DB13-T5677-2023智慧高速公路建設(shè)指南

ICS03.220.20

CCSP66

13

河北省地方標準

DB13/T5677—2023

智慧高速公路建設(shè)指南

Constructionguidelinesforsmartexpressway

2023-05-06發(fā)布2023-06-06實施

河北省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB13/T5677—2023

智慧高速公路建設(shè)指南

1范圍

本文件規(guī)定了智慧高速公路的建設(shè)原則、建設(shè)等級、總體架構(gòu)和系統(tǒng)構(gòu)成、建設(shè)要求、網(wǎng)級協(xié)

同和測試要求。

本文件適用于新建和改（擴）建高速公路智慧交通的設(shè)計和建設(shè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用

文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）

適用于本文件。

GB5768道路交通標志和標線

GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求

GB/T33697-2017公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求

JT/T1417交通運輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

智慧高速公路smartexpressway

綜合利用現(xiàn)代信息技術(shù)，具備智能感知、多源分析、精準預測、主動控制、車路協(xié)同等能力并

隨技術(shù)發(fā)展不斷演進的智能化高速公路。

主動控制activetrafficmanagement

為提升交通安全與通行效率，基于交通運行態(tài)勢評估、交通安全風險辨識及交通狀態(tài)預測，采

用速度控制、車道控制、匝道控制等手段對交通狀態(tài)進行的主動干預。

車路協(xié)同vehicle-infrastructurecoordination

車輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施及交通參與者之間的動態(tài)實時信息交互與協(xié)同。

準全天候通行almostall-weatherrunning

在不利天氣條件下，通過對交通運行狀態(tài)、氣象環(huán)境狀況、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)等綜合判斷，采取動

態(tài)限速、警示誘導等措施，保障車輛安全通行。

交通云控平臺trafficcloudcontrolplatform

基于智能網(wǎng)聯(lián)云控技術(shù)，面向交通管理需求，建設(shè)的邏輯協(xié)同、物理分散的路段云、路網(wǎng)云平

臺。

車基反饋vehiclefeedback

智能網(wǎng)聯(lián)車輛對道路狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)等相關(guān)信息的反饋。

4建設(shè)原則

因地制宜、因時制宜。結(jié)合路段功能定位和交通特征，以實際需求為導向，適度超前建設(shè)智慧

高速公路。

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資源整合、迭代升級。統(tǒng)籌業(yè)務應用需求，科學規(guī)劃系統(tǒng)架構(gòu)，打破信息孤島，系統(tǒng)功能可隨

技術(shù)更新迭代升級。

數(shù)據(jù)規(guī)范、信息賦能。以規(guī)范化、標準化的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，融合賦能交通管理和出行服務。

測試為先、強化落地。加強智慧高速公路相關(guān)技術(shù)、設(shè)備和系統(tǒng)的測試驗證，保障智慧高速公

路實施效果。

5建設(shè)等級

智慧高速公路由低到高分為Z1、Z2、Z3、Z4、Z5五個等級，等級特征見表1。

表1智慧高速公路建設(shè)等級特征

等級特征

Z1交通運行狀態(tài)和環(huán)境狀態(tài)監(jiān)測；交通信息提示，具有預案化的信息發(fā)布能力；可視化管理

交通運行狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)連續(xù)監(jiān)測；重要設(shè)施的全壽命資產(chǎn)管理和健康監(jiān)測；動態(tài)速度管控；

Z2

交通運行態(tài)勢評估；數(shù)字化管理

全天候交通運行狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)連續(xù)監(jiān)測和預警；全壽命資產(chǎn)管理、健康監(jiān)測和預警；分車

