2025年中級汽車維修工考試題

中級汽車維修工考試題(全)1.下列()是汽車行駛中有撞擊聲的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性D、彈簧折斷2.有關(guān)啟動機不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的拼死拼活背題，不如百度一下中級汽車維修工考試系統(tǒng)，用它來對付考試就沒問題了原因重要在啟動機的控制部分；乙說故障的原因重要在啟動機的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的3.全面質(zhì)量管理的基本工作措施中()階段指的是總結(jié)階段。A、AB、CC、DD、P4.四沖程柴油機在工作時，混合氣體是()的。A、點燃B、壓燃C、點燃、壓燃均可D、其他三個選項均不對5.GB/T8028-94《汽油機機油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC油鐵含量不小于()mg/kg。A、250B、300C、350D、4006.如下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不妥D、汽缸蓋過小7.汽油機分電器中的()由分火頭和分電器蓋構(gòu)成。A、配電器B、斷電器C、點火提前裝置D、電容器8.()用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計B、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表9.膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚10.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于()。A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無梁式11.重型汽車的制動傳動裝置多采用()。A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置12.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為()r/min時，點火提前角應(yīng)為13°±1°。A、600B、800C、1000D、120013.有關(guān)喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因也許喇叭支架松動；乙說喇叭聲響不正常故障的原因也許是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的14.()導(dǎo)致左後側(cè)電動車窗都不能升降。A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左後乘客側(cè)開關(guān)故障D、右後乘客側(cè)開關(guān)故障15.有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的構(gòu)造不一樣可分為()。A、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎B、高壓輪胎和低壓輪胎C、子午線輪胎和一般斜交輪胎D、一般花紋輪胎和混合花紋輪胎16.()用于診斷發(fā)動機汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測儀B、真空表C、發(fā)動機分析儀D、尾氣分析儀17.發(fā)動機凸輪軸變形的重要形式是()。A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲D、圓度誤差18.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是()系統(tǒng)構(gòu)成部分。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)19.采用氣壓制動系統(tǒng)的機動車，發(fā)動機在75的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，()min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。A、1B、2C、3D、420.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的()到達(dá)相似，才能順利地掛上檔。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度21.()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的重要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大D、汽車坡道阻力過大22.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為()r/min時，點火提前角應(yīng)為9°。A、200B、400C、600D、80023.交流發(fā)電機單相橋式硅整流器每個二級管，在一種周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為()周期。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/624.當(dāng)蓄電池液面高度正常時，傳感器的鉛棒上的電位為()V，報警燈()。A、8亮B、8不亮C、6亮D、6亮25.在滿足工件表面功能規(guī)定的狀況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。A、較大的B、較小的C、不一樣的D、相似的26.對蓄電池安全操作對的的是()。A、配制電解液時應(yīng)將硫酸倒入水中B、配制電解液時應(yīng)將水倒入硫酸中C、觀看檢查電解液用的儀器時應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體27.熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機，使發(fā)動機溫度靠近()℃時。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費力為正常。A、60～65B、70～75C、80～85D、90～9528.有關(guān)爆震的原因,甲說：空燃比不對的；乙說：發(fā)動機溫度過高。對于以上說法()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的29.()不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供應(yīng)系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件。A、進(jìn)氣管B、空氣濾清器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器30.在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為()、輪胎與路面間的附著系數(shù)不不不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于5min。A、10B、20C、30D、4031.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不不小于()N。A、20B、15C、10D、532.捷達(dá)轎車駐車制動器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式33.點火模塊用于控制點火線圈初級繞組的()。A、搭鐵B、電源C、電阻D、電感34.有關(guān)火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點火電壓局限性。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的35.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到()。A、追求真理，堅持原則B、奉獻(xiàn)社會，助人為樂C、公私分開，實事求是D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情36.()是協(xié)議內(nèi)容的載體。A、協(xié)議的主體B、協(xié)議的形式C、協(xié)議的簽訂D、協(xié)議的解除37.GB/T8028-94《汽油機機油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQB水分含量不小于()。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.438.