《軌道交通信號(hào)與通信設(shè)備》 課件匯 上 李麗蘭 鐵路信號(hào)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備概述-常見轉(zhuǎn)轍機(jī)制式

鐵道信號(hào)與通信設(shè)備鐵道信號(hào)與通信設(shè)備教材：《軌道交通信號(hào)與通信設(shè)備》李麗蘭主編

西南交通大學(xué)出版社,2022.參考書目：《城市軌道交通信號(hào)通信設(shè)備》林瑜筠.

中國(guó)鐵道出版社,2008.《鐵道通信信號(hào)設(shè)備》翟紅兵主編

西南交通大學(xué)出版社,2012.項(xiàng)目一

信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備概述任務(wù)一鐵路信號(hào)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備概述在現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中,由鐵路信號(hào)構(gòu)成的信息與控制系統(tǒng),與鐵路固定設(shè)備(線路、橋隧)和移動(dòng)設(shè)備(機(jī)車、車輛)構(gòu)成了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)三個(gè)不可分割的技術(shù)基礎(chǔ)，在鐵路運(yùn)輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。鐵路信號(hào)概述鐵路信號(hào)概述

鐵路信號(hào)技術(shù)已經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，歷經(jīng)機(jī)械化階段、電氣化階段，而今朝著自動(dòng)化階段發(fā)展，形成了今天的現(xiàn)代鐵路信號(hào)系統(tǒng)，它是計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代通信和控制技術(shù)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的具體應(yīng)用，具有網(wǎng)絡(luò)化、綜合化、數(shù)字化、智能化等特點(diǎn)，已逐步與通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)走向一體化是鐵路列車提速與發(fā)展高速鐵路的關(guān)鍵技術(shù)之一。

隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，鐵路信號(hào)的傳統(tǒng)理念正在改變，信號(hào)的功能逐步擴(kuò)大，鐵路信號(hào)和通信已由過(guò)去的鐵路運(yùn)輸?shù)摹把劬Α焙汀岸洹弊兂闪髓F路的“中樞神經(jīng)”，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。保證行車安全指揮列車運(yùn)行提高運(yùn)輸效率改善勞動(dòng)條件鐵路信號(hào)概述包括鐵路信號(hào)系統(tǒng)和鐵路信號(hào)設(shè)備、器材。信號(hào)系統(tǒng)包括車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、列車運(yùn)行控制、駝峰調(diào)車控制、行車調(diào)度指揮控制、道口信號(hào)、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)。信號(hào)設(shè)備、器材包括繼電器、信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、應(yīng)答器、控制臺(tái)、電源屏等。鐵路信號(hào)的組成1.繼電器鐵路信號(hào)設(shè)備

繼電器是一種電磁開關(guān)，用于接通和斷開電路。能以較小的電信號(hào)控制執(zhí)行電路中的大功率設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制的重要設(shè)備。

鐵路信號(hào)技術(shù)中廣泛采用的繼電器，稱為信號(hào)繼電器（在信號(hào)系統(tǒng)中，可簡(jiǎn)稱繼電器），是鐵路信號(hào)中的重要部件。電磁系統(tǒng)電磁系統(tǒng)動(dòng)接點(diǎn)靜接點(diǎn)接點(diǎn)系統(tǒng)接點(diǎn)系統(tǒng)1.繼電器鐵路信號(hào)設(shè)備鐵路信號(hào)設(shè)備2.信號(hào)機(jī)

為指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，鐵路必須根據(jù)需要設(shè)置各種信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器，它們是各種信號(hào)系統(tǒng)中不可缺少的組成部分，信號(hào)機(jī)用以形成信號(hào)顯示，防護(hù)進(jìn)路，指示列車和調(diào)車車列的運(yùn)行條件。我國(guó)鐵路主要采用的是透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，城軌主要采用LED式色燈信號(hào)機(jī)。鐵路信號(hào)設(shè)備3.軌道電路軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣(或電氣絕緣)，接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的，使電流在軌道的一定范圍內(nèi)流通而構(gòu)成的電路。它用來(lái)監(jiān)督線路上是否有車占用、線路是否完整，以及將列車運(yùn)行與信號(hào)顯示聯(lián)系起來(lái)，即通過(guò)軌道電路向列車傳遞行車信息。軌道電路鐵路信號(hào)設(shè)備4.轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)位于線路道岔位置，是道岔的核心設(shè)備，主要功能是轉(zhuǎn)換道岔的定反位狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車列進(jìn)路方向的控制。道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是直接關(guān)系行車安全的關(guān)鍵設(shè)備。道岔轉(zhuǎn)換的電動(dòng)方式，是由各類動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，易于集中操縱，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外，還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置。道岔與轉(zhuǎn)轍機(jī)鐵路信號(hào)設(shè)備5.電源屏

鐵路信號(hào)設(shè)備種類和數(shù)量眾多，需要專用的電源設(shè)備提供可靠、穩(wěn)定、安全、容量充足的供電。信號(hào)電源設(shè)備分機(jī)械式電源和智能化電源，如今普遍采用智能電源設(shè)備?，F(xiàn)代的信號(hào)電源系統(tǒng)一般都包含不間斷供電系統(tǒng)（UninterruptablePowerSystem，UPS）和電源屏兩部分。

信號(hào)電源設(shè)備可輸出不同的電壓和容量，按輸出電源特性分為直流電源屏、交流電源屏和交直流電源屏；按供電對(duì)象分為繼電電源、表示電源、信號(hào)電源、軌道電源、轉(zhuǎn)轍機(jī)電源、聯(lián)鎖電源、閉塞電源、監(jiān)測(cè)電源、調(diào)度集中電源等。電源屏是信號(hào)系統(tǒng)的供電裝置，供給穩(wěn)定、可靠、符合使用條件的各種交、直流電源。

鐵路信號(hào)設(shè)備5.電源屏

6.計(jì)軸設(shè)備通過(guò)安裝在所監(jiān)測(cè)軌道區(qū)段兩端的計(jì)軸軌道傳感器，對(duì)駛?cè)肱c駛出該區(qū)段的列車軸數(shù)進(jìn)行計(jì)算，從而完成對(duì)區(qū)段空閑與占用狀態(tài)的判斷。當(dāng)列車完整出清區(qū)段后，區(qū)段表示空閑，否則表示占用。為了判別列車的運(yùn)行方向，每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)配有兩套磁頭。鐵路信號(hào)設(shè)備鐵路信號(hào)設(shè)備7.應(yīng)答器

應(yīng)答器是一種地面向列車傳輸信息的點(diǎn)式設(shè)備，分為無(wú)源應(yīng)答器和有源應(yīng)答器。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)1.車站聯(lián)鎖

為了列車在站內(nèi)安全運(yùn)行，避免列車沖突，就必須使信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和道岔三者之間有著一定相互制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。

車站聯(lián)鎖，用來(lái)控制和監(jiān)督車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系，操縱道岔和信號(hào)機(jī)。目前，聯(lián)鎖系統(tǒng)主要有繼電集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)

繼電集中聯(lián)鎖：用繼電的方法集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的設(shè)備稱為繼電集中聯(lián)鎖。繼電集中聯(lián)鎖的全部聯(lián)鎖關(guān)系是通過(guò)繼電電路實(shí)現(xiàn)的。車站值班員通過(guò)控制臺(tái)辦理進(jìn)路，自動(dòng)轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉進(jìn)路、開放信號(hào)。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖：是用微機(jī)和其它一些電子、繼電器件組成實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，其聯(lián)鎖關(guān)系是通過(guò)計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)的。6502電氣集中聯(lián)鎖操作臺(tái)鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)2.區(qū)間閉塞為保證區(qū)間行車安全，要求按照一定的方法組織列車在區(qū)間的運(yùn)行，稱為行車閉塞法，簡(jiǎn)稱閉塞。區(qū)間閉塞是保證區(qū)間行車安全、提高運(yùn)輸效率的系統(tǒng)。按閉塞方式的不同，閉塞設(shè)備主要有半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和自動(dòng)閉塞。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)半自動(dòng)閉塞以出站信號(hào)機(jī)的允許信號(hào)顯示作為發(fā)車憑證，發(fā)車站的出站信號(hào)機(jī)(或線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī))必須經(jīng)兩站同意，辦理閉塞手續(xù)后才能開放，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間自動(dòng)關(guān)閉。繼電半自動(dòng)閉塞是以繼電電路的邏輯關(guān)系完成區(qū)間的閉塞作用的。必須人工辦理閉塞和到達(dá)復(fù)，因此是半自動(dòng)的。站間自動(dòng)閉塞在半自動(dòng)閉塞的基礎(chǔ)上，增加區(qū)間空閑檢查設(shè)備，自動(dòng)檢查區(qū)間占用或空閑，實(shí)現(xiàn)列車到達(dá)后的自動(dòng)復(fù)原，構(gòu)成站間自動(dòng)閉塞。站間自動(dòng)閉塞不同于半自動(dòng)閉塞，其不必人工辦理閉塞和到達(dá)復(fù)原；也不同于自動(dòng)閉塞，其區(qū)間不劃分閉塞分區(qū)，不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)自動(dòng)閉塞它在列車運(yùn)行中自動(dòng)完成閉塞作用。它將一個(gè)區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的起點(diǎn)裝設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行時(shí)借助車輪與軌道電路接觸發(fā)生作用，自動(dòng)控制信號(hào)機(jī)的顯示。這種方式不需要辦理閉塞手續(xù)，又可開行追蹤列車，既保證了行車安全，又提高了運(yùn)輸效率。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)3.列車運(yùn)行控制

鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱列控系統(tǒng)，就是對(duì)列車運(yùn)行全過(guò)程或一部分作業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行速度、位置等狀態(tài)的監(jiān)督、控制和調(diào)整，確保行車安全，提高運(yùn)輸效率的信號(hào)系統(tǒng)?；竟ぷ髟頌椋豪玫孛嬖O(shè)備提供的線路信息、前車(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成列車允許速度控制模式曲線，并實(shí)時(shí)與列車運(yùn)行速度進(jìn)行比較，超速后及時(shí)進(jìn)行控制。

中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS（ChineseTrainControlSystem）。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)4.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)

TDCS（TrainOperationDispatchingCommandSystem,鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)）是覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。TDCS以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為基礎(chǔ)技術(shù)手段，改造傳統(tǒng)落后的鐵路調(diào)度方式，實(shí)現(xiàn)鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度對(duì)列車運(yùn)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)?；竟δ埽翰榭摧爡^(qū)內(nèi)站場(chǎng)總畫面和單站畫面，對(duì)列車信息進(jìn)行監(jiān)督，替代調(diào)度員完成列車運(yùn)行圖的繪制，實(shí)現(xiàn)行車日志生成，調(diào)度命令、日班計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)下達(dá)，完成對(duì)行車的調(diào)度指揮。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)4.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)

鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)

TDCS的二級(jí)三層結(jié)構(gòu)為：最高層，鐵道部調(diào)度指揮中心TDCS，是核心；第二層，鐵路局調(diào)度指揮中心TDCS；第三層，車站/分界口基層調(diào)度指揮網(wǎng)。5.調(diào)度集中系統(tǒng)

調(diào)度集中控制（CentralizedTrafficControl，CTC）除了TDCS的功能外，主要要完成遙控功能，即由行車調(diào)度員在調(diào)度所遠(yuǎn)距離地集中控制本區(qū)段內(nèi)各站的信號(hào)機(jī)和道岔，辦理接、發(fā)車進(jìn)路。

在我國(guó)，CTC以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）為基礎(chǔ)，由鐵路局、車站兩級(jí)構(gòu)成，主要實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)列車調(diào)度指揮、列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動(dòng)選排、分散自律控制等功能。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)6.駝峰調(diào)車控制

編組站一般設(shè)在大宗車流集散和需要整理的地方，有“產(chǎn)生列車工廠”之稱。鐵路網(wǎng)中，凡用于辦理大量貨物列車作業(yè)的，并為此設(shè)置專用調(diào)車設(shè)備的車站稱為編組站。駝峰信號(hào)設(shè)備是編組站（及部分區(qū)段站）的重要技術(shù)裝備。駝峰是編組站的主要特征，它是地面上修筑的猶如駱駝峰背形狀的小山丘，設(shè)計(jì)成適當(dāng)?shù)钠露龋佋O(shè)鐵路，利用車輛的重力和駝峰的坡度所產(chǎn)生的位能輔以機(jī)車推力來(lái)解體列車的一種調(diào)車設(shè)備。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)調(diào)車駝峰結(jié)構(gòu)示意圖及駝峰信號(hào)設(shè)備

所謂調(diào)車駝峰，就是在駝峰調(diào)車場(chǎng)頭部建起的高于調(diào)車場(chǎng)平面的土丘。機(jī)車將解體車列推上峰頂后，摘鉤車輛主要依靠自身高度和重力向編組線自行溜放；在保證前后兩鉤車有適當(dāng)距離的情況下，解編溜放作業(yè)可以連續(xù)進(jìn)行。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)7.道口信號(hào)鐵路和公路在同一平面內(nèi)的交叉空間稱為鐵路道口，簡(jiǎn)稱道口。道口按看守情況可分為有人看守道口和無(wú)人看守道口，按所處位置分為區(qū)間道口和站內(nèi)道口。

道口信號(hào)是指示道路上的車輛、行人通過(guò)或禁止通過(guò)道口的聽覺和視覺信號(hào)，是保證道口安全的重要設(shè)備。在無(wú)人看守道口，它通過(guò)道口信號(hào)機(jī)向道路方面顯示能否通過(guò)道口的信號(hào)。在有人看守的道口，它自動(dòng)通知看守人員列車的接近，使看守人員提前做好準(zhǔn)備工作。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)7.道口信號(hào)

鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)鐵路道口及道口信號(hào)標(biāo)志8.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)是運(yùn)用計(jì)算機(jī)等技術(shù)監(jiān)測(cè)并記錄信號(hào)設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)，為電務(wù)部門掌握設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量和故障分析提供科學(xué)依據(jù)。信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是保證行車安全、加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測(cè)鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的重要行車設(shè)備。鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)任務(wù)一信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)分類及顏色1鐵路信號(hào)的含義廣義的鐵路信號(hào)：是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，保證行車安全、提高區(qū)間和車站通過(guò)能力以及編解能力的手動(dòng)控制、自動(dòng)控制及遠(yuǎn)程控制技術(shù)的總稱，它包括車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、道口信號(hào)、駝峰信號(hào)等。狹義的鐵路信號(hào)：

是在行車、調(diào)車工作中，對(duì)行車有關(guān)人員指示運(yùn)行條件而規(guī)定的物理特征符號(hào)。泛指整個(gè)專業(yè)，行內(nèi)一般簡(jiǎn)稱信號(hào)專業(yè)

