中級經濟師運輸經濟-中級經濟師《運輸經濟》模擬試卷2

中級經濟師運輸經濟-中級經濟師《運輸經濟》模擬試卷2單選題（共71題，共71分）(1.)()是指在兩種以上干線運輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運輸所需要的各（江南博哥）種運輸技術設備的綜合體。A.綜合運輸網B.運輸線路C.運輸通道D.運輸樞紐正確答案：D參考解析：運輸樞紐是指在兩種以上干線運輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運輸所需要的各種運輸技術設備的綜合體。(2.)對于數量大、價值低、距離長的大宗物，在沒有水路的情況下，一般適宜選擇()。A.鐵路運輸方式B.公路運輸方式C.航空運輸方式D.管道運輸方式正確答案：A參考解析：本題考查對運輸方式的選擇。對于數量大、價值低、距離長的大宗物資，在有水路運輸條件的地方應充分利用水路運輸,在沒有水路運輸的地方則使用鐵路運輸。(3.)合理的交通運輸結構可以按照各種交通運輸方式的特點和優(yōu)勢來發(fā)展運輸業(yè)，促使各種交通運輸方式揚長避短，達到整體優(yōu)化組合,用最少的投入取得最大()，滿足國民經濟發(fā)展的需要。A.運輸產品產出B.運輸投資利潤C.運輸經濟效益D.運輸綜合效益正確答案：D參考解析：本題考查合理的交通運輸結構的意義。合理的交通運輸結構可以按照各種交通運輸方式的特點和優(yōu)勢來發(fā)展運輸業(yè)，促使各種交通運輸方式揚長避短，達到整體優(yōu)化組合，用最少的投入取得最大運輸綜合效益,滿足國民經濟發(fā)展的需要。(4.)某地區(qū)A、B兩個中心城市有關數據如下表所示，試計算兩市間的運輸聯系強度Hab()。A.0.628B.0.711C.0.927D.0.896正確答案：C參考解析：(5.)()是指在一定空間范圍內（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術設備，按一定歷史條件下的經濟、政治和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。A.綜合運輸網B.運輸線路C.運輸通道D.運輸樞紐正確答案：A參考解析：綜合運輸網是指在一定空間范圍內（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術設備，按一定歷史條件下的經濟、政治和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。(6.)當社會成本大于私人成本時，會產生（）。A.外部經濟B.外部不經濟C.外部收益D.私人收益正確答案：B參考解析：本題考查外部經濟的概念。當社會收益大于私人收益時，便產生外部經濟;當社會成本大于私人成本時便產生外部不經濟。(7.)衡量交通運輸的負外部性可用()概念。A.外部成本B.外部收益C.增量成本D.機會成本正確答案：A參考解析：衡量交通運輸的負外部性可以用外部成本這一概念進行分析。(8.)按貨物品類細分,貨物運輸市場可分為（）等子市場。A.快速、中速、慢速B.整車、零擔、集裝箱C.短途、中途、長途D.支線、干線、區(qū)際通道正確答案：B參考解析：本題考查貨物運輸市場的分類。按貨物品類細分，貨物運輸市場可分為整車、零擔、集裝箱子市場。(9.)按生產法計算運輸業(yè)凈產值的計算公式為（）。A.運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)物質消耗價值B.運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)燃料費用-運輸業(yè)材料費用C.運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)燃料費用+運輸業(yè)固定資產折舊D.運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)材料費用+運輸業(yè)大修理基金正確答案：A參考解析：本題考查生產法的公式。生產法是從運輸業(yè)總產值中扣除貨物運輸生產過程中所消耗的物質資料轉移價值以求得運輸業(yè)凈產值的方法。用公式表示為:運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)物質消耗價值。A說法正確，BCD均為錯誤公式。故此題正確答案為A。(10.)對運輸產品競爭力進行評價時等待時間和運行時間主要反映運輸產品的（）。A.安全性B.經濟性C.迅速性D.舒適性正確答案：C參考解析：本題考查評價運輸產品競爭力的指標。對運輸產品競爭力進行評價時，等待時間和運行時間主要反映運輸產品的迅速性，安全運輸率反映安全性，運價反映經濟性，運行平穩(wěn)反映舒適性。(11.)對于運輸產品來說，其整體構成包括三個部分，運輸企業(yè)人員的精神風貌（服裝、態(tài)度等）屬于其中的（）。A.核心產品B.形式產品C.競爭產品D.擴大產品正確答案：B參考解析：本題考查運輸產品的整體構成。運輸產品由核心層、形式層和擴大層構成。其中形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企業(yè)的品牌和標識，車站或港口、機場的設施與環(huán)境，客貨運輸載體的技術性能、外觀以及運輸企業(yè)人員的精神風貌等。(12.)當運輸業(yè)不是很發(fā)達,運輸手段和運輸能力都比較匱乏和低下時,運輸產品的效用特性（）。A.主要偏重于時間效用，空間效用居于次要地位B.主要偏重于空間效用，時間效用居于次要地位C.主要偏重于網絡效用，數量效用居于次要地位D.主要偏重于時間效用，網絡效用居于次要地位正確答案：B參考解析：本題考查運輸產品的效用特性。長期以來,對運輸產品的定義局限于它是位移，主要強調其空間性。無疑，空間性是運輸產品的重要特性，然而，經濟和社會的發(fā)展以及技術的進步使運輸產品的性質和效用取向正在悄悄地發(fā)生變化。運輸業(yè)出現早期，由于運輸技術、運輸工具比較落后，克服空間障礙是運輸業(yè)的主要功能，也是運輸產品最重要的特性。隨著技術的不斷發(fā)展和進步，交通運輸體系越來越發(fā)達，交通運輸工具越來越先進，克服空間障礙已經成為—件十分平常的事情。這時，人們選擇運輸產品，除了考慮空間效用，更多的是考慮時間效用，即克服空間障礙所要花費的時間。(13.)某貨車2018年完成運量400萬換算噸公里，全年運輸總支出為450萬元，則2018年貨車運輸單位成本為()元/噸公里。A.165.32B.112.5C.107.14D.98.43正確答案：B參考解析：(14.)