《車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》題庫

運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案題庫

一、單選題（42題）

1、運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案規(guī)范了發(fā)生車輛（）

后的應(yīng)急處置工作，避免或最大程度地減輕發(fā)生車輛抱閘、輪軸固死

后造成的影響和后果。

A、抱閘、輪軸固死B、抱閘

C、輪軸固死D、脫軌

答案：（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》1.0

出題人/崗位：

2、運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案適用于發(fā)生（）車

輛抱閘、輪軸固死的應(yīng)急處置。

A、電客車B、電客車、工程車輛

C、工程車輛D、磨軌車

答案：（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》1.0

出題人/崗位：

3、引起抱閘的故障種類：（）、停放制動異常施加且無法緩解等，導(dǎo)

致閘瓦貼合輪對踏面持續(xù)摩擦，（輪對可轉(zhuǎn)動）

A、車輛空氣制動無法緩解B、牽引系統(tǒng)

C、輔助系統(tǒng)D、車輛制動系統(tǒng)故障

答案：（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.4

出題人/崗位：

4、引起輪軸固死的故障種類：（）、齒輪箱故障、聯(lián)軸器故障、軸箱

軸承故障、液力機(jī)械傳動箱故障、傳動軸故障等，導(dǎo)致輪軸固死（輪

對無法轉(zhuǎn)動）

A、停放制動故障B、電機(jī)故障

C、牽引故障D、輔助系統(tǒng)故障

答案：（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.5

出題人/崗位：

5、車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆：電客車車輛顯示屏（HMD持

續(xù)報列車整車停放制動不一致故障或（）故障，啟動時無法動車。

A、氣制動不緩解B、停放制動不緩解

C、報X車制動不緩解D、牽引顯紅

答案：（C）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.6.1

出題人/崗位：

6、車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆工程車顯示屏持續(xù)顯示（），制動

缸壓力表指針不歸零，總風(fēng)壓力低于600kPa,緩解指示燈不亮，啟

動時無法動車或有抱閘聲

A、氣制動不緩解B、制動缸壓力未緩解

C、報X車制動不緩解D、牽引顯紅

答案：（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.6.2

出題人/崗位：

7、輪軸固死故障前可能出現(xiàn)的征兆：電客車：（）HMI持續(xù)報速度

傳感器X故障

A、1號線B、2號線

C、1、2號線D、3、4、5號線

答案：（C）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.7.1

出題人/崗位：

8、輪軸固死故障前可能出現(xiàn)的征兆：電客車（）列車啟動時，提速

過程稍感緩慢，有抱閘的感覺；輪軸固死車廂有明顯抖動、振動，走

行部發(fā)出尖銳的摩擦聲；如長時間拖行可能會因車輪與鋼軌滑動摩擦

產(chǎn)生異味并伴有劇烈的輪軌摩擦聲。

A、1號線B、2號線

C、1、2號線D、3、4、5號線

答案：（D）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.7.1

出題人/崗位：

9、輪軸固死故障前可能出現(xiàn)的征兆：工程車輛列車啟動時，提速過

程稍感緩慢，有抱閘的感覺；輪軸固死車廂有明顯（），走行部發(fā)出

12、電客車、工程車在段/場發(fā)生（）故障，原則上直接按照限速運(yùn)

行至庫內(nèi)或其他線路處置；如不影響段內(nèi)行車，則立即組織開展應(yīng)急

處置

A、車輛受損、軌道B、車輛受損

C、抱閘故障D、車輛抱閘、輪軸固死

答案：（C）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.2

出題人/崗位：

13、電客車在正線（含輔助線）發(fā)生車輛抱閘故障，原則上應(yīng)盡量減

少對正線運(yùn)營的影響，故障車的清客組織、行車調(diào)整、存放區(qū)域及有

關(guān)處置行動應(yīng)按以下原則執(zhí)行：（）

A、司機(jī)確認(rèn)列車故障，按照故障處理指南進(jìn)行處理無效后，本站

或下一站清客退出服務(wù)

B、按照故障處理指南進(jìn)行處理無效后，本站退出服務(wù)。

C、按照故障處理指南進(jìn)行處理無效后，下一站退出服務(wù)。

D、按照故障處理指南進(jìn)行處理無效后，終點(diǎn)站退出服務(wù)

答案：（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3.1

出題人/崗位：

14、電客車、||程車在（）發(fā)生車輛抱閘、輪軸固死故障，原則上應(yīng)

盡量減少對正線運(yùn)營的影響

A、輔助線B、正線（含輔助線）

C、出入段線D、折返線

答案：（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3

出題人/崗位：

15、工程車輛在止線（含輔助線）發(fā)生輪軸固死故障，原則上應(yīng)盡量

減少對正線運(yùn)營的影響，故障車的清客組織、行車調(diào)整、存放區(qū)域及

有關(guān)處置行動應(yīng)按以下原則執(zhí)行：

A、車輛抱閘運(yùn)行時，行調(diào)組織打開相應(yīng)區(qū)間隧道通風(fēng).