專指信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)分類聽覺信號(hào)是以不同器具發(fā)出的聲音的強(qiáng)度、頻率和長(zhǎng)短等特征來(lái)表示的信號(hào)。如號(hào)角、口笛、響墩及機(jī)車?guó)Q笛等發(fā)出的信號(hào)。按接收信號(hào)的感官分類視覺信號(hào)是以物體或燈光的顏色、形狀、位置及閃光等特征來(lái)表示的信號(hào)響墩信號(hào)旗信號(hào)燈信號(hào)機(jī)響墩（外形扁圓內(nèi)裝有炸藥的聽覺信號(hào)，防護(hù)時(shí)，將其放在鋼軌上，當(dāng)車輪壓上后會(huì)發(fā)出爆炸聲，要求司機(jī)立即停車）。響墩及火炬信號(hào)，是用于線路（包括橋梁隧道）遇到災(zāi)害、發(fā)生故障或列車在區(qū)間發(fā)生事故以及其他原因被迫停車時(shí)，以防止前方或后方開來(lái)的列車，發(fā)生列車脫軌或沖突而設(shè)置的臨時(shí)緊急停車信號(hào)。鐵路信號(hào)分類固定信號(hào)為防護(hù)一定目標(biāo)，設(shè)于固定地點(diǎn)的信號(hào)視覺信號(hào)以設(shè)置的位置不同分類手信號(hào)手持信號(hào)旗或信號(hào)燈發(fā)出的信號(hào)移動(dòng)信號(hào)在地面上臨時(shí)設(shè)置的可以移動(dòng)的信號(hào)牌固定信號(hào)分為地面固定信號(hào)和機(jī)車信號(hào)。地面固定信號(hào)是指常設(shè)于固定地點(diǎn)的信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器等。機(jī)車信號(hào)是指設(shè)在機(jī)車駕駛室內(nèi)的信號(hào)機(jī)或顯示器。鐵路信號(hào)分類地面固定信號(hào)分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器。地面固定信號(hào)機(jī)（11種）：進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、調(diào)車、復(fù)示。信號(hào)表示器（7種）：進(jìn)路、發(fā)車線路、發(fā)車、調(diào)車、道岔、脫軌、車檔表示器。鐵路信號(hào)分類信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)分類信號(hào)表示器是對(duì)行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖的，或?qū)π盘?hào)進(jìn)行某些補(bǔ)充說(shuō)明所用的器具，沒(méi)有防護(hù)意義。按信號(hào)機(jī)具構(gòu)造分類信號(hào)機(jī)是表達(dá)固定信號(hào)顯示所用的機(jī)具，用來(lái)防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路、區(qū)間、危險(xiǎn)地點(diǎn)等，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義。信號(hào)機(jī)道岔表示器進(jìn)路表示器鐵路信號(hào)分類色燈信號(hào)機(jī)是用燈光的顏色、數(shù)目及亮燈狀態(tài)表示信號(hào)含義的信號(hào)機(jī)，它晝夜顯示一致，占用空間小。按信號(hào)機(jī)構(gòu)類型分類臂板信號(hào)機(jī)是以臂板的形狀、顏色、數(shù)目、位置表達(dá)信號(hào)含義的信號(hào)機(jī)。鐵路信號(hào)分類按信號(hào)機(jī)用途分類鐵路信號(hào)機(jī)：按用途可分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過(guò)、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示及引導(dǎo)信號(hào)機(jī)等。進(jìn)站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)機(jī)：按用途可分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過(guò)、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示及引導(dǎo)信號(hào)機(jī)等。調(diào)車信號(hào)機(jī)遮斷信號(hào)機(jī)駝峰信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)分類按信號(hào)機(jī)用途分類鐵路信號(hào)分類城軌信號(hào)機(jī)：按用途分類，可分為進(jìn)段、出段、出站、阻擋、防護(hù)、調(diào)車及復(fù)示信號(hào)機(jī)等。防護(hù)信號(hào)機(jī)出段兼調(diào)車信號(hào)機(jī)出段信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)按信號(hào)機(jī)用途分類發(fā)車計(jì)時(shí)器按信號(hào)的顯示數(shù)目分類：根據(jù)信號(hào)機(jī)的用途和需要指示的運(yùn)行條件來(lái)確定為單顯示、二顯示、三顯示或多顯示。鐵路信號(hào)分類（1）單顯示--------出站、進(jìn)路的復(fù)示信號(hào)機(jī)及遮斷信號(hào)機(jī)都是單顯示的信號(hào)機(jī)。單顯示信號(hào)機(jī)平時(shí)不點(diǎn)燈，沒(méi)有顯示。（2）二顯示--------預(yù)告信號(hào)機(jī)就是二顯示信號(hào)（綠燈或黃燈）。它預(yù)告進(jìn)站、通過(guò)或防護(hù)信號(hào)機(jī)的禁止和進(jìn)行信號(hào)顯示。（3）三顯示--------我國(guó)鐵路自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)是三顯示信號(hào)。（紅燈、綠燈或黃燈）（4）四顯示--------適宜于鐵路提速、高速區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)是四顯示信號(hào)。（紅燈、綠燈、黃燈或黃綠兩燈）鐵路信號(hào)的基本顏色紅色要求停車；黃色要求注意或減速運(yùn)行；綠色準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行。

禁止信號(hào)：要求停車的信號(hào)

進(jìn)行信號(hào)：要求注意或減速運(yùn)行的信號(hào)及準(zhǔn)許規(guī)定按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)

絕對(duì)信號(hào)：顯示禁止燈光不允許越過(guò)的信號(hào)

非絕對(duì)信號(hào)（容許信號(hào)）：顯示禁止燈光在特殊條件下允許越過(guò)的信號(hào)。鐵路信號(hào)的分類鐵路信號(hào)分類按禁止信號(hào)的顯示意義分類絕對(duì)信號(hào)容許信號(hào)當(dāng)信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)時(shí)，在沒(méi)有引導(dǎo)信號(hào)的情況下，絕對(duì)禁止列車越過(guò)該架信號(hào)機(jī)，所有手動(dòng)的或半自動(dòng)的主體信號(hào)機(jī)，都屬于此類。自動(dòng)動(dòng)作的主體信號(hào)機(jī)，如自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī)屬于此類。當(dāng)容許信號(hào)的信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，列車停車兩分鐘后，可按照限定速度越過(guò)該架信號(hào)機(jī)，但必須隨時(shí)準(zhǔn)備停車。開放信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)都受列車本身的自動(dòng)控制按信號(hào)機(jī)的動(dòng)作方式分類手動(dòng)信號(hào)機(jī)自動(dòng)信號(hào)機(jī)開放信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)都由人工操作，成為手動(dòng)信號(hào)機(jī)半自動(dòng)信號(hào)機(jī)開放信號(hào)由人工操作，關(guān)閉信號(hào)除由人工操作外，還受列車本身的自動(dòng)控制。鐵路信號(hào)分類鐵路信號(hào)分類按信號(hào)機(jī)的高低分類：可分為高柱信號(hào)機(jī)和矮型信號(hào)機(jī)，高柱信號(hào)機(jī)顯示距離比矮型信號(hào)機(jī)遠(yuǎn)。列車用的信號(hào)機(jī)一般均采用高柱的，站線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及復(fù)示信號(hào)機(jī)可選用矮型的，調(diào)車用的信號(hào)機(jī)一般采用矮型的，盡頭型的調(diào)車信號(hào)機(jī)宜選用高柱的。鐵路信號(hào)分類按所處地位分類主體信號(hào)機(jī)——能獨(dú)立的顯示信號(hào)，指示列車運(yùn)行的條件從屬信號(hào)機(jī)——本身不能獨(dú)立顯示信號(hào)，而是從屬于某種主體信號(hào)機(jī)鐵路信號(hào)機(jī)：

進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過(guò)、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示及引導(dǎo)信號(hào)機(jī)等。城軌信號(hào)機(jī)：

進(jìn)段、出段、出站、阻擋、防護(hù)、調(diào)車及復(fù)示信號(hào)機(jī)等。小結(jié)基本顏色：紅、黃、綠輔助顏色：藍(lán)色、月白色、紫色藍(lán)燈作為調(diào)車禁止信號(hào)使用。月白作為調(diào)車容許信號(hào)使用，或與紅燈組合作為引導(dǎo)信號(hào)。紫色作為道岔表示器表示道岔直向開通的燈光。不同顏色的燈光符號(hào)：穩(wěn)定燈光、閃光燈光：二、鐵路信號(hào)的顏色和顯示二、鐵路信號(hào)的顏色和顯示

信號(hào)機(jī)的顏色應(yīng)能達(dá)到明確、辨認(rèn)容易、便于記憶和具有足夠的顯示距離等基本要求。鐵路信號(hào)的基本色為紅、黃、綠三種，再輔以藍(lán)、月白色。任務(wù)一信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)分類、顯示及命名2色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置與命名一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

作用：防護(hù)車站，指示列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個(gè)顯示機(jī)構(gòu)），帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)。

警沖標(biāo)，是用來(lái)指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過(guò)，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。

設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離應(yīng)按限界的加寬增加。設(shè)置位置：距離最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）大于50m小于400m處。進(jìn)站信號(hào)機(jī)的命名：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的命名是按列車運(yùn)行方向進(jìn)行的，上行用S表示，下行用X表示。若在車站一端有多個(gè)方向的線路接入，則在S或X的右下角加上該信號(hào)機(jī)所屬線路名的漢語(yǔ)拼音字頭，如東郊方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編為XD。若在同一方向有幾條線路引入，出現(xiàn)并置的進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，則應(yīng)加綴區(qū)間線路名稱（單方向可不加）或順序號(hào)。如山海關(guān)方面的上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編為Ss2、Ss4，北京方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)編為XB1、XB3（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。進(jìn)站信號(hào)機(jī)命名 上行用S，下行用X；有幾個(gè)方向線路時(shí)，在字母右下角加線路名拼音字頭，如XD；雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間的反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)，在字母右下角加F或N，表示反向或逆向，如SF，XN。4.燈光配列從上到下的燈位排列為：黃綠紅黃白一、信號(hào)機(jī)設(shè)置原則及結(jié)構(gòu)(一)客運(yùn)專線應(yīng)設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)。(1)進(jìn)出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈。為未安裝ATP車載設(shè)備或車載設(shè)備故障列車的辦理相關(guān)進(jìn)路時(shí),應(yīng)首先將對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)燈狀態(tài),指示列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行,遇信號(hào)機(jī)滅燈按紅燈處理。(2)進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置位置應(yīng)符合技規(guī)要求。進(jìn)站信號(hào)機(jī)采用七燈位矮型信號(hào)，當(dāng)矮型進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)于線路右側(cè)時(shí),定型配置的三、四燈位機(jī)構(gòu)換位,使紅燈位于線路側(cè)。二、出站信號(hào)機(jī)

