新能源汽車動力蓄電池系統(tǒng)構(gòu)造與檢修 課件全套 李曉華 任務(wù)1-1 動力蓄電池檢修作業(yè)準(zhǔn)備與檢修工具使用-5-5 動力蓄電池絕緣故障檢修

項目一高壓安全防護新能源汽車動力蓄電池及管理技術(shù)1.掌握新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的動力來源和系統(tǒng)組成的區(qū)別。2.了解新能源汽車和動力電池的發(fā)展歷史。3.了解動力電池和電動汽車的未來發(fā)展趨勢。4.掌握動力電池的各性能參數(shù)及含義。知識目標(biāo)技能目標(biāo)1.能正確分析新能源汽車動力來源2.能邏輯清晰地闡述動力電池的未來發(fā)展趨勢。增強嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的意識。具有團隊協(xié)作意識和吃苦耐勞精神，并樹立正確的理想信念。3、培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、查找資料、制定計劃的能力；4、培養(yǎng)學(xué)生具備從事汽車行業(yè)工作的職業(yè)素養(yǎng)。思政目標(biāo)目錄CONTENTS動力蓄電池檢修作業(yè)準(zhǔn)備與檢修工具使用任務(wù)1新能源汽車動力蓄電池概述動力蓄電池是新能源汽車的主要動力來源和核心部件，在使用過程中會逐漸老化，可能引發(fā)一系列安全問題，按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車動力蓄電池需進行定期維護和檢修，以確保其安全性能。你知道動力蓄電池檢修作業(yè)準(zhǔn)備與檢修工具使用嗎？任務(wù)引入任務(wù)準(zhǔn)備：純電動汽車一輛、純電動汽車維修手冊、學(xué)習(xí)工作頁、微課資源、汽車維修專用工具等。任務(wù)準(zhǔn)備一、高壓電與觸電急救操作如果你的一位工友在維修純電動汽車時，因違章操作導(dǎo)致了觸電事故，你知道應(yīng)該如何救助他嗎？一、高壓電與觸電急救操作引導(dǎo)問題1:人體能夠承受多少伏的電壓？交流電和直流電對人體傷害一樣嗎？1.人體安全電壓通常當(dāng)人體接觸到25V以上的交流電，或60V以上的直流電時，人體就有可能會發(fā)生觸電事故。人體的觸電并不是指人體接觸到了很高的電壓，是因為過高的電壓通過人體這個電阻后，會在人體中形成電流，從而導(dǎo)致人體的傷害。因此必須注意的是，傷害人體的不是電壓，而是電流。

在電網(wǎng)中，一直認(rèn)為36V是一個人體安全電壓。實際上在高電壓的新能源汽車中，這個電壓值并不是科學(xué)的。主要原因是一方面，人體的電阻會存在個體的差異性，例如胖的和瘦的，男的和女的，其電阻值都不會一樣；另一方面，人所處的工作環(huán)境，也會導(dǎo)致人體的電阻值發(fā)生變化，例如在潮濕的夏天和干燥的冬天，人體表現(xiàn)的電阻就不一樣，環(huán)境越潮濕，人體的電阻就會越小,如圖1-1-1所示。此外，還需要注意的是每個人對電流流過身體的反應(yīng)也不一樣，有一部分人可能能夠承受更大的電流。因此，目前國際上對安全電壓通行的認(rèn)識是直流60V以下，交流25V以下。圖1-1-1人體電阻的差異性一、高壓電與觸電急救操作

當(dāng)電壓高到一定值以后，會有相應(yīng)的電流流過人體。如圖1-1-2所示，有大約5mA的電流通過人體時，就可視作是“電氣事故”，會產(chǎn)生麻木感。人體內(nèi)通過的電流達到大約10mA時，到達了導(dǎo)出電流的極限，人體開始收縮，無法再導(dǎo)走電流，電流的滯留時間也相應(yīng)增加。30至50mA交流電的長時間滯留會導(dǎo)致呼吸停止以及心室纖維性顫動。經(jīng)過人體的電流到達大約80mA時，被認(rèn)為是“致命值”。圖1-1-2不同電流值對人體的傷害反應(yīng)1-感覺限值；2-松開限值；A-作用無感覺；B-作用有感覺，直至肌肉收縮；C-肌肉收縮，呼吸困難；D-心室顫動，呼吸停止，心臟停止跳動。一、高壓電與觸電急救操作

從圖1-1-2可以看出，電流越大對人體傷害就越大，電流大到一定值時，會危及生命。此外，需要注意的是，人體之所以導(dǎo)電，主要的原因是血液含有電解液成分，電解成分導(dǎo)致了導(dǎo)電性。而人體的皮膚、肌肉也具有一定的導(dǎo)電能力。對于大多數(shù)人，整個身體的總電阻值是很低的，特別是有主動脈的地方（胸腔部位和軀干），而最大的危險發(fā)生在電流通過人體心臟時刺激心臟產(chǎn)生的異常顫振。一、高壓電與觸電急救操作如圖1-1-3所示，人體皮膚電阻值約為100kΩ到1MΩ，但是阻值在有些情況下也可能降為零，尤其是當(dāng)皮膚潮濕或者破損時，阻值會明顯下降。例如，當(dāng)一個288V直流電壓穿過人體后，我們可以通過歐姆定律粗略計算出通過人體的電流：人體電流I=U/R=288V/1080Ω=0.27A0.27A，也就是270mA，將這個電流值參照圖1-1-2可以發(fā)現(xiàn)，這個電流值如果在心臟的滯留時間達到大約10-15毫秒就會致命！圖1-1-3人體基本電阻值一、高壓電與觸電急救操作2.交流與直流觸電對人體的傷害直流電壓與交流電壓都會對人體產(chǎn)生傷害，但是交流電壓對人體傷害的程度卻只有直流的一半。交流電壓在人體內(nèi)產(chǎn)生交流電，會觸使肌肉組織和心臟產(chǎn)生顫動。交流電壓的頻率越低，危險性越高。交流電會觸發(fā)心室纖維性顫動，若不及時進行急救很快就會致命！通常情況下，高電壓系統(tǒng)中的三相電機由三相交流電壓驅(qū)動。三相電機的輸出功率和轉(zhuǎn)速由電壓大小和頻率控制。因為三相電機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，引發(fā)的電氣事故相當(dāng)危險。如果電器設(shè)備的電壓規(guī)格中注明了交流電壓，則該電壓指的是行業(yè)內(nèi)通用的有效電壓。但是，實際的接觸電壓會高得多，這取決于交流電壓的波形（正弦或者矩形）。圖1-1-4288V電壓穿過人體產(chǎn)生的電流一、高壓電與觸電急救操作引導(dǎo)問題2

:人是怎樣觸電的？觸電后會對人體造成怎樣的傷害？獲取信息1.人體觸電的方式人體產(chǎn)生觸電的前提是人體與接觸的電源之間形成了回路，有電流流經(jīng)人體后才會導(dǎo)致觸電。新能源汽車的高電壓系統(tǒng)是與車身之間隔離的，因此，在如圖1-1-5所示的這種情況下，人體是不會產(chǎn)生觸電，原因就在于人體沒有與直流電源之間形成回路圖1-1-5非觸電情況一、高壓電與觸電急救操作

但是，當(dāng)新能源汽車的高電壓部件發(fā)生對車身搭鐵故障時，如圖1-1-6所示的，人體在同樣的情況下就有可能發(fā)生觸電事故。圖1-1-6觸電情況一、高壓電與觸電急救操作

維修人員在實際工作中，應(yīng)該避免因為操作導(dǎo)致自己與電壓系統(tǒng)形成回路，例如圖1-1-7所示的這種觸電方式是大多數(shù)維修人員能夠理解的。但是在圖1-1-8所示的兩種間接觸電形式卻是很容易被維修工人所忽視的。圖1-1-7觸電情況圖1-1-8避免間接形成回路一、高壓電與觸電急救操作2.高電壓對人體的傷害形式能夠最終對人體產(chǎn)生傷害的是電流，電流對人體的傷害有三種形式：電擊、電傷和電磁場傷害。（1）電擊是指電流通過人體，破壞人的心臟、肺及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。（2）電傷是指電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和機械效應(yīng)對人體的傷害。主要指電弧燒傷、熔化金屬濺出燙傷等。（3）電磁場生理傷害是指在高頻磁場的作用下，人會出現(xiàn)頭暈、乏力、記憶力減退、失眠、多夢等神經(jīng)系統(tǒng)的癥狀。

