《京東倉儲(chǔ)物流成本核算分析案例》10000字（論文）

京東倉儲(chǔ)物流成本核算分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u3987摘要 III摘要由于中國(guó)電商的迅速成長(zhǎng)，一旦中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)要在越來越劇烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得業(yè)界領(lǐng)先，則公司就需要控制物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本費(fèi)用，并努力提高公司的物流管理水平。而如今，我國(guó)物流業(yè)還未能建立一條專業(yè)化、規(guī)范的業(yè)務(wù)流程體系，對(duì)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中用到的各種設(shè)備都還未能建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸倉儲(chǔ)過程中出現(xiàn)了很多不必要的程序，這都將大大降低物流企業(yè)運(yùn)行的效率，使公司生產(chǎn)成本增加，從而大大降低了競(jìng)爭(zhēng)力。為更好地管理公司運(yùn)輸?shù)娜^程，需要合理估計(jì)物流成本，所以我們就需要研究怎樣監(jiān)控和管理電子商務(wù)公司的物流配送倉儲(chǔ)成本。本文從物流成本相關(guān)理論開始逐步展開研究，通過文獻(xiàn)研究法、比較研究法、案例研究法概括了行業(yè)內(nèi)在物流成本控制上普遍存在的問題并探宄問題產(chǎn)生的原因，研究案例企業(yè)京東在物流成本控制的分析，分析京東倉儲(chǔ)物流成本問題分析，根據(jù)存在的問題提出京東倉儲(chǔ)物流成本優(yōu)化策略，希望為其他B2C電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制提供參考。關(guān)鍵詞：京東倉儲(chǔ)；物流成本；管理模式

1緒論1.1研究背景與意義1.1.1研究背景近年來，隨著中國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的興起，中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)電子商務(wù)需求進(jìn)一步釋放，而區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)鴻溝也進(jìn)一步縮短，助力于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成了國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展新格局。截止二零二一年十二月，中國(guó)的網(wǎng)上購(gòu)物用戶規(guī)模已達(dá)到了八點(diǎn)四二萬億，比二零二零年十二月增加了五千九百六十八萬，占中國(guó)網(wǎng)民總體的百分之八十一點(diǎn)六。[1]作為B2C電子商務(wù)領(lǐng)頭羊，過去三年來，京東累計(jì)用于商品采購(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)研發(fā)、物流履約、員工薪酬福利、品牌商家扶持等實(shí)體經(jīng)濟(jì)相關(guān)投入總額超過2萬億元人民幣。2021年京東集團(tuán)在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為134億元人民幣（約21億美元），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為1.4%，繼續(xù)保持低利潤(rùn)率運(yùn)營(yíng)。而物流是連接供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)并使貿(mào)易目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，因此唯有對(duì)物流供應(yīng)鏈上所有成本組成做出全面的分解和合理的管控，方可切實(shí)達(dá)到減少物流成本的目的，以期得到更好的發(fā)展。1.1.2研究意義從中國(guó)大發(fā)展的社會(huì)主義市場(chǎng)環(huán)境來看，中小企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本是中小企業(yè)發(fā)展壯大的關(guān)鍵因素，有著巨大的理論價(jià)值與實(shí)際價(jià)值。