《物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)》第2版 習(xí)題答案匯 姬中英 項(xiàng)目1-6 同步測試答案

項(xiàng)目一同步測試答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.B3.A4.D5.B6.C7.D8.B9.D10.A11.A12.D13.D14.B二、多項(xiàng)選擇題1.ACD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.AB6.ABCD7.ABCD8.AB9.BC10.ABCD11.ABCD12.BCD13.BCD三、名詞解釋題1.物流運(yùn)輸市場是運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者進(jìn)行運(yùn)輸產(chǎn)品交易的場所和領(lǐng)域，是運(yùn)輸活動(dòng)的客觀反映。狹義的運(yùn)輸市場指的是運(yùn)輸承運(yùn)人提供運(yùn)輸工具和運(yùn)輸服務(wù)，來滿足貨主對運(yùn)輸?shù)男枰慕灰谆顒?dòng)場所，即進(jìn)行運(yùn)輸能力買賣的場所。廣義的運(yùn)輸市場，是指一定地區(qū)對運(yùn)輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組織，包括一定的交易場所、較大范圍的營業(yè)區(qū)域和各種直觀或隱蔽的業(yè)務(wù)活動(dòng)。2.物流運(yùn)輸市場需求是指在一定的時(shí)期內(nèi)、一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的所有貨物空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。3.靜態(tài)的運(yùn)輸供給是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定的價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意并能夠提供的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量；動(dòng)態(tài)的運(yùn)輸供給則是指運(yùn)輸經(jīng)營者向運(yùn)輸市場提供運(yùn)輸服務(wù)的過程。4.運(yùn)價(jià)即運(yùn)輸價(jià)格，是運(yùn)輸單位貨物所需的費(fèi)用。5.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是組織內(nèi)部各單位間關(guān)系、界限、職權(quán)和責(zé)任的溝通框架，是組織內(nèi)部分工協(xié)作的基本形式。四、問答題1.簡述物流運(yùn)輸市場的特征。運(yùn)輸市場是整個(gè)市場體系的一個(gè)重要組成部分。由于運(yùn)輸生產(chǎn)過程、運(yùn)輸需求過程以及運(yùn)輸產(chǎn)品的特殊性，運(yùn)輸市場除具有一般市場共性外，也具有區(qū)別于其他產(chǎn)品市場的特殊性。運(yùn)輸市場的基本特征可概括為以下幾個(gè)方面：

（1）運(yùn)輸市場是整個(gè)社會(huì)市場體系中的重要組成部分。

（2）運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性。

（3）運(yùn)輸市場的非固定性。運(yùn)輸市場沒有有形產(chǎn)品，也不完全像其他工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場那樣有固定的場所和區(qū)域來出售商品。

（4）運(yùn)輸需求的多樣性。

（5）運(yùn)輸供給的分散性。2.影響物流運(yùn)輸市場需求的因素有哪些?由于物流活動(dòng)日益滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程之中，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著密切的聯(lián)系，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，因而物流需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的相關(guān)性，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是影響物流需求的主要因素。（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身直接產(chǎn)生物流需求。（2）宏觀經(jīng)濟(jì)政策和管理體制的變化對物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用。（3）市場環(huán)境變化將影響物流需求，包括國際、中國貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營理念的變化及經(jīng)營方式的改變等。（4）消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的變化也將影響物流需求。（5）技術(shù)進(jìn)步諸如通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，對物流需求的量、質(zhì)和服務(wù)范圍均將產(chǎn)生重大影響。（6）物流服務(wù)水平對物流需求也存在刺激或抑制作用。3.影響運(yùn)價(jià)的因素有哪些?（1）貨物的屬性。特殊貨物（危化物品、特種設(shè)備、三超貨物、生鮮冷蔵等等）鑒于其貨物的特性，對運(yùn)輸車輛有嚴(yán)格的要求，自然物流運(yùn)輸價(jià)格就會(huì)相對高一些。

