汽車尾氣的危害與控制

小鼠吸入汽車尾氣死亡汽車尾氣中毒事件思考：1、看了這張圖片，你知道了什么？2、通過(guò)了解這三起汽車尾氣中毒事件，你明白了什么？汽車尾氣的危害與控制作者：李梅導(dǎo)言

隨著汽車保有量的不斷增加，其在大量消耗資源的同時(shí)，排放的尾氣卻給環(huán)境造成了嚴(yán)重污染并危害了人體健康。汽車的大氣污染：

汽車是一種高效的現(xiàn)代化交通工具,它提高了人們的出行效率,促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展,方便了人們的生活。但汽車又是一種流動(dòng)污染源。汽車排放大量的污染物,使環(huán)境付出了沉重的代價(jià),它給人類帶來(lái)難以估計(jì)的損失。世界上幾乎所有大城市和中小城市都遭受汽車排放污染的嚴(yán)重危害.汽車廢氣成分含量與車速的關(guān)系污染物的組成成分空擋滿載低速高速NOx0～50ppm100ppm4000ppmCO26.5%～8%7%～11%12%～13%H2O7%～10%9%～11%10%～11%O21%～1.5%0.5%～2%0.1%～0.4%CO3%～10%3%～8%1%～5%H20.5%～4%0.2%～1%0.1%～0.2%HC300～800ppm200～500ppm100～300ppm汽車尾氣—看不見(jiàn)的隱形殺手據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg；汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染?？梢哉f(shuō)，汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源。汽車尾氣的成分及危害1、對(duì)人體健康的危害成分危害固體懸浮顆粒呼吸系統(tǒng)疾病，皮膚炎，眼結(jié)炎，甚至造成角膜損傷一氧化碳造成人的理解、記憶力等機(jī)能障礙,危害血液循環(huán)系統(tǒng),導(dǎo)致生命危險(xiǎn)氮氧化物致使呼吸系統(tǒng)失調(diào)碳?xì)浠衔镆l(fā)光化學(xué)煙霧，刺激眼睛和上呼吸道黏膜,引起眼睛紅腫和喉炎鉛引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病,并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)汽車尾氣的危害

2、對(duì)環(huán)境的危害：（1）、不但危害人體健康，還會(huì)促成酸雨的形成，影響植物生長(zhǎng)，影響材料質(zhì)量，降低大氣能見(jiàn)度。汽車尾氣的危害2.對(duì)環(huán)境的危害：（2）形成光化學(xué)煙霧和形成熱島效應(yīng)。

