鐵路線路工（高速）技師理論知識模擬習題及參考答案

鐵路線路工（高速）技師理論知識模擬習題及

參考答案

一、判斷題（共100題，每題1分，共100分）

1.道岔鋪設(shè)精調(diào)過程中，道岔前、后至少35m正線軌道與道岔一同

進行檢查、調(diào)整。渡線兩組道岔一起進行檢查、調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

2.鐵路局應(yīng)定期對專兼職師資進行輪訓，師資輪訓一般每2-3年進行

一次。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

3.鐵路運輸站段應(yīng)合并設(shè)置職工教育培訓機構(gòu)，運輸生產(chǎn)車間，應(yīng)確

定一名車間負責人分管職工教育培訓工作。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

4.道床縱向阻力系指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。它是抵抗

鋼軌伸縮,防止線路爬行的重要參數(shù)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

5.道岔頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯(lián)結(jié)和固

定螺栓變形、損壞或作用不良時應(yīng)進行修理或更換。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

6.全站儀電子氣泡控制標準:傾斜LWO.0005。，傾斜TWO.0006°o

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

7.凡是新工藝進入現(xiàn)場內(nèi)，項目部就要組織有關(guān)技術(shù)人員進行學習和

現(xiàn)場實地操作,再作出推廣,進行實施。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

8.按照專業(yè)對口、學用一致的原則,積極引導優(yōu)秀在職職工參加學歷

教育，提升理論層次。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

9.無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同，可分為溫度應(yīng)力

式和放散溫度應(yīng)力式兩種。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

10.采用新技術(shù)時,要對操作人員進行新崗位技能培訓I,掌握安全操作

的技術(shù)要領(lǐng)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

11.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含：尖軌與基本軌不密貼

或假密貼。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

12.全站儀遷站、裝箱時可以握住儀器的支架,也可以握住鏡筒,以免

損害儀器精度。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

13.對從事特種作業(yè)和特種設(shè)備作業(yè)的人員,必須按照國家規(guī)定,經(jīng)過

專業(yè)培訓和鐵路局考核，取得特種（設(shè)備）作業(yè)操作證方準上崗，并按

要求定期參加復審考核。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

14.客專線18號道岔前長為37.271m0

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

15.鐵路局承擔鐵路職工教育培訓管理、指導和監(jiān)督職能。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

16.線路設(shè)備的施工,力爭開通后不降低行車速度。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

17.平面曲線和豎曲線地段可以設(shè)置調(diào)節(jié)器。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

18.鐵總基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心應(yīng)編制線路年度分月動態(tài)檢查計劃，報鐵

總運輸局。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

19.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時:內(nèi)業(yè)仔細核對設(shè)計數(shù)據(jù)（平曲線、豎曲線、

超高、控制點），檢核無誤輸入到計算機中，平豎曲線里程要對應(yīng)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

20.有昨軌道高溫季節(jié)可以安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

21.時間定額包括:準備與結(jié)束時間、基本生產(chǎn)時間、輔助生產(chǎn)時間、

不可避免的中斷時間及工人必須休息時間。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

22.鐵路職工教育培訓工作應(yīng)堅持服務(wù)發(fā)展,全面發(fā)展原則。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

23.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌縱向移動。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

24.CN系列道岔基本軌不需設(shè)軌距加寬。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

25.技術(shù)改造、大中修項目III級施工由施工單位段領(lǐng)導或車間主任

（副）擔當。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

26.在冬季,氣溫較低,氣溫與軌溫大致相同。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

27.在較低溫度下,如需更換鋼軌或夾板,可采用鋼軌拉伸器進行。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

28.造成道岔方向不良的原因包含:鋪設(shè)位置不正確，隨彎就彎。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

29.一般情況下綜合檢測列車檢測波形與現(xiàn)場實際里程相差幾米或者

幾十米是比較常見的。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

30.勞動定額的兩種表現(xiàn)形式為：時間定額和產(chǎn)量定額。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

31.及時組織新技術(shù)規(guī)章、事故案例、季節(jié)性作業(yè)辦法、非正常應(yīng)急

處置等學習培訓，做到“缺什么、補什么”。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

32.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌彎折點有誤。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

33.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:轉(zhuǎn)轍機位置與尖軌動

作拉桿位置不在同一水平線上。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

34.施工維修防護要求規(guī)定:未設(shè)好防護,可以開工。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

35.在氣溫較高的季節(jié),應(yīng)安排鎖定軌溫較低地段進行綜合維修。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

36.臨時補修指對軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值或軌道

設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進行的臨時性修理，以保證行車

安全和舒適。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

37.安伯格數(shù)據(jù)分析,符號法則規(guī)定:偏差與調(diào)整量符號相同。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

38.我國高速鐵路道岔均為雙開道岔。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

39.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為2~4mm。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

40.主體施工（維修）負責人負責協(xié)調(diào)各單位施工組織,各單位必須服

從主體施工（維修）負責人指揮,按時完成施工和維修任務(wù)，確保達到

規(guī)定的列車放行條件。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

41.溫度應(yīng)力與鋼軌長度、截面面積有關(guān)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

42.橋上無縫線路養(yǎng)護維修技術(shù)要求:溫度跨度等于或大于48m時,應(yīng)

加強梁端附近線路狀態(tài)的檢查。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

43.岔枕鋪設(shè)時要注意對混凝土岔枕的保護，岔枕裝卸、運輸時可以

碰、撞、摔、擲。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

44.收集準確、可靠的數(shù)據(jù)，建立齊全、完善的數(shù)據(jù)庫，是做好動態(tài)分

析的前提條件。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

45.無縫道岔應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定，可以進行應(yīng)力放

散。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

46.技術(shù)總結(jié)的寫作方法有：自任高級工以來有何突出貢獻,理論知識

及業(yè)務(wù)技能作用發(fā)揮情況并取得相應(yīng)業(yè)績。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