為了指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間，在車站的發(fā)車股道列車停車地點(diǎn)前方設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫做出站信號(hào)機(jī)，也叫發(fā)車信號(hào)機(jī)。1、作用

防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路以及敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，指示站內(nèi)停車位置。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。2、設(shè)置設(shè)置在警沖標(biāo)內(nèi)方，距警沖標(biāo)3.5~4m出站信號(hào)機(jī)的命名：出站信號(hào)機(jī)按列車運(yùn)行方向命名，上行用S表示，下行用X表示，在名稱的右下角加股道號(hào)，如SI、X3等。線群出站信號(hào)機(jī)應(yīng)加所屬線群的股道號(hào)，如S5-8。當(dāng)有數(shù)個(gè)車場(chǎng)時(shí)，則先加車場(chǎng)號(hào)，再在右下角綴以股道號(hào)，如SI2、XII3。出站信號(hào)機(jī)(帶進(jìn)路表示器)警沖標(biāo)進(jìn)路表示器通常裝在連接兩個(gè)或三個(gè)運(yùn)行方向的出站信號(hào)機(jī)上，用以區(qū)分發(fā)車進(jìn)路的開通方向。進(jìn)路表示器不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示，只能在出站信號(hào)機(jī)開放后，才能著白色燈光。三、進(jìn)路信號(hào)機(jī)

在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。指示列車轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的信號(hào)機(jī)叫做進(jìn)路信號(hào)機(jī)。 位于進(jìn)站信號(hào)機(jī)與接車線之間，對(duì)到達(dá)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)稱為接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)； 位于發(fā)車線與出站信號(hào)機(jī)之間，對(duì)出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)稱為發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。 對(duì)到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)稱為接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。位于正線上對(duì)某車場(chǎng)而言是發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，對(duì)另一車場(chǎng)而言是接車信號(hào)機(jī)1、作用：防護(hù)轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路，指示列車轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。2、設(shè)置：接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置方法相同；

發(fā)車進(jìn)路和接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)與出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置方法一樣。當(dāng)兩個(gè)車場(chǎng)距離較近時(shí)，有時(shí)不設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，而用前一車場(chǎng)的發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)指示列車進(jìn)入下一車場(chǎng)的運(yùn)行條件。

三、進(jìn)路信號(hào)機(jī)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的命名按列車運(yùn)行方向，上行為SL，下行為XL。當(dāng)有并置或連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，則在其右下角加順序號(hào)，如SL2、SL4、XL1、XL3等（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。

發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)按列車運(yùn)行方向命名，上行用S，下行用X表示，并在S或X右下角先加車場(chǎng)號(hào)，再加股道號(hào)。如I場(chǎng)的上行3股道發(fā)車信號(hào)，信號(hào)機(jī)為SI3；Ⅱ場(chǎng)下行4股道發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)為XII4。3、命名三、進(jìn)路信號(hào)機(jī)XL3：發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)XL1：接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)三、進(jìn)路信號(hào)機(jī)XL1、XL2：接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)三、進(jìn)路信號(hào)機(jī)1、作用

防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)或非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間，指示列車可否開進(jìn)它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。2、設(shè)置

每個(gè)閉塞分區(qū)的入口處。不設(shè)在啟動(dòng)困難的上坡處，確實(shí)裝設(shè)則加裝容許信號(hào)。上下行盡量并設(shè)

（1）避免設(shè)置在列車停車后啟動(dòng)時(shí)容易斷鉤的地點(diǎn)；（2）避免設(shè)置在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上；（3）避免設(shè)置在隧道內(nèi)及大型橋梁上。四、通過(guò)信號(hào)機(jī)

車站與車站之間稱為區(qū)間。一個(gè)區(qū)間內(nèi)在同一時(shí)間內(nèi)只能有一趟列車。如果區(qū)間的距離較長(zhǎng)，就會(huì)影響線路的通過(guò)能力。因此，在雙線鐵路上，使用非自動(dòng)閉塞的區(qū)段，可以在較長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)設(shè)置一個(gè)線路所，線路所與兩相鄰車站構(gòu)成兩個(gè)所間區(qū)間。在線路所處，設(shè)置兩架信號(hào)機(jī)，該信號(hào)機(jī)就為通過(guò)信號(hào)機(jī)。

圖半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)配置

當(dāng)半自動(dòng)閉塞的通過(guò)能力仍不能滿足運(yùn)輸需求時(shí)，就需要采用自動(dòng)閉塞，再擴(kuò)大列車密度。將區(qū)間劃分成若干個(gè)閉塞分區(qū)，在每個(gè)閉塞分區(qū)的入口處，設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)防護(hù)。閉塞分區(qū)劃分得越短，即分區(qū)數(shù)越多，線路的通過(guò)能力也就會(huì)越大。但閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度，是受列車速度、牽引重量和制動(dòng)性能等因素限制的。為了保證行車安全，我國(guó)的鐵路《技規(guī)》要求閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度，不得小于1200m。圖自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)配置

通過(guò)信號(hào)機(jī)的命名方式：

自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)的名稱以該信號(hào)機(jī)所在地點(diǎn)坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)，下行編為奇數(shù)，上行編為偶數(shù)，例如在100km+350m處的并置通過(guò)信號(hào)機(jī)，下行方向的編為1003，上行方向的編為1004。區(qū)間正線有分歧道岔的通過(guò)信號(hào)機(jī)，包括自動(dòng)閉塞和非自動(dòng)閉塞區(qū)段的，以T字命名，并在其右下角綴以運(yùn)行方向，如Ts、Tx，當(dāng)有數(shù)架并存時(shí)，再加綴順號(hào)，如TS2、TX3（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。進(jìn)站、出站、通過(guò)信號(hào)機(jī)舉例

1、作用在繁忙道口、有人看守的橋梁、隧道以及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。2、設(shè)置距離防護(hù)地點(diǎn)大于50m處。采用方形背板，并在機(jī)柱涂黑白相間的斜線。3、顯示遮斷信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)，不亮燈時(shí)，不起信號(hào)作用。五、遮斷信號(hào)機(jī)1、作用

預(yù)告進(jìn)站、通過(guò)遮斷等主體信號(hào)的顯示。2、設(shè)置 列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)距離規(guī)定不少于800m。顯示距離不足400m時(shí)，為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號(hào)，安裝距離不少于1000m。

六、預(yù)告信號(hào)機(jī)3、預(yù)告機(jī)顯示的含義

預(yù)告信號(hào)機(jī)為二顯示信號(hào)機(jī)，有黃、綠兩種色燈。

——主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)；

——主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。

預(yù)告信號(hào)機(jī)僅反映其主體信號(hào)機(jī)的開放或關(guān)閉兩種狀態(tài)，而不能反映主體信號(hào)機(jī)的顯示內(nèi)容。

遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)只有黃燈，表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色。黃燈：表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；無(wú)顯示：不起信號(hào)作用。預(yù)告信號(hào)機(jī)的命名：預(yù)告信號(hào)機(jī)的編號(hào)，第一個(gè)字母為Y，后面綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)，如YXD。七.接近信號(hào)機(jī)作用：與進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)相同，即預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的顯示。（1）綠燈：進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光。（2）綠黃燈：進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)黃色燈光或黃閃黃燈光。（3）黃燈：進(jìn)站信號(hào)機(jī)關(guān)閉或顯示兩個(gè)黃色燈光。命名：接近信號(hào)機(jī)的編號(hào)，第一個(gè)字母為J，后面綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)，如JX或JS。

列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段設(shè)置預(yù)告信號(hào)機(jī)，超過(guò)120km/h的區(qū)段設(shè)置接近信號(hào)機(jī)，接近信號(hào)機(jī)與預(yù)告信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)燈光的顯示意義不同。接近信號(hào)機(jī)的顯示比預(yù)告信號(hào)機(jī)更能保證列車的運(yùn)行安全。兩者在外形上的不同是：接近信號(hào)機(jī)采用三個(gè)燈位的機(jī)構(gòu)（中間的燈位不用），而預(yù)告信號(hào)機(jī)采用兩個(gè)燈位的機(jī)構(gòu)。八、調(diào)車信號(hào)機(jī)1、作用：指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)