（2）環(huán)境因素。待發(fā)運(yùn)的貨物的裝貨地址、卸貨地址以及途徑路線對物流運(yùn)輸價(jià)格會(huì)有直接的影響。如果送貨地點(diǎn)偏僻交通路況不好、線路復(fù)雜大車行進(jìn)困難、在市內(nèi)交通禁行區(qū)的裝卸貨地方等情況，對于承運(yùn)方而言要承擔(dān)更多的行車風(fēng)險(xiǎn)，所以這些情況下承運(yùn)車輛則要求相對高的運(yùn)價(jià)。

（3）季節(jié)行情因素。如果某地突然貨量大增，那么原本平衡的供求關(guān)系就會(huì)受到很大的影響，會(huì)導(dǎo)致貨多車少，自然運(yùn)輸價(jià)格就會(huì)快速上漲。反之則物流運(yùn)價(jià)相對平靜或有下降的可能性。

（4）各地政策因素。如果某地突然新增加收費(fèi)項(xiàng)目、某地施工需繞道行駛、某地重大活動(dòng)交通管制、某地新增禁行區(qū)域、某地嚴(yán)格治限治超、以及各項(xiàng)稅費(fèi)改革等，都會(huì)影響到物流運(yùn)輸價(jià)格。

（5）油價(jià)波動(dòng)。油價(jià)的波動(dòng)直接影響著承運(yùn)車輛的直接成本。但是一般情況下，如果漲幅不大的情況下，運(yùn)價(jià)相對穩(wěn)定，如果是大漲大跌，則影響較大。

（6）其他因素。額外的運(yùn)輸要求會(huì)增加運(yùn)輸價(jià)格。比如需要提供運(yùn)輸包裝、提供裝卸、代購保險(xiǎn)以及貨主的其他要求等等。4.運(yùn)輸企業(yè)的客戶服務(wù)工作主要從哪幾個(gè)方面來著手?客戶服務(wù)是聯(lián)系公司與客戶的紐帶，是公司的對外窗口。其主要職責(zé)為維護(hù)客戶資源，防止客戶流失，提供優(yōu)質(zhì)的后續(xù)服務(wù)?？蛻舴?wù)既要在客戶中積極推廣企業(yè)的宗旨、服務(wù)、理念、產(chǎn)品，又要吸取并協(xié)調(diào)客戶的建議、需求、投訴等，使雙方在合作中互惠互利、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧共贏。五、綜合題貨物類別數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)選擇最佳的運(yùn)輸方式鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空管道羊1000只包頭-北京√煤1萬噸秦皇島-廈門√會(huì)議代表15名拉薩-烏魯木齊√柑橘5000噸重慶—宜昌√原油10萬噸勝利油田-南京√急救藥1箱武漢—潛江√項(xiàng)目二同步測試答案一、單項(xiàng)選擇題1.A2.A3.A4.A5.C6.B7.B8.D9.C10.A二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABCDE3.ABCD4.ABD5.ACD6.ABD7.ABCD8.BE三、名詞解釋題1.整車運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问健?.公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，指的是托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔(dān)貨物。3.貨物配載又稱配裝，是指為具體的運(yùn)班選配貨載，即承運(yùn)人根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的托運(yùn)計(jì)劃，對所屬運(yùn)輸工具的具體運(yùn)班確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。4.