一、高壓電與觸電急救操作

一般認(rèn)為，電流通過人體的心臟、肺部和中樞神經(jīng)系統(tǒng)的危險性較大，特別是電流通過心臟時，危險性最大。所以從手到腳的電流途徑最為危險。因為沿該條途徑有較多的電流通過心臟、肺部等重要器官；其次是從一只手到另一只手的電流途徑，如圖1-1-9所示。圖1-1-9最危險的觸電形式一、高壓電與觸電急救操作此外，觸電還容易因劇烈痙攣而摔倒，導(dǎo)致電流通過全身并造成摔傷、墜落等二次事故。通常情況下，產(chǎn)生最多的傷害是電擊事故，其主要類型包括有：1）電擊效應(yīng)電流低于導(dǎo)通限值時，會有相應(yīng)的電擊反應(yīng)，從而容易因肢體不受控制和失去平衡而導(dǎo)致受傷，如圖1-1-10所示。圖1-1-10電擊效應(yīng)傷害一、高壓電與觸電急救操作2）熱效應(yīng)電流導(dǎo)入導(dǎo)出點處會發(fā)生燒傷和焦化，也會發(fā)生內(nèi)部燒傷，甚至造成致命的傷害。如圖1-1-11是類似電擊產(chǎn)生的熱效應(yīng)形式。3）化學(xué)效應(yīng)血液和細(xì)胞液成為電解液并被電解，可能發(fā)生嚴(yán)重的中毒。中毒情況往往在幾天后才能被發(fā)現(xiàn)，因此傷害極大。圖1-1-11類似電擊產(chǎn)生的熱效應(yīng)形式一、高壓電與觸電急救操作4）肌肉刺激效應(yīng)所有的身體功能和人體肌肉運動都是由大腦通過神經(jīng)系統(tǒng)的電刺激來控制。如果通過人體的電流過高，肌肉開始抽搐，大腦再也無法控制肌肉組織。后果：例如，握緊的拳頭再也無法打開或者移動。如果電流經(jīng)過了胸腔，肺會產(chǎn)生痙攣（呼吸停止），心臟的跳動節(jié)奏會被中斷（心室纖維化顫動，無法進行心臟的收縮擴張運動）。如圖1-1-12是刺激效應(yīng)的內(nèi)部形式示意圖。圖1-1-12刺激效應(yīng)的內(nèi)部形式一、高壓電與觸電急救操作5）發(fā)生靜態(tài)短路的熱效應(yīng)工具急劇發(fā)熱，會導(dǎo)致材料熔化，從而可能發(fā)生燒傷事故。6）由于短路引起火花金屬很快熔化，產(chǎn)生飛濺的火花，飛濺出來的金屬顆粒溫度超過5000℃！可能引起燒傷以及嚴(yán)重傷害眼睛。7）帶電高壓線路接通和斷開時所產(chǎn)生的弧光，如圖1-1-14所示。光輻射可能造成電光性眼炎。圖1-1-13高壓擊穿空氣產(chǎn)生電弧一、高壓電與觸電急救操作引導(dǎo)問題3

:如果發(fā)生了觸電事故，應(yīng)該如何進行急救處理？

如果不幸發(fā)生了人員觸電事故，援救觸電事故中受傷人員時，救援人員自身的安全是第一位的，絕對不要去觸碰仍然與電壓有接觸的人員。如果可能，應(yīng)立即將電氣系統(tǒng)斷電，或用不導(dǎo)電的物體（如木板、掃帚把等等）把事故受害者或者導(dǎo)電體與電壓分離?；镜挠|電急救流程如圖1-1-14所示圖1-1-14觸電急救基本流程一、高壓電與觸電急救操作1.脫離電源人體觸電以后，可能由于痙攣或失去知覺等原因而緊抓帶電體，觸電者不能自己擺脫電源。搶救觸電者的首要步驟就是使觸電者盡快脫離電源。在新能源汽車觸電施救中脫離電源的方法是帶上絕緣手套將觸電人員脫開，或者切斷高壓電源?？傊虻刂埔耍`活運用各種方法，快速切斷電源，防止事故擴大。

在進行施救的同時，應(yīng)立即撥打120急救電話（如圖1-1-15所示），獲取專業(yè)的救援。圖1-1-15撥打120急救電話一、高壓電與觸電急救操作2.觸電急救方法當(dāng)觸電者脫離電源后，應(yīng)根據(jù)觸電者的具體情況迅速對癥救護，力爭在觸電后1分鐘內(nèi)進行救治。國內(nèi)外一些資料表明，觸電后在一分鐘內(nèi)進救治的，90％以上有良好的效果，而超過12分鐘再開始救治的，基本無救活的可能。現(xiàn)場應(yīng)用的主要方法是口對口人工呼吸和體外心臟擠壓法，嚴(yán)禁打強心針。一、高壓電與觸電急救操作觸電病人一般有以下四種癥狀，可分別給予正確的對癥救治：（1）神志尚清醒，但心慌力乏，四肢麻木該類人員一般只需將其扶到清涼通風(fēng)之處休息，讓其自然慢慢恢復(fù)。但要派專人照料護理，因為有的病人在幾小時后會發(fā)生病變而突然死亡，如圖1-1-16所示。圖1-1-16專人照料一、高壓電與觸電急救操作（2）有心跳，但呼吸停止或極微弱該類人員應(yīng)該采用口對口人工呼吸法進行急救，如圖1-1-17所示。人工呼吸法可按下述口訣進行，頻率是每分鐘約12次：

清理口腔防堵塞，鼻孔朝天頭后仰；貼嘴吹氣胸擴張，放開口鼻換氣暢。圖1-1-17口對口人工呼吸法一、高壓電與觸電急救操作（3）有呼吸，但心跳停止或極微弱該類人員應(yīng)該采用人工胸外心臟擠壓法來恢復(fù)病人的心跳，如圖1-1-18所示。。一般可以按下述口訣進行，頻率是每分鐘約60~80次。

當(dāng)胸一手掌，中指對凹膛；掌根用力向下壓，壓下突然收。圖1-1-18體外心臟擠壓法一、高壓電與觸電急救操作（4）心跳、呼吸均已停止者該類人員的危險性最大，搶救的難度也最大。應(yīng)該把以上兩法同時使用，亦即采用“人工氧合”的方法。最好是兩人一起搶救，如果僅有一人搶救時，應(yīng)先吹氣2～3次，再擠壓心臟15次，如此反復(fù)交替進行。

如果發(fā)生電池事故時，還應(yīng)該按以下要求進行處理：1）如果發(fā)生了皮膚接觸，用大量的清水進行沖洗。2）如果吸入了氣體，必須馬上呼吸大量新鮮空氣。3）如果接觸到了眼睛，用大量的清水進行沖洗（至少十分鐘）。4）如果吞咽了蓄電池內(nèi)容物，喝大量清水，并且避免嘔吐。一、高壓電與觸電急救操作小知識：心臟除顫器的使用心臟除顫器又稱電復(fù)律機，如圖1-1-19，主要由除顫充/放電電路、心電信號放大/顯示電路、控制電路、心電圖記錄器、電源以及除顫電極板等組成，是目前臨床上廣泛使用的搶救設(shè)備之一。它用脈沖電流作用于心臟，實施電擊治療，消除心率失常，使心臟恢復(fù)竇性心律，它具有療效高、作用快、操作簡便以及與藥物相比較為安全等優(yōu)點。圖1-1-19心臟除顫器一、高壓電與觸電急救操作（1）心臟除顫器使用方法1）將旋鈕轉(zhuǎn)向手動通。2）使用槳形電極：先涂上導(dǎo)電物質(zhì)，在病人胸上貼附槳形電極（位置于心尖部左乳頭外，其中心應(yīng)在左腋中線；心底部胸骨右緣2—4肋間）。3）將能量選擇旋鈕轉(zhuǎn)到150焦耳。4）充電，按心尖位置上的槳形電極上的黃色按鈕。5）電擊，同時按心尖部及心底部橘紅色槳形電極。一、高壓電與觸電急救操作（2）心臟除顫器的使用注意事項1）每日檢查機器及相配套的物品是否齊全，保持機器清潔。2）每月一日充電12小時。3）每次使用后要將電極板擦干凈。4）每次使用后要充電12小時。5）除顫電流可能會損害操作人員或旁觀的人。除顫時不要接觸病人或接觸連接到病人的設(shè)備，同時喊叫“讓開！”一、高壓電與觸電急救操作1.實施要求高壓觸電以后，會短時間讓人體心臟驟停，恰當(dāng)?shù)?、第一時間心肺復(fù)蘇可以成功挽救80%以上的觸電人員生命。心肺復(fù)蘇是指對早期心跳呼吸驟停的患者，通過采取胸外按壓、人工呼吸、電除顫等方法幫助其恢復(fù)自主心跳和呼吸本任務(wù)主要練習(xí)在觸電后突發(fā)事故情況下，如何正確執(zhí)行急救。內(nèi)容包括：（1）心肺復(fù)蘇觸電急救培訓(xùn)——胸外按壓。（2）心肺復(fù)蘇觸電急救培訓(xùn)——開發(fā)氣道與人工呼吸。2.實施準(zhǔn)備（1）防護裝備：常規(guī)實訓(xùn)著裝（2）車輛、臺架、總成：無（3）專用工具、設(shè)備：塑料模特（4）手工工具：無（5）輔助材料：無一、高壓電與觸電急救操作3.實施步驟教師演示心肺復(fù)蘇基本操作方法與注意事項，學(xué)生相互練習(xí)心肺復(fù)蘇操作方法。（1）胸外按壓只要判斷心臟驟停，應(yīng)立即進行胸外按壓，以維持重要臟器的功能。1）步驟1體位：患者仰臥位于硬質(zhì)平面上?；颊哳^、頸、軀干平直無扭曲。圖1-1-16胸外按壓步驟1一、高壓電與觸電急救操作2）步驟2按壓部位：胸骨中下1/3交界處或雙乳頭與前正中線交界處。圖1-1-17胸外按壓步驟2一、高壓電與觸電急救操作3）步驟3按壓方法：按壓時上半身前傾，雙肩正對患者胸骨上方，一只手的掌跟放在患者胸骨中下部，然后兩手重疊，手指離開胸壁，雙臂繃直，以髖關(guān)節(jié)為軸，借助上半身的重力垂直向下按壓。每次抬起時掌根不要離開胸壁，并應(yīng)隨時注意有無肋骨或胸骨骨折。注意：一手的掌根部放在按壓區(qū)，另一手掌根重疊放于手背上，使第一只手的手指脫離胸壁，以掌跟向下按壓。按壓頻率：至少100次/分。按壓幅度：至少5cm或者胸廓前后徑的1/3，壓下與松開的時間基本相等，壓下后應(yīng)讓胸廓充分回彈。4）步驟4按壓職責(zé)更換：每2min更換按壓者，每次更換盡量在5s內(nèi)完成。圖1-1-18胸外按壓步驟3一、高壓電與觸電急救操作（2）開放氣道與人工呼吸

