《剪叉式液壓升降臺的結構設計》9700字（論文）

幾種常見類型的液壓升降臺介紹1.1液壓升降臺的工作原理、應用場合及其特點下圖類型的升降臺本身功能比較多，在社會上最常用的式剪叉式液壓升降臺。如圖1.1所示。剪叉式液壓升降臺的工作原理就是通過液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物臺的升降從而實現(xiàn)讓貨物從高到低或者低到高的搬運。剪叉式液壓升降臺在如今社會被廣泛的運用在生產(chǎn)線、大小型貨物搬運以及裝卸、以及快遞物流等等場合。圖1.1剪叉式液壓升降平臺不容易發(fā)生倒塌、工作平穩(wěn)并且不容易發(fā)生故障、操作簡單以及發(fā)生問題能較為簡單的修復等這些特點都是剪叉式液壓升降臺所擁有的。源是液壓缸。機械的運動部分主要有內(nèi)外剪叉式連桿、貨物升降臺臺和底座三種。剪叉式液壓升降臺通過剪叉連桿和液壓缸提升貨物，動力推動剪切叉臂。剪叉液壓升降臺工作時，液壓油從液壓泵形成一定的高壓，通過放油至液壓缸中使液壓缸形成壓力差，導致液壓缸活塞桿伸長或者縮短以便達到貨物臺上升與下降。起重機剪切叉式液壓升降機。1.2剪叉式液壓升降平臺的分類及用途隨著升降平臺行業(yè)的不斷發(fā)展，有了曲柄式，輕軌式，固定式，移動式等多種升降平臺。常用的叉式液壓升降平臺有固定底座式，移動式和汽車式等。圖1.2固定底座剪叉式升降平臺圖如圖1.2所示，固定基座剪叉式升降平臺是一種工作穩(wěn)定性能好，可以廣泛使用的貨物升降機。主要用于生產(chǎn)線高差、工件裝配時工件高度調(diào)整、高度作業(yè)、大型設備裝配時部件吊裝、倉庫與裝卸地點結合、運輸車組合等之間的貨物運輸?shù)鹊?。該類液壓升降平臺可以較為穩(wěn)固的升降一些貨物，比如家用的電視、自行車、小型座椅、冰箱、洗衣機等等。在功能不齊全的時候也可以安裝一些其他配件以至于功能齊全。查看升降臺的各種功能，方能最大的發(fā)揮該升降臺的功能以便達到效率最高且最好的作用。圖1.3車載剪叉式液壓升降平臺圖如圖1.3所示，制造車載剪叉式液壓平臺的目的是提高舉升平臺的機動性。此類型的液壓升降平臺不同于固定底座液壓升降臺，它的機動性比后者多很多，可以在較為復雜的場合運作，這種升降臺一般與汽車相搭配，如上圖所示，車載式剪叉式液壓升降臺與貨物車的后部貨物裝載區(qū)相連接，升降臺固定在車輛貨物裝在去的上方。此類型的液壓升降臺的動力來源與汽車相關，通過汽車的液壓系統(tǒng)來推動升降臺的升降。此類型的液壓升降臺被廣分使用在大樓、大小型酒店以及飛機場、車站等等公共場合。2剪叉液壓升降臺模型的建立通過分析氣動機構和液壓機構的特點，在本次設計中也要注意各個類型的剪叉式液壓升降臺適合在那種場合工作以及每個剪叉式液壓升降臺的優(yōu)缺點。比如說氣動式的剪叉式液壓升降臺制造成本相對于其他的剪叉式液壓升降臺較低，并且其制造工序較為簡單，出現(xiàn)問題也能較好的修復等等等。氣動式的剪叉式液壓升降臺的使用場合常常在航空運輸、客車運輸、航空制造以及客車制造等領域。對于本次的剪叉式液壓升降臺的設計來說，我有以下三種方案，如下圖2.1∶圖2-1三種剪叉式升降臺結構簡圖圖2-1為氣動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)中三個剪切叉的示意圖。