確定發(fā)動機曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計算外，還應(yīng)考慮()對修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦39.如下不是發(fā)動機回火的原因的是()。A、汽油濾清器堵塞或汽油中有水，或發(fā)生氣阻B、汽油泵濾網(wǎng)過臟或濾杯漏氣C、汽油泵進(jìn)、出油閥貼合不嚴(yán)D、汽油泵泵油量過大40.在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機的()。A、怠速B、點火正時C、供油量D、怠速和點火正時41.進(jìn)行自動變速器()時,時間不得超過5s。A、油壓試驗B、失速試驗C、時滯試驗D、手動試驗42.對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的()，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力43.()不會導(dǎo)致氣壓制動系統(tǒng)制動不良。A、空氣壓縮機損壞B、制動軟管破裂C、制動器室膜片破裂D、制動踏板行程過小44.電壓調(diào)整器觸點控制的電流是發(fā)電機的()。A、勵磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點火電壓45.使用汽車空調(diào)時，下列()影響制冷效果。A、乘客過多B、汽車迅速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)46.()是確定協(xié)議雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的主線根據(jù)，也是判斷協(xié)議與否有效的客觀根據(jù)。A、協(xié)議的形式B、協(xié)議的主體C、協(xié)議的內(nèi)容D、協(xié)議簽訂47.輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝合適選用()。A、內(nèi)六角扳手B、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手48.用手工刮削的軸承規(guī)定接觸面積不不不小于軸承內(nèi)部面積的()。A、45B、60C、75D、9049.()的啟動與關(guān)閉形成了發(fā)動機冷卻系大小循環(huán)。A、節(jié)溫器B、水箱蓋C、放水塞D、水溫開關(guān)50.熱車起動困難重要的原因是()。A、供油局限性B、火花塞有故障C、點火過早D、混合氣過濃51.總質(zhì)量不不小于3500kg的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，空載檢查時制動距離規(guī)定≤()m。A、8B、18C、28D、3852.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)規(guī)定，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm。A、0.20B、0.15C、0.10D、0.0853.汽車萬向傳動裝置的拾字軸萬向節(jié)重要由拾字軸、萬向節(jié)叉和()構(gòu)成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉54.()不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。A、空氣壓縮機損壞或供氣量小B、制動器室膜片破裂C、空氣壓縮機傳動帶打滑D、單向閥卡滯或制動管路堵塞55.有關(guān)電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的56.當(dāng)機油壓力低于()Mpa以上時,機油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點閉合,報警燈亮。A、0.03～0.15B、0.15～0.30C、0.30～0.45D、0.45～0.6057.最大爬坡度是車輪()時的最大爬坡能力。A、滿載B、空載C、＜5tD、＞5t58.待修件是指具有很好()的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何形狀59.發(fā)動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用()來測量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡60.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為()mm，最大不得超過0.07mm。A、0.01～0.02B、0.02～0.04C、0.04～0.06D、0.06～0.0861.桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機，可用數(shù)字式萬用表的()點火控制器端子，查看電壓大小與否符合技術(shù)規(guī)定。A、紅筆搭鐵黑筆搭接B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接D、黑筆搭接62.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致()。A、車輛行駛跑偏B、制動不良C、制動時間變短D、制動距離變短63.拾字軸式萬向節(jié)容許相鄰兩軸的最大交角為()。A、10°～15°B、15°～20°C、20°～25°D、25°～30°64.桑塔納型轎車後輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為()mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.265.()是制動拖滯的原因。A、制動踏板軸卡滯B、兩後輪制動間隙不一致C、兩後輪制動氣室之一制動管路或接頭漏氣D、後橋懸架彈簧彈力不一致66.有關(guān)喇叭觸點常常燒壞故障，甲說喇叭觸點常常燒壞故障的原因也許是電容量過大；乙說喇叭觸點常常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的67.()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能啟動。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障68.當(dāng)采用基軸制時其基本偏差是()。A、上偏差B、下偏差C、零偏差D、不能確定69.如下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不妥D、汽缸蓋過小70.如翼片式空氣流量計翼片卡滯，會導(dǎo)致()。A、油耗過高B、油耗過低C、發(fā)動機爆燃D、發(fā)動機加速緩慢71.熱車起動困難重要的原因是()。A、供油局限性B、火花塞有故障C、點火過早D、混合氣過濃72.電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力()。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變73.裝備手動變速器的汽車，可安裝()來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器74.解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機是()。A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式D、雙缸水冷式75.有關(guān)裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分派閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的主線原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一。見解對的的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯76.制冷劑離開壓縮機時的狀態(tài)為()。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣77.使用汽車空調(diào)時，下列()影響制冷效果。A、乘客過多B、汽車迅速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)78.堅持辦事公道，要努力做到()。A、公私分開B、有求必應(yīng)C、公正公平D、公開辦事79.氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)不不小于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.0880.