2025年物流運輸管理考試題庫與答案

2025年物流運輸管理考試題庫與答案

一.單項選擇題

1、在公路運輸中(D)是指服務(wù)于基本運輸過程和輔助運輸過程中的各

種服務(wù)工作和活動

A、運輸準(zhǔn)備過程

B、輔助運輸過程

C、基于運輸過程

D、運輸服務(wù)過程

正確答案：D

2、()指在其他條件不變的情況下,運價變動所引起的供給量變動的靈

敏程度。

A、運輸供給規(guī)律

B、運輸供給變化

C、運輸供給變動

D、運輸供給的價格彈性

正確答案：D

3、()的是運輸承運人提供運輸工具和運輸服務(wù)來滿足旅客或貨主對

運輸需要的交易活動場所，即進(jìn)行運輸服務(wù)買賣的場所。

A、狹義的運輸市場

B、廣義的運輸市場

C、衍生的運輸市場.

D、通常的物流市場

正確答案：A

4、在航空營運方式中，包機(jī)人一般在貨物裝運前（）與航空公司聯(lián)系。

A、一個月

B、兩個月

C、三個月、

D、四個月

正確答案：A

5、鐵路貨物運輸中，承運人裝卸的范圍,貨物裝車或卸車的組織工作,

在車站公共裝卸場所以內(nèi)由（）負(fù)責(zé)

A、承運人

B、代理人

C、托運人

D、貨主

正確答案：A

6、（B）是指在起運站將各發(fā)貨人托運到同一到達(dá)站，而且性質(zhì)適合配

裝得零擔(dān)貨物，同一車次裝運直接送至到達(dá)站。

A、直達(dá)式

B、中轉(zhuǎn)式

C、沿途式

D、時效式

正確答案：B

7、航空貨運的出口流程中，費用結(jié)算的前一項流程是()

A、信息傳遞

B、貨主備貨

C、訂艙

D、報關(guān)

正確答案：A

8、物流包括設(shè)備維修、維護(hù)與保養(yǎng),在這一階段中，設(shè)備的表面特別

是接觸摩擦部分受輕微的磨損，使表面形狀和粗糙程度發(fā)生變化，但

時間短屬于()階段

A、第一

B、第二

C、第三

D、第四

正確答案：A

9、鐵路貨物運輸中，托運人收運人裝卸范圍。除車站公共裝卸場所以

外進(jìn)行的裝卸作業(yè),卸車由()負(fù)責(zé)。

A、承運人

B、代理人

C、托運人

D、收貨人

正確答案：D

10、(A)指在運輸過程的起點與終點產(chǎn)生的費用

A、端點成本

B、線路成本

C、固定成本

D、可變成本

正確答案：A

n、進(jìn)口貨物運輸流程中，提貨的前一項流程是()

A、報關(guān)

B、貨主備貨

C、訂艙

D、到貨通知

正確答案：A

12、根據(jù)我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的定義；()是直接接觸商品，并隨商品進(jìn)入零售

網(wǎng)店與消費者或客戶直接見面的包裝

A、商流包裝

B、物流包裝

C、集合包裝

D、商品包裝

正確答案：A

13、為選擇各種工具運輸優(yōu)勢,而不正確的利用運輸工具造成的不合

理現(xiàn)象成為()

A、過遠(yuǎn)

B、倒流

C、運力選擇不當(dāng)

D、托運方式選擇不當(dāng)

正確答案：C

14、公路運輸中整批貨物運價單位為(A)

A、元/噸公里

B、元/千克公里

C、元/噸里

D、元/千克里

正確答案：A

15、當(dāng)貨運代理人以自己的名義與航空公司簽訂運輸合同時,相對于

運輸合同對當(dāng)事人而言，他是()

A、承運人

B、托運人

C、代理人

D、收貨人

正確答案：B

16、()是一種比集裝籠更為簡單的集裝用具，具有集裝盤功能向類似

的底座,并有向空間延伸的框架結(jié)構(gòu)。

A、集裝籠

B、集裝盤

C、集裝袋

D、集裝架

正確答案：D

17、通常所稱的大柜為()英尺集裝箱

A、40

B、30

C、20

D、10

正確答案：A

18、當(dāng)貨運代理人以承運代理人的名義與托運人簽訂運輸合同并向托

運人簽發(fā)航空貨運單,貨運代理人是()。

A、承運人

B、托運人

C、承運人代理人

D、托運人代理人

正確答案：C

19、大陸橋運輸比全程海運運程()

A、長

B、短

C、不變

D、未知

正確答案：B

20、()是個包裝的組成形式，在流通過程中起到保護(hù)商品、簡化計量

和方便銷售的作用

A、個包裝

B、內(nèi)包裝

C、外包裝

D、專業(yè)包裝

正確答案：B

21、班輪運價表中用〃V表示按貨物（B）計收運價。

A、毛重

B、體積

C、凈重

D、運價

正確答案：B

22、（A）是指將船舶所承運的貨物在卸貨港從船上卸下,并在船舶交給

收貨人或帶其收貨人時辦理貨物的交接手續(xù)

A、卸貨

B、裝船

C、訂艙

D、攬貨

正確答案：A

23、鐵路貨物運輸中在零擔(dān)貨物運量較小而貨物去向又分散的車站,

應(yīng)采用（）方式

A、計劃受理

B、隨到隨承運

C、普通承運

D、直達(dá)承運

正確答案：A

24、物流包裝成本構(gòu)成中，人工費用屬于()

A、物流包裝前期費用

B、物流包裝器具制造費用

C、物流包裝作業(yè)費用

D、物流包裝廢棄物流通費用

正確答案：B

25、(C)是指在起運站將各個托運人發(fā)往同一線路不同到站,企業(yè)性質(zhì)

適宜配裝的零擔(dān)貨物同車裝運，按計劃在沿途站點寫下或裝上零擔(dān)貨

物再繼續(xù)前進(jìn),運往各到達(dá)站的一種組織形式。

A、直達(dá)式

B、中轉(zhuǎn)式

C、沿途式

D、時效式

正確答案：A

26、公路貨物運輸計費單位中，零擔(dān)貨物運輸中以(D)為單位

A、噸

B、千克

C、克

D、箱

正確答案：D

27、公路貨物運輸計費單位中，集裝箱運輸中以(D)為單位

A、噸

B、千克

C、克

D、箱

正確答案：B

二.多項選擇題

28、辦理貨物聯(lián)運業(yè)務(wù)的作業(yè)程序包括0。

A、貨物在生產(chǎn)地的承運業(yè)務(wù)

