2024年全省新能源汽車技術(shù)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（含答案）

2024年全省新能源汽車技術(shù)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)(含答案)

一、單選題

1.新能源純電動(dòng)汽車的高壓動(dòng)力電池總成的功能不包括()。

A、提供動(dòng)力'電量計(jì)算

B、溫度'電壓'濕度檢)則

C、漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警

D、直接提供車輛低壓系統(tǒng)供電

答案：D

2.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定凡()Kw以上的電動(dòng)機(jī)均采用三角形接法。

A、4

B、5

C、7.5

D、10

答案：A

3.在動(dòng)力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是0o

A、加熱繼電器

B、總正繼電器

C、預(yù)充繼電器

D、總負(fù)繼電器

答案：A

4.關(guān)于直接-直流變流電路的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、屬于直接-直流變流電路

B、也稱直流斬波電路

C\輸入與輸出之間不需要隔禺

D、在直流變流電路中增加了交流環(huán)節(jié)

答案：D

5.電阻負(fù)載性單相調(diào)壓電路中，隨著導(dǎo)通控制角a的增大,功率因數(shù)0。

A、升高

B、降低

C、不變

D、以上均不對(duì)

答案：B

6.電機(jī)次級(jí)冷卻介質(zhì)是指溫度低于初級(jí)冷卻介質(zhì)的氣體或液體介質(zhì),通過(guò)()或電

機(jī)的外表面將初級(jí)冷卻介質(zhì)放出的熱量帶走。

A、殼體

B、冷卻器

C、水管

D、冷卻液

答案：B

7.用電流表測(cè)量電流時(shí),在不能預(yù)先估計(jì)電流的情況下,下面做法正確是0。

A、先拿電路的一個(gè)線頭迅速試觸最大量程的接線柱,若數(shù)字顯示在較小量程的范

圍內(nèi)，再使用較小的量程

B、不必經(jīng)過(guò)試觸，馬上使用最大量程測(cè)量

C、不必經(jīng)過(guò)試觸，馬上使用最小量程測(cè)量

D、先拿電路的一個(gè)線頭迅速試觸最小量程接線柱,若數(shù)字變化,接著使用較大量

程測(cè)量

答案：A

8.三相半波可控整流電路中的三個(gè)晶閘管的觸發(fā)脈沖相位按相序依次相差0。

A、0°

B、60°

C、120°

D、180°

答案：C

9.關(guān)于四象限變流器說(shuō)法正確的是0。

A、直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)以上可能的方向

B、電壓、電流的方向同時(shí)調(diào)節(jié)

C、調(diào)節(jié)電流方向時(shí),電壓方向不變

D、調(diào)節(jié)電壓方向時(shí),電流方向不變

答案：B

10.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固定

連接方式?？焖龠B接方式采用快速連接器連接,固定連接方式采用()連接。

A、固定連接器

B、快速連接器

C、連接端子

D、接觸器

答案：c

11.電動(dòng)汽車充電時(shí),充電槍在鎖止?fàn)顟B(tài)下，施加()的拔出外力時(shí),連接不應(yīng)斷開(kāi),

且鎖止裝置不得損壞。

A、200N

B、250N

C、150N

D、300N

答案：A

12.渦流制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一,其能量轉(zhuǎn)化為金屬中渦流所產(chǎn)生的()而消耗。

A、熱量

B、動(dòng)能

C、機(jī)械能

D、電能

答案：A

13.電流型逆變器中間直流環(huán)節(jié)貯能元件是()。

A、電感

B、電容

C、蓄電池

D、電動(dòng)機(jī)

答案：A

14.磁性物質(zhì)能被外磁場(chǎng)強(qiáng)烈磁化，但磁化作用不會(huì)無(wú)限地增強(qiáng),即磁性物質(zhì)在磁

化過(guò)程中，當(dāng)磁場(chǎng)強(qiáng)度H達(dá)到一定值后,其磁感應(yīng)強(qiáng)度B不再隨H增加而增加,這

是由于磁性物質(zhì)存在0。

A、高導(dǎo)磁性

B、磁飽和性

C、磁滯性

D、磁伸縮性

答案：B

15.可變電阻按設(shè)置特性進(jìn)行區(qū)分,其直線特性的電阻主要應(yīng)用在()。

A、位置傳感器

B、音量調(diào)節(jié)器

C、體積流量計(jì)

D、溫度傳感器

答案：A

16.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電,如果有保護(hù)電路,出現(xiàn)的

結(jié)果是()。

A、低電量電池先被充滿

B、高電量電池先被充滿

C、低電量電池不能被充滿

D、高電量電池不能被充滿

答案：C

17.對(duì)于四位半數(shù)字萬(wàn)用表,最大顯示數(shù)為0o

A、19999或79999

B、9999或-9999

G1999或7999

D、999或-999

答案：A

18.動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)?)。

A、充電時(shí)間長(zhǎng)短不一

B、每個(gè)電池單體的一致性不理想

C、放電率不均勻

D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡

答案：B

19.電力電子交流到直流的變流屬于()。

A、整流

B、逆變

G直接變流

D、間接變流

答案：A

20.使用數(shù)字萬(wàn)用表，測(cè)量()時(shí)，紅色表筆不能接入“VQ”插孔。

A、電流

B、電阻

C、電壓

D、二極管

答案：A

21.直接耦合放大電路存在零點(diǎn)漂移的主要原因是0。

A、電阻阻值有誤差

B、晶體管參數(shù)的分散性

C、晶體管參數(shù)不匹配

D、溫度的變化

答案：D

22.電阻串聯(lián)電路的總電阻為各電阻()。

A、之和

B、倒數(shù)之和

C、之積

D、之差正確

答案：A

23.普通低壓導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流大小進(jìn)行選擇,汽車電

氣線路中所用的導(dǎo)線截面積最小不得小于()mm2。

A、0.5

B、0.8

C、1.0

D、1.5

答案：A

24.電池的額定容量是5300mAh,用0.5C放電,放電電流是0。

A、5300mA

B、2650mA

C、530mA

D、5.3A

答案：B

25.將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕置于RX1k位置，使黑表棒與集電極c接觸,紅表棒與

發(fā)射極e接觸(對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào))。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管，此時(shí)測(cè)得的

阻值應(yīng)()。

A、較大

B、接近或等于零

C、慢慢減小(即表針漂移不定)

D、較小

答案：A

26.驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)由()代號(hào)、尺寸規(guī)格代號(hào)、信號(hào)反饋元件代號(hào)、冷卻方式代號(hào)、

預(yù)留代號(hào)五部分組成。

A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)大小

B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型

C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)尺寸

D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成

答案：B

27.電動(dòng)汽車儀表上的READY燈點(diǎn)亮?xí)r相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車電源處于()檔位。

A、ST檔

B、ACC檔

GON檔

D、OFF檔

答案：A

28.晶閘管觸發(fā)電路中,若改變()的大小，則輸出脈沖產(chǎn)生相位移動(dòng),達(dá)到移相控

制的目的。

A、控制電壓

B、同步電壓

C、脈沖變壓器變比

D、控制電流

答案：A

示)其中性點(diǎn)的電壓為UN,其為繞組電壓U的()對(duì)此中性點(diǎn)加裝二極管后,其輸出

功率可增加

A、一倍

B、一半

C、10%

D、15%正確

答案：B

30.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是()。

A、能量密度高

B、開(kāi)路電壓大

C、自放電率低

D、安全隱患大

答案：D

31.在交流-交流變流電路中，不改變()的電路稱為交流電力控制電路。

A、電壓

B、電流

C、電路的通斷

D、頻率

答案：D

32.下圖為某品牌純電動(dòng)汽車整車高壓連接線圖，當(dāng)車輛充電時(shí)閉合的接觸器有

Oo

動(dòng)力電池包

-t

W電機(jī)房■■

wvij.