B、按照故障處理指南進(jìn)行處理無效后，本站退出服務(wù)。

C、按照故障處理指南進(jìn)行處理無效后，下一站退出服務(wù)。

D、按照故障處理指南進(jìn)行處理無效后，終點(diǎn)站退出服務(wù)

答案：（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.132c

出題人/崗位：

16、工程車操作工確認(rèn)工程車輛發(fā)生抱閘無法緩解，將現(xiàn)場情況匯報

行調(diào)，工程車輛能憑自身動力運(yùn)行時，行調(diào)組織工程車輛停止作業(yè)后,

運(yùn)行至就近存車線或就近段/場。如不能憑自身動力運(yùn)行時，則采用

（）方式將該車推進(jìn)/牽引至就近存車線或就近段/場。

A、電客車救援B、工程車救援

C、電客車或工程車救援D、抱閘運(yùn)在

答案：（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3.2b

出題人/崗位：

17、在正線安裝輪對故障走行器和聯(lián)軸節(jié)拆除施行救援的作業(yè)：原則

上安排至O進(jìn)行。

A、電客車救援后B、工程車救援后

C、清客后D、運(yùn)營結(jié)束后

答案:（D）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.5

出題人/崗位：

18、在不影響列車安全運(yùn)行的情況下，輪軸固死故障可視情況對（）

線路鋼軌表面進(jìn)行涂油處理，減小列車直接拖動對鋼軌和輪對造成的

損傷。

A、輔助線、車輛段線B、輔助線

C、車輛段線D、正線

答案：（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.4

出題人/崗位：

19、輪軸固死后在鋼軌上拖行，會導(dǎo)致（）和鋼軌的磨損，磨損

嚴(yán)重時會改變輪緣廓形，存在擠岔或脫軌等風(fēng)險。

A、轉(zhuǎn)向架B、車輪踏面

C、道岔D、牽引電機(jī)

答案：（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.8

出題人/崗位：

20、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

車輛抱閘拖行限速O

A、10km/hB、40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案:(C)

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

21、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

輪軸固死時直接拖動限速()

A、10km/hB、40km/h

C、45km/hD^25km/h

答案：(D)

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

22、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

架設(shè)輪對故障走行器限速()

A、15km/hB、40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案:(A)

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

23、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解E寸，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

聯(lián)軸節(jié)拆除限速（）

A^20km/h40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案:（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

24、司機(jī)發(fā)現(xiàn)符合“車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆”中描述車輛抱

