

C、1.6m

D、2.0m

答案：B

47.影響散糧呼吸性強(qiáng)弱的主要因素是。

A、貨艙通風(fēng)狀況

B\氣溫

C、谷物含水量

D、以上都是

答案：D

48.內(nèi)輻射進(jìn)入人體內(nèi)對(duì)人體造成危害的主要途徑是放射源由。

A、消化道進(jìn)入

B、呼吸道進(jìn)入

C、皮膚進(jìn)入

D、以上都是

答案：D

49.油輪裝卸前，為保證安全。

A、應(yīng)進(jìn)行電瓶充電

B、應(yīng)與碼頭工作人員商定裝卸速度

C、用壓縮空氣將貨油管內(nèi)的油氣吹入艙內(nèi)

D、滴漏在甲板上的少量貨油立即用水沖走

答案：B

50.上甲板以下的第一層甲板常稱為：（）

A、一層甲板

B、二層甲板

C、艙內(nèi)甲板

D、下甲板

答案：B

51.船舶在排水量較小時(shí)，橫穩(wěn)心距基線高度KMo

A、固定不變

B、隨排水量的增大而增大

C、隨排水量的增大而減小

D、與排水量的關(guān)系不能確定

答案：C

52.總布置圖一般由___組成。I、側(cè)視圖；II、各層甲板與平臺(tái)平面圖；III、

船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；IV、剖面圖；V、首尾俯視圖

A、II、Al、IV

B、III、IV、V

C、I、II、IV

D、I、II、III

答案:D

53.為保證集裝箱船的穩(wěn)性，應(yīng)。

A、加適當(dāng)?shù)膲狠d水

B、輕箱在上，重箱在下

C、如無(wú)它法，則需減少甲板上的集裝箱數(shù)量

D、以上均可

答案：D

54.有毒物質(zhì)危害人體的途徑有。

A、吞咽

B、吸入

C、皮膚接觸

D、以上都是

答案：D

55.我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行散裝谷物船穩(wěn)性提出的谷物假定移動(dòng)傾側(cè)模型

中規(guī)定：部分裝載艙按谷面傾側(cè)，滿載艙按谷面傾側(cè)來(lái)計(jì)算谷物移動(dòng)傾側(cè)體積矩。

A、12°；12°

B、15°；15°

C、15°；25°

D、25°；15°

答案：A

56.鋸屑屬于《IMSBC規(guī)則》中具有化學(xué)危險(xiǎn)性固體散裝貨物的。

A、第4.1類

B、第5.1類

C、第9類

D、MHB

答案：D

57.在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)志中，第三行位置按順序標(biāo)明的內(nèi)容是。

A、尺寸和類型代碼

B、國(guó)家代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字

C、集裝箱的總重和自重

D、箱主和設(shè)備識(shí)別代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字

答案：C

58.為防止甲板開(kāi)口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，該外應(yīng)設(shè)計(jì)成—,并應(yīng)采

取加強(qiáng)措施。I、拋物線形；II、橢圓形；III、圓形

AxLII

B、II、I11

C、I、III

D、I、IL111

答案：D

59.車(chē)床切屑等金屬?gòu)U料的安全運(yùn)輸應(yīng)滿足要求。

A、《BC規(guī)則》

B、《CSS規(guī)則》

C、《IMSBC規(guī)則》

D、《CSS規(guī)則》和《IMSBC規(guī)則》

答案：D

60.船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，受自由液面影響的穩(wěn)性主要是。

Av縱穩(wěn)性

B、橫穩(wěn)性

C、動(dòng)穩(wěn)性

D、靜穩(wěn)性

答案：B

61.對(duì)稱槽型艙壁的剖面形狀有：I、三角形；II、矩形；III、梯形；IV、弧形;

V、半圓形

A、AII、III、IV

B、II、III、IV、V

C、I、II、III、V

D、I、II、III、IV、V

答案：A

62.船舶的防火措施有：I、控制可燃物；II、控制通風(fēng)；III、控制熱源；IV、

結(jié)構(gòu)防火

A、I、II、III

B、II、III、IV

C、I、III、IV

D、DII、III、IV

答案：D

63.硫酸鐵化肥在《IMSBC規(guī)則》中屬于類固體散裝貨物。

A、易流態(tài)化貨物

B、具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物

C、既易流態(tài)化又具有化學(xué)危險(xiǎn)的貨物

D、既不易流態(tài)化又無(wú)化學(xué)危險(xiǎn)的貨物

答案：D

64.對(duì)一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有。

A、凈噸

B、總噸

C、艙容系數(shù)

D、載重量

答案：D

65.下列有關(guān)艙口圍板描述正確的是：I、艙口圍板的高度依據(jù)《1969年國(guó)際船

舶噸位丈量公約》確定；II、艙口圍板的最低高度應(yīng)不小于600mm；III、縱向

艙口圍板的下部與甲板縱桁處于同一直線上，且兼作甲板縱桁的一部分

A、I、II

B、II、III

C、I、III

D、I、II、III

答案：B

66.根據(jù)規(guī)定，凡箱高超過(guò)的集裝箱均應(yīng)有超高標(biāo)記。

A、8.0ft

B、8.5ft

C、2.6m

D、B或C

答案：D

67.重量大、包裝堅(jiān)固的木箱貨在堆裝時(shí)一般采用。

A、壓縫堆碼

B、垂直堆碼

C、扎位堆裝

D、縱橫壓縫堆碼

答案:B

68.某輪裝載后其吃水差t=-0.9m,由此可以得出以下結(jié)論。

A、船舶重心在船中之前

B、船舶重心在船中之后

C、船舶重心在正浮時(shí)浮心之前

D、船舶重心在正浮時(shí)浮心之后

答案：D

69.根據(jù)放射性物質(zhì)放射性的強(qiáng)弱，《國(guó)際危規(guī)》將放射性包件按危險(xiǎn)程度劃分

為個(gè)等級(jí)，其中類危險(xiǎn)性最大。

A、3,第III類

B、3,第I類

C、4,第IV類

D、4,第I類

答案：A

70.某輪船長(zhǎng)148m,觀測(cè)得首、中、尾吃水值分別為6.52m、7.14m、7.88m,則可

判定該船縱向變形值處于范圍。

A、中拱有利

B、中垂有利

C、中垂正常

D、中拱正常

答案：A

71.船舶裝載后重心不在中縱剖面上，船舶必然有。

A、橫傾

B、縱傾

C、橫傾十縱傾

D、以上均可能

答案：A

72.船舶裝載后經(jīng)計(jì)算漂心在船中，貝I］船舶。

A、首傾

B、尾傾

C、正浮

D、浮態(tài)不能確定

答案：D

73.船長(zhǎng)型深比大時(shí)，對(duì)—不利。

A、船體強(qiáng)度

B、船舶穩(wěn)性

C、橫搖周期

D、航向穩(wěn)定性

答案：A

74.《IMSBC規(guī)則》中對(duì)靜止角為30-35的固體散貨的平艙要求是。

A、充分平艙，需要時(shí)采取止移措施

B、強(qiáng)度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙

C、按谷物平艙要求

D、以上均是

答案：B

75.裝載木材時(shí)立柱的高度。

A、應(yīng)超過(guò)貨物的堆裝高度

B、應(yīng)小于貨物的堆裝高度

C、應(yīng)等于貨物的堆裝高度

D、與貨物的堆裝高度無(wú)關(guān)