分線余

0C-DC4OA

..＜一‘

DC-OC

I-EH

fh?花

ISA收電機(jī)

PTCPBM*

PTCU1埼率

PTJMW

-n-

已先It口

)—HV：J-2

—。蝮京電機(jī)

n

A、慢充接觸器和主負(fù)接觸器

B、主正接觸器和主負(fù)接觸器

C、預(yù)充接觸器和主負(fù)接觸器

D、以上均不對(duì)正確

答案：A

33.a為0度時(shí),三相半波可控整流電路,電阻性負(fù)載輸出的電壓波形,處于連續(xù)

和斷續(xù)的臨界狀態(tài)。

A、30

B、60

C、0

D、120

答案：A

34.逆變電路是一種0變換電路。

A、C/AC

B、DC/DC

C、DC/AC

D、AC/DC

答案：C

35.區(qū)分n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的方法是()。

A、n半導(dǎo)體的電子過(guò)剩,p半導(dǎo)體的電子不足

B、n半導(dǎo)體的電子不足,p半導(dǎo)體的電子過(guò)剩

C、n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的摻雜相同，但接頭不同

D\n半導(dǎo)體摻雜三價(jià)元素硼,p半導(dǎo)體摻雜五價(jià)元素磷

答案：A

36.隨著開(kāi)關(guān)頻率的提高,硬開(kāi)關(guān)電路的開(kāi)關(guān)損耗()。

A\升高

B、降低

C、不變

D、以上均不對(duì)

答案：A

37.由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié),因此可根據(jù)PN結(jié)0的特點(diǎn),利用萬(wàn)

用表的歐姆檔來(lái)判別三極管是NPN型還是PNP型。

A、正向電阻小、反向大

B、反向電阻小、正向大

C、正向電阻小、反向電阻也小

D、正向電阻大、反向電阻也大

答案：A

38.籠形異步電動(dòng)機(jī)降壓?jiǎn)?dòng)能減少啟動(dòng)電流，但由于電機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電壓的平方

成()，因此降壓?jiǎn)?dòng)時(shí)轉(zhuǎn)矩減少較多。

A、正比

B、反比

C、對(duì)應(yīng)

D、相等

答案：A

39.新能源汽車動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度,循環(huán)壽命、充電速度、抗高

低溫和安全性等,其中()和安全性最受關(guān)注,也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池

躋身主流市場(chǎng),分別應(yīng)用于客車市場(chǎng)和乘用車市場(chǎng)。

A、儲(chǔ)能密度

B、循環(huán)壽命

C、充電速度

D、抗導(dǎo))低溫

答案：A

40.電動(dòng)汽車充電模式2:將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)（電源）時(shí),在電源側(cè)使用了

符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座,在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地

保護(hù)的導(dǎo)體,并且在（）上安裝了纜上控制保護(hù)裝置（IC-CPD）。

A、直流供電設(shè)備

B、交流供電設(shè)備

C、充電連接電纜

D、控制引導(dǎo)裝置

答案：C

41.二極管性能好壞,可利用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量其正、反向電阻來(lái)判斷,一般來(lái)說(shuō)

0o

A、正向電阻越小，反向電阻越大好

B、正向電阻和反向電阻都越大越好

C、正向電阻和反向電阻都越小越好

D、正向電阻越大，反向電阻越小好

答案：A

42.0指將不均衡的電池能量（容量）在電池單體模塊之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移,通常是將能

量（容量）強(qiáng)的轉(zhuǎn)移到能量（容量）弱的,從而使電池一致性趨于一致。其主要特點(diǎn)

是效率較高,一般在電量放到10%左右式確認(rèn)一致性。

A、主動(dòng)均衡

B、被動(dòng)均衡

C、充電均衡

D、能量均衡

答案：A

43.在晶閘管應(yīng)用電路中，為了防止誤觸發(fā)應(yīng)將幅值限制在不觸發(fā)區(qū)的信號(hào)是()。

A、干擾信號(hào)

B、觸發(fā)電壓信號(hào)

C、觸發(fā)電流信號(hào)

D、干擾信號(hào)和觸發(fā)信號(hào)

答案：A

44.和小電流放電相比,大電流放電時(shí),電池的電壓下降()。

A、較快

B、較慢

C、相同

D、不確定

答案：A

45.下面不屬于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求的是0。

A、再生制動(dòng)時(shí)的能量回收效率低

B、快速的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)特性

C、恒功率輸出和高功率密度

D、成本低

答案：A

46.()警告標(biāo)記標(biāo)明了高壓蓄電池組和低壓蓄電池的安裝位置。

A、黃色

B、紅色

C、橙色

D、手動(dòng)分離標(biāo)記

答案：A

47.純電動(dòng)汽車是驅(qū)動(dòng)能量完全由()提供的、由()驅(qū)動(dòng)的汽車。

A、電能;發(fā)動(dòng)機(jī)

B、電能;電機(jī)

C、發(fā)電機(jī);電機(jī)

D、發(fā)電機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：B

48.蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與()之間發(fā)生的短路。

A、負(fù)極

B、電解液

C、隔膜

D、電解質(zhì)

答案：A

49.循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下,以特定的充放電制度進(jìn)行充放電,動(dòng)力

蓄電池在不能滿足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的()。

A、放電電流

B、循環(huán)次數(shù)

C、放電能力

D、放電時(shí)間

答案：B

50.使電機(jī)產(chǎn)生電能并使之消耗或(),從而使電機(jī)降速的制動(dòng)方式稱為電制動(dòng)。

A、不耗散

B、不產(chǎn)生電能

C、存儲(chǔ)在用電器中

D、反饋給電源

答案：D

51.通電線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度與()。

A、線圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無(wú)固體鐵心有關(guān)

B、電流強(qiáng)度無(wú)關(guān)，匝數(shù)無(wú)關(guān)

C、線圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無(wú)固體鐵心無(wú)關(guān)

D、電流強(qiáng)度有關(guān)，匝數(shù)無(wú)關(guān)

答案：A

52.某四極電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1440r/min,則這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率為()％。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：A

53.當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有被動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間

應(yīng)()。

A、=5min

B、＜5min

C\<3s

D、W3s

答案：A

54.現(xiàn)階段在電動(dòng)汽車上應(yīng)用最多堿性電池是()。

A、銀氫電池

B、鋰離子電池

G鏢鎘電池

D、燃料電池

答案：A

55.電容器制動(dòng)是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)方式之一,當(dāng)電機(jī)從電源斷開(kāi)后,用電容

器來(lái)維持勵(lì)磁電流,從而使電機(jī)作()運(yùn)行。

A、動(dòng)力輸出

B、功率輸出

C、發(fā)電機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：C

56.在進(jìn)行人工呼吸的同時(shí)應(yīng)胸外按壓,每分鐘大約擠壓()次,每次擠壓深度大約

為5厘米。

A、100

B、50

C、10

Dv150正確

答案：A

57.當(dāng)電池的實(shí)際容量低于初始容量的()時(shí),即視為動(dòng)力電池壽命終止。

A、80%

B、70%

C、60%

D、20%

答案：A

58.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的()、溫控系統(tǒng)部件等。

A、托架

B、傳感器

C、導(dǎo)線

D、BMS

答案：A

59.發(fā)光二極管上加正向電壓并有足夠大的正向電流時(shí),就能發(fā)出清晰的光,這是

由于電子與空穴復(fù)合而釋放能量的結(jié)果。發(fā)光二極管的工作電壓為()V,工作電流

為幾毫安到十幾毫安。

A、1.0—2.0

B、1.5—2.5

C、2.0—3.0

D、2.5—3.5

答案：B

60.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置,也稱作0。

A、電池

B\電芯

C、電棒

D、電子

答案：B

61.關(guān)于平衡橋電阻說(shuō)法正確的是0。

A、一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線,另一端接地的兩個(gè)阻值相同的電阻。

B、一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線,另一端接地的多個(gè)阻值相同的電阻。

C、一端通過(guò)開(kāi)關(guān)器件分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線，另一端接地的兩個(gè)阻值相同的

電阻。

D、平衡橋上的電阻用于引起正負(fù)母線對(duì)地電壓波動(dòng)。

答案：A

62.對(duì)比鎮(zhèn)氫電池與鋰離子電池特點(diǎn),不同的是()。

A、以氫氧化鉀溶液作為電解液

B、必須對(duì)其進(jìn)行溫度控制

C、帶有危險(xiǎn)符號(hào)標(biāo)記

D、使用不當(dāng)可能引起火災(zāi)