某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，準備提供干散貨運輸服務，預計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進行折舊,殘值為船價的5%。該船主要提供中國D港與歐洲L港間的散貨運輸，全年共營運10個往返航次。D港與L港之間每個往返航次的燃油成本為30萬美元，D港港口使費為5萬美元，L港港口使費為10萬美元，每個往返航次蘇伊士運河通行費為30萬美元。船上共有20名船員，船員成本為50萬美元/年，行政管理費用等其他經營費用共計30萬美元/年。該船舶年經營成本為()。A.50B.30C.80D.45正確答案：C參考解析：經營成本=船員成本+物料成本+定期維修和保養(yǎng)成本+保險費用+管理費用=年船員成本+年行政管理費用=50+30=80(15.)某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，準備提供干散貨運輸服務，預計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進行折舊,殘值為船價的5%。該船主要提供中國D港與歐洲L港間的散貨運輸，全年共營運10個往返航次。D港與L港之間每個往返航次的燃油成本為30萬美元，D港港口使費為5萬美元，L港港口使費為10萬美元，每個往返航次蘇伊士運河通行費為30萬美元。船上共有20名船員，船員成本為50萬美元/年，行政管理費用等其他經營費用共計30萬美元/年。該船舶年航次成本為()。A.500B.750C.850D.900正確答案：B參考解析：航次成本=燃油費+港口使費+運河費+貨物處理費用=30+5+10+30=75年航次成本=75×10=750(16.)2019年，某機場候機樓發(fā)生折舊成本20億元，其他成本10億元。試根據服務面積和旅客數量分攤計算該候機樓服務國際航班旅客的單位成本為()元/人次。某機場候機樓面積、用途和旅客數量A.45B.50C.90D.100正確答案：D參考解析：候機樓服務國際航班:分攤折舊成本=20億元×2萬平方米/10萬平方米=4億元分攤其他成本=10億元×500萬人次/5000萬人次=1億元則服務國際航班旅客單位成本=（4+1）億元/500萬人次=100元/人次(17.)長期（平均）總成本由短期（平均）總成本的()構成。A.最大值B.最小值C.平均值D.中位數正確答案：B參考解析：本題考查長期（平均）總成本與短期（平均）總成本的關系。從長期看,運輸企業(yè)的規(guī)模是可以發(fā)生變動的,包括投入要素和運輸業(yè)務量產出。長期（平均）總成本由短期（平均）總成本中最小的值所構成。(18.)航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產生的各種費用,主要包括燃油費、港口使費、()以及貨物處理費用。A.運河費B.船員費用C.船舶折舊D.保險費用正確答案：A參考解析：本題考査航運企業(yè)航次成本的構成。航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產生的各種費用,主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。(19.)航空旅客運輸成本中，行李損壞賠償費發(fā)生在旅客服務鏈流程的()環(huán)節(jié)。A.進港服務B.離港服務C.后續(xù)服務D.其他服務正確答案：C參考解析：本題考查航空運輸中，旅客層次成本的構成。旅客層次的成本主要包括銷售代理手續(xù)費、計算機訂座費、票證印制費、旅客服務費、VIP旅客服務費、燃油消耗費（航油成本）、餐食供應品費、客艙服務費以及后續(xù)問題處理（例如行李損害賠償費等）。(20.)航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經常性維持費用為()。A.經營成本B.航次成本C.資本成本D.航運成本正確答案：A參考解析：本題考查航運企業(yè)經營成本的概念。對于航運企業(yè)來說,經營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經常性維持費用。(21.)飛機、發(fā)動機保險費屬于()成本。A.旅客層次B.航班層次C.航線層次D.航線網絡層次正確答案：D參考解析：航線網絡層次成本是航空公司構建網絡所支出的、與各級業(yè)務量無關的成本費用，主要包括空勤和機務人員與業(yè)務量無關的人工成本（包括基本工資、津貼福利費等），飛機擁有成本（包括飛機、發(fā)動機折舊，高價周轉件攤銷，飛機、發(fā)動機保險費，經營性租賃費，租機利息等），以及稅金及附加、管理費用和研發(fā)費用等。(22.)某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，準備提供干散貨運輸服務，預計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進行折舊,殘值為船價的5%。該船主要提供中國D港與歐洲L港間的散貨運輸，全年共營運10個往返航次。D港與L港之間每個往返航次的燃油成本為30萬美元，D港港口使費為5萬美元，L港港口使費為10萬美元，每個往返航次蘇伊士運河通行費為30萬美元。船上共有20名船員，船員成本為50萬美元/年，行政管理費用等其他經營費用共計30萬美元/年。該船舶年資本成本為()。A.570B.750C.850D.900正確答案：A參考解析：資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。本題只有船舶折舊(23.)某航班固定成本為50000元，每個旅客的邊際成本為200元，共有100名旅客。該航班的平均總成本為()。A.200B.250C.500D.700正確答案：D參考解析：ATC=FC/Q+MC=50000/100+200=700(24.)某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加20%,固定支出無變化。2018年該鐵路局的單位可變運輸支出為()元/萬換算噸公里oA.360B.450C.600D.700正確答案：A參考解析：本題考查單位可變支出的計算。根據公式，單位可變支出可變支出/運量=60x30%x10000/500=360(元/萬換算噸公里）。(25.)某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加20%,固定支出無變化。2019年該鐵路局的單位運輸支出為（)元/萬換算噸公里。A.1200B.1180C.1060D.980正確答案：C參考解析：本題考查單位運輸支出的計算。2019年單位運輸支出總支出總運量。根據題意，固定支出不變，為42億元（由60x70%得出），可變支出為60×30%×（1+20%）=21.6（億元），總支出合計為63.6億元?？