城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)與檢修 課件 項(xiàng)目5 NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

項(xiàng)目五NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程主講教師：馬仲智西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院《城軌車輛制動(dòng)運(yùn)用與維護(hù)》一

NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成二

NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的控制過(guò)程一、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

NABTESCO供風(fēng)系統(tǒng)空壓機(jī)干燥器儲(chǔ)風(fēng)缸制動(dòng)控制部分電子制動(dòng)控制單元制動(dòng)控制單元常用制動(dòng)電磁閥緊急閥空重車調(diào)整閥中繼閥……執(zhí)行部分列車防滑系統(tǒng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置風(fēng)源模塊制動(dòng)控制裝置一、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

制動(dòng)控制裝置一、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

1、電子制動(dòng)控制單元常用制動(dòng)控制負(fù)載信號(hào)檢測(cè)防滑控制狀態(tài)檢測(cè)故障診斷功能結(jié)構(gòu)圖組成一、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

2、制動(dòng)控制單元常用制動(dòng)電磁閥緊急閥（EBV）空重車調(diào)整閥中繼閥（RV）制動(dòng)控制單元內(nèi)部氣路圖一、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

3、列車防滑系統(tǒng)

車輪滑動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)采用基于單軸的滑動(dòng)檢測(cè)和矯正功能，即每個(gè)軸配備一套速度傳感器和防滑閥防滑閥速度傳感器功能一、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

4、停放制動(dòng)控制裝置停放制動(dòng)電磁閥在車輛正常運(yùn)行時(shí)為失電狀態(tài),此時(shí)停放制動(dòng)緩解停放制動(dòng)采用彈簧施加充氣緩解的形式停放制動(dòng)壓力開關(guān)設(shè)定值500~700kPa;高于700kPa緩解，低于500kPa逐漸施加功能一、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

5、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用單側(cè)踏面單元制動(dòng)缸的制動(dòng)方式，提供NC3443型合成閘瓦，配閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器每臺(tái)轉(zhuǎn)向架具有兩個(gè)帶停放制動(dòng)功能和兩個(gè)不帶停放制動(dòng)功能的踏面單元制動(dòng)缸，具備手動(dòng)緩解功能組成一、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

6、其它設(shè)備①主風(fēng)低壓開關(guān)：低于600kPa以下是列車緊急回路將斷開，列車你立即實(shí)施緊急制動(dòng)，壓力升至700kPa以上時(shí)緊急制動(dòng)才能進(jìn)行緩解。②雙針壓力表：司機(jī)臺(tái)設(shè)置雙針壓力表，顯示主風(fēng)缸壓力（紅色）和制動(dòng)缸壓力（黑色）1、常用制動(dòng)二、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的控制過(guò)程ATI接收來(lái)自每輛車電子制動(dòng)控制單元發(fā)送過(guò)來(lái)的車重信號(hào)和來(lái)自司機(jī)控制器的指令信號(hào)。根據(jù)此指令和載荷信號(hào)，計(jì)算每輛車需要的制動(dòng)力，減去可實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力制動(dòng)力，算出每輛車需要的摩擦制動(dòng)。此指令通過(guò)RS485總線直接送給每輛車的ECU。

進(jìn)行常用制動(dòng)時(shí)，最大可能地采用電制動(dòng)，空氣制動(dòng)通常作為電制動(dòng)的補(bǔ)充。（列車按一動(dòng)一拖為一個(gè)單元設(shè)計(jì)）常用制動(dòng)可通過(guò)司機(jī)控制器手動(dòng)實(shí)施或者ATO系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)施任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

2、緊急制動(dòng)二、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的控制過(guò)程①觸發(fā)警惕裝置②按壓緊急制動(dòng)按鈕③列車脫鉤④總風(fēng)欠壓⑤緊急制動(dòng)列車線中斷或失電⑥D(zhuǎn)C110V控制電源失電⑦ATO系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令⑧ATP系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令⑨當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，如方向手柄拉至“0”位故障導(dǎo)向安全得電緩解，失電制動(dòng)牽引封鎖緊急制動(dòng)觸發(fā)條件任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

3、負(fù)載補(bǔ)償一個(gè)空氣簧壓力信號(hào)出現(xiàn)過(guò)低或過(guò)高，系統(tǒng)將使用正常車的空氣簧壓力進(jìn)行牽引和制動(dòng)控制，如果兩個(gè)均發(fā)生故障，車輛將按照空車進(jìn)行控制。每輛車的制動(dòng)控制單元檢測(cè)兩個(gè)空氣簧的壓力（對(duì)角）作為計(jì)算牽引力和制動(dòng)力的依據(jù)。常用制動(dòng)稱重為電子稱重，通過(guò)壓力傳感器測(cè)量?jī)蓚€(gè)空氣簧壓力，稱重信號(hào)從制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制單元傳到牽引控制系統(tǒng)。緊急制動(dòng)作用通過(guò)空重車調(diào)整閥實(shí)施載荷補(bǔ)償。二、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的控制過(guò)程任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程

每個(gè)防滑閥包括兩個(gè)電磁閥，一個(gè)控制制動(dòng)缸進(jìn)風(fēng)，一個(gè)控制制動(dòng)缸排風(fēng)。4、防滑保護(hù)充風(fēng)：均失電保壓：進(jìn)“得”排“失”排風(fēng)：均得電二、NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的控制過(guò)程任務(wù)1NABTESCO型制動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程