2024-2025學年新教材高中地理第4單元環(huán)境與發(fā)展第1節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展教案魯教版必修2

PAGE10-第一節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展課程標準核心素養(yǎng)目標結(jié)合實例，說明交通運輸?shù)姆绞胶筒季峙c區(qū)域發(fā)展的關系1.了解現(xiàn)代交通運輸?shù)闹饕绞郊捌鋬?yōu)缺點。(綜合思維)2.結(jié)合實例，駕馭交通運輸方式對區(qū)域發(fā)展的影響。(地理實踐力、綜合思維)3.理解交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響。(綜合思維)一、運輸方式與區(qū)域發(fā)展1．交通運輸?shù)淖饔茫菏锹?lián)系區(qū)域之間經(jīng)濟與社會活動的重要紐帶，并為區(qū)域發(fā)展供應基礎性保障。2．現(xiàn)代主要交通運輸方式：鐵路、馬路、水路、航空和管道運輸?shù)取?．對區(qū)域發(fā)展的影響(1)運輸方式深刻地影響著聚落形態(tài)及其延長方向。(2)運輸方式的發(fā)展變更加強了區(qū)際聯(lián)系，推動了區(qū)域發(fā)展，而區(qū)域發(fā)展也促進了交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展。(3)運輸方式的發(fā)展和變更增加了客貨運輸?shù)倪x擇性，擴大了地區(qū)影響力，推動了區(qū)域社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。[特殊提示]五種現(xiàn)代交通運輸方式各有優(yōu)缺點，在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品性質(zhì)、重量、運輸距離和價格等因素。二、交通布局與區(qū)域發(fā)展1．交通布局的分類：聯(lián)系不同城市之間的外部交通布局以及城市內(nèi)部交通布局。2．科學合理的外部交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響(1)有利于改善區(qū)域發(fā)展條件。(2)增加區(qū)域之間的溝通合作。(3)提升區(qū)域社會經(jīng)濟活力。(4)有利于加強民族團結(jié)和鞏固國防。3．城市內(nèi)部交通(1)作用：是維持城市高效運行和健康發(fā)展的基礎。(2)城市路網(wǎng)：是在肯定自然、歷史、經(jīng)濟與社會條件下為滿意城市交通運輸需求而建設的。(3)緩解城市問題的措施①發(fā)展公共交通。②合理規(guī)劃停車場。③明確道路分工。④加大道路建設。⑤錯開出行高峰。⑥削減出行距離。三、案例：交通變更與揚州城市發(fā)展1．古代揚州：繁華都市(1)春秋時期，吳國為北上伐齊運輸糧草而開鑿“邗溝”，將長江與淮河貫穿。這是京杭大運輸河最早的河段。(2)隋唐時期，京杭大運輸河作為漕運通道，沿岸城市商業(yè)旺盛，揚州成為南北水運中心。(3)明清時期，揚州憑借水陸交通區(qū)位優(yōu)勢，形成全國最大的海鹽集散地及商業(yè)旺盛的世界級大都市。2．近代揚州：漸漸衰落(1)19世紀初，海運興起，揚州交通地位大不如前。(2)20世紀初，海運完全取代運輸河漕運以及津浦鐵路建成通車，揚州地位一落千丈。3．今日揚州：重新煥發(fā)活力(1)大運輸河愛護和旅游資源開發(fā)推動了揚州地區(qū)的旺盛和發(fā)展，進入21世紀，建成水、陸、空立體交通運輸網(wǎng)絡。(2)“寧鎮(zhèn)揚一體化”發(fā)展以及城市軌道交通相互連通，揚州與蘇南地區(qū)的聯(lián)系更加便捷。1．歷史上以水運為主的時代，聚落形態(tài)多呈條帶狀分布。 ()2．鐵路比水運速度快、運費低，是很多國家和地區(qū)優(yōu)先發(fā)展的運輸方式。 ()3．城市外部交通是維持城市高效運行和健康發(fā)展的基礎。 ()4．解決城市交通問題要優(yōu)先加大道路建設。 ()5．我國運輸最繁忙的南北鐵路干線是 ()A．京廣線 B．京滬線C．滬杭線 D．京九線提示：1.√歷史上以水運為主的時期，城鎮(zhèn)多沿江河、湖泊及沿海港灣伸展，聚落形態(tài)多呈條帶狀分布。2．×鐵路比水運運輸速度快、運費高。3．×城市內(nèi)部交通是維持城市高效運行和健康發(fā)展的基礎。4．×優(yōu)先發(fā)展公共交通，以便緩解交通擁堵，節(jié)約能源，降低污染，改善城市環(huán)境。5．B[京滬鐵路是我國運輸最繁忙的南北鐵路干線。]運輸方式與區(qū)域發(fā)展材料北京與張家口近百年來交通運輸?shù)淖兏疽鈭D。問題1(區(qū)域認知)近百年來北京至張家口之間交通運輸方式發(fā)生了哪些變更？提示：留意從交通運輸方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較1905年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知，交通運輸方式變更很大，出現(xiàn)了鐵路、馬路、高速馬路；交通線增多，交通運輸網(wǎng)越來越密集。問題2(綜合思維)該地區(qū)交通運輸?shù)淖兏鼘^(qū)域興衰有何影響。提示：由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，說明古驛站衰落。由古今兩副圖的對比可知，部分城市(張家口、崇禮)等級提升。eq\a\vs4\al([歸納提升])1．