無(wú)人機(jī)駕駛員試題庫(kù)完整

第1頁(yè)（共1頁(yè)）001.無(wú)人機(jī)的英文縮寫(xiě)是A．UVSB．UA.SC．UA.V答案:C.002.輕型無(wú)人機(jī).是指空機(jī)質(zhì)量A．小于7kgB．大于7kg.小于116kgC．大于116kg.小于5700kg答案:B.003近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在A．小于15kmB．15~50kmC．200~800km答案:B.004任務(wù)高度一般在0~100m之間的無(wú)人機(jī)為A．超低空無(wú)人機(jī)B．低空無(wú)人機(jī)C．中空無(wú)人機(jī)答案:A.005不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是A．塞納斯B．偵察兵C．捕食者答案:A.006不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是A．飛行器平臺(tái)B．飛行員C．導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案:B.007常規(guī)固定翼/旋翼平臺(tái)是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器A．重于B．輕于C．等于答案:A.008不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有A．尾槳B．共軸旋翼C．增大旋翼半徑答案:C.009多軸旋翼飛行器通過(guò)改變控制飛行軌跡。A．總距桿B．轉(zhuǎn)速C．尾槳答案:B.010目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種。A．渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B．渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C．電動(dòng)機(jī)答案:C.011活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。A．提高功率B．減少?gòu)U氣量C．增加轉(zhuǎn)速答案:A.012電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī).動(dòng)力電源和組成。A．電池B．調(diào)速系統(tǒng)C．無(wú)刷電機(jī)答案:B.013從應(yīng)用上說(shuō).渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。A．中低空.低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)B．高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C．中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)答案:C.014屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是A．無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B．無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制C．信息收集與傳遞答案:A.015不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A．經(jīng)/緯度B．姿態(tài)角C．空速答案:A.016不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A．?dāng)?shù)據(jù)中繼B．姿態(tài)穩(wěn)定與控制C．自主飛行控制答案:A.017無(wú)人機(jī)通過(guò)控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A．伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B．操縱桿C．腳蹬答案:A.018無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱(chēng)為供電系統(tǒng)。A．用電設(shè)備B．配電系統(tǒng)C．供電線路答案:B.019無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制。A．飛機(jī)自重B．飛機(jī)載重能力C．飛機(jī)最大起飛能力答案:B.020無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置A．氣動(dòng)焦點(diǎn)B．發(fā)動(dòng)機(jī)C．重心答案:C.021無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法.圖表法和。A．試湊法B．查表法C．約取法答案:B.022指揮控制與是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能A．飛行狀態(tài)監(jiān)控B．任務(wù)規(guī)劃C．飛行視角顯示答案:B.023無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A．機(jī)載電臺(tái)B．無(wú)人機(jī)控制站C．載荷控制站答案:A.024無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。A．無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)B．飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)C．飛行空域信息答案:B.025地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)等信息。A．飛行姿態(tài)B．位置C．飛控狀態(tài)答案:B.026不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是A．彈射B．滑跑C．滑翔答案:C.027不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A．傘降B．飄落C．氣囊回收答案:B.028無(wú)人機(jī)在控制增穩(wěn)飛行控制模式下.期間飛控子系統(tǒng)控制。A．參與B．不參與C．不確定答案:A.029無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.）..感知和規(guī)避（S&A.）三種。A．空中交通管制（A.TC.）B．視頻通信C．通信中繼答案:A.030目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段A．C.B．VHFC．任意答案:A031對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī).放下襟翼.飛機(jī)的升力將.阻力將。A．增大.減小B．增大.增大C．減小.減小答案:B.032對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī).放下襟翼.飛機(jī)的失速速度將A．增大B．減小C．不變答案:B.033相同迎角.飛行速度增大一倍.阻力增加為原來(lái)的A．一倍B．二倍C．四倍答案:C.034通過(guò)改變迎角.無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的A．升力.空速.阻力B．升力.空速.阻力.重量C．升力.拉力.阻力答案:A.035.放全襟翼下降.無(wú)人機(jī)能以A．較大的下降角.較小的速度下降B．較小的下降角.較大的速度下降C．較大的下降角.較大的速度下降答案:A.036無(wú)人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí).飛機(jī)將繞A．橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B．縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C．立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案:B.037無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí).飛機(jī)將繞A．橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B．縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C．立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案:A.038無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí).飛機(jī)將繞A．橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B．縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C．立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案:C.039向右壓盤(pán)時(shí).無(wú)人機(jī)A．右翼升力大于左翼升力B．左翼升力大于右翼升力C．左翼升力等于右翼升力答案:B.040無(wú)人機(jī)飛行員向前推桿.飛機(jī)的迎角A．增大B．減小C．先減小后增大答案:B.041向后拉桿.飛機(jī)的迎角A．增大B．減小C．先增大后減小答案:A.042飛機(jī)的下滑角是A．升力與阻力的夾角B．飛行軌跡與水平面的夾角C．阻力與重力的夾角答案:B.043使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A．最大下滑速度B．失速速度C．下滑有利速度答案:C.044下滑有利速度使A．飛機(jī)下滑阻力最小B．飛機(jī)下滑角最大C．飛機(jī)下滑升力最大答案:A.045用下滑有利速度下滑.飛機(jī)的A．升阻比最大B．升力最大C．下滑角最大答案:A.046在穩(wěn)定的直線飛行中.下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法.正確的是A．空速小時(shí)必須減小迎角.以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度B．空速大時(shí)必須減小迎角.以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度C．空速大時(shí)必須增大迎角.以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度答案:B.047關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型）.下面說(shuō)法正確的是A．上下翼面的彎度相同B．機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C．機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案:C.048空速減小時(shí).為保持高度.應(yīng)實(shí)施的操縱是A．增大迎角.使升力的增加大于阻力的增加B．增大迎角.以保持升力不變C．減小迎角.以保持阻力不變答案:B.049根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn).其產(chǎn)生的升力來(lái)自于A．機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B．機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C．機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案:C.050飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A．飛機(jī)的拉力B．方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C．飛機(jī)升力的水平分力答案:C.051.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí).機(jī)翼阻力A．使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)B．使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)C．對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒(méi)有影響答案:B.052偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí).兩翼的阻力是A．內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B．外側(cè)機(jī)翼阻力大C．相等答案:B.053偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí).為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響.應(yīng)A．向左偏轉(zhuǎn)方向舵B．向右偏轉(zhuǎn)方向舵C．向右壓盤(pán)答案:A.054偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí).為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響.應(yīng)A．向左偏轉(zhuǎn)方向舵B．向右偏轉(zhuǎn)方向舵C．向左壓盤(pán)答案:B.055飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí).坡度有繼續(xù)增大的傾向.原因是A．轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B．轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C．轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案:B.056飛機(jī)坡度增大.升力的垂直分量A．增大B．減小C．保持不變答案:B.057飛機(jī)坡度增大.升力的水平分量A．增大B．減小C．保持不變答案:A.058載荷因數(shù)是A．飛機(jī)拉力與阻力的比值B．飛機(jī)升力與阻力的比值C．飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案:C.059飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí).為保持高度需要增大迎角.原因是A．保持升力垂直分量不變B．用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C．保持升力水平分量不變答案:A.060轉(zhuǎn)彎時(shí).為保持高度和空速.應(yīng)A．增大迎角和油門(mén)B．增大迎角.減小拉力C．減小迎角.增大拉力答案:A.061無(wú)人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)A．拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B．推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C．推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案:C.062飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎.坡度增大.失速速度_____。A．減小B．保持不變.因?yàn)榕R界迎角不變C．增大答案:C.063飛機(jī)失速的原因是A．