答案：A

63.屬于復(fù)合型電力電子器件的有()。

A、肖特基二極管'電力MOSFET管

B、晶閘管、GTO

C、IGBTxSITH

D、SIT、MCT

答案：C

64.點(diǎn)接觸二極管PN結(jié)接觸面積小,不能通過(guò)很大的正向電流和承受較高的反向

工作電壓，但工作效率高,常用來(lái)作為()器件。

A、檢波

B、整流

C\限流

D、限壓

答案：A

65.下列關(guān)于PTC型的熱敏電阻說(shuō)法正確的是()。

A、可以用于后視鏡加熱電路

B、隨溫度的上升電阻下降

C、通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器

D、通常用于保險(xiǎn)絲

答案：A

66.純電動(dòng)汽車隨車配備了16A或32A慢速充電線,其中16A充電線在連接車輛慢

充口的充電插頭中CC與PE端接有0的電阻。

A、2200±3%

B、320Q±3%

C、6800±3%

D、8600±3%

答案：C

67.相比于相控整流電路,PWM整流電路()。

A、輸入電流與輸入電壓同相位

B、交流輸入電流有較大的諧波分量

C、總功率因數(shù)低

D、對(duì)晶閘管開(kāi)通起始角控制

答案：A

68.0指將不均衡的電池能量(容量)消耗掉,通常是將能量(容量)高的電池能量

(容量)消耗掉一部分，使電池一致性趨于一致。在充滿電停機(jī)時(shí)以最高電壓電池

單體為截止電壓。

A、被動(dòng)均衡

B、主動(dòng)均衡

C、放電均衡

D、能量均衡

答案：A

69.我國(guó)用電安全規(guī)程中把()V定為安全電壓。

A、36

B、24

C、12

D、42

答案：A

70.對(duì)磷酸鐵鋰電池特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的()。

A、每一個(gè)單元電池的額定電壓為1.2V

B、耐過(guò)充性能差

C、不含有毒金屬

D、制造成本大

答案：A

71.電壓紋波因數(shù)是車載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷值之差的一半,與

該直流電壓()之比。

A、谷值

B、峰值

C、平均值

D、瞬時(shí)值

答案：C

72.電位均衡電阻的測(cè)試需要在任何兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加一個(gè)測(cè)試的直流電,

該直流電的測(cè)試電流不小于()A,電壓小于()V,且測(cè)試持續(xù)時(shí)間不小于5so

A、1:30

B、5:60

C、1:60

D、5:30

答案：C

73.為保證電氣檢修工作的安全,判斷設(shè)備有無(wú)帶電應(yīng)()。

A、通過(guò)驗(yàn)電來(lái)確定設(shè)備有無(wú)帶電

B、以設(shè)備電壓表有無(wú)指示為依據(jù)

C、以設(shè)備指示燈為依據(jù)，綠燈表示設(shè)備未帶電

D、以設(shè)備已斷開(kāi)的信號(hào)為設(shè)備有無(wú)帶電的依據(jù)

答案：A

74.在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)一定值的電容，以提高功率因素,下列說(shuō)法正確的是()。

A、減少負(fù)載的工作電流

B、減少負(fù)載的有功功率

C、減少負(fù)載的無(wú)功功率

D、減少線路的功率損耗

答案：D

75.在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值()時(shí),紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的

負(fù)極)與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極,與黑棒表(內(nèi)接表內(nèi)電池的正極)

相接的那個(gè)電極為二極管的正極。

A、較小

B、較大

C、相等

D、無(wú)窮大

答案：A

76.電流對(duì)人體傷害的形式可分為電擊和()兩類。

A、電傷

B、觸電

C、電源

D、灼傷正確

答案：A

77.以下()方法最適合鋰離子電池充電。

A、恒流轉(zhuǎn)恒壓

B、恒壓

C、恒流

D、恒壓轉(zhuǎn)恒流

答案：A

78.電動(dòng)汽車高壓分配單元中不包含的部件有()。

A、PTC熔斷器

B、負(fù)極接觸器

C、電流傳感器

D、正極接觸器

答案：A

79.阻感負(fù)載性單相調(diào)壓電路中，阻感負(fù)載穩(wěn)態(tài)時(shí)的導(dǎo)通控制角a的移相范圍是

Oo

A、WWaWn

B、WWaWn/2

C、ipWaWn/3

D、0°WaWW

答案：A

80.0的作用是是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及

切斷。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C\高壓控制盒

D、C/DC變換器

答案：C

81.動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、()、動(dòng)力電池箱及輔助元器件組成。

A、電池管理系統(tǒng)

B、電池輸入系統(tǒng)

C、電池輸出系統(tǒng)

D、局壓保險(xiǎn)系統(tǒng)

答案：A

82.如果作業(yè)過(guò)程中有人觸電,觸電者呼吸和心跳均已停止,最有效的做法是:應(yīng)

立即()。

A、電話聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員,等待醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)急救

B、采用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行急救

C、口對(duì)口進(jìn)行人工呼吸

D、搬運(yùn)觸電者到通風(fēng)處正確

答案：A

83.觸電者神志喪失、心跳停止、但有微弱的呼吸時(shí),此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者進(jìn)行0。

A、心肺復(fù)蘇

B、人工呼吸

C、躺平就地安靜休息

D、搬移或送往醫(yī)院正確

答案：A

84.研究結(jié)果表明,皮膚干燥并角質(zhì)層完好時(shí),人體電阻越大,一般取人體電阻值

為0Q來(lái)計(jì)算。

A、1000

B、1200

C、1500

D、1700

答案：D

85.人體有兩處同時(shí)接觸帶電的任何兩相電源時(shí)的觸電,稱為()。

A、兩相觸電

B、單相觸電

C、跨步電壓觸電

D、接觸電壓觸電正確

答案：A

86.車載充電機(jī)在額定輸入條件下,50%的額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于()。

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：A

87.在電動(dòng)汽車整個(gè)充電階段，()實(shí)時(shí)向充電機(jī)發(fā)送電池充電需求,充電機(jī)根據(jù)電

池充電需求來(lái)調(diào)整充電電壓和充電電流以保證充電過(guò)程正常進(jìn)行。

A、VCU

B、MS

C、MCU

D、CHG

答案：B

88.7KW充電盒'隨車充電槍上CC對(duì)PE的阻值分別是多少()0。

A、220、1500

B、2000、680

G220、680

D、680、2000

答案：A

89.電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)有智能充電功能,智能充電是針對(duì)()來(lái)說(shuō)的。

A、低壓電池

B、DC-DC

C、動(dòng)力電池包

D、電機(jī)控制器

答案：A

90.二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降,硅管為0.6-0.8V,錯(cuò)管為()。

A、0.2—0.5V

B、0.1—0.3V

C、0.2—0.4V

D、0.2—0.3V

答案：D

91.對(duì)于純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng),在額定電壓,額定轉(zhuǎn)速條件

下,在一定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出的最大功率持續(xù)時(shí)間規(guī)定為()。

A、5min

B、1min

C、30s

D、10s

答案：c

92.車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接

觸電流應(yīng)不大于()mAo

Av3.0mA

B、3.5mA

C、4.0mA

D、4.5mA

答案：B

93.動(dòng)力電池包電池管理系統(tǒng)主要監(jiān)控()。

A、電池包溫度、荷電狀態(tài)(SOC)以及單體電池或電池模塊的電壓

B、電池包溫度、里程數(shù)以及電池或模塊電壓

C、電池包溫度、荷電狀態(tài)(SOC)以及單體電池或電池模塊的電容

D、電池包的荷電狀態(tài)(SOC)、安全狀態(tài)(SOH)和溫度

答案：A

94.光敏電阻比探測(cè)率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為()Hz的條

件下,單位功率的輻射所獲得的信號(hào)與噪聲之比。

A、1

B、5

C、10

D、100

答案：A

95.()將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的裝置,

它具有能作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件,是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。

A、電機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)

D、啟動(dòng)機(jī)

答案：A

96.正弦波振蕩器的振蕩頻率取決于()。

A、電路的放大倍數(shù)

B、反饋網(wǎng)絡(luò)元件參數(shù)

