DB21-T 4091-2025 城市公共汽電車運(yùn)營碳排放量測算技術(shù)規(guī)程

ICS03.220.2021Technicalstandardforcarbonemissionaccountingurbanbusesandtrolleybusesope2025-01-07發(fā)布IDB21/T4091—2025前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4測算邊界與碳排放構(gòu)成 25測算方法 26數(shù)據(jù)質(zhì)量管理 5 6DB21/T4091—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由遼寧省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本文件起草單位：遼寧省交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心、遼寧省檢驗(yàn)檢測認(rèn)證中心、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、大連理工大學(xué)、智達(dá)信科技術(shù)股份有限公司、錦州市公共交通有限責(zé)任公司、沈陽客運(yùn)集團(tuán)有限公司、大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司、大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、盤錦客運(yùn)公交集團(tuán)有限公司、遼寧省交通高等?？茖W(xué)校。本文件主要起草人：李成、穆凱、姜輝、曲波、趙巖、劉鍇、李國政、張世強(qiáng)、宜毛毛、徐強(qiáng)強(qiáng)、劉冉昕、王江波、張麗、孫宏飛、劉好德、劉向龍、曹思琪、王彩鳳、吳瑞、李振宇、蓋靖元、周宇航、王凱、王鵬、王曉輝、曲道愉、李厚林、張富斌、鄧新煜。本文件發(fā)布實(shí)施后，任何單位和個(gè)人如有問題和意見建議，均可通過來電和來函等方式進(jìn)行反饋，我們將及時(shí)答復(fù)并認(rèn)真處理，根據(jù)實(shí)際情況依法進(jìn)行評估及復(fù)審。歸口管理部門通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市和平區(qū)十三緯路19號文件起草單位通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市和平區(qū)十三緯路18甲2號1DB21/T4091—2025城市公共汽電車運(yùn)營碳排放量測算技術(shù)規(guī)程本文件規(guī)定了城市公共汽電車碳排放量測算中的邊界、測算方法、數(shù)據(jù)收集要求。本文件適用于城市公共汽電車企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營碳排放量的測算。本文件不適用于氫燃料電池汽車的碳排放量測算。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T32150工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報(bào)告通則GB/T32852城市客運(yùn)術(shù)語GB/T33760基于項(xiàng)目的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范通用要求3術(shù)語和定義GB/T32852界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1公交運(yùn)營系統(tǒng)busoperationsystem城市公共汽電車企業(yè)所有的直接承擔(dān)城市公共汽電車運(yùn)輸服務(wù)的車輛。3.2公交附屬系統(tǒng)busauxiliarysystem城市公共汽電車企業(yè)所有的公交運(yùn)營系統(tǒng)以外的其他附屬部分，包括公交樞紐建筑物、車輛維修保養(yǎng)車間、公交場站、充電場站、附屬設(shè)施辦公樓、職工食堂以及其他車輛等。3.3碳排放carbonemission二氧化碳（CO2）氣體排放。3.4排放因子emissionfactor表征單位生產(chǎn)或消費(fèi)活動量的溫室氣體排放系數(shù)。[來源：GB/T32150—2015,3.13]2DB21/T4091—20253.5移動源mobilefacility燃燒燃料及消耗電力的車輛。3.6固定源stationaryfacility燃燒燃料及消耗電力熱力的固定設(shè)施或者設(shè)備，如鍋爐、加熱爐、備用發(fā)電機(jī)等。3.7活動數(shù)據(jù)activitydata衡量產(chǎn)生溫室氣體排放活動的定量數(shù)據(jù)，如燃料、電力或者其他能源的消耗量、車輛運(yùn)營里程、客運(yùn)量等。4測算邊界與碳排放構(gòu)成4.1測算邊界碳排放測算的空間邊界為城市公共汽電車企業(yè)碳排放發(fā)生的地理邊界；業(yè)務(wù)邊界為以提供城市公交運(yùn)輸服務(wù)為目的的公交運(yùn)營系統(tǒng)和公交附屬系統(tǒng)發(fā)生的所有業(yè)務(wù)；排放源包括車輛等移動源和建筑物等固定源；碳排放氣體類型為CO2氣體。4.2碳排放構(gòu)成4.2.1化石燃料燃燒排放為公交運(yùn)營系統(tǒng)和公交附屬系統(tǒng)因使用柴油、汽油、天然氣等化石燃料而產(chǎn)生的CO2排放。