答案：A

76.在《國(guó)際危規(guī)》中，易燃液體的包裝類是按劃分的。

A、開(kāi)杯閃點(diǎn)

B、閉杯閃點(diǎn)和初沸點(diǎn)等

C、閉杯閃點(diǎn)

D、初沸點(diǎn)

答案：B

77.具有平行中體(指除首尾外的船體中部?jī)上蟼?cè)接近平行)的船舶其優(yōu)點(diǎn)是：I、

能較好利用艙容；II、施工方便；III、降低船舶造價(jià)；IV、有利于提高船速()

A、AIL111

B、ILHLIV

C、I、HLIV

DxI、II、IV

答案：A

78.放射性物質(zhì)放出的射線或粒子中，不能產(chǎn)生電離作用的是。①a射線；②B

射線；③Y射線；④快中子射線；⑤丙種射線；⑥中子流

A、①②③④⑤⑥

B、②③④⑤

C、③④⑤⑥

D、③④⑥

答案：C

79.總布置圖中的側(cè)視圖一般是：

A、從船舶右舷正視而得的視圖

B、從船舶左舷正視而得的視圖

C、從船尾正視而得的視圖

D、從船首正視而得的視圖

答案:A

80.按集裝箱的可以將其分為雜貨箱、通風(fēng)箱、冷藏箱等。

A、結(jié)構(gòu)

B、大小

C、用途

D、主體部件使用材料

答案:C

81.隔離空艙專門(mén)用于：I、油艙與淡水艙的分隔；II、貨油艙與機(jī)艙的分隔；I

II、貨艙與貨艙之間的分隔0

A、I、II

B、II、III

C、I、III

D、I、II、III

答案：A

82.船舶處于隨遇平衡狀態(tài)的條件是。

A、GM>0

B、GM<0

C、GM=0

D、A、B均是

答案：C

83.下列是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。

A、按艙容比例分配貨重

B、裝卸時(shí)各艙應(yīng)均衡作業(yè)

C、中途港貨較多時(shí)，將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)

D、以上都是

答案：D

84.某輪航次接近滿艙時(shí)承運(yùn)一批玻璃制品，其艙位最好選擇在。

A、二層艙，靠近艙口位頂層

B、二層艙，靠近前后橫艙壁底層

C、底艙，靠近前后橫艙壁

D、底艙，靠近左右兩舷

答案：A

85.下列不是力■艙的原因。

A、貨物與貨物之間存在間隙

B、貨物與艙壁、橫梁等存在間隙

C、襯墊及通風(fēng)道

D、裝載重貨造成滿載不滿艙

答案：D

86.易燃液體著火后能否用水撲救取決于其。

A、密度

B、是否溶于水

C、閃點(diǎn)

D、A和B

答案：D

87.調(diào)整船舶吃水差時(shí)，主要綜合考慮船舶的吃水差和的要求。

A、吃水

B、穩(wěn)性

C、局部強(qiáng)度

D、縱向強(qiáng)度

答案：D

88.校核集裝箱船局部強(qiáng)度時(shí)，集裝箱箱蓋的允許裝載量用來(lái)表示。

A、單位面積的允許重量

B、允許負(fù)荷量Pd

C、每堆集裝箱最大允許負(fù)荷量

D、集中負(fù)荷

答案：C

89.海上運(yùn)輸中，安全積載所需的10%袋裝貨物用于的壓包。

A、固體散貨

B、木材

C、雜貨

D、鋼材

答案：A

90.《載重線海圖》中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內(nèi)各季風(fēng)浪情況。

A、變化不大

B、變化較大

C、沒(méi)有變化

D、變化沒(méi)有規(guī)律

答案：A

91.引起船舶縱向變形的主要原因是。

A、船體縱向構(gòu)件的剛度不足

B、船體縱向構(gòu)件的強(qiáng)度不足

C、船舶所受重力和浮力不相等

D、船體沿長(zhǎng)度方向重力和浮力分布不均衡

答案：D

92.當(dāng)船舶重心與浮心重合時(shí)，則橫傾后靜穩(wěn)性力臂。

A、為正

B、為負(fù)

C、為零

D、以上均有可能

答案：A

93.重大件貨的配裝位置主要應(yīng)考慮。①船舶穩(wěn)性；②船舶局部強(qiáng)度；③便于裝

載；④貨件系固；⑤船舶吃水差

A、①③④⑤

B、②③④⑤

C、①②③④

D、①②③④⑤

答案:C

94.如果兩艘船的排水量相同且GM也相同，則這兩艘船在穩(wěn)性方面的安全程度。

A、相同

B、不相同

C\A\B均可能

D、取決于貨物的裝載方案

答案：C

95.下列說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A、為防止油輪爆炸，應(yīng)控制艙內(nèi)油氣濃度

B、石油蒸氣達(dá)到爆炸下限以上時(shí)可能會(huì)爆炸

C、石油蒸氣在爆炸極限范圍內(nèi)遇明火會(huì)爆炸

D、石油蒸氣達(dá)到爆炸極限時(shí)就會(huì)爆炸

答案：D

96.通過(guò)國(guó)際集裝箱安全公約檢驗(yàn)的集裝箱，加貼標(biāo)牌。

A、“GPS安全合格”

B、“COS安全合格”

C、“CSC安全合格”

D、“LRC安全合格”

答案：C

97.主船體兩舷舷側(cè)在前部的線型彎曲部分稱之為：（）

A、船首（船端）

B\船頭

C、首舷（首部）

D、首端

答案：C

98.《國(guó)際危規(guī)》中的5.2類。對(duì)貨船的積載要求是。

A、僅限艙內(nèi)積載

B、僅限艙面積載

C、可艙面或艙內(nèi)積載

D、根據(jù)具體貨物而定

答案：B

99.回轉(zhuǎn)式甲板起重機(jī)塔架上層為一,下層有—o

A、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，支承裝置

B、操縱室，支承臺(tái)

C、起重裝置，三部旋轉(zhuǎn)電機(jī)

D、操縱室，三部電機(jī)

答案：D

100.如平靜水面看水尺為8.5m,其水線是位于：0

A、數(shù)字8的下緣

B、數(shù)字8的上緣

C、數(shù)字6的下緣

D、數(shù)字4的上緣

答案:D

101.船舶中剖面上允許承受的靜水彎矩MS的大小與有關(guān)。

A、船舶吃水

B、船中剖面模數(shù)

C、船舶裝載后的排水量

D、貨物沿船長(zhǎng)方向的分布

答案：B

102.礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)是：I、雙層底沒(méi)有礦砂船高；II、中間艙可全部或

大部分用來(lái)裝載礦砂；III、邊艙和部分中間艙裝載貨油；IV、中間艙約占整個(gè)

貨艙艙容的70曠75%

A、I、II

B、I、II、III

C、II、III、IV

D、I、II、III、IV

答案：B

103.火災(zāi)應(yīng)急措施表中未包括。

A、總體建議

B、溢漏應(yīng)急措施

c、）艙內(nèi)貨物著火應(yīng)急措施

D、貨物暴露在火中應(yīng)急措施

答案：B

104.下列不屬于氣味貨物。

A、生姜粉

B、奶粉

C、絲織品

D、化妝品

答案:B

105.第7類放射性危險(xiǎn)貨物的包裝是按其劃分的。

A、運(yùn)輸時(shí)間

B、容器壓力

C、運(yùn)輸指數(shù)