車輛跟蹤就是被跟蹤車輛通過GPS芯片或北斗芯片接收衛(wèi)星信號、確定自身位置，再將車輛位置信息傳回控制中心，而控制中心將車輛位置信息顯示在由具有導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)企業(yè)測繪的電子地圖上，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)獲知車輛位置的系統(tǒng)。5.PDA（PersonalDigitalAssistant），又稱為掌上電腦，可以幫助我們完成在移動(dòng)中工作，學(xué)習(xí)，娛樂等。按使用來分類，分為工業(yè)級PDA和消費(fèi)品PDA。工業(yè)級PDA主要應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域，常見的有條碼掃描器、RFID讀寫器、POS機(jī)等都可以稱作PDA。四、簡答題1.簡述公路貨物運(yùn)輸?shù)暮x和特點(diǎn)公路貨物運(yùn)輸是利用載貨汽車、機(jī)動(dòng)三輪車、人力貨運(yùn)車等在公路上運(yùn)送貨物的運(yùn)輸活動(dòng)。通常情況下公路貨物運(yùn)輸是指汽車貨物運(yùn)輸。特點(diǎn)主要有（1）機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。（2）可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。（3）有較高的運(yùn)送速度。（4）原始投資少，資金回收快。（5）掌握車輛駕駛技術(shù)容易。（6）運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。（7）運(yùn)行的持續(xù)性較差。（8）安全性較低，污染環(huán)境較大。2.如何理解公路貨物運(yùn)輸適合短距離貨運(yùn)而又要獨(dú)立擔(dān)當(dāng)長距離干線運(yùn)輸？由于公路運(yùn)輸單位運(yùn)輸成本的上升幅度隨著運(yùn)輸距離的增加而增大，所以其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距在300千米以內(nèi)，適合于短距離運(yùn)輸。水路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式受到自然環(huán)境、線路網(wǎng)絡(luò)、站點(diǎn)、港口等條件的限制，運(yùn)輸?shù)撵`活性欠缺，不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，公路運(yùn)輸收到的約束條件相對較少，所以在鐵路、水路等運(yùn)輸方式不能通達(dá)的地方，或者其他運(yùn)輸運(yùn)力不足的情況下，需要依賴公路運(yùn)輸獨(dú)立承擔(dān)長距離的干線運(yùn)輸。五、業(yè)務(wù)解析1.5×140=7002.實(shí)際重量=38×3=114千克計(jì)費(fèi)重量=40×3=120千克基本運(yùn)費(fèi)=120×2.4=288元保價(jià)費(fèi)=1600×3×7‰=33.6元總運(yùn)費(fèi)=288+33.6=321.6元貨物運(yùn)輸托運(yùn)單托運(yùn)人王興旺電貨地點(diǎn)浙江省杭州市富春路8975號收貨人劉新民電貨地點(diǎn)浙江省嘉興市南湖區(qū)亞太路9341號貨物名稱性質(zhì)包裝或規(guī)格 格（mm）件數(shù)實(shí)際重量（千克）計(jì)費(fèi)重量（千克）貨物聲明價(jià)值（元）計(jì)費(fèi)項(xiàng)目貨物核實(shí)記錄運(yùn)費(fèi)（元）裝卸費(fèi)（元）保價(jià)費(fèi)（元）X型鎖五金木箱31141201600288033.6注意事項(xiàng)1．貨物名稱應(yīng)填寫具體品名，如貨物品名過多，不能在托運(yùn)單內(nèi)逐一填寫，必須另附貨物清單。