Z3道交通管控，支持硬路肩開放；交通運行態(tài)勢評估；交通安全風險辨識；數(shù)字孿生，實現(xiàn)集

約化、智能化管理；準全天候通行；支持車與路信息交互

全天候全要素實時連續(xù)感知；交通安全風險辨識；主線和匝道協(xié)同控制；路段智慧化管理；

Z4

準全天候通行；車與路協(xié)同感知

Z5車與路協(xié)同感知、協(xié)同決策；全天候通行；車路云網(wǎng)一體化

智慧高速公路建設(shè)宜結(jié)合交通量、交通特征、氣象環(huán)境等，不同區(qū)段可采用不同的智慧高速公

路建設(shè)等級。有條件時，宜全線按照高等級標準建設(shè)。

a)高速公路一般路段應按照Z1及以上等級建設(shè)。

b)隧道、特大橋梁等路段宜按照Z2及以上等級建設(shè)。

c)長大下坡等事故多發(fā)路段、不利天氣頻發(fā)路段、交通擁堵常發(fā)路段應按照Z3及以上等級建

設(shè)。

d)互通式立交、服務區(qū)和停車區(qū)主線路段宜按照Z3及以上等級建設(shè)。

6總體架構(gòu)和系統(tǒng)構(gòu)成

總體架構(gòu)

6.1.1智慧高速公路總體架構(gòu)包括感知、控制、協(xié)同、管理、服務五個業(yè)務系統(tǒng)和一個基礎(chǔ)支撐系

統(tǒng)。

a)感知系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)，整合不同來源，提供各類分析所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

b)控制系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)，提供交通管控所需的車速車道建議。

c)協(xié)同系統(tǒng)分發(fā)數(shù)據(jù)，為司乘人員提供不同形式的信息交互途徑。

d)管理系統(tǒng)維護數(shù)據(jù)，為管理者提供決策分析能力，為智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供協(xié)同計算平臺。

e)服務系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)，為交通參與者提供多樣化的應用工具。

f)基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)包括基礎(chǔ)設(shè)施全壽命資產(chǎn)管理、北斗高精度定位、信息安全、供電、通信、

照明等保障設(shè)施。

總體架構(gòu)見圖1。

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圖1總體架構(gòu)圖

系統(tǒng)構(gòu)成

6.2.1智慧高速公路由數(shù)字感知系統(tǒng)、主動控制系統(tǒng)、信息協(xié)同系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通服務系

統(tǒng)和基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)組成。

6.2.2不同等級的智慧高速公路各系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容見表2。

表2智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容

智慧等級

系統(tǒng)名稱系統(tǒng)子項建設(shè)內(nèi)容

Z1Z2Z3Z4Z5

交通流實時監(jiān)測●----

交通流實時連續(xù)監(jiān)測-●---

全天候交通流實時連續(xù)監(jiān)測--●●●

車輛信息監(jiān)測-●●●●

交通運行狀態(tài)感知交通事件實時檢測●----

交通事件實時連續(xù)檢測-●●●●

兩客一危等特殊車輛專項監(jiān)測◎◎◎●●

大件運輸?shù)忍厥廛囕v專項監(jiān)測◎◎◎●●

救援車輛專項監(jiān)測◎◎◎◎●

數(shù)字感知系統(tǒng)全要素氣象檢測設(shè)備●●●●●

能見度連續(xù)檢測◎◎●●●

氣象環(huán)境狀態(tài)感知短期天氣預報-◎●●●

短時天氣預報-◎●●●

路面狀況專項監(jiān)測◎◎●●●

公路路基路面監(jiān)測-◎◎◎◎

基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測-◎◎◎◎

感知隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測-◎◎◎◎

邊坡結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測-◎◎◎◎

設(shè)備狀態(tài)感知設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測◎●●●●

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表2智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容（續(xù)）

智慧等級

系統(tǒng)名稱系統(tǒng)子項建設(shè)內(nèi)容

Z1Z2Z3Z4Z5

交通運行態(tài)勢監(jiān)測評估-●---

交通運行態(tài)勢評估

全天候交通運行態(tài)勢監(jiān)測評估--●●●

交通安全風險預測-◎---

交通安全風險預測

全天候交通安全風險預測--●●●

主動控制系統(tǒng)