D、包裝形式

答案：C

106.船舶在大角度橫傾時(shí)，穩(wěn)心位置_____o

A、保持不變

B、作直線運(yùn)動(dòng)

C、作圓弧運(yùn)動(dòng)

D、作曲線運(yùn)動(dòng)

答案：D

107.影響種籽餅自熱和自燃的因素包括。（）油類含量；（）水分含量；（）艙內(nèi)溫度;

（）艙內(nèi)濕度；（）是否經(jīng)過(guò)抗氧化處理

A、(1)、⑵、(3)(4)和(5)

B、（1）、⑵、（3）和（4）

C、(1)x⑵、(3)和(5)

D、⑵、（3）、(4)和(5)

答案：A

108.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K>1,下述說(shuō)法不對(duì)。

A、風(fēng)壓傾側(cè)力矩MWw小于最小傾覆力矩Mhmin

B、船舶在按規(guī)則計(jì)算的MWw作用下不會(huì)傾覆

C、能確保船舶在航行中不致傾覆

D、A、B均是

答案：C

109.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，某運(yùn)煤船航行途中測(cè)得某艙煤溫超過(guò)55℃,并急速上升，此

時(shí)應(yīng)采取的措施是。

A、開(kāi)艙驅(qū)除可燃?xì)怏w

B、開(kāi)艙灌水降溫

C、開(kāi)艙檢查

D、關(guān)閉所有開(kāi)口，并用水冷卻艙蓋

答案：D

110.按《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》，船舶最小傾覆力矩與無(wú)關(guān)。

A、船舶橫搖角

B、船舶進(jìn)水角

C、船舶30°橫傾角

D、船舶重心高度

答案：C

111.油輪中C0W是指。

A、專用壓載艙

B、清潔壓載艙

C、裝于上部法

D、原油洗艙

答案：D

112.某船原首傾，現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加，則其首傾。

A、減小

B、增加

C、不變

D、變化趨勢(shì)不能確定

答案：A

113.當(dāng)船舶裝卸爆炸品或烈性易燃品時(shí)應(yīng)該。①停止使用發(fā)報(bào)機(jī)；②停止使用雷

達(dá)；③停止檢修雷達(dá)；④停止其它一切作業(yè)

A、①②

B、③④

C、①②③

D、①②③④

答案：C

114.船首尾端處的總縱彎曲力矩，剪力。

A、較小，較小

B、較大，較大

C、較小，較大

D、較大，較小

答案：C

115.船舶的局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗的能力。

A、船體局部變形或損壞

B、干舷甲板發(fā)生扭曲變形

C、船體沿船寬方向發(fā)生扭曲變形

D、船體沿船長(zhǎng)方向發(fā)生扭曲變形

答案：A

116.按規(guī)范規(guī)定，在船體結(jié)構(gòu)中一般是指板的扶強(qiáng)構(gòu)件。

A、一般構(gòu)件

B、普通構(gòu)件

C、次要構(gòu)件

D、主要構(gòu)件

答案：C

117.當(dāng)外界空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行。

A、排氣通風(fēng)

B、循環(huán)通風(fēng)

C、旺盛通風(fēng)

D、無(wú)法確定通風(fēng)方式

答案：D

118.根據(jù)計(jì)算船舶不同吃水時(shí)的船舶排水量。

A、船舶載重表尺

B、船舶靜水力曲線圖

C、船舶靜水力特性參數(shù)表

D、以上均是

答案:D

119.起重機(jī)最大安全工作負(fù)荷的載荷指示器應(yīng)能在載荷達(dá)―SWL時(shí)自動(dòng)切斷

運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。

A、100%

B、110%

C、115%

D、120%

答案：B

120.下列不是穩(wěn)性過(guò)小的征狀。

A、風(fēng)浪較小時(shí)橫傾較大且恢復(fù)較慢

B、在裝卸時(shí)出現(xiàn)異常橫傾

C、貨艙進(jìn)水或甲板上浪時(shí)出現(xiàn)永傾角

D、A、B和C都是

答案：D

121.質(zhì)或物品積載在一起會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)性化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)屬于。

A、不維持燃燒的液體

B、不穩(wěn)定物質(zhì)

C、不相容物質(zhì)

D、不能運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)

答案:C

122.起居處所與相鄰的機(jī)器、貨艙、服務(wù)處所之間采用：

A、甲級(jí)分隔

B、乙級(jí)分隔

C、丙級(jí)分隔

D、丁級(jí)分隔

答案：A

123.《國(guó)際危規(guī)》中將危險(xiǎn)貨物分為，其中工業(yè)酒精屬于。

A、九類，第三類

B、九類，第四類

C、十類，第三類

D、十類，第四類

答案：A

124.危險(xiǎn)品的正確運(yùn)輸名稱。

A、以《國(guó)際危規(guī)》、《BC規(guī)則》等確定的名稱為準(zhǔn)

B、不包括數(shù)字、前綴,間綴、后綴、希臘字母及其它符號(hào)

C、包括說(shuō)明、含水量,各種成分的含量說(shuō)明、貨物狀態(tài)的說(shuō)明等

D、指貨物的商品名、別名、俗名、化學(xué)名稱和縮寫(xiě)

答案：A

125.石油及其制品的油氣濃度在時(shí)，遇明火即可爆炸。

A、8%

B、爆炸極限范圍以內(nèi)

C、爆炸上限以上

D、爆炸下限以下

答案：B

126.利用首尾平均吃水與中部?jī)擅嫫骄运啾容^的方法可以估算。

A、船舶穩(wěn)性的大小

B、船舶裝貨量的多少

C、船舶中拱或中垂的程度

D、船舶排水量的變化量

答案:C

127.規(guī)范對(duì)滾裝船首門(mén)和內(nèi)門(mén)的要求是：I、首門(mén)應(yīng)位于干舷甲板之上；II、內(nèi)

門(mén)作為防撞艙壁的一部份；III、內(nèi)門(mén)不得作為防撞艙壁的一部份

AxLII

B、I、III

C、II、III

D、僅I對(duì)

答案：A

128.裝載木材時(shí)應(yīng)按海況和木材甲板貨的堆裝高度確定立柱的強(qiáng)度，但其強(qiáng)度不

必超過(guò)的強(qiáng)度。

A、舷墻

B、主甲板

C、艙蓋

D、吊索

答案：A

129.配裝第5.1類的固體散貨，應(yīng)。

A、遠(yuǎn)離熱源、火源

B、艙位處于冷卻和干燥狀態(tài)

c、與其他易燃物隔離

D、以上都是

答案：D

130.易腐貨物變質(zhì)的原因有。

A、微生物作用

B、呼吸作用

C、化學(xué)作用

D、A、B和C均是

答案：D

131.某種貨物包括虧艙的積載因數(shù)為2.0m3/t,不包括虧艙的積載因數(shù)為1.80m

3/t,則其虧艙率為。

A、8%

B、10%

C、12%

D、14%

答案:B

132.航行中船舶的橫搖周期T8與GM的關(guān)系是。

A、T9越大，GM越大

B、T0越大,GM越小

C、T8與GM關(guān)系的變化趨勢(shì)不定

D、T0的大小與GM的大小無(wú)關(guān)

