鐵路信號(hào)聯(lián)鎖專項(xiàng)試題

鐵路信號(hào)聯(lián)鎖專項(xiàng)試題單選題（總共40題）1.干部添乘考核辦法規(guī)定,針對(duì)規(guī)定的時(shí)間和車次,每少添乘1次扣()分。(1分)A、2B、5C、8D、10答案：B解析：

暫無(wú)解析2.車站信息數(shù)據(jù)必須緊跟在()信號(hào)機(jī)或者進(jìn)出站信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)后。(1分)A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、出站信號(hào)機(jī)C、容許信號(hào)機(jī)D、預(yù)告信號(hào)機(jī)答案：B解析：

暫無(wú)解析3.通用式機(jī)車信號(hào)雙機(jī)熱備切換是()的。(1分)A、自動(dòng)B、半自動(dòng)C、手動(dòng)D、定時(shí)答案：A解析：

暫無(wú)解析4.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站,長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路信號(hào)開放,應(yīng)遵循()原則。(1分)A、防護(hù)各進(jìn)路的調(diào)車信號(hào)機(jī)同時(shí)開放。B、防護(hù)各進(jìn)路的調(diào)車信號(hào)機(jī)信號(hào)由遠(yuǎn)及近開放。C、防護(hù)各進(jìn)路的調(diào)車信號(hào)機(jī)信號(hào)由近及遠(yuǎn)開放D、哪條進(jìn)路建立,防護(hù)進(jìn)路的那架信號(hào)機(jī)就開放。答案：A解析：

暫無(wú)解析5.CTCS2區(qū)段各站側(cè)線出站信號(hào)機(jī)設(shè)置由()構(gòu)成的應(yīng)答器組。(1分)A、一個(gè)有源應(yīng)答器和兩個(gè)無(wú)源應(yīng)答器B、一個(gè)有源應(yīng)答器和一個(gè)無(wú)源應(yīng)答器C、兩個(gè)有源應(yīng)答器和一個(gè)無(wú)源應(yīng)答器D、兩個(gè)有源應(yīng)答器和兩個(gè)無(wú)源應(yīng)答器答案：B解析：

暫無(wú)解析6.UKZ/UKF從電源屏與U架間采用的電源線徑不少于()。(1分)A、2.5MMB、6MMC、6MMD、10MM答案：D解析：

暫無(wú)解析7.動(dòng)車組接近鄰線()前,停止線路上的一切作業(yè),人員隨同機(jī)具一起撤至規(guī)定的安全地點(diǎn)避車。(1分)A、20分鐘B、半小時(shí)C、40分鐘D、1小時(shí)答案：B解析：

暫無(wú)解析8.LKJ2000監(jiān)控裝置的控制功能有()。(1分)A、監(jiān)控、降級(jí)ZTL、故障報(bào)警三種B、監(jiān)控、降級(jí)ZTL二種C、監(jiān)控、故障報(bào)警二種答案：A解析：

暫無(wú)解析9.在聯(lián)鎖表中,{1/3},[(5)]表示的含義是()。(1分)A、1/3帶動(dòng)定位,5號(hào)帶動(dòng)反B、1/3防護(hù)定位,5號(hào)防護(hù)反位C、1/3帶動(dòng)定位,5號(hào)防護(hù)反位D、1/3防護(hù)定位,5號(hào)帶動(dòng)反位答案：C解析：

暫無(wú)解析10.運(yùn)行中監(jiān)控裝置從監(jiān)控狀態(tài)降級(jí)后再進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài),需要在哪一架信號(hào)機(jī)處按壓開車鍵?()(1分)A、重新輸入數(shù)據(jù)后,在前方車站出站的正線信號(hào)機(jī)處按壓開車鍵B、重新輸入數(shù)據(jù)后,在前方車站進(jìn)站的正線信號(hào)機(jī)處按壓開車鍵C、重新輸入數(shù)據(jù)后,在前方車站站中心處按壓開車鍵答案：A解析：

暫無(wú)解析11.在調(diào)度集中區(qū)段的信號(hào)設(shè)備控制方式采取()控制。(1分)A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：B解析：