閘的異常狀態(tài)，按照故障處理指南仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行,

按限速要求抱閘運(yùn)行至（），原則上待運(yùn)營結(jié)束后實(shí)施救援搶險

A、就近段/場B、就近存車線

C、終點(diǎn)站D、就近存車線或就近段/場

答案：（D）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.2.1

出題人/崗位：

25、列車發(fā)生車輛抱閘無法緩解，就近站退出服務(wù)后（工程車輛立即

停止作'也），運(yùn)行至（），列車存入存車線后由車輛部開展故障處理,

處理無效則待運(yùn)營結(jié)束后實(shí)施救援搶險。

A、就近段/場B、就近存車線

C、終點(diǎn)站D、就近存車線或就近段/場

答案：（D）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》423.1

出題人/崗位：

26、列車發(fā)生車輛抱閘無法緩解，且無法動車則啟動電客車救援程序,

限速O“抱閘”運(yùn)行至就近存車線或就近段/場停放。

A、30km/hB、15km/h

C、25km/hD、20km/h

答案:（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》423.2.a

出題人/崗位：

27、如因管路泄漏造成全車多個停放制動施加，司機(jī)迅速判斷漏風(fēng)車

輛位置進(jìn)行應(yīng)急處理，在救援車輛聯(lián)掛前需切除（），下車底手拉緩

解5節(jié)車停放制動，保留聯(lián)掛端A車停放制動，待聯(lián)掛好后手拉緩解

剩余車停放制動（下車底前確認(rèn)列車已降弓）。

A、B05B、W01閥

C、ATCD、聯(lián)掛端A車W01閥

答案：（D）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4232b

出題人/崗位：

28、安裝輪對故障走行器前，列車（）。

A、施加停放制動B、停放區(qū)域接觸網(wǎng)停電，接掛地線

C、切除ATCD、降弓

答案：（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.3.3

出題人/崗位：

29、DCC根據(jù)行調(diào)命令或搶險負(fù)責(zé)人指令組織開行（）待命連掛救援

A、電客車B、空客車

C、工程車車輛D、調(diào)試車

答案:（C）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.3.3.C

出題人/崗位：

30、如車輛抱閘、輪軸固死發(fā)生在（），按照故障處理指南進(jìn)行處理

無效后，司機(jī)判斷列車主風(fēng)壓力是否正常，列車是否能憑自身動力運(yùn)

行，將現(xiàn)場情況匯報行調(diào)。

A、輔助線B、折返線

C、正線D、出入段線

答案：（O

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.4.1.1.2

出題人/崗位：

31、發(fā)生列車主風(fēng)壓力持續(xù)下降時，若壓力持續(xù)低于620kPa且大于

O,操作緊急牽引、合總風(fēng)壓力旁路，就近站清客退出服務(wù)后，運(yùn)

行至就近存車線或就近段/場

A、500kPaB、580kPa

C、480kPaD、550kPa

答案：（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.4.1.1.2.2

出題人/崗位：

32、當(dāng)事司機(jī)/工程車操作工離開司機(jī)室時須隨身攜帶（）以便聯(lián)系

A、主控鑰匙B、800M

C、安全帽D、熒光衣

答案:（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.1

出題人/崗位：

33、進(jìn)入搶修現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)定穿戴（），電氣作業(yè)應(yīng)穿戴絕緣防護(hù)用品。

A、安全鞋B、勞保防護(hù)用品

C、安全帽D、熒光衣

答案：（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.2

出題人/崗位：

34、嚴(yán)格執(zhí)行（）下達(dá)的應(yīng)急搶修命令，正確執(zhí)行應(yīng)急搶修措施，避

免因搶修對策或措施執(zhí)行錯誤造成故障進(jìn)一步擴(kuò)大或人員傷亡重大

事件的發(fā)生。

A、OCC/DCCB、OCC

C、DCCD-,應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人

答案：（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.3

出題人/崗位：

35、搶修人員在（）前，要積極采取防范措施，做好自我防護(hù)，防止

發(fā)生次生事故。

A、實(shí)施搶修B、進(jìn)入軌行區(qū)

C、進(jìn)入隧道D、進(jìn)入存車線

答案：（A）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固夕匕專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.5

出題人/崗位：

36、在應(yīng)急搶修中，遇有危及人身安全情況時，應(yīng)首先確保（），迅

速組織脫離危險區(qū)域或場所后，再采取急救措施

A、設(shè)備安全B、車輛安全

C、人員安全D、人身安全

答案：（D）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.6

出題人/崗位：

37、故障排除后必須依據(jù)三清的原則，對現(xiàn)場情況進(jìn)行確認(rèn)，安全穩(wěn)

定后方能（）。

A、升弓B、指揮動車

C、救援連掛D、撤離現(xiàn)場

答案：（D）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.7

出題人/崗位：

38、如車輛抱閘、輪軸固死發(fā)生在正線，立即報（），司機(jī)判斷列車

是否能憑自身動力運(yùn)行，將現(xiàn)場情況匯報行調(diào)，列車能憑自身動力運(yùn)

行時，行調(diào)組織該車就近站退出服務(wù)后，運(yùn)行至就近存車線或就近段

/場。

A、信號樓B、運(yùn)調(diào)

C、電客車隊(duì)長D、行調(diào)

答案:（D）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.4.2.1.2

出題人/崗位：

39、如不能憑自身動力運(yùn)行時，則采用電客車救援的方式將該車清客

后，（）至就近存車線或就近段/場，列車限速按輪軸固死時直接拖動”