去除氣道內(nèi)異物：開放氣道應(yīng)先去除氣道內(nèi)異物。如無頸部創(chuàng)傷，清除口腔中的異物和嘔吐物時，可一手按壓開下頜，另一手用食指將固體異物鉤出，或用指套或手指纏紗布清除口腔中的液體分泌物。1）步驟1仰頭-抬頜法：用一只手按壓傷病者的前額，使頭部后仰，同時另一只手的食指及中指臵于下頜骨骨性部分向上抬頜。使下頜尖、耳垂連線與地面垂直。圖1-1-19人工呼吸步驟1一、高壓電與觸電急救操作2）步驟2雙下頜上提法（頸椎損傷時）：將肘部支撐在患者所處的平面上，雙手放臵在患者頭部兩側(cè)并握緊下頜角，同時用力向上托起下頜。如果需要進行人工呼吸，則將下頜持續(xù)上托，用拇指把口唇分開，用面頰貼緊患者的鼻孔進行口對口呼吸。圖1-1-20人工呼吸步驟2一、高壓電與觸電急救操作引導(dǎo)問題1:新能源汽車高壓電維修安全防護裝備有哪些？如何正確使用呢？在進行新能源汽車高電壓系統(tǒng)維修操作時需要采取的高電壓安全防護措施，這包括個人的安全防護、絕緣維修工具的使用以及對工作環(huán)境的選擇和正確的操作流程與注意事項。以下介紹新能源汽車維修安全防護裝備的種類及使用方法。二、安全防護裝備使用1.安全防護裝備的種類由于維修帶有高壓電車輛，因此維修人員必須做好防止被高壓電擊傷的安全防護。雖然現(xiàn)有混合動力汽車和純電動汽車都設(shè)計有很好的防止意外觸電功能，但是針對事故車輛及這些車輛的高壓動力電池組總成是始終存在高壓電的。防止觸電的個人安全防護設(shè)備主要是絕緣手套、護目鏡、絕緣鞋，以及非化纖材質(zhì)的衣服。如圖1-2-1所示。圖1-2-1主要個人安全防護設(shè)備二、安全防護裝備使用2.安全防護裝備的性能及使用方法（1）絕緣手套橡膠制成的電工絕緣手套（圖1-2-2）通常需要具備兩種獨立的性能：一要在進行任何有關(guān)高電壓部件或線路的操作時，能夠承受1000V以上的工作電壓。二要具備抗堿性，當(dāng)工作中接觸來自高壓動力電池組的氫氧化物等化學(xué)物質(zhì)時，能防止這些物質(zhì)對人體的傷害。圖1-2-2絕緣手套二、安全防護裝備使用絕緣手套需要定期檢驗，而且在每次使用前必須自行進行泄漏檢查。檢查的方法是向手套內(nèi)吹入一定的空氣，觀察手套是否有漏氣的風(fēng)險，如圖1-2-3所示。圖1-2-3絕緣手套的檢查二、安全防護裝備使用

圖1-2-4所示為在具體使用過程中絕緣手套的使用檢查與注意事項：圖1-2-4絕緣手套使用與檢查流程圖二、安全防護裝備使用（2）護目鏡高壓電車輛維修用的護目鏡應(yīng)該具有正面及側(cè)面防護功能，防止維修過程中產(chǎn)生的電火花及電池電解液飛濺對眼睛的傷害。護目鏡如圖1-2-5所示。圖1-2-5護目鏡二、安全防護裝備使用（3）絕緣安全鞋絕緣安全鞋（靴）的作用是使人體與地面絕緣，防止電流通過人體與大地之間構(gòu)成通路，對人體造成電擊傷害，把觸電時的危險降低到最小程度，因為觸電時電流是經(jīng)接觸點通過人體流入地面的，所以電氣作業(yè)時不僅要戴絕緣手套，還要穿絕緣鞋。絕緣鞋根據(jù)GB4385－1995標(biāo)準(zhǔn)進行生產(chǎn)，電阻值范圍為100KΩ－1000MΩ，該產(chǎn)品具有透氣性能好、防靜電、耐磨、防滑等功能。如圖1-2-6所示是絕緣安全鞋。圖1-2-6絕緣安全鞋二、安全防護裝備使用絕緣安全鞋也要定期進行檢驗，圖1-2-7所示為絕緣鞋的使用方法與注意事項。（5）非化纖工作服維修高電壓系統(tǒng)時，必須穿非化纖類的工作服?；w類的工作服會產(chǎn)生靜電，并且當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時，化纖會在高溫環(huán)境下粘連人體皮膚，導(dǎo)致維護人員產(chǎn)生嚴(yán)重的二次傷害。圖1-2-7絕緣安全鞋使用與檢查流程圖二、安全防護裝備使用引導(dǎo)問題2

:新能源汽車應(yīng)急處理的需求有哪些？如何進行應(yīng)急處理？1.新能源汽車應(yīng)急處理需求新能源汽車常見的應(yīng)急處理需求有以下幾點：?救援:當(dāng)該新能源汽車被撞或乘員需要解救時，當(dāng)心別弄斷高壓線。?火災(zāi):當(dāng)該新能源汽車著火時,應(yīng)該當(dāng)著“電火”來處理并用干粉型滅火器滅火。?泄漏:當(dāng)高壓動力電池電解液溢出時,要采取特別措施。?牽引車輛：處理新能源汽車路上拋錨。?跨接起動：當(dāng)車輛因12V電源故障無法起動時。二、安全防護裝備使用2.新能源汽車應(yīng)急處理方法（1）救援在對高電壓車輛進行救援時，千萬不要因為純電動或混合動力車輛運行比較安靜就誤以為它就處于停機狀態(tài)。對于混合動力汽車，當(dāng)車輛處于“READY”模式時(燈亮)，發(fā)動機會自動啟動停機，所以在檢查或維修發(fā)動機艙時，記住要先看看“READY”指示燈是否已經(jīng)熄滅了。圖1-2-8車輛上的READY指示燈二、安全防護裝備使用在處理維修車輛前，首先用擋塊擋住車輪進行駐車制動，掛“P”擋并確認(rèn)“P”擋指示燈亮，然后按POWER按鈕并確認(rèn)READY熄滅，斷開12V蓄電池；最后拔掉維修開關(guān)或者HV保險絲。需要注意的是，在對純電動汽車或混合動力汽車操作時，急救人員要知道橙黃色電纜代表高電壓。并在斷開高壓電池，接觸電纜前也要等待5分鐘，即等電容充分放電完畢。此外，解救時若高壓電纜被撞斷，車輛的控制系統(tǒng)一般會在人員觸電前被切斷，因為車輛上的絕緣監(jiān)測功能會不斷地監(jiān)測高壓電纜到金屬底盤的漏電。如果撞車時安全氣囊展開，高壓電源也會自動切斷，即使氣囊不展開，轉(zhuǎn)換器里面的減速傳感器若超過其限位，也會切斷高壓電。二、安全防護裝備使用（2）火災(zāi)高壓動力電池電解液主要由帶腐蝕性的化學(xué)液體組成，因此在著火后，可以采用大量的水或者干粉滅火器滅火。使用常規(guī)的ABC干粉滅火器滅火，這種滅火器設(shè)計使用于油或電路火災(zāi)。如果只是高壓動力電池著火，則推薦使用二氧化碳滅火器。一旦發(fā)生大面積或大的火災(zāi)時，持續(xù)的澆水也同樣適用熄滅高壓動力電池火災(zāi)。但是使用少量的水，如只用一桶，是危險的，實際上將加劇高壓動力電池火災(zāi)的程度。圖1-2-9ABC干粉滅火器二、安全防護裝備使用（3）泄漏如果事故有可能造成高壓動力電池溢出電解液時，應(yīng)及早穿好合適的防護裝置，并采用紅色石蕊試紙檢查溢出液，如果試紙變?yōu)樗{色（如圖1-2-10所示），溢出的液體需要使用硼酸液進行中和。中和完成后，使用試紙再去檢查溢出液，確認(rèn)試紙顏色不改變。中和完畢后，用充足的吸水毛巾或布，吸收事故中溢出的電解液。圖1-2-10檢測試紙二、安全防護裝備使用1.實施要求本任務(wù)主要包括兩項操作內(nèi)容：（1）根據(jù)實訓(xùn)場地個人安全防護設(shè)備的類型，練習(xí)使用個人安全防護設(shè)備，并學(xué)會如何正確自檢安全防護設(shè)備。（2）練習(xí)使用ABC干粉滅火器，學(xué)會正確認(rèn)知ABC干粉滅火器，并正確使用干粉滅火器。2.實施準(zhǔn)備（1）防護裝備：安全防護裝備（2）車輛、臺架、總成：無（3）專用工具、設(shè)備：ABC滅火器（4）手工工具：無（5）輔助材料：無3.實施步驟（1）個人安全防護裝備使用練習(xí)根據(jù)學(xué)習(xí)的內(nèi)容，參照防護裝備說明書，進行個人安全防護裝備使用練習(xí)。1）絕緣鞋。2）絕緣手套。3）護目鏡。二、安全防護裝備使用（2）ABC滅火器使用練習(xí)1）在滅火時，將干粉滅火器提到起火地點，首先提起干粉滅火器上下擺動,使干粉滅火器內(nèi)的干粉變的松散。2）然后再拔掉鉛封~保險銷,離火勢5-7米處,一只手拿噴管對準(zhǔn)火勢,另只手壓壓把,用力壓下壓把，拿噴管左右擺動,干粉在氣體的壓力下由噴嘴噴出，形成濃云般的粉霧而使火熄滅。圖1-2-17拔掉保險銷二、安全防護裝備使用3）最后撲救地面油火時，要平射，左右擺動、使干粉掩蓋火勢面積，根據(jù)火勢情況，漫步向火勢靠近，使火勢徹底撲滅。注意事項：1）因射程和噴射時間有限，滅火時要選準(zhǔn)距離和角度盡量接近火源，掌握好滅火方向和角度。2）干粉幾乎沒有冷卻作用，要防止復(fù)燃。圖1-2-18正確姿勢滅火二、安全防護裝備使用你所在的維修站需要組建新能源汽車專業(yè)維修車間，你的主管讓你做一份新能源汽車維修工具及檢測設(shè)備配置清單，并且并對采購的工具設(shè)備進行檢查和測試，你能完成這個任務(wù)嗎？三、檢測工具與設(shè)備引導(dǎo)問題1:新能源汽車維修需要哪些拆裝工具及檢測設(shè)備呢？1.新能源汽車維修工具及檢測設(shè)備除了傳統(tǒng)的維修工具和檢測設(shè)備外，新能源汽車因為存在高壓電路，需要專用的維修工具及檢測設(shè)備。常用的新能源汽車維修工具及檢測設(shè)備見表2-3-1所示。三、檢測工具與設(shè)備序號類型工具設(shè)備名稱規(guī)格要求單位備注1拆裝工具絕緣工具套裝高壓電維修絕緣工具，耐壓1000V套

