機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范

GB10827-1999

國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1999-11-23批準(zhǔn)2000-06-01實(shí)施

前言

本標(biāo)準(zhǔn)等效采用IS03691：1980《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范》修訂GB10827—1989《機(jī)動(dòng)

工業(yè)車輛安全規(guī)范》。

本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS03691：1980的差異:

——第1章中刪除了對(duì)“必須”和“應(yīng)”兩個(gè)詞的解群內(nèi)容。

——第2章中用GB/T6104—1985代替IS005053—1：1980。用“機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的術(shù)語(yǔ)、

分類和定義按GB/T6104的規(guī)定”代替IS03691：1980中第3章的內(nèi)容。

——第2章和4.2.1中刪除了IS01214-lo

——第2章和6.1中用IS01074：1991代替IS01074：1975。

——第2章和6.2中用GB/T5142—1985代替IS031844：1974。

——第2章和6.3中用ISO5766：1990代替IS05766：1978。

——第2章和6.6中增加了ISO8379：1998。

——第2章和6.7中用ISO5767：1992代替IS05767：1978。

-第2章和第7章中用ISO6292：1996代替ISO6292T：1981和IS06500：1980。

——第2章、8.5.1.1和第9章中用GB/T7593—1987代替ISO3287：1978。

-----第2章和11.1.1.3中用613/75182—1996代替TS02330：1974c

——第2章和12.2中用IS06055：1997代替IS06055：1979。

----增加了8.5.1.4.1c）。

-在11.1.1.1中埴加：鏈條的安全系數(shù)不得小于5o

——在11.1.1.2中增加：貨叉的自然下滑量在lOmin內(nèi)不得大于lOOmmo

——?jiǎng)h除了附錄A和附錄B。

本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起，同時(shí)代替GB10827—1989。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所。林德-廈門叉車有限公司、安徽合力股份

有限公司、杭州叉車總廠、大連叉車總廠參加起草。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：紀(jì)兵、黎士剛、陶佳紅、許春洋、馬適賢。

ISO前言

ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體（ISO成員團(tuán)體）的全球性組織。各項(xiàng)國(guó)際

標(biāo)準(zhǔn)的起草工作主要是通過ISO各個(gè)技術(shù)委員會(huì)完成的,對(duì)已建立技術(shù)委員會(huì)的某一項(xiàng)議題

感興趣的每一個(gè)成員團(tuán)體均有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會(huì)。一些與ISO有聯(lián)系的官方的和非

官方的國(guó)際組織也可參與此項(xiàng)工作。

技術(shù)委員會(huì)已采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，在未得到ISO理事會(huì)同意將其作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之前，

應(yīng)分發(fā)至各成員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS03691由IS0/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會(huì)起草。

IS03091第二版包含附錄1：1978和附錄2草案，它們分別于1977年1月和1978年10

月被分發(fā)給各成員團(tuán)體。它撤消并取代了第一版IS03691：1977。

第二版的全部?jī)?nèi)容得到下列國(guó)家的成員團(tuán)體投票通過：

奧地利荷蘭瑞典比利時(shí)波蘭瑞士捷克斯洛伐克

羅馬尼亞美國(guó)法國(guó)南非蘇聯(lián)印度西班牙南斯拉夫

附錄1：1978得到下列國(guó)家成員團(tuán)體的通過：

巴西聯(lián)邦德國(guó)新西蘭保加利亞意大利土耳其

丹麥日本芬蘭朝鮮

附錄2草案得到下列國(guó)家成員團(tuán)體的通過：

丹麥日本墨西哥英國(guó)

下列國(guó)家的成員團(tuán)體表示不贊成IS03691的第一版或1975年分發(fā)給各成員團(tuán)體的附錄

1和附錄2：

聯(lián)邦德國(guó)日本新西蘭英國(guó)

下列國(guó)家成員團(tuán)體表示不贊成附錄1：1978：

澳在利亞英國(guó)

下列國(guó)家成員團(tuán)體表示不贊成附錄2草案：

澳大利亞聯(lián)邦德國(guó)新西蘭

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛在制造、使用、操作和維護(hù)方面的安全要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于在第3章中所描述的用來搬運(yùn)、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物

的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，

所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本

的可能性。

GB/T5142—1985前移式和插腿式叉車穩(wěn)定性試驗(yàn)(idtIS03184：1974)

GB/T5182—1996?叉車貨叉技術(shù)要求和試驗(yàn)(idtIS02330：1995)

GT/T6104—1985，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛名詞術(shù)語(yǔ)(neqIS05053—1：1980)

GB/T7593—1987機(jī)旬工業(yè)車輛控制符號(hào)(eqvIS03287：1978)

IS01074：1991平衡重式叉車穩(wěn)定性試驗(yàn)

IS01084：1975工業(yè)用牽引車定義及額定能力

IS05766：1990托盤堆垛車和平臺(tái)堆垛車穩(wěn)定性試驗(yàn)

IS05767：1992工業(yè)車輛在門架前傾的特定條件下堆垛作業(yè)附加穩(wěn)定性試驗(yàn)

1S06055：1997乘駕式高起升車輛護(hù)頂架技術(shù)要求和試驗(yàn)方法

1S06292：1996機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和牽引車制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)度

IS08379：1998越野叉車穩(wěn)定性試驗(yàn)

3術(shù)語(yǔ)、分類和定義

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的術(shù)語(yǔ)、分類和定義按GB/T6104的規(guī)定。

第一篇機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造廠應(yīng)遵守的安全規(guī)范

4額定能力

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的額定能力是指在4.1~4.5中規(guī)定的條件下，車輛正常運(yùn)行或起升的最

大載荷。它是根據(jù)車輛各個(gè)零件的強(qiáng)度和本標(biāo)準(zhǔn)第6章中所規(guī)定的穩(wěn)定性要求和試驗(yàn)確定

的。

4.1固定平臺(tái)搬運(yùn)車

固定平臺(tái)搬運(yùn)車的額定能力是指在正常能力是指在正常的作業(yè)條件下，車輛能運(yùn)載的在

載貨平臺(tái)上均勻分布的最大載荷，稱為額定載重量。

4.2高起升車輛

4.2.1平衡重式叉車

平衡重式叉車的額定能力是指門架處于垂直狀態(tài)時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距D(D11和Dv)

的條件下，車輛能起不到3.3川口寸的最大載荷，稱為額定起重量。

DH是指載荷重心到貨叉垂直段前表面的水平距離；Dv是指載荷重心到貨叉水平段上表

面的垂直距離。

當(dāng)額定起重量小于1000kg時(shí)，DH=Dv=400mm；當(dāng)額定起重量大于等于1000kg且小

5000kg時(shí)，DH=Dv=500min；當(dāng)額定起重量大于等于5000kg且小于等于1000kg時(shí)，

DH=Dv=600mmo

注：當(dāng)額定起重量為1000kg時(shí),允許DH=DV=400mm；當(dāng)額定起重量為5000kg時(shí),允

許DH=DV=500mmo

起升高度小于3.3m的叉車，以最大起升高度時(shí)的最大起重量作為額定起重量；起升高

度大于3.3m的叉車，以起升3.3m時(shí)的最大起重量作為額定起重量，在最大起升高度時(shí)的最

大起重量稱為最大起升高度起重量。

4.2.2前移式叉車和插腿式叉車

前移式叉車和插腿式叉車的額定能力是指在標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距【）、門架垂直、貨叉水平條

件下，起升3.3m高時(shí)，車輛能正常運(yùn)載和起升的最大載荷，稱為額定起重量。

標(biāo)準(zhǔn)我中心距D是指載荷重心到貨叉垂直段前表面的水平距離。D必須為400mm.500mm

或600mmo

4.2.3托盤堆垛車和平臺(tái)堆垛車

托盤堆垛車和平臺(tái)堆垛車的額定能力是指車體寬度大于貨叉（或平臺(tái)）寬度，但不超過

690mm,起升高度為2.5m時(shí)：或車體寬度大于690mm,起升高度為3.3m時(shí)，車輛能正常運(yùn)