對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為原則厚度的狀況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的規(guī)定。A、前B、後C、第一道D、第二道81.發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在()℃。A、200～300B、300～400C、500～600D、600～70082.配置測試卡的診斷儀，測試不一樣的車時，應(yīng)選用()的測試卡。A、故障診斷B、相似C、不一樣尺寸D、不一樣型號83.液壓行車制動系在到達(dá)規(guī)定的制動效能時，對于制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的車輛的踏板行程不得超過踏板全行程的()。A、1/4B、2/4C、3/4D、4/584.輪胎的尺寸34×7，其中×表達(dá)()。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎85.()是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大D、減振器失效，前鋼板彈力不一致86.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。A、mvB、vC、kvD、μv87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的規(guī)定或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置()h後，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。A、6～8B、5～10C、15～20D、20～2588.()導(dǎo)致左後側(cè)電動車窗都不能升降。A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左後乘客側(cè)開關(guān)故障D、右後乘客側(cè)開關(guān)故障89.()轉(zhuǎn)向器重要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等構(gòu)成。A、循環(huán)球式B、齒輪－齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)不小于()mm。A、0.10B、0.15C、0.12D、0.2091.捷達(dá)轎車駐車制動器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式92.裝于汽車發(fā)電機內(nèi)部的調(diào)整器是()。A、FT61型B、JFT106型C、集成電路調(diào)整器D、晶體調(diào)整器93.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)不不小于()μm。A、1.25B、1.50C、1.75D、2.0094.如下屬于混合氣過濃引起的故障的是()。A、發(fā)動機油耗高B、發(fā)動機怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機加速不良D、發(fā)動機減速不良95.汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪()。A、只公轉(zhuǎn)B、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)96.()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、搭鐵不良D、點火開關(guān)故障97.當(dāng)汽車直線行駛時差速器()。A、起減速作用B、起加速作用C、起差速作用D、不起差速作用98.電控汽油噴射發(fā)動機()是指發(fā)動機進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象。A、回火B(yǎng)、放炮C、行駛無力D、失速99.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是()。A、負(fù)極二極管B、勵磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管100.()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障101.有關(guān)燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的102.對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為原則厚度的狀況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的規(guī)定。A、前B、後C、第一道D、第二道103.對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的()，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力104.有關(guān)燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以防止因滑片與電阻接觸不良時產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的105.氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)不不小于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.08106.桑塔納轎車駐車制動器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式107.冷卻水溫升高到()℃以上時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點閉合,報警燈亮。A、25～35B、45～55C、65～75D、95～105108.熱車起動困難重要的原因是()。A、供油局限性B、火花塞有故障C、點火過早D、混合氣過濃109.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)110.()導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。A、空氣壓縮機潤滑不良B、制動踏板行程過小C、制動踏板自由行程過小D、空氣壓縮機傳動帶打滑111.()用于診斷發(fā)動機汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測儀B、真空表C、發(fā)動機分析儀D、尾氣分析儀112.制動鉗體缸筒()誤差應(yīng)不不小于0.02mm。A、圓度B、圓柱度C、平面度D、粗糙度113.下列選項是有色金屬的是()。A、碳素鋼和軸承合金B(yǎng)、碳素鋼和鑄鐵C、軸承鋼和鑄鐵D、鋁合金114.有關(guān)發(fā)動機缺火。甲說：發(fā)動機點火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。乙說：發(fā)動機點火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。二人中正確的是()。A、甲B、乙C、兩者都對的D、兩者都不對的115.根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)規(guī)定，圓錐主、從動齒輪()為0.15～0.50mm。A、長度B、寬度C、厚度D、嚙合間隙116.制冷劑離開壓縮機時的狀態(tài)為()。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣117.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得不小于()mm。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7118.下列()是制動甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力局限性B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性119.汽車發(fā)動機需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動機尺寸較大時，應(yīng)使用()式單向離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式120.