C、正反饋的強(qiáng)弱

D、外接電源的大小

答案：B

97.鋰離子電池失效的重要原因是活性物質(zhì)0消耗。

A、不可逆

B、可逆

C\沒(méi)有

D、過(guò)多

答案：A

98.電池的荷電狀態(tài)用()表示。

A、DOD

B、SOF

C、DTC

D、SOC

答案：D

99.最常見(jiàn)的基本邏輯門電路不包含()。

A、與門

B、非門

C、或門

D、與非門

答案：D

100.電機(jī)軸承異常磨損是指電機(jī)軸承出現(xiàn)非正常磨損,需對(duì)軸承進(jìn)行。后電機(jī)仍

可正常使用。

A、清洗潤(rùn)滑處理

B、更換處理

C、打磨處理

D、切割焊接處理

答案：A

101.電容器組的型號(hào)為:SCMF40050,該電容器型號(hào)含義是()。

A、額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組

B、額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組

C、額定容量為400F,額定電壓為50V的雙電層電容器組

D、額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第電容器組

答案：D

102.關(guān)于雙象限變流器說(shuō)法錯(cuò)誤的是0。

A、直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)可能的方向

B、電壓'電流的方向同時(shí)調(diào)節(jié)

C、調(diào)節(jié)電流方向時(shí),電壓方向不變

D、調(diào)節(jié)電壓方向時(shí),電流方向不變

答案：B

103.在一般可逆電路中，最小逆變角Bmin選在下面那一種范圍合理()。

A、302-35。

B、102-15°

C、0。-102

D、02。

答案：A

104.電動(dòng)汽車的連接方式A:將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí),使用和()永久連接

在一起的充電電纜和供電插頭。

A、控制引導(dǎo)裝置

B、電動(dòng)汽車

C、供電設(shè)備

D、纜上控制保護(hù)裝置

答案：B

105.電池模組表示方式:1P100S由0只單體電池芯串聯(lián)而成。

A、1

B、101

C、100

D、99

答案：C

106.電動(dòng)汽車充電插座傳導(dǎo)連接到電網(wǎng),應(yīng)有一個(gè)端子將電平臺(tái)與電網(wǎng)的接地部

分連接，這是充電槍()端子。

A、CP

B、PE

C、S+

D、S-

答案：B

107,電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼、信號(hào)端子與

外殼、動(dòng)力端子與信號(hào)端子之間的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)不小于0MQ。

A、1

B、10

C、100

D、1000

答案：A

108.驅(qū)動(dòng)電機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)能承受()倍的最高轉(zhuǎn)速試驗(yàn),持續(xù)時(shí)間為2min其機(jī)械

應(yīng)不發(fā)生有害變形。

A、1.2

B、1.5

C、2

D、1

答案：A

109.三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)為0。

A、能量密度高

B、耐高溫性能好

C、大功率放電性能好

D、安全性能好

答案：A

110.降壓?jiǎn)?dòng)是指啟動(dòng)時(shí)降低加在電動(dòng)機(jī)()繞組上的電壓,啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,再使其

電壓恢復(fù)到額定電壓正常運(yùn)行。

A、定子

B、轉(zhuǎn)子

C、定子及轉(zhuǎn)子

D、旋變

答案：A

111.在使用數(shù)字萬(wàn)用表時(shí)，測(cè)量電阻時(shí)如顯示屏顯示數(shù)字為“1.”，則說(shuō)明0。

A、被測(cè)量物體超過(guò)最大顯示值

B、萬(wàn)用表已損壞

C、當(dāng)前讀數(shù)為0

D、當(dāng)前讀數(shù)為1

答案：A

112.DC-Link電容器的標(biāo)稱電容量的選擇應(yīng)滿足使控制器電路中紋波電壓不大

于電源電壓的()。

A、5%

B、10%

C、15%

D、25%

答案：A

113.所有組成電位均衡電流通路的組件(導(dǎo)體、連接部分)應(yīng)能承受單點(diǎn)失效情況

下的最大電流。電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分

之間的電阻應(yīng)不超過(guò)()Q。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

114.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是0。

A、導(dǎo)通狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、反向擊穿狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

答案：C

115.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)堵塞與滲漏型故障模式不包括0。

A、破裂

B、堵塞

C、漏水

D、滲水

答案：A

116.下圖為某品牌純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)內(nèi)部原路圖，此時(shí)BMS正

處于為負(fù)載上電的預(yù)充電階段，當(dāng)V2>V3,預(yù)充繼電器()。

A、閉合

B、斷開(kāi)

C、虛接

D、錯(cuò)接正確

答案：B

117.將電路元件(如電阻、電容、電感,用電器等)逐個(gè)順次首尾相連接,稱之為0。

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、混聯(lián)電路

D、電橋電路正確

答案：A

118.()是指通過(guò)電子或機(jī)械的方式,反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連

接到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能。

A、連接確認(rèn)功能

B、控制引導(dǎo)功能

C、過(guò)壓斷路功能

D、過(guò)流斷路功能

答案：A

119.三相繞組的每一相端通常都會(huì)固定在()的接線板上,并且通過(guò)電機(jī)電纜與汽

車的變頻器相連,這便是我們將常測(cè)量到的三相電纜。

A、絕緣

B、導(dǎo)電

C、接地

D、懸置

答案：A

120.纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的()中。

A、接口

B、接頭

C、插座

D、插頭

答案：D

121.B值是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器的熱敏指數(shù),它被定義為兩個(gè)溫度下零功率電

阻值的自然對(duì)數(shù)之差與兩個(gè)溫度倒數(shù)之差的()值。

A、倒數(shù)

B、比

C、差

D、導(dǎo)數(shù)

答案：B

122.燃料電池屬于二次能源,直接把物質(zhì)()發(fā)生時(shí)釋出的能量變換為電能。

A、內(nèi)熱反應(yīng)

B、化學(xué)反應(yīng)

C、物理反應(yīng)

D、生物反應(yīng)

答案：B

123.電池中的NTC電阻作用是()。

A、電池溫度檢測(cè)

B、比較

G補(bǔ)償

D、身份識(shí)別并用作起動(dòng)

答案：A

124.一般認(rèn)為頻率()Hz的交流電對(duì)人最危險(xiǎn)。

A、40-60

B、20-40

C、60-80

D、80700正確

答案：A

125.纜上控制與保護(hù)裝置是在()下連接電動(dòng)汽車的一組部件或元件,包括功能盒、

電纜、供電插頭和車輛插頭,執(zhí)行控制功能和安全功能。

A、充電模式1

B、充電模式2

C、充電模式3

D、充電模式4

答案：B

126.在喇叭電路中如下圖所示，圖中串聯(lián)了繼電器喇叭按鈕的作用是0

縫電H

q刪鎮(zhèn)鈕

Q

A、接通主電路

B、接通繼電器線圈電路

C、接通繼電器觸點(diǎn)電路

D、接通喇叭電源電路正確

答案：B

127.模式2充電系統(tǒng)中,從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體,且應(yīng)具備

剩余電流保護(hù)和0功能。

A、過(guò)壓保護(hù)

B、過(guò)流保護(hù)

C、欠壓保護(hù)

D、欠流保護(hù)

答案：B

128.下面哪種功能不屬于變流的功能()

A、變壓器降壓

B、父流調(diào)壓

C、有源逆變

D、直流斬波

答案：A

129.進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器進(jìn)行液冷系統(tǒng)冷卻回路密封性性能檢測(cè)時(shí),

試驗(yàn)使用的介質(zhì)可以是液體或氣體,液體介質(zhì)可以是()、煤油或黏度不高于水的

非腐蝕性液體。

A、含防銹劑的水

B、蒸鐳水

C、純凈水

D、含防腐劑的水

答案：A

130.加工燃料電池氫燃料所需的0,可來(lái)自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電廠

或輸配電網(wǎng)等多種來(lái)源。

A、熱能

B、機(jī)械能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：C

131.以下概念()是評(píng)價(jià)蓄電池使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要參數(shù)。