交通運輸對聚落空間分布的影響主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道旁邊邯鄲南方水路交通臨水分布揚州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊馬路馬路沿線海洋運輸海岸沿線上海、天津2.交通運輸方式的變更影響聚落空間形態(tài)的變更3．交通運輸影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通運輸?shù)陌l(fā)展，會對沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響，不僅提高了交通可達性，更強化了區(qū)位優(yōu)勢，促進各種生產(chǎn)力要素的流淌和集聚，進而形成了經(jīng)濟帶。它是以交通干線為主軸、以途經(jīng)的大中城市為依托、以發(fā)達的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟區(qū)域。[學問拓展]五種交通運輸方式的比較方式項目水路鐵路馬路航空管道運量大→小運速最慢較快較慢最快運量大、損耗小、平穩(wěn)平安、易管理運價低→高敏捷性差居中最好較好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大1．下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具影響下形成的。據(jù)圖回答(1)～(2)題。(1)圖中所示形成最早的城市形態(tài)是()A．① B．②C．③ D．④(2)下列有關上述四幅圖所處時期的說法，正確的是()A．①是火車—電車時期 B．②是高速馬路時期C．③是汽車時期 D．④是步行—馬車時期(1)A(2)B[①圖城市布局緊湊，是步行－馬車時期的城市形態(tài)；②圖形成城市群，是高速馬路時期的城市空間形態(tài)；③圖是火車－電車時期，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴展而形成的星狀城市形態(tài)；④圖為多層次星狀城市形態(tài)，是汽車時期形成的。]交通布局與區(qū)域發(fā)展材料一為深化實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2024年5月，江蘇省出臺了《關于加快蘇北振興推動全面建成小康社會的若干政策看法》。材料二隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開工建設，各省轄市將全面進入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。問題1(區(qū)域認知)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在哪些明顯不足？這種不足對江蘇省經(jīng)濟社會產(chǎn)生的影響有哪些？提示：不足為鐵路標準低，布局不合理。影響為制約江蘇經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展。問題2(人地協(xié)調(diào)觀)淮安—鹽城段和淮安—揚州段高鐵工程建設須要克服哪些不利條件？提示：要克服地勢低洼、河網(wǎng)密布、路基地質(zhì)條件差等不利條件。問題3(區(qū)域認知)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟區(qū)位發(fā)生的變更分別是什么？提示：交通區(qū)位：多條鐵路交會，將成為江蘇中部新的交通樞紐。經(jīng)濟區(qū)位：親密了與長江三角洲的聯(lián)系。問題4(綜合思維)新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些主動意義？提示：促進蘇北基礎設施的建設與發(fā)展，提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，促進蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的溝通，促進南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展。eq\a\vs4\al([歸納提升])1．交通運輸布局變更影響聚落發(fā)展速度2．交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響科學合理的交通布局，對區(qū)域發(fā)展具有促進作用。交通運輸布局不合理睬給區(qū)域發(fā)展帶來一系列問題，詳細如下表所示：交通布局影響外部交通布局不僅有利于改善區(qū)域發(fā)展條件，增加區(qū)域之間的溝通合作，提升區(qū)域社會經(jīng)濟活力，還有利于加強民族團結(jié)和鞏固國防城市內(nèi)部交通布局是維持城市高效運行和健康發(fā)展的基礎，布局不合理睬給城市帶來環(huán)境污染和交通擁堵等問題3.城市交通問題的解決措施2．京杭運輸河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，使德州段的運輸河、碼頭也更加旺盛。20世紀70年頭末京杭運輸河德州段因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，回答(1)～(2)題。(1)德州段運輸河前期景象旺盛，后來卻發(fā)展速度緩慢，其主要緣由是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長速度變慢，市場需求削減(2)下列關于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A．