載和起升標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距為D的最大載荷，稱為額定起重量。

標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距D是指載荷重心到貨又垂直段前表面或平臺(tái)安裝面的水平距離。D必須

為400mm>500mm、或?yàn)?mm。

4.2.4揀選車

4.2.5側(cè)面式叉車

4.3低起升車輛（托盤搬運(yùn)車、平臺(tái)搬運(yùn)車和非堆垛跨車）

低起升車輛的額定能力是指車輛能運(yùn)載的均勻分布的最大載荷，稱為額定載重量。

4.4牽引車

牽引車的額定能力按IS01084：1975中第3章的規(guī)定。

4.5可拆卸式屬具

可拆卸式屬具的額定能力是指在規(guī)定載荷中心距和規(guī)定的正常作業(yè)條件下屬具能搬運(yùn)

的最大載荷。

5標(biāo)牌

5.1機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛

每臺(tái)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛在出廠時(shí)，必須在車輛的顯著位置裝有永久固定的標(biāo)牌，上面必須注

明車輛在出廠時(shí)的狀況并以不易抹掉的字跡標(biāo)明下列內(nèi)容：

5.1.1內(nèi)燃車輛

a）制造廠名稱（如果要求，可包括銷售商的名稱），如果要求，可包括制造廠的商標(biāo):

b）產(chǎn)品名稱與型號(hào)；

O制造日期或產(chǎn)品編號(hào)；

d）作業(yè)狀態(tài)下，無或時(shí)自重。如平衡重式又車自重，包括貨又，但不包恬可拆卸式屬

具的重量；

e）最大能力（對(duì)于高起升車輛和低起升車輛，是指在規(guī)定載荷中心距條件下，承載裝

置在最大起升高度時(shí)的能力；對(duì)于固定平臺(tái)搬運(yùn)車，是指額定載重量：對(duì)于牽引車，是指額

定牽引力）。

512電動(dòng)車輛

a）制造廠名稱（如果要求，可包括銷售商的名稱），如果要求，可包括制造廠的商標(biāo);

b）產(chǎn)品名稱及型號(hào)；

c）作業(yè)狀態(tài)下，無或時(shí)自重。如平衡重式叉車自重，包括貨叉，但不包括可拆卸工屬

具的重量；

d）作業(yè)狀態(tài)下，無或時(shí)口重。如平衡重式叉車口重，包括貨叉，但不包括可拆式屈具

的重量；

e）’最大能力（一對(duì)于高起升車輛和低起升車輛，是指在規(guī)定載荷中心距條件下，承載

裝置在最大起升高度時(shí)的能力；對(duì)于固定平臺(tái)搬運(yùn)車，是指額定載重量；對(duì)于牽引車，是指

額定引力）。

f）無載、無蓄電池時(shí)的車輛自重；

h）允許的最大和最小蓄電池重量；

g）車輛電氣系統(tǒng)中蓄電池的額定電壓。

5.1.3帶有前端屬具的車輛

除了在5.1.1或5.1.2中所列的內(nèi)容，標(biāo)牌中還必須包含下列內(nèi)容：

a）屬具名稱及型號(hào)

b）無貨叉但裝有屬具的車輛，在無載作業(yè)狀態(tài)時(shí)的自重；

c）裝有屬具的車輛在最大起升高度時(shí)的能力。

注

1允許在標(biāo)牌上注明制造廠規(guī)定的額定能力。

2如果要求，車輛的承載能力可以在獨(dú)立的標(biāo)牌上注明。

3如果屬具不是通過廠家而是通過銷售商購(gòu)入的，則銷售商有責(zé)任在車上另外附加一個(gè)

標(biāo)牌，上面標(biāo)有銷售的名稱以及5.1.1、5.1.2和5.1.3所要求的內(nèi)容。

5.2可拆卸式屬具

每一可拆卸式屬具必須帶有包括下列內(nèi)容的單獨(dú)的標(biāo)牌：

a）制造廠名稱（如果要求，可包括銷售商的名稱）；

b）產(chǎn)品名稱及型號(hào)；

c）制造日期或產(chǎn)品編號(hào)；

d）屬具重量和從屬具安裝面到屬具重心的距離；

e）屬具的額定能力，

注：標(biāo)牌上還必須注明下列內(nèi)容：

“警告：屬具的實(shí)際載荷可能受到車輛能力的限制,”

5.3電動(dòng)車輛蓄電池

牽引蓄電池必須帶有標(biāo)明下列內(nèi)容的標(biāo)牌：

a）制造廠名稱；

b）產(chǎn)品名稱及型號(hào)；

c）制造日期或產(chǎn)品編號(hào)；

d）額定電壓；

e）5h放電率時(shí)的容量（Ah）；

f）重量。包括在作業(yè)狀態(tài)時(shí)的可拆卸式容器（和配重）的重量。

另外，蓄電池重量也可標(biāo)在可拆卸式容器（和配重）的起吊處附近。

54特殊用途

如果車輛在非正常作業(yè)條件下使用，必須在車輛的顯著位置上固定一個(gè)耐久性標(biāo)牌，上

面必須標(biāo)明下列內(nèi)容：

a）特殊使用條件的規(guī)定；

b）特殊使用條件下車輛的能力。

6穩(wěn)定性要求和試驗(yàn)方法

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛必須符合6.1~6.7中所規(guī)定的穩(wěn)定性試驗(yàn)方法的要求。制定這些試驗(yàn)方

法的目的在于確保起升工業(yè)車輛在正常條件下正確操縱時(shí)，具有足夠的穩(wěn)定性。制造廠必須

在投產(chǎn)車型的樣機(jī)上進(jìn)行穩(wěn)定性試驗(yàn)。

6.1平衡重式叉車

按IS01074的規(guī)定。

6.2前移式叉車（門架或貨叉伸縮）和插腿式叉車（步行式及乘駕式）

按GB/T5142的規(guī)定。

6.3托盤堆垛車與平臺(tái)堆垛車（步行式及乘架式）

按IS05766的規(guī)定。

6.4揀選車

6.5側(cè)面式叉車

6.6越野叉車

按IS08379的規(guī)定。

6.7在門架前傾的特定條件下堆垛作業(yè)的車輛

按IS05767的規(guī)定。

注：在門架前傾的特定條件下堆垛作業(yè)的車輛除了要按照IS05767做附加穩(wěn)定性試驗(yàn)之

處，還必須做在正常條件下的穩(wěn)定性試驗(yàn)。

7制動(dòng)器性能

在機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛上安裝的制動(dòng)器必須達(dá)到IS06292中規(guī)定的性能要求。

8運(yùn)行方向控制

8.1總述

最佳控制就是使控制動(dòng)作最接近人的自然反應(yīng)。這類控制有時(shí)稱為“方向性”，即控制

動(dòng)作的方向與車輛或附件所需的運(yùn)動(dòng)方向一致。有些控制如“前進(jìn)”和“倒退”顯然很容易

實(shí)現(xiàn)“方向性”控制。

另一類控制動(dòng)作的方向性則不太明顯，必須經(jīng)過仔細(xì)研究和試驗(yàn)以確定人的最自然反

應(yīng)。對(duì)操縱裝置最適宜的控制動(dòng)作和位置做出規(guī)定，是為了在此方面能統(tǒng)一做法。

另外，還有一些控制不具有“自然性”的要素，因此只能隨意規(guī)定。但是，只有在仔細(xì)

研究后表明這一控制動(dòng)作確無方向性或自然性后，才允許采用隨意規(guī)定的方法。遇到此種情

況時(shí)，建議通過制定標(biāo)準(zhǔn)來形成統(tǒng)一的規(guī)定。

8.2車輛前端和車輛運(yùn)行的前進(jìn)方向

821車輛前端

車輛前端就是在圖1?圖18中靠近箭頭的一端。

8.2.2車輛后端、左側(cè)和右側(cè)

