文化藝術品運輸分析-以某物流公司為例

2025年2月第一屆“炎培杯”文藝學術交流論文征集活動第1卷第1期文化藝術品運輸分析——以某物流公司為例李浩然1孫麟2康偉31（廣東,廣州CLEAUniversity）2(吉林，延邊長白山東北文化旅游投資公司)3（內蒙古，呼和浩特內蒙古職德教育咨詢有限公司）摘要：在當今全球范圍內，第三產業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，文化藝術交流活動日益增多，這一趨勢也極大地推動了相關物流行業(yè)的進步。相較于傳統(tǒng)的物流項目，文化藝術物流展現(xiàn)出其獨特的特性：供應鏈條更為精簡、時間節(jié)點要求更為嚴格、運輸標準更高以及運輸路徑更加復雜多變。因此，專業(yè)的文化藝術物流服務提供商的角色變得愈發(fā)關鍵。然而，與國際上那些成熟且專業(yè)的特殊項目物流服務相比，我國在這一領域仍處于成長階段，存在著多方面的差距。某物流公司作為一家專注于文化藝術物流項目的民營企業(yè)，其業(yè)務構成極具代表性和典型性。通過深入分析該公司在文化藝術物流方面存在的問題，我們可以窺見整個行業(yè)中普遍存在的短板。針對這些問題，我們系統(tǒng)地探討了如何優(yōu)化部門職能配置、提升倉庫布局與管理效率、有效控制物流成本、完善對第三方物流公司的管理、強化客戶關系管理以及提高服務質量。在此基礎上，我們?yōu)樵摴玖可矶ㄖ屏艘惶孜幕囆g物流操作模板，該模板充分考慮了其當前的實際情況。這些實施策略不僅對該物流公司具有直接的指導意義，而且其普適性也使其對其他同類企業(yè)具有重要的參考價值。通過借鑒這些策略，其他企業(yè)可以更有效地應對文化藝術物流領域的挑戰(zhàn)，提升自身的競爭力和服務水平。關鍵詞：文化藝術；物流行業(yè)；物流運輸1.研究背景1.1文化藝術物流的定義物流這一概念，其根源可追溯至20世紀30年代，最初被理解為“實物分配”或“商品分配”。直到1963年，該詞被引入日本，被賦予了“貨物的流通”的新含義。而在70年代，“物流”一詞才正式出現(xiàn)。在中國，物流被標準化定義為貨物從倉庫到客戶或配送中心的轉移過程，這其中包括包裝、裝卸、倉儲、運輸、配送等一系列操作，以滿足用戶的實際需求。隨著時代的演進，物流的職能已不再局限于貨物的運輸和倉儲，而是進一步擴展到了生產、消費等附加服務領域，并且更加依賴于信息管理在運輸和庫存中的應用。那么，當我們在物流前加上“文化”和“藝術”這兩個定語時，又該如何理解呢？這兩個詞在日常使用中極為廣泛且含義模糊，難以精確界定。然而，在物流領域，它們特指文化藝術產品的物流，這是物流體系中的一個特殊分支。例如，書展、畫展、藝術品展覽、演唱會、舞臺劇等活動，都需要物流承運商對相關的展品、道具、服裝、演出器械等進行統(tǒng)一的儲存、分揀、包裝、安裝和配送。當前，隨著社會經濟的高速發(fā)展，人們的生活方式正在由匱乏型向發(fā)展型轉變，消費能力也在不斷增強。同時，物質產品和精神產品得到了極大的豐富，人們開始追求更加多樣化的文化藝術生活。這導致了文化藝術活動期間的展品、道具、服裝、演出器械等物品的頻繁流動，從而產生了大量的物流需求。與一般的貨物運輸相比，文化藝術活動涉及的貨品對物流服務有著更高的要求。這就要求物流服務商不斷采用先進的技術、設備和管理方法，以提高物流服務水平。因此，“文化”和“藝術”在物流領域的含義，并不是指傳統(tǒng)意義上的文化藝術內涵本身，而是指由文化藝術產業(yè)交流所帶來的必需物品的流動。