工程施工周計劃方案

工程施工周計劃方案工程施工周計劃方案篇一由于工作競爭激烈，為了滿足社會的生產(chǎn)力，不得不提高工作效率，與此同時工作的步伐就加快了，為了使步伐的加快不影響正常的秩序，這時就得提出一種計劃。一、基本評價年初以來，軌道交通工程建設質量安全效能監(jiān)察工作繼續(xù)以落實質量安全責任制為核心，聚焦重大風險源，通過強化風險源等級監(jiān)管辦法，黃牌警示，樹立樣板工程，深化事故企業(yè)責任追究等手段，使全市軌道交通工程建設質量安全工作基本受控。二、主要工作年以來，面對軌道交通建設高峰時期“任務多、風險大”的嚴峻形勢，市效能監(jiān)察辦公室為加強工程建設中的風險監(jiān)控，確保軌道交通工程質量安全，年初召開了全市效能監(jiān)察大會專題進行部署，市監(jiān)察委和市建交委領導講話并提出要求。年共召開質量安全效能監(jiān)察工作會議12次，下發(fā)各類文件10份，進一步推進了監(jiān)管工作機制的完善。全年共組織各類專項檢查10次，整改各類隱患和問題120處;掛出了2張警示黃牌;評選了15個軌道交通樣板工程;組織事故調查8次，處理責任單位3家，約談事故企業(yè)1家，對8人進行責任追究處理;組織1次全市軌道交通工程應急處置演練。較好地通過了3次建設部全國軌道交通工程安全生產(chǎn)檢查。(一)分級識別工程風險源，細化工程重大風險源管理。根據(jù)軌道交通工程的三大特性(工程水文地質條件、工況條件、工程本身特征)，將本市軌道交通工程的風險源細化分為五個等級，三種類別(A類、B類、C類)，并組織建立在建軌道交通工程重大危險源數(shù)據(jù)庫。根據(jù)不同的風險等級，細化工程重大風險源監(jiān)管，有針對性地在不同風險階段對本市在建軌道工程質量安全生產(chǎn)進行監(jiān)督檢查。(二)評選軌道交通質量安全效能監(jiān)察樣板工程，規(guī)范安全質量管理。年1月份和9月份分別開展了年度和年上半年度軌道交通工程建設質量安全效能監(jiān)察樣板工程命名檢查工作，并評審出隧道工程股份有限公司施工的軌道交通7號線6標長壽路站等15個工程為市軌道交通質量安全效能監(jiān)察樣板工程，為本市軌道交通工程樹立了一批品牌工程，引領更多的工程項目積極參與。在評選過程中，由各大集團(公司)優(yōu)先推薦，建設單位、質量安全監(jiān)督站嚴格審核，命名工作小組現(xiàn)場仔細審查，最后由評審委員會投票產(chǎn)生，有效地保證了樣板工程的示范作用，提高了安全質量規(guī)范管理水平。(三)吸取杭州地鐵事故教訓，加大責任追究的力度。年本市發(fā)生了多起軌道交通工程建設質量安全險情事故，造成了一定的經(jīng)濟損失和社會影響。針對事故性質比較嚴重的工程，市效能監(jiān)察辦先后兩次約談事故單位的有關領導。要求施工單位認真反思，進一步對險情原因進行分析，并對目前所承接的工程風險進行排摸，提出有針對性的防范措施，同時要求對事故責任人堅決處理。有效地對本市軌道交通工程建設參建單位敲響了警鐘，同時促使參建各方進一步落實責任制度，不斷完善管理機制。杭州發(fā)生地鐵事故后，市軌道交通監(jiān)管部門立即召開關于“進一步加強本市軌道交通工程建設質量安全監(jiān)管工作”的全市軌道交通工程建設質量安全工作會議，通報杭州地鐵一號線湘湖站基坑坍塌重大事故情況，要求軌道交通工程參建單位對可能存在的工程風險全面排查并整頓。(四)嚴抓專項檢查，提高應急處置能力。