暫無(wú)解析12.以下關(guān)于外鎖閉道岔說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。(1分)A、外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換要經(jīng)歷解鎖→轉(zhuǎn)換→鎖閉的過程。B、外鎖閉道岔各牽引點(diǎn)表示全部一致后,總表示才能構(gòu)成。C、外鎖閉道岔相比內(nèi)鎖閉道岔的優(yōu)點(diǎn)就是可動(dòng)心軌消除了有害空間,提高了過岔速度。D、外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)也可用于牽引內(nèi)鎖閉道岔。答案：C解析：

暫無(wú)解析13.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,經(jīng)道岔直股的發(fā)車進(jìn)路區(qū)段,應(yīng)發(fā)()碼。(1分)A、無(wú)B、UU碼C、LU碼D、L碼答案：A解析：

暫無(wú)解析14.設(shè)備建筑限界復(fù)測(cè)檢查每年一次,在()月份。(1分)A、4B、6C、7D、10答案：C解析：

暫無(wú)解析15.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段,預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于()m。(1分)A、400B、800C、1000D、1200答案：B解析：

暫無(wú)解析16.在正常情況下,延續(xù)進(jìn)路的解鎖條件為:列車()3分鐘后自動(dòng)解鎖。(1分)A、壓入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段B、壓入股道C、完全進(jìn)入股道D、出清接近區(qū)段答案：B解析：

暫無(wú)解析17.以下存在照查關(guān)系的是()。(1分)A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路C、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路答案：A解析：

暫無(wú)解析18.12V6W的燈泡接入6V的電路中,通過燈絲的實(shí)際電流是()。(1分)A、2AB、1AC、0.5AD、0.25A答案：D解析：

暫無(wú)解析19.當(dāng)LEU故障時(shí),其控制的有源應(yīng)答器應(yīng)發(fā)()。(1分)A、常用制動(dòng)報(bào)文B、停車報(bào)文C、空?qǐng)?bào)文D、默認(rèn)報(bào)文答案：D解析：

暫無(wú)解析20.正線高柱出發(fā)信號(hào)機(jī)的建筑限界是()mm。(1分)A、1875B、1925C、2150D、2440答案：D解析：

暫無(wú)解析21.三相交流液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)單個(gè)線圈上的工作電壓為()。(1分)A、交流380VB、直流160VC、三相交流380VD、交流220V答案：D解析：

暫無(wú)解析22.自動(dòng)閉塞辦理輔助改方的條件是()。(1分)A、JQD亮紅燈時(shí)B、區(qū)間某一區(qū)段紅光帶C、JQD電路斷線D、JQD電路混線答案：A解析：

暫無(wú)解析23.維修天窗非電氣化區(qū)段雙線不應(yīng)少于()分鐘。(1分)A、60B、70C、90答案：B解析：

暫無(wú)解析24.施工慢行在揭示編輯時(shí)按照()編輯。(1分)A、運(yùn)行資料出具的限速值B、調(diào)度命令出具的限速值C、運(yùn)行資料出具的限速值+2D、調(diào)度命令出具的限速值+2答案：B解析：

暫無(wú)解析25.正線信號(hào)機(jī)建筑接近限界的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)是()mm。(1分)A、1500B、2150C、2440D、2500答案：C解析：

暫無(wú)解析26.表示5#道岔是帶動(dòng)道岔的是()。(1分)A、{5}B、[5]C、〈5〉D、(5)答案：A解析：

暫無(wú)解析27.設(shè)有分歧道岔的線路所,當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí),色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示()燈光。(1分)A、一個(gè)黃色B、一個(gè)綠色C、兩個(gè)綠色D、兩個(gè)黃色答案：D解析：

暫無(wú)解析28.25Hz軌道變壓器與扼流變壓器連接電纜對(duì)地絕緣不小于()。(1分)A、0.75MΩB、1MΩC、5MΩD、10MΩ答案：B解析：

暫無(wú)解析29.車站TDCS設(shè)備備用DIB板,()與運(yùn)用設(shè)備倒換運(yùn)用一次。(1分)A、每3個(gè)月B、每半年C、每一年答案：B解析：

暫無(wú)解析30.道岔密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離應(yīng)在()mm以上。(1分)A、2B、4C、5D、6答案：C解析：