AB和MN兩個同等長度的桿如圖所示。AB桿和MN桿分別在E點處交叉。兩桿的A和M端鉸接到底部框架和加載平臺下的板，兩桿的B端和N端部分鉸接到上加載平臺和下支架的兩個輥子，可以在上板和框架導向槽內(nèi)滾動。上述三種結構最基本的區(qū)別在于，液壓缸安裝在不同的位置，導致不同的傳動部件。圖(a)剪切叉液壓升降臺的下部固定在框架上。液壓缸上的活塞桿與球珠接頭上的扁球座椅接觸。上板通過液壓缸的膨脹和收縮而實現(xiàn)貨物臺的上升和下降。在（b）圖中，此類型的剪叉式液壓升降臺通過液壓缸（平行于底部貨架和地面）伸縮帶動桿子MN的N點運動從而實現(xiàn)貨物臺的上升和下降。在圖c中的雙鉸鏈剪叉式液壓升降臺的液壓缸缸體尾部在G位置與車架相連接，液壓缸缸蓋位置在F位置與支撐桿相連接。2.1剪叉式液壓升降臺總體結構設計如下圖2.2所示為剪叉式液壓升降臺結構示意圖，該圖表示整個升降臺由工作平臺（貨物升降臺）以及剪叉桿、液壓缸、底部支架等組成。剪叉式液壓升降臺主要有液壓動力部分與剪叉桿的機械運動部分兩大運動部分所組成的。如上圖2.1所示，貨物臺實現(xiàn)上升下降是由液壓缸與剪叉桿所組成。從這可以得出，剪叉桿的數(shù)量與長度都會影響整個剪叉式液壓升降臺的參數(shù)。圖2.2簡易的剪叉式液壓升降臺結構簡圖剪式液壓升降臺都包括三個部分：工作臺，底部支架，液壓缸，剪式液壓升降平臺。圖2.2中的剪叉式液壓升降臺的結構相對穩(wěn)定。其構造主要由底座，剪式平臺和平臺構成。剪式平臺是關鍵部件。主體由各種內(nèi)外框架組成。研究了由液壓缸和剪叉式支架組成的剪叉液壓升降平臺。詳情見下表2.1。表2.1幾種必須的剪叉式液壓升降臺零件名稱零件底部支撐底部支架升降臺升降構造支架（剪叉式）以及液壓油缸貨物臺上方貨物架子其他零件套筒與滾輪等等由上面的圖表2.1能得出：一個剪叉式液壓升降臺有多種零部件所構成。每個零部件相互約束，只要一方零部件出現(xiàn)些許問題都會影響到剪叉式液壓升降臺的上升與下降運作。從此得出：每一個零部件都非常的重要，都是不可或缺的，但是用一般的方法來設計出零部件不僅周期長而且設計出來的質(zhì)量又難以得到保障。在先前的設計經(jīng)驗總結得出，一個好的零部件往往需要通過測量幾次才能完成成品。針對剪叉式液壓升降臺的設計速度，我選擇使用電腦設計剪叉式液壓升降臺的零部件。我所使用的軟件式UG三維建模以及CAD二維建模。用UG三維建模草圖板塊設計出剪叉桿以及滾輪等這些可以使用拉伸功能所完成的零件。在設計出二維草圖之后便可以使用拉伸命令對零件進行三維建模，從而得到零件的三維圖。對與液壓缸這些就需要采用體與體之間的求和或者球差來完成對其三維建模的建立。通過對UG三維建模軟件的使用，能大幅度的提高設計剪叉式液壓升降臺零件的速度。在設計好剪叉式液壓升降臺的貨物架、底部支架、液壓缸、剪叉桿力學機構之后便可以從UG三維建模軟件導出二維建模到CAD二位建模軟件中畫出工程零件圖紙。2.2升降臺的力學參數(shù)計算與分析2.2.1位移放大率剪叉式液壓升降臺的上升下降運動機構屬于力學中自由度機關中的一類，此次設計的剪叉式液壓升降臺使用多桿以及多桿相互對稱的結構來設計本次剪叉式液壓升降臺的上升與下降高度點，并以此來擴充其規(guī)模。如下圖2.3所示。位移放大率是位移比是升高度與縱向尺寸變化之比，即：（式2-1）圖2.3剪叉式液壓升降臺的位移放大率簡易圖多級剪叉式結構對于少級剪叉式結構來說，多級剪叉式結構的縱向變換幅度較小，位移的放大倍率較大。