汽車(chē)四驅(qū)技術(shù)培訓(xùn)課件

四驅(qū)知識(shí)名詞解釋Jeep——吉普車(chē)，是美國(guó)40年代出現(xiàn)的四輪驅(qū)動(dòng)輕型越野車(chē)，二戰(zhàn)結(jié)束后，1950年6月30日，Jeep被正式注冊(cè)為品牌商標(biāo)。習(xí)慣上將所有的四輪驅(qū)動(dòng)輕型越野車(chē)統(tǒng)稱為吉普車(chē)。

越野車(chē)——能在較艱苦的野外環(huán)境行駛的車(chē)種，通常是可四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。

四驅(qū)車(chē)——包括各種運(yùn)動(dòng)型四輪驅(qū)動(dòng)轎跑車(chē)、面包車(chē)、卡車(chē)，總之所有能用四個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)行駛的車(chē)輛?！?X44WD〕SUV的全稱是SportUtilityVehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)〞，20世紀(jì)80年代起源于美國(guó)，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛(ài)好而在皮卡底盤(pán)上開(kāi)展起來(lái)的一種廂體車(chē)。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的越野性能。

CRV——CRV取英文CityRecreationVehicle之意，即城市休閑車(chē)。國(guó)產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V，

SRV——SRV的英文全稱是SmallRecreationVehicle，翻譯過(guò)來(lái)的意思是“小型休閑車(chē)〞，一般指兩廂轎車(chē)，比方上海通用賽歐SRV。RAV——RAV源于豐田的一款小型運(yùn)動(dòng)型車(chē)，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運(yùn)動(dòng))、Vehicle(車(chē))，縮寫(xiě)就成了RAV，又因?yàn)檐?chē)是四輪驅(qū)動(dòng)，所以又加了個(gè)4。

HRV——源于上海通用別克凱越HRV轎車(chē)，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V〞不同，純粹玩的是一個(gè)概念。

MPV——MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車(chē)。它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身，車(chē)內(nèi)每個(gè)坐椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式。CUV——CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的縮寫(xiě)，是以轎車(chē)底盤(pán)為設(shè)計(jì)平臺(tái)，融合轎車(chē)、MPV和SUV特性為一體的多用途車(chē)。有轎車(chē)駕駛感受和操控性，又有多用途運(yùn)動(dòng)車(chē)的功能，喜歡SUV的粗暴外觀，同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧良好的通過(guò)性的這類汽車(chē)用戶的最正確選擇。比方：歐藍(lán)德。

NCV——按照字面理解是NewConceptVehicle，新概念轎車(chē)。它是以轎車(chē)底盤(pán)為平臺(tái)，兼顧了轎車(chē)的舒適性和SUV的越野性。比方瑞虎NCV。作為新概念“轎車(chē)〞，它比家用轎車(chē)的使用范圍更廣。

RV——RV的全稱是RecreationVehicle，即休閑車(chē)，是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車(chē)，RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒(méi)有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車(chē)和跑車(chē)外的輕型乘用車(chē)，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)就是汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪都能得到驅(qū)動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被分配給四個(gè)車(chē)輪，遇到冰雪或泥濘路面不易出現(xiàn)車(chē)輪打滑，汽車(chē)的通過(guò)能力能夠得到相當(dāng)大的改善。四驅(qū)系統(tǒng)目前主要分成三大類：分時(shí)四驅(qū)〔Part-Time4WD〕全時(shí)四驅(qū)〔Full-Time4WD〕適時(shí)四驅(qū)〔Real-Time4WD〕全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)具有幾乎比前輪驅(qū)動(dòng)或后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的轎車(chē)多出一倍的牽引力，同時(shí)能夠承受更大的側(cè)向力、具有優(yōu)秀的中度轉(zhuǎn)向能力。高速?gòu)澋乐?，前?qū)車(chē)輛容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向缺乏〔推頭〕，而后驅(qū)車(chē)輛往往出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度〔甩尾〕。四驅(qū)轎車(chē)可以有效地防止這些問(wèn)題，操控穩(wěn)定性和平安性更好，同時(shí)由于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)、通過(guò)性好，它甚至可以離開(kāi)公路輕易通過(guò)砂石路面或翻越山丘。代表車(chē)型有:豐田GT4、悍馬、豐田的陸巡系列、群眾輝騰和帕薩特四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

(扭矩比前50:后50)MF2A分動(dòng)器F17SU后差速器前和中央差速器(自動(dòng)變速橋)適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。在正常路面，車(chē)輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，遇到越野路面或者車(chē)輪打滑時(shí)，電腦將探測(cè)并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于適時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。適時(shí)四驅(qū)多用在一些以城市休閑為定位的SUV中，代表車(chē)型是東風(fēng)本田CR-V與北京現(xiàn)代途勝(2.0L四驅(qū)版和2.7L四驅(qū)版〕豐田RAV4適時(shí)四驅(qū)Fr:Rr=100:0正常行駛制動(dòng)操作中,等等.起步加速濕滑路面,等等.Fr:Rr=100:0~50:50分時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)：介于全時(shí)驅(qū)動(dòng)和兩驅(qū)之間，它采用黏性耦合式限滑差速器，一般路況下只采用兩輪驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)有打滑出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩會(huì)從一根驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向另一根驅(qū)動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng).

分時(shí)四驅(qū)是四驅(qū)SUV較為常用的四驅(qū)系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上大局部?jī)r(jià)位偏低的四驅(qū)SUV都采用這種系統(tǒng).豐田普拉多〔PRADO〕全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

普拉多〔PRADO〕的底盤(pán)系統(tǒng)采用了全時(shí)驅(qū)動(dòng)方式，布置了3個(gè)差速器：前、后差速器采用普通錐形齒輪式差速器，無(wú)差速限制和鎖止裝置，左、右兩側(cè)車(chē)輪的滑轉(zhuǎn)通過(guò)TRC/VSC系統(tǒng)以制動(dòng)方式來(lái)限制；中間差速器采用托森〔TORSEN〕T-3型限滑差速器。國(guó)產(chǎn)的一汽豐田普拉多〔PRADO〕采用4BM分動(dòng)器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器的電控鎖止。

豐田普拉多〔PRADO〕T-3型的VF4BM分動(dòng)器，它的常時(shí)驅(qū)動(dòng)H4F和L4F模式雖然未鎖止差速器，但由于該差速器具有較大的扭矩分配特性，可以最大程度地穩(wěn)定濕滑路面的駕駛。優(yōu)點(diǎn)：具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、響應(yīng)快、制造本