暫無(wú)解析31.下面有關(guān)道口電路正確的說(shuō)法是:()。(1分)A、接近通知使用開路式控制器B、到達(dá)通知使用閉路式控制器C、道口接近通知時(shí)遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅燈D、道口停電報(bào)警時(shí)列車接近道口無(wú)報(bào)答案：D解析：

暫無(wú)解析32.()是基于無(wú)線傳輸信息,并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),點(diǎn)式設(shè)備主要傳遞定位信息。(1分)A、CTCS-0級(jí)B、CTCS-1級(jí)C、CTCS-2級(jí)D、CTCS-3級(jí)E、CTCS-4級(jí)答案：D解析：

暫無(wú)解析33.列車運(yùn)行速度()km/h(含)以下區(qū)段車站、區(qū)間、道口等室外設(shè)備的外觀檢查、設(shè)備外部清掃、涂油等工作可不納入天窗。(1分)A、80B、120C、160D、200答案：C解析：

暫無(wú)解析34.直流24V電源接地電流不得大于()mA。(1分)A、100B、10C、1D、0.1答案：C解析：

暫無(wú)解析35.軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)對(duì)節(jié)安裝,當(dāng)不能實(shí)現(xiàn)此要求時(shí),其錯(cuò)開的距離(死區(qū)段)不宜大于()。(1分)A、2.5米B、3米C、3.5米D、1.5米答案：A解析：

暫無(wú)解析36.智能電源屏24V電源模塊監(jiān)視窗一般應(yīng)放在()。(1分)A、電流顯示B、電壓顯示C、什么顯示均可D、關(guān)閉監(jiān)視窗答案：A解析：

暫無(wú)解析37.極性保持繼電器更換周期為()年。(1分)A、5B、10C、15答案：B解析：

暫無(wú)解析38.安裝軌端雙接續(xù)線,靠近魚尾板的塞釘孔,距離魚尾板邊緣應(yīng)為()。(1分)A、30mmB、50mmC、80mmD、100mm答案：B解析：

暫無(wú)解析39.在改變運(yùn)行方向前,原發(fā)車站的()。(1分)A、GFJ吸起,GFFJ吸起。B、GFJ落下,GFFJ吸起。C、GFJ吸起,GFFJ落下。D、GFJ落下,GFFJ落下。答案：C解析：

暫無(wú)解析40.道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置時(shí),調(diào)度集中操縱的道岔,應(yīng)()。(1分)A、先自動(dòng)切斷供電電源,停止轉(zhuǎn)換B、先人工切斷供電電源,停止轉(zhuǎn)換C、應(yīng)操縱后轉(zhuǎn)換到原位D、應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到原位答案：A解析：

暫無(wú)解析多選題（總共30題）1.防護(hù)道岔必須滿足()。(1分)A、:帶動(dòng)B、檢查表示C、鎖閉D、轉(zhuǎn)到定位答案：ABC解析：

暫無(wú)解析2.造成分路不良的主要原因有()。(1分)A、軌面生銹B、未設(shè)受端的分支軌道電路導(dǎo)接線或岔后跳線脫落、斷線C、軌面電壓調(diào)整過高或送端電阻阻值調(diào)整過小,造成車輛壓不死D、軌道電路極性交叉錯(cuò)誤,相鄰兩區(qū)段分割絕緣破損,造成有車占用區(qū)段的軌道繼電器通過無(wú)車占用區(qū)段電源送電吸起答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析3.道岔區(qū)段的軌道電路應(yīng)符合下列要求:()。(1分)A、與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電路的分支末端,應(yīng)設(shè)接收端B、所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段,其分支長(zhǎng)度超過65m時(shí)(自并聯(lián)起點(diǎn)道岔的叉心算起),在該分支末端應(yīng)設(shè)接收端C、個(gè)別分支長(zhǎng)度小于65m、分路不良、危及行車安全的分支線末端,亦應(yīng)增設(shè)接收端D、一送多受軌道電路,同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過3個(gè)接收端(單動(dòng)道岔不超過3組,復(fù)式交分道岔不超過2組)答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析4.下面關(guān)于道口說(shuō)法正確的是()。(1分)A、遮斷信號(hào)機(jī)、遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)必須設(shè)有冷絲監(jiān)督報(bào)警裝置B、道口繼電器電源與表示燈電源須分開C、利用進(jìn)、出站兼做遮斷信號(hào)機(jī)的遮斷條件,必須采用車站聯(lián)鎖電源D、當(dāng)半自動(dòng)閉塞區(qū)段站內(nèi)、鄰近車站道口須與車站相關(guān)的地面機(jī)車信號(hào)發(fā)碼電路聯(lián)系答案：ABC解析：