A、循環(huán)壽命

B、功率密度

C、容量

D、開(kāi)路電壓

答案：A

132.在負(fù)載為三角形連接的對(duì)稱三相電路中，各線電流與相電流的關(guān)系是()。

A、大小、相位都相等

B、大小相等'線電流超前相應(yīng)的相電流30°

C、線電流大小為相電流大小的J3倍、線電流超前相應(yīng)的相電流30

D、線電流大小為相電流大小的J3倍、線電流滯后相應(yīng)的相電流30°

答案：D

133.光敏電阻器經(jīng)光照試驗(yàn)后,其暗電阻變化率應(yīng)不大于()；噪聲電壓、電壓靈敏

度'比探測(cè)率的變化率應(yīng)不大于40%。

A、10%

B、25%

C、50%

D、75%

答案：C

134.有“220V、100W”“220V、25W"白熾燈兩盞，串聯(lián)后接入220V交流電源,

其亮度情況是()。

A、100W燈泡最靈

B、25W燈泡最亮

C、兩只燈泡一樣亮

D、無(wú)法判斷

答案：B

135.對(duì)于充電模式4,應(yīng)安裝()來(lái)切斷供電設(shè)備和電動(dòng)車之間的聯(lián)系，以防電擊、

起火或爆炸。

A、急停裝置

B、漏電保護(hù)器

C、浪涌開(kāi)關(guān)

D、繼電器

答案：A

136.測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)相應(yīng)的接地電阻,量具推薦使用()。

A、毫歐表

B、萬(wàn)用表

C、電流表

D、兆歐表

答案：A

137.以下關(guān)于NPN晶體管導(dǎo)通條件的說(shuō)法正確的是()。

A、基極和集電極相對(duì)于發(fā)射極為負(fù)電勢(shì)

B、基極和集電極相對(duì)于發(fā)射極為正電勢(shì)

C、三極管導(dǎo)通后UCEM是0.7V

D、基極相對(duì)于發(fā)射極為負(fù)電勢(shì),集電極相對(duì)于發(fā)射極為正電勢(shì)

答案：B

138.電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻,一般分為交流內(nèi)阻和直流

內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻()。

A、不變

B、為零

C、越小

D、越大

答案：C

139.下列不屬于直流系統(tǒng)正負(fù)極對(duì)地絕緣檢測(cè)的方法的是0。

A、直流電壓檢測(cè)法

B、直流漏電流檢測(cè)法

C、低頻信號(hào)注入檢測(cè)法

D、高頻信號(hào)注入檢測(cè)法

答案：D

140.當(dāng)動(dòng)力電池組具有較高的電量且動(dòng)力電池組輸出功率滿足整車行駛功率需

求時(shí)，串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以()模式工作,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

A、純電池組驅(qū)動(dòng)

B、再生制動(dòng)充電

C、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

D、混合補(bǔ)充充電

答案：A

141.驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活,無(wú)定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異響;驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿

足整車要求的通訊功能、()的功能。

A、故障診斷

B、高壓分配

C、電池電壓監(jiān)控

D、預(yù)充

答案：A

142.電動(dòng)汽車充電模式4:將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶

控制導(dǎo)引功能的()。

A、直流供電設(shè)備

B、交流供電設(shè)備

C、充電連接電纜

D、控制引導(dǎo)裝置

答案：A

143.下列不屬于電擊電氣事故后果的是（）。

A、輻射效應(yīng)

B、熱效應(yīng)

C、電擊效應(yīng)

D、化學(xué)效應(yīng)正確

答案：A

144.晶閘管觸發(fā)電路中，若改變0的大小，則輸出脈沖產(chǎn)生相位移動(dòng),達(dá)到移相控

制的目的。

A、同步電壓

B、控制電壓

C、脈沖變壓器變比

D、以上均不對(duì)

答案：B

145.在測(cè)量絕緣電阻時(shí)應(yīng)根據(jù)被測(cè)繞組（或測(cè)量點(diǎn)）的最高工作電壓選擇兆歐表,

當(dāng)最高工作電壓不超過(guò)250V時(shí),應(yīng)選用500V兆歐表，當(dāng)最高工作電壓超過(guò)250V,

但是不高于1000V時(shí),應(yīng)選用（）兆歐表。

A、500V

B、1000V

G2000V

D、10000V

答案：B

146.在車輛“READY”時(shí)測(cè)量新能源汽車低壓蓄電池的電壓,這時(shí)所測(cè)的電壓值為

()的電壓。

A、車載充電機(jī)輸出

B、DC/DC輸出

C、局壓保險(xiǎn)盒輸出

D、電機(jī)控制器輸出

答案：B

147.在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，對(duì)被測(cè)試驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制及對(duì)振動(dòng)、轉(zhuǎn)速和軸

承溫度等參數(shù)的測(cè)量應(yīng)采用()測(cè)量方法。

A、遠(yuǎn)距離

B、近距離

G等距離

D、完全隔離

答案：A

148.高能量型電池是主要用于()輸出的動(dòng)力蓄電池。

A\局電壓

B\圖電流

C、高能量

D、高功率

答案：C

149.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)

電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不超過(guò)0。

A、1s

B、2s

C、3s

D、4s

答案：C

150.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)在醒目的位置按GB2894的規(guī)定設(shè)置()的警告

標(biāo)志,并在該標(biāo)志旁邊注明必要的安全操作提示。

A、當(dāng)心觸電

B、身壓危險(xiǎn)

C、部件名稱

D、最大工作電壓

答案：A

151.堵轉(zhuǎn)電流是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在所有轉(zhuǎn)角位置堵住時(shí)從

供電線路輸入的最大穩(wěn)態(tài)電流()。

A、最大值

B、最小值

C、平均值

D、有效值

答案：D

152.電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)循壞后對(duì)動(dòng)力電池重新充電至試驗(yàn)前的容量,從電

網(wǎng)上得到的電能除以行駛里程所得的值,稱為()。

A、能量消耗率

B、續(xù)駛里程

C、再生能量

D、動(dòng)力系效率

答案：A

153.電擊電氣事故發(fā)生后,若如果事故受害者沒(méi)有反應(yīng),不應(yīng)采取的急救措施的

是()。

A、搬動(dòng)事故受害者

B、確定受害者是否有生命跡象

C、呼叫急救醫(yī)生

D、進(jìn)行人工呼吸正確

答案：A

154.當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于()時(shí),三極管集電極電流I

c受集電極回路最大供電能力的限制,不再與基極電流成比例增長(zhǎng),三極管的Ce

極之間相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的“閉合”狀態(tài)，這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

A、正向偏置

B、反向偏置

C、零偏

D、導(dǎo)通

答案：A

155.當(dāng)調(diào)節(jié)同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流等于正常勵(lì)磁電流時(shí),發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送()。

A、感性無(wú)功功率

B、容性無(wú)功功率

C、無(wú)功功率為零

D、既有有功功功率又有無(wú)功功率

答案：A

156.半導(dǎo)體整流電源中使用的整流二極管應(yīng)選用()二極管。

A、點(diǎn)接觸型

B、面接觸型

C、平面型

D、以上均不對(duì)

答案：B

157.()是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝位置、線束分段以及各分支導(dǎo)線端口

的具體連接情況而繪制的電路圖。

A、線束圖

B、布線圖

C、接線圖

D、原理圖

答案：A

158.無(wú)功功率反應(yīng)的是()與電源間交換功率的本領(lǐng)。

A、電容或電感

B、電容或電阻

C\電感或電阻

D、以上均不對(duì)

答案：A

159.預(yù)充電阻的作用是()。

A、為電池充電之前的檢測(cè)電阻

B、車輛高壓上電時(shí)降低沖擊電流

C、交流充電時(shí)的安全保護(hù)電阻

D、不是車輛上必須的結(jié)構(gòu)

答案：B

160.旋轉(zhuǎn)電機(jī)是指依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置,它具有能作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的

部件，用于0。

A、驅(qū)動(dòng)行駛

B、伸縮運(yùn)動(dòng)

C、旋轉(zhuǎn)做功

D、轉(zhuǎn)換能量

答案：D

161.若將二極管正極與電源負(fù)極相連,二極管負(fù)極與電源正極相連,二極管處于

0o

A、截止?fàn)顟B(tài)

B、導(dǎo)通狀態(tài)