本文所定義的文化藝術物流，是指專門為展覽、拍賣會、音樂會、演唱會、歌舞劇等精神文明衍生產物服務的專屬特殊物流。這種物流一般由文化藝術交流雙方之外的第三方提供服務，如某物流公司之類的特殊物流服務企業(yè)。與一般物流不同的是，文化藝術物流僅涉及展覽參展商品、拍賣會藝術品、音樂會歌舞劇所使用的非標準化舞臺道具、樂器等演出器材的整個物理性流通過程，而不涉及采購、生產等環(huán)節(jié)。因此，文化藝術物流可以被視為物流行業(yè)的一個分支，屬于項目物流的范疇。1.2文化藝術物流的特點1.21操作過程的復雜性無論是展覽會中種類繁多的展品，還是音樂會、演唱會所需的專業(yè)音樂設備，亦或是舞臺劇的舞臺布景，物流服務商都需要為每一件物品完成從提貨、運輸、倉儲、裝卸、搬運，到人員組織、實時物流追蹤、設備保養(yǎng)、監(jiān)督等一系列流程。若涉及國際性的文化藝術交流活動，還需處理進出口報關、遵守法律法規(guī)、購買保險等額外事項。因此，在每個項目活動期間，物流的組織與管理都構成了一個極其復雜的系統(tǒng)工程。在實際操作中，每一個小環(huán)節(jié)都需完美銜接，以確保按照既定程序精確準時地完成。1.22安全、快捷、準確的高要求性與普通貨物運輸相比，藝術品、交響樂器、專業(yè)音響設備等在運輸和倉儲過程中對環(huán)境條件有著極高的要求。例如，油畫類藝術品需要保持特定的濕度和溫度，以避免色層變色或龜裂；國畫藝術品的存儲條件更為苛刻；瓷器等易碎藝術品則需要專門的包裝和運輸方式。任何細節(jié)操作不當都可能導致貨物損壞，甚至使藝術品失去原有價值。同時，從運輸時間的角度來看，各類演出和展覽的時間都是固定的，物流服務商在確保運輸質量的同時，還必須保證送貨的快捷與準確，以避免因運輸延遲而造成的損失。1.23效益與需求的矛盾性對于物流服務商而言，每個特殊項目物流的目標都是實現(xiàn)效益最大化。然而，文化藝術活動的特殊性使得在物流推進過程中存在許多效益背反現(xiàn)象。例如，為了確保貨物準時抵達，可能需要支付高昂的運輸費用和處理特殊時間的額外費用；展品、樂器、舞臺設備尺寸不一，使得裝載空間難以充分利用，增加了成本；貨物的包裝要求高，也導致了成本的上升。這些矛盾使得物流服務商在追求效益的同時，必須權衡各種因素，以滿足文化藝術活動的特殊需求。1.24流信息的實時性在文化藝術物流項目推進過程中，物流信息管理的重要性不言而喻。主辦方和演出方期望物流服務商能夠實時監(jiān)控各種物流信息，并根據(jù)反饋及時調整物流運輸方案。因此，在構建符合新時代標準的文化藝術物流體系時，物流服務商必須借助先進的科學技術手段，提升信息網絡的實時性。這不僅是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的競爭需要，也是當代智能技術應用于企業(yè)轉型的必然趨勢。2.文化藝術物流發(fā)展概況我國針對文化藝術活動的特殊物流正處于高速發(fā)展的階段，但是短短十年不到的時間顯然發(fā)展的不夠成熟。目前已有不少國內物流企業(yè)參與到特殊項目物流服務的行列，但是據(jù)統(tǒng)計，做特殊項目物流的公司水準參差不齊，其中專業(yè)、成熟、品牌化的更可謂鳳毛麟角。另一方面，對物流巨頭公司（DHL,Schenker,Kuehne+Nagel）來說，文化藝術交流所衍生的物流市場屬于小眾行業(yè)，門檻高、風險大，所以物流巨頭們并不愿把主要精力放在特殊項目物流上。