2檢測儀表數(shù)字式萬用表符合CATIII要求個如FLUKE系列萬用表3鉗型電流表符合CATIII要求臺如FLUKE3174絕緣測試儀符合CATIII要求臺FLUKE15875故障診斷儀器專用車型故障診斷儀對應(yīng)車型套如北汽BDS、比亞迪ED400、ED1000三、檢測工具與設(shè)備引導(dǎo)問題2

:新能源汽車拆裝的絕緣工具有那些類型和要求？應(yīng)該如何使用？1.絕緣和絕緣材料（1）絕緣的概念絕緣是指用不導(dǎo)電的物質(zhì)(絕緣材料)將帶電體隔離或包裹起來，以對觸電起保護作用的一種安全措施。（2）絕緣的必要性良好的絕緣是保證設(shè)備和線路運行的必要條件，也是防止觸電事故、漏電、短路的重要措施。（3）絕緣材料的作用絕緣材料除了上述作用外還起著其他作用：散熱冷卻、機械支撐和固定、儲能、滅弧、防潮、防霉以及保護導(dǎo)體等。三、檢測工具與設(shè)備2.絕緣工具（1）絕緣工具的特點絕緣工具是采用絕緣材料進行加工并適用于電氣系統(tǒng)拆裝等操作的使用工具。使用絕緣工具可以有效防止意外觸電事故的發(fā)生，新能源汽車涉及高壓的部分零部件拆裝必須使用絕緣拆裝工具。絕緣拆裝工具必須裝有耐壓1000V以上的絕緣柄。絕緣拆裝工具包括常用的套筒、開口扳手、螺絲刀、鉗子、電工刀等。如圖2-3-1所示。圖2-3-1絕緣拆裝工具三、檢測工具與設(shè)備（2）絕緣工具的類型我國的絕緣工具分為3種類型：1）I類工具是指采用普通基本絕緣的電動工具。在防觸電保護方面不僅依靠基本絕緣，而且還應(yīng)附加一個安全預(yù)防措施，即對正常情況下不帶電，而在其基本絕緣損壞時變?yōu)閹щ婓w的外露可導(dǎo)電部分作保護接零。為了可靠，保護接零應(yīng)不少于兩處，并且還要附加漏電保護，同時要求操作者使用絕緣防護用品。2）Ⅱ類工具是指采用雙重絕緣或加強絕緣的電動工具，在防觸電保護方面不僅依靠其基本絕緣，而且有將其正常情況下的帶電部分與可觸及的不帶電的可導(dǎo)電部分作雙重絕緣或加強絕緣隔離措施，相當(dāng)于將操作者個人絕緣防護用品以可靠的、有效的方式設(shè)計制作在工具上。

3）Ⅲ類工具是指采用安全特低電壓供電的電動工具，在防觸電保護方面依靠安全隔離變壓器供電。在高電壓新能源汽車維修時，要求工具具有II類以上的工具類型。三、檢測工具與設(shè)備（3）絕緣工具的使用絕緣工具的使用方法與普通工具相同，但是有以下特別需要的注意事項：1）應(yīng)有專門的工具室存放，室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)良好，清潔、干燥。2）如發(fā)現(xiàn)絕緣工具損傷或受潮，應(yīng)及時進行檢修和干燥處理，試驗合格后方可使用。3）絕緣工具必須按規(guī)定定期進行絕緣性能的試驗，不符合試驗要求的，禁止使用。三、檢測工具與設(shè)備引導(dǎo)問題3

:新能源汽車檢測儀表有哪些類型和要求？應(yīng)該如何使用？獲取信息新能源汽車維修中使用的檢測儀表有數(shù)字式萬用表、絕緣電阻測試儀（如手搖兆歐表，高壓絕緣測試儀）和數(shù)字電流鉗等類型。1.數(shù)字式萬用表新能源汽車使用的數(shù)字式萬用表與普通車輛上使用的一致，但應(yīng)該確保該型號的數(shù)字式萬用表符合CATIII安全級別的要求。如圖2-3-2是Fluke87數(shù)字式萬用表。圖2-3-2Fluke87數(shù)字式萬用表三、檢測工具與設(shè)備萬用表通常具備以下檢測功能：1）交流/直流（AC/DC）電壓、電流。2）電阻。3）頻率（HZ）。4）溫度（TEMP）。5）二極管。6）連通性。7）電容8）絕緣測試（低壓）。有些汽車專用的萬用表，還具有轉(zhuǎn)速（RPM）、百分比（占空比，%）、脈沖寬度（ms）以及其他功能（如利用蜂鳴器等進行故障碼讀取）。三、檢測工具與設(shè)備2.絕緣測試儀新能源汽車在運行過程中難免會出現(xiàn)部件間的相互碰撞、摩擦、擠壓，導(dǎo)致高壓電路與車輛底盤之間的絕緣性能下降，電源正負(fù)極引線將通過絕緣層和底盤構(gòu)成漏電流回路。當(dāng)高壓電路和底盤之間發(fā)生多點絕緣性能下降時，還會導(dǎo)致漏電回路的熱積累效應(yīng)，可能造成車輛的電氣火災(zāi)。因此，高壓電氣系統(tǒng)相對車輛底盤的電氣絕緣性能實時檢測是電動汽車電氣安全技術(shù)的核心內(nèi)容。電氣絕緣性能檢測時需要使用專用的絕緣測試儀器，測量高壓電纜及零部件對車身絕緣電阻是否位于規(guī)定值范圍內(nèi)。三、檢測工具與設(shè)備（1）絕緣測試儀的類型最常用的測試儀器就是兆歐表，但是其他類型的儀器也可以用來進行絕緣檢測。這類儀器通常是多功能的，除了絕緣電阻測試外，還可以用來進行其他的測量。利用數(shù)字萬用表、兆歐表、絕緣測試多用表或耐壓測試儀都可以完成絕大多數(shù)的絕緣測試。這些儀器具有不同的名稱，但都可以被稱為絕緣測試儀。如Fluke1503絕緣測試儀、1507絕緣測試儀、1577絕緣多用表和1587絕緣多用表、Fluke1550B5KV兆歐表和1520兆歐表。（2）兆歐表的功能及使用方法常用的兆歐表是手搖兆歐表，俗稱搖表，是用來測量大電阻和絕緣電阻的檢測儀表，計量單位是兆歐（MΩ），故稱兆歐表。三、檢測工具與設(shè)備1）兆歐表的功能兆歐表的種類有很多，但其作用大致相同，如圖2-3-3所示是常見的手搖兆歐表及其接線柱的功能。兆歐表有三個接線柱，分別為有“接地”（E）、“線路”（L）和“保護環(huán)”（或“屏蔽”）（G）。①E端接地端，接被測設(shè)備的接地部分或外殼。②L端接線端，接被測設(shè)備的導(dǎo)體部分。③G端保護環(huán)，主要用于電力電纜絕緣電阻的測量。圖2-3-3手搖兆歐表及接線柱功能G端L端E端