47.DTS軌道精調(diào)軟件規(guī)定:首先明確基準軌,高程以高軌（內(nèi)軌）為基

準。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

48.預防整治道岔尖軌跳動的措施包含:調(diào)直拱腰的尖軌。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

49.道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于61mm。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

50.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含：尖軌前部頂面受車輪

踏面和輪緣的軋、擠、輾作用。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

51.鐵路局培訓基地和站段應(yīng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)教室，滿足網(wǎng)絡(luò)培訓教學的需

要,并根據(jù)需要建設(shè)數(shù)字化仿真實訓教室。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

52.調(diào)節(jié)器扣件鐵墊板錨固螺栓扭矩為300~450N?m。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

53.全站儀在大風、大霧、濕度大等惡劣條件下可以進行測量。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

54.各類培訓教材須經(jīng)過專業(yè)審查后使用。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

55.組合校準時,全站儀距棱鏡目標距離為100~120mo

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

56.我國高速鐵路道岔從技術(shù)系列上,可以分為客專線系列（我國自主

研發(fā)）、CN系列（法國技術(shù)）和CZ系列（德國技術(shù)）。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

57.無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整施工前,應(yīng)制訂施工計劃、方案及安全

措施,組織人力,備齊料具,充分做好施工準備。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

58.常見典型線路病害波形圖有:軌向引起垂直加速度。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

59.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含：基本軌垂直磨耗超限。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

60.利用班前點名會，積極組織好“每日一題”、作業(yè)重點提示、作

業(yè)過程講評等學習活動,強化日常積累，做到“干什么、學什么，用什

么、學什么”。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

61.道岔鋪設(shè)時，輯輪安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求,各零部件應(yīng)保持

齊全，作用良好。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

62.造成道岔方向不良的原因包含:鋼軌及其零件嚴重磨損，作業(yè)方法

不合理,硬性湊合支距和軌距,造成各接續(xù)部不圓順。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

63.對大坡道地段'列車制動地段無縫線路應(yīng)加強檢查和鎖定，防止

鋼軌爬行和軌向變化。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

64.客專線系列道岔,尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力部件。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

65.無縫線路實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以外，應(yīng)進行應(yīng)力

放散與調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

66.道岔扣件彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大

于2mm。應(yīng)及時更換。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

67.鐵路職工教育培訓工作要落實“先就業(yè)、后培訓”制度。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

68.通過綜合檢測列車地面標志查找軌道病害有:道岔ALD標志識別、

橋頭ALD信號特征、電容枕ALD等。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

69.放散量公式Alua-L(Tsh-Tsy)中，Tsy是指原鎖定軌溫。C。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

70.無縫線路鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當，使軌條產(chǎn)生不正常伸縮,應(yīng)進

行應(yīng)力放散與調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

71.道岔尖軌防跳限位裝置、心軌防跳頂鐵和心軌防跳卡鐵損壞或作

用不良時應(yīng)進行修理或更換。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

72.材料定額是指在節(jié)約和合理使用材料的條件下，生產(chǎn)單位生產(chǎn)合

格產(chǎn)品所需要消耗一定品種規(guī)格的材料、半成品、配件和水、電、

燃料等的數(shù)量標準。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

73.曲線外軌超高也不能太小，要保證低速列車通過曲線時產(chǎn)生的向

心力，即使有側(cè)向大風也不致有向內(nèi)側(cè)傾覆的危險。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

74.欠超高和超高順坡率可以同時采用困難條件下的限值。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

75.光學經(jīng)緯儀的下部是基座?；蓧喊濉⒛_螺旋、軸座和軸座緊

固螺旋組成。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

76.欠超高或超高順坡率需采用困難條件時,應(yīng)優(yōu)先采用過超高困難

條件。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

77.《鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范》要求，確保各崗位、各工種學習培訓

課時、內(nèi)容、考核“三達標”。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

78.線路新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等運用前,必須組織適應(yīng)

性培訓。并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

79.通過曲率、超高特征查找病害，根據(jù)病害相對于曲線起始點距離

確定軌道病害位置。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

80.橋上全站儀設(shè)站時,可以選用橋梁活動端位置。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

81.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時:在報告類型欄選擇普遍的。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

82.兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，各作業(yè)單位

必須按規(guī)定統(tǒng)一進行防護。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

83.預防整治道岔尖軌與基本軌不密貼的措施包含:調(diào)直尖軌或基本

軌,撥正方向，改好軌距。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

84.I級維修負責人由車間主任（副）擔當（I級維修較多時，車間主任

可委托工班長擔當）O

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

85.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有:獲得技術(shù)革新的級別與次數(shù)。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

86.數(shù)據(jù)收集是按照確定的數(shù)據(jù)分析內(nèi)容，收集相關(guān)數(shù)據(jù)的過程。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

87.客專線系列道岔所有鐵墊板采用硫化處理。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

88.無縫線路區(qū)間鋼軌位移觀測樁間距不應(yīng)大于200m。

A、正確

B、錯誤

正確答案：B

89.預防整治道岔尖軌與基本軌不密貼的措施包含:打磨基本軌和尖

軌的“肥邊”。

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

90.綜合檢測列車檢測結(jié)束后要及時收集檢測資料,包括各項超限數(shù)

據(jù)表、曲線表、公里小結(jié)表、匯總表、TQI表、波形圖文件及IIC

數(shù)據(jù)文件等。