對于文化藝術交流的雙方而言，物流巨頭公司高昂的服務價格也讓他們望而卻步。種種復雜的市場環(huán)境，給一些中小型物流公司提供了參與競爭的機會，但他們只能以低廉的價格來承接這些特殊的物流項目。這些中小型物流服務商缺少物流巨頭公司所具有的硬件實力，無論是與航船公司、航空公司的合作關系，還是專業(yè)的陸運車隊資源、完善的倉儲條件、現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)等方面，都存在明顯的差距。

3.某物流公司現(xiàn)狀及存在問題對于某公司文化藝術物流業(yè)務存在的問題分析，必須以該公司的物流服務能力現(xiàn)狀的研究為基礎，才能更準確的找到短板所在。自2000年初至今，某物流公司總結了相當多的寶貴經驗，對于中小型文化藝術活動的操作愈發(fā)嫻熟與專業(yè)，也在文化藝術物流圈內打出了不小的知名度，實為某物流公司未來發(fā)展道路上不可多得的財富。但隨著時代的不斷發(fā)展，我國國家地位逐年增高，人民生活水準的也年年翻新，越來越多的國際知名大型演出團體愿意來中國進行商業(yè)演出。某物流公司憑借幾十年在行業(yè)打出的知名度，近兩年也有機會承接部分大型演出活動。但是，在項目運作過程中，我們發(fā)現(xiàn)，如果仍舊按照運作小型演出的操作經驗來操作這些大型的文化藝術項目，顯然不太科學，也存在諸多問題。筆者通過日常工作觀察思考，對某物流公司文化藝術物流項目操作的現(xiàn)狀和存在的問題分析如下：3.1運輸能力

空運業(yè)務是某物流公司主要業(yè)務，代理中國南航，中國東航，中國國航，深圳航空，海南航空，吉祥航空等航空公司的運輸服務，同時與國內各大物流企業(yè)保持密切的合作關系。另外某物流公司也與許多海外船公司常有業(yè)務往來，可以提供倉儲，外國船運貨物，集裝箱，散貨拼箱運輸，倉儲加工貨物配送，訂艙配載，報關，報驗，簽單交接，中轉配送，收集站，拆箱，代辦保險，等所有的航運服務。3.2配送中心某物流公司在廣州專門設立了配送中心，專業(yè)處理全國各地航空貨物到達廣州白云機場的提取、配送、及周邊城市的中轉和運送業(yè)務。3.3物流倉儲某物流公司成立已逾四十年，期間倉庫管理體系雖有顯著提升，但仍明顯落后于國際頂尖的文化藝術服務提供商在倉儲領域的表現(xiàn)。特別是在處理大型復雜項目時，面對大批量且種類繁多的貨物，某物流公司的倉儲短板尤為突出，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）倉庫布局缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃。某物流公司位于深圳的兩處倉庫均源自上世紀九十年代末的舊廠房改造，缺乏整體的布局設計和協(xié)調機制。這兩處倉庫之間缺乏溝通與合作，當面臨多批次貨物同時入庫時，常導致貨物在倉庫間頻繁轉移，中轉環(huán)節(jié)繁復，從而大幅增加了人力、物力和財力的消耗。（2）倉儲技術滯后。相較于DHL、德迅、DSV等歐美物流巨頭所展現(xiàn)的高度信息化和自動化倉儲水平，某物流公司因規(guī)模、資金等限制，其倉儲作業(yè)仍主要依賴人工操作，信息化技術的應用范圍極為有限。貨物入庫后，往往只是臨時劃分一塊區(qū)域進行存放，且存放時間短暫，缺乏信息化系統(tǒng)的追蹤支持。這使得項目團隊在辦公室內無法準確掌握每件貨物的具體信息和存放位置。