飛機(jī)速度太小B．飛機(jī)速度太大C．飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角答案:C.064飛機(jī)接近失速.會(huì)_____。A．出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B．出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C．出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案:A.065如飛機(jī)出現(xiàn)失速.飛行員應(yīng)A．立即蹬舵B．立即推桿到底C．立即拉桿答案:B.066飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A．飛行員方向舵操縱不當(dāng)B．飛行員壓盤(pán)過(guò)多C．飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案:C.067飛機(jī)發(fā)生螺旋后.最有效的制止方法是A．立即推桿到底改出失速B．立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C．立即加大油門(mén)增速答案:B.068右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A．向下低頭B．向左滾轉(zhuǎn)C．向上抬頭答案:B.069飛機(jī)離地面高度時(shí).地面效應(yīng)的影響開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)。A．低于半個(gè)翼展B．低于一個(gè)翼展C．低于兩個(gè)翼展答案:B.070飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí).引起的氣動(dòng)力變化是A．升力增大.阻力減小B．升力減小.阻力增大C．升力增大.阻力增大答案:A.071飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí).將A．出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B．經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程.需要減小動(dòng)力C．需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案:B.072具有正靜安定性的飛機(jī).當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后.有A．回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B．繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C．保持偏離后的平衡狀態(tài)答案:A.073具有負(fù)靜安定性的飛機(jī).當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后.有A．回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B．繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C．保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案:B.074飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離.若______.則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。A．飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B．飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C．飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:A.075飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離.若______.則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。A．飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B．飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C．飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案:B.076飛機(jī)的縱向安定性有利于A．防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快B．防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快C．防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低答案:C.077飛機(jī)的壓力中心是A．壓力最低的點(diǎn)B．壓力最高的點(diǎn)C．升力的著力點(diǎn)答案:C.078飛機(jī)迎角增大.壓力中心的位置會(huì)A．前移B．后移C．保持不變答案:A.079飛機(jī)迎角減小.壓力中心的位置會(huì)A．前移B．后移C．保持不變答案:B.080具有縱向安定性的飛機(jī).飛機(jī)重心A．位于壓力中心前B．位于壓力中心后C．與壓力中心重合答案:A.081常規(guī)布局的飛機(jī).機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩_____。A．上仰B．下俯C．偏轉(zhuǎn)答案:B.082常規(guī)布局的飛機(jī).平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩______。A．上仰B．下俯C．偏轉(zhuǎn)答案:A.083重心靠前.飛機(jī)的縱向安定性A．變強(qiáng)B．減弱C．不受影響答案:A.084重心靠后.飛機(jī)的縱向安定性A．變強(qiáng)B．減弱C．保持不變答案:B.085飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A．使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B．使飛機(jī)保持航向C．使飛機(jī)保持迎角答案:A.086飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng).而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱.飛機(jī)容易出現(xiàn)A．飄擺（荷蘭滾）B．螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C．轉(zhuǎn)彎困難答案:B.087飛機(jī)的橫側(cè)安定性過(guò)強(qiáng).而方向安定性相對(duì)過(guò)弱.飛機(jī)容易出現(xiàn)A．飄擺（荷蘭滾）B．螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C．失去縱向安定性答案:A.088飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾.時(shí)而右滾.同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏.時(shí)而右偏的現(xiàn)象.此跡象表明A．飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B．飛機(jī)進(jìn)入了失速C．飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案:A.089高度增加.最佳爬升角速度（Vx）_____.最佳爬升率速度（Vy）_____。A．增大.減小B．減小.增大C．增大.增大答案:A.090飛機(jī)的理論升限______實(shí)用升限。A．等于B．大于C．小于答案:B.091飛機(jī)的最大起飛重量指A．飛機(jī)離地時(shí)的重量B．飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)的重量C．飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑時(shí)的重量答案:C.092飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A．阻力將增大B．升力將增大C．升力將減小答案:B.093飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)A．升力將減小B．升力將增大C．阻力增大升力減小答案:B.094當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意A．檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷B．油車(chē)是否接地C．將飛機(jī).加油車(chē)和加油槍用連線接地答案:C.095活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A．發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B．發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C．發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作答案:A.096活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起A．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B．電嘴積炭C．發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn).但燃油消耗量變大答案:B.097起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A．小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B．大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C．小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案:C.098活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在下列哪種過(guò)程中A．長(zhǎng)時(shí)間爬升B．巡航C．下降答案:A.099活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),易帶來(lái)的主要危害是A．電嘴掛油積炭B．滑油消耗量過(guò)大C．氣缸頭溫度過(guò)高答案:A.100對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是A．進(jìn)氣壓力表B．轉(zhuǎn)速表C．燃油流量表答案:B.101.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A.海平面附近常溫常壓下空氣的密度B.海平面附近常溫常壓下空氣的密度C.地表層附近常溫常壓下空氣的密度答案:A.102.下列哪些是正確的?A.牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明.要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。B.牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C.如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài).那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。答案:C.103.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A.速度B.加速度C.重力加速度答案:B.104.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán).接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)A.會(huì)加速B.會(huì)減速C.速度不變答案:A.105.通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體.在管道的收縮區(qū).速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A.增加B.減少C.不變答案:B.106.[MISSINGIMAGE]和A.前者產(chǎn)生更大升力B.后者產(chǎn)生更大升力C.產(chǎn)生升力相等答案:A.107.公式A.適用于飛行器下滑過(guò)程B.適用于飛行器爬升過(guò)程C.都不適用答案:C.108.影響升力的因素A.飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B.C.都是答案:C.109.對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō).升力和重力關(guān)系A(chǔ).L=WgcosɑB.L=WgsinɑC.L=Wg答案:A.110.在機(jī)翼上.駐點(diǎn)處是A.空氣與前緣相遇的地方B.空氣與后緣相遇的地方C.都不正確答案:A.111.如果對(duì)稱(chēng)機(jī)翼相對(duì)來(lái)流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角.駐點(diǎn)A.稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B.稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C.不會(huì)移動(dòng)答案:B.112.下列正確的選項(xiàng)是？A.了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B.飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的C.每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力答案:A.113.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是？A.黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B.形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C.蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案:B.114.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)A.形阻減少了B.蒙皮摩阻減少了C.蒙皮摩阻增加了答案:C.115.在渦阻力等于其他阻力和的地方A.阻力達(dá)到最小值B.阻力達(dá)到極小值C.阻力達(dá)到極大值答案:A.116.下列哪一項(xiàng)不會(huì)超過(guò)臨界迎角？A.低速飛行B.高速飛行C.都會(huì)答案:C.117.失速時(shí)機(jī)翼A.升力的向上力和尾部向下的力降低B.升力的向上力和尾部向下的力增加C.升力的向上力和尾部向下的力恒為零答案:A.118.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加.轉(zhuǎn)彎半徑A.不變B.減少C.增加答案:C.119.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時(shí).飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對(duì)應(yīng).然后飛機(jī)會(huì)偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)。下列說(shuō)法正確的是A.飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過(guò)多時(shí).水平升力分量小于離心力B.升力的水平分量和離心力的平衡只能通過(guò)降低傾斜度建立C.升力的水平分量和離心力的平衡可以通過(guò)降低傾斜度建立答案:C.120.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大.把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎的糾正引起角速度的降低.傾斜角增加.或者二者的結(jié)合B.為維持一個(gè)給定的角速度.傾斜角必須隨離心力變化C.在高速飛機(jī)上這變得特別重要答案:B.121.為使下降時(shí)的空速和平飛時(shí)相同.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.功率必定降低B.重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加C.迎角的下降率降低時(shí)重力的向前分量增加變快答案:C.122.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.滑翔狀態(tài).一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B.在俯沖狀態(tài)中.飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C.在爬升狀態(tài)中.要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力.機(jī)翼的作用是主要的答案:C.123.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)而偏離原來(lái)縱向平衡狀態(tài)（俯仰方向）.并在擾動(dòng)消失以后.飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)縱向平衡狀態(tài)的特性.叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.當(dāng)飛機(jī)受擾動(dòng)而機(jī)頭下俯時(shí).機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小.會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力B.飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后.飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的C.當(dāng)重心位置后移時(shí).將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案:A.124.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.裕度越大.穩(wěn)定性就越強(qiáng)。B.重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C.配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案:B.125.無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射.零長(zhǎng)發(fā)射.彈射發(fā)射.起落架滑跑起飛.母機(jī)空中發(fā)射.容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類(lèi)型。下列說(shuō)法正確的是A.在地面發(fā)射時(shí).無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射B.無(wú)人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上.在壓縮空氣.橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛.無(wú)人機(jī)飛離發(fā)射裝置后.在輔發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C.容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置.兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類(lèi)型答案:C.126.無(wú)人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收.中空回收.起落架輪式著陸.攔阻網(wǎng)回收.氣墊著陸和垂直著陸等類(lèi)型。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.中空回收.在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng).在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外.還需有鉤掛傘.吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B.起落架輪式著陸.有些無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固C.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界小型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一答案:B.127.氣墊著陸A.氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是.不能在未經(jīng)平整的地面.泥地.冰雪地或水上著陸B(tài).優(yōu)點(diǎn)是不受無(wú)人機(jī)大小.重量限制.且回收率高C.空中回收則是1分鐘1架次答案:B.128.傘降回收A.降落傘由主傘.減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成B.當(dāng)無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后.地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī).使發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē).飛機(jī)減速.降高C.無(wú)人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸.機(jī)下觸地開(kāi)關(guān)接通.使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi).這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述答案:B.129.攔截網(wǎng)或“天鉤”回收A.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B.攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng).能量吸收裝置組成C.能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連.其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量.免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停.以致?lián)p傷答案:C.130.關(guān)于固定翼垂直起飛錯(cuò)誤的是A.飛機(jī)在起飛時(shí).以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場(chǎng)上.由飛機(jī)尾支座支撐飛機(jī).在機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛B.機(jī)上配備垂直起飛用發(fā)動(dòng)機(jī).在該發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用下.飛機(jī)垂直起飛C.美國(guó)的格魯門(mén)公司設(shè)計(jì)的754型無(wú)人機(jī).它保留普通起落架裝置.機(jī)尾有尾支座.可采用起落架滑跑方式起飛.也可以垂直姿態(tài)起飛答案:C.131.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)：A.單旋翼帶尾槳式B.共軸雙旋翼式C.自轉(zhuǎn)旋翼式答案:C.132.俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A.俯視順時(shí)針旋翼B.俯視逆時(shí)針旋翼C.沒(méi)有規(guī)律答案:A.133.美國(guó)研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A.俯視順時(shí)針旋翼B.俯視逆時(shí)針旋翼C.沒(méi)有規(guī)律答案:B.134.如果采用并列式雙駕駛員座艙.并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置.則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向：A.采用俯視順時(shí)針旋翼好一些B.采用俯視逆時(shí)針旋翼好一些C.沒(méi)有區(qū)別答案:A.135.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（沒(méi)有提到的條件則視為相同）：A.旋翼直徑越大則拉力越大B.旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大C.旋翼直徑越大則槳盤(pán)載荷越小答案:B.136.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問(wèn)題.可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理：A.把槳葉尖部作成后掠形B.采用矩形槳葉C.采用尖削槳葉答案:A.137.推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高：A.推式尾槳B.拉式尾槳C.若其他參數(shù)沒(méi)有區(qū)別則沒(méi)有區(qū)別答案:A.138.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法的是：旋翼只起升力面的作用B.旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C.旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案:C.139.下列著名直升機(jī).采用共軸雙旋翼布局的是：A.阿帕奇B.Ka-50C.海豚答案:B.140.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A.操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C.縱向尺寸小答案:C.141.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī).這是因?yàn)椋篈.共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大B.其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C.其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離答案:C.142.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的：A.下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)B.下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)C.上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)答案:A.143.上下旋翼的自動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系：A.上旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動(dòng)傾斜器90度B.下旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動(dòng)傾斜器90度C.上下旋翼自動(dòng)傾斜器始終保持平行答案:C.144.共軸式直升機(jī)的航向操縱是如何實(shí)現(xiàn)的：A.通過(guò)操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器B.通過(guò)分別改變上下旋翼的總距C.通過(guò)自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱答案:B.145.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制：A.通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總矩B.通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C.通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度答案:B.146.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類(lèi)方式是相同的：A.3代直升機(jī).變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī).復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B.微型直升機(jī).輕型無(wú)人直升機(jī).四軸飛行器C.單旋翼帶尾槳式直升機(jī).雙旋翼共軸式直升機(jī).多軸無(wú)人飛行器答案:C.147.下列關(guān)于旋翼直徑過(guò)大可能帶來(lái)的壞處的說(shuō)法.錯(cuò)誤的是：A.直升機(jī)重量增加B.使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動(dòng)能力差C.增大旋翼誘阻功率答案:C.148.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法.錯(cuò)誤的是：A.有助于提高尾槳效率B.有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C.有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性答案:A.149.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法.錯(cuò)誤的是：A.有助于提高尾槳效率B.有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性C.有助于提高前飛的穩(wěn)定性答案:B.150.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高：A.底部向前的旋轉(zhuǎn)方向B.頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向C.旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸](méi)有影響答案:A.151.