暫無(wú)解析5.電氣化區(qū)段兩橫一縱連接線使用的原則有()。(1分)A、保證牽引回流暢通B、保證流經(jīng)扼流變兩牽引線圈的電流平衡,不燒室內(nèi)設(shè)備C、更換設(shè)備本著先連后斷的原則D、保證先連橫向再連縱向答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析6.自動(dòng)閉塞區(qū)段鄰近車站道口()。(1分)A、當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與區(qū)間通過信號(hào)機(jī)之間的距離小于制動(dòng)距離時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈,道口所在區(qū)段發(fā)紅黃碼,通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈向軌道發(fā)紅黃碼B、當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與區(qū)間通過信號(hào)機(jī)之間的距離大于制動(dòng)距離時(shí),進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)紅燈,道口所在區(qū)段發(fā)紅黃碼,通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)黃燈向軌道發(fā)黃碼C、反方向運(yùn)行時(shí),當(dāng)?shù)揽谥两咏鼌^(qū)段發(fā)碼接收點(diǎn)之間的距離大于制動(dòng)距離時(shí),接近區(qū)段發(fā)紅黃碼D、反方向運(yùn)行時(shí),當(dāng)?shù)揽谥两咏鼌^(qū)段發(fā)碼接收點(diǎn)之間的距離小于制動(dòng)距離時(shí),不與機(jī)車信號(hào)發(fā)生聯(lián)系答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析7.下列說(shuō)法正確的是:()。(1分)A、施工聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人必須在室內(nèi)組織聯(lián)鎖試驗(yàn)B、影響道岔表示的施工,對(duì)多動(dòng)道岔每臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)分別試驗(yàn)C、施工和天窗修作業(yè)的實(shí)際內(nèi)容原則上應(yīng)與計(jì)劃的作業(yè)項(xiàng)目一致,嚴(yán)禁超計(jì)劃作業(yè)D、施工和天窗修結(jié)束后,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)與聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人、作業(yè)單項(xiàng)負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)室內(nèi)外作業(yè)項(xiàng)目完成、聯(lián)鎖試驗(yàn)準(zhǔn)確無(wú)誤后,方可銷記開通答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析8.微機(jī)聯(lián)鎖車站,關(guān)于道岔動(dòng)作及鎖閉描述正確的是()。(1分)A、微機(jī)驅(qū)動(dòng)鎖閉繼電器SJ,將SJ前接點(diǎn)納入道岔啟動(dòng)電路中實(shí)現(xiàn)道岔所有鎖閉B、微機(jī)驅(qū)動(dòng)鎖閉繼電器SJ,用SJ吸起與定反操繼電器吸起配合實(shí)現(xiàn)道岔動(dòng)作C、將道岔所在軌道電路區(qū)段軌道繼電器前接點(diǎn)納入道岔啟動(dòng)電路中實(shí)現(xiàn)道岔區(qū)段鎖閉D、道岔四種鎖閉均由聯(lián)鎖軟件內(nèi)部實(shí)現(xiàn)答案：BCD解析：

暫無(wú)解析9.分散自律車站調(diào)車操作方式下()。(1分)A、列車進(jìn)路序列、列車進(jìn)路按鈕由中心控制B、調(diào)車進(jìn)路序列、調(diào)車進(jìn)路按鈕由車站控制C、半自動(dòng)閉塞按鈕、坡道按鈕只能中心操作D、上電解鎖按鈕、允許改方、總?cè)∠粹o中心和車站均能操作答案：ABD解析：