（3）倉儲管理人才稀缺。優(yōu)化倉儲管理需要兼具技術和管理能力的復合型人才，但我國在倉儲領域的人才儲備尚處于初級階段。由于倉儲行業(yè)常被誤解為簡單的物資儲存，導致相關專業(yè)在大學生中的吸引力不足，倉儲管理專業(yè)人才匱乏。以某物流公司為例，其分公司倉儲管理人員的學歷層次較低，缺乏英語溝通能力，這在與國際演出方交流時造成了不小的障礙，影響了貨物的合理分類和入庫效率。3.4速遞網絡某公司速遞中心經過幾十年的市場開發(fā)和網絡建設，現(xiàn)己成為頗有影響力的速遞品牌。因為此優(yōu)勢，某物流公司在處理文化藝術物流項目運作過程中，尤其對突發(fā)小件貨物運輸方面，擁有豐富的操作經驗。3.5合作共贏方面21世紀以來，不同企業(yè)的與企業(yè)之間的合作已經隨著全球一體化和信息技術的發(fā)展，逐漸向跨地區(qū)跨國合作的趨勢靠攏，國際化的物流合作活動日益頻繁使核心企業(yè)需要和上下游企業(yè)之間建立戰(zhàn)略伙伴關系的重要性凸顯出來。普通物流項目供應鏈體系，一般是由供應商、船公司、航空公司、報關行、物流服務商等界限明顯的企業(yè)協(xié)同運作，且供應鏈體系構成穩(wěn)定，如圖所示可以直觀地看出普通海運物流項目供應鏈體系各企業(yè)的結構模型。

與普通物流項目供應鏈體系不同的是，文化藝術物流系統(tǒng)并不涉及到原料采購和生產環(huán)節(jié)；僅僅關聯(lián)到舞臺道具、設備、參展物品的運輸，但是，牽涉到的企業(yè)卻復雜得多，牽涉到的運輸方式也各有不同。所以，與相對穩(wěn)定的一般貿易供應鏈體系不同，文化藝術物流供應鏈牽涉到演出方、主辦方、物流服務商、報關行、航空公司、船公司、陸運車隊等方方面面，如圖所示可以看出文化藝術物流供應鏈體系的復雜之處。文化藝術物流項目大多涵蓋中小型演出、拍賣會及展覽等活動，某物流公司在承接這些項目后，通常能夠依靠自身力量，依次完成制定項目方案、聯(lián)絡報關行、航空公司/班輪公司及陸運車隊，以及協(xié)調演出場館等一系列流程，確保項目在既定時間內順利完成。盡管某物流公司已與多家報關行、航空公司、班輪公司及陸運車隊建立了常規(guī)合作關系，但這些合作大多僅限于單次項目的商業(yè)交易層面，項目一旦結束，合作關系也隨之終止，未能構建起穩(wěn)固且可信賴的供應鏈伙伴關系。若采用相同的運作模式來應對大型項目，面對貨物批量大、批次多、交貨期緊迫、突發(fā)情況頻繁，且往往包含危險品的特點，某物流公司將面臨巨大挑戰(zhàn)。在這種情況下，很難確保每一批貨物都能得到妥善處理，實現(xiàn)快速清關，并順利安排到空運或海運的艙位。4某物流公司文化藝術物流改進方法4.1完善公司部門職能劃分在某物流公司物流的發(fā)展進程中，公司應精準定位自身角色，作為文化藝術物流行業(yè)的引領者和政策規(guī)劃者。為了有效指導文化藝術物流的發(fā)展，公司特別設立了“專項統(tǒng)籌小組”，專注于推動某物流公司在文化物流領域的進步。首先，通過召開領導小組協(xié)調會議，我們根據(jù)各大劇院和體育場的年度演出計劃，有針對性地制定工作計劃，并定期匯總各部門的工作進展。同時，組織領導小組會議，協(xié)調解決遇到的問題，確保各個項目能夠穩(wěn)步前行。我們致力于完善公司的服務職能，加強與船公司、空運公司以及陸運車隊的聯(lián)系。