限速要求執(zhí)行。

A、推進(jìn)B、牽引

C、推進(jìn)/牽引D、退行

答案：（O

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.421.2

出題人/崗位：

40、車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆工程車顯示屏持續(xù)顯示制動缸壓

力未緩解，制動缸壓力表指針不歸零，總風(fēng)壓力低于（），緩解指示

燈不亮，啟動時無法動車或有抱閘聲

A、700kPaB、600kPa

C、480kPaD、550kPa

答案：（B）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.6.2

出題人/崗位：

41、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

輪軸固死時（）限速25km/h

A、抱閘拖行B、架設(shè)輪對故障走行器

C、聯(lián)軸節(jié)拆除D、直接拖動

答案:（D）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

42、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

輪軸固死時（）限速20km/h

A、抱閘拖行B、架設(shè)輪對故障走行器

C、聯(lián)軸節(jié)拆除D、直接拖動

答案：（O

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

二、多選題

1、運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案規(guī)范了發(fā)生車輛（）

后的應(yīng)急處置工作，避免或（）地減輕發(fā)生車輛抱閘、輪軸固死后造

成的影響和后果。

A、抱閘、輪軸固死B、最小程度

C、輪軸固死D、最大程度

答案：（AD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》1.0

出題人/崗位：

2、運(yùn)營公司（）專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案適用于發(fā)生（）車輛抱閘、輪軸固

死的應(yīng)急處置。

A、車輛抱閘B、電客車、工程車輛

C、工程車輛D、車輛抱閘、輪軸固死

答案：（BD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》1.0

出題人/崗位：

3、引起抱閘的故障種類：（）（）且無法緩解等，導(dǎo)致閘瓦貼合輪對

踏面持續(xù)摩擦，（輪對可轉(zhuǎn)動）

A、車輛空氣制動無法緩解B、牽引系統(tǒng)

C、停放制動異常施加D、車輛制動系統(tǒng)故

障

答案：（AC）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.4

出題人/崗位：

4、引起輪軸固死的故障種類：（）、（）、（）、（）、液力機(jī)械傳動箱故

障、傳動軸故障等，導(dǎo)致輪軸固死（輪對無法轉(zhuǎn)動）

A、軸箱軸承故障B、電機(jī)故障

C、齒輪箱故障D、聯(lián)軸器故障

答案：（ABCD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.5

出題人/崗位：

5、車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆：電客車車輛顯示屏（HMD持

續(xù)報（）或（）故障，啟動時無法動車。

A、列車整車停放制動不一致故障B、停放制動不緩解

C、報X車制動不緩解D、牽引顯紅

答案：（AC）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.6.1

出題人/崗位：

6、車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆工程車顯示屏持續(xù)顯示（），（），

總風(fēng)壓力低于600kPa,緩解指示燈不亮，啟動時無法動車或有抱閘

聲

A、氣制動不緩解B、制動缸壓力未緩解

C、報X車制動不緩解D、制動缸壓力表指針不歸零

答案：（BD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.6.2

出題人/崗位：

7、輪軸固死故障前可能出現(xiàn)的征兆：電客車：（）HMI持續(xù)報（）

A、1號線B、牽引故障

C、1>2號線D、速度傳感器X故障

答案：（CD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.7.1

出題人/崗位：

8、輪軸固死故障前可能出現(xiàn)的征兆：電客車（）列車啟動時，提速

過程稍感緩慢，有抱閘的感覺；輪軸固死車廂有明顯（）、（）,走行

部發(fā)出尖銳的摩擦聲；如長時間拖行可能會因車輪與鋼軌滑動摩擦產(chǎn)