C、關(guān)閉狀態(tài)

D、飽和狀態(tài)

答案：A

162.電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí),定子電路所加的()叫額定電壓。

A、線電壓

B、相電壓

C、額定電壓

D、工作電壓

答案：A

163.負(fù)載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。

A、電源

B、導(dǎo)線

C、負(fù)載

D、開(kāi)關(guān)

答案：C

164.若無(wú)特殊規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)能承受(40±2)°C,相對(duì)濕度為

0,48h的恒定濕熱試驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)無(wú)明顯的外表質(zhì)量變壞

及影響正常工作的銹蝕現(xiàn)象。

A、90%-95%

B、85%-90%

G80%-85%

D、70%-75%

答案：A

165.數(shù)字萬(wàn)用表上的A~檔代表()。

A、交流電流

B、直流電壓

C\父流電壓

D、直流電流正確

答案：A

166.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)效率是指驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的()與輸入功率的百分比。

A、視在功率

B、輸出功率

C、有功功率

D、無(wú)功功率

答案：B

167.使用()測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組直流電阻，測(cè)量時(shí)通過(guò)繞組的試驗(yàn)電流不超過(guò)其額

定電流的10%,通電時(shí)間不超過(guò)1mino

A、微歐計(jì)

B、電阻表

C、電流表

D\兆歐表

答案：A

168.0的作用是將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電,給整車低

壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C\高壓控制盒

D、C/DC變換器

答案：D

169.車載充電機(jī)在額定輸入條件下,額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于()。

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：C

170.自放電是指蓄電池0或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。

A、硫化

B、充電時(shí)

C、放電時(shí)

D、內(nèi)部自發(fā)的

答案：D

171.以下不屬于個(gè)人安全防護(hù)用品的是()。

A、護(hù)腿板

B、絕緣手套

C、防護(hù)眼鏡

D、絕緣鞋正確

答案：A

172.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對(duì)機(jī)殼的冷態(tài)絕緣電阻值應(yīng)大

于20MO;定子繞組對(duì)機(jī)殼的熱態(tài)絕緣電阻值應(yīng)不低于0。

A、0.12MO

B、0.24MO

C、0.38MQ

D、20MO

答案：C

173.以下電池屬于二次電池的是()。

A、鉛酸電池

B、鎂-氯化銀電池

C、鋰原電池

D、氫氧燃料電池

答案：A

174.()包括電池模組、電池管理系統(tǒng)、電池箱以及相應(yīng)附件(冷卻部件、連接線

纜等)，具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的單元。

A、電池包

B、電池系統(tǒng)

C、儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體

D、動(dòng)力電池箱

答案：A

175.可在第一和第四象限工作的變流電路是()。

A、三相半波可控變電流電路

B、單相半控橋

C、接有續(xù)流二極管的三相半控橋

D、接有續(xù)流二極管的單相半波可控變流電路

答案：A

176.當(dāng)晶體管的發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都反偏時(shí)，則三極管的集電極電流將0。

A、增大

B、減小

C、反向

D、幾乎為零

答案：D

177.以下電池中不作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的是0。

A、鋅銀電池

B、磷酸鐵鋰電池

C、超級(jí)電容

D、燃料電池

答案：A

178.同步電機(jī)是一種()電機(jī),其電動(dòng)勢(shì)的頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速之比為恒定值。

A、直流

B、交流

C、恒流

D、變流

答案：B

179.高壓連接系統(tǒng)導(dǎo)體與導(dǎo)體之間、導(dǎo)體與外殼之間、導(dǎo)體與屏蔽層之間的絕緣

電阻應(yīng)不小于()。

A、1M0

B、10MO

C、100MQ

D、1G0

答案：C

180.異步電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)瞬間,轉(zhuǎn)子繞組中感應(yīng)的電流很大，使定子流過(guò)的啟動(dòng)電

流也很大,約為額定電流的()倍。

A、4-7

B、9-10

C、1-3

D、2

答案：A

181.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與。過(guò)程中充電能量的比值。

A、同環(huán)境

B、同循環(huán)

C、同時(shí)間

D、以上均不對(duì)

答案：B

182.DC-DC變換器產(chǎn)品上應(yīng)有()標(biāo)志。

A、輸入/輸出極性符號(hào)

B、產(chǎn)品名稱、)~址和郵編

C、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

D、標(biāo)明防潮、不準(zhǔn)倒置、輕放等

答案：A

183.含屏蔽層的高壓線束,編織屏蔽層外(或內(nèi))允許添加鋁塑復(fù)合薄膜包帶,包

帶的重疊率應(yīng)不小于()%o鋁塑復(fù)合薄膜包帶無(wú)論在內(nèi)側(cè)或外側(cè)，其鋁層都應(yīng)和編

織層接觸并導(dǎo)通。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

184.電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管屬于()。

A、半控型器件

B、全控型器件

C、不可控器件

D、以上均不對(duì)

答案：B

185.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少,這種變化被量化為()。

A、工作壽命

B、容量損耗

C、使用不當(dāng)

D、質(zhì)量監(jiān)控

答案：A

186.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點(diǎn)處的電阻

不應(yīng)大于()Q。接地點(diǎn)應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。若無(wú)特定的接地點(diǎn),應(yīng)在有代表性

的位置設(shè)置接地標(biāo)志。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

187.極化指數(shù)是指0。

A、測(cè)量開(kāi)始10min后的絕緣電阻與1min后的絕緣電阻之間的比率

B、測(cè)量開(kāi)始1min后的絕緣電阻與30s后的絕緣電阻之間的比率

C、測(cè)量開(kāi)始1min后的絕緣電阻與1min后的絕緣電阻之間的比率

D、測(cè)量開(kāi)始10min后的絕緣電阻與30s后的絕緣電阻之間的比率

答案：A

188.電池額定電壓也稱0,指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。

A、電動(dòng)勢(shì)

B、工作電壓

C、標(biāo)稱電壓

D、開(kāi)路電壓

答案：C

189.以下說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是0。

A、《安全生產(chǎn)法》第二十七條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種工作人員必須按照國(guó)家

有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全培訓(xùn)I,取得相應(yīng)資質(zhì),方可上崗工作。

B、《安全生產(chǎn)法》所說(shuō)的“負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門”就是安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理部門。

C、企業(yè)、事業(yè)單位的職工無(wú)特種作業(yè)證從事特種作業(yè),屬違章作業(yè)。

D、特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)I,未取得相應(yīng)資格,上崗作業(yè)導(dǎo)致事故

的,應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的有關(guān)人員責(zé)任。

答案：B

190.()具有實(shí)用性強(qiáng)、技術(shù)可靠的特點(diǎn)，是一種微混節(jié)能技術(shù)。

A、自動(dòng)起停技術(shù)

B、制動(dòng)能量回收

C、新燃料的運(yùn)用

D、渦輪增壓技術(shù)

答案：A

191.用兩節(jié)10AH.2V的電池分別通過(guò)并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組,兩種電池組()。

A、容量相同；能量相同

B、容量不同；能量不同

C、容量相同；能量不同

D、容量不同；能量相同

答案：D

192.開(kāi)關(guān)三極管主要工作在()。

A、放大區(qū)和截止區(qū)

B、飽和區(qū)和截止區(qū)

C、飽和區(qū)和放大區(qū)

D、以上均不對(duì)

答案：B

193.動(dòng)力電池包內(nèi)通常存儲(chǔ)著電能,在下列0情況下動(dòng)力電池包帶的是高壓電。

A、在任何時(shí)候,即使車輛已經(jīng)斷電

B、在電池的荷電量(SOC)下降到低于40%之前

C、在電池的荷電流(SOC)下降到低于20%之前

D、只有當(dāng)高壓電池繼電器閉合，且READY為ON時(shí)

答案：A

194.鎰酸鋰離子電池的單體額定電壓值是()。

A、3.7V

B、3.2V

C、1.2V

D、12V

答案：A

195.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座,能量傳輸過(guò)程中應(yīng)采用單相交流供電。電源

側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)()。

A、13A

B、14A

C、15A

D、16A

答案：A

196.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點(diǎn)處的電阻

不應(yīng)()。接地點(diǎn)應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。若無(wú)特定的接地點(diǎn),應(yīng)在有代表性的位置