答案：B

133.船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r(shí)，若不計(jì)其油水消耗，則船舶所受浮力。

A、減少

B、增加

C、不變

D、變化不定

答案：C

134.通常以作為船舶大小的指標(biāo)。

A、裝載排水量

B、夏季排水量

C、熱帶排水量

D、冬季排水量

答案：B

135.適用第III類包裝的放射性危險(xiǎn)貨物，其放射性。

A、較大

B、中等

C、較低

D、不能確定

答案：A

136.靜穩(wěn)性曲線圖上，曲線斜率為零的點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的船舶橫傾角為。

A、穩(wěn)性消失角

B、甲板浸水角

C、極限靜傾角

D、船舶進(jìn)水角

答案：C

137.關(guān)于船舶的凈載重量，下列說(shuō)法不正確的是。

A、實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶的凈載重量隨航次的變化而變化

B、實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，航線骯程及航行日期確定之后，凈載重量也不一定是定值

C、船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設(shè)計(jì)水線下保持最大續(xù)航能力，且船

舶常數(shù)等于零的值

D、雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承載貨物重量和旅客數(shù)量的最大值

答案：D

138.危險(xiǎn)品是《國(guó)際危規(guī)》中確定的“后果嚴(yán)重危險(xiǎn)貨物”。

A、第1.5類

B、第2.3類

C、第6.2類

D、A、B和C均是

答案：D

139.按規(guī)范規(guī)定，在船體結(jié)構(gòu)中，船體的主要支撐構(gòu)件稱為：

A、普通構(gòu)件

B、次要構(gòu)件

C、主要構(gòu)件

D、強(qiáng)力構(gòu)件

答案：C

140.貨艙通風(fēng)的目的中，可防止貨物腐爛。

A、降低艙內(nèi)溫度

B、降低艙內(nèi)露點(diǎn)

C、排除有害氣體

D、提供新鮮空氣

答案：D

141.谷物的吸附性是指谷物。

A、易受蟲(chóng)害

B、易吸收水分

C、含水分較多

D、易吸收異味和有害氣體

答案：D

142.在裝運(yùn)散裝化學(xué)品時(shí)，船方應(yīng)逐項(xiàng)檢查并填寫(xiě)“船、岸安全檢查項(xiàng)目表”的:

A、A部分

B、B部分

C、A部分和B部分

D、全部

答案：C

143.油輪在確定航次所使用的凈載重量時(shí)，應(yīng)考慮。

A、載重線的限制

B、限制水深的約束

C、油品密度較小時(shí)，油艙艙容的限制

D、以上都是

答案：D

144.在風(fēng)浪中航行的船舶通常當(dāng)其橫傾角散裝谷物的靜止角時(shí)，谷物就可能開(kāi)始

移動(dòng)。

A、小于

B、大于

C、等于

D、散糧的移動(dòng)與船舶的橫傾角無(wú)關(guān)

答案：A

145.普通船舶首傾航行時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生下述影響。

A、首部甲板易上浪，強(qiáng)度易受損

B、出現(xiàn)飛車(chē)現(xiàn)象

C、船舶操縱困難，航速降低

D、A、B、C均有可能

答案：D

146.若無(wú)港序限制，塑料桶裝的非危險(xiǎn)性液體化工品的合理艙位是。

A、任意艙位均可

B、各艙底艙的艙口位

C、各艙底艙的上層及二層舲艙口位

D、各艙的二層艙底部，避開(kāi)艙口位

答案：D

147.船舶在航行中稍有風(fēng)浪則搖擺劇烈，說(shuō)明船舶穩(wěn)性。

A、過(guò)小

B、適度

C、過(guò)大

D、無(wú)法判斷

答案：C

148.船舶傾斜前后其浮力。

A、大小不等，作用點(diǎn)不變

B、大小不等，作用點(diǎn)改變

C、大小相等，作用點(diǎn)不變

D、大小相等，作用點(diǎn)改變

答案：D

149.海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運(yùn)輸技術(shù)條件等因素

的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少，稱為。

A、散失

B、貨差

C、自然損耗

D、短缺

答案:C

150.油包臺(tái)的L/B；而B(niǎo)/d禾口Cbo

A、較小，較大

B、較大，較小

C、較小，較小

D、較大，較大

答案：A

151.油污貨物和忌油污貨物間的裝載要求是。

A、不同船

B、不同艙

C、不同室

D、不相鄰

答案：D

152.總載重量DW的主要用途有。I簽訂租船合同的依據(jù)；II收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù);

III船舶配積載的依據(jù)；IV統(tǒng)計(jì)船舶擁有量；V計(jì)算航次凈載重量的依據(jù)：

A、I、II和III

B、I、IIvIII和IV

C、IxIKIII、C和V

D、I、川、D和V

答案：D

153.通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標(biāo)是。

A、總噸位GT

B、總載重量DW

C、空船重量△!_

D、船舶裝載排水量4

答案:B

154.有關(guān)煤的特性，錯(cuò)誤的是。

A、揮發(fā)物含量越高的煤越容易發(fā)生自燃

B、每立方米空氣中含煤粉量達(dá)3?7g時(shí)，遇明火就會(huì)爆炸

C、新開(kāi)采的煤容易自燃

D、微生物的活動(dòng)會(huì)使煤炭自熱

答案：B

155.內(nèi)河航行的船舶其儲(chǔ)備浮力約為其滿載排水量的。

A、10%?15%

B、20%?30%

C、25%?40%

D、40%?60%

答案：A

156.船舶載貨能力中的容量能力對(duì)集裝箱船而言，是指。

A、箱容量

B、散裝艙容

C、液艙艙容

D、包裝艙容

答案：A

157.在集裝箱各行箱位圖中，下列不屬于箱格中應(yīng)標(biāo)注的內(nèi)容。

A、裝箱及卸箱港

B、集裝箱箱號(hào)

C、集裝箱總重

D、集裝箱自重

答案：D

158.按不同的冰況，航行冰區(qū)的加強(qiáng)分五個(gè)冰級(jí)標(biāo)志，其中____適用于中國(guó)沿海

航行的船舶。

A、B冰級(jí)

B、B1冰級(jí)

C、B2冰級(jí)

D、B3冰級(jí)

答案：A

159.對(duì)于尾機(jī)型船舶來(lái)說(shuō)，裝運(yùn)易燃、易爆、有毒危險(xiǎn)貨物的適宜貨位應(yīng)是。

A、露天甲板

B、第一艙二層艙

C、第一艙底艙

D、中部艙二層艙

答案：B

160.在季節(jié)區(qū)域內(nèi)航行的船舶根據(jù)季節(jié)期的不同，可以使用。

A、熱帶載重線

B、夏季載重線

C、冬季載重線

D、以上均有可能

答案：D

161.,則其扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度越差。

A、船越長(zhǎng)

B\船越寬

G船越大

D、甲板開(kāi)口越大

答案：D

162.船舶吃水一定時(shí)，初穩(wěn)心點(diǎn)M為。

A、中縱剖面上的定點(diǎn)

B、中橫剖面上的定點(diǎn)

C、任意剖面上的定點(diǎn)

D、一不確定點(diǎn)

答案：B

163.艙內(nèi)貨物縱向移動(dòng)后，不變。

A、吃水差

B、重心縱向坐標(biāo)