B、貨物在發(fā)運地的承運業(yè)務(wù)

C、貨物在不同運輸工具運輸過程銜接點的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

D、貨物在收貨地的交付業(yè)務(wù)

正確答案：BCD

29、集裝箱貨物按貨物性質(zhì)分為()。

A、普通貨物

B、特殊貨物

C、典型貨物

D、非典型貨物

正確答案：ABC

30、運輸?shù)耐度胫饕?)的建設(shè)。

A、人員

B、能耗

C、基礎(chǔ)建設(shè)

D、貨物包裝

正確答案：BC

31、集裝箱貨物按是否適合集裝箱分為()。

A、最適合集裝箱的貨物

B、適合于集裝箱的貨物

C、可能適合集裝箱的貨物

D、臨界于集裝箱的貨物

E、不適合于集裝箱的貨物

正確答案：ABDE

32、公路運輸貨物一般按照()進(jìn)行分類。

A、按貨物的物理屬性

B、貨物的裝卸方法

C、按貨物的運輸條件

D、按一批貨物托運量的大小

正確答案：ABCD

33、包裝在存儲中的作用()。

A、方便計數(shù)

B、方便交接驗收

C、縮短接收、發(fā)放時間,提高作業(yè)效率

D、便于商品堆、碼、疊放

E、節(jié)省倉庫空間，進(jìn)而節(jié)省倉容

正確答案：ABCDE

34、影響運輸成本的因素()。

A、距離

B、裝載量

C、產(chǎn)品密度

D、裝卸搬運

E、市場因素

正確答案：ABCDE

35、物流運輸市場按行業(yè)分類可分為()。

A、鐵路運輸市場

B、公路運輸市場

C、水路運輸市場

D、航空運輸市場

E、管道運輸市場

正確答案：ABCDE

36、汽車貨運站分類()。

A、整車貨運站

B、零擔(dān)貨運站

C、集裝箱貨運站

D、聯(lián)運貨運站

正確答案：ABC

37、物流注重()的流動。

A、實物

B、信息流

C、資金流

D、增值流

正確答案：ACD

38、影響運輸供給的主要因素包括0。

A、國家地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

B、政策的傾斜方向

C、運輸工具造價與科技發(fā)展

D、市場價格因素

E、軍事需要

正確答案：ABCDE

39、指導(dǎo)運輸管理和運營的兩條基本原理是()。

A、批量經(jīng)濟(jì)

B、數(shù)量經(jīng)濟(jì)

C、距離經(jīng)濟(jì)

D、重量經(jīng)濟(jì)

正確答案：AC

40、物流包裝的方便流通功能有哪些()。

A、方便儲存

B、方便裝卸搬運

C、方便運輸

D、方便商業(yè)交易

正確答案：ABCD

41、運輸服務(wù)分為()形態(tài)。

A、自用型

B、公用型

C、營業(yè)型

D、租用型

正確答案：AC

42、水路運輸中貨物從貨物的重量和體積分類可分為()。

A、重量貨物

B、體積貨物

C、普通貨物

D、集裝箱貨物

正確答案：AB

43、在公路整車貨物運輸生產(chǎn)過程中所做的運輸準(zhǔn)備過程包括()。

A、車型選擇

B、線路選擇

C、裝卸設(shè)備配置

D、運輸過程的裝卸工藝設(shè)計

正確答案：ABCD

44、聯(lián)合運輸按起點和終點的位置來分分為()。

A、單一方式聯(lián)運

B、多種方式聯(lián)運

C、國際聯(lián)運

D、國內(nèi)聯(lián)運

正確答案：CD

45、零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c有哪些()。

A、安全性能高

B、計劃性較差

C、組織工作復(fù)雜

D、單位運輸成本高

正確答案：BCD

46、運輸合理化的有效措施()。

A、提高運輸工具實載率

B、選擇最佳的運輸路線

C、盡量發(fā)展直達(dá)運輸

D、配載運輸

E、發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具

正確答案：ABCDE

47、在物流包裝設(shè)備檢查中按維修方法可分為()。

A、檢查后修理

B、定期修理

C、標(biāo)準(zhǔn)修理

D、報廢后修理判斷

正確答案：ABC

48、大陸橋運輸?shù)膬?yōu)點有哪些()。

A、縮短了運輸里程

B、降低了運輸費用

C、加快了運輸速度

D、簡化了作業(yè)手續(xù)

E、保證了運輸安全，簡化了貨物的包裝

正確答案：ABCDE

49、物流材料包裝費用是指()。

A、物流包裝前期費用

B、物流包裝器具制造費用

C、物流包裝作業(yè)費用

D、物流包裝器具回收費用

正確答案：ABCD

50、市場需求分為()。

A、衍生需求

B、實際需求

C、本源需求

D、派生需求

正確答案：CD

51、在航空貨物運輸中航空貨運代理公司的類型可分為()。

A、一類代理公司

B、二類代理公司

C、三類代理公司

D、四類代理公司

正確答案：AB

52、集裝箱貨物交接的地點()。

A、集裝箱碼頭堆場

B、集裝箱貨運站

C、發(fā)貨人工廠或倉庫

D、收貨人工廠或倉庫

正確答案：ABCD

53、航空貨運的進(jìn)口流程包括()。

A、報關(guān)

B、信息傳遞

C、費用結(jié)算

D、分類整理

E提貨

正確答案：ACDE

54、集裝箱按用途分為()。

A、通用干貨集裝箱

B、保溫集裝箱

C、通風(fēng)集裝箱

D、罐式集裝箱

E、散貨集裝箱

正確答案：ABDE

三.判斷題

55、運輸活動是產(chǎn)品生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù),它與產(chǎn)品的調(diào)配和

交易活動緊密相連，因此運輸業(yè)是服務(wù)業(yè)生產(chǎn)活動中派生出來的需求。

0

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

56、門/桌到機(jī)場的服務(wù)形式是航空快遞公司最常用的一種服務(wù)形式。

0

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

57、有物流必然有運輸，而再完善的運輸也遠(yuǎn)不是物流。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

58、因不可抗力的原因致使行車中斷,貨物運輸發(fā)生阻礙時,鐵路局對

已承運的貨物,可指示繞路運輸?；蛘咴诒匾獣r先將貨物卸下妥善保

管，待恢復(fù)運輸時再裝車?yán)^續(xù)運輸。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