動態(tài)速度控制-●---

控制方式分車道交通管控-◎●●●

匝道控制-◎◎●●

誘導預警誘導預警◎◎◎◎◎

可變信息標志（提示信息）●----

可變信息標志（動態(tài)限速）◎●---

可變信息標志

分車道可變信息標志-◎●●●

虛擬情報板◎◎◎◎◎

信息協(xié)同系統(tǒng)

車與路協(xié)同感知--◎●●

車路協(xié)同

車與路協(xié)同決策---◎●

信息提示◎●●●●

APP

車道級駕駛引導-◎●●●

數(shù)字孿生◎◎●●●

交通管理系統(tǒng)

云控資源交通云控平臺◎●●●●

面向管理者的服務◎◎◎◎◎

面向公眾的服務準全天候通行服務-◎●●●

面向重點營運車輛的服務◎◎●●●

面向特定用戶的服

交通服務系統(tǒng)面向養(yǎng)護施工車輛的服務●●●●●

務

面向智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛車輛的服務--◎●●

特長隧道行車安全保障服務◎●●●●

智慧服務區(qū)◎◎◎◎◎

數(shù)字資產(chǎn)管理基礎(chǔ)設(shè)施全壽命資產(chǎn)管理系統(tǒng)●●●●●

主線智慧照明◎◎◎◎◎

智慧照明

隧道智慧照明◎◎●●●

基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)高精度定位服務-◎●●●

高精度地圖-◎●●●

二級及以下●●---

信息安全

三級及以上等級保護◎◎●●●

注：“●”：設(shè)置；“◎”：可選設(shè)置；“-”：不作要求。

7建設(shè)要求

數(shù)字感知系統(tǒng)

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7.1.1一般規(guī)定

對交通運行狀態(tài)、氣象環(huán)境狀態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)、設(shè)備運行狀態(tài)等進行感知，形成多源多

維的泛在感知體系，為交通管理和服務提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

7.1.2技術(shù)要求

7.1.2.1交通運行狀態(tài)感知

對交通流、車輛信息、交通事件等進行感知。

a)交通流數(shù)據(jù)包括斷面和車道的車流量、平均速度、時間占有率、空間占有率等，數(shù)據(jù)采集

精度≥95%，數(shù)據(jù)輸出間隔宜為30s。

b)車輛信息數(shù)據(jù)包括車輛的速度、車牌、位置、類型、ID等，輸出間隔≤100ms。

c)交通事件數(shù)據(jù)包括交通事故、交通擁堵、道路施工、異常停車、拋灑物等，識別交通事件

位置（樁號、車道等）、發(fā)生時間、事件范圍等信息，識別準確率≥95%。

7.1.2.2氣象環(huán)境狀態(tài)感知

氣象環(huán)境狀態(tài)感知包括能見度、風速、風向、降水量和路面狀況等，性能指標應符合GB/T33697-

2017中5.1的要求，主要性能要求見表3。數(shù)據(jù)采集輸出頻率不低于1次/min。

表3氣象環(huán)境狀態(tài)指標性能要求

測量要素測量范圍分辨力最大允許誤差

±10%（≤1500m）

能見度10m～10000m1m

±20%（＞1500m）

±（0.5m/s+0.03V）

風速0～60m/s0.1m/s

（V為標準風速值）

±0.4mm（≤10mm）

降水量雨強0～4mm/min0.1mm

±0.4%（＞10mm）

路面狀態(tài)一般包括干燥、潮濕、積水、積雪、結(jié)冰等

積水（水膜）深

路面狀況

度、積雪層厚度、≥0.1mm0.1mm±0.5mm

結(jié)冰層厚度等

7.1.2.3基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)感知

基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)感知包括公路路基路面監(jiān)測、橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測、邊坡

結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測等，具體技術(shù)要求應符合河北省相關(guān)標準的規(guī)定。