生異味并伴有劇烈的輪軌摩擦聲。

A、振動B、抖動

C、1、2號線D、3、4、5號線

答案：（ABD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.7.1

出題人/崗位：

9、輪軸固死故障前可能出現(xiàn)的征兆：工程車輛列車啟動時，提速過

程稍感緩慢，有抱閘的感覺；輪軸固死車廂有明顯（）,走行部發(fā)出

尖銳的（）；如長時間拖行可能會因車輪與鋼軌滑動摩擦產(chǎn)生異味并伴

有劇烈的輪軌摩擦聲。

B、抖動、振動B、抖動

C、振動D、摩擦聲

答案：（AD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.7.2

出題人/崗位：

10、存在的風(fēng)險：車輛長距離抱閘運(yùn)行會產(chǎn)生（）及（），導(dǎo)致車輪踏面

磨損；輪軸固死后在鋼軌上拖行，會導(dǎo)致車輪踏面和鋼軌的磨損，磨

損嚴(yán)重時會改變輪緣廓形，存在（）等風(fēng)險

A、煙霧B、異味

C、擠岔D、擠岔或脫軌

答案：（ABD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.8

出題人/崗位：

11、故障可能引發(fā)的次生、衍生事故：（）及（）等（）、（）o

A、車輛受損B、軌道

C、設(shè)備受損D、人員傷亡

答案：（ABCD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.9

出題人/崗位：

12、（）、（）在段/場發(fā)生（）故障，原則上直接按照限速運(yùn)行至庫內(nèi)或

其他線路處置；如不影響段內(nèi)行車，則立即組織開展應(yīng)急處置

A、電客車B、工程車

C、抱閘故障D、車輛抱閘、輪軸固死

答案：（ABC）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.2

出題人/崗位：

13、電客車在正線（含輔助線）發(fā)生車輛抱閘故障，原則上應(yīng)盡量減

少對正線運(yùn)營的影響，故障車的清客組織、行車調(diào)整、存放區(qū)域及有

關(guān)處置行動應(yīng)按以下原則執(zhí)行：（）

A、司機(jī)確認(rèn)列車故障，按照故障處理指南進(jìn)行處理無效后，本站或

下一站清客退出服務(wù)。

B、將現(xiàn)場情況匯報行調(diào)，切除輪軸固死車輛的動力（車輛抱閘時無

需切除動力），列車能憑自身動力運(yùn)行時，行調(diào)組織該車就近站退出

服務(wù)后，運(yùn)行至就近存車線或就近段/場，不能憑自身動力運(yùn)行時，

則采用電客車救援的方式，推進(jìn)/牽引至就近存車線或就近段/場0

C、列車自行牽引運(yùn)行模式：采用信號保護(hù)下人工駕駛模式牽引。

D、行調(diào)組織打開相應(yīng)區(qū)間隧道通風(fēng)。

答案：（ABCD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3.1

出題人/崗位：

14、電客車、工程車在（）發(fā)生（）、（）故障，原則上應(yīng)盡量減少對正

線運(yùn)營的影響

A、車輛抱閘B、正線（含輔助線）

C、輪軸固死D、折返線

答案：（ABC）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3

出題人/崗位：

15、工程車輛在正線（含輔助線）發(fā)生輪軸固死故障，原則上應(yīng)盡量

減少對正線運(yùn)營的影響，故障車的清客組織、行車調(diào)整、存放區(qū)域及

有關(guān)處置行動應(yīng)按以下原則執(zhí)行：

A、按照故障處理指南進(jìn)行處理。

B、工程車操作工確認(rèn)工程車輛發(fā)生抱閘無法緩解，將現(xiàn)場情況匯報

行調(diào)，工程車輛能憑自身動力運(yùn)行時，行調(diào)組織工程車輛停止作業(yè)后,

運(yùn)行至就近存車線或就近段/場。如不能憑自身動力運(yùn)行時，則采用

工程車救援方式將該車推進(jìn)/牽引至就近存車線或就近段/場。

C、車輛抱閘運(yùn)行時，行調(diào)組織打開相應(yīng)區(qū)間隧道通風(fēng)。

D、行調(diào)組織打開相應(yīng)區(qū)間隧道通風(fēng)。

答案：(ABC)

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.132c

出題人/崗位：

16、工程車操作工確認(rèn)工程車輛發(fā)生抱閘無法緩解，將現(xiàn)場情況匯報

行調(diào)，工程車輛能憑自身動力運(yùn)行時，行調(diào)組織工程車輛停止作業(yè)后,

運(yùn)行至就近存車線或就近段/場。如不能憑自身動力運(yùn)行時，則采用

()方式將該車()或()至就近存車線或就近段/場。

A、電客車救援B、工程車救援

C、推進(jìn)D、牽引

答案：(BCD)

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3.2b

出題人/崗位：

17、在正線安裝輪對()和()施行救援的作業(yè)：原則上安排至()進(jìn)行。

A、故障走行器B、聯(lián)軸節(jié)拆除

C、清客后D、運(yùn)營結(jié)束后

答案：(ABD)

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.5

出題人/崗位：

18、在不影響列車安全運(yùn)行的情況下，輪軸固死故障可視情況對（）、

（）線路鋼軌表面進(jìn)行涂油處理，減小列車直接拖動對鋼軌和輪對造

成的損傷。

A、輔助線B、車輛段線

C、車輛段線D、正線

答案：（AB）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.4

出題人/崗位：

19、輪軸固死后在鋼軌上拖行，會導(dǎo)致（）和（）的磨損，磨損嚴(yán)

重時會改變輪緣廓形，存在擠岔或脫軌等風(fēng)險。

A、轉(zhuǎn)向架B、車輪踏面

C、鋼軌D、牽引電機(jī)

答案：（BC）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.8

出題人/崗位：

20、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解F寸，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