設(shè)置接地標(biāo)志。

A、＞100mQ

B、＜100mQ

C、＞20MO

D、＞20mO

答案：A

197.電池儲(chǔ)存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是0。

A、截止充電

B、完全充電

C、可以放電

D、必須放電

答案：B

198.下面哪種功能不屬于變流的功能0。

A、有源逆變

B、父流調(diào)壓

C、變壓器降壓

D、直流斬波

答案：C

199.蓄電池是將所獲得的電能以0的形式儲(chǔ)存,并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)

裝置,可以重復(fù)充電和放電。

A、機(jī)械能

B、化學(xué)能

C、動(dòng)能

D、勢(shì)能

答案：B

200.電動(dòng)汽車上包含各種高壓電氣設(shè)備，良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力路

線的正常運(yùn)行,而且還能防止人們發(fā)生觸電事故。在電動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池包的絕

緣強(qiáng)度要大于0Q/V。

A、50

B、100

C、500

D、1000

答案：B

201.()是指用于監(jiān)控電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備之間交互的功能。

A、連接確認(rèn)功能

B、控制引導(dǎo)功能

C、過(guò)壓斷路功能

D、過(guò)流斷路功

答案：B

202.前霧燈工作電路如下圖所示,如果要打開(kāi)前霧燈需要先開(kāi)()開(kāi)關(guān)，使()繼電

器工作。

熔

焙

斷

斷

絲

*■?

-

=1-后

霧

霧

燈

燈

指?

燈

示

燈

-I

A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)卸荷繼電器

B、大燈開(kāi)關(guān)霧燈繼電器

C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)霧燈繼電器

D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)大燈開(kāi)關(guān)卸荷繼電器霧燈繼電器正確

答案：D

203.在單相全波整流電路中,整流管最大反向峰值電壓等于()。

A、22U2

B、0.9U2

C、U2

D、0.5U2

答案：A

204.在最大工作電壓下,直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于()Q/V,交流電

路應(yīng)至少大于0Q/V。

A、100;1000

B、500;1000

C、500;100

D、100;500

答案：D

205.高功率型電池是主要用于瞬間()輸出、輸入的動(dòng)力蓄電池。

A、高能量

B、高電壓

C、大電流

D、高功率

答案：D

206.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法有()種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

207.鐵殼開(kāi)關(guān)在作控制電機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí),要求額定電流要大于或等于()倍電動(dòng)

機(jī)額定電流。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

208.()控制動(dòng)力電源與電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，由控制信號(hào)接口電路、電機(jī)控

制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。

A、電機(jī)控制器

B、整車控制器

C、電池管理器

D、車身集成控制器

答案：A

209.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時(shí),系統(tǒng)各點(diǎn)溫升不應(yīng)大于()K。

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：D

210.測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對(duì)殼體的絕緣電阻,當(dāng)最高工作電壓超過(guò)250V,但不

高于1000V時(shí),應(yīng)選用(),且應(yīng)在指針或顯示數(shù)值達(dá)到穩(wěn)定后再讀取數(shù)值。

A、1000V兆歐表

B、毫歐表

C、500V兆歐表

D、250V兆歐表

答案：A

211.對(duì)純電動(dòng)汽車而言,檢修慢充系統(tǒng)時(shí),有時(shí)需要測(cè)量充電線的樁端N腳和車

輛端的N腳之間是否導(dǎo)通,其阻值應(yīng)小于()Q,否則應(yīng)更換充電線總成。

A、1

B、2

C、0.8

D、0.5

答案：D

212.電池容量是WOOmAh,放電電流是3000mA,放電倍率是0。

A、0.1C

B、0.3C

C、0.5C

D、3C

答案：D

213.快充系統(tǒng)一般使用()，通過(guò)快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電

流通過(guò)高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、交流380V三相電

B、直流380V三相電

G直流220V單相電

D、交流220V單相電

答案：A

214.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是()。

A、整車在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個(gè)封閉環(huán)境下工

作提高安全性

B、當(dāng)整車在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)安全防

護(hù)

C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞

D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷

答案：D

215.監(jiān)視電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài)等)，為電池提供通信、安全、電芯

均衡及管理控制并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口，稱為()。

A、電池管理系統(tǒng)

B、電池管理器

C、電池輔助控制器

D、電池信息采集器

答案：A

216.采用定轉(zhuǎn)子凸極且極數(shù)相接近的大步距磁阻式步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu),利用轉(zhuǎn)子位

置傳感器通過(guò)電子功率開(kāi)關(guān)控制各相繞組導(dǎo)通使之運(yùn)行的電機(jī),稱之為()。

A、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

B、異步電機(jī)

C、無(wú)刷直流電機(jī)

D、永磁同步電機(jī)

答案：A

217.某品牌純電動(dòng)汽車高壓控制盒內(nèi)部控制電路如圖所示,車輛快充結(jié)束時(shí)，()

控制高壓系統(tǒng)下電。

A、電池控制器

B、整車控制器

C、車載充電機(jī)

D、高壓控制盒正確

答案：B

218.當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器被切斷電源,切入專門的放電回路后,控制器支撐電容快

速放電的過(guò)程，稱為()。

A、主動(dòng)放電

B、被動(dòng)放電

C、電池放電

D、C/DC放電

答案：A

219.SOC+DOD的值等于()o

A、?

B、0

C、-1

D、不確定

答案：A

220.將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕置于RX1k,使黑表棒與集電極c接觸,紅表棒與發(fā)射

極e接觸(PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào))，若此時(shí)測(cè)得的阻值很小,則說(shuō)明三極管的()。

A、熱穩(wěn)定性能差，已基本不能使用

B、三極管內(nèi)部已被擊穿不能使用

C、熱穩(wěn)定性能極差，不能使用

D、質(zhì)量較好,可以繼續(xù)使用

答案：A

221.直流斬波電路中最基本的兩種電路是()和升壓斬波電路。

A、降壓斬波電路

B、升降壓斬波電路

C、uk斬波電路

D、Zeta斬波電路

答案：A

222.在自感應(yīng)電壓階段，點(diǎn)火線圈的能量(通過(guò)初級(jí)線圈的電流)以()形式臨時(shí)存

儲(chǔ)在點(diǎn)火線圈內(nèi)。

A、磁能

B、太陽(yáng)能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：A

223.進(jìn)行心肺復(fù)蘇觸電急救時(shí),胸外按壓與口對(duì)口（鼻）人工呼吸比例為:雙人搶

救時(shí)比例為0,反復(fù)進(jìn)行。

A、15:2

B、20:2

C、30:2

D、40:2

答案：C

224.點(diǎn)火線圈的電路如下圖所示，圖中Rs的作用是0

A、限制初級(jí)電流

B、增強(qiáng)初級(jí)電流

C、反應(yīng)初級(jí)電流大小

D、反應(yīng)次級(jí)電壓大小

答案：C

225.若無(wú)特殊規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)能承受-40°C、持續(xù)時(shí)間2h的

低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)。低溫儲(chǔ)存2h期間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器為()狀態(tài)。

A、非通電

B、通電狀態(tài)

C\拆解

D、組合

答案：A

226.三極管偏置電阻的作用是向三極管的基極提供正向偏置電流,并向0提供必

須的()偏置電壓。

A、發(fā)射結(jié);正向

B、集電結(jié);正向

C、發(fā)射結(jié);反向

D、集電結(jié);反向

答案：A

227.交流電動(dòng)機(jī)三相電流不平衡的原因是0。

A、定子繞組發(fā)生匝間短路

B、定子繞組發(fā)生三相短路

C、三相負(fù)載過(guò)重

D、傳動(dòng)機(jī)械被卡住

答案：A

228.關(guān)于電動(dòng)汽車上使用的電容說(shuō)法正確的是()。

A、蓄電池也是一種電容,能夠在一定程度上防止車載電壓的波動(dòng)

B、高頻揚(yáng)聲器電容與高頻揚(yáng)聲器并聯(lián)，阻止中低音頻的電流通過(guò)高頻揚(yáng)聲器

C、車內(nèi)燈延時(shí)關(guān)閉功能由電機(jī)控制器模塊中的電容來(lái)實(shí)現(xiàn)