C、平均吃水

D、浮心位置

答案：C

164.某輪某航次測(cè)得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點(diǎn)為231；外界空氣的溫度為

13℃,露點(diǎn)為12℃,此時(shí)。

A、應(yīng)斷絕通風(fēng)

B、可以進(jìn)行自然排氣的自然通風(fēng)

C、只能進(jìn)行用空氣干燥裝置的機(jī)械通風(fēng)

D、可以進(jìn)行旺盛的對(duì)流循環(huán)自然通風(fēng)

答案：B

165.溢漏應(yīng)急措施表中包括。()總體建議；()艙內(nèi)貨物溢漏應(yīng)急措施；()艙面貨

物溢漏應(yīng)急措施；()貨物暴露溢漏應(yīng)急措施；()特殊情況的應(yīng)急措施

A、(1)、⑵、(3)和(4)

B、(2)、(3)、(4)和(5)

C、(1)、(2)、(3)和(5)

D、(1)、(2)、(3)、(4)和(5)

答案：C

166.下列不屬于揚(yáng)塵污染貨物。

A、炭黑

B、膨潤(rùn)土

C、鎂砂

D、紅粉

答案：C

167.船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于。

A、局部強(qiáng)度不足

B、總縱彎曲強(qiáng)度不足

C、橫向強(qiáng)度不足

D、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足

答案：B

168.在集裝箱船的實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶的計(jì)算重心與實(shí)際重心相比，通常計(jì)算重心。

A、較低

B、較高

C、兩者相同

D、大小不定

答案：B

169.船舶裝載遇水反應(yīng)物質(zhì)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)從查取滅火方法。

A、EmS

B、MFAG

C、IMDGCode

D、BCCode

答案：A

170.與具體航次總載重量無(wú)關(guān)的是。

A、航次所使用的載重線

B、船舶常數(shù)

C、航線最淺水深

D、以上都不是

答案：D

171.查《水路危規(guī)》得某種危險(xiǎn)品的國(guó)標(biāo)編號(hào)為43025,則該編號(hào)中數(shù)字的含義

依次為。

A、第一位類別號(hào),第二位項(xiàng)別號(hào)，后三位危品名順序號(hào)

B、第一位項(xiàng)別號(hào),第二位類別號(hào)，后三位危品名順序號(hào)

C、前三位順序號(hào),第四位類別號(hào)，第五位項(xiàng)別號(hào)

D、第一位類別號(hào),其后三位順序號(hào)，最后一位項(xiàng)別號(hào)

答案：A

172.客船不得裝載。

A、爆炸品

B、危險(xiǎn)貨物

C、具有特殊危險(xiǎn)的貨物

D、易流態(tài)化貨物

答案：C

173.固體散貨船載貨能力中的容量能力是指。

A、艙柜容積

B、液艙艙容

C、散裝艙容

D、包裝艙容

答案：C

174.外板展開(kāi)圖是由船殼外板沿基線橫向展開(kāi)而成，在圖上每塊鋼板的特點(diǎn)是:

A、寬度和長(zhǎng)度均是其實(shí)際值

B、寬度和長(zhǎng)度均是其在基線上的投影數(shù)值

C、寬度是其實(shí)際寬度長(zhǎng)度是其在基線上的投影長(zhǎng)

D、寬度是其在基線上的投影寬度長(zhǎng)度是其實(shí)際長(zhǎng)度

答案：C

175,在油量計(jì)算中，石油密度在0.600?1.000范圍內(nèi)其空氣浮力修正值為。

A、-0.0011

B、+0.0011

C、-0.011

D、+0.011

答案：C

176.在船舶縱向強(qiáng)度校核時(shí)，應(yīng)進(jìn)行靜水切力校核的條件是。

A、船長(zhǎng)等于或大于90m,且裝載不均勻

B、船長(zhǎng)等于或大于90m,且具有兩道縱艙壁

C、船長(zhǎng)小于90m,且裝載不均勻或具有兩道縱艙壁

D、A或B

答案:D

177.未經(jīng)平艙的滿載艙是指。

A、裝載量達(dá)到夏季滿載時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)裝載量的貨艙

B、裝載量達(dá)到局部強(qiáng)度允許的最大值的貨艙

C、裝載量達(dá)到總縱強(qiáng)度允許的最大值的貨艙

D、艙口部分裝滿至可能的最大程度，艙口外部分形成流入狀貨堆的貨艙

答案：D

178.為防止造成貨損，船員在貨物裝卸值班工作中對(duì)現(xiàn)象應(yīng)予以制止。①不合理

使用手鉤；②將袋裝貨物從艙口向艙內(nèi)拖曳；③大幅度擺動(dòng)吊貨鋼絲，將所吊貨

物摔向艙的一角；④采用挖“深坑”方式裝卸貨物；⑤未穿足以防寒的衣物

A、①②③④⑤

B、①②③④

C、②③④⑤

D、①③④⑤

答案：B

179.關(guān)于軸遂的作用描述，以下正確的是：I、保護(hù)推進(jìn)器軸；II、便于維#保

養(yǎng)工作；III、可作為應(yīng)急通道

AxLII

B、II、III

C、I、III

D、I、II、III

答案：D

180.國(guó)際航行雜貨船，船長(zhǎng)120m,則其載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船尾方向

的載重線有。

A、冬季載重線

B、熱帶載重線

C、熱帶淡水載重線

D、北大西洋冬季載重線

答案：C

181.載重線線圈中的橫線與的高度一致°

A、夏季載重線

B、冬季載重線

C、熱帶載重線

D、熱帶淡水載重線

答案：A

182.良好的船舶貨艙蓋必須滿足：①、保證船體水密；②、具有抵抗大件貨壓力

的能力；③、開(kāi)啟方便、安全

A、①、②

B、①、②、③

C、①、③

D、②、③

答案：B

183.國(guó)內(nèi)航行的船舶無(wú)需勘繪。

A、夏季載重線

B、冬季載重線

C、熱帶淡水載重線

D、夏季淡水載重線

答案：B

184.某輪裝載一批最后目的港的大桶裝植物油，以下最合適的艙位是。

A、中部貨艙底艙上層

B、中部貨艙的二層艙

C、首尾部貨艙的底艙打底

D、中部貨艙底艙打底

答案：D

185.船舶每厘米縱傾力矩MTC

A、隨吃水的增加而減小

B、隨吃水的增加而增大

C、與吃水大小無(wú)關(guān)

D、與吃水的關(guān)系不能確定

答案：B

186.雜貨船的航次凈載重量NDW是指。

A、船舶凈噸

B、具體航次中船舶實(shí)際裝載的貨物重量

C、具體航次中所能裝載貨物的最大重量

D、具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客等的重量

答案：C

187.根據(jù)《國(guó)際危規(guī)》的規(guī)定，固態(tài)二氧化碳屬于類。

A、第九類

B、第四類

C、第六類

D、第三類

答案：A

188.極限重心高度是從初穩(wěn)性、大傾角穩(wěn)性、動(dòng)穩(wěn)性出發(fā)，規(guī)定的船舶重心高度

的。

A、平均值

B、不定值

C、最大允許值

D、最小允許值

答案：C

189.若僅考慮強(qiáng)度和吃水差，則油船裝貨大致的順序是。①首部油艙②各油艙均

衡裝載③裝中部貨艙

A、①②③

B、③①②

C、①③②

D、②①③

答案：B

190.固體散貨的易流態(tài)化是指。

A、未經(jīng)充分平艙時(shí)易在艙內(nèi)流動(dòng)