7.1.2.4設(shè)備運行狀態(tài)感知

設(shè)備運行狀態(tài)感知應包括設(shè)備監(jiān)測、供配電監(jiān)測和網(wǎng)絡(luò)傳輸監(jiān)測等。

a)設(shè)備監(jiān)測內(nèi)容應包括自我檢測、通信狀態(tài)監(jiān)測、故障定位和異常上報等。

b)供配電監(jiān)測內(nèi)容應包括電壓監(jiān)測、防雷監(jiān)測、動環(huán)監(jiān)測、遠程控制、故障報警等。

c)網(wǎng)絡(luò)傳輸監(jiān)測內(nèi)容應包括光纖監(jiān)測、端口監(jiān)測、遠程管理、流量監(jiān)測、故障報警等。

7.1.3布設(shè)要求

7.1.3.1交通運行狀態(tài)感知數(shù)據(jù)采集點位布設(shè)要求如下：

a)連續(xù)監(jiān)測時，宜采用毫米波交通雷達，互通分合流區(qū)、服務區(qū)進出口、停車區(qū)進出口宜實

現(xiàn)雷達波束全覆蓋。

b)互通分合流區(qū)、服務區(qū)進出口、停車區(qū)進出口等交通量變化位置應布設(shè)車輛特征識別設(shè)備，

實現(xiàn)車牌、車型識別。

c)互通分合流區(qū)、長大下坡等事故多發(fā)路段宜實現(xiàn)交通事件實時連續(xù)檢測。

d)有條件的可設(shè)置特殊車輛和救援車輛專項檢測。

e)充分利用ETC、收費站出入口數(shù)據(jù)和第三方平臺數(shù)據(jù)，融合分析提高感知范圍和感知精度。

f)毫米波交通雷達技術(shù)指標可參照附錄A。

7.1.3.2氣象環(huán)境狀態(tài)感知布設(shè)要求如下：

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a)全要素氣象檢測設(shè)備布設(shè)間距宜為10～20km。

b)能見度連續(xù)監(jiān)測時，檢測設(shè)備布設(shè)間距宜≤5km，大霧頻發(fā)路段應加密布設(shè)能見度檢測設(shè)備。

c)特大橋梁、長大下坡等路段和事故常發(fā)路段宜設(shè)置路面狀況專項監(jiān)測。

d)易積水路段宜設(shè)置路面狀況專項監(jiān)測。

e)準全天候通行路段宜開展短時天氣預報。

f)宜采用視頻檢測、車基反饋和第三方平臺數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)融合方法，綜合研判氣象環(huán)境狀

態(tài)。

主動控制系統(tǒng)

7.2.1一般規(guī)定

主動控制系統(tǒng)應利用感知數(shù)據(jù)，實時評估交通運行態(tài)勢，辨識交通安全風險，分析生成匹配實

時交通運行環(huán)境的控制策略，通過信息發(fā)布及誘導，實現(xiàn)高速公路分路段、分時段實時交通管理與

控制。

7.2.2技術(shù)要求

7.2.2.1交通運行態(tài)勢評估應具備交通瓶頸識別、道路服務水平計算等功能。

7.2.2.2交通安全風險辨識應根據(jù)交通運行狀態(tài)、氣象環(huán)境狀態(tài)等影響因素，實時判別道路交通安

全風險等級。

7.2.2.3主動控制系統(tǒng)響應事件應涵蓋車輛事件、道路事件、天氣事件、計劃事件、道路設(shè)施類事

件、環(huán)境衛(wèi)生類事件等。當路段同時發(fā)生多起交通事件時，應進行策略融合處理和協(xié)同控制。

7.2.2.4控制策略包括斷面速度控制策略、分車道控制策略，其中分車道控制策略根據(jù)控制方式分

為速度控制、車道功能控制、匝道控制和硬路肩開放等。根據(jù)交通主動控制需求，多種控制方式宜

協(xié)同使用。

7.2.2.5監(jiān)控等級為A級及以上等級的隧道宜加強隧道內(nèi)流量突變、交通事件、車型比例、車速差、

火災、設(shè)備運行狀態(tài)、電伴熱設(shè)備和隧道外氣象環(huán)境狀態(tài)的實時感知，實時辨識交通安全風險，制

定區(qū)段化控制策略。

7.2.2.6交通事件發(fā)生后，控制策略生成時間應不大于5s。

7.2.2.7主動控制功能模塊可參照附錄A。

信息協(xié)同系統(tǒng)