車輛后端、左側(cè)和右側(cè)與8.2.1中所給的定義一致＜

8.2.3車輛運(yùn)行的前進(jìn)方向

車輛運(yùn)行的前進(jìn)方向是圖1?圖18中箭頭所指的方向。圖示均為車輛的平面圖。

8.2.3.1坐架式車輛

8.2.3.1.1向前進(jìn)方句運(yùn)行時(shí)載荷在車輛前端的車輛。

a）平衡重式叉車（圖1）；

b）插腿式叉車或前移式叉車（門架或貨又伸縮）（圖2）；

c）調(diào)車用牽引車（窗3）。

圖1

圖2

c>

8.2.3.1.2向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車輛后端的車輛

a）插腿式叉車或前移式叉車（門架或貨叉伸縮），駕駛員側(cè)坐（圖4）；

b）前端控制的牽引車（圖5）；

c）后端控制的牽引車（圖6）；

d）固定平臺(tái)搬運(yùn)車（圖7）。

圖5

8.2.3.2站駕式車輛

8.2.3.2.1中間位置控制

向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車輛前端的車輛。

平衡重式叉車（圖8）。

8.2.3.2.2后端控制

8.2.3.2.2.1向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車輛前端的車輛

a）平衡重式叉車（圖9）；

b）插腳式叉車或前移式叉車（門架或貨叉伸縮）（圖10）.

t>

圖9

c>

圖10

8.2.3.2.2.2向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)教荷在車輛后端的車輛

a）插腿式叉車或前移式叉車（門架或貨叉伸縮），駕駛員側(cè)向站式操縱（圖11）；

b）平臺(tái)堆垛車或平臺(tái)搬運(yùn)車（圖12、圖13）；

圖12

c）固定平臺(tái)搬運(yùn)車（圖14）；

d）揀選車（圖14aM

圖14a)

8.2.3.3步行式車輛

向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)載荷在車輛后端的車輛。

a）托盤搬運(yùn)車（圖15）；

b）平臺(tái)堆垛車或平臺(tái)搬運(yùn)車（圖16）；

c）平衡重式叉車（國(guó)17）；

d）牽引車（圖18）。

圖15

圖16

圖18

8.3轉(zhuǎn)向操縱

8.3.1乘架式車輛的轉(zhuǎn)向

a）所有轉(zhuǎn)向操縱裝置必須限定在車輛外輪廓線之內(nèi)加以防護(hù)，以免在車輛經(jīng)過障礙物、

墻壁以及立柱等物體時(shí)，駕駛員因操縱轉(zhuǎn)向裝置而受到損傷；

b）在必須由一只手完成轉(zhuǎn)向操縱的場(chǎng)合，為了安全操作必須裝有轉(zhuǎn)向手把。此手把必

須裝在方向盤的周邊內(nèi)并采取措施以防駕駛員的手受到損傷；

c）在使用中產(chǎn)生轉(zhuǎn)向沖擊時(shí)，該沖擊力傳遞到方向盤時(shí)，必須將其限制在駕駛員的手

或臂不受損傷的限度內(nèi)；

d）在采用方向盤和手把的場(chǎng)合，必須設(shè)計(jì)成使道路的反作用力引起方向盤自轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)

性減至最低程度，或者轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)必須能防止道路的反作用力引起方向盤的自轉(zhuǎn)。

e）建議如采用轉(zhuǎn)向手把時(shí)，其形式為駕駛員以手把握住，而且其位置在方向盤周邊之

內(nèi)。

8.3.1.1方向盤

8.3.1.1.1在駕駛員面向車輛正常運(yùn)行線路，采用方向盤（水平、傾斜或垂直的）轉(zhuǎn)向

的所有車輛中，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤必須使車輛在向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)右轉(zhuǎn)彎（圖19,圖I9a））o

圖19

圖19a

注：在&2.3.1.2a）和8.2.3.2.2中指出的各種型式的車輛，有相當(dāng)數(shù)量與上述標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方向相反，這類車輛在將操縱裝置的功能和操縱方式標(biāo)明后仍可使用。

8.3.1.1.2在駕駛員面對(duì)方向與車輛的正常運(yùn)行路線成直角，并用方向盤（水平、傾斜

或垂直的）轉(zhuǎn)向的所有車輛中，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，后端載貨的車輛向前進(jìn)方向運(yùn)行

時(shí)必須順時(shí)針方向轉(zhuǎn)彎（8.3.1.1.1中的注也適用于本條）（圖20,圖20a））。

圖20

圖20a

8.3.1.2轉(zhuǎn)向操縱桿_n

1瑞露豁囂囂囂轉(zhuǎn)囂露桿在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且其中間位置與車輛的

縱軸線平行；或者轉(zhuǎn)向操縱桿在平行于車輛縱向軸線的一根軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，而且其中間位置直立

向上,那么當(dāng)駕駛員面向車輛運(yùn)行方向時(shí)，轉(zhuǎn)向操縱桿向右側(cè)移動(dòng)必須使車輛向右側(cè)轉(zhuǎn)穹（圖

21,圖21a））

圖21a)

8.3.1.2.2在垂直面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向操縱桿

在站駕式平臺(tái)堆垛車（8.2.3.2.2.2b）和站駕式固定平臺(tái)搬運(yùn)車（8.2.3.2.2.2c））上,

若用裝在駕駛員右側(cè)的轉(zhuǎn)向操縱桿轉(zhuǎn)向，而且轉(zhuǎn)向桿在任直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，向上抬起轉(zhuǎn)向操縱

桿（順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）時(shí)，向前進(jìn)方向運(yùn)行的車輛必須右轉(zhuǎn)彎（圖22）（8.3.1.1.1中的注也適

用于本條）。

8.3.2控制器在手柄上的步行式和乘架式機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的轉(zhuǎn)向手柄

8.3.2.1在突沿上的手柄必須裝有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)裝置，以防駕駛員的手受到門、堵壁、立

柱等的傷害。

8.3.2.2對(duì)于采用轉(zhuǎn)句手柄操縱轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)向手柄突出在車輛輪廓線之外的步行式和乘

架式機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛必須如卜轉(zhuǎn)向：

步行式車輛，當(dāng)駕駛員面向車輛的運(yùn)行方向而我荷位于車輛運(yùn)行方向的后方時(shí)，順時(shí)針

方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄，必須使車輛順時(shí)針方向轉(zhuǎn)彎。

乘駕式車輛，當(dāng)駕駛員面向車輛的運(yùn)行方向而載荷位于車輛運(yùn)行方向的后方時(shí)，順時(shí)針

方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手柄，必須使車輛順時(shí)針方向轉(zhuǎn)彎。

8.3.3轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)向操縱

在用腳（圖23）或用手（圖24）操縱轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)向操縱裝置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的車輛中，沿車輛

的前進(jìn)方向觀察，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)這種操縱裝置時(shí)，車輛必須右轉(zhuǎn)彎。

圖23

圖24

8.4運(yùn)行控制和制動(dòng)控制

在所有機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛中，都必須裝有停車制動(dòng)器（或停車機(jī)構(gòu)）。它可以是行車制動(dòng)器