B、散落性較強(qiáng)，易在艙內(nèi)自由流動(dòng)

C、熔點(diǎn)過(guò)低，遇高溫易溶化而形成自由液面

D、含水量較大時(shí)，易在上層形成可流動(dòng)物質(zhì)

答案：D

191.實(shí)肋板上有許多孔，其作用是：I、減輕結(jié)構(gòu)重量；II、保證雙層底油和水

流通；III、保證雙層底空氣流通；IV、增加艙底強(qiáng)度

A、AIL111

B、ILHLIV

C、I、HLIV

D、I、ILHLIV

答案：A

192.船舶裝載后經(jīng)計(jì)算重心在浮心之前，貝IJ船舶。

Av首傾

B、尾傾

C、正浮

D、浮態(tài)不能確定

答案：A

193.對(duì)具體船舶，其船舶中剖面許用靜水彎矩MS為。

A、一定值

B、與貨物沿船長(zhǎng)的分布有關(guān)

C、隨船舶的營(yíng)運(yùn)年限而變化

D、與浮力沿船長(zhǎng)的分布有關(guān)

答案：C

194.為海洋污染物。

A、易對(duì)海床造成污染

B、易對(duì)海底植物造成危害

C、易對(duì)海岸植物生長(zhǎng)造成危害

D、易對(duì)海產(chǎn)品造成污染

答案：D

195.裝有危險(xiǎn)貨物的應(yīng)在其每側(cè)和其每端粘貼表明其危險(xiǎn)性的標(biāo)牌。

A、封閉式集裝箱

B、開(kāi)敞式集裝箱

C、可移動(dòng)罐柜

D、以上都是

答案：D

196.航行于冰區(qū)的船舶必須按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行加強(qiáng)，其加強(qiáng)部位主要有：I、甲

板；II、船殼外板；"I、舷側(cè)骨架；IV、首尾結(jié)構(gòu)

A、I、II、11LIV

B、II、III、IV

C、I、II、III

D、I、III、IV

答案：A

197.根據(jù)《1974S0LAS》的要求，下列可不配備《貨物系固手冊(cè)》。

A、局速船

B、集裝箱船

C、散化船

D、海上供給船

答案:C

198.除非對(duì)貨物加以充分遮蓋而使其含水量不發(fā)生改變，否則采樣/試驗(yàn)與裝貨

時(shí)間的間隔不得超過(guò)。

A、3天

B、5天

C、7天

D、9天

答案:C

199.對(duì)于艙容系數(shù)較小的船舶，為達(dá)到滿艙滿載，應(yīng)裝運(yùn)貨。

A、輕

B、中等

C、重

D、散裝谷物

答案：C

200.易燃液體的閉杯試驗(yàn)用于測(cè)定。

A、閃點(diǎn)

B、流動(dòng)水分點(diǎn)

C、適運(yùn)水分限

D、臨界壓力

答案：A

201.船舶的橫穩(wěn)性大小。

A、隨吃水的增加而減小

B、隨吃水的增加而增大

C、與吃水大小無(wú)關(guān)

D、與吃水的關(guān)系不能確定

答案：D

202.按驅(qū)動(dòng)方式的不同，折疊式貨艙蓋分為：①、液壓驅(qū)動(dòng)式；②、鋼索驅(qū)動(dòng)式;

③、直接拉動(dòng)式；④、絞轆啟動(dòng)式

A、①、②、③

B、②、③

C、①、③

D、①、②、③、④

答案：A

203.除爆炸品外普通危險(xiǎn)貨物的積載類編號(hào)不正確的是。

A、積載類F

B、積載類16

C、積載類B

D、A和B

答案：D

204.在靜水力曲線圖中，查出的數(shù)據(jù)相互成正比。

A、淡水排水量曲線和海水排水量曲線

B、水線面面積曲線和厘米吃水噸數(shù)曲線

C、海水排水量曲線和海水型排水體積曲線

D、A、B和C

答案:D

205.最大長(zhǎng)度是指：

A、從首柱最前端到尾柱最后端的水平距離

B、從首柱前緣量到尾柱后緣的水平距離

C、從船首最前端到船尾最后端的水平距離

D、從首柱前緣量到舵柱后緣的水平距離

答案：C

206.自重64t的圓柱形重件一件，重件上有3個(gè)2.5X1.5m2的木墩，擬將此重

件裝在上甲板0,則要使上甲板強(qiáng)度滿足要求，至少應(yīng)再加相同的木墩

個(gè)。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：C

207.某船某二層艙高3.38m,現(xiàn)裝載S.F=1.04m3/t的雜貨高2.50m,則二層艙的

局部強(qiáng)度。

A、不滿足要求

B、滿足要求

C、不確定

D、視貨物密度而定

答案：B

208.當(dāng)船舶舷外水密度增加時(shí)。

A、船舶排水量減少

B、船舶排水量增加

C、船舶排水量不變

D、以上都有可能

答案：B

209.危險(xiǎn)貨物積載的合理艙位應(yīng)。

A\遠(yuǎn)離機(jī)艙

B、遠(yuǎn)離熱源、火源、電源

C、遠(yuǎn)離船舶中心區(qū)及船員居住室

D、以上都是

答案：D

210.吊桿作業(yè)時(shí)，在軸向力相同的條件下，雙桿作業(yè)時(shí)的工作負(fù)荷約為單桿作業(yè)

工作負(fù)荷的：

A、100%

B、40~60舟

C、20%

D、150%

答案：B

211.船舶干舷是根據(jù)勘定的。

A、建造規(guī)范

B、穩(wěn)性規(guī)范

C、載重線公約

D、抗沉性規(guī)范

答案：C

212.下列不是表征船舶重量性能的指標(biāo)。

A、載重量

B、排水量

C、總噸和艙容系數(shù)

D、以上均是

答案：C

213.船舶靜穩(wěn)性力臂GZ0

A、與船舶排水量成正比

B、與船舶排水量成反比

C、與船舶排水量無(wú)關(guān)

D、與船舶排水量的關(guān)系不能確定

答案：D

214.某輪裝載后呈中拱狀態(tài)且首傾，最好是。

A、在中區(qū)加壓載水

B、將首部壓載水移至中區(qū)

C、在首區(qū)雙層底加壓載水

D、將中區(qū)壓載水移至尾部

答案：B

215.不耐壓包裝的木箱裝貨時(shí)常。

A、堆高受限制

B、采用壓縫交錯(cuò)堆垛

C、配裝在各艙的中層或底層

D、A和B

答案：D

216.船舶各剖面許用彎矩和許用剪力通常分為。

A、在港狀態(tài)和在航狀態(tài)

B、在港狀態(tài)和錨泊狀態(tài)

C、錨泊狀態(tài)和在航狀態(tài)

D、臨界狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)