國(guó)外對(duì)物流成本的研究較早，但發(fā)展相對(duì)較慢。本文以文獻(xiàn)資料為基礎(chǔ)，采用事件分析法、個(gè)案分析法方式，闡述了公司在經(jīng)營(yíng)的管理實(shí)踐中，面臨的若干困難，并將其融入到公司的運(yùn)營(yíng)管理之中，尋找切實(shí)的解決辦法，形成公司的優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)文化，用最少的投入做好公司的內(nèi)部管理工作，以最小的代價(jià)來促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)。用最小化的成本管理公司內(nèi)部的管理，從而幫助企業(yè)更好、更順利的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)。在理論意義方面，物流成本管理是物流管理體系中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，物流是京東物流配送的“黑暗大陸”、“物流配送是第三利潤(rùn)源泉”等論述，為物流公司的物流成本管理體系奠定了科學(xué)的理論基石。就實(shí)際意義而言，本文以京東倉儲(chǔ)物流成本為例，有助于我們弄清京東倉儲(chǔ)物流存在的問題和優(yōu)化策略，為京東倉儲(chǔ)的改革和發(fā)展指明方向。在理論上和實(shí)際中獲取了影響物流成本管理的操作要點(diǎn)后，就可以得出倉儲(chǔ)物流成本管理的應(yīng)用方法，對(duì)我國(guó)電商企業(yè)的發(fā)展中提供一定的指導(dǎo)性作用。1.2研究?jī)?nèi)容論文首次闡述了電商公司物流成本的概念和有關(guān)理論知識(shí)，并介紹了當(dāng)前電子商務(wù)公司對(duì)物流成本管理狀況以及主要采取的幾種管理方式，在經(jīng)過一般性研究后，對(duì)個(gè)別案例加以針對(duì)性研究。本章以京東為例，先是通過剖析京東是怎樣管理物流成本的，然后再探究其在物流成本管理方面所具體出現(xiàn)的問題及其造成問題形成的主要因素，最后針對(duì)性地給出了與之相應(yīng)的管理建議。1.3研究方法與技術(shù)路線1.3.1研究方法本文章在深入研究京東物流業(yè)在電商環(huán)境下企業(yè)倉庫優(yōu)化流程中一般使用文獻(xiàn)研究法、比較研究法、案例研究法。文獻(xiàn)研究法一般是經(jīng)過翻閱巨量的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資源，掌握有關(guān)物流優(yōu)化的最近發(fā)展發(fā)展基本理念和技術(shù)設(shè)備。[2]比較研究法，一般是經(jīng)過對(duì)國(guó)內(nèi)有代表性的四家電商公司的倉儲(chǔ)物流方式加以對(duì)比，尋找符合企業(yè)自身需要的方式。案例研究法一般是經(jīng)過對(duì)京東物流企業(yè)倉庫優(yōu)化流程中存在的人力方面、規(guī)劃方面、軟件技術(shù)方面、硬件方面的一些問題的調(diào)研，根據(jù)這些問題結(jié)合工作實(shí)踐和研究生學(xué)習(xí)課題，經(jīng)過查閱文獻(xiàn)獲取信息。1.3.2技術(shù)路線2物流成本相關(guān)理論概述2.1物流成本含義在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)上，我們關(guān)于物流的各自概念有著不同的理解。因?yàn)殡p方國(guó)籍的差異，不同國(guó)家之間的物流構(gòu)成也存在著許多差異。當(dāng)前，根據(jù)國(guó)家后勤管理部門的規(guī)范對(duì)物流作出了定義是規(guī)劃、執(zhí)行和管理的流程，以適應(yīng)客戶的要求，從開始到終點(diǎn)的原材料、中間流程的存貨、最終商品以及相關(guān)的數(shù)據(jù)的有效交換與保存。本文將配送費(fèi)界定為實(shí)現(xiàn)物流配送要求的全部成本費(fèi)用，并根據(jù)日本1997年《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的分類方法，將物流費(fèi)用分為：①儲(chǔ)存費(fèi)用②庫存費(fèi)用③運(yùn)輸費(fèi)用④管理費(fèi)用。物流成本是與物流相關(guān)的支出，或與其相關(guān)的支出，或與其相關(guān)的最基礎(chǔ)的支出。[3]這其中包括:運(yùn)輸成本:包含了人力成本，例如運(yùn)輸工人的薪水和福利;營(yíng)運(yùn)成本，例如燃料費(fèi)用，折扣，道路運(yùn)輸管理費(fèi)，其它費(fèi)用，例如旅游費(fèi)用。倉庫管理成本:包含倉庫設(shè)施建設(shè)、購(gòu)置或租賃等成本，以及各類公司倉庫運(yùn)營(yíng)環(huán)境所發(fā)生的成本。