年是盾構推進的高峰期，為進一步加強對全市軌道交通工程建設風險源防范，3月組織了全市在建軌道交通工程盾構進出洞專項檢查;6月開展防臺防汛期間軌道交通深基坑和旁通道專項檢查;9月開展軌道交通工程重大風險源專項檢查;12月全面開展軌道交通工程重大風險源控制專項檢查和本市軌道交通工程建設質量安全檢查工作。通過有針對性地檢查，進一步消除和減少了軌道交通工程建設質量安全隱患，強化了參建各方的質量安全責任意識，加大了責任落實力度。為增強軌道交通工程參建各方應急搶險工作意識，鍛煉提高本市軌道交通工程應急搶險隊伍的實戰(zhàn)能力，按照“資源社會化、處置程序化、指揮專業(yè)化、日常管理制度化”的要求，5月份組織舉行了本市軌道交通工程突發(fā)事故應急處理演練。本次演練大大提高了參演單位的應急搶險隊伍的高度機動、反應快速、處置有效的搶險救援能力，健全了相關應急保障制度。(五)在關鍵環(huán)節(jié)引入專家資源，加強對重大風險源的預控管理。針對深基坑開挖、盾構進出洞、旁通道開挖等重大風險源，要求在施工前實施“建設單位組織，施工單位自檢，監(jiān)理單位驗收，專家技術評估，政府程序監(jiān)督、紀檢效能監(jiān)察”的監(jiān)督管理程序。該程序進一步明確了參建各方責任界面，強化了相關各方在工程關鍵環(huán)節(jié)上的質量安全責任，同時在當前軌道交通工程建設管理濃度嚴重稀釋的形勢下，進一步挖掘和集聚了現(xiàn)有專家技術資源，強化了對重大風險源的監(jiān)管力度。針對上述要求，效能監(jiān)察辦公室于11月份重新審核公布了一批本市軌道交通工程重大風險源節(jié)點驗收專家人員，有效地充實了工程施工節(jié)點驗收專家力量。(六)聚焦關鍵環(huán)節(jié)，加強軌道交通工程穿越風險監(jiān)管。隨著軌道交通工程建設進入高峰階段，高難度的工程本體施工和周邊環(huán)境保護的矛盾越來越突出，尤其是目前普遍面臨著軌道交通、敏感或高危建構筑物、重大市政管線之間存在交叉的問題，給施工造成了相當大的風險。根據(jù)軌道交通工程施工中存在的交叉施工風險點的初步排摸梳理，風險點眾多，其中，處于高風險的超過10%。為進一步加強軌道交通工程穿越風險管理，對本市的軌道交通工程穿越風險進行梳理監(jiān)管，組織專家召開地鐵工程交叉施工風險控制研討會，制定風險判別準則、判定程序、監(jiān)管辦法。嚴格按照監(jiān)管辦法對在建的軌道交通交叉施工風險進行過程監(jiān)控，實施風險報告制度，確保風險處于受控狀態(tài)。杭州地鐵事故后，市軌道交通工程建設質量安全效能監(jiān)察協(xié)調小組辦公室要求軌道交通參建各方對工程目前存在的風險源進行排摸梳理，并制定相應措施，堅決杜絕重大安全質量事故發(fā)生。三、存在問題由于本市軌道交通工程建設的特殊性和高風險性，風險監(jiān)控能力尚不能完全應對當前嚴峻的軌道交通建設形勢。年本市軌道交通工程建設發(fā)生的有一定社會影響、經(jīng)濟損失的質量險情事故共15起，安全事故10起。目前本市軌道交通工程建設主要存在以下幾方面問題：(一)監(jiān)理單位人力資源狀況堪憂，較難適應軌道交通工程監(jiān)理工作的需要。(二)勘察設計工作深度不夠，政府缺少有效的監(jiān)管平臺。(三)設計施工方案評審不全面，過程未嚴格閉合。(四)重大風險源關鍵節(jié)點施工條件評估覆蓋面不夠，專家?guī)旃芾碛写晟啤?五)搶險決策系統(tǒng)尚不完善。(六)檢測、監(jiān)測監(jiān)護工作尚不能完全到位。工程施工周計劃方案篇二(一)監(jiān)理準備工作1.項目監(jiān)理部組織監(jiān)理工作準備會，明確監(jiān)理人員崗位職責。