4.2.2尾氣凈化過程排放為公交運(yùn)營系統(tǒng)和公交附屬系統(tǒng)車輛使用尿素作為尾氣凈化劑，消耗尿素產(chǎn)生的CO2排放。4.2.3凈購入電力隱含的排放為公交運(yùn)營系統(tǒng)和公交附屬系統(tǒng)凈購入使用電力隱含的CO2排放，該部分排放實(shí)際發(fā)生在電力生產(chǎn)企業(yè)。4.2.4凈購入熱力隱含的排放為公交附屬系統(tǒng)凈購入使用熱力（如蒸汽）隱含的CO2排放，該部分排放實(shí)際發(fā)生在熱力生產(chǎn)企業(yè)。5測算方法5.1碳排放總量測算碳排放總量等于測算期內(nèi)公交運(yùn)營系統(tǒng)和公交附屬系統(tǒng)的碳排放量之和，按照公式（1）計(jì)算。3DB21/T4091—2025式中：Ey——測算期碳排放總量，單位為噸CO2（tCO2Eop——測算期公交運(yùn)營系統(tǒng)碳排放量，單位為噸CO2（tCO2EAU——測算期公交附屬系統(tǒng)碳排放量，單位為噸CO2（tCO2）。公交運(yùn)營系統(tǒng)的碳排放量，為化石燃料燃燒排放量、公交運(yùn)營系統(tǒng)車輛尾氣凈化過程排放量以及運(yùn)營系統(tǒng)使用的凈購入電力的隱含排放量之和，按照公式（2）計(jì)算：式中：Eop—fuel——公交運(yùn)營系統(tǒng)消耗的各種化石燃料燃燒活動產(chǎn)生的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2Eop—urea——公交運(yùn)營系統(tǒng)車輛在尾氣凈化過程由于使用尿素等還原劑產(chǎn)生的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2Eop—elec——公交運(yùn)營系統(tǒng)凈購入電力隱含的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2）。公交附屬系統(tǒng)的碳排放量，為化石燃料燃燒碳排放量、內(nèi)部用車尾氣凈化過程碳排放量、附屬系統(tǒng)凈購入電力隱含的碳排放量、以及附屬系統(tǒng)凈購入熱力隱含的碳排放量之和，按照公式（3）計(jì)算：式中：EAU—fuel——附屬系統(tǒng)凈消耗的各種化石燃料燃燒活動產(chǎn)生的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2EAU—urea——內(nèi)部用車在尾氣凈化過程由于使用尿素等還原劑產(chǎn)生的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2EAU—elec——附屬系統(tǒng)凈購入電力隱含的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2EAU—heat——附屬系統(tǒng)凈購入熱力隱含的碳排放量，單位為噸CO2（tCO2）。5.2公交運(yùn)營系統(tǒng)碳排放測算5.2.1化石燃料燃燒排放測算化石燃料燃燒排放測算按下式計(jì)算：Eop—fuel=ΣADi×EFi式中：ADi——測算期內(nèi)第i種化石燃料的活動水平，單位為百萬千焦（GJ）；EFi——第i種化石燃料的CO2排放因子，單位為噸CO2/百萬千焦（tCO2/GJi——燃燒的化石燃料類型。公式（4）中的ADi按下式計(jì)算：ADi=Ncvi×Fci式中：Ncvi——測算期內(nèi)第i種化石燃料的平均低位發(fā)熱量，對固體或液體燃料，單位為百萬千焦/噸（GJ/t），對氣體燃料，單位為百萬千焦/萬標(biāo)準(zhǔn)立方米（GJ/104Nm3），優(yōu)先使用遼寧省相關(guān)主管部門公布的本地?cái)?shù)據(jù)，也可采用《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南》中提供的缺省值；Fci——測算期內(nèi)用于燃料的第i種化石燃料消費(fèi)量，對固體或液體燃料，單位為噸（t），對氣體燃料，單位為萬立方米（104Nm3）。公式（4）中的EFi按下式計(jì)算：4DB21/T4091—2025EFi=cci×?Fi×44/12式中：cci——第i種化石燃料的單位熱值含碳量，單位為噸碳/百萬千焦（tC/GJ），優(yōu)先使用遼寧省相關(guān)主管部門公布的本地?cái)?shù)據(jù)，也可采用《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南》中提供的缺省值；?Fi——第i種化石燃料的碳氧化率，以百分號（%）表示，優(yōu)先使用遼寧省相關(guān)主管部門公布的本地?cái)?shù)據(jù)，也可采用《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南》中提供的缺省值；44/12——CO2與碳的分子量之比。5.2.2尾氣凈化排放測算公交運(yùn)營系統(tǒng)車輛使用尿素尾氣凈化器產(chǎn)生的碳排放量按下式計(jì)算：式中：M——測算期內(nèi)催化轉(zhuǎn)化器消耗的尿素添加劑的質(zhì)量，單位為千克（kgP——尿素添加劑中尿素的質(zhì)量比例，單位為百分號（%）。5.2.3電力隱含排放測算公交運(yùn)營系統(tǒng)使用電力所隱含的碳排放量按下式計(jì)算：式中：?Delec——測算期內(nèi)運(yùn)營車輛所使用的凈購入電量，單位為MWh；EFelec——電網(wǎng)供電平均CO2排放因子，單位為tCO2/MWh，采用國家主管部門公布的公共汽電車企業(yè)購電所屬電網(wǎng)的數(shù)值，優(yōu)先采用國網(wǎng)遼寧省電力有限公司的數(shù)值，條件不具備時(shí)可以采用東北電網(wǎng)平均值或全國電網(wǎng)平均值。