2.2物流成本核心理論2.2.1成本中心說成本中心理論認(rèn)為，只有在企業(yè)整體戰(zhàn)略中，物流才能真正地影響到市場(chǎng)營(yíng)銷的成本。物流配送是企業(yè)成本的重要生成環(huán)節(jié)，要想降低生產(chǎn)成本，需要采取一整套的配送控制和物流配送活動(dòng)，而不是使之實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化。所以，“成本管理中心”理論不僅是制造成本的關(guān)鍵，而且也是成本的關(guān)鍵，而物流正是"成本的寶庫"。2.2.2“第三利潤(rùn)源”說第三類是現(xiàn)代物流，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的增加，公司的市場(chǎng)份額就會(huì)逐漸被減少，但當(dāng)企業(yè)積累到了一定程度后，就無法再增加了，所以企業(yè)怎樣才能尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)呢?因此，這次的物流經(jīng)營(yíng)被稱作是第三個(gè)盈利的源泉。關(guān)于第三個(gè)收益來源的爭(zhēng)議，最大的爭(zhēng)議是日本。因此，在減少生產(chǎn)成本的同時(shí)，降低物流費(fèi)用就成了公司的"第三個(gè)利潤(rùn)來源"。2.2.3“黑大陸”學(xué)說和冰山學(xué)說物流冰山系統(tǒng)是利用現(xiàn)有的財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)與會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)并不一定要了解現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)顩r，所以對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)也是一知半解，他將物流成本比喻為"物流冰山"。冰山的特點(diǎn)是絕大部分時(shí)間都在水下，有小部分露在外邊。后勤就象一塊冰山，在它的表面下面，有一個(gè)漆黑的地帶，人們所看到的，也只不過是它的一小部分。而黑大陸理論則將企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的所有成本，分為生產(chǎn)、控制成本、經(jīng)營(yíng)及金融四類成本，并按不同的付款方式劃分作業(yè)成本。通過這種方法可以看出，物流公司的成本在利潤(rùn)表所占的比例很小。所以，人們并沒有感覺到物流的重要性，所以物流才會(huì)被稱作"黑大陸"。[4]3京東倉儲(chǔ)物流成本現(xiàn)狀分析3.1京東物流的介紹Jd.com物流是jd.com集團(tuán)的非常重要的子公司。J在二零零柒年就著手打造自己物流體系終端。目前，公司擁有在我們中國(guó)的北京、上海等七大一流物流中心，并在國(guó)內(nèi)擁有730多家倉儲(chǔ)設(shè)施。通過改革開放和現(xiàn)代化戰(zhàn)略管理，京東物流可以促進(jìn)消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而提高全球的供應(yīng)鏈效率。物流與資本流動(dòng)的有機(jī)組合，使企業(yè)與顧客達(dá)到共贏。京東物流為商家提出了統(tǒng)一的物流運(yùn)輸配送運(yùn)輸方案，并形成了自己的倉庫、物流配送、運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)，并做到了庫存的共享、訂單的集中。同時(shí)京東物流企業(yè)還通過發(fā)展短鏈的物流配送業(yè)務(wù)，形成了快捷、準(zhǔn)時(shí)、靈活的物流配送業(yè)務(wù)機(jī)制；京東物流配送采用新技術(shù)，將整個(gè)配送體系自動(dòng)化，完成了物流配送的智能布局；京東也是目前全球上唯一一家集中了小件、冷鏈、B2B、跨境等六大物流信息網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。京東消費(fèi)品物流供應(yīng)鏈如下圖3-1所示：圖3-1京東自建物流體系從圖3-1中我們可以得出，京東物流的模式主要有一下三種：自營(yíng)物流模式。京東公司購(gòu)買設(shè)備、物流設(shè)施、管理系統(tǒng)等，可以效獨(dú)立地進(jìn)行完整的物流活動(dòng)，并不需要第三方物流的協(xié)調(diào)和幫助。[5]能夠?qū)嵤┳誀I(yíng)物流的電商企業(yè)，除了要建立全套的物流管理系統(tǒng)體系，還要求改進(jìn)物流運(yùn)作流程，從而提高工作的效率。