2、設(shè)置位置：有調(diào)車作業(yè)的集中聯(lián)鎖的車場(chǎng)。調(diào)車信號(hào)機(jī)要根據(jù)調(diào)車作業(yè)的實(shí)際需要裝設(shè)。按調(diào)車信號(hào)機(jī)設(shè)置位置分類：（1）.盡頭型信號(hào)機(jī):盡頭線或道岔入口，其后有道岔區(qū)段，其前方有固定的線段，D2；（2）.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)：咽喉區(qū)道岔群中間單個(gè)設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī),其前后都是道岔，D11,D13；（3）.并置調(diào)車信號(hào)機(jī)：咽喉區(qū)岔群中間同一坐標(biāo)線路兩側(cè)成對(duì)設(shè)置的兩架方向相反的調(diào)車信號(hào)機(jī),D7和D9；（4）.差置調(diào)車信號(hào)機(jī)：咽喉區(qū)中間一個(gè)無(wú)岔區(qū)段兩端線路兩側(cè)成對(duì)設(shè)置的兩架方向相反的調(diào)車信號(hào)機(jī)，D4與D14。盡頭型差置

并置單置

出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)903、命名調(diào)車信號(hào)機(jī)的名稱以D表示，再在右下角綴上順序號(hào)。調(diào)車信號(hào)機(jī)從車站兩端進(jìn)站方向向股道（列車到達(dá)方向）順序編號(hào)，上行用為雙號(hào)，下行用單號(hào)。如：D2，D9，多車場(chǎng)以百位表示車場(chǎng)，如I場(chǎng)的D101，D103。九、駝峰信號(hào)機(jī)

在駝峰調(diào)車場(chǎng)的峰頂上，用來(lái)指示調(diào)車車列能否向峰頂推送和用多少速度推送而設(shè)置信號(hào)機(jī)。命名方式：駝峰信號(hào)機(jī)以T表示，在右下角綴以推送線的順序號(hào)，如T1、T2。駝峰輔助信號(hào)機(jī)以T表示，并在其右下角綴以到達(dá)場(chǎng)股道號(hào)，如l股道的駝峰輔助信號(hào)為TF1。

駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離不能小于400m。在整個(gè)推峰解體過(guò)程中，調(diào)車機(jī)車位于車列尾部，為讓機(jī)車司機(jī)看清信號(hào)顯示，在到發(fā)線適當(dāng)位置，可以設(shè)置駝峰輔助信號(hào)機(jī)。若駝峰輔助信號(hào)機(jī)仍然不能滿足要求時(shí)，可裝設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。

駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置

圖駝峰信號(hào)機(jī)及其設(shè)置4道6道5道7道8道123456ab作用：復(fù)示主體信號(hào)機(jī)的顯示。各種信號(hào)機(jī)必須大道規(guī)定的顯示距離才能滿足作業(yè)需要，但因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)在主體信號(hào)機(jī)前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置復(fù)示信號(hào)機(jī)。顯示：復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)均無(wú)顯示，表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。為與其他信號(hào)機(jī)區(qū)別，各種復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板十、復(fù)示信號(hào)機(jī)進(jìn)站復(fù)示出站復(fù)示調(diào)車復(fù)示駝峰復(fù)示

命名方式：復(fù)示信號(hào)機(jī)的編號(hào)，第一個(gè)字母是F，后綴以主體信號(hào)機(jī)的編號(hào)，如進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)FX，出站復(fù)示信號(hào)機(jī)FSII，調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)FD103，駝峰輔助信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī)FTF1，駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)FT1。

小結(jié)：信號(hào)機(jī)的命名1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)：是按列車運(yùn)行方向。如X（下行）、S（上行）、XF（多路進(jìn)站口）、XD2、出站信號(hào)機(jī)：是按列車運(yùn)行方向，右下角加股道號(hào)。如，S5等，多車場(chǎng)先加入車場(chǎng)號(hào)再加股道號(hào)SⅡ5。3、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)：是按列車運(yùn)行方向.如：XL，SL。發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)：與多個(gè)車場(chǎng)的出站信號(hào)機(jī)相似，右下角加車場(chǎng)號(hào)再加股道號(hào)，如Ⅰ場(chǎng)的上行3股道發(fā)車信號(hào)，信號(hào)機(jī)為SⅠ3。4、調(diào)車信號(hào)機(jī)：第一字母為D，從列車到達(dá)方向順序編號(hào)，上行咽喉用雙數(shù)，下行咽喉用奇數(shù)。如：D2，D9，多車場(chǎng)以百位表示車場(chǎng)，如I場(chǎng)的D101，D103。5、預(yù)告信號(hào)機(jī)：第一字母為Ｙ，后面綴主體信號(hào)機(jī)編號(hào)，YXD。7、接近信號(hào)機(jī)：第一字母為J，后面綴主體信號(hào)機(jī)編號(hào)，JX。8、通過(guò)信號(hào)機(jī)：由該信號(hào)機(jī)所在地點(diǎn)坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)決定，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)。100km+350,下行方向編號(hào)為1003，上行方向?yàn)?004。9、復(fù)示信號(hào)機(jī)：第一個(gè)字母F，后面綴主體信號(hào)機(jī)編號(hào)，F(xiàn)X。10、駝峰信號(hào)機(jī)：用T表示，右下角綴以推送線的順序號(hào)，T1,T2。11、駝峰輔助信號(hào)機(jī)：TF表示，右下角綴以到達(dá)場(chǎng)的股道號(hào)，TF1。小結(jié)：信號(hào)機(jī)的命名復(fù)習(xí)思考寫出下圖中移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段（四顯示），各個(gè)閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示，并說(shuō)明各燈光顯示意義。三、信號(hào)機(jī)燈光配列及顯示意義地面固定信號(hào)機(jī)1機(jī)車信號(hào)機(jī)2高速鐵路地面信號(hào)機(jī)3第二節(jié)固定信號(hào)機(jī)地面固定信號(hào)機(jī)進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置：（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)（2）因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)3、命名 上行用S，下行用X；有幾個(gè)方向線路時(shí)，在字母右下角加線路名拼音字頭，如XD；雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間的反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)，在字母右下角加F或N，表示反向或逆向，如SF，XN。4.燈光配列從上到下的燈位排列為：黃綠紅黃白5.顯示意義

除四顯示自動(dòng)閉塞外，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示：（1）一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。特點(diǎn)：直進(jìn)直出，通過(guò)車站（2）黃-準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。特點(diǎn)：正線準(zhǔn)備停車（3）紅-不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（4）兩個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

特點(diǎn)：側(cè)線準(zhǔn)備停車（5）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及以上道岔的側(cè)向位置。特點(diǎn)：18號(hào)道岔側(cè)線通過(guò)（彎進(jìn)彎出或彎進(jìn)直出）2個(gè)18號(hào)，彎進(jìn)彎出1個(gè)18號(hào)，彎進(jìn)直出

（6）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。特點(diǎn)：進(jìn)站越場(chǎng)準(zhǔn)備停車綠黃燈光

（7）一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)站，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。特點(diǎn)：引導(dǎo)接車

進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示意義顯示燈光三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段四顯示自動(dòng)閉塞一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車二、出站信號(hào)機(jī)

為了指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間，在車站的發(fā)車股道列車停車地點(diǎn)前方設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫做出站信號(hào)機(jī)，也叫發(fā)車信號(hào)機(jī)。1、作用

防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路以及敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，指示站內(nèi)停車位置。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。2、設(shè)置設(shè)置在警沖標(biāo)內(nèi)方，距警沖標(biāo)3.5~4m3、命名 上行用S，下行用X，在字母右下角加上股道號(hào)，如SI，XII等。出站信號(hào)機(jī)(帶進(jìn)路表示器)警沖標(biāo)進(jìn)路表示器通常裝在連接兩個(gè)或三個(gè)運(yùn)行方向的出站信號(hào)機(jī)上，用以區(qū)分發(fā)車進(jìn)路的開通方向。進(jìn)路表示器不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示，只能在出站信號(hào)機(jī)開放后，才能著白色燈光。4.出站信號(hào)機(jī)燈光配列半自動(dòng)閉塞區(qū)段---一個(gè)三顯示機(jī)構(gòu)、燈位自上而下綠、紅、白，若有兩方向發(fā)車時(shí)，增加一綠燈。高柱—綠、紅、綠、白。三顯示自動(dòng)閉塞----采用兩機(jī)構(gòu)，高柱：黃、綠、紅、白。矮型：靠近線路—白紅；另一個(gè)---黃綠四顯示自動(dòng)閉塞----高柱機(jī)構(gòu)同三顯示，但燈位是綠、紅、黃、白。雙方向出站，當(dāng)次要方向?yàn)榘胱詣?dòng)閉塞，高柱的增加一個(gè)綠燈，上面為三顯示機(jī)構(gòu)，依次是：綠、紅、黃、綠、白。矮型以及兩方向都是自動(dòng)閉塞時(shí)，只能裝進(jìn)路表示器。5、顯示意義半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。車站區(qū)間空閑出站信號(hào)機(jī)（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。車站區(qū)間出站信號(hào)機(jī)（3）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。車站出站信號(hào)機(jī)次要線路半自動(dòng)閉塞區(qū)間（4）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。車站出站信號(hào)機(jī)區(qū)間三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。出站信號(hào)機(jī)車站區(qū)間空閑空閑通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)（2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。車站區(qū)間空閑占用出站信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)（3）一個(gè)紅色燈光；一個(gè)月白色燈光同半自動(dòng)。（4）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。車站出站信號(hào)機(jī)半自動(dòng)閉塞區(qū)間自動(dòng)閉塞區(qū)間四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。車站區(qū)間空閑空閑空閑出站信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。出站信號(hào)機(jī)車站區(qū)間空閑通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)空閑通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)半自動(dòng)閉塞II準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)不準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路兼做調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車出站信號(hào)機(jī)顯示意義認(rèn)識(shí)出站信號(hào)機(jī)三顯示自動(dòng)閉塞II準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞區(qū)間空閑準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞區(qū)間空閑不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間兼做調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車出站信號(hào)機(jī)顯示意義認(rèn)識(shí)出站信號(hào)機(jī)四顯示自動(dòng)閉塞II準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞區(qū)間空閑準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞區(qū)間空閑準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞區(qū)間空閑不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間兼做調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車出站信號(hào)機(jī)顯示意義認(rèn)識(shí)三、進(jìn)路信號(hào)機(jī)