59、掛車具有動力裝置，無需牽引。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

60、直達(dá)運輸是充分利用運輸工具的載重量和容積（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

61、包裝把裝潢的優(yōu)美造型刺激消費者的購買欲。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

62、契約費率是根據(jù)運輸距離、商品類型而定。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

63、定期租船又稱日租租船。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

64、航空貨運公司又稱空運代理。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

65、類似包裝可以增加推銷力度，降低消費者對新開發(fā)產(chǎn)品的不信任

感。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

66、運輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

67、班輪運輸又稱作不定期船運輸,是相對于定期船，即班輪運輸而言

的另一種國際航運經(jīng)營方式。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

68、無人押運行李的最低計費重量不得小于20千克。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

69、物流包裝設(shè)備使用中有形磨損的第二階段又稱為急劇磨損階段。

0

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

70、在班輪運輸實踐中，班輪運輸可分為兩種形式,一種是〃五定班輪〃

另一種是彈性班輪。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

71、航空運單有別于海運提單,并非代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證,是不

可議付的單據(jù)。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

72、成本預(yù)測是成本管理的重要環(huán)節(jié),它是進(jìn)行成本計劃的下一個步

驟。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

73、集裝包裝的整個物流過程涉及若干運輸方式、部門和場站。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

74、貨物在途中發(fā)生的各項貨運作業(yè)，統(tǒng)稱為途中站務(wù)工作。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

75、通常，集裝箱貨運的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

76、隨航空運輸?shù)陌l(fā)展及航空公司運輸業(yè)務(wù)的集中化而發(fā)展起來后種

服務(wù)性行業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

77、商品在物流過程中要承受各種沖擊、振動、顛簸、摩擦、壓縮等

外力的作用，所以包裝必須具備一定的強(qiáng)度,形成對商品的保護(hù)。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

78、公路貨物運輸計費單位,整批貨物運輸以噸為單位。0

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

79、貨物分類方法并非絕對的,有時為了適應(yīng)企業(yè)管理或其他方面的

要求,還可根據(jù)其他不同因素對貨物進(jìn)行分類。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

80、物流包裝標(biāo)記中，常用〃優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品〃是牌號標(biāo)記。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

81、對于物流包裝器具加工與采購的管理,主要是做好加工與采購計

劃并加以控制。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

82、掌握和研究需求的異質(zhì)性,是搞好運輸市場經(jīng)營的重要條件。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

83、運輸能力是指一種運輸方式在任意給定兩點間的服務(wù)能力。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

84、公路運輸從狹義來說就是指汽車運輸。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

85、削減物流包裝費用，提高經(jīng)濟(jì)效益,這是物流包裝成本管理的中心

任務(wù)。

0

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

86、運輸比物流更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。（）

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

87、鮮活貨物裝車前,必須認(rèn)真檢查車輛的狀態(tài),車輛及設(shè)備完好方能

使用。

0

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

88、集中托運只適合辦理普通貨物。()

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

四.簡答題

1-1.簡述物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能間的關(guān)系？

答：結(jié)構(gòu)和功能是任何一個系統(tǒng)都存在的兩種屬性，物流系統(tǒng)的結(jié)

構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外

在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就是改變功能。

1—2.物流系統(tǒng)的目標(biāo)有哪些？他們之間存在哪些沖突？如何將這

些目標(biāo)系統(tǒng)化？

答：物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的目標(biāo)有：

(1)良好的服務(wù)性；

(2)良好的快速相應(yīng)能力；

(3)強(qiáng)大的信息功能；

(4)實現(xiàn)物流服務(wù)規(guī)?；?/p>

(5)充分利用物流資源；

1-3.簡述物流系統(tǒng)要素集成的主要過程？

答：主要過程有：

(1)調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求；

(2)查定現(xiàn)有資源；

⑶確定需要配置的物流要素資源；

(4)根據(jù)需求設(shè)計和規(guī)劃物流集成方案。

1-4.影響物流系統(tǒng)設(shè)計的因素有哪些？

答：

(1)物流服務(wù)需求；

(2)行業(yè)競爭力；

(3)地區(qū)市場差異；

(4)物流技術(shù)發(fā)展；

(5)流通渠道結(jié)構(gòu)；

(6)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1-5.簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容與過程？

答：主要內(nèi)容：

(1)客戶服務(wù)目標(biāo)(服務(wù)水平；功能定位)；

(2)物流網(wǎng)絡(luò)(物流節(jié)點的選址；物流節(jié)點的數(shù)量、功能；運輸通

道)；

(3)物流節(jié)點的內(nèi)部布局；

(4)倉儲系統(tǒng)；

(5)信息系統(tǒng)；

(6)運輸管理；

(7)運營戰(zhàn)略；

(8)管理組織。過程：確定企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略，確定客戶服務(wù)需求，根

據(jù)規(guī)劃內(nèi)容做整體物流規(guī)劃，保證規(guī)劃符合企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略、客戶服

務(wù)需求，進(jìn)行一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計，最后做總體績效評估。

1-6.庫存商品配置如何根據(jù)IQ曲線進(jìn)行規(guī)劃？

答：將庫存商品根據(jù)月平均大致分類，從品種少、數(shù)量大的開拓，

向品種多數(shù)量少的方向過渡，描繪出IQ曲線(縱軸表示商品數(shù)量，

橫軸表示種類數(shù))，以橫軸A、B、C、D四組分類，A組：品

種最少、發(fā)貨量最多的商品(裝載在托盤上)；B組：品種少、

發(fā)貨量多的商品(放入托盤式貨架)；C組：品種較多、發(fā)貨量

較少的商品(放入重力式貨架)；D組：品種多、發(fā)貨量較少的

商品(放入存放以箱為單位的小型貨架)。

1-7.揀選作業(yè)中哪種貨架屬“貨就人”形式，有哪些優(yōu)點？

答：水平回轉(zhuǎn)貨架屬于“貨就人”形式，優(yōu)點有

(1)構(gòu)造簡單，投資較省；

(2)形式多樣，尺寸和載重隨商品而定，貨格列數(shù)可多可少，控制

方式可簡可繁，相當(dāng)靈活；

(3)效率高；

⑷空間省。

1-8.簡述物流系統(tǒng)構(gòu)成的原則？

(1)物流系統(tǒng)各組成要素間具有良好的協(xié)調(diào)性；

(2)各要素間的交換價值可以促進(jìn)系統(tǒng)整體的工作績效；

(3)要素不要求個體上達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計，關(guān)鍵在于組成物流系