高效率的運(yùn)作能夠給消費(fèi)者提供一個(gè)相對(duì)滿意的服務(wù)。自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)在于：一方面，京東公司擁有自己的采購(gòu)和銷售數(shù)據(jù)，這樣可以管理商品交易時(shí)間；它同樣可以幫助企業(yè)將物流成本標(biāo)準(zhǔn)化管理，大幅度改進(jìn)物流配送的效率，因此提高勞動(dòng)效率，降低了成本；退換貨的成本其實(shí)是一種“反向”的物流成本，京東倉儲(chǔ)公司將承擔(dān)在“退貨”、“退貨率”這一環(huán)節(jié)中對(duì)其中會(huì)發(fā)生的所有費(fèi)用都用“退貨率”來衡量，這種標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展無效的。（2）物流一體化模式（物流整合模式）。是一個(gè)基于第三方物流的全新的物流管理模式，它涵蓋了整個(gè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從制造企業(yè)到服務(wù)公司，從零售商到消費(fèi)用戶。這樣的經(jīng)營(yíng)模式下，通過第三方運(yùn)輸公司和制造企業(yè)建立代理關(guān)系或壟斷關(guān)系，和銷售公司形成更穩(wěn)定的貿(mào)易關(guān)系，對(duì)生產(chǎn)公司的貨物或信息進(jìn)行統(tǒng)一管理后，根據(jù)部門訂單需求，物流管理和消費(fèi)者配送統(tǒng)一模式，將能夠更好的支持公司實(shí)現(xiàn)信息化物流配送系統(tǒng)，它在有效調(diào)節(jié)利益，合理利用社會(huì)資源和共享經(jīng)濟(jì)資源等方面都起到了很大效果。（3）建立高校物流的終端服務(wù)門面。京東利用大量的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析研究表明，學(xué)校的大學(xué)生是京東十分重要的消費(fèi)人群，為此，京東對(duì)此進(jìn)行了全面的調(diào)研，以提升客戶的最終滿意度，吸引更多的學(xué)生和學(xué)校老師到京東平臺(tái)上采購(gòu)。大學(xué)生是一種非常特別的人群，因?yàn)槠渥陨淼牧看蟮锪髻M(fèi)用比較低的特點(diǎn)，配送員很難將產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)，因此，京東在各大高校都設(shè)有專門的分店，由物流公司負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到各大學(xué)的代理網(wǎng)點(diǎn)，并通過手機(jī)或手機(jī)向消費(fèi)者發(fā)送信息或者電話，讓其在空閑的時(shí)候去代辦點(diǎn)領(lǐng)取自己的快遞，避免因?yàn)榕渌蜁r(shí)間的錯(cuò)誤造成的重復(fù)配送問題。3.2京東倉儲(chǔ)物流主要成本構(gòu)成倉庫成本是倉庫經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中各類要素投入的貨幣總量。在物流中，倉庫費(fèi)用直接關(guān)系到企業(yè)的物流成本。大部分倉庫費(fèi)用并不會(huì)隨著庫存水平的變化而變化，但會(huì)隨著倉庫的數(shù)量而變化。倉儲(chǔ)管理費(fèi)一般包含倉庫房租，倉庫機(jī)械設(shè)備貶值，設(shè)施折舊，搬運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸包裝材料費(fèi)和管理費(fèi)用。倉儲(chǔ)成本:倉儲(chǔ)成本：物流倉庫的建造成本為每平米800元。第一，不考慮原有的地形地基比較好，沒有更換，大量的挖掘和挖掘，以及一些淤泥地。第二，沒有任何異形建筑，選用的材料也是中規(guī)中矩。第三，總體來說，我們以6000-10000平方米的單層廠房為例。[6]建筑+鋼筋，大概800元一平。要考慮的主幾個(gè)因素：3.2.1建造大小一般大型冷庫建造投資成本非常之大，物流倉儲(chǔ)冷庫需要有叉車，冷庫高度層高足夠高的，冷庫建造越費(fèi)用越高平均每平米的費(fèi)用就會(huì)越來越低：3.2.2建造地址和冷庫安裝商家選擇如果要建的大型物流倉儲(chǔ)冷庫選址距離冷庫安裝廠家太遠(yuǎn)，貨物運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)等也會(huì)有所增加，就會(huì)造成冷庫更終報(bào)價(jià)不一樣，并且選擇的冷庫安裝商家不同，配置的設(shè)備材料不同，給出的報(bào)價(jià)也會(huì)有所差異。