手搖柄三、檢測工具與設(shè)備2）兆歐表的選用兆歐表選用時，規(guī)定兆歐表的電壓等級應(yīng)高于被測物的絕緣電壓等級。一般情況下，測量低壓電氣設(shè)備絕緣電阻時可選用0~200MΩ量程的兆歐表。測量額定電壓在500V以下的設(shè)備或線路的絕緣電阻時，可選用500V或1000V兆歐表；測量額定電壓在500V以上的設(shè)備或線路的絕緣電阻時，應(yīng)選用1000-2500V兆歐表；測量絕緣子時，應(yīng)選用2500-5000V兆歐表。不論是500V還是2500V等額定電壓的兆歐表，只要在指針不為零的情況下，勻速搖（約120n/min），指針就會穩(wěn)定在表盤的某個位置，根據(jù)表盤的顯示數(shù)值和空格，就可以正確讀出所測線路的絕緣電阻。三、檢測工具與設(shè)備3）兆歐表的使用注意事項①使用前應(yīng)作開路和短路試驗。使L、E兩接線柱處在斷開狀態(tài)，搖動兆歐表，指針應(yīng)指向“∞”；將L和E兩個接線柱短接，慢慢地轉(zhuǎn)動，指針應(yīng)指向在“0”處。這兩項都滿足要求，說明兆歐表是好的。②測量電氣設(shè)備的絕緣電阻時，必須先切斷電源，然后將設(shè)備進行放電，以保證人身安全和測量準(zhǔn)確。③兆歐表測量時應(yīng)放在水平位置，并用力按住兆歐表，防止在搖動中晃動，搖動的轉(zhuǎn)速為120轉(zhuǎn)/分鐘。④引接線應(yīng)采用多股軟線，且要有良好的絕緣性能，兩根引線切忌絞在一起，以免造成測量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。⑤測量完后應(yīng)立即對被測物放電，在兆歐表的搖把未停止轉(zhuǎn)動和被測物未放電前，不可用手去觸及被測物的測量部分或拆除導(dǎo)線，以防觸電（不能將兆歐表的L端和E端直接短接放電）。三、檢測工具與設(shè)備4）兆歐表絕緣電阻的測量方法①線路對地的絕緣電阻將兆歐表的“接地”接線柱（即E接線柱）可靠地接地（一般接到某一接地體上），將“線路”接線柱（即L接線柱）接到被測線路上，如圖2-3-4a所示。連接好后，順時針搖動兆歐表，轉(zhuǎn)速逐漸加快，保持在約120轉(zhuǎn)/分后勻速搖動，當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，表的指針也穩(wěn)定后，指針?biāo)甘镜臄?shù)值即為被測物的絕緣電阻值。圖2-3-4兆歐表的接線方法三、檢測工具與設(shè)備②測量電纜的絕緣電阻測量電纜的導(dǎo)電線芯與電纜外殼的絕緣電阻時，將接線柱E與電纜外殼相連接，接線柱L與線芯連接，同時將接線柱G與電纜殼、芯之間的絕緣層相連接，如圖2-3-4c所示。實際使用中，E、L兩個接線柱也可以任意連接，即E可以與接被測物相連接，L可以與接地體連接（即接地），但G接線柱決不能接錯。③測量電動機的絕緣電阻將兆歐表E接線柱接機殼（即接地），L接線柱接到電動機某一相的繞組上，如圖2-3-4b所示，測出的絕緣電阻值就是某一相的對地絕緣電阻值。三、檢測工具與設(shè)備（3）絕緣多用表的功能及使用方法以下以應(yīng)用廣泛的Fluke1587數(shù)字式絕緣測試儀（絕緣多用表，圖2-3-5）為例，介紹其功能和使用方法。圖2-3-5Fluke1587數(shù)字式絕緣測試儀三、檢測工具與設(shè)備為了避免觸電或人身傷害，請根據(jù)以下指南操作：1）請嚴(yán)格按儀表使用手冊操作，否則可能會破壞儀表提供的保護措施。2）如果儀表或測試導(dǎo)線已經(jīng)損壞，或者儀表無法正常操作，則請勿使用。若有疑問，請將儀表送修。3）在將儀表與被測電路連接之前，始終記住選用正確的端子、開關(guān)位置和量程檔。4）用儀表測量已知電壓來驗證儀表操作是否正常。5）端子之間或任何一個端子與接地點之間施加的電壓不能超過儀表上標(biāo)明的額定值。6）電壓在30Vacrms（交流真均方根），42Vac（交流）峰值或60Vdc（直流）以上時應(yīng)格外小心。這些電壓有造成觸電的危險。7）出現(xiàn)電池低電量指示符時，應(yīng)盡快更換電池。三、檢測工具與設(shè)備8）測試電阻、連通性、二極管或電容以前，必須先切斷電源，并將所有的高壓電容器放電。9）切勿在爆炸性氣體或蒸汽附近使用儀表。10）使用測試導(dǎo)線時，手指應(yīng)保持在保護裝置后面。11）打開機殼或電池門以前，必須先把測試導(dǎo)線從儀表上拆下。不能在未安裝好儀表頂蓋或電池門打開的情況下使用儀表。12）在危險的處所工作時，必須遵循當(dāng)?shù)丶皣抑鞴懿块T的安全要求。13）在危險的區(qū)域工作時，用依照當(dāng)?shù)鼗驀抑鞴懿块T的要求，使用適當(dāng)?shù)谋Ｗo設(shè)備。14）不要單獨工作，維修時必須設(shè)專職監(jiān)護人。15）僅使用指定的替換保險絲來更換熔斷的保險絲，否則儀表保護措施可能會遭到破壞。16）使用前先檢查測試導(dǎo)線的連通性。如果讀數(shù)高或有噪音，則不要使用。三、檢測工具與設(shè)備儀表以及使用手冊上涉及的符號見表2-3-2所示。其中“警告”代表可能導(dǎo)致人身傷害或死亡的危險情況和行為；“小心”代表可能會損壞儀表、被測設(shè)備，或?qū)е聰?shù)據(jù)永久性丟失的情況和行為。表2-3-2儀表及使用手冊的符號三、檢測工具與設(shè)備儀表的功能及使用方法介紹如下：1）旋轉(zhuǎn)開關(guān)選擇任意測量功能檔即可啟動儀表。儀表為該功能檔提供了一個標(biāo)準(zhǔn)顯示屏（量程、測量單位、組合鍵等）。用藍色按鈕選擇其他任何旋轉(zhuǎn)開關(guān)功能檔（用藍色字母標(biāo)記）。旋轉(zhuǎn)開關(guān)的選擇功能如圖2-3-6所示，對應(yīng)的功能介紹如表2-3-3所示。圖2-3-6儀表旋轉(zhuǎn)開關(guān)選擇的功能檔三、檢測工具與設(shè)備表2-3-3旋轉(zhuǎn)開關(guān)的選擇功能介紹三、檢測工具與設(shè)備2）按鈕使用儀表按鈕來激活可擴充旋轉(zhuǎn)開關(guān)所選功能的特性。按鈕如圖2-3-7所示，對應(yīng)的功能介紹如表2-3-4所示。圖2-3-7儀表按鈕功能圖三、檢測工具與設(shè)備表2-3-4儀表按鈕的功能介紹三、檢測工具與設(shè)備3）顯示屏儀表的顯示屏指示符如圖2-3-8所示，對應(yīng)的信息介紹如表2-3-5所示。圖2-3-8儀表顯示屏指示符三、檢測工具與設(shè)備表2-3-5儀表顯示屏信息介紹三、檢測工具與設(shè)備三、檢測工具與設(shè)備三、檢測工具與設(shè)備4）儀表輸入端子儀表的輸入端子如圖2-3-9所示，對應(yīng)的端子功能介紹如表2-3-6所示。圖2-3-9儀表輸入端子表2-3-6儀表輸入端子功能介紹三、檢測工具與設(shè)備5）測量操作步驟在將測試導(dǎo)線與電路或設(shè)備連接時，在連接帶電導(dǎo)線之前先連接公共（COM）測試導(dǎo)線；當(dāng)拆下測試導(dǎo)線時，要先斷開帶電的測試導(dǎo)線，再斷開公共測試導(dǎo)線。以下只介紹絕緣測試步驟，其他測試參照儀表的使用說明書。絕緣測試只能在不通電的電路上進行。測試之前先檢查保險絲。絕緣測試步驟如下：圖2-3-10絕緣測試方法三、檢測工具與設(shè)備a.將測試探頭插入“+”和“-”端子。b.將旋鈕轉(zhuǎn)至“INSULATION（絕緣）”位置。當(dāng)開關(guān)調(diào)至該位置時，儀表將啟動電池負(fù)載檢查。如果電池未通過測試，顯示屏下部將出現(xiàn)“電池”符號，在更換電池前不能進行絕緣測試。c.按“RANGE”選擇電壓。d.將探頭與待測的電路連接。儀表會自動檢查電路是否通電。e.主顯示位置顯示“----”直到按下INSULATIONTEST按鍵，此時將獲取一個有效的絕緣電阻讀數(shù)。f.如果電路電源超過30V（交流或直流），主顯示區(qū)顯示超過30V以上警告同時，顯示高壓符號，測試被禁止，必須立即關(guān)閉電源。圖2-3-10絕緣測試方法三、檢測工具與設(shè)備3.鉗型電流表在新能源汽車維修與診斷時，經(jīng)常會需要測量導(dǎo)線中的電流。由于驅(qū)動系統(tǒng)的導(dǎo)線（如逆變器與電機之間）存在較大的交變電流，必須使用鉗型電流表（也稱數(shù)字電流鉗）進行間接測量。目前常用的鉗型電流表，如FLUKE317等，見圖2-3-11。圖2-3-11FLUKE317鉗型電流表三、檢測工具與設(shè)備其工作部分主要由一只電流表和穿心式電流互感器組成。穿心式電流互感器鐵心制成活動開口，且成鉗形，故名鉗形電流表。是一種不需斷開電路就可直接測電路交流電流的攜帶式儀表。鉗形電流表的原理是建立在電流互感器工作原理的一種不需斷開電路就可直接測電路交流電流的攜帶式儀表基礎(chǔ)上的，當(dāng)放松扳手鐵心閉合后，根據(jù)互感器的原理而在其二次繞組上產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而指示出被測電流的數(shù)值。當(dāng)握緊鉗形電流表扳手時，電流互感器的鐵心可以張開，被測電流的導(dǎo)線進入鉗口內(nèi)部作為電流互感器的一次繞組。圖2-3-11FLUKE317鉗型電流表三、檢測工具與設(shè)備（1）鉗型電流表的產(chǎn)品特性FLUKE317鉗形電流表產(chǎn)品特性如下：1）獨特的40A小量程、高準(zhǔn)確度電流測試，達到0.01A高分辨率以及1.6%高精度測量。2）鉗頭纖薄，體型輕便，更加適合易于在狹窄空間內(nèi)使用。3）大型的背光顯示，便于在黑暗的環(huán)境下使用。4）啟動電流功能，可以測量諸如電機和照明等設(shè)備的啟動電流。5）電流頻率測量。6）精確度高于0.01A和0.1V。7）交流/直流電流測量。8）交流/直流電壓測量。9）電阻測量。三、檢測工具與設(shè)備2）鉗型電流表的電流測量方法以FLUKE317電流鉗為例，在測量電流時，可以按以下步驟進行：①估算電流大小，選擇正確檔位與電流類型。例如，如果需要測量三相電機的一相電流，選擇交流電流檔。

②打開電流鉗，將被測量線路放入電流鉗口之中。注意：測量時電流鉗應(yīng)該保持鉗口閉合，否則將測量出不正確的電流。③起動被測量裝置。④如需測量一個變化的電流，應(yīng)在上步的基礎(chǔ)上按下“INRUSH”鍵后再啟動電流鉗。⑤讀取電流值。圖2-3-12擋位選擇三、檢測工具與設(shè)備引導(dǎo)問題4