D、被動(dòng)安全系統(tǒng)中使用的電容能使氣囊觸發(fā)時(shí)的激發(fā)電壓更穩(wěn)定

答案：A

229.DC-Link電容器額定電壓值應(yīng)不小于額定電源電壓的()倍，同時(shí)不小于電源

電壓的最大值。

A、1

B、1.1

C、1.2

D、2

答案：C

230.()用于采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷

后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、能量回收。

A、整車控制器

B、車身集成控制器

C、電池管理器

D、電機(jī)控制器

答案：A

231.隨著充放電次數(shù)的增加,二次電池容量()。

A、減小

B、增大

C、不變

D\不確定

答案：A

232.進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體機(jī)械強(qiáng)度檢查時(shí),分別在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體的3

個(gè)方向上緩慢施加相應(yīng)壓強(qiáng)的祛碼，其中祛碼與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體的接觸面積

最少不應(yīng)低于()，檢查殼體是否有明顯的塑性變形。

Av5cmX5cm

B、3cmX3cm

C、10cmX10cm

D、8cmX8cm

答案：A

233.如某晶閘管的正向阻斷重復(fù)峰值電壓為745V,反向重復(fù)峰值同步電壓為825

V,則該晶閘管的額定電壓應(yīng)為()。

A、700V

B、750V

G800V

D、850V

答案：A

234.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車動(dòng)

力電池提供()，也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

A、熱能

B、化學(xué)能

C、機(jī)械能

D、電能

答案：D

235.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法叫做()。

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案：A

236.庫(kù)倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過(guò)程中充電容量的比值。

A、電荷

B、電子

C、容量

D、電流

答案：C

237.直流斬波電路完成的電力功能是0。

A、C/AC

B、DC/DC

C、DC/AC

D、AC/DC

答案：B

238.電動(dòng)汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時(shí)，仍然與充電裝置連接,由充電裝置向電

池提供少量電流來(lái)補(bǔ)償電池的局部損耗,這種現(xiàn)象叫做()。

A、過(guò)充

B、浮充

C、恒壓充

D、恒流充

答案：B

239.差動(dòng)放大電路的作用是()。

A、放大差模

B、放大共模

C、抑制共模

D、抑制共模,又放大差模

答案：D

240.()警告標(biāo)記用于指明可能出現(xiàn)高壓電的位置,在執(zhí)行高壓禁用程序前，貼有

這些標(biāo)記的元件可能有高壓電。

A、橙色

B、黃色

C、紅色

D、手動(dòng)分離標(biāo)記

答案：A

241.觸電者神志不清,有心跳，但呼吸停止或極微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者進(jìn)

行0。

A、人工呼吸

B、躺平就地安靜休息

C、心肺復(fù)蘇

D、搬移或送往醫(yī)院正確

答案：A

242.電動(dòng)汽車充電時(shí),當(dāng)拔出供電插頭或車輛插頭時(shí)，()應(yīng)最后斷開(kāi)。

A、接地端子

B、相線端子

C、中性端子

D、控制導(dǎo)引端子

答案：A

243.電力電子變流可能會(huì)引起電力系統(tǒng)()特性變化。

A、電壓

B、相數(shù)

C、頻率

D、以上均可能

答案：D

244.選用NTC熱敏電阻熱時(shí)間常數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般情況下應(yīng)優(yōu)先選

取下列數(shù)值范圍:測(cè)溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為()。

A、2s—50s

B、5s——100s

C\10s—100s

D、20s—150s

答案：D

245.以下不屬于正弦交流電表示方法的有()。

A、解析法

B、圖形法

C、相量法

D、對(duì)比法

答案：D

246.永磁同步電機(jī)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的重要執(zhí)行機(jī)構(gòu),是()與機(jī)械能轉(zhuǎn)化的部件。

A、電能

B、熱能

C、風(fēng)能

D、動(dòng)能

答案：A

247.永磁電機(jī)的磁系統(tǒng)包含有()永久磁鐵。

A、一塊

B、兩塊

C、多塊

D、一塊或多塊

答案：C

248.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對(duì)觸頭,分別是CC.()、N、

L1、L2、L3和PE。

A、CA

B、AP

C、DC

D、CP

答案：D

249.電池的能量單位是0。

A、Wh

B、Ah

C、VA

D\Nm

答案：A

250.同步或異步電機(jī)在接近于同步轉(zhuǎn)速若干分之一的低轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的穩(wěn)定但不

正常的運(yùn)行狀態(tài)稱之為0。

A、跛行

B、蝸行

C、蠕行

D、慢行

答案：C

251.經(jīng)過(guò)人體的電流達(dá)到大約。時(shí)，被認(rèn)為是“致命值”。

Av80mA

B、50mA

C、10mA

D\100mA正確

答案：A

252.電動(dòng)汽車充電接口的絕緣電阻，包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路,當(dāng)充電

接口斷開(kāi)時(shí),至少要()。

A、1MO

B、10MO

C、100MQ

D、1GQ

答案：A

253.在純電感或純電容電路中功率因數(shù)等于0。

A、0

B、1

C、0.5

D、0.8

答案：A

254.電動(dòng)汽車充電時(shí),當(dāng)插入供電插頭或車輛插頭時(shí)，()應(yīng)最先連接。

A、接地端子

B、相線端子

G中性端子

D、控制導(dǎo)引端子

答案：A

255.一只標(biāo)有電阻值20Q的定值電阻,若通過(guò)的電流是0.5A,那么電阻兩端的電

壓是0。

A、10V

B、40V

C、0.025V

D、條件不足正確

答案：A

256.電池剩余的按額定電流放電的可用容量與額定容量之比定義為電池的0。

A、S0C

B、DOD

C、SOD

D、COD

答案：A

257.高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成,編織密度應(yīng)不小于()。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：D

258.正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時(shí)便會(huì)產(chǎn)生()。

A、電壓

B、電流

C\電源

D、電阻正確

答案：A

259.關(guān)于動(dòng)力電池的內(nèi)阻,以下說(shuō)法正確的是()。

A、電池內(nèi)阻會(huì)隨著使用條件變化產(chǎn)生變化

B、電池內(nèi)阻和流過(guò)外電路的電流大小成反比

C、電池內(nèi)阻和電池兩端的電壓成正比

D、電池內(nèi)阻是一個(gè)固定不變的值

答案：A

260.()不會(huì)詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向,只將裸露在線束外的接頭與插接器作

詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記;突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，便于安裝、配線、檢測(cè)與

維修。

A、布線圖

B、線束圖

C、接線圖

D、原理圖

答案：A

261.在汽車前照燈中，下列描述不屬于防眩目措施的是()

A、采用雙絲燈泡

B、采用遮光罩

C、采用Z字形光形

D、采用疝氣大燈正確

答案：D

262.S0C的取值范圍是（）。

A、0~1

B、-ro

C、1~2

D、0~0.5

答案：A

263.在發(fā)電機(jī)的控制電路中（如下圖所示），圖中充電指示燈HL的亮滅由（）控制。

A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S1和三極管VT3控制

B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S1和三極管VT1控制

C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S1和穩(wěn)壓管VZ1控制

D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S1和三個(gè)小二極管控制正確

答案：D

264.DC-DC變換器中帶電電路與外殼（接地）之間的絕緣電阻,在環(huán)境溫度和相對(duì)

濕度為80%-90%時(shí)，（）。

A、'500Q/V

B、＜5000/V

G＞100-500O/V

D、＞100Q/V

答案：A

265.所有電機(jī)都由固定的定子和在定子內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成，（）工作電壓則通過(guò)

碳刷提供給轉(zhuǎn)子線圈。

A、直流電機(jī)

B、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

C、異步電機(jī)

D、永磁同步電機(jī)

答案：A

266.變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的,如果電壓器一次繞組加上額定電壓,-

次繞組（）,稱為變壓器的空載運(yùn)行。

A、接負(fù)載

B、接電源

C、開(kāi)路

D、短路

答案：C

267.電容器在直流回路中相當(dāng)于0。

A\開(kāi)路

B、短接

C、阻抗

D、通路