六缸發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線後，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器121.根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)規(guī)定，圓錐積極齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不不小于()mm。A、0.10B、0.20C、0.25D、0.30122.檢查連桿軸承間隙時，在軸承表面上涂以清潔的機油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量漸漸下垂，用手握住連桿小端，沿()向扳動時應(yīng)無松曠感。A、軸B、徑C、前後D、水平123.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)規(guī)定，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm。A、0.20B、0.15C、0.10D、0.08124.在發(fā)動機的四個工作行程中，只有()行程是有效行程。A、進(jìn)氣B、壓縮C、做功D、排氣125.()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的重要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過高B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大D、汽車坡道阻力過大126.()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障127.發(fā)動機凸輪軸軸頸磨損後，重要產(chǎn)生()誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動D、圓度和圓柱度128.下列()是制動甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力局限性B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性129.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不不小于1150r/min的條件下，電壓為()V。A、11B、12C、13D、14130.()用于減小燃油壓力波動。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)整器D、油壓緩沖器131.輪胎的尺寸34×7，其中×表達(dá)()。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎132.當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時，傳感器的鉛棒()正電位，報警燈()。A、無亮B、有不亮C、無不亮D、有亮133.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為()mm。A、0.02～0.085B、0.08～0.08C、0.05～0.10D、0.15～0.25134.用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不不不小于()mm,襯片厚度應(yīng)不不不小于9mm。A、0.20B、0.30C、0.40D、0.80135.解放CA1091型汽車發(fā)電機空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不不小于1150r/min的條件下，電壓為()V。A、11B、12C、13D、14136.桑塔納型轎車的缸蓋平面翹不不小于()mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.05137.下列()是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性D、彈簧折斷138.無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代老式點火系中的()。A、斷電觸點B、配電器C、分電器D、點火線圈139.1995年7月10後來定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)不不小于()FSN。A、5.0B、4.5C、4.0D、3.5140.制動距離過長，應(yīng)調(diào)整()。A、制動踏板高度B、制動氣室壓力C、儲氣筒壓力D、制動底板上的偏心支承141.汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而導(dǎo)致全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查()。A、制動氣室B、制動蹄回位彈簧C、制動操縱機構(gòu)D、儲氣筒142.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。A、mvB、vC、kvD、μv143.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致()。A、車輛行駛跑偏B、制動不良C、制動時間變長D、制動距離變長144.企業(yè)創(chuàng)新規(guī)定員工努力做到()。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除既有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，勇于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感145.用()檢查電控燃油汽油機各缸與否工作。A、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法C、模擬式萬用表D、雙缸斷火法146.對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，()互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、輔助缸B、控制閥C、加力氣室D、主缸147.()是正時齒輪異響的特性。A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動機溫度有關(guān)C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲148.下列()是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性D、彈簧折斷149.對于四缸發(fā)動機而言，有一種噴油器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機()。A、不能起動B、不易起動C、怠速不穩(wěn)D、減速不良150.()不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、缺液壓油或濾油器堵塞B、分派閥的滑閥偏離中間位置C、分派閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯151.柴油機噴油器密封性試驗，以每次()次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。A、1B、2C、3D、4152.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)規(guī)定，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不不不小于嚙合面的()。A、55％B、60％C、70％D、75％153.()用于測量發(fā)動機無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動機分析儀154.有關(guān)硅油風(fēng)扇離合器檢測,甲說：啟動發(fā)動機，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)之後，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法()。A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的155.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致()。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏156.在液壓傳動過程中，換向閥的“位”是根據(jù)()來劃分的。A、對外接通的油口數(shù)B、閥芯的控制方式C、閥芯的運動形式