的一部分或包括行車制動(dòng)器。停車制動(dòng)器（或停車機(jī)構(gòu)）必須由人工操縱或自動(dòng)控制，如果

不是人為釋放，它將始終處于制動(dòng)狀態(tài)。

車上必須裝有一種裝置，可用它斷開電動(dòng)車輛的控制線路和內(nèi)燃車輛的點(diǎn)火裝置和/或

起動(dòng)裝置，或使它們不能工作。

8.4.1坐駕式車輛

8.4.1.1踏板

在所有坐駕式車輛中的加速踏板和制動(dòng)踏板（有的還裝有離合踏板）應(yīng)按圖25所示布

置（從駕駛位置觀察）。

在踏板布置與圖25所示不同的場(chǎng)合，其功能必須清楚地使用說明書和在車體上標(biāo)明。

8.4.1.2換檔手柄

換檔手柄的位置必須清楚地標(biāo)明。

8.4.1.3換向手柄

內(nèi)燃車輛的換向手柄和電動(dòng)車輛的控制手柄其操縱方向必須與車輛的運(yùn)行方向一致（圖

26）o

8.4.1.4坐駕式電動(dòng)車輛的安全控制和制動(dòng)器

車上應(yīng)裝有在駕駛員離開車輛時(shí)能自動(dòng)切斷運(yùn)行電路的裝置。

運(yùn)行操縱的設(shè)計(jì)必須符合下列原則：對(duì)于方向控制機(jī)構(gòu)有前進(jìn)、后退和中位三個(gè)位置的

車輛，只有在方向控制處于前進(jìn)或后退位置時(shí)車輛才能運(yùn)行。在速度控制動(dòng)作之前車輛可以

不動(dòng)，也可以以不高于微動(dòng)速度運(yùn)行。對(duì)于方向控制只具有前進(jìn)和后退兩個(gè)位置而不具備中

位的車輛，在速度控制動(dòng)作之前，不允許車輛運(yùn)行。

用腳操縱的加速踏板，必須位于右腳操作位置，而且踩下踏板時(shí)，必須增大車速。

如果用腳操縱行車制動(dòng)器，當(dāng)踩下踏板時(shí)行車制動(dòng)器必須起制動(dòng)作用。

在采用一個(gè)踏板來控制加速和制動(dòng)兩種功能時(shí)，踏板必須位于右腳操作位置。而且當(dāng)向

下踩踏板時(shí)，必須釋放制動(dòng)器和增大車速。相反，當(dāng)放松踏板時(shí)，必須減小車速和進(jìn)行制動(dòng)。

吻

a一離合器踏板：b—制動(dòng)踏板；c一加速踏板

圖25

9.4.1.5坐駕式內(nèi)燃車輛的安全控制與制動(dòng)器

運(yùn)行操縱的設(shè)計(jì)必須符合下列原則：只對(duì)方向控制器進(jìn)行操作時(shí)，車輛可以運(yùn)行，但車

速不得超微動(dòng)速度。

如果用腳操縱行車制動(dòng)器，那么當(dāng)踩下踏板時(shí)它必須起制動(dòng)作用。

如果采用離合器和制動(dòng)器聯(lián)合踏板，那么踏板的最初行程必須使離合器脫開，最終行程

必須使制動(dòng)器起制動(dòng)作用，踏板必須用左腳操縱。

如果用腳操縱加速踏板，那么當(dāng)踩下踏板時(shí)必須增大車速。

如果采用聯(lián)合踏板控制加速和制動(dòng)兩個(gè)動(dòng)作時(shí)，那么當(dāng)踩下加速踏板部分必須增大車

速，而踩下制動(dòng)踏板部分必須起制動(dòng)作用。聯(lián)合踏板必須用右腳操縱。

如果裝有離合器踏板，那么在用左腳踩下踏板時(shí)必須脫開離合器。

8.4.2站駕式車輛

8.4.2.1踏板

車輛在運(yùn)行時(shí)駕駛員的腳應(yīng)始終停留在踏板上。踩下踏板時(shí)，必須釋放所有制動(dòng)器，使

車輛得以運(yùn)行（圖27）。踏板提起時(shí)，應(yīng)使行車制動(dòng)器起制動(dòng)作用。

對(duì)于踩下踏板時(shí)行車制動(dòng)器起制動(dòng)作用的車輛，踩下踏板時(shí)必須使行車制動(dòng)器起制動(dòng)作

用。

a—制動(dòng)器起制動(dòng)作用：h一釋放制動(dòng)器

圖27

8.4.2.2手柄

在8.4.1.2和8.4.1.3中所述的操縱裝置也適用于站駕式車輛。

在裝有手柄的場(chǎng)合，扳下手柄必須釋放制動(dòng)器使車輛得以運(yùn)行（圖28,位置b）。松開

手柄則制動(dòng)器必須起制動(dòng)作用（圖28,位置a）。車輛運(yùn)行時(shí)，駕駛員應(yīng)始終將手放在手柄

上。

8.4.2.3按鈕

8.4.2.3.1用上下布置的按鈕選擇車輛的運(yùn)行方向時(shí)，按下上面的按鈕必須使車輛如

8.2.3中的規(guī)定向前運(yùn)行（圖29）。

圖29

8.4.2.3.2用水平布置的按鈕選擇車輛的運(yùn)行方向時(shí)，必須清楚地標(biāo)明每個(gè)按鈕所控制

的方向。

8.4.2.3.3當(dāng)松開手指時(shí)，所有控制方向的按鈕都必須回到中間位置。

8.4.2.4站駕式電動(dòng)車輛的安全控制與制動(dòng)器

車上應(yīng)裝有當(dāng)駕駛員離開時(shí)可自動(dòng)切斷運(yùn)行電路的裝置。

車上必須裝有這樣的裝置：只有當(dāng)駕駛員處在駕駛位置上，釋放停車制動(dòng)器，重新選定

速度控制器和/或方向控制器的位置后，運(yùn)行電路才能起作用。

8.4.2.5站駕式內(nèi)燃車輛的安全控制與制動(dòng)器

如果用腳操縱加速踏板，那么當(dāng)用右腳踩下踏板時(shí)必須增大車速。

運(yùn)行控制器的設(shè)計(jì)必須符合下列原則：只對(duì)方向控制器進(jìn)行操作時(shí)，車輛可以運(yùn)行，但

車速不得超過微動(dòng)速度。

8.4.3步行式車輛

8.4.3.1步行式電動(dòng)車輛

8.4.3.1.1車輛的前進(jìn)和后退運(yùn)動(dòng)必須采用控制器進(jìn)行控制或選擇，當(dāng)用手握住轉(zhuǎn)向桿

的操縱手柄時(shí)必須很容易觸摸到此控制器?？刂破鞅仨毎凑障铝蟹椒ㄖ粚?shí)現(xiàn)方向控制：

a）控制器向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須使車輛前進(jìn)，控制向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須使車輛后退。

b）當(dāng)轉(zhuǎn)向桿大致位于垂直位置時(shí)，控制器的兩個(gè)按鈕必須位于操縱手柄的上端。前面

的按鈕（F）用于使車輛前進(jìn)，而后面的按鈕（R）用于使車輛倒退（圖30）。

c）控制器必須具有回轉(zhuǎn)動(dòng)作，其回轉(zhuǎn)方向必須與車輛驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)方向一致（圖31）。

在運(yùn)行控制器上必須用清晰和耐久標(biāo)志標(biāo)明其功能和動(dòng)作方向。

<R)<F)

8.4,3,1.2轉(zhuǎn)向桿必須在垂直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。如果制動(dòng)器是機(jī)械操縱的，而且當(dāng)轉(zhuǎn)向桿處

于垂直位置（B）或水平位置（B'）時(shí)，那么制動(dòng)器必須起制動(dòng)作用，電源切斷（不管此時(shí)

運(yùn)行控制開關(guān)是否將電源切斷）（圖31a））。

圖31a)

若制動(dòng)器是電控操縱的，則不論轉(zhuǎn)向桿在什么位置，松開轉(zhuǎn)向桿或運(yùn)行控制器開關(guān)都必

須自動(dòng)切斷電源和使制動(dòng)器制起動(dòng)作用（“粗心人”控制原理）。

注：當(dāng)電源切斷時(shí)，8.4.3.1.2中的要求并不妨礙轉(zhuǎn)向輪的“自由轉(zhuǎn)向”。

8.4.3.2步行式內(nèi)燃車輛

轉(zhuǎn)達(dá)向桿必須在垂貪平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間為機(jī)械傳動(dòng)（即非發(fā)電機(jī)、電