統(tǒng)的各要素之間的綜合關(guān)系。

1-9.簡述物流節(jié)點的選址原則？

經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市、各種交通方式重疊和交匯地區(qū)、物流資

源較優(yōu)地區(qū)、土地開發(fā)資源較好地區(qū)、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要、符合

區(qū)域物流特點、有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、有利于各節(jié)點的合理

分工及協(xié)調(diào)配合、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。

1-10.簡述EIQ分析的特征？

(1)訂單內(nèi)容：即客戶訂購何種物品、多少數(shù)量；

(2)訂貨特性：從客戶處接收的訂單，依客

戶的不同而具有不同的特性；

(3)接單特性：對各個具有“訂貨特性”的客戶而來的訂單，加以

搜集累積后成為一天的接單，長期分析后，可看出配送中心的“接

單特性”；

(4)配送中心特性：除接單特性外，再加上入庫特性、保管特性，

即構(gòu)成配送中心特性；(5)EIQ特性：將客戶訂單(E)的內(nèi)容中，

什么種類(I)、多少數(shù)量(Q)加以收集，成為一日、一個月

的接單特性，其特性經(jīng)過一日、一月、一年的各種變化，但業(yè)務(wù)

狀態(tài)穩(wěn)定時即形成一定的特性，此特性即為EIQ特性。

1-11.物流系統(tǒng)方案評估

(1)優(yōu)缺點列舉法；

(2)因素分析法；

(3)點評估法；

(4)權(quán)值分析法；

(5)成本比較法；

(6)以AHP為基礎(chǔ)的方案評估。

2-1.2PL,3PL,4PL代表什么意思，各有什么特點？

答：這是摩根斯坦利公司對物流企業(yè)根據(jù)不同水平分類的其中三種。

2PL企業(yè)擁有資產(chǎn)，提供以資產(chǎn)為中心的服務(wù)；3PL企業(yè)擁有部分

資產(chǎn)，提供以管理為中心的服務(wù)；4PL企業(yè)擁有精銳資產(chǎn)，提供

以技術(shù)為中心的服務(wù)。

2-2.簡述企業(yè)戰(zhàn)略的四個組成部分？

答：(1)戰(zhàn)略思想---靈魂；

(2)戰(zhàn)略目標(biāo)---核心；

(3)戰(zhàn)略重點一一關(guān)鍵；

(4)戰(zhàn)略部署---保證。

2—3.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略通常需要的基本技能和資源有哪幾方面？

答：

(1)持續(xù)的資本投資和良好的融資能力；

(2)工藝加工技能；

(3)對工人嚴(yán)格監(jiān)督；

(4)所設(shè)計的產(chǎn)品易于制造；

(5)低成本的分銷系統(tǒng)。

2—4.總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略基本組織要求有哪幾方面？

答：(1)結(jié)構(gòu)分明的組織和責(zé)任；

(2)以滿足嚴(yán)格的定量目標(biāo)為基礎(chǔ)的激勵；

(3)嚴(yán)格的成本控制。

2-5.標(biāo)新立異戰(zhàn)略通常需要的基本技能和資源有哪幾方面？

答：(1)強(qiáng)大的生產(chǎn)營銷能力；

(2)以滿足嚴(yán)格的定量標(biāo)準(zhǔn)；

(3)對創(chuàng)造性的鑒別能力；

(4)很強(qiáng)的基礎(chǔ)研究能力；

(5)在質(zhì)量或技術(shù)上領(lǐng)先的公司聲譽；

(6)在產(chǎn)業(yè)中有悠久的傳統(tǒng)或具有從其他業(yè)務(wù)中得到的獨特技能組

合；

(7)得到銷售渠道的高度合作。

2-6.標(biāo)新立異戰(zhàn)略基本組織要求有哪幾方面？

答：

(1)在研究與開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)和市場營銷部門之間的密切合作；

(2)重視主觀評價和激勵而不是定量指標(biāo)；

(3)有輕松愉快的氣氛，以吸引高技能工人、科學(xué)家和創(chuàng)造性人才。

2-7.企業(yè)戰(zhàn)略思想形成過程中要做哪幾方面的分析？

答：

(1)宏觀分析：經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、技術(shù)預(yù)測；

(2)微觀分析：產(chǎn)業(yè)的需求與供應(yīng)分析；

(3)自身分析一SWOT分析：優(yōu)勢、弱點、機(jī)會、威脅；

(4)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析：進(jìn)入威脅、替代威脅、買方侃價能力、供方

侃價能力、現(xiàn)有競爭對手的競爭;

(5)戰(zhàn)略思想的確定。

2-8.SWOT分析哪幾個方面？

答：優(yōu)勢、弱點、機(jī)會、威脅。

2-9.進(jìn)入壁壘有幾種主要的壁壘源？

答：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品歧異、資本需求、轉(zhuǎn)換成本、分銷渠道的

獲得、與規(guī)模無關(guān)的成本劣勢。

2-10.如何對企業(yè)的戰(zhàn)略重點作出判斷？

答：進(jìn)一步研討

(1)產(chǎn)品組合戰(zhàn)略；

(2)市場競爭戰(zhàn)略；

(3)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，經(jīng)分析后即可對企業(yè)戰(zhàn)略的重點作出判斷。

2-11.為何說我國物流處于轉(zhuǎn)型期？

答：

(1)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢一一經(jīng)濟(jì)活動全球化；

(2)中國國際貿(mào)易、制造業(yè)與商業(yè)的快速發(fā)展，

推動了中國物流業(yè)的高速發(fā)展；

(3)中國第三方物流呈現(xiàn)巨大商機(jī)與良好前景；

(4)微觀經(jīng)濟(jì)

發(fā)展態(tài)勢一一企業(yè)規(guī)模兩極化；

(5)商業(yè)發(fā)展態(tài)勢一一商品分銷體系扁平化；

(6)物流業(yè)務(wù)需

求在質(zhì)量上的深刻變化。

2-12.客戶需求變化有哪三個趨勢？

答：

(1)現(xiàn)有客戶將減少所使用的物流服務(wù)提供商數(shù)目；

(2)提供高附加值的“咨詢式物流服

務(wù)提供商”將比單純的執(zhí)行式的物流服務(wù)提供商更受歡迎；(3)客

戶將對物流服務(wù)提供商的信息技術(shù)系統(tǒng)提出更高的要求。

2—13.試述UPS集團(tuán)的供應(yīng)鏈服務(wù)戰(zhàn)略特點？

答：UPS的供應(yīng)鏈服務(wù)是以其個性化的特點來滿足客戶的商業(yè)目標(biāo)。

UPS擁有豐富的經(jīng)驗，全面的人力資源和一流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為