傔\量為500×（1+20%）=600億換算噸公里。將數據代入，求得2019年單位支出為63.6×10000/600=1060萬換算噸公里）。(26.)某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加20%,固定支出無變化。2019年該鐵路局的單位運輸支出降低額為()元/萬換算噸公里A.80B.100C.120D.140正確答案：D參考解析：本題考查單位運輸支出的計算。先計算2018年和2019年的單位運輸支出。根據公式單位運輸支出總支出總運量，求得2018年單位運輸支出為60×10000/500=1200（萬換算噸公里），2019年單位運輸支出為1060元/萬換算噸公里，二者差額140為降低額度。(27.)《世界油船（基本）費率表》中費率計算依據的標準油船載重量是（）噸。A.65000B.70000C.75000D.80000正確答案：C參考解析：本題考查標準油船的規(guī)定。世界油船（基本）費率表中的費率是根據標準油在各條航線上參加營運的平均貨運成本來計算的。標準油船的規(guī)定船舶載重量為75000噸。(28.)對于運力過剩、貨源不足的線路,采用()定價比較適合。A.平均成本定價法B.邊際成本定價法C.負擔能力定價論D.拉姆齊定價理論正確答案：B參考解析：對于運力過剩、貨源不足的線路,平均成本很高，邊際成本卻很低。如果按平均成本定價，一方面抑制了運輸需求，制約了經濟發(fā)展;另一方面，運輸設備閑置，造成資源浪費。如果以較低的邊際成本定價，既可以提高運輸設備的利用率，又可為社會節(jié)省運費，還可以充分挖掘現有貨源，促進經濟的發(fā)展，并使經濟活動走向良性循環(huán)。(29.)采用均衡價格理論制定運價是將定以()為前提的。A.均衡運輸B.合理運輸C.完全壟斷運輸市場D.完全競爭運輸市場正確答案：D參考解析：采用均衡價格理論制定價格的前提是假定市場為完全競爭的。(30.)低價值貨物運輸需求價格彈性大于時，如小幅度降低運價則運輸收入會（）。A.減少B.增加C.保持不變D.可能增加也可能減少正確答案：B參考解析：本題考查需求函數曲線的變動規(guī)律。本身價值較低的貨物,其需求對價格的彈性較大，當彈性系數大于時應降低貨運價格，由于需求量提高的比率大于貨運價格下降的比率，運輸收入也會得到提高。故選項B正確(31.)從R港運原油到M港，往返航次運距為30015海里，往返航次港口費用為20400美元，燃油價格為420美元/噸，載貨噸數為75000噸，傭金率為2.5%。利用標準油船的技術指標，計算標準油船基本運價為()A.42.94B.42.28C.41.89D.42.68正確答案：A參考解析：航行時間=（30015÷14.5）/24=86.25（天）航次時間=86.25+（72+12×2）/24=90.25（天）燃油消耗量=86.25×55+2×5+100=4853.75（噸）燃料費用=4853.75×420=2038575（美元）營運成本=2038575+20400+12000×90.25=3141975（美元）油船基本運價=3141975×（1+2.5%）÷75000=42.94（美元/噸）(32.)某旅客帶孿生嬰兒（未滿兩周歲），欲購買武漢至煙臺的Y艙客票，票價1000.00元。該旅客及其兩嬰兒共付票款()A.1000B.1200C.1500D.1600正確答案：D參考解析：1）兒童按適用成人票價的50%購買兒童票，提供座位。（⑵）嬰兒按適用成人票價的10%購買嬰兒票，不提供座位;如需單獨占用座位，應購買兒童票。（3）每一成年人旅客攜帶嬰兒超過一名時，超過的人數應購買兒童票，提供座位。1000.00+500.00+100.00=CNY1600.00。(33.)計費行包每100千克千米運價按()的2倍計算A.坐席基本運價B.臥鋪基本運價C.零擔基本運價D.小件基本運價正確答案：A參考解析：計費行包每100千克千米運價按座席基本運價的2倍計算;旅客自攜看管的物品超過免費重量和體積的為自理行包，按行包計費，占用座位時，按實際占用座位數購票。(34.)不可使用最低組合方法計算運價的情況是()A.始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達運價B.始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，但是超里程附加（EMS）大于25MC.始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，但是超里程附加（EMS）小于25MD.始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，且EMS也小于25M，但是采用最低組合方法計算出來的運價較低正確答案：C參考解析：對于一個單程，如果滿足以下任一個條件，則可使用最低組合方法計算運價:①始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達運價;②始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，但是超里程附加（EMS）大于25M;③始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，且EMS也小于25M，但是采用最低組合方法計算出來的運價較低。(35.)按一批辦理運輸的整車貨物，運價率不同時，按（）計費。A.其中低的運價率B.其中髙的運價率C.算術平均運價率D.加權平均運價率正確答案：B參考解析：本題考查整車貨物運價率的計算。按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中高的運價率計費。(36.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA—KWL：1520.00。王某6歲兒子需支付的票價為()元。A.152B.304C.760D.1520正確答案：C參考解析：本題考查航空運輸中，兒童票票價的計算。兒童指年齡滿2周歲但不滿12周歲的人。兒童（含無成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價的50%購買兒童票,提供座位。(37.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA—KWL：1520.00。張某妻子因工作原因未能成行,張某一人攜帶兩名兒子乘機，均占座,三人總票價為()元。A.2430B.3040C.3800D.4100正確答案：B參考解析：本題考查航空運輸中，兒童票、嬰兒票（占座）的票價計算。兒童（含無成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價的50%購買兒童票，提供座位。