7.3.1一般規(guī)定

7.3.1.1信息協(xié)同系統(tǒng)通過交通云控平臺、可變信息標志、車路協(xié)同系統(tǒng)、車道級駕駛引導APP等

方式，實現(xiàn)信息交互。

7.3.1.2信息發(fā)布應保持一致性和準確性。

7.3.2技術(shù)要求

7.3.2.1可變信息標志

可變信息標志滿足以下技術(shù)要求：

a)應根據(jù)控制要求選擇懸臂式、門架式、立柱式可變信息標志。

b)懸臂式可變信息標志宜具有分車道信息顯示功能。

c)門架式可變信息標志的圖形宜顯示在行車道及硬路肩正中上方位置。

d)宜具備滿屏、分模組編輯功能，顯示圖形應符合GB5768的相關(guān)規(guī)定

e)宜采用低功耗顯示技術(shù)，具備分模組遠程喚醒、一鍵黑屏功能。

f)應具有動態(tài)限速功能，限速版面應符合GB5768的相關(guān)規(guī)定。

g)可與交安標志標牌設(shè)在一個支撐結(jié)構(gòu)上。

7.3.2.2車路協(xié)同系統(tǒng)

車路協(xié)同系統(tǒng)主要由通信單元和計算單元兩部分組成。

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a)通信單元通過蜂窩網(wǎng)Uu、直連PC5等通信模式，實現(xiàn)路側(cè)通信單元（RSU、5G基站等）與

車載通信終端的無線通信。

b)計算單元是實現(xiàn)端云一體化車路協(xié)同的路側(cè)計算設(shè)備，就近提供邊緣計算服務，實現(xiàn)多源

信息融合、高精地圖下發(fā)、信息安全等功能。

c)車路協(xié)同系統(tǒng)應考慮信息安全的要求。

7.3.2.3車道級駕駛引導APP

車道級駕駛引導APP功能要求如下：

a)應支持高精度地圖，具備高精度定位、數(shù)字孿生能力。

b)應實時接收車道級交通管控信息和道路狀態(tài)信息，與前方道路可變信息標志顯示內(nèi)容同步。

c)具有安全預警語音提示功能。

d)具有向平臺一鍵報警功能，支持圖片和視頻數(shù)據(jù)上傳。

7.3.3布設(shè)要求

7.3.3.1雙向四車道高速公路主線一般路段可采用懸臂式可變信息標志，雙向六車道及以上高速公

路主線一般路段宜采用門架式分車道可變信息標志。

7.3.3.2匝道、服務區(qū)入口及被交路可設(shè)置懸臂式可變信息標志等適宜的發(fā)布形式。

7.3.3.3可變信息標志布設(shè)間距應符合主動控制策略有效實施的要求。

交通管理系統(tǒng)

7.4.1一般規(guī)定

交通管理系統(tǒng)由交通云控平臺和云控資源組成，提供管理決策、管控策略、交通服務等應用。

7.4.2技術(shù)要求

7.4.2.1交通管理系統(tǒng)匯聚車輛、路側(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)，形成應用主題數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)交通綜合運行監(jiān)測、

動態(tài)交通管控、綜合指揮調(diào)度和信息服務等功能。

a)綜合運行監(jiān)測對交通流、氣象環(huán)境狀態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)實時監(jiān)測，研判交通運行狀態(tài)，

評估交通安全風險。

b)動態(tài)交通管控包括交通管理決策、重點車輛管控、行車綜合誘導等。

c)綜合指揮調(diào)度實現(xiàn)交通行業(yè)內(nèi)外的綜合運行協(xié)調(diào)聯(lián)動與應急處置。

d)信息服務實現(xiàn)交通運行狀態(tài)、交通事件、施工養(yǎng)護、氣象環(huán)境、交通管制、應急救援及服

務設(shè)施等信息的發(fā)布管理。

7.4.2.2云控資源包括計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全資源，具有可伸縮性、可擴展性、開放性和穩(wěn)定性。