光化學(xué)煙霧:汽車尾氣中的碳?xì)浠锏仍谔?yáng)紫外光線照射下發(fā)生化學(xué)反應(yīng),形成淺藍(lán)色煙霧。

熱島效應(yīng)是由于人們改變城市地表而引起小氣候變化的綜合現(xiàn)象，是城市氣候最明顯的特征之一。由于城市化的速度加快，城市建筑群密集、柏油路和水泥路面比郊區(qū)的土壤、植被具有更大的熱容量和吸熱率，使得城市地區(qū)儲(chǔ)存了較多的熱量，并向四周和大氣中大量幅射，造成了同一時(shí)間城區(qū)氣溫普遍高于周圍的郊區(qū)氣溫，高溫的城區(qū)處于低溫的郊區(qū)包圍之中，如同汪洋大海中的島嶼，人們把這種現(xiàn)象稱之為城市熱島效應(yīng)。城市熱島效應(yīng)熱島效應(yīng)成因：氣候條件是造成城市熱島效應(yīng)的外部因素,是造成城市熱島效應(yīng)的外部因素，而城市化才是熱島形成的內(nèi)因。一般認(rèn)為熱島成因有三：一是城市與郊區(qū)地表面性質(zhì)不同，熱力性質(zhì)差異較大。城區(qū)反射率小，吸收熱量多，蒸發(fā)耗熱少，熱量傳導(dǎo)較快，而輻射散失熱量較慢，郊區(qū)恰相反；二是城區(qū)排放的人為熱量比郊區(qū)大；三是城區(qū)大氣污染物濃度大，氣溶膠微粒多，在一定程度上起了保溫作用。back汽車尾氣的危害2.對(duì)環(huán)境的危害（3）、二氧化碳引起冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象等給人類和生物的生存帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車尾氣的污染日益成為全球性問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過(guò)高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，到21世紀(jì)初，汽車排放的尾氣占了大氣污染的30～60%。隨著機(jī)動(dòng)車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢(shì)，由局部性轉(zhuǎn)變成連續(xù)性和累積性，而各國(guó)城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。。污染現(xiàn)狀據(jù)世界銀行估計(jì)，中國(guó)有10億人生活在總懸浮顆粒物超標(biāo)的環(huán)境中，6億人的生活環(huán)境二氧化硫超標(biāo)。國(guó)內(nèi)許多大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。目前全國(guó)約1/5的城市大氣污染嚴(yán)重.113個(gè)重點(diǎn)城市1/3以上的城市空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn).其中，中國(guó)北方城市的大氣污染明顯比南方城市嚴(yán)重。大氣污染危害已超尼古丁.吸煙一直被認(rèn)為是導(dǎo)致肺癌的最重要因素，統(tǒng)計(jì)表明，大氣污染的威力似乎并不亞于尼古丁.引起呼吸系統(tǒng)疾病和肺癌病發(fā)率的上升.根據(jù)國(guó)家衛(wèi)生部公布的相關(guān)調(diào)查，與環(huán)境和生活方式有關(guān)的肺癌，發(fā)病率呈明顯上升趨勢(shì)，在過(guò)去的30年里竟上升了465%。肺癌已經(jīng)代替肝癌成為我國(guó)首位惡性腫瘤死亡原因?！爸档米⒁獾氖牵诜伟┌l(fā)病率明顯上升的同時(shí)，近幾年我國(guó)的吸煙率一直比較平穩(wěn)。城市和農(nóng)村的吸煙率差別不大，城市人口患肺癌的比率卻是農(nóng)村人口的兩三倍。這表明城市大氣污染已經(jīng)對(duì)人體健康產(chǎn)生了明顯的影響?！逼囄矚庠斐晌：Φ闹饕蚱嚤Ｓ辛吭黾舆^(guò)快，且多集中在城市

近十年，汽車保有量以12%的年均速度快速增長(zhǎng)，到2020年中國(guó)汽車保有量將超過(guò)1.5億輛。汽車排放性能差，保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格

中國(guó)新車單車污染物排放量為先進(jìn)國(guó)家的5倍，隨著汽車大量使用，在短時(shí)間內(nèi)能達(dá)到先進(jìn)國(guó)家的10倍或幾十倍。中國(guó)汽車尾氣的有關(guān)政策法規(guī)比較落后

隨著汽車尾氣污染及危害的日益加劇，有關(guān)汽車尾氣排放的立法勢(shì)在必行,世界各國(guó)早在六、七十年代就對(duì)汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度。與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，中國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低。安全經(jīng)驗(yàn)應(yīng)少在汽車聚集區(qū)停留；不要在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的車?yán)锼X(jué)；開(kāi)暖風(fēng)的汽車內(nèi)如果有“汽油味”應(yīng)及時(shí)檢查汽車燃油系統(tǒng)或適當(dāng)通風(fēng)；體質(zhì)差者不要在車庫(kù)、地下停車場(chǎng)、汽車地下通道等地久留；中國(guó)大氣法有關(guān)規(guī)定：不得制造、銷售或進(jìn)口污染物排放超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛機(jī)動(dòng)車維修單位必須按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行維修，維修后，必須達(dá)到規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)在用車改造，由省級(jí)人民政府報(bào)國(guó)務(wù)院比準(zhǔn)排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。汽車尾氣危害控制措施