在當(dāng)今快速發(fā)展的現(xiàn)代制造業(yè)中，物流和倉儲(chǔ)之間有著緊密的聯(lián)系，而在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定上也有著緊密的聯(lián)系。物流倉庫是現(xiàn)代企業(yè)最重要的操作手段，它是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化流水線的重要手段。物流倉庫是整個(gè)物流體系的重要組成部分，隨著物流技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展，其性能也在不斷提高和發(fā)展。目前，在物流倉儲(chǔ)設(shè)備行業(yè)中出現(xiàn)了大量的新設(shè)備，比如自動(dòng)引導(dǎo)車、自動(dòng)引導(dǎo)車、集裝箱、四向托盤、高架叉車、自動(dòng)分揀機(jī)等。（1）包裝設(shè)備。包裝裝置是一種機(jī)械裝置，它能夠完成整個(gè)或局部的包裝工藝。包裝機(jī)械是實(shí)現(xiàn)包裝自動(dòng)化和自動(dòng)化的根本保障。包括灌裝設(shè)備，罐裝設(shè)備，封口設(shè)備，包裝設(shè)備，標(biāo)簽設(shè)備，清洗設(shè)備，干燥設(shè)備，殺菌車等。[7]（2）流通加工設(shè)備。主要由金屬加工設(shè)備，混合攪拌設(shè)備，木材加工設(shè)備和其它流通加工設(shè)備。（3）集裝單元器具。主要有集裝箱，托盤，周轉(zhuǎn)箱以及其它的設(shè)備。通過集裝設(shè)備的集中包裝或聯(lián)合包裝，產(chǎn)品可以隨時(shí)進(jìn)入生產(chǎn)，便于實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、包裝的一體化，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化和規(guī)范化。（4）裝卸搬運(yùn)設(shè)備。用于搬運(yùn)、升降、裝卸和短途運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，在物流機(jī)械中占有舉足輕重的地位。從使用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要由起重設(shè)備、連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備等組成。（5）運(yùn)輸設(shè)備。先前已經(jīng)提及了交通的重要性。由于其特殊的運(yùn)輸位置，對(duì)交通工具的要求越來越高，需要高速、智能化、通用性、大型化、安全性、可靠性等特點(diǎn)，從而提高運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)備的最佳使用。按交通工具的運(yùn)輸形式，可以劃分為載貨汽車、鐵路貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備、管線設(shè)備等。對(duì)于第三方物流公司來說，通常僅有少量的車輛，而其它的交通工具則是直接使用公共交通工具。3.2.3員工工資及福利在崗位待遇方面:(1)資薪派發(fā)方面，工資總額包含:基礎(chǔ)薪資、獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼和補(bǔ)貼、特殊補(bǔ)貼和薪資，并于每次月最后上班日派發(fā)完畢。薪資構(gòu)成:年薪=月薪*(12+1)，1為年終獎(jiǎng)，一般為一負(fù)二個(gè)月；(2)月薪=基礎(chǔ)(百分之七十)+績(jī)效(百分之三十)+績(jī)效(百分之三十)+伙食+薪資補(bǔ)助+全勤獎(jiǎng)金；(3)京東集團(tuán)每年都會(huì)對(duì)中層人員實(shí)施加薪，中層人員的薪資漲幅不能低于百分之十，而總監(jiān)和經(jīng)理級(jí)人員的薪資漲幅不能低于百分之二十。京東除了高薪之外，還有很多讓人心動(dòng)的福利，個(gè)人平均房貸總規(guī)模超過六十四萬元，個(gè)人最高房貸總規(guī)模超過一百萬元員工救助基金:由四百萬增加到三千萬，單次申請(qǐng)由二萬增加到十萬。3.2.4各類倉儲(chǔ)作業(yè)成本倉儲(chǔ)就是將貨物通過倉庫存放、存放。倉儲(chǔ)包括傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、保管、流通、流通、流通等環(huán)節(jié)。具體有：確定的費(fèi)用。在每月的費(fèi)用核算中，倉庫的固定費(fèi)用是比較固定的，與每天發(fā)生的操作、消耗沒有直接的聯(lián)系，在一定的限度內(nèi)，它與存貨的數(shù)量沒有直接的聯(lián)系；計(jì)算變動(dòng)費(fèi)用。