:新能源汽車故障診斷儀器有哪些類型和要求？應(yīng)該如何使用？汽車電控系統(tǒng)故障診斷儀器用于對應(yīng)車型的故障診斷，也稱解碼器、故障掃描儀等。不同車型采用的故障診斷儀器也不同。診斷儀器應(yīng)能與被檢測車輛的控制模塊（電腦）通訊。1.北汽新能源診斷儀器北汽新能源汽車采用BDS故障診斷系統(tǒng)(BAICBJEVDiagnosticSystem)，將診斷軟件安裝在電腦終端上（圖2-3-13），通過通訊電纜與車輛的故障診斷座（OBD）連接，與車輛的控制模塊通訊進行故障診斷（如圖2-3-14）。圖2-3-14BDS連接方式圖2-3-13BDS診斷系統(tǒng)界面三、檢測工具與設(shè)備以下介紹BDS的功能及操作步驟，軟件安裝、升級等其他相關(guān)信息請參照軟件的使用說明書。（1）軟件功能使用說明BDS軟件功能使用說明見表2-3-7所示。表2-3-7BDS功能說明表三、檢測工具與設(shè)備（2）車型診斷操作步驟操作步驟如下：1）連接軟件系統(tǒng)請將通訊電纜（診斷盒子）連接到汽車的OBD診斷座，連接完后，電源指示會燈亮。固定的SSID為UCANDAS，如果你的WIFI自動連接沒有成功，請手動設(shè)置WIFI連接到UCANDAS，WIFI連接成功后，無線圖標(biāo)會點亮，如圖2-3-15所示所示。圖2-3-15BDS連接界面三、檢測工具與設(shè)備2）啟動BDS系統(tǒng)軟件，點擊汽車診斷圖標(biāo)。如圖2-3-16所示。圖2-3-16BDS診斷主界面三、檢測工具與設(shè)備3）選擇你需要的車型圖標(biāo)，點擊軟件版本，進入對應(yīng)車型診斷程序，如圖2-3-17所示。圖2-3-17BDS進入車型診斷程序界面三、檢測工具與設(shè)備獲取信息4）按【確定】鍵，進入車型診斷，如圖2-3-18所示。圖2-3-18BDS進入車型診斷界面獲取信息5）進入車輛信息（品牌、車型、年份）選擇界面，如圖2-3-19所示。圖2-3-19BDS車輛信息選擇界面獲取信息6）點擊“下一步”進入系統(tǒng)選擇，如圖2-3-20所示。圖2-3-20BDS進入車輛系統(tǒng)選擇界面獲取信息7）選擇檢測的系統(tǒng)，如圖2-3-21所示。圖2-3-21BDS車輛系統(tǒng)選擇界面獲取信息8）根據(jù)選擇的系統(tǒng)，進行需要的功能選擇，如故障代碼或數(shù)據(jù)流的讀取，如圖2-3-22至圖2-3-24所示。圖2-3-22選擇需要的功能1獲取信息圖2-3-23選擇需要的功能2獲取信息圖2-3-24故障代碼顯示獲取信息2.比亞迪診斷儀器如圖2-3-25為比亞迪ED400診斷儀器。圖2-3-25比亞迪ED400診斷儀器任務(wù)實施1.實施要求本任務(wù)目的是認(rèn)識和使用新能源汽車絕緣拆裝工具與檢測設(shè)備。根據(jù)實訓(xùn)室的配備，分別認(rèn)識絕緣拆裝工具、檢測儀表、故障診斷儀器的外觀、型號、規(guī)格和用途，并進行實際測試。主要包括3項操作內(nèi)容：（1）絕緣拆裝工具的認(rèn)識和使用。（2）數(shù)字萬用表認(rèn)識和使用。（3）故障診斷儀器的認(rèn)識和使用。2.實施準(zhǔn)備（1）防護裝備：安全防護裝備（2）車輛、臺架、總成：北汽新能源、榮威E5、比亞迪E6或其他車型新能源車輛或臺架（3）專用工具、設(shè)備：絕緣拆裝工具、普通數(shù)字萬用表(Fluke87)、數(shù)字電流鉗(Fluke317)、絕緣電阻測試儀（Fluke1587）、各車型（北汽新能源、比亞迪等）故障診斷儀器（4）手工工具：無（5）輔助材料：無任務(wù)實施3.實施步驟（1）拆裝工具認(rèn)識和使用1）根據(jù)實訓(xùn)室的配備，分別認(rèn)識各種絕緣拆裝工具的外觀、型號、規(guī)格和用途。2）根據(jù)實訓(xùn)室的條件，采用絕緣拆裝工具，拆裝新能源汽車相關(guān)部件。（2）數(shù)字萬用表認(rèn)識和使用以下以直流及交流電壓測量，介紹萬用表的使用方法。其他測量請詳細(xì)閱讀萬用表的使用說明書。警告：在測量交直流電壓時，請勿虛接，避免出現(xiàn)打火花現(xiàn)象，造成不必要的財產(chǎn)損失。在測量交流電壓時，請勿用手觸摸金屬觸點位置，避免發(fā)生觸電危險。任務(wù)實施1）測量交流電壓（如圖2-3-26）①將黑表筆連接至COM端子。②將紅表筆連接至電壓、電阻測量端子③將檔位旋至交流電壓檔。④測量交流電的電壓。⑤待讀數(shù)穩(wěn)定后取下測量表筆，關(guān)閉萬用表，斷開紅色表筆，斷開黑色表筆。圖2-3-26測量交流電的電壓任務(wù)實施2）測量直流電壓（如圖2-3-27所示）①將黑表筆連接至COM端子。②將紅表筆連接至電壓、電阻測量端子。③將檔位旋至直流電壓檔。④將紅表筆和黑表筆插入插座，測量直流電壓。⑤待讀數(shù)穩(wěn)定后取下測量表筆，關(guān)閉萬用表，斷開紅色表筆，斷開黑色表筆。圖2-3-27測量直流電的電壓項目二新能源汽車動力蓄電池概述新能源汽車動力蓄電池及管理技術(shù)1.掌握新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的動力來源和系統(tǒng)組成的區(qū)別。2.了解新能源汽車和動力電池的發(fā)展歷史。3.了解動力電池和電動汽車的未來發(fā)展趨勢。4.掌握動力電池的各性能參數(shù)及含義。知識目標(biāo)技能目標(biāo)1.能正確分析新能源汽車動力來源2.能邏輯清晰地闡述動力電池的未來發(fā)展趨勢。增強嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的意識。具有團隊協(xié)作意識和吃苦耐勞精神，并樹立正確的理想信念。3、培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、查找資料、制定計劃的能力；4、培養(yǎng)學(xué)生具備從事汽車行業(yè)工作的職業(yè)素養(yǎng)。思政目標(biāo)目錄CONTENTS動力蓄電池的參數(shù)及性能指標(biāo)認(rèn)知任務(wù)2動力蓄電池的發(fā)展趨勢認(rèn)知任務(wù)1新能源汽車動力蓄電池概述

動力電池作為新能源汽車高壓部件之一，起著整車能量存儲的作用，目前不同品牌或車型在電池的選用上有所不同，主要種類有鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池以及氫燃料電池等。本項目主要介紹新能源汽車對動力電池的要求，以及認(rèn)知各類常用動力電池的類型、特點、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及工作原理等。任務(wù)引入任務(wù)準(zhǔn)備：純電動汽車一輛、純電動汽車維修手冊、學(xué)習(xí)工作頁、微課資源、汽車維修專用工具等。任務(wù)準(zhǔn)備1、新能源汽車的類別按享受國家新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)進行分類：插電式混合動力汽車是一種配有充電插口和具備車載供電功能的純電能驅(qū)動的電動乘用汽車，也稱之為增程式混合動力汽車。一、新能源汽車的定義與類型2、新能源汽車的類別按享受國家新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)進行分類：純電動汽車是指以車載電池為動力源，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)各項要求的乘用車輛。一、新能源汽車的定義與類型3、新能源汽車的類別按享受國家新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)進行分類：燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車。通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能動力。一、新能源汽車的定義與類型1、動力來源不同內(nèi)燃機汽車：內(nèi)燃機、燃料（汽油、柴油、天然氣等）新能源汽車：電動機（交流變頻電機、永磁同步電機）能源：可充電動力電池，直流逆變技術(shù)）

從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)，即純電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱。內(nèi)燃機汽車：發(fā)動機控制（各個工況）整車控制技術(shù)（全車各系統(tǒng)綜合控制）新能源汽車：電機控制器（各個驅(qū)動狀態(tài)）整車控制器（全車各系統(tǒng)綜合控制）二、新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的不同2、傳動系統(tǒng)不同內(nèi)燃機汽車：離合器（液力變矩器）、變速器、減速器、差速器新能源汽車：差速器3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同內(nèi)燃機汽車：液壓助力轉(zhuǎn)向（液壓助力泵由發(fā)動機帶動）、電液轉(zhuǎn)向助力或者電動助力轉(zhuǎn)向。新能源汽車：電動助力轉(zhuǎn)向，12V直流電驅(qū)動助力電機作轉(zhuǎn)向助力，根據(jù)車速來控制驅(qū)動電流大小，從而調(diào)節(jié)助力的大小，實現(xiàn)車速高時助力小，車速低時助力大的要求。動力輸入動力輸出動力輸出二、新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的不同5、制動系統(tǒng)不同內(nèi)燃機汽車