答案：A

217.開(kāi)啟和操縱液壓起貨機(jī)時(shí)，必須注意：①調(diào)節(jié)好高壓油泵的壓力；②啟動(dòng)主

油泵時(shí)，注意壓力表指示是否正常；③油壓必須緩慢加大，以防油管接頭破裂

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

218.船舶裝載易燃?xì)怏w發(fā)生溢漏時(shí)，應(yīng)從查取處理方法。

AvEmS

B、MFAG

C、IMDGCode

D、BCCode

答案：A

219.輕柴油是按照其凝點(diǎn)分牌號(hào)，其中35號(hào)輕柴表示。

A、凝點(diǎn)不高于35C

B、凝點(diǎn)不低于35，C

C、凝點(diǎn)不高于-35℃

D、凝點(diǎn)不低于-35℃

答案：C

220.重大件貨物系固的主要目的是。①防止上跳②防止傾覆③防止水平移動(dòng)

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案:C

221.有關(guān)船舶穩(wěn)性定義的說(shuō)法，正確的是。

A、船舶穩(wěn)性是指船舶能夠承受外力的能力

B、船舶穩(wěn)性是指保證船舶受外力作用而不翻的能力

C、船舶受外力作用發(fā)生傾斜，外力消失后能自動(dòng)回到原來(lái)平衡位置的能力

D、A、B、C均正確

答案：C

222.通常情況下，船舶空載航行時(shí)，其吃水差與船長(zhǎng)之比的絕對(duì)值應(yīng)。

A、大于2.5%

B、大于1.5%

以小于2.5%

D、小于1.5%

答案:C

223.集裝箱船船體的基本結(jié)構(gòu)形式為：I、雙層底；II、雙層殼舷側(cè)；III、雙層

殼舷側(cè)的頂部設(shè)置有抗扭箱結(jié)構(gòu)

A、AII、III

B、I、II

C、II

D、I、III

答案：A

224.符合《國(guó)際危規(guī)》按限量運(yùn)輸要求的包裝危險(xiǎn)貨物，其隔離要求應(yīng)按。

A、包裝危險(xiǎn)貨物隔離表

B、無(wú)隔離要求處理

C、應(yīng)按危險(xiǎn)貨物一覽表中的說(shuō)明

D、A、B和C均錯(cuò)

答案：B

225.其他條件相同，船舶的橫搖周期。

A、與GM無(wú)關(guān)

B、隨GM的增加而減小

C、隨GM的增加而增加

D、與GM的關(guān)系不定

答案：B

226.若無(wú)港序限制，萬(wàn)噸輪裝載大鐵桶裝的花生油時(shí)下列配置方案較為合適。

A、大艙的底艙堆八層

B、大艙的二層艙堆四層

C、首尾艙的底艙堆四層

D、A、B和C均不合適

答案：D

227.兩條總噸位相同的船舶，在同一海區(qū)航行時(shí)，測(cè)得其橫搖周期均為15s,則

兩船的GM值。

A、一樣大

B、速度快者大

C、不一樣大

D、A、C均有可能

答案:D

228.在靜穩(wěn)性曲線圖上可以求得。

A、橫穩(wěn)心距基線高度

B、浮心距基線高度

C、30。時(shí)的靜穩(wěn)性力臂

D、以上都不可

答案：C

229.流動(dòng)水分點(diǎn)可用來(lái)衡量特性的指標(biāo)。

A、一般固體散貨

B、易流態(tài)化貨物

C、具有化學(xué)危險(xiǎn)的固體散貨

D、包裝危險(xiǎn)性貨物

答案：B

230.下列有關(guān)艙龍骨描述正確的是_____oI.用來(lái)減輕船舶橫搖；II.在長(zhǎng)度

方向，舶:龍骨裝在船中部，長(zhǎng)度約在船長(zhǎng)的1/4?1/3之內(nèi)；III.其寬度不能超出

船的舷側(cè)外板型線與船底板型線所圍成的區(qū)域；IV.恥龍骨是承受船體總縱彎曲

強(qiáng)度的構(gòu)件之一。

A、I,II,III,IV

B、II,III,IV

C、I,II,III

D、I,III,IV

答案：C

231.《國(guó)際危規(guī)》根據(jù)貨物將危險(xiǎn)貨物分為9大類。

A、配積載原則

B、理化特性

C、在常溫下表現(xiàn)形式

D、危險(xiǎn)性大小

答案：B

232.船舶資料中給出的船舶最大許用靜水彎矩MS是基于新船條件，營(yíng)運(yùn)中的船

舶可按每年扣除甲板剖面模數(shù)腐蝕量的來(lái)對(duì)MS進(jìn)行修正。

A、0.2%?0.3%

B、0.4%?0.6%

C、0.7%?0.8%

D、0.9。?1.0%B

答案：B

233.配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為：

A、索頭環(huán)

B、心環(huán)

C、滑車(chē)附件

D、索具

答案：D

234.船舶在實(shí)際營(yíng)運(yùn)計(jì)算航次的NDW中，不論航次時(shí)間的長(zhǎng)短均取為定值的航次

儲(chǔ)備量包括。

A、鍋爐油

B、供應(yīng)品

C、船用備品

D、B和C

答案：D

235.普通貨船裝運(yùn)礦石時(shí)，主要應(yīng)注意船舶的。

A、吃水差和縱向強(qiáng)度

B、穩(wěn)性和縱向強(qiáng)度

C、穩(wěn)性和吃水差

D、局部強(qiáng)度和吃水差

答案：B

236.爆炸品的積載類是用于確定該貨物。

A、與其他類危險(xiǎn)貨物間的隔離要求

B、是否是海洋污染物

C、允許載于艙內(nèi)或艙面，或禁止裝運(yùn)

D、在艙內(nèi)積載位置

答案：C

237.《船舶破損控制手冊(cè)》包括。

A、船體破損溢油時(shí)，海面油污區(qū)域的預(yù)測(cè)方法

B、船體破艙剩余強(qiáng)度的估算方法

C、船體破損后進(jìn)水速率的估算方法

D、ERS報(bào)告

答案：C

238.《水路危規(guī)》的適用范圍是。

A、所有海上危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸

B、包裝危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸

C、散裝危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸

D、以上都是

答案：B

239.克令吊傳動(dòng)裝置失靈時(shí)，應(yīng):

A、立即關(guān)閉電源

B、將旋轉(zhuǎn)手柄放置零位

C、將貨物及吊臂放下，慢慢松開(kāi)電機(jī)剎車(chē)

D、將旋轉(zhuǎn)手柄放置空檔位

答案：C

240.按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的。

A、縱向強(qiáng)度受損，且可能產(chǎn)生中垂或中拱

B、縱向強(qiáng)度受損，且不可能產(chǎn)生中垂或中拱

C、縱向強(qiáng)度不受損，且不可能產(chǎn)生中垂或中拱

D、縱向強(qiáng)度不受損，但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱

答案：D

241.貨物的配裝順序中，應(yīng)首先配裝的貨物是。

A、最后到港貨物

B、數(shù)量較大的貨物

C、性質(zhì)無(wú)特殊要求的一般貨物

D、A、B均是

答案：D

242.下列說(shuō)法正確的是。

A、集裝箱船的干舷比木材船大

B、客船的干舷與貨船的干舷相等

C、同級(jí)別的油輪的干舷比普通貨船的干舷小

D、以上均不對(duì)

答案:C

243.在貨源充足且吃水不受限制的條件下，當(dāng)船舶的艙容系數(shù)大于貨物的平均積

載因數(shù)時(shí)，則船舶。

A、滿艙滿載

B、滿艙不滿載

C、既不滿艙又不滿載

D、滿載不滿艙

答案:D

244.經(jīng)自由液面修正后的船舶重心高度極限重心高度時(shí)，則滿足《船舶與海上設(shè)