同時多級剪叉式結構更緊湊，工作效益也更高。位移放大倍并不是越大越好。如果你越大，那么所需要的剪叉桿就越多，這樣就會造成剪叉式液壓升降臺的制作成本升高，而且過多的剪叉桿也會造成剪叉式液壓升降臺在上升或者下降或物質(zhì)不穩(wěn)定，容易造成事故的發(fā)生。多出的剪叉桿也會造成所需的力比原有的高?？傊枰鶕?jù)實際情況來設計。2.2.2剪叉式液壓升降平臺的偏擺量剪叉式液壓升降臺的整體構造特征和受力情況，剪叉式液壓升降臺的升降臺在上升時或剪叉式液壓升降臺的工作臺在受到水平力作用下不會發(fā)生傾覆，但會沿橫向移動到一定程度，產(chǎn)生撓度。當?shù)撞康闹Ъ芘_位于水平狀態(tài)的時候，剪叉式液壓升降臺的升降過程中貨物臺架相對于其最矮的位置的水平位移為撓度。撓度包括自然撓度和最大撓度。撓度的質(zhì)量標準如下。剪叉式液壓升降臺在工作過程中上升下降的撓度不能超過其本身提升最大上升距離的0.6%。2.2.3最大推力的計算什么為最大推力：剪叉式液壓升降臺的最大推力是其液壓缸所能產(chǎn)生最大壓力差而造成的推力最大值，通過科學的計算可以求出一個液壓缸的最大推力為多少牛。在給定一個重物的重量情況下，最大推力往往能決定剪叉式液壓升降臺的工作性能，因為剪叉式液壓升降臺的主要運動來源就是液壓缸。液壓缸所產(chǎn)生的最大推力能影響升降臺的性能。得出的結論就是：要滿足設計剪叉式液壓升降臺的效率就必須考慮到液壓缸的最大推力的計算，在此次設計中，我會采用虛位移的方法原理來測定本次設計剪叉式液壓升降臺的液壓缸的最大推力。對本課題研究的降平臺建模，建議一個平面直角坐標系，如下圖2.4所示為剪叉式液壓升降臺的平面直角坐標系。X軸看作是底部支架。Y軸看作是上升與下降。此圖中的各個參數(shù)與UG三維建模中的參數(shù)是一致的。從圖中可以看出P為貨物臺上的貨物重量與其本身（貨物臺本身）的重量之和。當P往下作用于剪叉式液壓升降臺時，第一個剪叉桿受力交點在于W點。從圖中我們可以看出液壓缸上下兩個交點分別為P點和J點，并且分別通過K點與I點實現(xiàn)與剪叉桿相交。選取底部的剪叉桿與底部貨架（水平面）的夾角為自變量，并且用液壓缸的推理作用在P、J兩點就可以采用虛位移法。圖2.43升降臺的基本要求和分析3.1桿件的運動學分析剪叉式液壓升降臺的上升下降模塊是有多個零部件所組成的，并不是單個零件就能實現(xiàn)運轉的。所以有必須的原因使用平面力學連桿的只是來進一步分析并且了解剪叉式液壓升降臺的運動規(guī)律。在了解平面力學之后在功關建模三維。平面機械聯(lián)動機構由許多由低對連接在一起的剛性構件組合而成。3.1.1單個桿件受力運動的受力分析剪叉式的桿之間的運動在日常生活中應用非常的廣泛，同時也是工程中的基礎。所以要建立相應桿與其相應桿組的簡便數(shù)學模型，并且通過這個數(shù)學模型來進行分析與計算。圖3.1桿的運動分析圖如圖2．3所示，它是一個長為L的條形AB。如果桿一端a的位置坐標為（XA，ya），則在X軸與Y軸上的加速度可以定義為：A：AX與A：AY（前方的A表示加速度）,X軸與Y軸的速度可以定義為VAX與VAY（前方的V表示速度），剪叉桿與水平面的夾角定義為θ。