ABS系統(tǒng)和制動真空助力系統(tǒng)，真空助力的真空源取自發(fā)動機運行后進氣道內(nèi)真空度。停車后真空助力作用消失。渦輪增壓發(fā)動機、缸內(nèi)直噴發(fā)動機帶真空泵或輔助真空泵。少部分車型帶能量回收系統(tǒng)。純電動汽車ABS系統(tǒng)和制動真空助力系統(tǒng)，真空助力的真空源來自于12V直流電驅(qū)動的真空泵。在停車時真空助力也可起作用。帶能量回收系統(tǒng)。6、空調(diào)系統(tǒng)不同內(nèi)燃機汽車空調(diào)系統(tǒng)：壓縮機由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動制冷；熱風(fēng)由發(fā)動機冷卻水的熱量在散熱器上散發(fā)，由熱風(fēng)電機風(fēng)扇吹到車內(nèi)。新能源汽車新能源汽車空調(diào)壓縮機由高壓直流電驅(qū)動電機，帶動壓縮機制冷；熱風(fēng)由高壓直流電通過PTC器件發(fā)熱產(chǎn)生熱量，由熱風(fēng)電機風(fēng)扇吹到車內(nèi)。二、新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的不同6、空調(diào)系統(tǒng)不同內(nèi)燃機汽車空調(diào)系統(tǒng)：壓縮機由發(fā)動機通過皮帶驅(qū)動制冷；熱風(fēng)由發(fā)動機冷卻水的熱量在散熱器上散發(fā)，由熱風(fēng)電機風(fēng)扇吹到車內(nèi)。新能源汽車新能源汽車空調(diào)壓縮機由高壓直流電驅(qū)動電機，帶動壓縮機制冷；熱風(fēng)由高壓直流電通過PTC器件發(fā)熱產(chǎn)生熱量，由熱風(fēng)電機風(fēng)扇吹到車內(nèi)。二、新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的不同7、低壓電源不同內(nèi)燃機汽車低壓電源：內(nèi)燃機帶動發(fā)電機發(fā)電，整流后為12V蓄電池充電。內(nèi)燃機啟動前和啟動時由12V蓄電池供電，發(fā)動機運行后，由發(fā)電機和蓄電池同時供電。新能源汽車低壓12V蓄電池在車輛工作時有高壓動力電池通過DC/DC轉(zhuǎn)換成12V后充電。DC/DC于蓄電池同時供！12V直流電。高壓動力電池關(guān)閉后，12V蓄電池維持低壓系統(tǒng)供電。高壓動力電池接入工作后，8、儀表顯示不同內(nèi)燃機汽車儀表顯示：車速、里程、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、機油壓力、燃油量、冷卻水溫、燈光信號、故障信號……新能源汽車儀表顯示：車速、里程、電機轉(zhuǎn)速、電池電量、電池電壓、燈光信號、故障信號……二、新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的不同

1800年代，亞歷山大·伏特制成了人類歷史上最早的電池，后人稱之為伏特電池。

1830年，威廉姆·斯特金解決了伏特電池的弱電流和極化問題，使電池的使用壽命大大延長。

1836年，約翰·丹尼爾進一步改進了伏特電池，提高了伏特電池的穩(wěn)定性，后人稱之為丹尼爾電池。它是第一個可長時間持續(xù)供電的蓄電池。1859年，法國科學(xué)家普蘭特加斯東(PlantGaston)最早發(fā)明的一種能夠產(chǎn)生較大電流的可重復(fù)充電的鉛酸電池。

1899年WaldmarJungner發(fā)明了Cd-Ni電池；1901年愛迪生發(fā)明了Fe-Ni電池；

1984年荷蘭的飛利浦（Philips）公司成功研制出LaNi5儲氫合金，并制備出Ni-MH電池。三、電池的發(fā)展史伏特電池的小故事1799年，伏特把一塊鋅板和一塊銀板浸在鹽水里，發(fā)現(xiàn)連接兩塊金屬的導(dǎo)線中有電流通過。于是，他就把許多鋅片與銀片之間墊上浸透鹽水的絨布或紙片，平疊起來。用手觸摸兩端時，會感到強烈的電流刺激。伏特用這種方法成功的制成了世界上第一個電池──“伏特電堆”，成為早期電學(xué)實驗、電報機的電力來源。伏特（左）向拿破侖（右）展示伏打電堆三、電池的發(fā)展史丹尼爾電池的小故事1836年，英國的丹尼爾對“伏特電堆”進行了改良。他使用稀硫酸作電解液，解決了電池極化問題，制造出第一個不極化，能保持平衡電流的鋅─銅電池，又稱“丹尼爾電池”。三、電池的發(fā)展史普蘭特和他發(fā)明的鉛酸電池三、電池的發(fā)展史

1895年，由亨利·莫瑞斯（HenryMorris）和皮德·羅·沙龍（PedroSalom）制造的ElectrobatⅡ，安裝了兩臺驅(qū)動電機，能以20mile/h的速度行駛25mile。四、電動汽車的發(fā)展史

1899年5月，一個名叫卡米勒·杰納茨(CamilleJenatzy)的比利時人駕駛一輛44kW雙電動機為動力的后輪驅(qū)動的子彈頭型電動汽車，創(chuàng)造了時速68mile(110km)的記錄，并且續(xù)駛里程達到了約290km。這也是世界上第一輛時速超過100公里的汽車。四、電動汽車的發(fā)展史

1900年，BGS公司生產(chǎn)的電動汽車創(chuàng)造了單次充電行駛180mile的最長里程紀(jì)錄，電動汽車在出租車領(lǐng)域得到應(yīng)用。四、電動汽車的發(fā)展史愛迪生的電動汽車1910年的電動汽車廣告四、電動汽車的發(fā)展史中國動力電池市場規(guī)模與增長速度

中國作為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，2018年中國動力電池市場規(guī)模突破820億元，動力電池裝總裝機量達到56.9GWh，動力電池產(chǎn)量達到70.6GWh。五、國內(nèi)、外動力電池發(fā)展現(xiàn)狀目前，中國動力電池已經(jīng)形成上游材料、中游生產(chǎn)以及下游應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)布局作為動力電池產(chǎn)業(yè)衍生行業(yè)，中國電池回收行業(yè)處于起始階段，目前已形成由生產(chǎn)者主導(dǎo)的回收和以專業(yè)第三方為主體的回收兩種模式。中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈5.1中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈5.2中國動力電池行業(yè)發(fā)展中國動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢1）.動力電池未來向高性能、低成本、長壽命發(fā)展；2）.產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長，行業(yè)集中度在競爭中提升；3）.動力電池系統(tǒng)銷售價格有力下降，上游材料成為關(guān)鍵因素；4）.動力電池發(fā)展利好，但負(fù)面事件頻發(fā)仍引擔(dān)憂；5）.回收路線漸趨清晰，商業(yè)體系仍待健全；有數(shù)據(jù)顯示，動力電池行業(yè)頭部效應(yīng)明顯，2018年上半年，寧德時代裝機量6.58GWh，市場占有率達到42.24%，排在首位；比亞迪以3.35GWh占比21.50%，排名第二；兩家合計占比63.74%。國軒高科以892.23MWh占比5.73%排在第三位，第四名孚能科技以753.56MWh占比4.84%，第五名億緯鋰能以547.82MWh占比3.52%，動力電池行業(yè)前5家企業(yè)市場占有率達到77.82%。1）寧德時代：從供應(yīng)商到合作商寧德時代成立于2011年并于2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板上市。寧德時代建立了動力和儲能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。在電動汽車領(lǐng)域，已與國際頂級汽車廠商及國內(nèi)眾多知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系，為全球客戶研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車、混合動力汽車的動力電池系統(tǒng)。5.3中國動力電池行業(yè)裝機供應(yīng)前五企業(yè)2）比亞迪：從封閉到開放

比亞迪以電池起家。隨著新能源汽車快速發(fā)展，比亞迪也開放了動力電池業(yè)務(wù)。

比亞迪創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。

在2017年，比亞迪宣布將動力電池業(yè)務(wù)獨立出來，并向外供應(yīng)動力電池，同時采購具有競爭力的其他企業(yè)動力電池。5.3中國動力電池行業(yè)裝機供應(yīng)前五企業(yè)3）國軒高科：發(fā)力三元高鎳電池

國軒高科承接國家科技部300wh／kg高能量密度重大科技專項進展順利，公司已開發(fā)出的三元811軟包電芯，能量密度到達了302wh／kg。

在上游投資了磷酸鐵鋰正極材料與三元正極材料，未來將實現(xiàn)原材料全部自供，在下游也緊跟與車企綁定的趨勢，是北汽新能源的股東之一。

合肥國軒高科動力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風(fēng)光鋰電綠色照明系統(tǒng)、電動汽車等相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并延伸開發(fā)電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領(lǐng)域系列產(chǎn)品。5.3中國動力電池行業(yè)裝機供應(yīng)前五企業(yè)4）孚能科技：發(fā)展勢頭強勁2018年2月7日，孚能科技宣布完成C輪50億元人民幣融資，引入了中國國有資本風(fēng)險投資基金、興業(yè)銀行股份有限公司、國新國信東吳海外基金等戰(zhàn)略投資者，投后估值130億。

目前孚能科技已經(jīng)給北汽新能源、江鈴、長安、長城、瑞麗、昌河等車企實現(xiàn)批量供貨，今年3月，其還通過了德國戴姆勒集團VDA6.3過程質(zhì)量審核成功進入戴姆勒供應(yīng)商體系。在18年上半年，孚能科技累計出貨超10萬套。5.3中國動力電池行業(yè)裝機供應(yīng)前五企業(yè)5）億緯理能：形成動力電池全系產(chǎn)品格局

億緯鋰能采取的多方位技術(shù)路線布局戰(zhàn)略，目前已形全面覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領(lǐng)域，億緯鋰能也由此成為國內(nèi)少數(shù)具備動力電池全面解決方案的電池生產(chǎn)企業(yè)之一。

惠州億緯鋰能股份有限公司自2001年成立，具有自助知識產(chǎn)權(quán)和國際先進技術(shù)水平的新型鋰電能源領(lǐng)先企業(yè)。圍繞著“追求卓越、質(zhì)量優(yōu)先、創(chuàng)造價值、言而有信、團隊合作、尊重個人”的企業(yè)核心價值觀，歷經(jīng)10年的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為中國鋰電池行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)；5.3中國動力電池行業(yè)裝機供應(yīng)前五企業(yè)5.42019年中國動力電池行業(yè)市場前景及投資研究報告鋰離子電池產(chǎn)業(yè)作為中國“十一五”期間重點發(fā)展的新能源、新能源汽車和新材料三大產(chǎn)業(yè)中的交叉產(chǎn)業(yè)，伴隨政策的支持，帶動了中國鋰離子電池市場保持高速增長態(tài)勢?！笆晃濉币黄趧恿﹄姵匕l(fā)展計劃我國用鋰離子電池的發(fā)展趨勢5.5中國動力電池行業(yè)產(chǎn)能過?，F(xiàn)象動力電池行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過?，F(xiàn)象