動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)），那么當(dāng)轉(zhuǎn)向桿運(yùn)動(dòng)到水平面A的上方B或下方B'時(shí)（圖32）,必須切斷發(fā)動(dòng)機(jī)

與車輪之間的動(dòng)力傳動(dòng)，制動(dòng)器起制動(dòng)作用。

8.4.4高起升揀選車

車輛必須裝有在駕駛員離開時(shí)，使運(yùn)行控制器的功能處于無效狀態(tài)的位置。

車輛上必須裝有這樣的裝置，它能保證當(dāng)使用起升平臺(tái)上的控制器時(shí)，其他控制器的功

能均處于無效狀態(tài)。在同一時(shí)間內(nèi)，只能使用一個(gè)控制器。

車輛的起升平臺(tái)上必須裝有可供位于起升平臺(tái)上的駕駛員切斷動(dòng)力的裝置。

運(yùn)行控制器必須這樣設(shè)計(jì)；在速度控制器與方向控制器動(dòng)作后，車輛才能運(yùn)行。車輛的

起升平臺(tái)在各種位置條件下，車速必須能滿足車輛的穩(wěn)定性要求。

8.4.5制動(dòng)器

見第7章。

8.5載荷移動(dòng)控制

A—制動(dòng)器釋放，動(dòng)力接通

B、B'一制動(dòng)器起制動(dòng)作用，動(dòng)力切斷

圖32

8.5.1用手柄控制

8.5.1.1手柄位置

手柄應(yīng)位于駕駛員右手位置并與運(yùn)行控制器明顯地區(qū)分開。

應(yīng)把控制手柄的功能標(biāo)清楚。如采用圖形符號(hào)，則必須符合GB/T7593的規(guī)定，每個(gè)圖

形符號(hào)必須固定在其對(duì)應(yīng)的操縱桿上或附近。

8.5.1.2垂直手柄

8.51.2.1不具備伸縮門架或貨叉的叉車

a）操縱手柄定垂直面內(nèi)動(dòng)1時(shí)（圖33）,最靠近駕駛員的手柄（A）必須是貨叉起升

和下降手柄，鄰近的（B）是門架前傾和后傾手柄，（C）是在需要安裝屬具時(shí)，屬具的控制

手柄。b）當(dāng)采用單一手柄和控制門時(shí)，其手柄的操縱方式必須與8.5.1.2.la）相一致（圖

34）o

A一升降手柄B一傾斜手柄C一屬具手柄

圖33

0

A一升降手柄B一傾斜手柄C一屬具手柄

圖34

8.5.1.2.2有伸縮門架或貨叉的叉車

第一個(gè)手柄（A）必須用于起升和下降，第二個(gè)手柄（B'）必須用于門架或貨叉的前伸

和后縮，如裝有第三個(gè)手柄（B）,則必須用手傾斜，其他的手柄（C）用于控制屬具（圖35）。

8.5.1.3水平手柄

8.5.1.3.1不具備伸縮門架或貨叉的叉車

a）操縱桿在水平平面內(nèi)（如在方向盤下方）動(dòng)作時(shí)（圖36）,最高的手柄（A）必須

用于載荷的起升和下降，中間的手柄（B）用于門架的傾斜，最低的其他手柄（C）用于控制

屬具。

AB*BC

A一升降手柄一伸縮手柄B一傾斜手柄C一屬具手柄

圖35

r—OA

r——OB

-----OC

A一升降手柄B一傾斜手柄C一屬具手柄

圖36

b）在采用單一手柄和控制門時(shí)，其手柄的操作方式必須與8.5.1.3.la）相一致，

8.5.1.3.2在伸縮門架或貨叉的叉車

第一個(gè)手柄必須用于載荷的升降，第二個(gè)手柄（B'）用于門架或貨叉的前、后移動(dòng)，

如果裝有第三個(gè)手柄（B）,那么它必須用于傾斜，而其他的手柄（C）用于控制屬具（圖37）。

8.5.1.4手柄動(dòng)作

8.5.1.4.1不具備伸門架或貨叉的叉車

a）當(dāng)手柄在8.5.1.2和8.5.1.3中所示的位置時(shí)，必須是拉動(dòng)手柄（A）則起升，推

動(dòng)手柄（A）則下降；拉均手柄（B）則后傾，推動(dòng)手柄（B）則前傾（圖38）。

圖37

下降前傾

圖38

b）當(dāng)位于方向盤下面的單一手柄沿十字形控制門動(dòng)作時(shí)，手柄在垂直平面內(nèi)上下動(dòng)作

必須用于升降（上至（H）用于起升，下至（D）用于下降），在水平平面內(nèi)的動(dòng)作用于傾斜

（拉至（E）用于后傾，推至（F）用于前傾）（圖39）。

O當(dāng)利用以支點(diǎn)為中心、可在360。范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)的多功能單一手柄，同時(shí)（聯(lián)合）或

分別實(shí)現(xiàn)升降、傾斜兩種功能時(shí)（此種手柄的中間位置直立向上，且沒有像圖34所示的門

形限位窗口），手柄的操縱方向與門架和貨叉的動(dòng)作方向必須按圖39a）（圖中箭頭所指方向

為駕駛員操縱手柄時(shí)所面對(duì)的方向）所示那樣設(shè)計(jì)。手柄定位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須保證手柄在同

時(shí)操作和分別操作兩種情況下，在操縱力或其他方面有所不同，而且分別操作必須比聯(lián)合操

作更容易。

對(duì)于和8.5.1.1~8.5.1.4中所述不同的車輛，車輛各手柄的功能和操縱方式標(biāo)清后仍

可使用。

D

圖39

A

后修（B）

圖39a)

85142右伸縮門架或岱義的叉車

必須是拉動(dòng)手柄（B'），門架或貨叉后縮，推動(dòng)手相（B'）,門架或貨叉前伸（圖40）。

8.5.1.5屬具

用于控制附屬裝置的手柄，其操縱方向應(yīng)盡可能符合人的最自然反應(yīng)。

示例：

夾持器：拉動(dòng)手柄使其夾緊，推動(dòng)手柄使其松開（圖41）。

旋轉(zhuǎn)叉：拉動(dòng)手柄旋轉(zhuǎn)頭順時(shí)針方向回轉(zhuǎn)，推動(dòng)手柄則逆時(shí)針方向回轉(zhuǎn)（圖42）。

鏟斗：拉動(dòng)手柄使鏟斗上翻，推動(dòng)手柄使鏟斗下翻（圖43）。

側(cè)移叉：拉動(dòng)手柄叉向駕駛員右側(cè)移動(dòng)（圖44）。

8.5.1.6標(biāo)志

如果有幾個(gè)手柄，那么必須用清晰和耐久標(biāo)志標(biāo)明每個(gè)手柄的功能。

8.5.1.7自動(dòng)返回中訶位置

所有手柄都必須能自動(dòng)返回中間位置。

后?