角速度為w，角加速度為a，根據(jù)方程式求出AB桿任意點B的地址，速率，vBx，vBy，加速率，aBx，aBy（式3-1）上面兩式為A，B兩點的位置關系對上式求一階導數(shù)可得到（式3-2）3.2剪叉式升降臺上升下降運動二三維建模與分析本次設計的剪叉式液壓升降臺為三組剪叉桿式的結構如下圖中3.2所示的簡易模型類似?？梢园言O計的剪叉式液壓升降臺簡化為液壓缸推動三組剪叉式桿來實現(xiàn)剪叉式液壓升降臺的上升與下降。圖3.2雙鉸接剪叉式起升機構結構簡圖通過對剪切叉水力臺模型及其結構的分析，剪切叉臺的剪切叉連接到叉臂AD和BC的底部，點A固定在剪切叉水力臺的底部，點A是旋轉對。有點B，在點A的另一側，點B通過滾子、連接旋轉對和運動的連接器連接到剪切叉液壓升降臺的底座上。剪切叉液壓升降機的升降機構與平臺的連接方式相同，使軋輥可以在底座上的剪切叉液壓升降機軌道上水平移動。如圖3.2所示，定義為剪切叉液壓升降臺液壓缸中央連接線角α的長度，連接和水平線層H1是活塞桿鉸鏈點與剪切叉臂的距離，H2是活塞桿與液壓缸的鉸鏈點與剪切叉臂的距離之間的距離，剪切叉的中心點與固定鉸鏈之間的水平距離為：（式3-2）液壓缸傾斜角與剪叉臂傾斜角之間的關系為（式3-3）圖3.3位置分析1圖3.4位置分析2由上方兩張簡易圖的分析來說，就可以計算出液壓缸在豎直方向上的高度為：（式3-4）3.3虛位移求液壓缸推力方程相對于剪叉式液壓升降臺來說，對于其本身的液壓缸液壓缸的最大推力有很重要的參數(shù)指標性能，因為最大推力決定了剪叉式液壓升降臺的性能。作用于剪叉式液壓升降臺的最大推力不單單影響到剪叉式液壓升降臺中的剪叉式連桿的強度和剛度，并且對于液壓系統(tǒng)和其他相關的系統(tǒng)也有著很大的影響。在本小節(jié)當中，要運用虛位移的工作原理來計算并且推導出剪叉式液壓升降臺的最大推力。計算出最大推力就能分析升降臺的其他參數(shù)。對本課題研究的剪叉式液壓升降臺進行建模，我們在平面矩形坐標系中建模SJPT升降平臺，如圖2.7所示。在分析提升平臺時，其參數(shù)和尺寸與幾何模型完全相同。此外，P是單側負載和自身的重量之和。平臺的上下連接點。當液壓缸卸載時，液壓缸的推力F作用在J、P銷軸上，可通過虛擬位移法來減輕液壓缸的推力。圖3.5一液壓缸推動3副剪叉數(shù)學模型4設計的剪叉式液壓升降臺的整體結構設計4.1明確要求，制定方案在設計之前，要明確本次所設計的剪叉式液壓升降臺要滿足什么需求，需要制定方案來解決這些需求∶1）主機概況：本次所設計的剪叉式液壓升降臺主要運用于小型以及中型家庭所用設備的升降，以便于出問題方便維修，占地面積小，可以野外用，整體布置簡單;2）主要用來升降重物。時速慢，使用方便，液壓的沖擊比較小;3）最大負荷設置為2噸，采取單液壓缸控制連機構起升;4）在上升下降過程中平穩(wěn)運行;5）操作簡單方便，通過按鈕就可以操控剪叉式液壓升降臺的上升和下降;6）能在平地上工作不發(fā)生傾倒;4.2液壓系統(tǒng)方案的確定4.2.1液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的制定液壓缸是在剪叉式液壓升降臺的液壓系統(tǒng)中實現(xiàn)直線操作的，而液壓泵是在剪叉式液壓升降臺的液壓系統(tǒng)中實現(xiàn)旋轉操作的。兩者都是剪叉式液壓升降臺中液壓系統(tǒng)的工作原件。