嬰兒如需要單獨占用座位時，應購買兒童票。所以總票價為1520+1520×50%+1520×50%=3040（元）。(38.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA—KWL：1520.00。如該旅客及家人出國旅行,按照民航國際客運標準條件，一歲半孩子的票價為成人票價的（）。A.10%B.50%C.67%D.75%正確答案：A參考解析：本題考查航空運輸中嬰兒票票價的計算。國際航協(xié)在經過多年探索后，總結歸納出特殊運價的特殊之處，并建立了有關特殊運價的計算體系。體系中規(guī)定,嬰兒票價為成人票價的10%。(39.)船舶所有人僅負擔船舶資本成本，經營成本和航次成本由租船人負擔的租船運輸是()經營。A.航次租船B.包運租船C.光租船D.航次期租船正確答案：C參考解析：本題考查船舶營運方式中光租船經營的概念。在光租船經營中，船舶所有人僅負擔船舶資本成本，經營成本和航次成本由租船人負擔。(40.)存款和其他財產的多寡屬于運輸消費者購買行為的影響因素中的()。A.經濟因素B.社會因素C.心理因素D.個人因素正確答案：A參考解析：經濟因素是影響運輸消費者購買行為最重要的因素之一。消費者（個人、家庭）的經濟狀況取決于其可支配收入水平、該收入的穩(wěn)定性以及存款和其他財產的多寡。(41.)不易受廣告和其他促銷方式的影響的消息者屬于()A.習慣型B.理智型C.沖動型D.質量型正確答案：B參考解析：在運輸消費者的購買活動中，不同的消費者有著不同的行為方式，通?？煞譃橐韵聨最悺?.習慣型:習慣型是指按個人的習慣和對不同運輸產品的偏好而產生的一種購買行為。消費者由于長期購買某一特定運輸產品（如某種運輸方式）產生了安全感和信賴感,從而不斷重復購買。2.理智型:理智型是指以認真分析、仔細比較為主要特征的購買行為。這類消費者頭腦冷靜,行為慎重，在購買過程中，總是要做認真分析和比較，然后決定是否購買。此類消費者不易受廣告和其他促銷方式的影響。3.沖動型:沖動型是指易受外界誘導因素的影響，從而迅速做出決策的購買行為。這類消費者感情豐富、外露，隨意性強，很容易受到廣告和其他促銷方式的影響，從而產生沖動型購買行為。4.價格型:價格型是指十分重視運輸價格的購買行為。這類消費者往往以價格作為決定是否購買的決策依據。價格型在實際中又有兩種表現形式:一類是廉價型，以追求低運價為主要目標;另—類是高價型，以高舒適度、高運價的運輸產品為購買對象。5.質量型:質星型是指以追求高質量運輸產品為主要特征的購買行為,主要體現在注重運輸產品的安全、迅速、舒適、準時等內容上。6.不定型:不定型是指缺乏一定主見，沒有固定偏好的消費者。這類消費者通常缺乏旅行知識和經驗，購買心理不太穩(wěn)定。對這類消費者如果熱情服務，耐心介紹一些情況和知識，有助于促成購買行為的發(fā)生。(42.)參觀屬于運輸消費者購買行為的影響因素中的()A.健康動機B.娛樂動機C.文化與交流動機D.業(yè)務動機正確答案：C參考解析：1.健康動機:消費者外出的目的主要是就醫(yī)、療養(yǎng)等,出于健康需要，消費者購買運輸產品。2娛樂動機:很多人外出可能是單純的娛樂，如旅游。3.文化與交流動機:很多人外出是為了求學或同他人接觸與交流。每年寒暑假的學生客流是典型代表。當然，還有很多人是為了特定目的（如文化交流、技術交流等），文化、藝術代表團，其他類型的參觀訪問團均屬此種情況。4.業(yè)務動機:為了特定的公務或商務活動而產生的外出動機。(43.)按旅客行程細分，客運市場可分為()等子市場。A.短途、中途、長途B.快速、中速、慢速C.休閑、通勤、通學D.支線、干線、區(qū)際通正確答案：A參考解析：本題考查客運市場分類。按旅客行程細分，可區(qū)分出短途、中途和長途客運子市場。(44.)船舶代理按照代理具體細節(jié)，可以分為訂艙攬貨代理和()。A.航次代理B.班輪運輸代理C.委托方代理D.船務代理正確答案：D參考解析：本題考査船舶代理的分類。按船舶代理具體代理細節(jié)，將其分為訂艙攬貨代理、船務代理等。(45.)按貨運方式的不同，貨運代理可分為()。A.港口代理、集裝箱代理、陸運代理B.海運代理、陸運代理、貨物報關代理C.船運代理、運輸咨詢代理、貨物裝卸代理D.水運代理、空運代理、陸運代理、聯運代理正確答案：D參考解析：本題考查貨運代理的分類。按貨物運輸方式劃分，貨運代理分為水運代理、空運代理、陸運代理和聯運代理。(46.)海運岀口的貨運代理業(yè)務流程為()。A.攬貨和接受委托一租船、訂艙一掌握船舶動態(tài)和收發(fā)有關單證一裝船監(jiān)裝一換取提單及處理善后B.攬貨和接受委托一租船、訂艙一集中貨物一裝船監(jiān)裝一卸貨交接C.攬貨和接受委托一租船、訂艙一集中貨物一裝船監(jiān)裝一卸貨交接一報關查驗D.攬貨和接受委托一租船、訂艙一集中貨物一裝船監(jiān)裝一換取提單及處理善后正確答案：D參考解析：本題考查海運出口的貨運代理業(yè)務流程：攬貨和接受委托一租船、訂艙一集中貨物一裝船監(jiān)裝一換取提單及處理善后。(47.)按委托代理人數量劃分，代理制可分為獨家代理和（)。A.普通代理B.總代理C.特殊代理D.多家代理正確答案：D參考解析：本題考查按照委托代理人數量對貨運代理方式的劃分。按委托代理人數量劃分,貨運代理被分為獨家代理和多家代理。D說法正確，AC說法未提及，B為按照代理權限不同的分類。故此題正確答案為D。(48.)按所代理船舶的營運方式劃分，可以分為班輪運輸代理和（)。A.不定期運輸代理B.租箱運輸代理C.航次代理D.無船承運人運輸代理正確答案：A參考解析：本題考查船舶代理的類型。按所代理船舶的營運方式劃分,可以分為班輪運輸代理和不定期運輸代理。(49.)分析市場發(fā)展過程中變量的相互關系，尋因索果，解決“為什么”等問題的調查方式是()。A.探測性調査B.描述性調查C.因果性調查D.預測性調查正確答案：C參考解析：本題考查因果性調查的概念。分析市場發(fā)展過程中變量的相互關系，尋因索果，解決“為什么”等問題的調查方式是因果性調查。C選項正確。A選項：探測性調查，也稱非正式調查，是當需要調查的問題不甚明確時,為確定調查課題及調查重點而進行的調查。B選項：描述性調查，也稱結論性調查，是對某一問題的發(fā)展狀況的調查，旨在說明“什么”“何時”“如何”等問題，并找出市場發(fā)展過程中的關聯因素。D選項：預測性調查是對市場變量的未來發(fā)展狀況的調查、分析，為預測提供依據。故此題正確答案為C。(50.)表示運輸需求的價格彈性，當()時，稱為缺乏彈性。A.|ed|＜1B.|ed|=1C.|ed|＞1D.|ed|＞2正確答案：A參考解析：(51.)某國際航線的客票價格從3000元上漲到3800元時，該航線運輸市場需求量從每天260下降到200人。用中點法計算該航線市場的需求價格彈性（絕對值）為（）。