2．保險(xiǎn)或保價(jià)貨物，在相應(yīng)價(jià)格欄中填寫貨物聲明價(jià)值。受理人簽章：托運(yùn)人簽章：收貨人簽章：項(xiàng)目三同步測試答案一.單項(xiàng)選擇題1.B2.C3.B4.D5.B6.D7.D8.D9.A10.D11.C12.C13.A14.D15.B二.多項(xiàng)選擇題1.ACD2.AC3.BCD4.CD5.CD6.BC7.ABC8.ABD9.ABC10.ACD三.判斷題1.√2.√3.×4.√5.×6.×7.√8.×9.√10.×四.簡答題1.集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成要素包括哪些方面?（1）適箱貨物（2）集裝箱（3）船舶與運(yùn)輸航線（4）碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施（5）內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng)（6）集運(yùn)管理系統(tǒng)（7）集運(yùn)輔助子系統(tǒng)2.與傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸相比,集裝箱運(yùn)輸有哪些優(yōu)越性?（1）提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度（2）減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量（3）縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)（4）節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù)（5）減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用（6）推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化（7）有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸3.集裝箱貨運(yùn)站的主要功能是什么?集裝箱貨運(yùn)站CONTAINERFREIGHTSTATION：CFS)是為拼箱貨裝箱和拆箱的船貨雙方辦理拼箱貨交接的場所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方之一，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。其業(yè)務(wù)功能包括：辦理拼箱貨的交接；配載積載后，將箱子送往CY（堆場）；接受CY（堆場）交來的進(jìn)口貨箱，并進(jìn)行拆箱、理貨、保管及最后撥給各收貨人；同時(shí)，也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等。4.集裝箱裝箱單的主要作用是什么?集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等。其主要用途有以下幾方面：（1）是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；（2）在裝箱地向海關(guān)申報(bào)貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)向海關(guān)提交的載貨清單的補(bǔ)充資料；（3）作為發(fā)貨人，集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；（4）是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計(jì)劃的依據(jù)；（5）是集裝箱船舶計(jì)算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源（6）在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證；（7）當(dāng)發(fā)生貨損時(shí)，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一。5.船公司或船代簽發(fā)B/L時(shí)應(yīng)注意哪些問題?（1）貨物是否已實(shí)際裝上船舶；（2）貨物是否在裝運(yùn)期內(nèi)裝船出運(yùn)場；（3）如貨物是預(yù)付運(yùn)費(fèi)，該運(yùn)費(fèi)是否已支付；（4）B/L記載內(nèi)容與裝箱單、商檢證、發(fā)票、信用證是否一致；（5）D/R上運(yùn)輸條款與B/L記載內(nèi)容是否一致；（6）場站收據(jù)上對貨物有無批注；（7）貨運(yùn)代理人是否已先簽發(fā)HOUSE-B/L；（8）簽發(fā)幾份正本提單。6.集裝箱貨物的交接形態(tài)、交接地點(diǎn)、交接方式有哪些?集裝箱貨物的交接形態(tài)：FCL和LCL。集裝箱貨物的交接地點(diǎn)：門、場、站。集裝箱貨物交接方式：門-門，門-場，門-站；場-場，場-門，場-站；站-站，站-門，站-場。7.集裝箱堆場簽發(fā)D/R正本聯(lián)時(shí)應(yīng)注意哪些問題?集裝箱堆場簽發(fā)場站收據(jù)正本聯(lián)時(shí)應(yīng)注意：（1）第5聯(lián)（關(guān)單聯(lián)）上有否海關(guān)放行章，沒有海關(guān)放行，不得簽發(fā)“場站收據(jù)”，并不安排集裝箱裝船；（2）進(jìn)堆場的貨物與單證記載內(nèi)容是否相符；（3）進(jìn)堆場的箱號、關(guān)封號是否與單證記載相符；（4）一起送交的單證，其內(nèi)容是否單單相符；（5）貨箱未進(jìn)堆場不能簽收；（6）船公司是否已給艙位；（7）堆場內(nèi)一旦發(fā)生搗箱，新箱號是否報(bào)海關(guān)；（8）一批貨分批進(jìn)堆場，最后一箱進(jìn)場完畢后簽收場站收據(jù)；（9）拼箱貨物以箱為單位一票一單簽發(fā)場站收據(jù)。