5.3公交附屬系統(tǒng)碳排放測算5.3.1化石燃料燃燒排放測算與公交運(yùn)營系統(tǒng)化石燃料燃燒排放測算方法（條款5.2.1）相同。5.3.2尾氣凈化排放測算與公交運(yùn)營系統(tǒng)尾氣凈化排放測算方法（條款5.2.2）相同。5.3.3電力隱含排放測算與公交運(yùn)營系統(tǒng)電力隱含排放測算方法相同。對于公交樞紐建筑物、車輛維修保養(yǎng)車間、公交場站、充電場站、附屬設(shè)施辦公樓、職工食堂等固定設(shè)施的耗電量按照企業(yè)的電表讀數(shù)進(jìn)行匯總，也可以基于電費(fèi)發(fā)票或結(jié)算單等供應(yīng)商提供的結(jié)算憑證進(jìn)行匯總。對于城市公共汽電車企業(yè)自營充電站，充電站凈購入電量為充電站總購電量與運(yùn)營車輛與社會車輛充電量之差。5.3.4熱力隱含排放測算公交附屬系統(tǒng)凈購入使用熱力隱含的CO2排放量按下式計(jì)算：E?u??eat=?D?eat×EF?eat5DB21/T4091—2025式中：ADheat——測算期內(nèi)公交附屬系統(tǒng)所使用的凈購入熱力量，單位為GJ；EFheat——供熱CO2排放因子，單位為tCO2/GJ。統(tǒng)計(jì)活動數(shù)據(jù)時(shí)，公交樞紐建筑物、車輛維修保養(yǎng)車間、公交場站、充電場站、附屬設(shè)施辦公樓、職工食堂等固定設(shè)施的耗熱量，以熱力購售結(jié)算憑證或企業(yè)能源消費(fèi)統(tǒng)計(jì)報(bào)表為依據(jù)；以質(zhì)量單位計(jì)量的熱水、以及以質(zhì)量單位計(jì)量的蒸汽可采用《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南》中的相關(guān)方法轉(zhuǎn)換為熱量單位。排放因子優(yōu)先使用遼寧省相關(guān)主管部門公布的本地?cái)?shù)據(jù)，也可采用《陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南》中提供的缺省值。6數(shù)據(jù)質(zhì)量管理6.1數(shù)據(jù)質(zhì)量要求城市公共汽電車企業(yè)應(yīng)自行或委托第三方機(jī)構(gòu)通過各類測量儀器/表和信息化系統(tǒng)的監(jiān)測獲得碳排放數(shù)據(jù)，記錄、匯編和分析有關(guān)數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)存檔。測量儀器/表精度應(yīng)滿足相關(guān)要求，定期檢定和校準(zhǔn)，檢定和校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有測量儀器/表檢定資質(zhì)。檢定和校準(zhǔn)相關(guān)要求應(yīng)依照國家相關(guān)計(jì)量檢定規(guī)程執(zhí)行。數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)準(zhǔn)確，不包含錯(cuò)誤或失真的信息；數(shù)據(jù)應(yīng)完整包含所有必要的信息，無遺漏或缺失；同一數(shù)據(jù)應(yīng)保持一致。6.2數(shù)據(jù)質(zhì)量管理體系城市公共汽電車企業(yè)應(yīng)針對碳排放量化和報(bào)告工作建立相應(yīng)的碳排放數(shù)據(jù)質(zhì)量管理體系，主要包括以下內(nèi)容：——應(yīng)確定碳排放量化和報(bào)告的內(nèi)部機(jī)構(gòu)、崗位和人員，以及相應(yīng)的職責(zé)和權(quán)限，并對參與碳排放量化和報(bào)告工作的相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)；——建立碳排放信息管理程序文件，文件應(yīng)至少包括文件和記錄管理程序、碳排放量化和報(bào)告程序以及數(shù)據(jù)質(zhì)量管理程序；——為了保證數(shù)據(jù)采集效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，城市公共汽電車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，包括：加強(qiáng)數(shù)據(jù)收集、輸入與處理檢查，核對輸入數(shù)據(jù)的正確性、確保數(shù)據(jù)完整性；加強(qiáng)活動數(shù)據(jù)檢查，利用不同統(tǒng)計(jì)方法對活動數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉檢驗(yàn)；加強(qiáng)排放因子檢查，核對排放因子的單位及轉(zhuǎn)換方法，確保排放因子的時(shí)效性；加強(qiáng)排放量計(jì)算過程檢查，通過與歷年數(shù)據(jù)進(jìn)行比較等方法確認(rèn)正確性。6.3碳排放測算報(bào)告編制城市公共汽電車企業(yè)碳排放測算報(bào)告編制要求和內(nèi)容按照GB/T32150和GB/T33760中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)6DB21/T4091—2025參考