除了國內(nèi)動力電池廠商的加速擴張外，外資電池公司的本土化進程也在加速。2020電動汽車補貼計劃將減少，為國外電池企業(yè)的發(fā)展提供空間。2018年7月，韓國SK表示，準(zhǔn)備在中國建設(shè)15GWh生產(chǎn)基地。并計劃在2025年全球?qū)崿F(xiàn)60GWh以上的規(guī)模。預(yù)算，目前生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)能全部釋放，將形成170GWh/年的巨大產(chǎn)能，約為當(dāng)前市場實際需求的7倍，能夠滿足500萬輛電動乘用車和50萬輛電動大客車的總需求。動力電池產(chǎn)能過剩的問題已經(jīng)出現(xiàn)。

動力電池產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，追求龍頭企業(yè)質(zhì)量，小廠商的落后產(chǎn)能得不到很好的消化。中小型制造商不會被消化，企業(yè)生存將被連續(xù)擠壓。在產(chǎn)能過剩的困擾下，一些中小型制造商可能會轉(zhuǎn)型低速車輛和小型能源儲存等技術(shù)要求較低的領(lǐng)域，從而退出電池動力領(lǐng)域。5.6國外動力電池發(fā)展現(xiàn)狀

日本在鋰離子電池領(lǐng)域居技術(shù)領(lǐng)先地位，已制定至2030年發(fā)展規(guī)劃，系統(tǒng)地安排研發(fā)課題，以維持長期的領(lǐng)先地位；松下、NEC、索尼等著名公司都建有大規(guī)模鋰離子電池生產(chǎn)線。

韓國LG化學(xué)供應(yīng)的鋰電池已驅(qū)動超過30萬輛電動汽車上路，三星SDI也已成為全球主要的動力電池供應(yīng)商，提供電池給寶馬、菲亞特、法拉利等。

美國制定了動力電池研發(fā)路線，包括由金屬鋰，硅合金等材料為負(fù)極，高電壓材料，空氣，硫作為正極的新體系結(jié)構(gòu)動力電池，以及非鋰體系動力電池等。

幾年前奧巴馬政府曾通過經(jīng)濟刺激方案，將20億美元專門用于支持美國車用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特斯拉汽車與松下聯(lián)手正在內(nèi)華達州興建投資20億美元的超級鋰離子電池工廠。1）日本動力電池發(fā)展?fàn)顩r5.6國外動力電池發(fā)展現(xiàn)狀日本的動力電池發(fā)展歷程日本的NEDO動力鋰離子電池研究5.6國外動力電池發(fā)展現(xiàn)狀2）德國動力電池發(fā)展?fàn)顩r

德國政府對于鋰

德國政府對于鋰離子動力

離子動力電池研發(fā)的支持政府投入6千萬歐元,企業(yè)投入投入3.6億歐元。德國的鋰離子動力電池的研究5.6國外動力電池發(fā)展現(xiàn)狀3）美國動力電池發(fā)展?fàn)顩r

美國政府對電動汽車及動力蓄電池大力支持，20億美金用于美國境內(nèi)的先進蓄電池系統(tǒng)以及車用動力蓄電池研發(fā),包括鋰離子電池，混合動力系統(tǒng)以及部件生產(chǎn)商和軟件研發(fā)；3億美金用于購買高燃油經(jīng)濟性汽車車，包括HEV，NEV，EV和PHEV。

2019年全球動力電池企業(yè)銷量排行榜美國DOE鋰離子動力電池研發(fā)路線項目二新能源汽車動力蓄電池概述新能源汽車動力蓄電池及管理技術(shù)1.掌握新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的動力來源和系統(tǒng)組成的區(qū)別。2.了解新能源汽車和動力電池的發(fā)展歷史。3.了解動力電池和電動汽車的未來發(fā)展趨勢。4.掌握動力電池的各性能參數(shù)及含義。知識目標(biāo)技能目標(biāo)1.能正確分析新能源汽車動力來源2.能說出動力電池的各性能參數(shù)及含義。增強嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的意識。具有團隊協(xié)作意識和吃苦耐勞精神，并樹立正確的理想信念。3、培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、查找資料、制定計劃的能力；4、培養(yǎng)學(xué)生具備從事汽車行業(yè)工作的職業(yè)素養(yǎng)。思政目標(biāo)目錄CONTENTS動力電池的參數(shù)及性能指標(biāo)認(rèn)知任務(wù)2動力電池的發(fā)展趨勢認(rèn)知任務(wù)1新能源汽車動力蓄電池概述

動力電池作為汽車的動力源，在汽車上發(fā)揮重要作用，評價電池性能主要看性能指標(biāo)，其性能指標(biāo)有電壓、容量、內(nèi)阻、能量、功率、輸出效率、自放電率、使用壽命等。動力電池性能指標(biāo)有哪些？有什么作用？任務(wù)引入1、電池的儲能原理電池是指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。利用電池作為能量來源，可以得到具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長時間穩(wěn)定供電，受外界影響很小的電流，并且電池結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，不易受外界氣候和溫度的影響，性能穩(wěn)定可靠，在現(xiàn)代社會生活中的各個方面發(fā)揮有很大作用。一、電池的儲能原理與基本結(jié)構(gòu)1、電池的儲能原理

在金屬冶金中，如果把鋅加入Cu2+溶液中，銅就會沉淀出來了。該化學(xué)反應(yīng)就是從含有鋅的礦石中提取出銅的常用方法。該化學(xué)反應(yīng)包含的化學(xué)能是不可利用的，能量以熱能的形式被消耗掉。負(fù)極Zn—2e-=Zn2+正極Cu2++2e-=Cu電池反應(yīng)Zn+Cu2+=Zn2++Cu一、電池的儲能原理與基本結(jié)構(gòu)一、電池的儲能原理與基本結(jié)構(gòu)2、電池的基本結(jié)構(gòu)電池要實現(xiàn)化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過程，必須滿足如下條件：（1）必須把化學(xué)反應(yīng)中失去電子的氧化過程（在負(fù)極進行），得到電子的還原過程（在正極進行），分在兩個區(qū)域進行，這與一般的氧化還原反應(yīng)存在區(qū)別。（2）兩電極必須具有離子導(dǎo)電性的物質(zhì)。（3）化學(xué)變化過程中電子傳遞必須經(jīng)過外線路。電池需包含以下基本組成部分：（1）正極活性物質(zhì)。它具有較高的電極電位，電池放電時進行還原反應(yīng)或陰極過程。（2）負(fù)極活性物質(zhì)。它具有較低的電極電位，電池工作時進行氧化反應(yīng)或陽極過程。（3）電解質(zhì)。它擁有很高的、選擇性的離子電導(dǎo)率，提供電池內(nèi)部的離子導(dǎo)電的介質(zhì)。大多數(shù)電解質(zhì)為無機電解質(zhì)水溶液，也有固體電解質(zhì)、熔融鹽電解質(zhì)、非水溶液電解質(zhì)和有機電解質(zhì)。有的電解質(zhì)也參加電極反應(yīng)而被消耗。一、電池的儲能原理與基本結(jié)構(gòu)2、電池的基本結(jié)構(gòu)除了主要組成部分外，電池還常常需要導(dǎo)電柵、匯流體、端子、安全閥等零件?；緲?gòu)成示意如下圖所示。電池可以制成各種形狀和結(jié)構(gòu)，如圓柱形、扣式、扁平和方形。一、電池的儲能原理與基本結(jié)構(gòu)1）電壓（V）開路電壓：指電池在沒有連接外電路或者外負(fù)載時的電壓。開路電壓與電池的剩余

能量有一定的聯(lián)系，電量顯示就是利用這個原理。額定電壓：電池在標(biāo)準(zhǔn)條件下工作時達到的電壓。工作電壓：是指電池在工作狀態(tài)下即電路中有電流流過時電池正負(fù)極之間的電勢差，

又稱負(fù)載電壓。在電池放電工作狀態(tài)下，當(dāng)電池放電工作狀態(tài)下，當(dāng)電流流過電

池內(nèi)部時，必須克服內(nèi)阻的阻力，故工作電壓總是低于開路電壓。放電電壓：電池接通負(fù)載后在放電過程中顯示的電壓。放電終止電壓：指電池充滿后進行放電，放完電時達到的電壓（若繼續(xù)放電則為過度放電，

對電池壽命和性能有損傷）。充電限制電壓：充電過程中由恒流變?yōu)楹銐撼潆姷碾妷?。二、電池的特性參?shù)各類型單體電池各工況電壓二、電池的特性參數(shù)

2）容量（Ah）容量定義：單位體積或質(zhì)量電池所能給出的理論容量,是指電池所能夠儲存的電量多少，容

量是電池電性能的重要指標(biāo)，它由電極的活性物質(zhì)決定。容量用C表示，單位用

Ah（安時）或者mAh（毫安時）表示。例如：容量為10Ah的電池，以5A放電可放2h，以10A放電可放1h。實際容量：電池在一定條件下輸出能力。容量越大，車輪續(xù)駛里程越遠，實際容量大于額定

容量為合格電池。電池的實際容量主要取決于活性物質(zhì)的數(shù)量、質(zhì)量，活性物質(zhì)

的利用率。標(biāo)稱容量：是用來鑒別電池的近似安時值。額定容量：按國家和有關(guān)部門標(biāo)準(zhǔn)，保證電流在一定發(fā)電條件下，應(yīng)該放出的最低限度容量，

一般由制造商給定的電池容量。荷電狀態(tài)：在電池一定放電倍率下，剩余電流與相同條件下額定容量的比值。二、電池的特性參數(shù)

3）內(nèi)阻（mΩ）定義：電池的內(nèi)阻是指電池在工作時，電流流過電池內(nèi)部受到的阻力。內(nèi)阻大小受電池的材

料、制造工藝、電池結(jié)構(gòu)等因素的影響。阻力越大，電池工