車輛抱閘拖行電客車限速（），工程車限速（）

A、15km/hB、40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案：（AC）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

21、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

輪軸固死時直接拖動電客車限速（），工程車限速（）

A、15km/hB、40km/h

C、45km/hD、25km/h

答案：（AD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

22、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

架設(shè)輪對故障走行器限速（），曲線半徑800米及以下線路或過岔限

速（）o

A、15km/hB、40km/h

C^45km/hD^5km/h

答案：（AD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

23、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解F寸，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

聯(lián)軸節(jié)拆除限速（），曲線半徑400米及以下線路或過岔，限速（）。

A、20km/hB、10km/h

C、45km/hD、25km/h

答案：（AB）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

24、司機(jī)發(fā)現(xiàn)符合“車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆”中描述車輛抱

閘的異常狀態(tài)，按照故障處理指南仍無法緩解時，列車（）運(yùn)行，按

限速要求抱閘運(yùn)行至（），原則上待運(yùn)營結(jié)束后實(shí)施救援搶險

A、緊急牽引B、就近存車線

C、抱閘限速D、就近存車線或就近段/場

答案：（CD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.2.1

出題人/崗位：

25、列車發(fā)生車輛抱閘無法緩解，就近站退出服務(wù)后（工程車輛立即

停止作業(yè)），運(yùn)行至（）或（），列車存入存車線后由車輛部開展故障

處理，處理無效則待運(yùn)營結(jié)束后實(shí)施救援搶險。

A、就近段/場B、就近存車線

C、終點(diǎn)站D、正線

答案：（AB）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.23.1

出題人/崗位：

26、列車發(fā)生車輛抱閘無法緩解，且無法動車則啟動電客車救援程序,

限速（）“抱閘”運(yùn)行至（）或就近段/場停放。

A、30km/hB、就近存車線

C、25km/hD、終點(diǎn)站

答案：（AB）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4232a

出題人/崗位：

27、如因管路泄漏造成全車多個停放制動施加，司機(jī)迅速判斷漏風(fēng)車

輛位置進(jìn)行應(yīng)急處理，在救援車輛聯(lián)掛前需切除（），下車底手拉緩

解5節(jié)車停放制動，保留聯(lián)掛端（）停放制動，待聯(lián)掛好后手拉緩

解剩余車停放制動（下車底前確認(rèn)列車已降弓）。

A、B車B、W01閥

C、A車D、聯(lián)掛端A車W01閥

答案：（CD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4232b

出題人/崗位：

28、安裝輪對故障走行器前，列車（）、（）。

A、施加停放制動B、停放區(qū)域接觸網(wǎng)停電

C、切除ATCD、接掛地線

答案：（BD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.3.3

出題人/崗位：

29、DCC根據(jù)行調(diào)命令或（）指令組織開行（）待命連掛救援

A、電客車B、調(diào)度長

C、工程車車輛D、搶險負(fù)責(zé)人

答案：（CD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.3.3.C

出題人/崗位：

30、如車輛抱閘、輪軸固死發(fā)生在（），按照故障處理指南進(jìn)行處理

無效后，司機(jī)判斷（）是否正常，列車是否能憑自身動力運(yùn)行，將現(xiàn)

場情況匯報行調(diào)。

A、輔助線B、停放制動

C、正線D、列車主風(fēng)壓力

答案：（CD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》441.1.2

出題人/崗位：

31、發(fā)生列車主風(fēng)壓力持續(xù)下降時，若壓力持續(xù)低于（）且大于（），

操作緊急牽引、合總風(fēng)壓力旁路，就近站清客退出服務(wù)后，運(yùn)行至就

近存車線或就近段/場

A、500kPaB、580kPa

C、620kPaD、550kPa

答案：（AC）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.4.1.L2.2

出題人/崗位：

32、當(dāng)事司機(jī)/（）離開司機(jī)室時須隨身攜帶（）以便聯(lián)系

A、工程車操作工B、800M

C、安全帽D、熒光衣

答案：（AB）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.1

出題人/崗位：

33、進(jìn)入搶修現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)定穿戴（），電氣作業(yè)應(yīng)（）防護(hù)用品。