A.0.78B.0.98C.1.11D.1.32正確答案：C參考解析：本題考查運輸需求價格彈性的計算。運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應程度，它是運輸需求量的變動率與相應運價的變動率之比。為避免需求曲線上某一段的需求價格弧彈性，由于運價變化方向不同，使得其在計算時出現不同的弧彈性值，通常采用兩點價格的平均值和兩點之間需求(52.)對標世界先進水平，我國交通運輸存在的主要問題是()。A.技術水平落后B.發(fā)展速度緩慢C.發(fā)展不平衡不充分D.未建成綜合運輸體系正確答案：C參考解析：本題考查我國交通運輸發(fā)展存在的問題。發(fā)展交通運輸業(yè)是推動交通運輸高質量發(fā)展的內在需要。對標世界先進水平,我國交通運輸存在的主要問題是發(fā)展不平衡不充分的問題。加快發(fā)展交通運輸業(yè)，有利于破解發(fā)展難題,深化供給側結構性改革，推動行業(yè)高質量發(fā)展。(53.)()是我國交通運輸深化改革、加快發(fā)展的關鍵時期，也是中國交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時間最長的黃金時期。A.“九五”至“十五”時期B.“十五”至“十一五”時期C.“九五”至“十一五”時期D.“九五”至“十二五”時期正確答案：C參考解析：本題考查我國交通運輸是在“九五”至“十一五”發(fā)展時期的作用。這段時期，是我國交通運輸深化改革、加快發(fā)展的關鍵時期，也是中國交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時間最長的黃金時期。(54.)基于需求、供應不確定性的供應鏈類型分析圖中，供應不確定性和需求不確定都高時對應的供應鏈類型是()A.效率型供應鏈B.響應型供應鏈C.風險規(guī)避供應鏈D.敏捷性供應鏈正確答案：D參考解析：本題考查供應鏈類型的選擇?；谛枨蟆⒐淮_定性的供應鏈類型分析圖中，供應不確定性和需求不確定都高時對應的供應鏈類型是敏捷性供應鏈。(55.)第四方物流是()的集成商。A.物流信息B.物流園區(qū)C.供應鏈D.區(qū)塊鏈正確答案：C參考解析：本題考查第四方物流的概念。第四方物流是一個供應鏈的集成商，對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理,提供一整套供應鏈解決方案。第四方物流服務供應商可以通過其影響整個供應鏈的能力來為客戶提供更為復雜的供應鏈解決方案和價值。(56.)()供應鏈主要體現供應鏈的物料轉換功能,即以最低的成本將原材料轉化成零部件、半成品、產品以及在供應鏈中的運輸等。A.穩(wěn)定型B.動態(tài)型C.效率型D.響應型正確答案：C參考解析：本題考查效率型供應鏈的概念。效率型供應鏈主要體現供應鏈的物料轉換功能，即以最低的成本將原材料轉化成零部件、半成品、產品以及在供應鏈中的運輸等。(57.)某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值500元，票面利率6%,每年計息1次，到期一次還本付息，按復利法計算，每張債券到期本利和是()元。A.503B.534C.560D.596正確答案：D參考解析：本題考査復利的計算。本利和(58.)某企業(yè)利用民間借貸借款10萬元,期限5年，年利率為10%,到期一次還本付息，按復利法計算，該企業(yè)到期應歸還的本利和是()萬元。A.16.38B.20.64C.16.11D.26.89正確答案：C參考解析：本題考査已知現值求終值。利用公式(59.)某交通運輸工程項目投產后，前三年的盈利分別為500萬元、800萬元、1200萬元。若以年初為基準點，按折現率10%計算現值，則該項目前年的總盈利為（）萬元。A.2017.28B.2178.36C.2306.19D.2500.00正確答案：A參考解析：本題考查已知終值求現值。將第二年和第三年的盈利分別折現到第一年。考慮到總盈利都是在年末算出的，年的總盈利折現到第—年年初的計算公式為:(60.)某建設項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10%,基準投資回收期為6年,每年凈收益如下表所示。某建設項目凈收益表該建設項目的靜態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：B參考解析：本題考查靜態(tài)投資回收期的計算。項目投資回收期可借助項目投資流量表計算。項目投資現金流量表中累計凈現金流量由負值變?yōu)榱愕臅r點，即為項目的靜態(tài)投資回收期。根據題干給定的某建設項目凈收益表可整理岀投資現金流量表如下：(61.)某企業(yè)五年前利用貸款購置設備，貸款1500萬元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。第5年年末應還的本利總額是()萬元。A.1694.33B.1825.72C.2103.9D.2459.1正確答案：C參考解析：(62.)某企業(yè)五年前利用貸款購置設備，貸款1500萬元，年利率7%,第5年年末一次還本付息?？紤]設備的無形損耗，企業(yè)擬將設備在第5年年末以800萬元岀售,年利率8%的情況下，此時的800萬元相當于5年前的（）萬元A.1007.77B.1175.2C.588.23D.544.8正確答案：D參考解析：(63.)某企業(yè)五年前利用貸款購置設備，貸款1500萬元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。若企業(yè)考慮出售設備不合理，擬在第5年年初對設備進行升級改造，預估需要資金1000萬元。則企業(yè)從第一年開始,在年利率8%的情況下,每年年初需要等額儲蓄資金()萬元。A.222.22B.136.01C.80D.360.17正確答案：A參考解析：本題考查積累基金的計算。已知本利和F為1000萬元，利率i=8%，n=4，按照積累基金公式(64.)某企業(yè)五年前利用貸款購置設備，貸款1500萬元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。利用復利法計算資金時間價值的出發(fā)點是（）。A.資金在投入生產后的當年就得到一定的收益當年收益再投入生產，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產，如此周而復始地進行下去B.資金一般在投入生產后的第二年就得到一定的收益，收益再投入生產，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產，如此周而復始的進行下去C.資金一般在設備達到額定產量時就會得到一定的收益，收益再投入生產,又可以獲得一定的效益，然后再投入生產，如此周而復始的進行下去D.