2.落實建設單位和駐地監(jiān)理人員雙方的授權情況。3.確定協(xié)調聯(lián)系方式和渠道，落實工地例會制度。4.熟悉施工圖紙及本工程涉及的標準、規(guī)范，掌握工程特點，布置監(jiān)理工作重點，為監(jiān)理工作做好充分準備。5.事前編制好監(jiān)理規(guī)劃，根據(jù)進展編制監(jiān)理細則。(二)熟悉合同文件總監(jiān)理工程師首先組織全體監(jiān)理人員在監(jiān)理工作實施之前，對組成該項目的合同文件進行全面了解和熟悉，以便監(jiān)督承包人嚴格按要求履行合同。(三)審核設計文件施工圖設計審核重點：1、協(xié)助業(yè)主、設計方完成施工圖審查。2、防止投資突破限額，對設計工作進行細化，進行科學分析論證、綜合比較。3、通過施工圖設計審核，確保設計預算不超過修正概算。在審核圖紙時應注意以下幾點：3.1地質勘探資料是否齊全。3.2工藝管道，電氣線路與建筑物、構筑物之間有無矛盾，各管線之間關系是否合理。3.3施工安全是否有保證。(四)設計交底和圖紙會審1.開工前，監(jiān)理單位協(xié)助業(yè)主組織設計交底，由設計單位按照設計施工圖紙，向施工單位、監(jiān)理單位、建設單位進行設計交底，交底主要內容為設計意圖、重點難點及施工中應注意問題。施工圖交底和會審應有文字記錄，交底后施工單位整理，填寫會議紀要，經(jīng)設計單位、監(jiān)理單位、建設單位各方面會簽后，可作為施工和簽訂設計變更、工程洽商的依據(jù)。(五)施工組織設計審查總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師對施工組織設計審查，審查、簽認施工單位編寫的施工組織設計和施工方案，檢查施工單位質保體系是否健全，涉及可能涉及工程措施費用的應先征得建設單位同意。施工組織設計內容應包括：1、工程概況2、施工組織和部署3、施工準備4、施工進度計劃5、施工總平面布置6、主要項目施工方法及技術措施7、工程質量保證及過程控制措施8、成品保護措施。9、安全文明施工保證措施10、季節(jié)性施工措施11、降低工程成本及節(jié)約措施12、施工執(zhí)行的主要技術標準(六)檢查開工條件監(jiān)理工程師檢查下列開工條件是否具備，并在具備后下達開工令。1.開工時所需的現(xiàn)場、承包人已接受并已履行現(xiàn)場接管手續(xù)。2.所需的保函、保險已辦理或正在辦理。3.本工程進度計劃已提交且經(jīng)批準。4.承包人開工時所必須的施工機械、材料和工程技術人員、行政管理人員已按合同規(guī)定到達現(xiàn)場。5.第一次工地會議，第一次工地會議由建設單位主持，組織監(jiān)理交底，貫徹執(zhí)行監(jiān)理規(guī)劃。6.核查開工條件，總監(jiān)理工程師簽發(fā)開工通知書。6.1承建單位應在開工申請前完成施工測量控制網(wǎng)設計和建立,并將下列成果資料報監(jiān)理部批準。?施工測量項目概述(包括引用的控制點，主要構筑物軸線，業(yè)主提供的有關基準資料)。?控制網(wǎng)布置圖及測量技術設計書。6.2施工單位在開工前應根據(jù)設計文件、有關施工規(guī)范、現(xiàn)場地質條件和施工水平，完成工程施工措施計劃編制，并報監(jiān)理部批準。6.3上述文件經(jīng)承建單位項目經(jīng)理簽署并加蓋公章后報送，監(jiān)理部審閱后限時返回審簽意見。意見包括"照此執(zhí)行"，"按意見修改后執(zhí)行"、"已審閱"和"修改后重新報送"。6.4除非接到