7.4.2.3交通云控平臺具備數(shù)據(jù)采集、處理、聚類、分析功能，形成應用主題數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建應用模

型，形成服務于管理者和公眾的各類應用。

7.4.2.4交通云控平臺宜具備數(shù)據(jù)交換與共享功能。

7.4.2.5宜建設(shè)數(shù)字孿生，具備映射、仿真、監(jiān)控、診斷、溯源、預測等功能。

7.4.2.6交通云控平臺宜支持智能網(wǎng)聯(lián)和云控自動駕駛車輛的服務接入需求。

交通服務系統(tǒng)

7.5.1一般規(guī)定

交通服務系統(tǒng)包含面向管理者、公眾、特定用戶的服務。

7.5.2技術(shù)要求

7.5.2.1面向管理者的服務應響應管理需求，具有界面人性化、管理自動化、數(shù)據(jù)可視化、流程閉

環(huán)化的特性。

7.5.2.2面向公眾的服務宜提供路況提示、路徑誘導、準全天候通行等伴隨式信息服務。

7.5.2.3面向特定用戶的服務應根據(jù)用戶需求提供相應服務，特定用戶包括重點營運車輛、養(yǎng)護施

工車輛、智能網(wǎng)聯(lián)車輛、自動駕駛車輛等。

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7.5.2.4準全天候通行服務通過交通管控、車路協(xié)同預警、路警聯(lián)動、行車誘導等措施，提供安全

駕駛引導信息，滿足不利天氣條件下的車輛安全通行。

7.5.2.5特長隧道可在隧道內(nèi)設(shè)置全頻段調(diào)頻廣播設(shè)施、智能逃生誘導裝置、移動式巡檢與應急指

揮系統(tǒng)。

7.5.2.6智慧服務區(qū)應綜合考慮服務對象、地域特色、功能定位等，宜在公眾服務、智能運營、商

業(yè)拓展、路衍經(jīng)濟和應急救援等方面開展智慧化建設(shè)，提供但不限于商超、餐廳、衛(wèi)生間、Wi-Fi、

停車引導、充電、救助、照明等特色服務；宜結(jié)合服務區(qū)安防、智能卡口、信息屏等常規(guī)設(shè)施集約化

建設(shè)。

基礎(chǔ)支撐

基礎(chǔ)支撐主要包括全壽命資產(chǎn)管理、高精度定位、信息安全、智慧照明等基礎(chǔ)性保障設(shè)施。

7.6.1全壽命資產(chǎn)管理系統(tǒng)

7.6.1.1全壽命資產(chǎn)管理系統(tǒng)基于BIM+GIS數(shù)字平臺、全壽命周期數(shù)據(jù)庫和大數(shù)據(jù)看板，實現(xiàn)高速

公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和養(yǎng)護等全壽命周期內(nèi)的數(shù)字化、可視化功能。

7.6.1.2全壽命資產(chǎn)管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)資源、建設(shè)管理和養(yǎng)護管理。

7.6.1.3數(shù)據(jù)資源應規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和養(yǎng)護期間的多源接入數(shù)據(jù)，以BIM為載體實現(xiàn)全壽

命周期數(shù)據(jù)資產(chǎn)更新與維護。

7.6.1.4建設(shè)管理宜具備人員、設(shè)備、物料及建造工藝過程管控功能，提供綜合管理、征地拆遷、

質(zhì)量、安全、進度、合同、計量支付、環(huán)境監(jiān)測、資料管理和智慧工地等服務，形成數(shù)字化成果。

7.6.1.5養(yǎng)護管理宜具備日常巡檢、定期檢測、專項檢測、健康監(jiān)測、養(yǎng)護歷史、交通量及氣候環(huán)