其特征及應用場所見表4-1∶在本次的設計中，使用齒輪類型的液壓泵以及兩個活塞桿的液壓缸都能起到很好的效果（簡單的直線運動與簡單的旋轉運動）。采用了這兩個液壓泵與液壓缸的類型可以有效的降低成本。表4-1元件表4.2.2剪叉式液壓升降臺液壓缸的安裝方式在本設計中的液壓缸，圓柱的一端固定，另一端在幾何空間中自由擺動，因此圓柱的安裝方法是尾環(huán)連接。4.2.3液壓缸的缸頭與缸蓋的鏈接類型剪叉式液壓升降臺中液壓缸的缸頭與缸蓋的鏈接類型有外螺紋連接和法蘭連接。但是在本次設計中采用法蘭連接。4.2.4執(zhí)行元件的回路控制在確定叉液壓臺的速度后，控制裝置控制叉液壓臺的液壓回路。通過倒向閥或邏輯控制器進行控制。對于不需要大流量的中小型液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的工作通常是通過反轉閥的有機組合來完成的。但在大流量液壓系統(tǒng)中，有先導調(diào)節(jié)閥和截止閥的組合。液壓叉平臺具有改進高壓運動、動作緩慢穩(wěn)定、手動按鈕控制等特點。4.2.5整體系統(tǒng)動力來源系統(tǒng)剪叉式液壓升降臺的液壓系統(tǒng)中的液壓泵燃油提供與整個剪叉式液壓升降臺的所需油量相匹配才能達到提升效率并且拒絕浪費油資源的目的。每當剪叉式液壓升降臺工作系統(tǒng)在工作循環(huán)的各個階段所需要的油量差異比較大時，這時候設計就可以采用多個泵來提供油或者使用變量泵提供油。此類設計來說，因為工作周期較短，能適量減少提供的油量，以至于不浪費，達到了節(jié)能效果。進油口的油液凈化也是本次設計所必須要的，油液的質(zhì)量也決定著剪叉式液壓升降臺整個液壓系統(tǒng)的工作效率從而影響到大體。進入剪叉式液壓升降臺的系統(tǒng)的油應確保用過粗濾油器過濾過，并且要求通過相應的精濾油器再次過濾。4.3剪叉式液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)剪叉式液壓升降臺的壓力和流量兩個式剪叉式液壓升降臺的液壓系統(tǒng)的主要兩個參數(shù)。本次設計剪叉式液壓升降臺中，這兩個參數(shù)是設計液壓系統(tǒng)的主要依據(jù)。流量決定著剪叉式液壓升降臺的工作效率以及工作升降臺在運作上升和下降中各個力學部件之間的運行速度。壓力是由一種外力來決定的。4.3.1剪叉式液壓升降臺物品重量（載荷）的計算本次的設計中，要先確定本次所設計的剪叉式液壓升降臺在最大的載荷情況下升降臺所處于的位置，設定在下圖中可以看出剪叉式液壓升降臺的液壓缸中心線與水平地面的夾角θ為最小值并且剪叉式液壓升降臺靠近底部貨架的剪叉桿與水平地面夾角α達到最小值時，這時候剪叉式液壓升降臺中的液壓缸達到了最大壓力。設定軸距離為2.4m，剪叉桿每根桿的長度為2.1m，當升降臺達到最低高度（液壓缸達到最大壓力）時，α=5：（式4-1）圖4.54.4剪叉式液壓升降臺液壓缸的核心部件材料說明4.4.1液壓缸缸體1.缸體頂端連接模式在本次所設計的剪叉式液壓升降臺中，使用簡單的焊接方法來連接本次液壓缸缸體是比較合適的。因為簡單的焊接方法操作比較簡單且容易密封，能達到良好的密封效果。2.液壓缸缸體的材料本次設計的剪叉式液壓升降臺液壓缸缸體可以有三種材料選擇：即20無縫鋼管，35無縫鋼管和45無縫鋼管。產(chǎn)品編號20鋼不能進行質(zhì)量調(diào)整，應用量較少。