圖40

圖41

圖42

圖43

圖44

8.5.2用按鈕控制

用按鈕控制車輛的升降、傾斜和附屬裝置的運(yùn)作時(shí)，這些按鈕放松時(shí)必須回到中間位置,

并且按鈕的位置布置必須保證按下按鈕與在同一方向（相對(duì)于駕駛員的位置而言）上移動(dòng)操

縱手柄具有同樣的效果。對(duì)于沿著平行車輛縱向軸線布置的按鈕，當(dāng)按動(dòng)靠后的一個(gè)按鈕（相

對(duì)駕駛員的位置而言）時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)與向后拉操縱手柄同樣的功能。

必須采用清晰和耐久標(biāo)志標(biāo)明每一按鈕的功能。

8.5.3回轉(zhuǎn)控制

回轉(zhuǎn)控制裝置的上表面的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)必須和手柄動(dòng)作方向?致。

8.5.4特殊控制

特殊控制（如用于預(yù)選或自動(dòng)裝置）必須標(biāo)明并符合上述規(guī)定。

9控制符號(hào)

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛所使用的控制符號(hào)，必須符合GB/T7593規(guī)定。

10對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)及附件的要求

10.1普通環(huán)境

10.1.1內(nèi)燃車輛（以柴油、汽油以及液化石油氣為燃料）

10.1.1.1排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)

排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)氣流的布置必須充分考慮到駕駛員和其他人員的舒適和健康。

10.1.1.2燃油箱

燃油箱不能直接放在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，如果燃油箱放在發(fā)動(dòng)機(jī)隔間內(nèi)，或靠近發(fā)動(dòng)機(jī)隔間，

那么燃油箱和加油設(shè)備必須用單獨(dú)的封罩或擋板與電氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)隔開。

燃油箱和加油設(shè)備外溢或漏出的燃油只可以流到地面上，而不得流到發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、

排氣系統(tǒng)部件上或駕駛室內(nèi)。在作業(yè)條件下不允許燃油外溢。

燃油箱和加油設(shè)備必須位于車上使其遭到損壞的可能性最小的部位。

10.1.1.3燃油系統(tǒng)

燃油系統(tǒng)的所有部件必須牢固地固定在車輛上，緊固件的布置必須盡量減少各部件的振

動(dòng)。

10.1.2對(duì)使用液化石油氣的內(nèi)燃車輛的附加要求

10.1.2.1容器

20.1.2.1.1液化石泊氣容器可以永久地固定在車上，也可以快拆。液化石油氣容器必

須符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)壓力容器方面的規(guī)定。

10.1.2.1.2必須對(duì)逅在車上的容器加以防護(hù)，以免銹蝕或被大氣以及所搬運(yùn)的物品腐

蝕。

10.L2.1.3容器必須牢固地固定在車上,不得因振動(dòng)而松脫。

10.1.2.1.4不論是固定式還是可拆卸式容器，都必須裝有一個(gè)能防止當(dāng)管路破裂時(shí)大

量石油氣突然溢出的裝置，車上必須安裝易于接近的人工操縱的閥門并以此來排出容器中的

燃料。除非容器和發(fā)動(dòng)機(jī)專門裝有可直接排出氣體的設(shè)施，否則燃料必須以液態(tài)排出。

10.1.2.1.5所有容器必須具有下列附件：

a）與容器的汽化空間相通的合適的安全閥。當(dāng)容器裝在車輛的隔間里時(shí)，安全府的排

氣端必須用管路接到大氣中。

b）固定式最高液位指示器。

c）容器裝在車輛隔間內(nèi)時(shí).，最高液位指示器上用于把氣體排到大氣中去的排氣口必須

裝在車體外側(cè)容易看到的位置。

1）具有排氣功能的最高液位指示器的排氣孔直徑不得大于L5nim,而且在進(jìn)行正常的

測(cè)量操作時(shí)，也不得將指示器上的零件完全拆下。

2）所有最高液位指示器都必須適合所用的液化石油氣，而且能指示最高液位。容器中

的液血高度不得超過國(guó)家現(xiàn)行的規(guī)定值或推存值。

3）如果裝有液位計(jì)，那么它不得向大氣排氣。

10.1.2.1.6如果容器裝在隔間內(nèi)，那么隔間的頂部和底部必須開永久性通氣孔，以便

隔間和大氣相通。

10.1.2.1.7對(duì)于拆的式容器，它必須便于拆裝，而且在更換完容器之后便于檢查其安

裝情況。

10.1.2.1.8在車上裝有可拆卸式容器時(shí)，必須保證容器上安全閥（見10.1.2.1.5）的

開口始終與容器中的汽化空間（頂部）相通。容器安裝合適時(shí)，可使用定位銷將容器定位。

10.1.2.1.9如果在車上還裝有備用容器或附加容器，那么它必須按10.1.2.1.3和

10.1.2.1.8中的要求,牢固固定。

1（）.1.2.1.10如果容瑞在露天存放，建議使用不受氣候影響的蓋，以保護(hù)連接處。

10.1.2.2管路

10.1.2.2.1連接管路和所有相關(guān)部件必須易于接近，并加以保護(hù)，以防磨損和損壞。

它們還必須有足夠的韌性，以承受使用中的振動(dòng)和變形。管路系統(tǒng)的布置必須能便于檢查出

損壞和滲漏，管路的安裝方式必須使其不致受到發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件的損壞。容器和發(fā)動(dòng)機(jī)上

設(shè)備間的連接管路不得全部采用剛性的管子。

10.1.2.2.2軟管和所有接頭必須能承受3MPa的壓力。一旦管路出現(xiàn)損壞或變質(zhì)跡象，

必須立即更換。

10.1.2.2.3容器及其接頭的安裝不得突出車體輪廓線以外，容器的接頭必須用夙性的

保護(hù)件加以防護(hù)。

10.1.2.2.4在兩個(gè)可能關(guān)閉的截止閥之間含有液化石油氣的管路的所有區(qū)段，必須安

裝適當(dāng)?shù)臏p壓閥以防壓力過大。

10.1.2.2.5在用于輸送液體的管路系統(tǒng)中不得采序鋁管。

10.1.2.3設(shè)備

10.1.2.3.1當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不論點(diǎn)火系統(tǒng)是否切斷，必須自動(dòng)切斷液化石油氣

的供給。

10.1.2.3.2使用多種燃料時(shí)，燃料供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須避免液化石油氣進(jìn)入任何其他

燃料容器中的可能性，并且在接通一種燃料以前，必須切斷其他燃料的供給。

10.1.2.3.3所安裝的安全閥或液位指示器不得把排泄物排放到可?能是點(diǎn)火源的部件

上。

10.1.2.3.4如果腐怛會(huì)影響某一部件的正常功能，那么該部件必須涂以防腐層。

10.1.3電動(dòng)車輛

10.1.3.1蓄電池

10.1.3.1.1在蓄電池接線端子上方必須留有至少30mm的空間，或?yàn)樾铍姵厣w安裝絕緣

內(nèi)襯。

采用空間絕緣的金屬蓋（在蓄電池或隔間上）必須具有這樣的剛度和強(qiáng)度：在金屬蓋上

300mmX300mm面積的幾何中心處作用一個(gè)980N的力時(shí)，金屬蓋不得與蓄電池的接線端子相

接觸。

采用絕緣時(shí)，絕緣層必須安裝在蓄電池隔間金屬蓋的內(nèi)表面匕

10.1.3.1.2在蓄電池容器或隔間中蓄電池的上方必須開有通氣孔。

10.1.3.1.3如果金屬蓋上開有通氣孔，那么必須防止異物進(jìn)入。金屬蓋必須有足夠的

剛性以免在正常使用中由于蓋的扭曲，導(dǎo)致蓋與蓄電池的帶電部分相接觸。

10.1.3.1.4車上的蓄電池和容器必須固定牢靠，在車輛正常使用時(shí)，它們不得位移。

10.1.3.2充電連接器

充電連接器連接充電時(shí)，必須切斷蓄電池與車上各種工作回路之間的連接。

10.1.3.3電氣設(shè)置

車輛在作業(yè)狀態(tài)時(shí)，必須防止通電部分意外短路。

10.1.3.4電阻器

所有電阻器放置的位置，必須能避免電阻器過熱和戰(zhàn)壞。

10.2爆炸危險(xiǎn)環(huán)境

10.2.1用于易燃、易爆環(huán)境中的所有機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛，必須按照國(guó)有相應(yīng)條例和法規(guī)的

要求進(jìn)行設(shè)計(jì)或符合其要求。

10.2.2這類車輛必須清楚地用適當(dāng)?shù)念愋头?hào)標(biāo)明。

11用于起升、傾斜和其他動(dòng)作的裝置和部件

11.1起升裝置

11.1.1機(jī)械起升裝置

11.1.1.1鏈條、鋼絲繩及其固定件

這些部件用于起升裝置時(shí)，必須選用可靠的材料，具有足夠的強(qiáng)度并不得有影響安全使

用的缺陷。其中鏈條的安全系數(shù)不得小于5。

11.1.1.2貨叉承載設(shè)定

對(duì)一組貨叉的承載必須建立在下述設(shè)定的基礎(chǔ)上：

——集中載荷均等分配到?組貨叉的水平段上。

一一按靜力學(xué)法則將載荷分配到一組貨叉的水平段上。

11.1.1.3貨叉的技術(shù)特性

實(shí)心載面的貨又必須符合GB/T5182的要求。

11.1.1.4貨叉的固定

貨叉架和貨叉必須按下列要求設(shè)計(jì)和制造：

-防止貨叉從貨叉架上意外脫落；

-防止貨義從意外橫向滑移或脫落。

11.1.1.5屬具的固定

屬具必須按下列要求設(shè)計(jì)和制造：

——防止屬具從貨叉架上意外脫落：

——防止屬具意外橫向移動(dòng)。

11.1.1.6限位裝置

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的升降裝置必須裝備防止載貨架越程的裝置.