施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)船舶穩(wěn)性的基本穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求。

A、小于

B、等于

C、大于

D、A+B

答案：D

245.根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，在無(wú)限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在

0°?30°之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于nrad。

A、0.030

B、0.055

C、0.090

D、0.009

答案：B

246.欲知某種危險(xiǎn)貨物的特性與裝運(yùn)注意事項(xiàng)，應(yīng)查取《國(guó)際危規(guī)》中。

A、EmS指南一索引表

B、危險(xiǎn)貨物一覽表

C、MFAG一覽表

D、危險(xiǎn)貨物英文名稱索引表

答案:B

247.在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，石油油溫變化1度時(shí)，其體積變化率稱為石油的。

A、體積換算系數(shù)

B、比重溫度系數(shù)

C、密度修正值

D、體積溫度系數(shù)

答案：D

248.《IMSBC規(guī)則》中的MHB是指。

A、易燃易爆的固體散貨

B、危險(xiǎn)性不能確定的固體散貨

C、僅在散裝運(yùn)輸時(shí)才會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的固體散貨

D、僅在包裝運(yùn)輸時(shí)才會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的固體散貨

答案：C

249.某輪最大許用靜水彎矩MS=379312KN.m,裝載后算得實(shí)際靜水彎矩MS'=110

530KN.m,則船舶。

A、處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強(qiáng)度的要求

B、處于中拱狀態(tài)且不滿足總縱強(qiáng)度的要求

C、處于中垂?fàn)顟B(tài)且滿足總縱強(qiáng)度的要求

D、處于中垂?fàn)顟B(tài)且不滿足總縱強(qiáng)度的要求

答案：A

250.自由液面對(duì)GM的影響值與成正比。

A、液面對(duì)其中心軸的面積慣性矩

B、液艙內(nèi)液體密度

C、液面長(zhǎng)度

D、A、B和C

答案：D

251.當(dāng)船舶航次總載重量確定后，其N(xiāo)DW與無(wú)關(guān)。

A、載重線

B、航次油水儲(chǔ)備量

C、船舶常數(shù)

D、航次儲(chǔ)備天數(shù)

答案：A

252.一定使船舶的GM值增大。

A、油水消耗

B、加壓載水

C、輕貨下移

D、裝甲板貨

答案:C

253.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)貨輪在滿載時(shí)適宜的吃水差為尾傾m。

A、2.0~2.5

B、0.9?1.9

Cv0.6?0.8

D、0.3~0.5

答案：D

254.貨油艙內(nèi)石油油氣的爆炸上限。

A、隨艙內(nèi)含氧量的增大而減小

B、隨艙內(nèi)含氧量的增加而增大

C、與艙內(nèi)含氧量無(wú)關(guān)

D、與艙內(nèi)含氧量的關(guān)系不能確定

答案：A

255.“主堅(jiān)區(qū)”系指船體、上層建筑及甲板室以：

A、“A級(jí)分隔”分成的區(qū)段

B、“B級(jí)分隔”分成的區(qū)段

C、“C級(jí)分隔”分成的區(qū)段

D、“D級(jí)分隔”分成的區(qū)段

答案：A

256.在實(shí)際船舶穩(wěn)性計(jì)算中，船舶橫傾角小于10°的穩(wěn)性稱為，大于10°的穩(wěn)

性稱為。

A、靜穩(wěn)性；動(dòng)穩(wěn)性

B、初穩(wěn)性；大傾角穩(wěn)性

C、大傾角穩(wěn)性；動(dòng)穩(wěn)性

D、完整穩(wěn)性；破艙穩(wěn)性

答案：B

257.國(guó)際公約中劃分船舶等級(jí)、提出技術(shù)管理和設(shè)備要求通常以為基準(zhǔn)。

A、凈噸

B、總噸

C、運(yùn)河凈噸

D、運(yùn)河總噸

答案：B

258.船體的水密結(jié)構(gòu)和裝置主要的：I、水密艙壁；II、雙層底；III、水密門(mén)、

窗；IV、船殼水線下排水孔的止回閥；V、船殼板

A、I、II、IILV

B、廠V

C、I、II、III

D、riv

答案：A

259.適用第III類包裝的放射性危險(xiǎn)貨物，其運(yùn)輸指數(shù)。

A、七0

B、＞0且＜1

C、21

D、不能確定

答案：C

260.《水路危規(guī)》的危險(xiǎn)貨物品名表中規(guī)定:危險(xiǎn)貨物品名順序號(hào)為一級(jí)危險(xiǎn)品。

A、不超過(guò)300

B、不超過(guò)500

C、超過(guò)300

D、超過(guò)500

答案：B

261.有些礦砂船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成漏斗形的目的是：I、提高船舶重心；II、便

于清艙；III、改善船舶穩(wěn)性

A、I、II

B、II、III

C、I、III

D、DII、III

答案：D

262.下列()為貨艙內(nèi)適合于裝載散裝谷物條件。I、艙內(nèi)無(wú)殘留物；II、艙蓋保

持水密狀態(tài)；III、通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運(yùn)行良好。

A、L11

B、ILI11

C、I、III

D、I、II、III

答案：D

263.船舶中垂的特征是。

A、船中部上拱，上甲板受壓，船底受拉

B、船中部上拱，上甲板受拉，船底受壓

C、船中部下垂，上甲板受壓，船底受拉

D、船中部下垂，上甲板受拉，船底受壓

答案：C

264.船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶。

A、吃水差變化1厘米時(shí)所需要的縱傾力矩值

B、吃水變化1厘米時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)

C、吃水變化1厘米時(shí)所需要的縱傾力矩值

D、吃水差變化1厘米時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)

答案：A

265.各層露天甲板之間都設(shè)有斜梯相通，一般布置方向是：（）

A、左右向

B、前后向

C、東西向

D、首尾向

答案:D

266.危險(xiǎn)貨物積載中，表示不可在同一艙室配裝，但可在相鄰艙室配裝的稱為。

A\隔離

B、遠(yuǎn)離

C、間隔一個(gè)艙室

D、用一個(gè)貨艙作縱向分隔

答案：A

267.液艙是用來(lái)裝載燃油、淡水、液貨、壓載水等的艙室。在船舶設(shè)計(jì)建造時(shí)一

般都將該類艙室布置在船舶低處的主要目的是：

A、保證船舶總縱強(qiáng)度

B、便于貨物裝卸及使用調(diào)配

C、便于安全管理

D、減小自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響

答案：D

268.某萬(wàn)噸貨輪某航次半載出港時(shí)吃水差t=-0.7m,則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生

的影響是。

A、提高航速

B、提高船舶舵效

C、減少甲板上浪

D、A,B,C均有可能

答案：D

269.對(duì)于矩形液面，自由液面對(duì)GM的影響值與成正比。

A、排水量

B、液艙內(nèi)液體密度

C、液面寬度

D、B和C

答案：B

270.要使船舶不發(fā)生傾覆，船舶重心必須處于之下。

A、浮心

B、漂心

C、穩(wěn)心

D、A和C

答案:C

271.在上甲板裝載兩種不同配裝類且艙內(nèi)不允許混合積載的爆炸品時(shí),水平間隔

至少