資金一般在設備達到設計產量時就會得到一定的收益，收益再投入生產，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產，如此周而復始的進行下去正確答案：A參考解析：本題考查復利法計算的出發(fā)點:資金在投入生產后的當年就得到一定的收益，將這部分收益再投入生產，又可以獲得一定的效益，為社會增加一定的財富。然后再投入生產，如此周而復始地進行下去。(65.)全面預算按內容分為()和日常預算。A.總預算B.經營預算C.特種決策預算D.財務預算正確答案：C參考解析：本題考查全面預算的構成。全面預算按內容分為特種決策預算和日常預算。(66.)訂貨成本包含與訂貨次數有關的費用和與訂貨次數無關費用兩部分，下列費用屬于訂貨成本且與訂貨次數無關的是()。A.通風照明費B.運輸費C.差旅費D.采購人員工資正確答案：D參考解析：本題考查訂貨成本的概念。訂貨成本是指企業(yè)為組織進貨而發(fā)生的費用,如辦公費、差旅費、郵電費、運輸費、檢驗費等。訂貨成本中有一部分與訂貨次數無關，如常設采購機構的管理費用、采購人員的工資等；另一部分與訂貨次數有關,如差旅費、運輸費等。(67.)壞賬損失與應收賬款之間的關系是()。A.壞賬損失一般與應收賬款的數量成反比B.壞賬損失一般與應收賬款的數量成正比C.壞賬損失成本不屬于應收賬款成本D.二者無關系正確答案：B參考解析：本題考查壞賬損失與應收賬款之間的關系。壞賬損失是由于客戶違約不支付貨款而造成的損失，一般與應收賬款的數量成正比，即應收賬款越多,發(fā)生壞賬的可能性越大。(68.)存貨是指企業(yè)在日常活動中持有的產成品或商品、處在生產過程中的在產品、在生產過程或提供勞務過程中耗用的材料或物料等,包括各類材料、在產品、半成品、產成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品和()等。A.已到貨未驗收物資B.已驗收未入庫物資C.在途物資D.委托加工物資正確答案：D參考解析：本題考查存貨的概念。存貨是指企業(yè)在日?；顒又谐钟械漠a成品或商品、處在生產過程中的在產品、在生產過程或提供勞務過程中耗用的材料或物料等,包括各類材料、在產品、半成品、產成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品、委托加工物資(69.)訂貨成本中，與訂貨次數有關的費用是()。A.常設采購機構的管理費用B.采購人員工資C.運輸費D.倉儲費正確答案：C參考解析：本題考查訂貨成本的概念。訂貨成本是指企業(yè)為組織進貨而發(fā)生的費用，如辦公費、差旅費、郵電費、運輸費、檢驗費等。訂貨成本中有一部分與訂貨次數無關，如常設采購機構的管理費用、采購人員的工資等；另一部分與訂貨次數有關，如差旅費、運輸費等。(70.)績效評估中，針對員工在現任職務中沒機會發(fā)揮出來的能力進行評價是（）。A.態(tài)度評估B.能力評估C.潛力評估D.適應性評估正確答案：C參考解析：本題考查潛力評估的概念。潛力評估主要是解決員工到底還能干什么的問題，針對員工在現任職務中沒機會發(fā)揮出來的能力進行評價(71.)()是定額制定方法中最有科學依據的方法，可使勞動定額水平做到先進合理，復雜的定額工作條理化、定量化,便于掌握并有利貫徹執(zhí)行。A.經驗估工法B.統(tǒng)計分析法C.類推比較法D.技術定額法正確答案：D參考解析：本題考查技術定額法的特點。技術定額法是定額制定方法中最有科學依據的方法，可使勞動定額水平做到先進合理，復雜的定額工作條理化、定量化，便于掌握并有利貫徹執(zhí)行。多選題（共29題，共29分）(72.)經濟學理論解決（負）外部性的方法主要包括()。A.制定排污標準B.征收排污費C.稅收D.發(fā)放可交易的許可證E.經濟獎勵正確答案：A、B、C、D參考解析：經濟學理論解決（負）外部性的方法主要是制定排污標準、征收排污費、稅收、發(fā)放可交易的許可證。(73.)交通運輸也會給經濟和社會發(fā)展帶來負面影響,這些都是交通運輸負外部性的具體表現,一般包括（)。A.便捷B.噪聲C.污染D.擁擠E.交通事故正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查交通運輸負外部性的表現。交通運輸在滿足人們生產和生活需要的同時,也給經濟和社會發(fā)展帶來負面影響,如噪聲、污染、擁擠、交通事故等，這些都是交通運輸負外部性的具體表現。(74.)社會環(huán)境包括()等。A.基礎設施B.文化宗教C.文物古跡D.自然資源E.旅游景觀正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查社會環(huán)境的內容。社會環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內容，如對自然條件的開發(fā)利用、基礎設施、社會結構、文化宗教、醫(yī)療教育、文物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學等。(75.)基于網絡特性的運輸產品具有()特征。A.區(qū)域性與方向性B.節(jié)點性C.轉換成本與鎖定D.全網性E.規(guī)模經濟性正確答案：A、C、E參考解析：運輸產品的網絡性包括區(qū)域性與方向性、轉換成本與鎖定以及規(guī)模經濟性。(76.)水路運輸的航運成本包括（）。A.經營成本B.航次成本C.物料成本D.管理費用E.資本成本正確答案：A、B、E參考解析：本題考查水路運輸中航運成本的構成。包括航運的經營成本、航次成本以及資本成本。(77.)某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加20%,固定支出無變化。下列關于鐵路運輸成本的說法，正確的有()。A.全部運輸支出中，與運量有關的為可變支出，與運量無關的為固定支出B.將運輸支出劃分為與運量有關支出和與運量無關支出的方法有支出科目直接分解法、高低點分析法和最小二乘法C.鐵路有很多支出，既與運量有關，又不與其成正比例變化，這部分支出直接列人固定支出D.實際工作中一般用行車量代替運量正確答案：A、B、D參考解析：本題考查鐵路運輸成本中可變支出、半可變支出和固定支出的相關知識。計算運輸成本應首先確定可變支出與固定支出的劃分問題。把全部運輸支出劃分為與運量有關的可變支出和與運量無關的固定支出。鐵路有很多支出，既與運量或行車量有關，又不與其成正比例變化這部分支出稱為半可變支出。鐵路運輸成本中與運量有關的支出，是指基本上隨運量的增減成比例變化的費用。但在實際工作中，完全按運輸周轉量計算的費用并不多，一般是通過行車量和其他一些工作量指標的變化來計量。將運輸支出劃分為與運量有關支出和與運量無關支出是一個比較復雜的問題。具體劃分時，主要有支出科目直接分解法、高低點分析法和最小二乘法。