下面關(guān)于旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件.它把發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)旋翼軸傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。B.旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。C.旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力。答案:C.152.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是A.槳葉繞水平鉸可以上下活動(dòng)。B.槳葉繞垂直鉸的前后活動(dòng)。C.槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)。答案:A.153.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無(wú)鉸式旋翼的是A.法國(guó)的"松鼠"直升機(jī)。B.B.O—105直升機(jī)。C.直-11型直升機(jī)。答案:B.154.下面哪個(gè)是梯形槳葉A.[MISSINGIMAGE]B.[MISSINGIMAGE]C.[MISSINGIMAGE]答案:B.155.關(guān)于槳葉的剖面形狀說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.槳葉的剖面形狀稱(chēng)為槳葉翼型。B.槳葉翼型常見(jiàn)的有平凸型.雙凸型和非對(duì)稱(chēng)型。C.一般用相對(duì)厚度.最大厚度位置.相對(duì)彎度.最大彎度位置等參數(shù)來(lái)說(shuō)明槳葉翼型。答案:B.156.關(guān)于旋翼槳榖的說(shuō)法正確的是A.槳轂在承受由槳葉傳來(lái)的很大離心力的同時(shí).在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。B.槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承.軸承的工作條件良好。C.槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。答案:C.157.尾槳的功能是A.在單旋翼直升機(jī)上.尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B.在單旋翼直升機(jī)上.能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C.在單旋翼直升機(jī)上.尾槳主要功能是提供升力。答案:B.158.下面說(shuō)法正確的是A.“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角.這是因?yàn)槭估εc離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。B.無(wú)軸承旋翼帶有揮舞鉸.變距鉸.致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕.而且維護(hù)工作量大.壽命低。C.“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸.無(wú)擺振鉸。答案:C.159.下面哪種直升機(jī)采用了無(wú)軸承旋翼A.S-76直升機(jī)。B.蘇制米-8直升機(jī)。C.UH-60A.直升機(jī)。答案:A.160.下面說(shuō)法正確的是A.主減速器的特點(diǎn)是傳遞的功率大和減速比小。B.主減速器的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)功率傳遞給旋翼軸.應(yīng)滿足傳動(dòng)比及換向要求。C.尾減速器的輸出軸是尾槳軸.輸入軸與尾傳動(dòng)軸相連.一般由一對(duì)傘齒輪構(gòu)成.輸入軸與輸出軸夾角一般為45o。答案:B.161.自動(dòng)傾斜器.有多種不同結(jié)構(gòu)形式.但控制機(jī)理都是一樣的。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足要求：A.其動(dòng)環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn).并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。B.能沿旋翼軸方向上下移動(dòng).以實(shí)現(xiàn)周期變距操縱。C.能夠向任何方向傾斜.以實(shí)現(xiàn)總距操縱。答案:A.162.關(guān)于自動(dòng)傾斜器說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動(dòng)傾斜器來(lái)完成。B.直升機(jī)旋翼的揮舞控制機(jī)構(gòu)稱(chēng)為自動(dòng)傾斜器。C.自動(dòng)傾斜器由內(nèi)軸.外軸.導(dǎo)筒.內(nèi)環(huán).外環(huán).旋轉(zhuǎn)環(huán).操縱搖臂.變距拉桿等組成。答案:C.163.直升機(jī)機(jī)體的力和力矩不包括A.自身重力。B.旋翼槳葉的鉸鏈力矩。C.旋翼.尾槳的反扭矩和槳轂力矩。答案:B.164.關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法正確的是A.旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。B.旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率的大小。C.發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí).旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。答案:A.165.下面說(shuō)法正確的是A.一般來(lái)講.尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。B.如果尾槳槳轂中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下.則不會(huì)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。C.尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩.在有些場(chǎng)合也可以改變直升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)。答案:C.166.旋翼水平鉸的作用A.自動(dòng)調(diào)節(jié)槳葉升力變化.消除側(cè)傾力矩。B.使槳葉拉力發(fā)生周期性變化.也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。C.產(chǎn)生自下而上的揮舞相對(duì)氣流.這會(huì)使槳葉迎角減小.拉力減小。答案:A.167.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí).旋翼每轉(zhuǎn)一周.槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正確的是A.揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后900。B.槳葉在900方位下?lián)]速度最大.在2700方位上揮速度最大。C.槳葉在1800方位揮舞最低.在3600方位揮舞最高。答案:A.168.下面關(guān)于槳葉的揮舞調(diào)節(jié)說(shuō)法正確的是A.槳葉角的大小隨槳葉揮舞角的改變而變化的這一特點(diǎn).稱(chēng)為槳葉的上反效應(yīng)。B.直升機(jī)的旋翼的槳葉上揮時(shí).變距拉桿拉住變距搖臂使槳葉角增大。C.直升機(jī)的旋翼的槳葉下?lián)]時(shí).變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大。答案:C.169.槳葉"上反效應(yīng)"引起錐體向方位側(cè)倒A.00。B.900。C.1800。答案:B.170.槳葉的揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒A.900。B.1800。C.2700。答案:C.171.懸停狀態(tài)下.旋翼形成A.正錐體。B.平面。C.倒錐體。答案:C.172.關(guān)于擺振運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的是A.槳葉繞垂直鉸的前后擺動(dòng).就稱(chēng)為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)。B.槳葉上揮時(shí).哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn).槳葉可繞垂直鉸向后擺動(dòng)一個(gè)角度。C.當(dāng)槳葉下?lián)]時(shí).哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn).槳葉可繞垂直鉸向前擺動(dòng)一個(gè)角度。答案:A.173.影響地面效應(yīng)的因素不包括A.地表環(huán)境。B.下滑速度和風(fēng)。C.高度。答案:B.174.地面效應(yīng)對(duì)飛行性能的影響不包括A.在保持拉力不變的條件下所需功率減小。B.直升機(jī)有地效懸停升限小于無(wú)地效懸停升限。C.在保持功率不變的條件下拉力要增加。答案:B.175.直升機(jī)的操縱不包括A.總距操縱。B.周期變距。C.副翼操縱。答案:C.176.改變旋翼拉力大小的方法不包括A.操縱總距桿。B.操縱油門(mén)環(huán)。C.操縱方向舵。答案:C.177.小型無(wú)人直升機(jī)的操縱系統(tǒng)A.總距.縱向.橫向及航向操縱通道相互獨(dú)立。B.總距與航向.縱向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作.橫向操縱通道獨(dú)立。C.總距與航向.橫向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作.縱向操縱通道獨(dú)立。答案:A.[MISSINGIMAGE]178.下圖為HE3控制型式.采用這種控制型式的直升機(jī)A.M22。B.FH1原型機(jī)。C.海鷗。答案:C.179.下圖中為H4X控制型式的是A.[MISSINGIMAGE]B.[MISSINGIMAGE]C.[MISSINGIMAGE]答案:C.180.共軸式無(wú)人直升機(jī)的航向操縱系統(tǒng)方案不包括A.半差動(dòng)操縱方案。B.全差動(dòng)操縱方案。C.周期變距操縱。答案:C.181.懸停時(shí)的平衡不包括A.俯仰平衡。B.方向平衡。C.前飛廢阻力平衡。答案:C.182.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A.起落架形式。B.風(fēng)的影響。C.地面效應(yīng)的影響。答案:A.183.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A.與無(wú)風(fēng)懸停相比.逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低.且逆風(fēng)速越大.機(jī)頭越低。B.一般情況下.直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C.側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位.因此.側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿。答案:A.184.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果.是唯一的。B.在懸停中.要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位.必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C.懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡.無(wú)需頻繁操縱。答案:C.185.高度超過(guò)米后.沒(méi)有地面效應(yīng)的影響A.20B.25C.30答案:A.186.直升機(jī)實(shí)施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一般不低于米A.3B.4C.5答案:A.187.直升機(jī)左.右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)A.右回轉(zhuǎn)時(shí).蹬右舵.尾槳槳距增大.尾槳拉力增大.尾槳所需功率也增大.在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的條件下.旋翼功率要減小.直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì).應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。B.左回轉(zhuǎn)時(shí).蹬左舵.尾槳槳距減小.尾槳所需功率減小.功率重新分配的結(jié)果.使旋翼功率增大.直升機(jī)有上升高度的趨勢(shì).應(yīng)適當(dāng)下放總距桿。C.左回轉(zhuǎn)時(shí).蹬左舵.尾槳槳距減大.尾槳所需功率減大.功率重新分配的結(jié)果.使旋翼功率減小.直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì).應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。答案:B.[MISSINGIMAGE]188.以直升機(jī)在逆風(fēng)懸停中作3600右回轉(zhuǎn)為例說(shuō)明風(fēng)的影響。直升機(jī)從懸停進(jìn)入右回轉(zhuǎn).逆風(fēng)變?yōu)樽竽鎮(zhèn)蕊L(fēng).轉(zhuǎn)到900變?yōu)樽笳齻?cè)風(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)900后變?yōu)樽箜槀?cè)風(fēng).到1800時(shí)變?yōu)轫橈L(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)1800后變?yōu)橛翼槀?cè)風(fēng).到2700時(shí)變?yōu)橛艺齻?cè)風(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)2700后變?yōu)橛夷鎮(zhèn)蕊L(fēng).到3600又回到逆風(fēng)位置。下面哪幅圖是錯(cuò)的A.[MISSINGIMAGE]B.[MISSINGIMAGE]C.[MISSINGIMAGE]答案:B.189.爬升的注意事項(xiàng)A.飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。B.垂直上升中.保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。C.要進(jìn)入回避區(qū)。答案:A.190.下降的注意事項(xiàng).錯(cuò)誤的是A.要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大。B.飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。C.在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降.操縱要格外謹(jǐn)慎。答案:B.191.影響平飛性能的因素.錯(cuò)誤的是A.在小速度平飛時(shí).高度增加.誘阻功率增大較多.而廢阻功率減小較少.因此.平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí).高度增加.誘阻功率增大程度減小.而廢阻功率減小程度增大.平飛所需功率有所減小。B.直升機(jī)廢阻力面積越大.飛行速度越快。C.隨飛行重量的增大.平飛速度范圍縮小。答案:B.192.平飛可用燃油量與所裝總?cè)加土坑嘘P(guān).然而.每次飛行.所裝總?cè)加土坎⒉煌耆粯?也不可能完全用于平飛。起飛前發(fā)動(dòng)機(jī)地面工作.離地并增速爬升至預(yù)定高度.下滑著陸等.都要消耗燃油。還要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量.還要留出的備份燃油量.以備特殊情況的需要。A.5%-10%B.10%-15%C.5%-15%答案:B.193.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括A.直升機(jī)可以以高槳距作躍升.也可以以低槳距作躍升.這同固定翼飛機(jī)不一樣.飛機(jī)一般是在加滿油門(mén)進(jìn)入躍升的.這主要是由于不同的躍升目的決定的.飛機(jī)躍升完全是為了增加高度.而直升機(jī)躍升在很多情況下.僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。B.直升機(jī)在躍升中.桿力變化明顯.這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的.直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。。C.直升機(jī)在躍升過(guò)程中.嚴(yán)禁提放總距桿.主要是因?yàn)?躍升中拉桿量很小.如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。答案:C.194.下面關(guān)于盤(pán)旋錯(cuò)誤的是A.當(dāng)飛行速度達(dá)到盤(pán)旋速度時(shí)（通常取200公里/小時(shí)）.應(yīng)協(xié)調(diào)一致地向盤(pán)旋方向壓桿.蹬舵。B.在盤(pán)旋中保持好高度有助于保持盤(pán)旋速度.若高度升高.為了保持等高就要向前頂桿.這樣就會(huì)使速度增大。C.改出盤(pán)旋.首先要消除向心力.故應(yīng)向盤(pán)旋方向壓桿.減小坡度.使旋翼拉力的水平分力減小。答案:C.195.近地飛行特點(diǎn)正確的是A.直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時(shí).地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。此外.地面效應(yīng)能增加直升機(jī)的穩(wěn)定性。B.近地飛行時(shí).如果遇到突然下凹的地形.地面效應(yīng)迅速消失.會(huì)引起旋翼拉力突然增大.直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。。C.直升機(jī)近地飛行時(shí).飛行高度一般都在10米以下.大于旋翼直徑。答案:A.196.有地效垂直起飛的定義是A.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停.然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速.并爬升到一定高度的過(guò)程。B.直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停.然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速.并爬升到一定高度的過(guò)程。C.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停.然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速.并爬升到20米高度的過(guò)程。答案:A.197.影響起飛載重量的主要因素不包括A.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度。B.風(fēng)速和風(fēng)向。C.上反效應(yīng).場(chǎng)地面積和周?chē)系K物高度。答案:C.198.關(guān)于無(wú)地效垂直起飛正確的是A.逆風(fēng)起飛.旋翼相對(duì)氣流速度增大.單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加.旋翼產(chǎn)生的拉力小.則起飛載重量減小。B.順風(fēng)起飛.為了避免尾槳打地.懸停高度較高.地面效應(yīng)減弱.所以載重量將增大。C.起飛場(chǎng)地的標(biāo)高高.氣溫高.則空氣密度小.發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低.同時(shí).單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減小.旋翼效能降低。因此.起飛最大載重量要減小。答案:C.199.關(guān)于無(wú)地效垂直下降正確的是A.在離地0.5米以下.應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。B.在離地1米以下.應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C.在離地1.5米以下.應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。答案:A.200.關(guān)于直升機(jī)貼地飛行正確的是A.直升機(jī)近地飛行時(shí).飛行高度約為5-10米.飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)。B.直升機(jī)近地飛行時(shí).飛行高度約為1-10米.飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)。C.直升機(jī)近地飛行時(shí).飛行高度約為1-10米.飛行速度通常不大于20公里/小時(shí)。答案:C201.大氣的組成是由：A.78%的氮?dú)?21%的氧氣以及1%的其它氣體組成B.75%的氮?dú)?24%的氧氣以及1%的其它氣體組成C.78%的氮?dú)?20%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案:A.202.18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的：A.三分之一B.一半C.四分之一答案:B.203.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0～5%左右.并隨著高度的增加而逐漸：A.增加B.不變C.減少答案:C.204.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？A.氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B.氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C.氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)答案:B.205.在實(shí)際運(yùn)用中.通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A.℃/1000mB.℃/500mC.℃/100m答案:C.206.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名.它的底界為地面.上界高度隨緯度.季節(jié).天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度：A.冬季大于夏季B.夏季大于冬季C.冬季與夏季相同答案:B.207.對(duì)流層有三個(gè)主要特征.哪個(gè)正確?A.氣溫隨高度不變B.氣溫.濕度的水平分布均勻C.空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案:C.208.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為：A.0.65℃/100mB.6.5℃/100mC.0.5℃/100m答案:A.209.對(duì)流層中.按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn).可分為下.中.上三個(gè)層次.代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是：A.下層.氣流混亂B.中層.氣流相對(duì)平穩(wěn)C.上層.水汽含量很少答案:B.210.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上.空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射.因此：A.平流層中氣溫隨高度增高而升高B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化C.平流層中不含有水汽答案:A.211.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是：A.氣流平穩(wěn).無(wú)惡劣天氣.發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B.氣溫低.飛機(jī)載重量增加.飛機(jī)真空速增大C.氣流平穩(wěn).能見(jiàn)度好.空氣阻力小答案:C.212.三大氣象要素為：A.氣溫.氣壓和空氣濕度B.氣溫.風(fēng)和云C.風(fēng).云和降水答案:A.213.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源是吸收太陽(yáng)輻射（短波）.下列說(shuō)法哪個(gè)正確？A.當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí).有44%被大氣直接吸收B.當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí).有34%被大氣直接吸收C.當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí).有24%被大氣直接吸收答案:C.214.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中.海平面上的氣溫和氣壓值是：A.15℃.1000hPaB.0℃.760mmHgC.15℃.1013.25hPa答案:C.215.氣壓一定時(shí).氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：A.空氣的飽和程度B.空氣中的水汽含量C.空氣含水汽的能力答案:B.216.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即γ＝０）的氣層稱(chēng)為：A.逆溫層B.等溫層C.不穩(wěn)定氣層答案:B.217.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響.關(guān)于升限.下列何種敘述是正確的？A.氣溫升高.大型飛機(jī)的升限要升高B.氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒(méi)有影響C.氣溫升高.所有飛機(jī)的升限都要減小答案:C.218..當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí).飛機(jī)的載重量要：A.增加B.減小C.保持不變答案:B.219.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度.伴隨著降低的大氣壓力：A.起飛和著陸距離會(huì)增加.爬升率會(huì)減小B.起飛和著陸距離會(huì)增加.爬升率也會(huì)增加C.起飛和著陸距離會(huì)減小.爬升率也會(huì)減小答案:A.220.氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響.這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn).下列描述哪個(gè)正確？A.空氣密度與氣壓成正比.與氣溫也成正比B.空氣密度與氣壓成正比.與氣溫成反比C.空氣密度與氣壓成反比.與氣溫成正比答案:B.221.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：A.空氣作用于飛機(jī)上的力要加大.發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B.空氣作用于飛機(jī)上的力要減小.發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C.空氣作用于飛機(jī)上的力要加大.發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案:C.222.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行.在飛向低壓區(qū)時(shí).飛機(jī)的實(shí)際高度將：A.保持不變B.逐漸升高C.逐漸降低答案:C.223.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí).氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度：A.相同B.低C.高答案:B.224.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙?受冷則下沉.進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是：A.北半球B.赤道地區(qū)C.南半球答案:B.225.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響.下列哪個(gè)是正確的？A.北半球.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B.北半球.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C.北半球.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案:A.226.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn).因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)？A.東南方向B.東北方向C.西南方向答案:B.227.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風(fēng)向的原因是：A.當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮築.地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力C.風(fēng)和地面之間的磨擦作用答案:C.228.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力.稱(chēng)為：A.對(duì)流沖擊力B.氣動(dòng)作用力C.熱力作用力答案:A.229.白天.在太陽(yáng)輻射作用下.山巖地.沙地.城市地區(qū)比水面.草地.林區(qū).農(nóng)村升溫快.其上空氣受熱后溫度高于周?chē)諝?因而體積膨脹.密度減小.使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起：A.壓差作用力B.溫差作用力C.熱力對(duì)流沖擊力答案:C.230.下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力：A.山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B.氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)C.氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案:A.231.在溫暖的天氣飛行在較低高度.