A、安全鞋B、勞保防護(hù)用品

C、穿戴絕緣D、熒光衣

答案:（BC）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.2

出題人/崗位：

34、嚴(yán)格執(zhí)行（）（）下達(dá)的應(yīng)急搶修命令，正確執(zhí)行應(yīng)急搶修措施，

避免因搶修對策或措施執(zhí)行錯誤造成故障進(jìn)一步擴(kuò)大或人員傷亡重

大事件的發(fā)生。

A、OCCB、OCC

C、DCCD、應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人

答案：（AC）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.3

出題人/崗位：

35、搶修人員在（）前，要積極采?。ǎ?，做好自我防護(hù)，防止發(fā)生

次生事故。

A、實(shí)施搶修B、防范措施

C、進(jìn)入隧道D、個人防范

答案：（AB）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.5

出題人/崗位：

36、在應(yīng)急搶修中，遇有危及（）情況時，應(yīng)首先確保（），迅速組

織脫離危險區(qū)域或場所后，再采取急救措施

A、設(shè)備安全B、車輛安全

C、人身安全D、人身安全

答案：（CD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.6

出題人/崗位：

37、故障排除后必須依據(jù)三清的原則，對現(xiàn)場情況進(jìn)行確認(rèn)，（）后方

能（）。

A、安全穩(wěn)定B、故障消除

C、救援連掛D、撤離現(xiàn)場

答案：（AD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》5.7

出題人/崗位：

38、如車輛抱閘、輪軸固死發(fā)生在（）,立即報（），司機(jī)判斷列車

是否能憑自身動力運(yùn)行，將現(xiàn)場情況匯報行調(diào)，列車能憑自身動力運(yùn)

行時，行調(diào)組織該車就近站退出服務(wù)后，運(yùn)行至就近存車線或就近段

/場。

A、正線B、輔助線

C、電客車隊(duì)長D、行調(diào)

答案：（AD）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.421.2

出題人/崗位：

39、如不能憑自身動力運(yùn)行時，則采用電客車救援的方式將該車清客

后，()()至就近存車線或就近段/場，列車限速按輪軸固死時直接

拖動”限速要求執(zhí)行。

A、推進(jìn)B、牽引

C、緊急牽引D、退行

答案：(AB)

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.421.2

出題人/崗位：

40、車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆工程車顯示屏持續(xù)顯示制動缸壓

力未緩解，制動缸壓力表指針不歸零，總風(fēng)壓力低于()，()，啟

動時無法動車或有抱閘聲

A、施加指示燈不亮B、600kPa

C、緩解指示燈不亮D、550kPa

答案：(BC)

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.6.2

出題人/崗位：

三、判斷題

1、運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案規(guī)范了發(fā)生車輛抱閘、

輪軸固死后的應(yīng)急處置工作，避免或最大程度地減輕發(fā)生車輛抱閘、

輪軸固死后造成的影響和后果。

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》1.0

出題人/崗位：

2、運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案適用于發(fā)生電客車、

工程車輛車輛抱閘、輪軸固死的應(yīng)急處置。

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》1.0

出題人/崗位：

3、引起抱閘的故障種類：車輛空氣制動無法施加、停放制動異常施

加且無法緩解等，導(dǎo)致閘瓦貼合輪對踏面持續(xù)摩擦，（輪對可轉(zhuǎn)動）

答案：（錯）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.4

出題人/崗位：

4、引起輪軸固死的故障種類：電機(jī)故障、齒輪箱故障、聯(lián)軸器故障、

軸箱軸承故障、液力機(jī)械傳動箱故障、傳動軸故障等，導(dǎo)致輪軸固死

（輪對無法轉(zhuǎn)動）

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.5

出題人/崗位：

5、車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆：電客車車輛顯示屏（HMI）持

續(xù)報列車整車停放制動不一致故障或報X車制動不緩解故障，啟動時

無法動車。

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.6.1

出題人/崗位：

6、車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆工程車顯示屏持續(xù)顯示制動缸壓

力未緩解，制動缸壓力表指針不歸零，總風(fēng)壓力低于600kPa,緩解指

示燈不亮，啟動時無法動車或有抱閘聲

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.6.2

出題人/崗位：

7、輪軸固死故障前可能出現(xiàn)的征兆：電客車：1、3號線HMI持續(xù)