除加強(qiáng)固定污染源的處理外，近年來(lái)國(guó)外還大量對(duì)汽車進(jìn)行改進(jìn)，如美國(guó)已有85%以上的汽車裝上了凈化裝置，日本則采取延遲點(diǎn)火時(shí)間的方法，使氮氧化物的排放量減少大約30%-40%。不少國(guó)家還積極研制無(wú)公害的汽車，以新的能源代替汽油，柴油。目前從緊急上，技術(shù)上發(fā)展相對(duì)成熟的主要是電動(dòng)汽車，醇類燃料汽車以及燃?xì)馄?。另外加?qiáng)車類的監(jiān)測(cè)和維護(hù)，也可有效降低污染物的排放。由此可減少機(jī)動(dòng)車碳氧化物排放量25%，見(jiàn)上氮氧化物排放量10%。1、控制汽車排污量發(fā)展無(wú)公害汽車2、發(fā)展公共交通，控制私人小轎車保有量

私人小轎車與公共交通工具相比較，按照客運(yùn)量（人公里）計(jì)算，小汽車的社會(huì)費(fèi)用要比公共汽車高6-8倍，能耗高9倍。因此，引導(dǎo)大城市交通向大容量交通轉(zhuǎn)化，是減少交通污染的有效途徑。back像北京等大城市采取的單雙號(hào)出行的措施，不僅促進(jìn)了公共交通量的增長(zhǎng)，還為我們的空氣質(zhì)量和緩解交通壓力做出了非常大的貢獻(xiàn)。3、改善城市綠化

綠化隊(duì)防治大氣污染相當(dāng)重要，是城市規(guī)劃中的重要內(nèi)容之一，大氣污染防治的一種經(jīng)濟(jì)有效的措施。植物可以吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的，是空氣的天然過(guò)濾器

。近年來(lái)，各個(gè)國(guó)家都競(jìng)相提高城市的綠化定額。例如，日本打算把定額提高到9m2/人，莫斯科的定額為17m2/人，英國(guó)為24m2/人，美國(guó)為40m2/人。但目前上述國(guó)家還遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)指標(biāo)。back4、加強(qiáng)交通管理、發(fā)展高速公路

交通擁擠時(shí)車速降低，車輛處于走走停停的狀態(tài)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅增加燃料消耗，而且容易產(chǎn)生燃料的不完全燃燒，導(dǎo)致廢氣排放量迅速上升。加強(qiáng)交通管理，開(kāi)放智能交通系統(tǒng)，較少交通擁擠及各種干擾，使汽車以盡可能勻速行駛，即可減少排放的污染物，又可節(jié)約能源，提高道路的通行能力.由于高速公路技術(shù)等級(jí)高，車輛運(yùn)行速度快，安全，通行能力大河道路間干擾小等特點(diǎn)，車輛能保持恒速前進(jìn)，從而有效地減少了交通大氣污染。5、凈化機(jī)動(dòng)車排氣

汽車的排放已成為城市的一個(gè)主要污染源。為減少環(huán)境污染，重要的是凈化排氣?，F(xiàn)在世界各國(guó)普遍采用的機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)是歐洲法規(guī)。其中，歐洲二號(hào)法規(guī)是歐洲成員國(guó)于1991年6月26日提出的控制機(jī)動(dòng)車排放的統(tǒng)一法令，該法令對(duì)控制空氣污染所采取的主要措施。back6、汽車燃油的改進(jìn)

（1）推廣使用乙醇汽油有報(bào)告顯示，與使用普通汽油相比，在高怠速情況下，使用乙醇汽油后一氧化碳排放平均降低67%，低怠速下平均降低59%。碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化碳等也都有不同程度的降低。?）采用甲醇汽油使用甲醇汽油能在較大程度上減少或者消除一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖豌U塵的污染效果，緩解車用燃油的緊張狀況。（3）用柴油與汽油機(jī)相比，現(xiàn)代柴油機(jī)具有高效率、低油耗、壽命長(zhǎng)、使用可靠等特點(diǎn)；技術(shù)先進(jìn)的柴油車，能源消耗僅為汽油機(jī)的45%～60%，其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)低30%～35%，環(huán)境效益十分顯著。（4）綠色燃料——“大豆柴油”