11.1.2液壓起升裝置

11.1.2.1除電磁閥控制外，起升速度和下降速度都必須可變，并由駕駛員控制。

11.1.2.2貨叉的自然下滑量在lOmin內(nèi)不得大于100mm。載貨架下降速度在任何情況

下不得超過l.Om/s,包括液壓管路系統(tǒng)管路出現(xiàn)破裂的情況。

11.1.2.3其他情況，見第14章和第15章。

11.2傾斜裝置

11.2.1除電磁閥控制外，門架的傾斜速度必須可變，并由駕駛員控制。

11.2.2其他情況，見11.4中的內(nèi)容。

11.3屬具

11.3.1除電磁閥控制外，屬具動(dòng)作必須可變，并由駕駛員控制。

11.3.2其他情況，見11.4中的內(nèi)容。

11.4液壓系統(tǒng)

11.4.1軟管、硬管與接頭

軟管、硬管和接頭的材料必須可靠并有足夠的強(qiáng)度，不得有影響安全使用的缺陷。

11.4.2安全閥

所有液壓系統(tǒng)都裝有安全閥，如果該閥是可調(diào)的，那么它必須具有防止意外松動(dòng)和未經(jīng)

批準(zhǔn)而被調(diào)整的設(shè)施。

12保護(hù)裝置

12.1總述

本章規(guī)定了對(duì)駕駛員的保護(hù)要求，同樣也適用于車上供乘客使用的部位。

12.1.1駕駛員位置

駕駛員位置的布置與設(shè)計(jì)必須保證當(dāng)駕駛員在正常的操作位置時(shí)，駕駛員位于車輛的輪

廓線之內(nèi)。

步行式車輛除外。

駕駛員位置必須方便駕駛員出入。

駕駛室的地板和腳蹬必須有防滑表面。

注：本條中“駕駛員位置”術(shù)語(yǔ)是指駕駛員站著或坐著操縱車輛時(shí)的位置。

12.1.2對(duì)駕駛員的保護(hù)

必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?，使駕駛員在正常的操作位置時(shí)，盡可能減少各運(yùn)動(dòng)部件可能造成

對(duì)駕駛員傷害的危險(xiǎn)。但這些預(yù)防措施不得過分妨礙駕駛員的視野和/或活動(dòng)自由。

駕駛員在正常操作位置時(shí)，必須留有下列間隙以免駕駛員被門架擠壓、剪切和夾?。?/p>

----手指25mm

----手或腳50mm

——雙臂或雙腿1（）（）皿1

也可采用保護(hù)措施代替這些間隙尺寸。

12.2護(hù)頂架

乘駕式高起升車輛必須安裝護(hù)頂架或設(shè)有安裝護(hù)頂架的接口。

護(hù)頂架及其接口必須滿足IS06055的要求。

12.3擋貨架

高起升車輛在設(shè)計(jì)上必須保證可以安裝擋貨架。

12.4駕駛臺(tái)

12.4.1在端部控制車輛上的駕駛臺(tái)必須延伸到駕駛員位置之外。所設(shè)計(jì)的駕駛臺(tái)必須

能承受與滿載車輛的重量相對(duì)應(yīng)的壓力，此壓力沿著車輛的縱向軸線并作用在駕駛臺(tái)最外端

的垂直投影面上。

注：本條中，術(shù)語(yǔ)“駕駛臺(tái)”包括在車上沿駕駛臺(tái)四周安裝的能防止其被壓壞的所有加

固件或部件。

12.4.2在車輛上懸著的駕駛臺(tái)的側(cè)面或前面必須裝有保護(hù)裝置。

步行式車輛除外。

12.4.3對(duì)于折登式或擺動(dòng)式駕駛臺(tái)，必需裝有當(dāng)駕駛員站在駕駛臺(tái)上時(shí)能防止駕駛臺(tái)

意外折疊或擺動(dòng)的裝置。

12.4.4自身高度或起升高度高于地面Im以上的駕駛臺(tái)1）必須裝有扶手。

扶手的上表面到駕駛臺(tái)地板上表面的高度不得小于900nlm,也不得大于1100mm,扶手必

須能承受在水平面內(nèi)沿任何方向900N的力?？刹鹗交蜉^接式扶手必須容易安裝，固定位置

容易辨認(rèn)。

采用輔助平臺(tái)1）（如揀選平臺(tái)）時(shí)，駕駛臺(tái)的開口（載荷）一側(cè)的扶手可以省略，采

用可拆式或較接式扶手或在開口（載荷）側(cè)省去扶手時(shí)，必須安裝可防止駕駛員跌落的其他

保護(hù)裝置。

必須安裝保護(hù)裝置，以防駕駛員在其正常作業(yè)位置時(shí)可能受到車輛上運(yùn)動(dòng)部件的傷害。

12.5工作平臺(tái)1）（維修用）

用于起升人員的工作平臺(tái)（如維修用）必須用附屬裝置把平臺(tái)牢固地固定到起升裝置上。

12.5.1工作平臺(tái)必須具有防滑表面，在自由側(cè)的扶手必須滿足12.4.4要求，沿工作平

臺(tái)四周必須裝有至少高ICOmm的腳擋板并安裝保護(hù)架以防車上運(yùn)動(dòng)部件傷害作業(yè)人員。

12.5.2工作平臺(tái)的結(jié)構(gòu)必須滿足規(guī)定的設(shè)計(jì)和制造要求。

12.6車輪防護(hù)罩

車輪超出車體輪廓線時(shí)，必須對(duì)其采取有效的保護(hù)措施，以盡可能避免駕駛員在正常作

業(yè)時(shí)受到車輪所拋出物體的傷害。

12.7警示裝置

乘駕式工業(yè)車輛必須安裝能發(fā)生清嘶聲響的警示裝置。

13人機(jī)工程學(xué)與其他環(huán)境因素

第二篇機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛在使用、操作與維護(hù)方面的安全規(guī)范

14對(duì)用戶和駕駛員的操作安全規(guī)則

為了良好使用機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛，本章建立了一些規(guī)則，14.1適用于用戶，14.2適用于駕

駛員。

14.1適用于用戶

所謂用戶是指車輛的所有者或承租的個(gè)人或企業(yè)。

14.1.1駕駛員的資格

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)并通過考核取得操作證。

14.1.2車輛在易燃、易爆環(huán)境中作業(yè)

只有得到國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)的認(rèn)可并獲得可在易燃、易爆環(huán)境中作業(yè)許可證的機(jī)動(dòng)工業(yè)車