客戶的特殊要求提供成套的解決方案一一從改善客戶服務(wù)到降低客

戶成本，甚至幫助客戶減少資本投入。富有經(jīng)驗的物流專家能幫助

客戶最大限度地提高其地區(qū)或全球供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率。

3-1.現(xiàn)代信息技術(shù)影響物流組織逐漸升級的過程？

答：概括為

(1)80年代以前，以企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部一體

化物流組織；

(2)80年代，特別是第三方物流出現(xiàn)以后，可以概括為以電子數(shù)

據(jù)交換技術(shù)或EDI為基礎(chǔ)的專業(yè)化的物流組織；

(3)90年代以后，以網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的物流流程的一體化組織,

以供應(yīng)鏈管理為核心的物流企業(yè)。

3-2.實施QR/ECR需具備哪四要素？

答：(1)互信；(2)企業(yè)流程改造；(3)商品須可識別；(4)彼

此信息互相快速交換。

3-3.物流信息化的目的是什么？

答：目的是利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)資

源的優(yōu)化整合，為社會物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，為企業(yè)提供

高質(zhì)量、高水平的增值服務(wù)，提高資源的利用率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)

的優(yōu)化運作。

3—4.信息化規(guī)劃的核心內(nèi)容是什么？

答：是(1)信息戰(zhàn)略規(guī)劃；(2)信息資源規(guī)劃；(3)信息系統(tǒng)規(guī)

劃；(4)企業(yè)資源規(guī)劃。

3—5.信息化規(guī)劃的基本原理和過程有哪幾個環(huán)節(jié)？

答：明確組織遠(yuǎn)景和使命、確立組織發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)、明晰組織

業(yè)務(wù)及管理變革策略、識別組織關(guān)鍵成功因素、分析關(guān)鍵性能指標(biāo)、

抽取信息需求、建立總體信息框架。

3-6.一個完善的物流信息化系統(tǒng)應(yīng)包括哪幾個層次結(jié)構(gòu)？

答：

(1)業(yè)務(wù)層，對合同、票據(jù)、報表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理；

(2)管理層，包括倉庫作業(yè)計劃、最優(yōu)化線路選擇、控制與評價

模型的建立，根據(jù)運行信息檢測物流系統(tǒng)的狀況；

(3)決策層，建立各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助管理人員制定物

流戰(zhàn)略計劃。

3-7.簡述信息化規(guī)劃要考慮的五個方面因素？

答：

(1)優(yōu)化考慮信息系統(tǒng)的競爭力指標(biāo);

(2)應(yīng)基于全球化經(jīng)濟(jì)考慮系統(tǒng)需求；

(3)應(yīng)把支撐組織運營目標(biāo)作為核心要素之一；

(4)重視信息系統(tǒng)的價值衡量；

(5)好的信息化規(guī)劃，必須具有良好的責(zé)任與控制體系。

3-8.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程？

答：

(1)系統(tǒng)調(diào)研；

(2)系統(tǒng)邏輯設(shè)計；

(3)系統(tǒng)的物理設(shè)計；

(4)系統(tǒng)的實施；

(5)系統(tǒng)的維護(hù)與評價。

3-9.簡述信息化解決方案的內(nèi)容？

答：

(1)倉儲管理系統(tǒng)；

(2)運輸管理系統(tǒng)；

(3)客戶服務(wù)管理系統(tǒng)；

(4)EIP企業(yè)信息門戶；

(5)財務(wù)結(jié)算管理系統(tǒng)；

(6)決策分析系統(tǒng)。

3—10.什么是自動補(bǔ)貨系統(tǒng)CRP?

答：自動補(bǔ)貨系統(tǒng)是一種利用銷售信息、訂單經(jīng)由EDI連接合作

伙伴的觀念，合作伙伴之間必須有良好的互動關(guān)系，并且利用電子

信息交換等方式提供信息給上下游。也就是說CRP是一種庫存管理

方案，是以掌控銷售信息和庫存量，作為市場需求預(yù)測和庫存補(bǔ)貨

的解決方法，由銷售信息得到消費需求信息，供應(yīng)商可以更有效的

計劃、更快速的反應(yīng)市場變化和用戶需求，因此CRP可以用來作

為降低庫存量、改善庫存周轉(zhuǎn)，進(jìn)而維持庫存量的最佳化，而且

供應(yīng)商與批發(fā)商以分享重要信息雙方都可以改善需求預(yù)測、補(bǔ)貨計

劃、促銷管理和運輸裝載計劃等等。

4—1.試比較WBS、LRC、行動計劃表、工作任務(wù)分配表和甘特圖

的使用及相互的關(guān)系？

答：

(1)工作分解結(jié)構(gòu)圖(WBS)：逐層分解明確有哪些任務(wù)；

(2)線性責(zé)任圖(LRC)：明確

每一項工作的責(zé)任人類別及責(zé)任；

(3)行動計劃表：把各項工作具體細(xì)分到某個人，并給予

完成工作所需時間的一定范圍；

(4)工作任務(wù)分配表：是一種帶日期的工作進(jìn)度表，適宜于

小規(guī)模的項目；

(5)甘特圖：是一種工作進(jìn)度表，較直觀，適宜于大型項目的子

項目和分項

目的計劃季度安排。

4-2.簡述現(xiàn)代物流管理中風(fēng)險內(nèi)容和特點？

答：(1)第三方物流的風(fēng)險：物流采購方風(fēng)險、物流供應(yīng)方風(fēng)險；

(2)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險：獨家

供應(yīng)商、信息鏈與物料鏈的不同步(信號膨脹、對短缺反應(yīng)過度、

不平衡訂單)、企業(yè)文化、

其他人為造成的問題；

(3)物流信息技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險：人為造成的風(fēng)險、物流綜合信息技

術(shù)

本身弊病帶來的風(fēng)險。

4-3.項目的跟蹤與控制？

答：

(1)項目跟蹤系統(tǒng)：項目進(jìn)展報告、項目里程碑、項目跟蹤系統(tǒng)；

(2)項目控制：項目控制系統(tǒng)設(shè)計、項目質(zhì)量控制、項目成本控

制、項目進(jìn)度控制、三大控制權(quán)衡。

5-1.如何進(jìn)行第三方物流提供者與其客戶企業(yè)之間的合同磋商？

答：首先要協(xié)商解決合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及衡量標(biāo)準(zhǔn)，以避免客戶企業(yè)