倉庫操作變動(dòng)成本的統(tǒng)計(jì)與核算，以實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本為基礎(chǔ)。包含每月的實(shí)際運(yùn)行所發(fā)生的水、電、氣的消耗、設(shè)備維護(hù)、因數(shù)量增長(zhǎng)引起的員工加班、貨物損毀等。4京東倉儲(chǔ)物流成本問題分析從京東倉庫運(yùn)輸收費(fèi)占營(yíng)業(yè)收入的比重來看，在2018年至2019年期間發(fā)生了較大程度的增長(zhǎng)，并且此后數(shù)年至今都基本保持在了一個(gè)相對(duì)比較穩(wěn)定的水準(zhǔn)上。其原因主要在于2019年由于冷鏈運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，對(duì)倉庫環(huán)境和地點(diǎn)的需求更高，因此公司需要投資建設(shè)了很多專門冷庫和高科技的倉庫設(shè)施，使得在這一年份內(nèi)倉庫費(fèi)占比有所上升。但由于這些專業(yè)設(shè)施的投入使用，倉庫物流占公司營(yíng)業(yè)總收入的比例的增長(zhǎng)也有所放緩。盡管京東的倉庫規(guī)模還在不斷擴(kuò)大，物流費(fèi)用占比也可能會(huì)有相應(yīng)的浮動(dòng)，但在基礎(chǔ)設(shè)施日益健全、倉配智能一體化投入使用、營(yíng)收逐漸遞增的因素下，其比例在未來的商業(yè)運(yùn)營(yíng)中一定能得以合理的減少。[8]目前，京東商城對(duì)物流成本的管理重點(diǎn)主要聚焦于增加商品庫存周轉(zhuǎn)率和提升資本效率上。京東在庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)與亞馬遜、蘇寧對(duì)比：表4-1京東、亞馬遜、蘇寧庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從表4-1可以看出，亞馬遜的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)約穩(wěn)定在44天到45天左右，比京東和蘇寧略高一些。而近年來隨著平臺(tái)的開放以及渠道下沉等因素，京東已在中國(guó)國(guó)內(nèi)較多地設(shè)置了多個(gè)大倉儲(chǔ)區(qū)以及商超，使得其庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)也有所提升，而目前京東仍將庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)限制在四十三天以內(nèi)的較低水平，也證明了其存貨成本管理的科學(xué)性。從蘇寧的庫存資金周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)分析，可發(fā)現(xiàn)其庫存資金周轉(zhuǎn)效率的顯著提高，表明了蘇寧在存貨成本管控上的很大提升。4.1管理費(fèi)用總體也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)倉儲(chǔ)成本中除了倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用之外，還包含了固定資產(chǎn)投入、倉管人員工資以及倉儲(chǔ)修理成本等費(fèi)用，而通過年報(bào)的統(tǒng)計(jì)我們也可以發(fā)現(xiàn)，京東已經(jīng)把所有倉管人員工資以及倉儲(chǔ)修理費(fèi)歸集在了經(jīng)營(yíng)管理成本中，從而能夠通過對(duì)經(jīng)營(yíng)管理成本的統(tǒng)計(jì)知道了京東對(duì)倉庫成本費(fèi)用管理的大致狀況。表4-2京東利潤(rùn)表從表4-2中，可見京東的運(yùn)營(yíng)管理投入總額也呈現(xiàn)出明顯上升態(tài)勢(shì)，其中年三年突增最明顯，這和京東的快速擴(kuò)大倉庫規(guī)模有很大聯(lián)系，尤其近二年不僅提高了大倉儲(chǔ)的建造頻率，還同時(shí)開發(fā)出了智能分揀系統(tǒng)、無人倉、無人車輛等關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)品投入使用，雖然短期內(nèi)導(dǎo)致了倉儲(chǔ)維護(hù)成本的飆升，但從公司長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)來看這些平臺(tái)建設(shè)的增加，對(duì)公司在后期的成本管理上一定能起到不錯(cuò)的效果。