有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣.這是由于：A.很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B.在類(lèi)似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C.在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案:A.232.接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力.下列說(shuō)法哪種正確？A.在最后進(jìn)近時(shí).來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng).導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B.在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng).導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C.在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng).導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)答案:B.233.下列說(shuō)法正確的是：A.因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域.所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)B.因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域.所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)C.是風(fēng)產(chǎn)生了壓力.所以風(fēng)的盡頭壓力高答案:A.234.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：A.氣壓的變化B.摩擦力的變化C.亂流強(qiáng)度的變化答案:A.235..形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋篈.從水面吹向陸地的空氣較暖.密度小.導(dǎo)致空氣上升B.陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C.從水面吹向陸地的空氣冷.密度大.使空氣上升答案:B.236.地面的地形和大的建筑物會(huì)：A.匯聚風(fēng)的流向.B.產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C.產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案:B.237.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴(lài)于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度.在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)：A.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C.風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)答案:A.238..風(fēng)吹來(lái)時(shí).那種局地風(fēng)向不斷改變.風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱(chēng)為：A.風(fēng)的陣性B.風(fēng)切變C.風(fēng)向不定答案:A.239.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度.有時(shí)也稱(chēng)大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定？A.以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B.以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C.以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定答案:A.240.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣.如受到某種外力的作用后.產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí).稱(chēng)為穩(wěn)定狀態(tài)的是：A.移動(dòng)后.加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B.移動(dòng)后逐漸減速.并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)C.外力作用消失后.以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案:B.241.氣溫高低.如何影響飛機(jī)滑跑距離？A.氣溫高時(shí).空氣密度小.飛機(jī)增速慢.飛機(jī)的離地速度增大.起飛滑跑距離要長(zhǎng)B.氣溫低時(shí).空氣密度小.飛機(jī)增速快.飛機(jī)升力減小.起飛滑跑距離要長(zhǎng)C.氣溫高時(shí).空氣密度大.飛機(jī)增速快.飛機(jī)升力增大.起飛滑跑距離要短答案:A.242.氣溫對(duì)飛機(jī)平飛的最大速度的影響為：A.氣溫低時(shí).空氣密度大.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大.平飛最大速度增加B.氣溫低時(shí).空氣密度大.空氣的阻力增加.平飛最大速度減小C.氣溫高時(shí).空氣密度小.空氣的阻力增減小.平飛最大速度增加答案:A.243.夜間溫度降低.低層常常出現(xiàn)逆溫.會(huì)使得：A.早晨天氣晴朗B.早晨有霧和煙幕C.早晨有大風(fēng)答案:B.244.相對(duì)濕度.是指：A.空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B.空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C.空氣中水分占空氣總量的百分比答案:B.245.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下.冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō).就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A.當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí).氣溫與露點(diǎn)溫度相同B.當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí).氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C.在100%的相對(duì)濕度時(shí).周?chē)h(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案:A.46.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化.氣溫越高.則：A.可以容納的水汽就越少B.可以容納的水汽就越多C.當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí).溫度就會(huì)變化答案:B.247.飛機(jī)外表面的冰霜雪等：A.會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B.會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C.會(huì)使外表面變的粗糙.增加阻力.減少升力答案:C.248.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí).是從地表開(kāi)始：A.50英尺內(nèi)的云B.80英尺內(nèi)的云C.100英尺內(nèi)的云答案:A.249.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定.云滿天時(shí)的云量為：A.12B.8C.10答案:B.250.機(jī)場(chǎng)上空高度較低的云會(huì)直接影響飛機(jī)的起降。其中.危害最大的云是：A.對(duì)流云B.卷狀云C.層狀云答案:A.251.一般而言.氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里.常常從地面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為:A.幾十公里到幾千公里B.幾十公里到幾百公里C.幾公里到幾百公里答案:A.252.氣團(tuán)的分類(lèi)方法主要有三種.下述哪種正確？A.冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B.暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C.北冰洋氣團(tuán).極地氣團(tuán).熱帶氣團(tuán).赤道氣團(tuán)答案:C.253.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？A.我國(guó)地域廣大.能形成各種氣團(tuán)B.氣團(tuán)離開(kāi)源地.其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C.氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)答案:B.254.離開(kāi)源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時(shí).氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化.這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為氣團(tuán)的變性。一般說(shuō)來(lái)：A.冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快.而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢B.冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢.而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快C.暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū).冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性答案:A.255.關(guān)于鋒面.下列哪種描述正確？A.鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B.鋒面就是溫度.濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C.鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線.也簡(jiǎn)稱(chēng)為鋒答案:B.256.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí).要特別注意的是：A.可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變B.可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣C.雨層云中的連續(xù)性小雨答案:A.257.暖鋒是指：A.鋒面在移動(dòng)過(guò)程中.暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B.一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí).溫度高的一側(cè)答案:A.258.冷鋒是指：A.冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱(chēng)為冷鋒B.一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C.溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí).溫度低的一側(cè)答案:A.259.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng).在快速移動(dòng)的冷鋒之后：A.可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B.天空通常很快放晴C.陣風(fēng)減緩和溫度升高答案:B.260.向逼近的冷鋒飛行：A.云層從低空分散逐漸向高空分散變化.大氣壓力不斷升高B.云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化.大氣壓力不斷升高C.云層從高空分散逐漸向低空分散變化.大氣壓力不斷下降答案:C.261.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的：A.冷鋒以10~25英里每小時(shí)速度移動(dòng)B.暖鋒以20~35英里每小時(shí)速度移動(dòng)C.暖鋒產(chǎn)生差的能見(jiàn)度和下雨.冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng).紊流答案:C.262.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán).兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí).它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng).這種鋒面稱(chēng)為：A.靜止鋒B.交錯(cuò)鋒C.融合鋒答案:A.263.形成雷暴的基本條件是：A.充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B.充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C.濃積云.充足的水汽和鋒區(qū)答案:B.264.雷暴處于發(fā)展階段時(shí)：A.地面氣壓持續(xù)下降B.地面氣壓持續(xù)上升C.地面氣壓保持不變答案:A.265.雷暴到達(dá)成熟階段以后.隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后.風(fēng)向突轉(zhuǎn).風(fēng)力迅速增大.陣風(fēng)風(fēng)速常在：A.10m/sB.20m/sC.30m/s答案:B.266.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：A.積云階段.成熟階段.消散階段B.積云階段.成風(fēng)階段.雷雨階段C.溫升階段.降雨階段.消散階段答案:A.267.在雷暴的生存周期中.哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A.積云階段B.成熟階段C.消散階段答案:C.268.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害.下列危害不確切的是：A.雷擊和冰雹襲擊B.風(fēng)切變和湍流C.數(shù)據(jù)鏈中斷答案:C.269.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象.飛機(jī)積冰主要分為三種：A.冰.霧凇.霜B.明冰.