暫無(wú)解析10.以下關(guān)于帶動(dòng)道岔的說(shuō)法,正確的是()。(1分)A、將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置,進(jìn)行排路時(shí)仍可帶動(dòng)B、帶動(dòng)道岔斷表示不影響進(jìn)路排列C、進(jìn)路表中帶動(dòng)道岔用〔〕標(biāo)注D、帶動(dòng)道岔與進(jìn)路中其它道岔不在同一區(qū)段時(shí),信號(hào)開放后仍可操縱。答案：ABD解析：

暫無(wú)解析11.電氣化鐵路地線外護(hù)套必須采用()貫通地線。(1分)A、金屬B、合金護(hù)套C、高分子材料護(hù)套D、都可以答案：AB解析：

暫無(wú)解析12.一個(gè)數(shù)據(jù)幀或包被傳輸?shù)奖镜鼐W(wǎng)段上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)就是廣播;由于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)和連接問題,或其他原因?qū)е聫V播在網(wǎng)段內(nèi)大量復(fù)制,傳播數(shù)據(jù)幀,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能下降,甚至網(wǎng)絡(luò)癱瘓,這就是網(wǎng)絡(luò)廣播風(fēng)暴。我局就曾經(jīng)發(fā)生一起安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴。電務(wù)設(shè)備在正常運(yùn)用中突然發(fā)生網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴,可能的原因是()。(1分)A、網(wǎng)絡(luò)上的器材故障B、網(wǎng)絡(luò)接線錯(cuò)誤C、網(wǎng)絡(luò)病毒D、車站行車人員誤操作答案：AC解析：

暫無(wú)解析13.變壓器具有()功能。(1分)A、電壓變換B、電流變換C、功率變換D、阻抗變換E、相位變換答案：ABDE解析：

暫無(wú)解析14.下面有關(guān)四線制自動(dòng)閉塞方向電路的說(shuō)法正確的是:()。(1分)A、在電路因故出現(xiàn)“雙接”時(shí)使用輔助辦理B、當(dāng)區(qū)間軌道電路故障時(shí),可以使用輔助辦理改變方向,但不能開放出站信號(hào)C、輔助辦理由請(qǐng)求發(fā)車站完成全部操作D、辦理輔助轉(zhuǎn)方后必須待列車出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間方可拉出總輔助按鈕答案：AD解析：

暫無(wú)解析15.實(shí)現(xiàn)駝峰自動(dòng)化的基礎(chǔ)設(shè)備有()。(1分)A、測(cè)重B、測(cè)長(zhǎng)C、測(cè)阻D、測(cè)速答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析16.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器具有()的作用。(1分)A、監(jiān)督主銷良好B、監(jiān)督道岔密貼C、當(dāng)主銷折斷時(shí),切斷道岔表示答案：AC解析：

暫無(wú)解析17.CTC網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是由網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和傳輸通道構(gòu)成的雙環(huán)自愈網(wǎng)絡(luò),應(yīng)采用()等方式提高可靠性。(1分)A、迂回B、環(huán)狀C、冗余D、分布在道路兩側(cè)E、深埋答案：ABC解析：

暫無(wú)解析18.屬于天窗內(nèi)施工項(xiàng)目的有()。(1分)A、天窗內(nèi)更換自動(dòng)閉塞器材(不含補(bǔ)償電容)B、天窗內(nèi)更換調(diào)車信號(hào)機(jī)構(gòu)C、天窗內(nèi)零星更換電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(5臺(tái)及以下)D、天窗內(nèi)更換道岔安裝裝置及外鎖閉設(shè)備部件答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析19.當(dāng)控制臺(tái)上5#道岔反位表示燈亮,說(shuō)明該道岔的()。(1分)A、FBJ↑B、1DQJ落下C、SJ↑D、2DQJ在反位打落狀態(tài)答案：ABD解析：

