《汽車機械基礎》配套教學案例：項目四案例

項目四案例案例一：一臺康明斯發(fā)動機進氣管有異響，汽車行駛無力。檢查氣門間隙基本正常，初步診斷為進氣門關閉不嚴。拆下氣缸蓋檢查氣門，發(fā)現(xiàn)所有進氣門均有嚴重積碳，且第5、6兩缸的氣門密封帶由于積碳過多已損壞。進一步檢查，又見進氣管壁上有機油，這些機油是空氣增壓器葉片軸上滲漏出來的，由于空氣增壓器長期漏機油，因此，進氣門嚴重積碳。于是，更換空氣增壓器和進氣門，研磨好氣門后進行密封試驗。密封試驗不漏油后，將發(fā)動機氣缸蓋裝復試車，但進氣管仍有回氣的異響存在，不過比原先減輕許多。再次對發(fā)動機進行反復檢查，發(fā)現(xiàn)工作時第1缸的排氣門搖臂壓下很少，判斷可能是第1缸的凸輪磨損過甚所致，更換凸輪軸后，發(fā)動機工作正常，因發(fā)動機凸輪軸凸輪磨損引起進氣管異響的故障現(xiàn)象消失。案例二：有一臺1.6m3挖掘機的動力F8L413F風冷柴油機，正常大修后，運行不到三個月，就開始出現(xiàn)動力下降、排氣冒黑煙、燒機油故障。對該機進行拆機檢查，發(fā)現(xiàn)該機活塞、氣缸套、氣門等均嚴重磨損，所以又按大修要求對該柴油機進行了大修。但大修后，同樣運行不到三個月，動力下降、冒黑煙、燒機油故障再次出現(xiàn)。設備單位認為是柴油機的零部件存在質量問題，但仔細檢查零部件的來源，發(fā)現(xiàn)都是可靠的正廠產(chǎn)品，沒有質量問題。聘請專家到現(xiàn)場對柴油機的原有零部件進行了認真的檢查分析，發(fā)現(xiàn)該柴油機的進氣管內壁及氣缸蓋進氣道內充滿了約1mm后的泥沙灰塵。因此，專家認定是空氣進氣系統(tǒng)有問題，空氣過濾不凈所致。但檢查空氣濾清器濾芯，未發(fā)現(xiàn)破損等質量問題。經(jīng)過進一步的檢查發(fā)現(xiàn)，進氣管上原有兩個其他用途的直徑大約為25mm的通孔沒有堵頭，詢問當事人，回答是上一次大修時，拆掉了原來有的但沒有實際用途的接管，但未堵上該兩處通孔。至此，該柴油機出現(xiàn)過度磨損的原因找到了。由于未堵上進氣管上的通孔，導致未經(jīng)過濾的空氣直接進入氣缸，該設備使用條件惡劣，灰塵很大。雖然通孔較小，但由于進氣負壓的影響，柴油機吸入了大量的未過濾空氣，所以造成了該柴油機的過度磨損。堵上進氣管上的兩個通孔，并重新大修該柴油機，之后使用情況正常，該柴油機再未出現(xiàn)過度磨損現(xiàn)象。發(fā)動機是由若干個構件組合而成，每一構件都是通過一定形式和其他構件相連的，若相互連接的兩構件之間能產(chǎn)生某些相對運動，那么機構中各個構件之間的運動和力的傳遞就可以通過運動副來實現(xiàn)。在發(fā)動機工作的過程中，各金屬部件相互之間每分鐘要刮擦數(shù)千次，使原本光滑的表面變得粗糙，造成磨損，這會對汽車的性能表現(xiàn)和使用壽命造成很大影響。有一個數(shù)據(jù)顯示——僅僅經(jīng)過12個小時，整個歐洲從汽車發(fā)動機上磨損脫落的金屬粉塵量就相當于一輛整車的重量。因此，發(fā)動機磨損是當今汽車所面臨的最大問題之一。下圖所示為汽車內燃機配氣機構的一種形式，它由凸輪軸、挺柱、搖臂、氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門導管等組成。凸輪軸通過皮帶輪由曲軸帶動旋轉，偏心凸輪旋轉推動挺柱上下運動，挺柱的上下運動通過推桿推動搖臂像杠桿一樣繞著搖臂軸擺動，搖臂的長臂短向下擺動時氣門打開，向上擺動時，氣門在彈簧的作用下回位。從機械的角度看，該機構的運動由凸輪輸入，凸輪與挺柱之間是點或線接觸，組成高副；挺柱與搖臂組成轉動副；搖臂與氣門組成高副；氣門與彈簧組成移動副；挺柱與機架組成移動副。案例三：帕薩特B5車主在雨天行駛時，無論選擇間歇檔位，低速檔位還是高速檔位，雨刷處均有震動和異響現(xiàn)象。技術人員檢查發(fā)現(xiàn)刮水支桿出現(xiàn)漏刮的現(xiàn)象，將雨刷拉起來，用手指在橡膠雨刮片上摸一摸，橡膠刮片彈性較好，懷疑是雨刷葉片有損壞。更換新的雨刷葉片后，故障消失。雨刮學名刮水器(WINDSHIELDWIPER)，是指安裝在擋風玻璃前的片式結構，由電動機、減速器、四連桿機構、刮水臂心軸、刮水片總成等組成。好的雨刮器必須具備耐熱、耐寒、耐酸堿、抗腐蝕、能貼合擋風玻璃、減輕馬達負擔、低噪音、撥水性強、質軟不刮傷擋風玻璃等特點，能使視野清晰。其主要作用是掃除擋風玻璃上妨礙視線的雨雪和塵土，雨刮器是怎么實現(xiàn)其功能的？如下圖所示的汽