通過強化公司在行業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代物流體系建設中的主導作用，我們暢通了演出方、主辦方與各服務商之間的溝通渠道，幫助他們解決實際難題。我們進一步深化行業(yè)服務職能，通過加強文化藝術物流的宣傳，利用大型展會和論壇的契機，提升某物流公司的品牌形象。我們積極宣傳公司在文化藝術物流項目上的積極作用，以此吸引更多愿意進行跨國交流的文化藝術團體與公司建立長期合作關系。我們積極完善物流管理體制，明確物流管理職能，并在功能設置上追求合理化。我們不斷完善和優(yōu)化各部門之間以及多種運輸方式之間的協(xié)調機制，使其在某物流公司物流發(fā)展中發(fā)揮更大作用。此外，我們還建立了信息共享、分級負責的協(xié)調機制，以解決文化藝術物流發(fā)展中的各種問題，明確各部門的職責分工，推進信息共享機制的建設和發(fā)展，增強各部門之間的有效合作和協(xié)調，實現(xiàn)物流決策管理環(huán)境的統(tǒng)一和公正透明。最后，為了應對大型項目，我們成立了專項團隊，并實行翻班制度。借鑒歐美大型物流公司的服務經驗，我們確保團隊能夠全天候為VIP客戶提供服務。大型項目的成功推進需要整個團隊的共同努力，而不是僅靠一兩位項目經理的辛勤付出。因此，我們成立了由2名項目經理、2名進出口操作人員和2名陸運部操作員組成的專項團隊，并按照翻班時間表工作。這樣做不僅保證了項目經理有足夠的私人時間，還確保了溝通的順暢和緊急情況的及時處理。我們的工作時間幾乎覆蓋了7*24小時，完全能夠滿足特殊項目物流的需求。4.2完善倉庫設置和管理在為普通物流項目服務的倉庫中，貨物種類相對單一，存儲條件較為寬松，且存儲周期通常根據(jù)收貨人的采購計劃在半個月至一個月之間。然而，在文化藝術物流項目中，物流服務商所承擔的展品及其配件的存儲任務則大不相同，其特點顯著：貨物種類繁多且各具特色。演出項目中，從龐大的舞臺設施到精致的演員服裝道具，每一件貨物都可能獨一無二，品名清單詳盡而復雜。存儲條件嚴苛。無論是先進的舞臺設備、高端的展銷商品，還是價值連城的藝術品，都對倉庫的溫濕度、通風、防火、防水及防盜等條件提出了極高的要求。存儲周期短暫且流動性強。文化藝術物流項目中的貨物通常僅在演出前1-2天進入倉庫暫存，以避免意外情況發(fā)生。在清關后，貨物不會立即送往演出地點，而是短暫存儲在物流服務商的倉庫中，以備不時之需。因此，對于貨物的分類和管理，管理者需制定清晰明確的規(guī)范。倉儲管理機制的優(yōu)化對于文化藝術物流供應鏈至關重要。隨著大型項目的增多，某物流公司對倉儲環(huán)節(jié)給予了更高的重視，不再因中小型演出貨量少、倉儲時間短而忽視倉儲機制的完善。在競爭激烈的市場中，唯有不斷進步才能保持領先地位。為了提升客戶滿意度并留住客戶，某物流公司必須著眼于倉儲管理的優(yōu)化：目前，某物流公司及各分公司倉儲各自為政，缺乏合理規(guī)劃，導致資源浪費。應根據(jù)各地區(qū)的實際情況，重新規(guī)劃倉儲體系。鑒于某物流公司為中小型公司，資金有限，可考慮與行業(yè)內外的企業(yè)建立互助式的經濟合作機制，以緩解資金壓力。增加倉儲硬件投入：某物流公司的倉庫多由上世紀的舊廠房改造而成，外觀陳舊且設備老化。應適時更新消防設備，確保安全。同時，增加叉車、托盤、起重機、堆垛機等裝卸搬運設備的數(shù)量，以滿足大型項目的需求。通過翻新裝修和逐步改造，提升倉庫的整體形象和功能性。提高信息化水平：先進的技術是優(yōu)化倉儲機制的關鍵。