境等動態(tài)數(shù)據(jù)維護更新功能，滿足基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護、全要素信息維護、關(guān)鍵指標統(tǒng)計和養(yǎng)護資金優(yōu)化

的應用需求。

7.6.2高精度定位服務

7.6.2.1高速公路可為車輛提供分米級高精度定位服務。

7.6.2.2特長隧道宜綜合應用北斗、WiFi、UWB、4G/5G、雷達、視頻等定位技術(shù)，向車輛提供定位

服務。

7.6.3信息安全

7.6.3.1信息安全應依據(jù)GB/T22239開展系統(tǒng)定級、備案、建設(shè)、等級測評和監(jiān)督檢查等相關(guān)工

作，應符合JT/T1417的相關(guān)要求。

7.6.3.2三級及以上等級保護的信息系統(tǒng)可進行商用密碼應用安全性評估和關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安

全保護。

7.6.4智慧照明

7.6.4.1宜結(jié)合交通運行狀態(tài)和氣象環(huán)境狀態(tài)，實現(xiàn)按需照明。

7.6.4.2應綜合利用節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)，優(yōu)化管理措施。

7.6.4.3宜與交通云控平臺對接，具備自適應控制功能。

7.6.4.4隧道照明宜綜合應用面光源、變色溫、無級調(diào)光等技術(shù)，實現(xiàn)動態(tài)無級調(diào)光和色溫調(diào)控。

8網(wǎng)級協(xié)同

宜統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)集團/區(qū)域級路網(wǎng)管控中心，后續(xù)智慧高速公路基于路段管理體制和管理模

式，參照圖2接入集團/區(qū)域級路網(wǎng)管控中心或省TOCC。

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圖2路網(wǎng)協(xié)同架構(gòu)示意圖

路段管控中心應實現(xiàn)與集團/區(qū)域級路網(wǎng)管控中心、省TOCC之間的信息交互。

路段管控中心和集團/區(qū)域級路網(wǎng)管控中心應按照省TOCC的要求上傳數(shù)據(jù)、圖片、視頻等信息，

接收省TOCC下發(fā)的路網(wǎng)級調(diào)控信息。

不同路段應采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)詞典，宜交互毗鄰互通間的交通量數(shù)據(jù)和管控信息。

9測試要求

智慧高速公路硬件設(shè)備應通過本省智慧高速測試區(qū)（場）或高速公路的實際應用、功能測試和

系統(tǒng)驗證，數(shù)據(jù)接口應滿足河北省智慧高速公路平臺接口相關(guān)規(guī)定。

智慧高速公路應用軟件應通過本省已運行智慧高速平臺的兼容性測試、功能測試和系統(tǒng)驗證，

數(shù)據(jù)接口應滿足河北省智慧高速公路平臺接口相關(guān)規(guī)定。

測試內(nèi)容應包括但不限于系統(tǒng)功能、實現(xiàn)目標、性能指標、兼容性、輔助項等測試。

用于交通感知的雷達設(shè)備應進行雷達組網(wǎng)測試。

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附錄A

（資料性）

關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品指標參考

A.1交通運行狀態(tài)感知

A.1.1交通運行狀態(tài)感知宜采用長距離毫米波交通雷達、超距毫米波交通雷達實現(xiàn)相關(guān)功能。

A.1.2長距離毫米波交通雷達主要技術(shù)指標要求：

——橫向視角覆蓋范圍：≥50m。

——縱向檢測范圍：≥500m。

——定位測量精度：≤0.5m。

——距離測量精度：≤0.5m。

——角度測量精度：≤0.5°。

——速度測量精度：≤0.1m/s。

——交通流量檢測準確率：≥95%。

——速度范圍：-57m/s～+57m/s（-205km/h～+205km/h）。

——數(shù)據(jù)刷新率：≤70ms。

——目標跟蹤數(shù)量：≥300。

——防護等級：IP67。

A.1.3超距毫米波交通雷達主要技術(shù)指標要求：

——縱向檢測范圍：≥1000m。