8.集裝箱堆場憑D/O交貨時(shí)應(yīng)注意哪些問題?（1）承運(yùn)人代理人、海關(guān)是否已蓋章同意放行；（2）單單是否相符，單貨是否相符；（3）箱號、關(guān)封號與記載是否相符；（4）因堆場辦理交付貨物而產(chǎn)生費(fèi)用（如再次搬運(yùn)費(fèi)，滯期費(fèi)等），收貨人是否已支付。9.國際貨運(yùn)代理的主要作用表現(xiàn)在哪些方面?（1）組織協(xié)調(diào)作用（2）專業(yè)服務(wù)作用（3）降低成本作用（4）資金融通作用（5）溝通控制作用（6）咨詢顧問作用10.國際貨運(yùn)代理人作為整個(gè)國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者,應(yīng)具備哪些方面的知識和能力?國際貨運(yùn)代理的工作性質(zhì)，決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人，必須具有有關(guān)國際貿(mào)易運(yùn)輸方面廣博的專業(yè)知識、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力。他們必須通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)（如熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸手續(xù)和各種不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等）、以及國際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)，并與國內(nèi)外各種承運(yùn)人、倉儲(chǔ)經(jīng)營人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場、車站、堆場、銀行等相關(guān)企業(yè)和商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，并在世界各地建有客戶網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)。五.計(jì)算題1.（1）從題得知：該票貨物從福州港經(jīng)廈門轉(zhuǎn)船出口至漢堡港，運(yùn)輸航線屬于中國--歐洲航線，漢堡港是該航線上的基本港。（2）從題得知：該票貨物為2×20ftFCL，采用包箱費(fèi)率。（3）查中國--歐洲航線集裝箱費(fèi)率表得知：基于本票貨物是從福州港經(jīng)廈門轉(zhuǎn)船出口至漢堡港，而福州經(jīng)香港轉(zhuǎn)船出口歐洲的貨物費(fèi)率在廈門、湛江費(fèi)率基礎(chǔ)上加50USD/20ft。（4）查中國--歐洲集裝箱費(fèi)率表得知：廈門、湛江經(jīng)香港轉(zhuǎn)船CY/CY費(fèi)率為1950USD/20ft。（5）從題得知：另有貨幣貶值附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)5%。依據(jù)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋貨幣貶值附加費(fèi)＋燃油附加費(fèi)，及上述各項(xiàng)已知條件，則：海運(yùn)運(yùn)費(fèi)＝(1950+50)*2＋4000*10%＋4000*5%＝4000＋400＋200＝4600(USD)故，托運(yùn)人應(yīng)支付4600USD海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。2.貨物體積M=0.6×0.4×0.3×400=0.072m3×400=28.8m3貨物毛重W=400×0.05=20公噸因?yàn)閃>M，故以體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。依據(jù)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)，則，運(yùn)費(fèi)=60×28.8×(1+20%+10%)+2×28.8=2246.4+57.6=2304(美元)故，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為2304美元。六.流程題1.①B/N②S/O（聯(lián)）或S/O1-3③S/O、M/R④L/L⑤S/P⑥S/O、M/R⑦M(jìn)/R⑧M/R⑨B/L⑩B/L業(yè)務(wù)內(nèi)容要點(diǎn)：①以訂艙單提出托運(yùn)申請；②填寫遞交簽署裝貨聯(lián)單；③持裝貨聯(lián)單后兩聯(lián)等到海關(guān)辦理出口貨物報(bào)關(guān)手續(xù)，且海關(guān)準(zhǔn)予放行；④編制裝貨清單并傳給船方、理貨及裝卸公司；⑤船方根據(jù)裝貨清單編制積載計(jì)劃并交給船代；⑥按積載計(jì)劃將貨物進(jìn)行裝船，且交裝貨聯(lián)單后兩聯(lián)給船方；⑦大幅接收貨物，審核無誤后簽發(fā)大副收據(jù)；⑧將大副收據(jù)提交船代擬換簽提單；⑨船代審核無誤后簽發(fā)提單；⑩憑提單到銀行結(jié)匯。2.（1）B（2）D（3）A（4）I（5）G（6）C（7）H（8）E（9）J（10）F項(xiàng)目四同步測試答案一、單選題1.D2.C3.B4.D5.A6.A7.B8.D9.B10.A11.B12.B13.A14.B15.A16.D17.B18.D19.A20.B多選題1.ABCD2.AB3.ABC4.ABCD5.ABCD三、判斷題1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.√8.×9.×10.×11.×12.√13.×14.√15.×16.√17.√四、填空題1.蒸汽、內(nèi)燃、電力2.1435mm、1520mm、1061mm，1000mm3.