在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。指示列車轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的信號(hào)機(jī)叫做進(jìn)路信號(hào)機(jī)。 位于進(jìn)站信號(hào)機(jī)與接車線之間，對(duì)到達(dá)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)稱為接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)； 位于發(fā)車線與出站信號(hào)機(jī)之間，對(duì)出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)稱為發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。 對(duì)到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條件的進(jìn)路信號(hào)機(jī)稱為接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。1、作用：防護(hù)轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路，指示列車轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。2、設(shè)置：接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置方法相同；

發(fā)車進(jìn)路和接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)與出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置方法一樣。當(dāng)兩個(gè)車場(chǎng)距離較近時(shí)，有時(shí)不設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，而用前一車場(chǎng)的發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)指示列車進(jìn)入下一車場(chǎng)的運(yùn)行條件。3、命名接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)以運(yùn)行方向命名，以L為下標(biāo)，如SLXL發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的名稱與多個(gè)車場(chǎng)的出站信號(hào)機(jī)相似，如I場(chǎng)是上行3股道發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)為SI34、顯示意義發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。車站區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。車站區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。車站區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)（4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。車站區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（1）一個(gè)綠色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。車站區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。車站區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。車站區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)（4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。車站區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。車站區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)1、作用

防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)或非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間，指示列車可否開進(jìn)它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。2、設(shè)置（1）避免設(shè)置在列車停車后啟動(dòng)時(shí)容易斷鉤的地點(diǎn)；（2）避免設(shè)置在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上；（3）避免設(shè)置在隧道內(nèi)及大型橋梁上。四、通過(guò)信號(hào)機(jī)3、命名

以該信號(hào)機(jī)所在位置的坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)命名，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)。如，100Km+350m—1003，1004.

車站與車站之間稱為區(qū)間。一個(gè)區(qū)間內(nèi)在同一時(shí)間內(nèi)只能有一趟列車。如果區(qū)間的距離較長(zhǎng)，就會(huì)影響線路的通過(guò)能力。

因此，在雙線鐵路上，使用非自動(dòng)閉塞的區(qū)段，可以在較長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)設(shè)置一個(gè)線路所，線路所與兩相鄰車站構(gòu)成兩個(gè)所間區(qū)間。在線路所處，設(shè)置兩架信號(hào)機(jī)，該信號(hào)機(jī)就為通過(guò)信號(hào)機(jī)。

圖半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)配置

當(dāng)半自動(dòng)閉塞的通過(guò)能力仍不能滿足運(yùn)輸需求時(shí)，就需要采用自動(dòng)閉塞，再擴(kuò)大列車密度。將區(qū)間劃分成若干個(gè)閉塞分區(qū)，在每個(gè)閉塞分區(qū)的入口處，設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)防護(hù)。閉塞分區(qū)劃分得越短，即分區(qū)數(shù)越多，線路的通過(guò)能力也就會(huì)越大。但閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度，是受列車速度、牽引重量和制動(dòng)性能等因素限制的。為了保證行車安全，我國(guó)的鐵路《技規(guī)》要求閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度，不得小于1200m。圖自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)配置

A、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)采用的三、四顯示的均采用三顯示機(jī)構(gòu)，僅僅燈光排列不同。三顯示（黃、綠、紅）、四顯示（綠、紅、黃）。設(shè)在上坡道起動(dòng)困難的通過(guò)信號(hào)機(jī)，可帶容許信號(hào)，方形背板，藍(lán)燈。B、半自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)采用兩顯示機(jī)構(gòu)（綠、紅）4、顯示通過(guò)信號(hào)機(jī)三顯示和四顯示

I準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車I準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示意義通過(guò)信號(hào)機(jī)半自動(dòng)閉塞

I準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示意義進(jìn)站、出站、通過(guò)信號(hào)機(jī)舉例

1、作用在繁忙道口、有人看守的橋梁、隧道以及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。2、設(shè)置距離防護(hù)地點(diǎn)大于50m處。采用方形背板，并在機(jī)柱涂黑白相間的斜線。3、顯示遮斷信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)，不亮燈時(shí)，不起信號(hào)作用。五、遮斷信號(hào)機(jī)1、作用

預(yù)告進(jìn)站、通過(guò)（指防護(hù)所間區(qū)間）、遮斷等主體信號(hào)的顯示。2、設(shè)置 列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)距離規(guī)定不少于800m。顯示距離不足400m時(shí)，為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號(hào)，安裝距離不少于1000m。

六、預(yù)告信號(hào)機(jī)3、預(yù)告機(jī)顯示的含義

預(yù)告信號(hào)機(jī)為二顯示信號(hào)機(jī)，有黃、綠兩種色燈。

——主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)；

——主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。

預(yù)告信號(hào)機(jī)僅反映其主體信號(hào)機(jī)的開放或關(guān)閉兩種狀態(tài)，而不能反映主體信號(hào)機(jī)的顯示內(nèi)容。

遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)只有黃燈，表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色。黃燈：表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；無(wú)顯示：不起信號(hào)作用。預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示的含義預(yù)告信號(hào)機(jī)I表示主體信號(hào)在開放狀態(tài)表示主體信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)I表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光無(wú)顯示不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用自動(dòng)閉塞區(qū)段不設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)可視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)。為區(qū)別其他通過(guò)信號(hào)機(jī)：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)機(jī)柱上，涂3條黑斜線；四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，分別涂3條、1條黑斜線。七.接近信號(hào)機(jī)作用：與進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)相同，即預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的顯示。（1）綠燈：表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。（2）綠黃燈：表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)黃色燈光。（3）黃燈：表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光或一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。

列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段設(shè)置預(yù)告信號(hào)機(jī)，超過(guò)120km/h的區(qū)段設(shè)置接近信號(hào)機(jī)，接近信號(hào)機(jī)與預(yù)告信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)燈光的顯示意義不同。接近信號(hào)機(jī)的顯示比預(yù)告信號(hào)機(jī)更能保證列車的運(yùn)行安全。兩者在外形上的不同是：接近信號(hào)機(jī)采用三個(gè)燈位的機(jī)構(gòu)（中間的燈位不用），而預(yù)告信號(hào)機(jī)采用兩個(gè)燈位的機(jī)構(gòu)。八、調(diào)車信號(hào)機(jī)1、作用指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)2、設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)要根據(jù)調(diào)車作業(yè)的實(shí)際需要裝設(shè)。按照作用分類：（1）調(diào)車起始信號(hào)機(jī)由股道、專用線、牽出線、機(jī)待線、調(diào)車場(chǎng)以及機(jī)務(wù)段等處向咽喉區(qū)調(diào)車時(shí)，設(shè)置的信號(hào)機(jī)。（2）調(diào)車折返信號(hào)機(jī)：指揮機(jī)車車輛折返用。（3）調(diào)車阻攔信號(hào)機(jī):為了增加平行作業(yè),提高車站的通過(guò)能力。按調(diào)車信號(hào)機(jī)設(shè)置位置分類：（1）.盡頭型信號(hào)機(jī):盡頭線或道岔入口，其后有道岔區(qū)段，其前方有固定的線段，D2；（2）.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)：咽喉區(qū)道岔群中間單個(gè)設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī),其前后都是道岔，D11,D13；（3）.并置調(diào)車信號(hào)機(jī)：咽喉區(qū)岔群中間同一坐標(biāo)線路兩側(cè)成對(duì)設(shè)置的兩架方向相反的調(diào)車信號(hào)機(jī),D7和D9；（4）.差置調(diào)車信號(hào)機(jī)：咽喉區(qū)中間一個(gè)無(wú)岔區(qū)段兩端線路兩側(cè)成對(duì)設(shè)置的兩架方向相反的調(diào)車信號(hào)機(jī)，D4與D14。盡頭型差置