(78.)某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加20%,固定支出無變化。采用支出率法計算和分析鐵路運輸成本時，需要確定計算支出率的運營指標體系。確定指標體系要注意的問題有（)。A.同一條線路上的客運成本和貨運成本可以使用一套指標體系B.指標體系既要全面反映運輸生產的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響C.指標必須與其有關的支出切相連D.指標的數量要合理，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過分煩鎖正確答案：B、C、D參考解析：本題考查采用支出率法計算和分析營運成本時需要注意的問題。首先要在劃分客運支出和貨運支出的基礎上再分別劃分與運量有關支出和與運量無關支出。正確地確定計算支出率的運營指標體系，是使用支出率法的一個重要問題。確定指標體系時，應當考慮三個方面的問題。①根據研究和解決問題的不同，指標體系既要全面反映運輸生產的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響。②選用的指標必須與其有關的支出密切相連，即某項指標變化時與之有關的支出也應隨之變化。③選用指標的數量，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過分煩瑣。(79.)貨物運價影響因素包括()。A.貨物構成B.運輸成本C.盈利水平D.市場供求關系E.運價政策正確答案：B、C、D、E參考解析：貨物運價影響因素主要有運輸生產的成本、盈利水平、國家規(guī)定的運價政策、貨物對運費的負擔能力、運輸市場的供求關系、各種運輸方式之間的比價關系以及運輸企業(yè)之間的競爭因素。(80.)關于水陸聯運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費的收取，下列說法正確的是()。A.水-陸一次收費的,由到達港核收B.陸轉水由發(fā)站向托運人核收C.水轉陸分段收費的由到站向收貨人核收D.鐵-水-鐵一次收費的，向收貨人和托運人分別收取E.水-鐵-水一次收費的,由起運港核收正確答案：B、C、E參考解析：本題考查水陸聯運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費的收取原則。陸轉水由發(fā)站向托運人核收，水轉陸分段收費的由到站向收貨人核收，水-陸、水-鐵-水一次收費的，由起運港核收。(81.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA—KWL：1520.00。下列關于民航客運票價的說法正確的有()。A.票價包含機場建設費和燃油管理費B.客票出售后，如票價調整，票款可以變動,以調整后為準C.病殘旅客在客艙使用擔架，應按照所占座位數或需拆除的座位數計算票價D.旅客因放置自理行李而多占座位,應按照實際占用座位數計算票價正確答案：C、D參考解析：本題考查民航客票價的綜合知識。民航客票價不包括機場建設管理費和燃油附加費，以及旅客使用的任何付費服務和設施所需的費用?？推睂缡酆螅缙眱r調整，票款不做變動。病殘旅客要求在客艙躺臥或使用擔架,應按照所占座位數或需拆除的座位數計算票價。旅客（外交信使、銀行押運員）因放置自理行李而多占座位,應按照實際占用座位數計算票價,但每一個座位裝載行李物品的重量不得超過75kg。(82.)某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA—KWL：1520.00。該旅客如果只定出國旅行單程機票，滿足下列哪些條件可以使用最低組合方法計算運價（）。A.旅客全程有三個以上區(qū)間時B.始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達運價C.始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，但是超里程附加（EMS）大于25MD.始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，且EMS也小于25M,但是采用最低組合方法計算出來的運價較低正確答案：B、C、D參考解析：本題考查可使用最低組合方法計算運價的條件。主要有:①始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達運價;②始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價，但是超里程附加（EMS）大于25M;③始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達運價,且EMS也小于25M,但是采用最低組合方法計算出來的運價較低。以上條件不論全程由幾個區(qū)間組成。(83.)購買者內在心理活動過程看不見、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過程，被稱為購買者黑箱。購買者黑箱一般包括()過程。A.購買者的市場調查B.購買者的產品分析C.購買者的特征D.購買者的選擇E.購買者的決策正確答案：C、E參考解析：本題考查購買者黑箱的含義。購買者黑箱是指營銷刺激及其他刺激引起消費者內在心理活動的過程，看不見、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過程，這一過程包括購買者的特征和購買者的決策過程兩個部分，直接影響消費者的最終反應。(84.)互聯網技術在交通運輸領域的應用不僅僅推動了交通運輸的發(fā)展，也影響了運輸服務購買行為，這種影響主要體現在（)A.購買的主動性增強B.購買的頻率大幅增加C.購買過程更加便捷D.購買方式更加個性化E.購買互動性空前提高正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查互聯網技術對運輸服務購買行為的影響?；ヂ摼W技術在交通運輸領域的應用不僅僅推動了交通運輸的發(fā)展，也影響了運輸服務購買行為，這種影響主要體現在:購買的主動性增強、購買過程更加便捷、購買方式更加個性化、購買互動性空前提高。(85.)市場調査按調查目的劃分，可分為()。A.探測性調査B.描述性調査C.推斷性調查D.因果關系調查E.預測性調查正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查市場調查的分類。市場調查按調查目的劃分，可分為探測性調查、描述性調査、因果關系調查和預測性調査。(86.)交通運輸業(yè)的服務特性主要表現在下列()方面。A.