毛冰.白冰C.堅(jiān)冰.松冰.霜冰答案:A.270.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確？A.高云由于高度高.溫度低.大多由冰晶構(gòu)成.不容易形成飛機(jī)積冰B.中云溫度低于０°Ｃ.云層較厚.水滴含量大.積冰最嚴(yán)重C.低云云高低于2000米.溫度高.不含過(guò)冷水滴.所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰答案:B.271.在下述各類(lèi)飛機(jī)積冰中.對(duì)飛行影響最大的是：A.霧凇和毛冰B.明冰和毛冰C.毛冰和霜答案:B.272.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生.主要是由于云中存在：A.大小不等的水滴B.雪花和冰晶C.過(guò)冷水滴答案:C.273.積冰的形狀主要取決于冰的種類(lèi).飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A.槽狀冰.楔形冰和混合冰B.凸?fàn)畋?凹狀冰和混合冰C.圓形冰.方形冰和混合冰答案:A.274.積冰強(qiáng)度可分為：A.霜.霧凇和冰B.輕度.中度和重度C.微弱.弱.中度和強(qiáng)答案:B.275.關(guān)于飛機(jī)積冰.下列正確的是：A.飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1～-15℃的溫度范圍內(nèi)B.在-2～10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C.強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4～-8℃的溫度范圍內(nèi)答案:B.276.飛行高度不同.飛機(jī)積冰頻率也不同.以下正確的是：A.冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí).積冰幾乎占56%B.冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí).積冰幾乎占56%C.在6000米以上高度上飛行時(shí).積冰占56%答案:A.277.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí).下列不正確的描述是：A.翼型失真（變型）B.導(dǎo)致摩擦阻力減少C.壓差阻力都增大答案:B.278.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果.下列描述不正確的是：A.使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離.引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B.冰屑脫離.進(jìn)人壓氣機(jī).而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C.結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道.使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車(chē)答案:C.279.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí).駕駛員應(yīng)注意：A.及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差.盡快脫離積冰區(qū)B.調(diào)整飛機(jī)馬力.嚴(yán)格保持飛行高度和速度.盡快脫離積冰區(qū)C.柔和操縱飛機(jī).保持飛行高度和平飛姿態(tài).盡快脫離積冰區(qū)答案:C.280.能見(jiàn)度.是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo).測(cè)量大氣能見(jiàn)度的錯(cuò)誤方法：A.用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B.使用大氣透射儀C.使用激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案:A.281.氣象學(xué)中.能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：A.白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量.在大氣中削弱至初始值的10%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度B.白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量.在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度C.白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量.在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度答案:B.282.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？A.能見(jiàn)度極好B.能見(jiàn)度較差C.有陣性降水答案:A.283.最小能見(jiàn)度是指：A.能看到最近的物體距離B.能見(jiàn)度因方向而異時(shí).其中最小的能見(jiàn)距離Ｃ能見(jiàn)度因方向而異時(shí).垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離答案:B.284.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的？A.煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB.薄霧的能見(jiàn)度為1km～3kmC.霾的能見(jiàn)度為3km～5km。答案:A.285.山地對(duì)風(fēng)的影響.以下描述錯(cuò)誤的是：A.山體本身的障礙影響.使氣流被阻滯不前B.一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C.一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大答案:C.286.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意.最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在：A.山谷中間B.山的迎風(fēng)坡C.山的背風(fēng)坡答案:A.287..當(dāng)在山谷.山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí).在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)？A.在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B.在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C.在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行答案:A.288.在山地背風(fēng)波中的下降氣流中飛行時(shí).除造成飛機(jī)掉高度外.還可造成嚴(yán)重危害的情況是：A.氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B.空速表誤差增大C.地速減小答案:A.289.在山谷飛行時(shí).應(yīng)該采取的措施是：A.靠近背風(fēng)坡飛行B.靠近迎風(fēng)坡飛行C.飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎答案:B.290.氣象上的風(fēng)向是指：A.風(fēng)的去向B.風(fēng)的來(lái)向C.氣壓梯度力的方向答案:B.291.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速.當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí).風(fēng)速已達(dá)：A.5～6米/秒B.6～10米/秒C.10～12米/秒答案:B.292.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí).飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：A.由西向東B.由東向西C.由北向南答案:A.293.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí).要特別注意的危險(xiǎn)天氣是：A.低空風(fēng)切變B.冰雹和暴雨C.積冰和雷擊答案:A.294.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降.將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A.300米B.600米C.800米答案:B.295.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：A.逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B.當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C.有高氣壓時(shí)答案:A.296.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方.下述說(shuō)法正確的是:A.僅在雷暴中出現(xiàn)B.在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C.在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方答案:C.297.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變.會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A.飛機(jī)空速突然增大.升力增加.飛機(jī)抬升B.飛機(jī)高度下降.空速增大.超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸C.飛機(jī)空速突然減小.升力減小.飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案:C.298.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變.會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A.飛機(jī)空速突然增大.升力增加.飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上B.飛機(jī)高度下降.空速減小.未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C.飛機(jī)空速突然減小.升力減小.飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案:A.299.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類(lèi)：A.大風(fēng)天氣.強(qiáng)降雨天氣.寒冷天氣B.強(qiáng)對(duì)流天氣.鋒面天氣.輻射逆溫型的低空急流天氣C.山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣答案:B.300.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖.像向下傾瀉的巨型水龍頭.當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：A.先遇強(qiáng)逆風(fēng).后遇猛烈的下沉氣流.隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B.先遇強(qiáng)順風(fēng).后遇猛烈的上升氣流.隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C.先遇強(qiáng)逆風(fēng).后遇猛烈的上升氣流.隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案:A.301.目視判斷風(fēng)切變的方法.以下不正確的是：A.雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）B.卷積云帶來(lái)的降雨C.雷暴云體下垂的雨幡。答案:B.302.風(fēng)切變的儀表判斷法.以下不正確的是：A.空速表指示的非理性變化Ｂ俯仰角指示快速變化Ｃ發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案:C.303.根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線.我們能決定出：A.降水區(qū)域B.氣壓梯度C.槽線位置答案:B.304.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是：A.本站氣壓B.海平面氣壓C.場(chǎng)面氣壓答案:B.305.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類(lèi)？A.紅外衛(wèi)星云圖B.可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖C.多光譜衛(wèi)星云圖答案:C.306.在衛(wèi)星云圖上.紅外云圖的色調(diào)取決于：A.目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B.目標(biāo)的溫度C.目標(biāo)的高低答案:B.307.在衛(wèi)星云圖上.可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于：A.目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B.目標(biāo)的溫度C.目標(biāo)的高低答案:A.308.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征？A.在可見(jiàn)光云圖上.卷云呈灰--深灰色B.在紅外云圖上.卷云頂溫度很低.呈白色C.無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖.卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)答案:C.309.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是中云特征？A.在衛(wèi)星云圖上.中云與天氣系統(tǒng)相連.表現(xiàn)為大范圍的帶狀.渦旋狀.逗點(diǎn)狀。B.在可見(jiàn)光云圖上.中云呈灰白色到白色.色調(diào)的差異判定云的厚度C.在紅外云圖上.中云呈深灰色.介于高低云之間的色調(diào)答案:C.310.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征？A.在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B.無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖.積雨云的色調(diào)最白C.積雨云的尺度相差不大。一般.初生的較小.成熟的較大答案:C.311.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征？A.在可見(jiàn)光云圖上.層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B.層云（霧）邊界整齊清楚.與山脈.河流.海岸線走向相一致C.在紅外云圖上.