并置單置

出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)1883、命名調(diào)車信號(hào)機(jī)的名稱以D表示，再在右下角綴上順序號(hào)。調(diào)車信號(hào)機(jī)從車站兩端進(jìn)站方向向股道順序編號(hào)，上行用為雙號(hào)，下行用單號(hào)。如：D2，D9，多車場(chǎng)以百位表示車場(chǎng)，如I場(chǎng)的D101，D103。調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示意義調(diào)車信號(hào)機(jī)—準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中連鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放列車不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)一個(gè)月白燈光---準(zhǔn)許越過(guò)該調(diào)車信號(hào)機(jī)；1911、作用：在駝峰調(diào)車場(chǎng)的峰頂上，用來(lái)指示調(diào)車車列能否向峰頂推送和用多大速度推送而設(shè)置的信號(hào)機(jī)。九、駝峰信號(hào)機(jī)

駝峰信號(hào)機(jī)的顯示含義駝峰信號(hào)機(jī)I準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)閃指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)閃指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)閃指示機(jī)車車輛自駝峰退回指示機(jī)車到峰下閃指示機(jī)車車輛去禁溜線駝峰信號(hào)機(jī)為四顯示高柱信號(hào)機(jī)，從上至下有黃、綠、紅、白四個(gè)色燈。

駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離不能小于400m。在整個(gè)推峰解體過(guò)程中，調(diào)車機(jī)車位于車列尾部，為讓機(jī)車司機(jī)看清信號(hào)顯示，在到發(fā)線適當(dāng)位置，可以設(shè)置駝峰輔助信號(hào)機(jī)。若駝峰輔助信號(hào)機(jī)仍然不能滿足要求時(shí)，可裝設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。

3、駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置

圖駝峰信號(hào)機(jī)及其設(shè)置駝峰輔助信號(hào)機(jī)I指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送平時(shí)顯示紅色燈光，對(duì)到達(dá)列車起停車信號(hào)作用當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同作用：復(fù)示主體信號(hào)機(jī)的顯示。各種信號(hào)機(jī)必須大道規(guī)定的顯示距離才能滿足作業(yè)需要，但因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)在主體信號(hào)機(jī)前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置復(fù)示信號(hào)機(jī)。顯示：復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)均無(wú)顯示，表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。為與其他信號(hào)機(jī)區(qū)別，各種復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板十、復(fù)示信號(hào)機(jī)進(jìn)站復(fù)示出站復(fù)示調(diào)車復(fù)示駝峰復(fù)示機(jī)車信號(hào)機(jī)一、機(jī)車信號(hào)概述機(jī)車信號(hào)是一種能夠自動(dòng)復(fù)示列車運(yùn)行前方地面信號(hào)機(jī)顯示的機(jī)車車載系統(tǒng)，它可以反映列車的運(yùn)行條件，通過(guò)對(duì)接收到的地面信號(hào)進(jìn)行處理，得到列車運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)的顯示信息，并將該信息通過(guò)相應(yīng)的顯示機(jī)構(gòu)顯示出來(lái)。二、機(jī)車信號(hào)的作用1.改善司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度

地面信號(hào)機(jī)受曲線、隧道等地形限制或者雨雪、大霧、風(fēng)沙條件限制，給司機(jī)瞭望帶來(lái)了一定的困難。2.保證行車安全，提高行車效率隨著高速列車的出現(xiàn)，制動(dòng)距離不斷加大，顯示距離約1公里的信號(hào)機(jī)已很難使司機(jī)從容采取措施。3.為其它列控系統(tǒng)提供信息

機(jī)車信號(hào)逐步由輔助信號(hào)變?yōu)橹黧w信號(hào)。三、機(jī)車信號(hào)的分類主要分為點(diǎn)式、接近連續(xù)式和連續(xù)式三類。1.點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)是指在線路上的某些固定點(diǎn)設(shè)置地面設(shè)備向機(jī)車上傳遞信息的系統(tǒng)。主要應(yīng)用與非自動(dòng)閉塞區(qū)段。2.接近連續(xù)式指列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段后開始接收地面的控制信息，機(jī)車信號(hào)能夠連續(xù)復(fù)示進(jìn)站信號(hào)機(jī)信號(hào)的顯示。多用于半自動(dòng)和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段。3.連續(xù)式機(jī)車信號(hào)在列車運(yùn)行的區(qū)段內(nèi)，機(jī)車能夠不間斷地接收地面的控制信息，使機(jī)車信號(hào)能夠連續(xù)顯示。主要用于自動(dòng)閉塞區(qū)段。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的機(jī)車信號(hào)（1）一個(gè)綠色燈光L——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光。（2）一個(gè)半綠半黃色燈光LU——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義（3）一個(gè)帶“2”字的黃色閃光U2S——要求列車注意運(yùn)行（對(duì)于四顯示，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)），表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路UUS，且列車運(yùn)行前方第三架信號(hào)機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義（4）一個(gè)帶“2”字的黃色燈光U2——要求列車注意運(yùn)行（對(duì)于四顯示，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)），表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路UU（但不滿足上述第（3）項(xiàng)條件）。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義（5）一個(gè)黃色燈光U——要求列車注意運(yùn)行（對(duì)于四顯示，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)），表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)（H或HB等）。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義（6）一個(gè)雙半黃色閃光UUS——要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且次一架信號(hào)機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，機(jī)車顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。三、機(jī)車信號(hào)的分類（7）一個(gè)雙半黃色燈光UU——要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足上述第（6）項(xiàng)條件）、顯示兩個(gè)黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。三、機(jī)車信號(hào)的分類（8）一個(gè)半黃半紅色閃光HUS——表示列車接近的進(jìn)站、接車進(jìn)路或接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。三、機(jī)車信號(hào)的分類（9）一個(gè)半黃半紅色燈光HU——要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。三、機(jī)車信號(hào)的分類（10）一個(gè)紅色燈光H——表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)。三、機(jī)車信號(hào)的分類（11）一個(gè)白色燈光B——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。（12）無(wú)顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。高速鐵路地面信號(hào)機(jī)高速鐵路地面信號(hào)機(jī)

由于高速鐵路又一套性能可靠、安全程度高的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，正常情況下，列車運(yùn)行不需要地面信號(hào)顯示，完全靠車載信號(hào)監(jiān)視，列控車載設(shè)備自動(dòng)控制列車運(yùn)行。因此，大部分線路取消了區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)（個(gè)別線路仍設(shè)置），只在站內(nèi)的正方向、反方向接車口分別設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)，在每一到發(fā)線兩端設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。由于各中間站很少有調(diào)車作業(yè)，所有大部分車站站內(nèi)也不需要設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)；少數(shù)車站設(shè)有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)車停車線或有檢修基地連接線路，需要設(shè)置少量的調(diào)車信號(hào)機(jī)。高速鐵路進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)

區(qū)間不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)的線路，車站信號(hào)機(jī)宜采用矮型信號(hào)機(jī)。在列車運(yùn)行控制系統(tǒng)正常工作時(shí)，各地面信號(hào)機(jī)處于滅燈狀態(tài)。只有列車運(yùn)行控制系統(tǒng)不能正常工作，需要靠地面信號(hào)指示列車運(yùn)行時(shí)，才開啟地面信號(hào)機(jī)，點(diǎn)亮相應(yīng)的燈光。高速鐵路地面信號(hào)機(jī)高速鐵路進(jìn)站信號(hào)機(jī)(1)進(jìn)出站信號(hào)機(jī)常態(tài)為滅燈。為未安裝ATP車載設(shè)備或車載設(shè)備故障列車的辦理相關(guān)進(jìn)路時(shí),應(yīng)首先將對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)燈狀態(tài),指示列車按地面信號(hào)顯示運(yùn)行,遇信號(hào)機(jī)滅燈按紅燈處理。(2)進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置位置應(yīng)符合技規(guī)要求。進(jìn)站信號(hào)機(jī)采用七燈位矮型信號(hào)，當(dāng)矮型進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)于線路右側(cè)時(shí),定型配置的三、四燈位機(jī)構(gòu)換位,使紅燈位于線路側(cè)。高速鐵路進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示意義顯示燈光常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方區(qū)間空閑；或準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)黃燈一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h（動(dòng)車組列車不超過(guò)40km/h）的速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h（動(dòng)車組列車不超過(guò)40km/h）的速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車

鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。區(qū)間不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)的線路，車站信號(hào)機(jī)宜采用矮型信號(hào)機(jī)。

區(qū)間設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)的線路，信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：1．不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；2．道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)；3．橋梁、隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）規(guī)定：信號(hào)機(jī)柱的選擇機(jī)車信號(hào)機(jī)一、機(jī)車信號(hào)概述機(jī)車信號(hào)是一種能夠自動(dòng)復(fù)示列車運(yùn)行前方地面信號(hào)機(jī)顯示的機(jī)車車載系統(tǒng)，它可以反映列車的運(yùn)行條件，通過(guò)對(duì)接收到的地面信號(hào)進(jìn)行處理，得到列車運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)的顯示信息，并將該信息通過(guò)相應(yīng)的顯示機(jī)構(gòu)顯示出來(lái)。二、機(jī)車信號(hào)的作用1.改善司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度

地面信號(hào)機(jī)受曲線、隧道等地形限制或者雨雪、大霧、風(fēng)沙條件限制，給司機(jī)瞭望帶來(lái)了一定的困難。2.保證行車安全，提高行車效率隨著高速列車的出現(xiàn)，制動(dòng)距離不斷加大，顯示距離約1公里的信號(hào)機(jī)已很難使司機(jī)從容采取措施。3.為其它列控系統(tǒng)提供信息

機(jī)車信號(hào)逐步由輔助信號(hào)變?yōu)橹黧w信號(hào)。三、機(jī)車信號(hào)的分類主要分為點(diǎn)式、接近連續(xù)式和連續(xù)式三類。1.點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)是指在線路上的某些固定點(diǎn)設(shè)置地面設(shè)備向機(jī)車上傳遞信息的系統(tǒng)。主要應(yīng)用與非自動(dòng)閉塞區(qū)段。2.接近連續(xù)式指列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段后開始接收地面的控制信息，機(jī)車信號(hào)能夠連續(xù)復(fù)示進(jìn)站信號(hào)機(jī)信號(hào)的顯示。多用于半自動(dòng)和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段。3.連續(xù)式機(jī)車信號(hào)在列車運(yùn)行的區(qū)段內(nèi)，機(jī)車能夠不間斷地接收地面的控制信息，使機(jī)車信號(hào)能夠連續(xù)顯示。主要用于自動(dòng)閉塞區(qū)段。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的機(jī)車信號(hào)（1）一個(gè)綠色燈光L——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光。（2）一個(gè)半綠半黃色燈光LU——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義（3）一個(gè)帶“2”字的黃色閃光U2S——要求列車注意運(yùn)行（對(duì)于四顯示，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)），表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路UUS，且列車運(yùn)行前方第三架信號(hào)機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義（4）一個(gè)帶“2”字的黃色燈光U2——要求列車注意運(yùn)行（對(duì)于四顯示，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)），表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路UU（但不滿足上述第（3）項(xiàng)條件）。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義（5）一個(gè)黃色燈光U——要求列車注意運(yùn)行（對(duì)于四顯示，要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)），表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)（H或HB等）。四、機(jī)車信號(hào)的顯示意義（6）一個(gè)雙半黃色閃光UUS——要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且次一架信號(hào)機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，機(jī)車顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。三、機(jī)車信號(hào)的分類（7）一個(gè)雙半黃色燈光UU——要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足上述第（6）項(xiàng)條件）、顯示兩個(gè)黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。三、機(jī)車信號(hào)的分類（8）一個(gè)半黃半紅色閃光HUS——表示列車接近的進(jìn)站、接車進(jìn)路或接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。三、機(jī)車信號(hào)的分類（9）一個(gè)半黃半紅色燈光HU——要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。三、機(jī)車信號(hào)的分類（10）一個(gè)紅色燈光H——表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)。三、機(jī)車信號(hào)的分類（11）一個(gè)白色燈光B——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。（12）無(wú)顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。復(fù)習(xí)思考1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用、設(shè)置位置及各種燈光的顯示意義是什么？2、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的紅燈顯示與其他信號(hào)機(jī)的紅燈顯示有何不同？三顯示通過(guò)信號(hào)機(jī)與四顯示通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光配列有何不同？顯示意義如何？3、調(diào)車信號(hào)機(jī)按設(shè)置位置分為哪幾類？4、什么情況下設(shè)置遮斷信號(hào)機(jī)？遮斷信號(hào)機(jī)外形有何特點(diǎn)？5、寫出下圖中移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段（四顯示），各個(gè)閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示，并說(shuō)明各燈光顯示意義。參考答案：T1387：綠燈、T1379：紅燈、T1371：黃燈、T1363：綠黃燈、T1355：綠燈綠燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。黃燈：要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。綠黃燈：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。5、寫出下圖中移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段（四顯示），各個(gè)閉塞分區(qū)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示，并說(shuō)明各燈光顯示意義。鐵路信號(hào)的有關(guān)要求基本技術(shù)要求一、信號(hào)機(jī)設(shè)置原則1、我國(guó)鐵路實(shí)行左側(cè)行車制，機(jī)車上司機(jī)的座位統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)，為便于嘹望，規(guī)定所有信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在行車方向線路的左側(cè)。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。2、如果兩線路之間距離不足時(shí)，采用信號(hào)托架或信號(hào)橋，可設(shè)于線路左側(cè)，也可設(shè)于線路中心線的上方。3、在特殊情況下，在保證不致使司機(jī)誤認(rèn)的條件下，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，也可設(shè)于右側(cè)。設(shè)于線路一側(cè)：信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。在確定信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)，如圖所示。此信號(hào)機(jī)易被誤為是鄰線的此信號(hào)機(jī)不易被誤認(rèn)一、信號(hào)機(jī)設(shè)置原則一、信號(hào)機(jī)設(shè)置原則信號(hào)機(jī)柱的選擇（普速鐵路）

高柱信號(hào)機(jī)具有顯示距離遠(yuǎn)、觀察位置明確等優(yōu)點(diǎn)，因此色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)盡量選用高柱信號(hào)機(jī)。進(jìn)站、接車進(jìn)路、正線出站、通過(guò)、預(yù)告信號(hào)機(jī)，應(yīng)盡量采用高柱信號(hào)機(jī)，進(jìn)站、預(yù)告、通過(guò)信號(hào)機(jī)采用矮型信號(hào)機(jī)時(shí)必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)才能采用。

鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：1.不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；2.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)；3.自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）規(guī)定：信號(hào)機(jī)柱的選擇

鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。區(qū)間不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)的線路，車站信號(hào)機(jī)宜采用矮型信號(hào)機(jī)。

區(qū)間設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)的線路，信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：1．不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；2．道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)；3．橋梁、隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）規(guī)定：信號(hào)機(jī)柱的選擇二、信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)和燈光配列要求（1）當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況需要減少燈位時(shí)：應(yīng)以空位停用方式處理。因?yàn)樾盘?hào)機(jī)的外形是識(shí)別信號(hào)機(jī)類型的重要標(biāo)志。減少燈位的處理方式可以維持信號(hào)機(jī)應(yīng)有的外形，防止司機(jī)誤認(rèn)。被封閉的燈位（2)以兩個(gè)基本燈光組成一種信號(hào)顯示時(shí)，應(yīng)在一條垂直線上且中間至少隔一個(gè)燈位：應(yīng)在一條垂直線上（進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）。防止兩個(gè)燈光被誤認(rèn)為是兩個(gè)不同信號(hào)機(jī)的顯示。

間隔一個(gè)燈位，是防止兩個(gè)燈光在遠(yuǎn)距離上被誤認(rèn)為是一個(gè)燈光。許多信號(hào)機(jī)燈位的排列順序和空缺燈位就是為了滿足這項(xiàng)要求。高柱進(jìn)站信號(hào)機(jī)四顯示矮柱出站信號(hào)機(jī)空位二、信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)和燈光配列要求（3）在以兩個(gè)機(jī)構(gòu)組成的矮型信號(hào)機(jī)上，應(yīng)將最大限制信號(hào)設(shè)在靠近線路的機(jī)構(gòu)上。目的是防止和避免被誤認(rèn)為是鄰線的信號(hào)機(jī)。紅燈靠近線路紅燈靠近線路