德州空間形態(tài)南北擴展，京杭運輸河成為德州唯一發(fā)展軸B.京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演化C．德州可以被稱為“火車拉來的城市”D．京滬鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變更(1)C(2)D[第(1)題，本題考查了交通布局變更對城市發(fā)展的影響，意在考查學生分析問題的實力。由于大運輸河淤塞和水源枯竭，加上海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，德州商業(yè)貿(mào)易漸漸衰落，發(fā)展速度明顯變慢。第(2)題，交通條件對德州空間形態(tài)的影響很大，德州的發(fā)展軸是由運輸河、鐵路、馬路、河流共同構(gòu)成的；京杭運輸河的開鑿帶動了德州的發(fā)展，故德州不能被稱為“火車拉來的城市”；鐵路和京杭運輸河的變更對德州城市空間形態(tài)都起著重要作用。]題組1運輸方式與區(qū)域發(fā)展下圖中a、b、c、d表示運量、運費、運速和氣象因素的相關性，①②③④表示航空、水路、鐵路和馬路四種交通運輸方式，圖中箭頭方向表示增大。受氣象因素影響最大且相等的是空運和水運；運量最大的是水運，最小且相等的是空運和馬路運輸；鐵路運輸運速大于馬路運輸。據(jù)此回答1～2題。1．從山東往北京運輸蔬菜的運輸方式以及隨著人們生活水平的提高和社會活動節(jié)奏的加快而得到快速發(fā)展的運輸方式分別是()A．①② B．③②C．③① D．①④2．我國眾多的出口加工型企業(yè)在發(fā)展過程中主要依靠的交通運輸方式是()A．① B．②C．③ D．④1．B2.D[第1題，依據(jù)“受氣象因素影響最大且相等的是空運和水運”可知，d表示與氣象因素的相關性；依據(jù)“運量最大的是水運，最小且相等的是空運和馬路運輸”可知，b表示運量。綜上可知，②表示空運，③表示馬路運輸，④表示水運，①表示鐵路運輸。又依據(jù)“鐵路運輸運速大于馬路運輸”可知，c表示運速，a表示運費。由于蔬菜不宜反復裝卸，故從山東往北京運輸蔬菜的運輸方式應采納馬路運輸；航空運輸?shù)乃俣瓤臁⑦\費高，隨著人們生活水平的提高和社會活動節(jié)奏的加快而得到快速發(fā)展。第2題，我國眾多的出口加工型企業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品數(shù)量大、附加值低，運輸方式多為水運。]題組2交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展下圖為某大城市建設的五條地鐵線分布圖。讀圖，回答3～4題。3．該城市商業(yè)活動最集中的位置及城市建設發(fā)展的主要方向是()A．甲、東南方向 B．乙、東北方向C．丙、西南方向 D．丁、西北方向4．(生活中的地理)長途汽車站與地鐵端點站靠近可便利乘客轉(zhuǎn)乘，地鐵線兩端旁邊相宜建長途汽車站的是()A．地鐵1號線 B．地鐵2號線C．地鐵4號線 D．地鐵3號線3．A4.C[第3題，讀圖可知，甲地旁邊有多條地鐵線經(jīng)過，應當為商業(yè)中心；圖中東南方向上，有兩條地鐵線路經(jīng)過，故該城市建設發(fā)展的主要方向是東南方向。第4題，圖中地鐵4號線東南方向和西北方向端點站旁邊有較大面積空地，距市中心有一段距離，土地租金低，且地鐵4號線與大部分地鐵線相連，可便利乘客轉(zhuǎn)乘。]題組3交通變更與揚州城市發(fā)展古揚州城因大運輸河的興起而興起，因大運輸河的衰落而衰落。21世紀寧啟鐵路和潤揚長江馬路大橋的貫穿，變更了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成5～6題。5．促使揚州再次崛起的交通背景條件是()A．潤揚長江馬路大橋貫穿B．寧啟鐵路替代長江航運C．鐵路溝通揚州與長江三角洲D(zhuǎn)．形成綜合交通運輸體系6．下列關于圖中城市地域擴展的方向及其影響因素搭配正確的是()A．南北擴展—平原地形 B．東西擴展—鐵路途C．向南擴展—京杭運輸河 D．向東擴展—繞城馬路5．D6.B[第5題，由題干中“21世紀寧啟鐵路和潤揚長江馬路大橋的貫穿，變更了揚州地區(qū)的交通運輸狀況”可知，揚州再次崛起的交通背景條件是形成了綜合交通運輸體系。第6題，由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路的影響，南北擴展是受潤揚長江馬路大橋和高速馬路的影響。]教材P85問題提示：(1)交通運輸是聯(lián)系區(qū)域之間經(jīng)濟與社會活動的重要紐帶，并為區(qū)域發(fā)展供應基礎性保障。(2)運輸方式深刻地影響著聚落形態(tài)及其延長方向。(3)運輸方式的發(fā)展變更加強了區(qū)際聯(lián)系，推動了區(qū)域發(fā)展。(4)科學合理的外部交通布局，有利于改善區(qū)域發(fā)展條件，增加區(qū)域之間的溝通合作，提升區(qū)域社會經(jīng)濟活力，有利于加強民族團結(jié)和鞏固國防。(5)城市內(nèi)部交通是維持城市高效運行和健康發(fā)展的基礎。教材P88～89活動1．提示：交通工具的變更城市空間形態(tài)步行—馬車時期交通工具不發(fā)達，以人力、畜力和風力為主要動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)火車—電車時期交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市和郊區(qū)沿主要交通干線擴展汽車時期私人小汽車使人們出行更便利，城市范圍進一步擴大綜