如果需要缸和缸底部、缸蓋、配件、耳軸焊接。應使用35粗鋼和鋼火鋼。但是，在一般條件下使用45鋼，調(diào)整為241-285HB。剪叉式液壓升降臺的缸體毛胚可以三種材質(zhì)組成，分別是由鍛鋼，鑄鐵或鑄鐵制成。其中鑄鋼由ZG35B和其他材質(zhì)制成；鑄鐵由HT200~HT350之間的些許牌子或球墨鑄鐵制成。3.缸體的技術要求（1）割叉液壓氣缸體直徑采用H8、9兩種型號相互配合。當活塞采用橡膠密封圈時，剪切叉液壓提升機的缸體表面粗糙度為0.1~0.4微米。（2）液壓缸內(nèi)徑D的剪叉式液壓升降臺的園度公差值為9級精度。圓柱體公差值為8級精度。（3）剪叉式液壓升降臺的液壓缸整個端面的垂直公差T可選擇7級精度。（4）剪叉式液壓升降臺的缸體與剪叉式液壓升降臺的缸蓋連接時，螺紋應為6級精度度制螺紋。（5）在剪叉式液壓升降臺的氣缸體上安裝耳環(huán)或銷軸時，選擇整個液壓起力臺的孔徑中線或軸徑中心線和剪力叉液壓升降臺氣缸體的孔軸的垂直公差值。其精度為9。（6）為延長剪切叉液壓升降機的使用壽命，氣缸表面應涂上30-40μum厚的鉻并進行拋光打磨。4.4.2剪叉式液壓升降臺活塞本次所設計的剪叉式液壓升降臺液壓缸活塞桿與活塞的連接方式見下表4-2。表4-24.4.3活塞桿1.端部結構剪叉式液壓升降臺的活塞桿的端部構造可以分多種形式，其中包括外螺紋、內(nèi)螺紋等形式。但在本次所設計的剪叉是液壓升降臺中，根據(jù)實際情況要求可選用的結構有兩種，分別為內(nèi)螺紋結構與單耳環(huán)連接。2.端部尺寸如下圖所示，圖中所展示的為內(nèi)螺紋聯(lián)接簡圖。3.液壓缸活塞桿結構實心的活塞桿是由35號和45號鋼制成的；空心的活塞桿是由35號和45號無縫焊管制成的。設計采用實心活塞桿所以選擇45號鋼。4.活塞桿的技術要求（1）粗化后，將硬度調(diào)整為229-285HB，必要使硬度達到HRC45-55。此設計應更改為230HB。（2）剪切叉液壓升降臺活塞桿的圓度公差值根據(jù)兩種精度選擇，但在本次設計剪叉式液壓升降臺中選擇10級精度。（3）剪叉式液壓升降臺的活塞桿的徑向跳公差值是0.01毫米。（4）剪叉式液壓升降臺的端面T的垂直度公差值，選擇7級精度。（5）剪切叉液壓升降臺的活塞桿按照本次設計要求，螺紋處理應達到6級精度。4.4.4剪叉式液壓升降臺液壓系統(tǒng)原理當電路通電運作時，多余元件去除，也要注意各部件之間的聯(lián)鎖關系，以達到操作簡便的目的。在本次的剪叉式液壓升降臺的設計中，可以選擇在關鍵運動部件上加上其他的設備部件，方便在發(fā)生事件時快速轉換使得該液壓系統(tǒng)能繼續(xù)工作。剪切叉液壓升降臺在下降時有兩種模式。在這個設計中，我使用了第二種方法。第二種方法可以節(jié)省大量的電能。平臺也依賴于自重，因此平臺會在一定的位置上下移動。主要原因是當滑閥處于中間位置時，A、P、B、T端口未連接，但實際存在內(nèi)部泄漏（約3ml/min），有不同程度的上下漂移。當向上的壓力施加到P端口時，P端口會向上移動。如果p端口沒有壓力，它就會按自重向下移動。另外，在機器長期執(zhí)行工作下，此類顯現(xiàn)就會愈來愈多并不會減少，這樣就會導致設備的不安全因素增多。所以呢，這個方法還沒有達到完美要求的，還是需要改進的。剪切叉液壓臺液壓升力臺液壓系統(tǒng)的改進變化包括選擇Y型選擇閥和控制油路至液壓控制止回閥液壓控制端口的B部分。