輛，才可以在此環(huán)境下作業(yè)。

1）下面給出的工作平臺(tái)、軸助平臺(tái)以及駕駛臺(tái)等定義僅供參考。

工作平臺(tái)：安裝在高起升叉車的起升位置上作為安全作業(yè)場(chǎng)所的平臺(tái)。

駕駛臺(tái)：車輛上駕駛員用于操縱車輛的部位。

輔助平臺(tái)：可通過駕駛臺(tái)到達(dá)的一種載貨平臺(tái)，它安裝在高起升揀選車的起升裝置上。

這類車輛必須清楚地用適當(dāng)?shù)念愋头?hào)標(biāo)明，有關(guān)的建筑物或場(chǎng)地也必須同樣標(biāo)明。

建筑物或場(chǎng)地環(huán)境狀況的分類必須由用戶與國(guó)家有關(guān)權(quán)力機(jī)關(guān)商定。

14.1.3乘客

除了備有乘客專座外，車輛不得載客。禁止乘客登在起升機(jī)構(gòu)屬具上，但下列情況除外:

a）平臺(tái)必須可靠地固定在貨叉架和/或貨叉上。

b）如果平臺(tái)上沒有起升控制裝置，那么當(dāng)有人員在平臺(tái)上時(shí)，駕駛員不得離開駕駛位

置。

c）當(dāng)有人員站在裝有起升控制裝置的平臺(tái)上時(shí)，則只允許使用此平臺(tái)上的起升控制裝

置。

C1）平臺(tái)、載荷和人員的總重不得超過車輛標(biāo)牌上所標(biāo)明的起重量的一半。

e）不得用車輛上的平臺(tái)來運(yùn)送人員，但為了人員的手工作業(yè)，車輛可作小范圍的調(diào)整

性運(yùn)行。

14.1.4車輛的使用

14.1.4.1車輛能力和標(biāo)牌的更改

車輛在使用時(shí)不得超過制造廠規(guī)定的額定能力。

未經(jīng)制造廠批準(zhǔn)，不得進(jìn)行任何設(shè)計(jì)上的修改，也不得在車上附加任何物體，以免影響

車輛的能力和作業(yè)安全。

由于采用附屬裝置而引起的修改，不得降低安全性并符合本規(guī)范的要求。采用了附屬裝

置后，車輛的能力、操作和維護(hù)指示牌、標(biāo)簽或圖案也必須作相應(yīng)更改。

用戶必須確保所有的標(biāo)牌和標(biāo)志都在規(guī)定的位置上，保持字跡清晰。

14.1.4.2穩(wěn)定性

用戶應(yīng)注意本規(guī)范第6章關(guān)于車輛在作業(yè)條件下的穩(wěn)定性條款。

在正確操作時(shí)，符合第6章規(guī)定的高起升車輛是穩(wěn)定的。但不正確的操作或錯(cuò)誤的保養(yǎng)

可能使車輛產(chǎn)牛.不穩(wěn)定狀態(tài)。

可能影響穩(wěn)定性的因素是：地面和地板的情況、坡度、車速、載荷、蓄電池重量、動(dòng)態(tài)

力和靜態(tài)力以及駕駛員所受的判斷訓(xùn)練情況。

車輛作業(yè)時(shí)如與第6章規(guī)定的正常作業(yè)條件不同時(shí)，必須按要求減少載荷.

裝有屬具的車輛無載作業(yè)時(shí)，應(yīng)視為部分承載。

14.1.4.3防護(hù)要求和保護(hù)裝置

車輛必須涂有與周圍環(huán)境有明顯區(qū)別的顏色。

乘駕式高起升車輛必須安裝護(hù)頂架。在載荷不會(huì)掉落到駕駛員身上的場(chǎng)合可以例外。

用高起升車輛搬運(yùn)可能會(huì)掉落危及駕駛員人身安全的載荷（如高的或多件堆置貨物）時(shí),

必須采用具有足夠高度、寬度以及開口尺寸足夠小的擋貨架以防整個(gè)載荷或部分載荷掉到駕

駛身上。

在需要表示作業(yè)狀態(tài)時(shí)，車輛必須附加警示裝置，如燈光或閃光燈。

只有在制造廠允許的情況下，才允許在原來不帶把手的方向盤上安裝轉(zhuǎn)向把手。

14.1.4.4燃料搬運(yùn)和儲(chǔ)存

車輛必須在規(guī)定的地點(diǎn)加燃料。燃料站必須設(shè)有通風(fēng)口，以使可燃?xì)怏w的積累減至最少。

在露天坑、地道入口，電梯井道或其他類似場(chǎng)合附近不得灌注液化石油氣和更換可拆式液化

石油氣容器。

在加燃料地區(qū)禁止吸煙，并用標(biāo)牌警告。

如果液體燃料不是由管道輸送的，那么必須以密閉容器搬運(yùn)。

只有經(jīng)過培訓(xùn)和指定的人員才允許灌注或更換液化石油氣容器。

儲(chǔ)存和搬運(yùn)液化石油氣容器時(shí)，必須關(guān)緊灌注閥，并且安全閥必須直接與容器的汽化空

間相通。容器儲(chǔ)存時(shí)，在連接口上必須擰上保護(hù)蓋。

在灌液和/或重新使用之前，必須檢查容器，以確保不漏氣。尤其注意閥和連接部位不

得漏氣。已損壞的容器不得使用。只有得到批準(zhǔn)的企業(yè)才可以修理液化石油氣容器。

14.1.4.5蓄電池充電和更換

蓄電池充電站必須設(shè)置在指定的區(qū)域內(nèi)。充電站必須備有用于沖洗和中和溢出電解液的

設(shè)備、消防設(shè)施、防止車輛損壞充電裝置的措施和驅(qū)散從蓄電池中所排卜H氣體的適當(dāng)通風(fēng)設(shè)

施。

在充電區(qū)域內(nèi)禁止吸煙并用標(biāo)牌警告。

只有經(jīng)過培訓(xùn)和得到批準(zhǔn)的人員才允許更換蓄電池或?yàn)樾铍姵爻潆?。蓄電池維修人員必

須穿防護(hù)服。

所有的蓄電池更換工作必須按制造廠的說明書進(jìn)行，在重新安裝蓄電池時(shí)，必須采取措

施使蓄電池正確連接、定位和固定。不得在無蓋的蓄電池頂部放置工具和其他金屬物品。

未得到專門的批準(zhǔn)（例如指車輛制造廠），電動(dòng)車輛不得換用不同電壓、重量或尺寸的

蓄電池。

必須采用制造廠規(guī)定的蓄電池。必須備有安全更換蓄電池的裝置。使用起重設(shè)備起吊蓄

電池時(shí)必須使用絕緣吊桿，

如采用環(huán)鏈葫蘆，必須配備鏈條箱。如采用手拉葫蘆，無蓋的蓄電池必須用一層膠板或

其他不導(dǎo)電材料加以覆蓋，以防鏈條與蓄電池單格間的連接線或接線端子短路。

14.1.4.6失效或損壞的車輛

如果發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)車輛存在不安全因素，必須停止使月并撤離現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過維修恢復(fù)安全狀

態(tài)后，才可重新投入使用，

14.1.4.7事故

一旦發(fā)生事故，例如人員傷害，車輛對(duì)建筑物或設(shè)各的損壞，首先要組織搶救，盡可能

保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)并立即向主管人員報(bào)告。

14.1.5作業(yè)條件

14.1.5.1通道和堆垛場(chǎng)地

作業(yè)場(chǎng)地的地面必須具有足夠的承載能力，必須加強(qiáng)對(duì)其維修保養(yǎng)使其不影響車輛的安

全作業(yè)。

車輛的運(yùn)輸通道必須具有良好的視野并容易轉(zhuǎn)彎，不得出現(xiàn)斜坡、陡坡、窄通道和低頂

篷。通道的輪廓或界線必須清晰。

在可能遇到步行式車輛的通道上，必須相應(yīng)調(diào)整通道寬度。

建議通道的坡度不超過10%,坡頂和坡底必須平滑過渡，以免載荷振動(dòng)或車輛底部