層云色調(diào)較亮.與地面色調(diào)相差較大答案:C.312.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度.濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是：A.水平范圍大B.垂直范圍大C.水平溫度梯度大答案:C.313.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄.因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面.稱(chēng)為鋒面。下面描述錯(cuò)誤的是：A.鋒面與地面的交線稱(chēng)為鋒線B.鋒面和鋒線統(tǒng)稱(chēng)為鋒C.凡伸到對(duì)流層中上層者.稱(chēng)為層流鋒答案:C.314.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng).云.氣溫及顛簸.積冰等情況？A.等壓面預(yù)告圖B.重要天氣預(yù)告圖C.航路天氣預(yù)告圖答案:C.315.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí).由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？A.1小時(shí)B.2小時(shí)C.3小時(shí)答案:A.316.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些.以下不正確的是？A.天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B.氣象要素預(yù)報(bào)C.大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案:C.317.人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí).應(yīng)當(dāng)隨身攜帶A.飛行記錄本B.飛機(jī)適航證書(shū)C.駕駛員執(zhí)照或合格證答案:C.318.空域管理的具體辦法由________制定A.民用航空局B.中央軍事委員會(huì)C.國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)答案:C.319.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi).由________負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A.軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B.軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C.軍航的一個(gè)空中交通管制單位答案:A.320.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí).應(yīng)當(dāng)首先A.得到機(jī)長(zhǎng)的允許B.取得機(jī)組的一致同意C.取得空中交通管制單位的許可答案:C.321.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則.該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由________制定A.民用航空局和中央軍委B.中央軍委C.國(guó)務(wù)院和中央軍委答案:C.322.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A.絕對(duì)不得飛入B.符合目視氣象條件方可飛入C.按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案:C.323.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A.指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B.能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)C.夜間飛行時(shí)答案:A.324.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A.飛行情報(bào)服務(wù)B.機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C.導(dǎo)航服務(wù)答案:A.325.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自________起施行A.1996年1月1日B.1996年3月1日C.1997年1月1日答案:B.326.民用航空器的適航管理由________負(fù)責(zé)A.民航局B.國(guó)務(wù)院C.中央軍委答案:A.327.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器.應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)A.適航證B.生產(chǎn)許可證C.型號(hào)合格證答案:C.328.任何單位或者個(gè)人未取得________.均不得生產(chǎn)民用航空器A.適航證B.生產(chǎn)許可證C.型號(hào)合格證答案:B.329.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的________方可飛行A.適航證B.經(jīng)營(yíng)許可證C.機(jī)場(chǎng)使用許可證答案:A.330.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器.應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和:A.公司標(biāo)志B.登記標(biāo)志C.機(jī)型標(biāo)志答案:B.331.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門(mén)分別是①全國(guó)人大或全國(guó)人大常委會(huì)②國(guó)務(wù)院.中央軍委②民航局④民航地區(qū)管理局A.①②③B.①②④C.③④答案:A.332.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是A.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》B.《中華人民共和國(guó)民用航空法》C.《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案:B.333.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的①為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利③保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展A.③④B.①②C.①②③④答案:C.334.關(guān)于“民用航空器國(guó)籍”正確的是A.民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行B.民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍C.自外國(guó)租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍答案:B.335.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理A.設(shè)計(jì).制造B.使用和維修C.設(shè)計(jì).制造.使用和維修答案:C.336.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A.發(fā)動(dòng)機(jī).螺旋槳和航空器上的設(shè)備B.航空器.發(fā)動(dòng)機(jī).螺旋槳C.航空器.發(fā)動(dòng)機(jī)答案:A.337.《中國(guó)民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的A.空勤人員B.空勤人員和地面人員C.飛行人員和地面人員答案:B.338.《中國(guó)民用航空法》中“飛行人員”是指A.在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行.通信等設(shè)備的人員B.機(jī)組Ｃ.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛答案:A.339.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門(mén)頒發(fā)A.民航局下屬司（局）B.中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)A.OPA.）C.地區(qū)管理局答案:B.340.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門(mén)頒發(fā)A.民航局下屬司（局）B.中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)A.OPA.）C.地區(qū)管理局答案:A.341.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A.飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B.飛行記錄薄C.民用航空器適航證書(shū)答案:B.342.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為.局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照.合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為A.一年B.半年C.視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案:A.343.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A.56B.44C.100答案:B.344.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A.56B.44C.100答案:A.345.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑______米.相對(duì)高度低于______米的區(qū)域內(nèi)A.120500B.500120C.10050答案:B.346.微型無(wú)人機(jī)是指A.空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)B.質(zhì)量小于7千克的無(wú)人機(jī)C.質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)答案:A.347.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A.簽派B.機(jī)長(zhǎng)C.運(yùn)行人答案:C.348.輕型無(wú)人機(jī)是指A.質(zhì)量大于等于7千克.但小于116千克的無(wú)人機(jī).且全馬力平飛中.校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)）.升限小于3000米B.質(zhì)量大于7千克.但小于等于116千克的無(wú)人機(jī).且全馬力平飛中.校正空速大于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)）.升限大于3000米C.空機(jī)質(zhì)量大于7千克.但小于等于116千克的無(wú)人機(jī).且全馬力平飛中.校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)）.升限小于3000米答案:C.349.小型無(wú)人機(jī).是指空機(jī)質(zhì)量小于等于______千克的無(wú)人機(jī).微型和輕型無(wú)人機(jī)除外A.116B.5700C.1260答案:B.350.大型無(wú)人機(jī)是指A.空機(jī)質(zhì)量大于5.700千克的無(wú)人機(jī)B.質(zhì)量大于5.700千克的無(wú)人機(jī)C.空機(jī)質(zhì)量大于等于5.700千克的無(wú)人機(jī)答案:A.351.下列說(shuō)法中.哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的A.具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B.在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C.在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)答案:B.352.下列情況下.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理A.在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)B.充氣體積在4.600立方米以上的遙控飛艇C.在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案:C.353.下列情況下.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理A.在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī)B.在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)C.在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案:B.354.在融合空域3.000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員.應(yīng)至少持有A.航線運(yùn)輸執(zhí)照B.私照C.商照答案:B.355.在融合空域3.000米以上運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員.應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A.航線運(yùn)輸執(zhí)照B.私照C.商照答案:C.356.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)駕駛員.應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A.商照和儀表等級(jí)B.私照C.商照答案:A.357.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng).應(yīng)至少持有A.航線運(yùn)輸執(zhí)照B.商照C.商照和儀表等級(jí)答案:A.358.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4.600立方米以上的遙控飛艇駕駛員.應(yīng)至少持有A.飛艇私照B.飛艇商照C.熱氣球商照答案:B.359.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作A.國(guó)務(wù)院B.民航局C.國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案:C.360.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)A.航空單位負(fù)責(zé)人B.機(jī)長(zhǎng)C.民航局及其地區(qū)管理局答案:B.361.在遇到特殊情況.民用航空器的機(jī)長(zhǎng).為保證民用航空器及其人員的安全A.應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管