某物流公司應從人工操作向電子化、網絡化、智能化、機械化轉型，以降低倉儲成本并提升效率。引入激光掃描、條形碼等信息管理技術，結合計算機控制手段，可以顯著提高分揀速度和準確性，實現(xiàn)貨物的精準定位。提升倉儲管理人員素質：雖然我國倉儲從業(yè)人員文化程度較低，但某物流公司應積極應對。一方面，提高招聘標準，吸引有志于倉儲物流發(fā)展的年輕大學生加入，確保每個倉庫都具備英文交流能力；另一方面，加強在職員工的培訓和學習，提升他們的技術水平。通過安排員工去先進企業(yè)學習、請專業(yè)人士介紹經驗以及多組織內部培訓等方式，提高倉儲服務員工的整體素質水平。5.結論文化藝術物流在我國發(fā)展僅有短短十幾年的時間，發(fā)展雖然迅速但是在許多方面還不成熟。本文通過大量閱讀文獻，總結前人研究成果，分析了我國文化藝術物流發(fā)展的現(xiàn)狀，并以筆者從業(yè)的某物流公司所操作的實際案例從細節(jié)上分析了目前物流服務商在操作文化物流項目中所遇到的障礙。得到具體結論如下：總的來說，與世界文化藝術物流服務水平比較，目前我國文化藝術物流服務處在一個相對較低的層面。一方面，演出方、主辦方、參展商對物流的要求越來越苛刻，對個性化服務的需求逐年上升；另一方面，有能力承擔大型文化藝術物流服務的企業(yè)屈指可數(shù)。造成這種不利局面的原因大致如下：專業(yè)的物流商匱乏，物流巨頭公司不愿意進入這個行業(yè)，中小型物流公司愿意操作但硬件實力難以跟上,專業(yè)的文化藝術物流人才匱乏，企業(yè)內部職能重疊，倉儲設備陳舊，信息化應用率不高，對第三方物流管理混亂，從而造成服務質量低而物流成本高的結果。針對以上問題，為進一步優(yōu)化某物流公司文化藝術物流服務模式，增強企業(yè)競爭力，并給我國同行參照改進，本文提出以下建議：1.完善公司部門職能劃分。成立專項統(tǒng)籌小組，統(tǒng)籌某物流公司文化藝術物流行業(yè)發(fā)展。針對各大劇院、體育場全年的演出計劃，制定本公司的工作計劃。深化企業(yè)內部轉型，完善公司物流體制，提高公司服務職能，為大型項目成立專項團隊。2.完善倉庫設置及管理。優(yōu)化倉庫布局；增加倉儲硬件投入；提高信息化技術的應用；招聘培養(yǎng)倉儲管理人才，提升倉儲管理人員的整體素質。3.控制物流成本。培養(yǎng)專業(yè)的文化藝術項目物流管理人才；運用現(xiàn)代化的物流信息技術；引進先進的物流管理理念。4.完善第三方物流公司管理。打破傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流的理念；各企業(yè)之間發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系，整合服務資源，達到共進共享。5.提高客戶管理及服務質量。制定合適的服務創(chuàng)新戰(zhàn)略，營造良好的創(chuàng)新氛圍；構建彈性組織架構，增強企業(yè)靈活性。6.設計適合公司實力的操作模板。制定最適合某物流公司現(xiàn)有實力的操作模板，大小項目均可暫時參照此模板進行操作，最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有資源。

參考文獻[1]周志春.對現(xiàn)代流通與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展定位的思考[J].郵政研究,