因此，當升降臺下降到最低位置時，由于倒向閥的A端口（螺旋缸）連接到T端口并直接連接到罐，如果回流管壓力小于升降機的載荷或摩擦，升降機不會漂移。5總結本設計的剪力叉液壓平臺設計基于最基本的剪力叉液壓平臺設計。而后者的設計增強了液壓提升平臺的靈活性、安全性和經(jīng)濟性。切割叉液壓升降臺的設計結構，只要能滿足大、中、小重物件的日常起重，以及小型汽車維護所需的重型部件的處理，就可以。通過對位置參數(shù)和動態(tài)參數(shù)的簡單計算和分析，結合壽命檢驗的具體實例，可以通過參數(shù)設計和應力分析來計算最大力。本次設計的剪叉式液壓升降臺的液壓機構就是液壓缸和液壓泵，液壓缸實現(xiàn)直線運動從而使得剪叉式液壓升降臺上升或者下降，液壓泵實現(xiàn)回轉運動疏通液壓油。對于我本次所設計的剪叉式液壓升降臺中，我自行感覺參數(shù)是很重要的一環(huán)，無論是力學參數(shù)還是液壓系統(tǒng)的參數(shù)都是非常重要的。力學參數(shù)決定著你所設計的開端，是整個剪叉式液壓升降臺能運作的基礎，而液壓系統(tǒng)參數(shù)則是作為一個動力源來影響此次設計剪叉式液壓升降臺運作的性能與效率。兩者相互影響著，缺一不可。二維模型的參數(shù)受力分析到液壓系統(tǒng)數(shù)值的參數(shù)分析是本次設計我覺得最為艱難的。本次我在設計剪叉式液壓升降臺中學術內(nèi)容不是很了解，又對與剪叉式液壓升降臺的專業(yè)知識了解不夠，導致設計方法不完善，找不到最佳的設計方案。整個設計中存在一些問題。再次希望導師能給予我正確的指導，發(fā)現(xiàn)問題及時提出問題讓我去解決，鍛煉我的個人解決問題能力。我遇到不會的問題也會積極詢問導師。參考文獻方衛(wèi)華.CAD技術在現(xiàn)代機械設計中應用[J].應用能源技術2011(6):48-50唐鵬.CAD二次開發(fā)技術與變壓器參數(shù)化設計技術的研究及應用[D].廣東:廣東工業(yè)大學,2011黃常翼,陸龍福,關于模具CAD二次開發(fā)平臺在教學中應用的探討[J].淮北職業(yè)技術學院學報.2011(5):73-74張曉斌.基于特征的CAD數(shù)據(jù)交換技術研究[D].浙江大學,2005周淑娟.淺談CAD技術的發(fā)展[J].中國新技術新產(chǎn)品.2010(4):41-45高利偉,余隋懷,劉肖健.傳統(tǒng)藝術數(shù)字化CAD技術研究[J].計算機應用研究,2009(2):778-780BarequetG.Usinggeometrichashingtorepaircadobjects[J].ieeeComputational.2007,4(4):22-28龐云玲.面向對象的智能化CAD系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D].電子科技大學,2004程洋.機械CAD的應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].河北能源職業(yè)技術學院學報.2006(4):40-42Norton,RobertL.AnIntroductiontotheSynthesisandAnalysisofMechanismsandMachin