對物流供方服務(wù)的不滿意，在明確服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行合同定價，根

據(jù)實際情況來商議定價結(jié)構(gòu)，如無執(zhí)行價格參考的可先服務(wù)獲利在

分配收益，有價格參考的可公開擬定費率，若規(guī)模不確定的，可

根據(jù)固定的或可變的成本基礎(chǔ)來構(gòu)筑合同框架。

5-2.為什么要發(fā)展第三方物流？

答：客戶與第三方物流公司形成合作關(guān)系，可以為企業(yè)帶來作業(yè)利

益、經(jīng)濟(jì)利益和管理利益。

5-3.如何選擇第三方物流供應(yīng)商？

答：(1)企業(yè)聘請物流專家；

(2)專家收集信息；

(3)專家協(xié)助企業(yè)制作RFP、RFI；

(4)企業(yè)寄RFI給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商；

(5)TPL供應(yīng)商回復(fù)企業(yè)RFI；

(6)企業(yè)根據(jù)RFI對第三方物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行初次評估，縮小物

流服務(wù)供應(yīng)商的范圍；(7)向感興趣的物流服務(wù)供應(yīng)

商RFP；

(8)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商成立小組評估該RFP；

(9)決定投標(biāo)后，成立多功能小組；

(10)多功能小組分組研究RFP；1(1)小組制作出RFP/Q回函；

1(2)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商向企業(yè)發(fā)回RFP/Q回函；13)企業(yè)確

定其最后伙伴。

5-4.配送中心如何選址？(20(6)

答：配送中心選址應(yīng)按照一定的程序，經(jīng)過資料收集整理；用啟

發(fā)式法、線性規(guī)劃法、數(shù)值分析法或重心法進(jìn)行定量分析；復(fù)查

等等步驟，最終確定選址方案。選擇過程中，要對自然資源、人

口特點、納稅和資助、運輸服務(wù)、客戶、能源等因素進(jìn)行綜合考

慮。要明確建立配送中心的方針、必要性以及建立配送中心的基本

條件，包括需要條件、運輸條件、配送服務(wù)條件、用地條件、法

規(guī)制度、管理與情報職能條件，流通職能條件、和其他條件、掌

握必備的業(yè)務(wù)量資料、費用資料、和其他資料，然后排列對比，經(jīng)

反復(fù)論證，再圈定候選地址。要根據(jù)配送中心的主要功能，考慮

內(nèi)部設(shè)施、布局、流程等對場地的要求。

5-5.輸配送在物流系統(tǒng)中的作用是什么？

答：有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益；使工商企業(yè)實現(xiàn)零庫存成為可能;

有利于促進(jìn)物資流通的社會化；可以大大改善生產(chǎn)制造企業(yè)的外部

環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證程度，以及有利于改善支線輸送條件,

使整個運輸過程得以完善和優(yōu)化。

5—6.配送中心內(nèi)部如何布局？

答：(1)數(shù)量分析：A,對貨物的類別，按物資入、出庫順序進(jìn)

行整理，同時還應(yīng)按貨流加以分組；B.確定不同種類，規(guī)格物資

的作業(yè)量；C.作P-Q曲線，以作業(yè)量大小為順序作產(chǎn)品的種類

(P)與作業(yè)量(Q)的曲線圖；

(2)物流分析：按入庫、驗收、分類、儲存保管、流通加工、包

裝、配送，特殊作業(yè)等資料，編制物資流程基本計劃，分析各作

業(yè)場所的利用程度，作業(yè)量和比率；

(3)關(guān)聯(lián)性分析：A.列舉所有必要的設(shè)施；B.靠近性分析；C.繪

制業(yè)務(wù)活動線路圖；

(4)確定各項設(shè)施的面積，再按照它們之間的相互位置加以組合，

即可制定出配送中心的基本設(shè)計方案。

5-7.簡述配送中心的八大管理？

答：

(1)員工管理;

(2)車輛管理；

(3)貨品管理;

(4)倉庫管理；

(5)信息管理；

(6)業(yè)務(wù)管理；

(7)財務(wù)管理；

(8)質(zhì)量管理。

5-8.輸配送活動概述？

答：配送是指根據(jù)客戶的要求，在物流據(jù)點進(jìn)行進(jìn)行分貨、配貨

工作，并將配好的貨送交收貨人。是流通企業(yè)進(jìn)行的，處在整個

運輸過程的支線輸送或末端輸送的位置的，短距離、小批量、多

品種的送貨服務(wù)。輸配送的可以按照配送物資的種類和數(shù)量不同，

配送的組織形式不同，配送的時間和數(shù)量不同分為各種形式。其內(nèi)

容則包括配送計劃階段的內(nèi)容、配送實施階段的內(nèi)容、以及配送路

徑的選擇等。

5-9.輸配送工具的種類與選擇？

答：種類：

(1)以車輛重量分：小車、中車、大車；

(2)以車體分：平板車、廂式車、蓬式車；

3)以車體保溫分：冷凍車、冷藏車、恒溫車、常溫車；

(4)根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車體、升降尾門、起重吊車、

滾輪車體;

選擇：（1）大、中、小車的選擇應(yīng)遵循長距離、量

大的以大車為主；長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物流中心，再由小

車配送；短距離，量大的以中、大車為主；短距離，量小的以

小車為主；（2）溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對保溫的需求不同而選擇不

同的車體；（3）車體的選擇應(yīng)遵循：高單價品以廂式車為主，其次

蓬式；整托盤出貨作業(yè)以平板車或海鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可

加裝油壓升降尾門；對于下貨點在地下室的以平板或蓬式車為主；

若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保溫袋或保溫箱至于常溫

體內(nèi)。

5-10.設(shè)計輸配送系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素有哪些？

答：（1）廠商規(guī)模大小一EIQ分析；（2）廠商有無自有倉庫一決定

提貨或作庫存；（3）廠商的倉庫與物流中心的距離一影響提貨或進(jìn)貨

成本；（4）廠商的銷售通路屬性（零階、一階或二階通路）一決

定運具的大?。唬?）廠商的產(chǎn)品屬性一決定車型；（6）廠商的下貨

點的空間一決定車型；（7）廠商的下貨點的地理分布一決定車型；（8）

廠商委托的物流公司家數(shù)一影響管理成本；9）廠商信息化的能力

一影響作業(yè)成本；10）廠商對時效的要求一影響作業(yè)及管理成本。

5-11.怎樣避免企業(yè)客戶與第三方物流提供商合作失?。?/p>

答：（1）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商與企業(yè)在進(jìn)行雙向選擇時一定要謹(jǐn)