交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務B.交通運輸業(yè)提供的運輸服務同時包含使用價值和價值C.交通運輸業(yè)提供的運輸服務是對象的位移，屬于有形的服務D.交通運輸業(yè)提供的運輸服務使對象產生位移，這種位移是永不消逝的E.交通運輸業(yè)提供運輸服務的過程，商品的生產和消費是同時進行的,具有同步性正確答案：A、B、E參考解析：本題考查交通運輸業(yè)的服務特性。交通運輸業(yè)的服務特性是指交通運輸業(yè)以提供運輸勞務作為商品使用價值的提供形式，進而滿足人類社會的經濟活動需要。其服務特性主要表現在以下三個方面:①交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務。②交通運輸業(yè)提供的運輸服務同其他商品一樣,同時包含使用價值和價值。③交通運輸業(yè)提供運輸服務商品的過程即運輸服務商品消費的過程，商品的生產和消費是同時進行的。(87.)交通運輸業(yè)發(fā)展的驅動因素包括()。A.人民日益增長的美好生活需要B.社會主義現代化強國建設C.世界交通發(fā)展大勢所趨D.交通運輸高質量發(fā)展E.前后向聯系的產業(yè)的發(fā)展正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查交通運輸業(yè)發(fā)展的驅動因素。交通運輸業(yè)發(fā)展的驅動因素包括：（一）人民日益增長的美好生活需要（二）社會主義現代化強國建設（三）世界交通發(fā)展大勢所趨（四）交通運輸高質量發(fā)展ABCD說法正確，E選項屬于交通運輸與經濟發(fā)展的關系，不符合題意。故此題正確答案為ABCD。(88.)交通運輸是國民經濟和社會發(fā)展的“先行官”，具備的特性有（)A.生產特性B.消費特性C.存儲特性D.服務特性E.基礎設施特性正確答案：A、D、E參考解析：本題考查交通運輸業(yè)的性質。交通運輸是國民經濟和社會發(fā)展的“先行官”，具備的特性有：生產特性、服務特性、基礎設施特性。ADE說法正確，沒有消費特性、存儲特性的說法，BC為干擾項。故此題正確答案其ADE。(89.)十二五”時期，中國發(fā)展進入新常態(tài)，()是這一時期我國經濟社會發(fā)展的大邏輯，也是這一時期乃至此后一段時期交通運輸業(yè)加快轉型發(fā)展、提質增效的基本前提。A.認識新常態(tài)B.適應新常態(tài)C.引領新常態(tài)D.發(fā)展新常態(tài)E.鞏固新常態(tài)正確答案：A、B、C參考解析：本題考查“十二五”時期。十二五時期，我國工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化深入發(fā)展，人均國民收入穩(wěn)步增加，經濟結構轉型加快。中國發(fā)展進入新常態(tài)，認識新常態(tài)、適應新常態(tài)、引領新常態(tài)是這一時期我國經濟社會發(fā)展的大邏輯，也是這一時期乃至此后一段時期交通運輸業(yè)加快轉型發(fā)展、提質增效的基本前提。ABC說法正確，沒有發(fā)展新常態(tài)、鞏固新常態(tài)的說法，DE為干擾項。故本題正確答案為ABC。(90.)提升我國交通運輸業(yè)地位，應該做到以下()方面。A.立足國情,突出中國特色B.提高效率,發(fā)展高速重載C.人民滿意,注重安全便捷D.著眼全球，突出國際視野E.面向未來,突岀戰(zhàn)略思維正確答案：A、D、E參考解析：本題考查提升我國交通運輸業(yè)地位的路徑。提升我國交通運輸業(yè)地位,應做到以下幾個方面：①立足國情，突出中國特色；②著眼全球，突出國際視野；③面向未來，突出戰(zhàn)略思維。(91.)交通運輸與經濟發(fā)展的關系包括()。A.交通運輸業(yè)的發(fā)展為生產的擴大提供了條件B.交通運輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開發(fā)提供了條件C.交通運輸業(yè)的發(fā)展為市場的擴大提供了條件D.交通運輸業(yè)的發(fā)展擴大了地區(qū)間的發(fā)展差距E.前后向聯系的產業(yè)的發(fā)展促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展正確答案：A、B、C參考解析：交通運輸活動對經濟社會發(fā)展有如下作用:第一，交通運輸業(yè)的發(fā)展為生產的擴大提供了條件。第二，交通運輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開發(fā)提供了條件。第三，交通運輸業(yè)的發(fā)展為市場的擴大提供了條件。第四，交通運輸業(yè)的發(fā)展為縮小地區(qū)間的發(fā)展差距提供了條件。第五，交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動與其存在前后向聯系的產業(yè)的發(fā)展。(92.)進入商品經濟和工業(yè)化后的經濟社會發(fā)展階段，促使交通運輸業(yè)成為國民經濟的重要產業(yè)，是因為()。A.交通運輸業(yè)的發(fā)展為生產的擴大提供了條件B.交通運輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開發(fā)提供了條件C.交通運輸業(yè)的發(fā)展為市場的擴大提供了條件D.交通運輸業(yè)的發(fā)展為擴大地區(qū)間的發(fā)展差距提供了條件E.交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動與其存在前后向聯系的產業(yè)的發(fā)展正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考査交通運輸業(yè)成為國民經濟重要產業(yè)的原因。經濟社會發(fā)展，尤其是進入商品經濟和工業(yè)化后的經濟社會發(fā)展，之所以引致交通運輸業(yè)的大發(fā)展，并促使交通運輸業(yè)成為國民經濟的重要產業(yè)，是因為產業(yè)化的交通運輸活動對經濟社會發(fā)展有如下作用：交通運輸業(yè)的發(fā)展為生產的擴大提供了條件，為大規(guī)模資源開發(fā)提供了條件，為市場的擴大提供了條件，為縮小地區(qū)間的發(fā)展差距提供了條件,同時交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動與其存在前后向聯系的產業(yè)的發(fā)展。(93.)牛鞭效應產生的原因包括()。A.批量訂購B.需求信號的處理C.價格波動D.限量供應和短缺博弈E.供應鏈間、各個環(huán)節(jié)間信息透明正確答案：A、B、C、