據(jù)美國(guó)某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”。用“大豆柴油”以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵，故譽(yù)作綠色燃料。（5）多種環(huán)保燃料作為汽車燃料來(lái)源隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、環(huán)境保護(hù)法規(guī)和節(jié)能措施的實(shí)施，汽車中廣泛使用新配方汽油、電力、壓縮天然氣體、太陽(yáng)能以及生態(tài)燃料等環(huán)保燃料皆為可能。在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，不僅可取得最佳燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，而且還可減少尾氣對(duì)大氣的污染。7、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的改進(jìn)（1）減少噴油提前角，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度(1500℃)，使氮氧化物的生成量減少。（2）改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件(燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間)，可使燃料燃燒完全，從而可減少一氧化碳、碳?xì)浠衔锖兔簾?。?）調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少一氧化碳、碳?xì)浠衔锖兔簾煹纳伞＃?）調(diào)整曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，把從汽缸竄入曲軸箱的氣體(主要是未燃?xì)怏w)再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變了過(guò)去將其直接排入大氣所造成的污染。（5）調(diào)整蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進(jìn)氣系統(tǒng)，將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng)，可減少污染物的排放。8、發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化（1）催化劑采用催化劑將一氧化碳氧化成二氧化碳，碳?xì)浠衔镅趸啥趸己退?，氮氧化物被還原成為氮?dú)獾?。催化反?yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。（2）選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑添加劑—機(jī)械摩擦改進(jìn)劑在機(jī)油中添加一定量石墨、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，并將其加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。此外，采用上述固體潤(rùn)滑劑可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全，從而使在尾氣排放中的一氧化碳和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。汽車尾氣危害控制措施4.發(fā)展電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)可根本地解決汽車尾氣污染的問(wèn)題，它已成為環(huán)保汽車發(fā)展的技術(shù)方向，其中動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心。開(kāi)發(fā)新型實(shí)用、綠色環(huán)保的動(dòng)力電池，成為國(guó)內(nèi)各科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)的努力方向。汽車尾氣危害控制措施5.加強(qiáng)行政管理（1）強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度（2）嚴(yán)格執(zhí)行車輛強(qiáng)制報(bào)廢制度（3）實(shí)施機(jī)動(dòng)車排污收費(fèi)制度（4）加強(qiáng)和提高公眾的保護(hù)環(huán)境意識(shí)各國(guó)控制汽車尾氣的措施由于汽車尾氣對(duì)大氣造成的污染令人觸目驚心,各發(fā)達(dá)國(guó)家除在技術(shù)上采取措施外，也在組織上采取了一些措施,以改善城市環(huán)境。如美國(guó)波特蘭市限制私人小汽車進(jìn)入鬧市區(qū),轎車內(nèi)不坐滿四人不準(zhǔn)進(jìn)入市

區(qū),鼓勵(lì)市民乘公共交通工具去鬧市區(qū)及乘公交車不收費(fèi)等.。意大利1999年在一些城市進(jìn)行了“禁開(kāi)汽車”試驗(yàn),在一整天沒(méi)有汽車的情況下,大氣中的一氧化碳下降了35%.。各國(guó)控制汽車尾氣的措施我國(guó)北京市從1999年1月1日起也規(guī)定非電噴汽車及其他排放不達(dá)標(biāo)的汽

車，不能在北京銷售,公安部門不給上汽車牌照.這一切都是為了改善城市環(huán)境,保護(hù)人們身體健康,治理汽車尾氣對(duì)空氣的污染.

汽車尾氣不達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)的車不準(zhǔn)銷售、上路.

汽車環(huán)保標(biāo)志分黃、綠兩種:對(duì)達(dá)到《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(DB11/105—1998工況法標(biāo)準(zhǔn))等嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車,由環(huán)保部門發(fā)給綠色環(huán)保標(biāo)志,每年進(jìn)行一次排放檢測(cè).希望我們有更多的人，更多的團(tuán)體，加入到汽車尾氣防治工作中來(lái)。愿我們的未來(lái)更加美麗！謝謝！9、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開(kāi)的地方，在這醉人芬芳的季節(jié)，愿你生活像春天一樣陽(yáng)光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。2月-252月-25Tuesday,February18,202510、人的志向通常和他們的能力成正比例。11:38:2311:38:2311:382/18/202511:38:23AM11、夫?qū)W須志也，才須學(xué)也，非學(xué)無(wú)以廣才，非志無(wú)以成學(xué)。2月-2511:38:2311:38Feb-2518-Feb-251