慎；（2）企業(yè)要明確自己有什么問題需要外協(xié)來解決，不要盲目地

將本來自己能夠很好解決的問題也一古腦地全部推給第三方物流服

務(wù)供應(yīng)商去解決，從而造成資源浪費；（3）企業(yè)對第三方物流服務(wù)

供應(yīng)商的期望應(yīng)該更現(xiàn)實一些；（4）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)正視

自己的能力；（5）長期合作的必要性；

（6）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在合同期間，除利用自己的物流系統(tǒng)外,

還應(yīng)充分利用企業(yè)原有的物流系統(tǒng)，盡量發(fā)揮企業(yè)原有物流部門的

作用。

6—1.試介紹幾種降低采購成本的措施？

答：（1）ABC層次系統(tǒng)：將庫存物資主要根據(jù)所占項數(shù)及所占資金

分為A、B、C三類，對所占項數(shù)低但所占資金高的A類物資嚴(yán)

格控制，對B類物資可用選擇補(bǔ)充庫存制度進(jìn)行控制，對所占項數(shù)

高但所占資金低的C類物資可加大訂購批量、提高保險儲備量、采

用定量庫存控制；（2）訂購數(shù)量和時間：根據(jù)采購貨物的價格走勢,

采取不同的采購策略，如低價時多采購；（3）數(shù)量折扣：不能光看

折扣多少，而要利用總成本的方法進(jìn)行計算，最優(yōu)采購數(shù)量應(yīng)是總

成本最小時的購買量；（4）訂貨數(shù)量分配：根據(jù)質(zhì)量、交貨和服

務(wù)水平來對同一貨物的不同供應(yīng)商的訂貨數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，以改進(jìn)采

購業(yè)績。

6-2,生產(chǎn)物流管理的定義及重要性是什么？

答：定義：物料管理包括一切同物料有關(guān)系的活動，除了那些直

接設(shè)計、生產(chǎn)產(chǎn)品和維護(hù)設(shè)備、維護(hù)工具的活動。搞好生產(chǎn)物流

管理，對于保證和促進(jìn)生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，降

低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益等有著非常重要的意義。另外，生產(chǎn)

物流管理中各項決策還會直接影響企業(yè)的顧客服務(wù)水平，最終影響

企業(yè)的競爭力，以及企業(yè)利潤水平。

6-3.簡述企業(yè)物流的發(fā)展階段？

答：

1分割的功能階段；

2物流功能集合階段；

3集合功能的組織化階段；

4過程集合階段；

5透明化的虛擬組織階段。

6-4.簡述采購管理的內(nèi)容？

答：1采購計劃管理；2采購訂單管理；3發(fā)票校驗

6-5.簡述采購管理的一般流程？

答：1接收采購要求或指示；2選擇供應(yīng)商；3訂貨；4訂貨跟

蹤；5貨到驗收

6-6.簡述不同采購方式的特點？

答：定量訂貨模型：每次訂購量相同，在庫存量降低到再訂購點

時訂購，每次出庫都作記錄，庫存較小，維持所需時間較長，用

于儲存昂貴、關(guān)鍵或重要物資；定期訂貨模型：每次訂購量不同，

在盤點期到來時作記錄；庫存較大。

6-7.采購方式幾種方法？

答：采購方式總體策略分為兩種，推式訂貨和拉式訂貨。拉式訂

貨根據(jù)訂貨驅(qū)動因素的不同又分為定量訂貨模型，包括：批量對批

量法、高低限法、動態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法、訂貨點法、

經(jīng)濟(jì)批量法等；和定期訂貨模型，包括：高限補(bǔ)足法、可選訂貨

法等。

6-8.選供應(yīng)商一般步驟？

答：1成立供應(yīng)商評估選擇小組；2確定全部的供應(yīng)商名單；3列

出評估指標(biāo)并確定權(quán)重；4逐項評估每個供應(yīng)商的履行能力；5綜

合評分并確定供應(yīng)商。

6-9.MRP與ERP、MRPII的特點與區(qū)別？

答：MRP稱為物料需求計劃。MRP的特點是不求有時間階段性，要

推算較低層次物品的需求量，按計劃發(fā)出訂單和重新安排產(chǎn)能。MRP

是從最終產(chǎn)品開始，編制出所有較低層次需求品（裝配件：部件和

零件）的必要進(jìn)度計劃。計劃訂貨發(fā)出量按期完成時，MRP可以

重新安排計劃訂貨量，以便優(yōu)先次序符合實際情況和有意義。MRPII

稱為物料資源計劃，是在MRP基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它不僅管理物

料，而且還用MRP的思想對工時、物流成本（而非物料數(shù)量）、

設(shè)備、資金等所有的產(chǎn)能資源加以管理。該計劃將產(chǎn)能資源和物料

結(jié)合起來，通常以資源取代需求，是一種更有效的生產(chǎn)管理計劃。

ERP稱為企業(yè)資源計劃。這是一個龐大的計劃。這種計劃對企業(yè)擁

有的人力、資金、材料、設(shè)備、方法（指生產(chǎn)技術(shù)和管理方法）、

信息、時間等等資源進(jìn)行綜合平衡，優(yōu)化管理。并

應(yīng)協(xié)調(diào)企業(yè)各表面圍繞市場開展業(yè)務(wù)活動，以便充分發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)

能力，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

6—10.供應(yīng)商的評估要素？

答：1技術(shù)水平；2產(chǎn)品質(zhì)量；3供應(yīng)能力；4價格；5地理

位置；6可靠性（信譽）；7售后服務(wù)；8提前期；9交貨準(zhǔn)