報速度傳感器X故障

答案：（錯）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.7.1

出題人/崗位：

8、輪軸固死故障前可能出現(xiàn)的征兆：電客車3、4號線列車啟動時，

提速過程稍感緩慢，有抱閘的感覺；輪軸固死車廂有明顯抖動、振動，

走行部發(fā)出尖銳的摩擦聲；如長時間拖行可能會因車輪與鋼軌滑動摩

擦產(chǎn)生異味并伴有劇烈的輪軌摩擦聲。

答案：（錯）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.7.1

出題人/崗位：

9、輪軸固死故障前可能出現(xiàn)的征兆：工程車輛列車啟動時，提速過

程稍感緩慢，有抱閘的感覺；輪軸固死車廂有明顯抖動、振動，走

行部發(fā)出尖銳的摩擦聲；如長時間拖行可能會因車輪與鋼軌滑動摩擦

產(chǎn)生異味并伴有劇烈的輪軌摩擦聲。

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.7.2

出題人/崗位：

10、存在的風(fēng)險：車輛長距離抱閘運(yùn)行會產(chǎn)生煙霧及異味，導(dǎo)致車輪

踏面磨損；輪軸固死后在鋼軌上拖行，會導(dǎo)致車輪踏面和鋼軌的磨損,

磨損嚴(yán)重時會改變輪緣廓形，存在擠岔等風(fēng)險

答案：（錯）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.8

出題人/崗位：

11、故障可能引發(fā)的次生、衍生事故：車輛受損、軌道等設(shè)備受損、

人員傷亡。

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.9

出題人/崗位：

12、電客車、工程車在段/場發(fā)生抱閘故障，原則上直接按照限速運(yùn)

行至庫內(nèi)或其他線路處置；如不影響段內(nèi)行車，則立即組織開展應(yīng)急

處置

答案:（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.2

出題人/崗位：

13、電客車在正線（含輔助線）發(fā)生車輛抱閘故障，原則上應(yīng)盡量減

少對正線運(yùn)營的影響，故障車的清客組織、行車調(diào)整、存放區(qū)域及有

關(guān)處置行動應(yīng)按以下原則執(zhí)行：司機(jī)確認(rèn)列車故障，按照故障處理

指南進(jìn)行處理無效后，本站或下一站清客退出服務(wù)。

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3.1

出題人/崗位：

14、電客車、工程車在正線（含輔助線）發(fā)生車輛抱閘、輪軸固死故

障，原則上應(yīng)盡量減少對正線運(yùn)營的影響

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3

出題人/崗位：

15、工程車輛在正線（含輔助線）發(fā)生輪軸固死故障，原則上應(yīng)盡量

減少對正線運(yùn)營的影響，故障車的清客組織、行車調(diào)整、存放區(qū)域及

有關(guān)處置行動應(yīng)按以下原則執(zhí)行：車輛抱閘運(yùn)行時，行調(diào)組織打開相

應(yīng)區(qū)間隧道通風(fēng).

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3.2c

出題人/崗位：

16、工程車操作工確認(rèn)工程車輛發(fā)生抱閘無法緩解，將現(xiàn)場情況匯報

行調(diào)，工程車輛能憑自身動力運(yùn)行時，行調(diào)組織工程車輛停止作業(yè)后,

運(yùn)行至就近存車線或就近段/場。如不能憑自身動力運(yùn)行時，則采用

工程車救援方式將該車牽引至就近存車線或就近段/場。

答案：（錯）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.3.2b

出題人/崗位：

17、在正線安裝輪對故障走行器和聯(lián)軸節(jié)拆除施行救援的作業(yè)：原則

上安排至運(yùn)營結(jié)束后進(jìn)行。

答案:（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.5

出題人/崗位：

18、在不影響列車安全運(yùn)行的情況下，輪軸固死故障可視情況對輔助

線、車輛段線線路鋼軌表面進(jìn)行涂油處理，減小列車直接拖動對鋼軌

和輪對造成的損傷。

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.4

出題人/崗位：

19、輪軸固死后在鋼軌上拖行，會導(dǎo)致車輪踏面和鋼軌的磨損，磨

損嚴(yán)重時會改變輪緣廓形，存在擠岔或脫軌等風(fēng)險。

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》3.8

出題人/崗位：

20、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

車輛抱閘拖行限速45km/h

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固夕匕專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

21、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

輪軸固死時直接拖動限速25km/h

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

22、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解E寸，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

架設(shè)輪對故障走行器限速15km/h

答案:（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

23、司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘經(jīng)處理仍無法緩解時，列車抱閘限速運(yùn)行，當(dāng)

聯(lián)軸節(jié)拆除限速20km/h

答案：（對）

解析：摘自《運(yùn)營公司車輛抱閘、輪軸固死專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》4.1.6

出題人/崗位：

24、司機(jī)發(fā)現(xiàn)符合“車輛抱閘故障前可能出現(xiàn)的征兆”中描述車輛抱

閘的異常狀態(tài)，按照故障處