信號機(jī)、標(biāo)志、表示器4.路基、軌道、橋隧5.國際聯(lián)運(yùn)交接所、海關(guān)、商品檢驗(yàn)所、動(dòng)植物檢疫所、食品衛(wèi)生檢疫所、邊防檢查站6.鐵路、發(fā)貨人7.憑鉛封交接、按實(shí)物交接；貨物重量、貨物件數(shù)、貨物現(xiàn)狀8.發(fā)送期間、運(yùn)輸時(shí)間、特殊作業(yè)時(shí)間9.發(fā)送路、到達(dá)路、過境路10.1——6；冰保、機(jī)保；21、22；箱型五、業(yè)務(wù)分析題T=1+1293/500+0=4天，根據(jù)題意貨物容許運(yùn)到期限為4天，符合貨物運(yùn)到期限4天，故石家莊站能承運(yùn)。項(xiàng)目五同步測試答案一、單項(xiàng)選擇題1.A2.B3.A4.C5.A6.D7.C8.B9.D10.C11.B12.C13.B14.B15.B16.C17C18.C19.D20.C二、多項(xiàng)選擇題1.ABC2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABC6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCD三、判斷題1.×2.×3.×4.×5.×6.√7.×8.×9.×10.×11.√12.√13.×14.×15.×16.√17.√四、簡答題1.我國國際航空運(yùn)輸運(yùn)單共為一式幾聯(lián)?其中包括幾份正本?我國國際航空運(yùn)單為一式十二聯(lián)，其中正本三聯(lián)。2.航空運(yùn)單的作用有哪些?(1)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證(2)是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件(3)是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)(4)是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的依據(jù)(5)是貨物辦理清關(guān)的證明文件(6)是保險(xiǎn)證明3.航空運(yùn)價(jià)中的M、N、Q、C、R、S各表示什么含義?M代表最低運(yùn)費(fèi)；N代表45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)；Q代表45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià)；C代表制定商品運(yùn)價(jià)；S代表附加運(yùn)價(jià)；R代表附減運(yùn)價(jià)。4.航空貨運(yùn)代理的職能是什么?（1）為貨主提供服務(wù)的職能，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)和提取貨物（2）航空公司代理職能，代替航空公司接受貨物，除局航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。5.航空貨運(yùn)的特點(diǎn)有哪些?（1）運(yùn)送速度快；（2）破損率低，安全性好；（3）空間跨度大；（4）運(yùn)價(jià)較高；（5）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的其他相關(guān)費(fèi)用；（6）載量有限；（7）易受氣候影響。6.航空貨代出口業(yè)務(wù)的程序包括哪些環(huán)節(jié)?市場銷售→委托運(yùn)輸→審核單證→預(yù)配艙→預(yù)訂艙→接單→制單→接貨→標(biāo)簽→配艙→訂艙→出口報(bào)關(guān)→出倉單→提板箱→裝板箱→簽單→交接發(fā)運(yùn)→航班跟蹤→信息服務(wù)→服用結(jié)算7.航空貨代進(jìn)口業(yè)務(wù)的程序包括哪些環(huán)節(jié)?代理預(yù)報(bào)→交接貨單→理貨與倉儲(chǔ)→理單與到貨通知→制單與報(bào)關(guān)→收費(fèi)與發(fā)貨→送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)等。業(yè)務(wù)解析（1）按實(shí)際重量計(jì)算毛重：35.6KG計(jì)費(fèi)重量：36.0KG適用運(yùn)價(jià)：GCRN30.5CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：36.0×30.50=CNY1098.00（2）采用較高分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算計(jì)費(fèi)重量：45.0KG適用運(yùn)價(jià)：GCRQ22.49CNY/KG航空運(yùn)費(fèi)：45.0×22.49=CNY1032.30（1）與（2）比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)CNY1032.30。項(xiàng)目六同步測試答案一.選擇題1.B2.D3.B4.C5.C6.D7.A8.B二.多選題1.BCD2.ABCD3.ABCD4.ABC三.判斷題1.√2.×3.√4.×5.√6.×四.填空題1.起終點(diǎn)不同的單一問題.多起終點(diǎn)問題.起終點(diǎn)重合問題2.尋求訪問各點(diǎn)的次序，以求運(yùn)行時(shí)間或距離最小化3.流向劃右方.應(yīng)去運(yùn)量最小段4.圖上作業(yè)法5.我國物資部門6.對流和迂回現(xiàn)象五.簡答題1.不同運(yùn)輸方式有哪些優(yōu)勢和劣勢?（1）海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：成本低,能進(jìn)行低成本.大批量.遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)