確率；10快速響應(yīng)能力。

6-11.簡述物流推進(jìn)型控制原理和物流拉動性控制原理？

答：物流推進(jìn)型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出各

個工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向

各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計劃指令）。物流拉動型控制原理：根

據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出最后工序的物流需求量，根據(jù)最后

工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求，依此類推，各

生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。

6-12.MRPII的要素構(gòu)成？

答：包括：產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力

計劃、采購計劃、生產(chǎn)成本核算等幾個重要部分。

6-13.合理配送的標(biāo)志？

答：1庫存標(biāo)志；2資金標(biāo)志；3成本和效益；4供應(yīng)保證標(biāo)志；

5社會運力節(jié)約標(biāo)志；6用

戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志；7物流合理化標(biāo)志：。

6-14.物流合理化標(biāo)志8個？

答：費用、損失是否減少、速度是否加快、是否發(fā)揮了各種物流

方式的最優(yōu)效果、干線和末端運輸銜接是否有效、中轉(zhuǎn)次數(shù)是否減

少、是否采用先進(jìn)的技術(shù)手段。

6-15.配送合理化方法6個？

答：1推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；2推行加工配送；3推

行共同配送；4實行送取結(jié)合；

5推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)；6推行即時配送。

6—16.準(zhǔn)時和即時配送的特點區(qū)別？

答：準(zhǔn)時配送能使用戶有資源把握，能夠放心實行低庫存或零庫存,

有效安排人力物力，提高工作效率，同時保證供應(yīng)能力。即時配

送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應(yīng)保證能力的重要手段，

是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是

用戶實現(xiàn)零庫存的重要保證。

6-17.簡述DRP?

答：DRP即配送需求計劃，是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP

在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和高

度問題，達(dá)到保證有效地滿足市場需要又使配置費用最省的目的。

DRP的原理是輸入三個文件，即社會需求文件、庫存文件和生產(chǎn)廠

資源文件;輸出兩個指導(dǎo)物流的計劃，即送貨計劃、訂貨進(jìn)貨計劃。

7—1.什么是國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)？建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時

應(yīng)注意哪些問題？

答：國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨物和信息的節(jié)點和它們之

間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點是指進(jìn)出口國內(nèi)外的各層倉

庫以及匯集和處理信息的場所，連線是連接上述節(jié)點之間的運輸線

和信息流動方向線。建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò)時應(yīng)注意：規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)

中庫數(shù)目、地點和規(guī)模時要緊密圍繞商品交易計劃，乃至國家宏觀

國際貿(mào)易總體規(guī)劃；明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系以及供應(yīng)

或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接；要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的

發(fā)展，留有余地以備將來的擴(kuò)建。

7-2.國際多式聯(lián)運的特征和作業(yè)要求是什么？

答：國際多式聯(lián)運的特征為：1必須要有一個多式聯(lián)運合同，明

確多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的合同關(guān)系；2使用一份全程多式

聯(lián)運單據(jù)；3至少是兩種以上不同運輸方式的連貫運輸；4必須是

國際間的貨物運輸；5多式聯(lián)運經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制；6實行全

程單一的運費費率。

7-3.國際貨運保險分為哪幾類？

答：根據(jù)運輸方式的不同分為海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保

險和航空貨物運輸保險等三類。

7—4.什么是國際貨運代理？其主要職能有哪些？

答：國際貨運代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托，以

委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨運及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服

務(wù)報酬的人?？梢赞k理訂艙、倉儲；貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱

拼裝拆箱；國際多式聯(lián)運；國際快遞（私人信函除外）；報關(guān)、

報檢、報驗、保險；繕制有關(guān)單證，交付運費，結(jié)算，交付雜

費；其它國際貨運代理業(yè)務(wù)，還可以從事有關(guān)的物流活動。

8—1.試述缺貨成本的含義？

答：缺貨成本又稱虧空成本，是由于外部和內(nèi)部中斷供應(yīng)所產(chǎn)生的。

外部短缺、內(nèi)部短缺將最終導(dǎo)致延期付貨或失銷。缺貨成本將包括

銷售利潤的損失直至難以估量的商譽損失。不同物品的缺貨成本隨

用戶或組織內(nèi)部策略的不同而很不相同。

9-1.簡述歸因理論？

答：歸因理論認(rèn)為，我們對于個體的不同判斷取決于我們對給定行

為歸因于何種意義的解釋。它表明，我們觀察某一個體的行為時，我

們總是試圖判斷它是由于內(nèi)部原因或外部原因引起的。這種判斷取

決于區(qū)別性、一致性和一貫性三個因素。

9-2.簡述氣質(zhì)的特點，個體差異？

答：氣質(zhì)的特點主要表現(xiàn)在：1不因個人的動機(jī)和心理不同，氣

質(zhì)特點在不同活動中，在不同目的情況下都會在其身上以相同方式

表現(xiàn)出來。2某個人氣質(zhì)的不同特征并非偶然彼此結(jié)合在一起，而

是有規(guī)律地相互聯(lián)系著，從而構(gòu)成表明氣質(zhì)類型的組織和結(jié)構(gòu)。

人的氣質(zhì)可以劃分為幾種類型，不同的人具有不同的氣質(zhì)類型，構(gòu)

成了氣質(zhì)的個體差異。

9-3.舉例說明氣質(zhì)差異在人力資源管理中的應(yīng)用？

答：氣質(zhì)差異的理論用于人力資源管理，能更好發(fā)揮員工的積極作

用，從而保證物流企業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)。包括：根據(jù)人的氣質(zhì)特征合

理安排和分配工作（如駕駛飛機(jī)要求反應(yīng)靈活、膽大心細(xì)、情緒穩(wěn)

定）；根據(jù)人的氣質(zhì)合理調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)組織的凝聚力（如

果斷和嚴(yán)謹(jǐn)、激情和冷靜等不同氣質(zhì)的人組成互補(bǔ)的團(tuán)體）；對不同

氣質(zhì)類型的人采取不同的管理方法（如對不同性格的人，采用批評

和激勵的不同方式）；注意氣質(zhì)類型的差異對人際關(guān)系的影響（如

內(nèi)向型和外向型適當(dāng)搭配）。

9-4.舉例說明能力差異在人力資源管理中的應(yīng)用？

答：1人的能力要與工作相匹配；2人的能力要互補(bǔ)與協(xié)調(diào)（要有

領(lǐng)導(dǎo)能力的人，專門人才，也要有協(xié)調(diào)人才）；3既要考慮員工

的知識智能，又要考慮員工的技能和潛能。（既要高學(xué)歷人才、也

要熟練的技術(shù)工人）；4根據(jù)能力差異，進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

9-5.舉例說明性格差異在人力資源管理中的應(yīng)用？

答：1了解個體性格，按性格進(jìn)行不同組合，有利于提高管理水

平（領(lǐng)導(dǎo)班子中不能都是慢性子或急性子）；2注意行為預(yù)測，合

理安排工作。（獨立性，能自如處理緊急問題；情緒性，行

為易受情緒左右；內(nèi)傾性，交往困難等）；2注意