暫無(wú)解析20.下列說(shuō)法正確的是:()。(1分)A、施工聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人應(yīng)持聯(lián)鎖試驗(yàn)資格證上崗B、室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)人員填寫表格必須雙人復(fù)核確認(rèn),隨試隨填C、安裝、移設(shè)、拆除室外設(shè)備的施工,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自測(cè)量、檢查建筑限界,設(shè)備、料具侵限嚴(yán)禁開通D、車間負(fù)責(zé)的施工,電務(wù)段副段長(zhǎng)在審批施工方案時(shí)必須對(duì)施工負(fù)責(zé)人的資質(zhì)進(jìn)行審核答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析21.以下關(guān)于駝峰信號(hào)說(shuō)法正確的是()。(1分)A、按壓峰頂關(guān)閉信號(hào)按鈕柱上的按鈕,可隨時(shí)關(guān)閉駝峰信號(hào)B、閃光信號(hào)源故障時(shí)駝峰信號(hào)應(yīng)關(guān)閉C、當(dāng)特種超限車輛通過限界檢查器時(shí),駝峰信號(hào)應(yīng)關(guān)閉答案：ABC解析：

暫無(wú)解析22.現(xiàn)ZPW-2000正線預(yù)疊加電碼化電路中的的JMJ、FMJ繼電器型號(hào)為JWXC-1700,因降雨軌面產(chǎn)生水膜和浮銹,動(dòng)車組或單機(jī)瞬間沒有將軌道壓死,造成JMJ、FMJ繼電器落下,導(dǎo)致列車掉碼停車。整治方案有()。(1分)A、將JMJ、FMJ繼電器由JWXC-1700型改為JWXC-H340型繼電器B、將JMJ、FMJ繼電器線圈兩端并聯(lián)有1000μf/50Ω阻容元件C、對(duì)LXJ緩放時(shí)間不足1.5~2s的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備修改聯(lián)鎖軟件D、對(duì)道碴電阻較小的站內(nèi)正線軌道電路區(qū)段受電端增加4~6Ω電阻,到發(fā)線受電端增加2~6Ω電阻答案：ABCD解析：

暫無(wú)解析23.某ZPW-2000A/K軌道電路區(qū)段發(fā)生紅光帶,現(xiàn)場(chǎng)人員查詢監(jiān)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)該區(qū)段發(fā)送端功出電壓、電流無(wú)變化,接收端主軌接近0,小軌電壓明顯升高;與發(fā)送端相鄰區(qū)段的接收器主軌、小軌電壓無(wú)變化。以下可以排除的故障原因是()。(1分)A、接收端調(diào)諧匹配單元故障B、空心線圈故障C、靠近發(fā)送端主軌斷軌D、靠近接收端主軌斷軌E、小軌斷軌F、補(bǔ)償電容擊穿短路答案：ABCEF解析：

暫無(wú)解析24.以下可能導(dǎo)致聯(lián)鎖失效的是()。(1分)A、電源接地B、電源互混C、電纜芯線未對(duì)角使用D、軌道電路分路不良E、計(jì)算機(jī)碼位配錯(cuò)F、繼電器線圈斷線答案：ABCDE解析：

暫無(wú)解析25.自動(dòng)閉塞的車站,開放正線出站信號(hào)后,股道向機(jī)車傳送的發(fā)碼信息是:()(1分)A、L碼B、U碼C、UU碼D、LU碼答案：ABD解析：

暫無(wú)解析26.敷設(shè)信號(hào)電纜通過下列()路徑時(shí),應(yīng)采取有效防護(hù)措施。(1分)A、水溝B、公路C、鄰近農(nóng)田D、隧道E、轉(zhuǎn)彎處答案：ABD解析：

暫無(wú)解析27.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于一級(jí)報(bào)警的信息有()。(1分)A、故障通知報(bào)警B、信號(hào)非正常關(guān)閉C、擠岔報(bào)警D、燈絲報(bào)警答案：ABC解析：

暫無(wú)解析28.施工作業(yè)的“三個(gè)一”是指()。(1分)A、一人指揮B、一人操縱試驗(yàn)設(shè)備C、一種控制道岔方式D、統(tǒng)一指揮答案：ABC解析：

暫無(wú)解析29.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)顯示綠燈,該出站信號(hào)機(jī)接近股道區(qū)段有可能發(fā)送的是()。(1分)A、UU碼B、UUS碼C、U碼D、L碼答案：ABD解析：

暫無(wú)解析30.下面有關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)的說(shuō)法正確的是:()。(1分)A、調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉B、當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)軌道電路時(shí),應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉C、當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方軌道電路占用時(shí),應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉D、接近區(qū)段有車時(shí),辦理取消進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)機(jī)在30秒后關(guān)閉答案：BCD解析：

暫無(wú)解析填空題（總共30題）1.嚴(yán)禁超范圍施工,應(yīng)列入（）施工,嚴(yán)禁在天窗修內(nèi)完成。(1分)答案：運(yùn)輸方案的解析：

暫無(wú)解析2.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)三級(jí)報(bào)警包括（）超限報(bào)警、通信接口故障報(bào)警、環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警等。(1分)答案：電氣特性解析：

暫無(wú)解析3.在盡頭式到發(fā)線上,設(shè)置起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)采用（）機(jī)構(gòu)。(1分)答案：綠燈封閉的矮型三燈位解析：

暫無(wú)解析4.各種（）、（）等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離,不得影響設(shè)備的正常使用。(1分)答案：監(jiān)測(cè)|報(bào)警電路解析：

暫無(wú)解析5.檢查道岔密貼良好,無(wú)明顯爬行,無(wú)影響密貼的肥邊,頂鐵間隙、（）距離符合要求。(1分)答案：空動(dòng)解析：

暫無(wú)解析6.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,應(yīng)采用（）自動(dòng)閉塞,列車緊急制動(dòng)距離由（）閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。(1分)答案：速差式|兩個(gè)及以上解析：

暫無(wú)解析7.零地電位差是（）應(yīng)小于（）。(1分)答案：三相交流引入零線與綜合地線或安全地線|1V解析：

暫無(wú)解析8.凡由于基建、更改、大修、施工過渡工程引起的設(shè)備聯(lián)鎖電路改變時(shí),必須由具有相應(yīng)（）的設(shè)計(jì)單位按部頒規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),保證聯(lián)鎖關(guān)系正確,聯(lián)鎖電路穩(wěn)定可靠。設(shè)計(jì)單位在交付設(shè)計(jì)文件時(shí),必須提供（）等有關(guān)具體說(shuō)明。(1分)答案：設(shè)計(jì)資質(zhì)|特殊電路設(shè)計(jì)解析：

暫無(wú)解析9.三相交流道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示電路使用熔斷器的容量為（）A,改變?nèi)嘟涣麟姷娜我鈨蓚€(gè)相序,電動(dòng)機(jī)會(huì)（）。(1分)答案：0.5|改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向解析：

暫無(wú)解析10.當(dāng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)三相提速道岔表示繼電器直流電壓下降4-6V時(shí),原因一般是（）。(1分)答案：整流匣半波短路或并聯(lián)電阻斷一個(gè)解析：

暫無(wú)解析11.測(cè)試ZPW-2000A軌道電路引接線塞釘螺栓與鋼軌連接的壓降不得大于（）mv。(1分)答案：1解析：

暫無(wú)解析12.客運(yùn)專線ZPW2000A有分割點(diǎn)的區(qū)間軌道電路,運(yùn)行前方短區(qū)段占用時(shí),后方短區(qū)段（）碼。(1分)答案：發(fā)檢測(cè)解析：

暫無(wú)解析13.日常生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的聯(lián)鎖問題可由（）提出聯(lián)鎖關(guān)系變更方案,由電務(wù)段提報(bào)《變更聯(lián)鎖條件審批報(bào)告》,經(jīng)（）批準(zhǔn)后在（）內(nèi)實(shí)施。(1分)答案：電務(wù)段|電務(wù)處|天窗修時(shí)間解析：

暫無(wú)解析14.某信號(hào)電路中,測(cè)得最大負(fù)荷電流為1.5安培,要在該電路中設(shè)置1個(gè)防護(hù)熔斷器,該熔斷器容量應(yīng)是（）。(1分)答案：3.0A解析：

暫無(wú)解析15.在列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（）間的距離小于400m時(shí),前架信號(hào)機(jī)的顯示,必須（）后架信號(hào)機(jī)的顯示;當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及其以上,但小于800m時(shí),后架信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí),則前架信號(hào)機(jī)（）。(1分)答案：預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外|完全重復(fù)|不得開放解析：

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