[8]而在固定資產(chǎn)建設(shè)方面，這一直是京東主要投資方向之一，京東固定資產(chǎn)的投放重點(diǎn)主要包括了對(duì)現(xiàn)代化物流配送中心和大型倉儲(chǔ)的投資興建、智能自動(dòng)貨物分類處理裝置的生產(chǎn)應(yīng)用和物流配送業(yè)務(wù)用車的配備。而近年來京東固定資產(chǎn)投放規(guī)模也在逐漸遞增，尤其是近三年內(nèi)的固定資產(chǎn)投放規(guī)模超過了一百五十二點(diǎn)三億，使一七年和一八年的增長(zhǎng)速度分別超過了百分之六十八點(diǎn)零和百分之五十六點(diǎn)一，而這個(gè)增速在京東原來固定資產(chǎn)投放規(guī)模就已經(jīng)非常龐大的基數(shù)上也是非常巨大的，但追溯其原因可以發(fā)現(xiàn)這或許和京東的倉儲(chǔ)租賃服務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略以及渠道下沉有—定的關(guān)系。目前京東己經(jīng)建立了五百五十多個(gè)大型庫房，物流建筑面積超過1200萬多平方米，末端業(yè)務(wù)站點(diǎn)三十萬多個(gè)，物流配送業(yè)務(wù)車二十五萬余輛，這些設(shè)施的建立都為未來京東物流配送系統(tǒng)的高速發(fā)展提供了保證。4.2自有倉庫投入資金消耗比較大倉庫操作是京東公司在倉庫經(jīng)營(yíng)中的一個(gè)主要業(yè)務(wù)。倉庫中的搬運(yùn)設(shè)備雖然不多，但更換率低，折舊率高，這也是倉庫的管理成本。雖然這些設(shè)備都是要貶值的，但也是有成本的。然而，這種裝置的利用率并不高。這主要是因?yàn)樨浳锏奶厥庑裕w積小的貨物占據(jù)了很大的比例，因?yàn)檫\(yùn)輸起來更加的方便，所以大部分的倉庫都會(huì)選擇用手來運(yùn)輸。這也是為什么許多運(yùn)輸工具都沒有使用的緣故，導(dǎo)致了倉庫的費(fèi)用居高不下；倉庫管理費(fèi)用主要由人力成本和其它成本構(gòu)成，其中人力成本主要是員工的工資、福利、津貼等。[9]京東的員工，薪水和薪水都高的離譜。四險(xiǎn)一金，商業(yè)保險(xiǎn)，還有其他的福利。這就導(dǎo)致了倉庫管理成本中的人力成本居高不下。另一方面，京東倉庫員工的工作分布也不太合理，許多員工的工作都比較隨意。盡管每個(gè)人都有自己的職責(zé)，但是也會(huì)有人私自離開崗位，有時(shí)候，一個(gè)人就能做很多事情。這種工作方式只能讓工作效率下降，為了減少員工的費(fèi)用開支，必須要明確自己的工作責(zé)任，保證所有員工的工作不會(huì)重疊，也可以減少不必要的開支。人力資源消耗大的原因分析，京東商城曾打算在2018年招聘二萬名電子商務(wù)人才，以滿足公司的發(fā)展需求。這將是中國(guó)網(wǎng)絡(luò)公司有史以來比較大的一次招聘。此次發(fā)布的二萬人招募計(jì)劃中，新畢業(yè)生5000人，軟件工程師1000人，具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的1000人，剩余13，000人主要是基礎(chǔ)人員。例如售后服務(wù)，物流倉儲(chǔ)人員等。4.3庫存積壓量大如果市場(chǎng)上同樣的產(chǎn)品大量生產(chǎn)，必然會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致市場(chǎng)的無限供應(yīng)，從而導(dǎo)致存貨過剩；季節(jié)性顧客必須降落，本地產(chǎn)品具有一定的季節(jié)性特征，例如，如果不考慮季節(jié)性原因，大量囤積存貨。當(dāng)季節(jié)結(jié)束時(shí)，需求減少，存貨會(huì)自然地增加。倉庫里的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，一些中小型企業(yè)的材料資料不準(zhǔn)確，物管人員每次完成一個(gè)材料市場(chǎng)需求分析后，都會(huì)跑到倉庫里去盤點(diǎn)，公司里的材料標(biāo)識(shí)都是零零散散的，一次要翻遍整個(gè)倉庫，有時(shí)還不能點(diǎn)完。從而導(dǎo)致一個(gè)惡性循環(huán)。筆者指出多數(shù)企業(yè)有的倉庫根本就沒有考慮物料的數(shù)量，包括供應(yīng)商出貨的數(shù)量。通常情況下，劣質(zhì)的供貨商會(huì)發(fā)現(xiàn)這種漏洞，會(huì)帶來大量的貨物；銷售方式有一定的影響，太簡(jiǎn)單，造成了銷售的不理想。這也是造成存貨過剩的一個(gè)因素。總之，造成庫存積壓的原因很多，大部分都是因?yàn)閱我辉蛟斐傻?，有的時(shí)候是多方面的原因分析，導(dǎo)致了各種因素的積累。5京東倉儲(chǔ)物流成本優(yōu)化策略5.1合理規(guī)劃倉儲(chǔ)布局目前京東商城建立自己的物流倉庫及倉儲(chǔ)設(shè)施，建設(shè)費(fèi)用較高。自建倉儲(chǔ)的成本主要有：土地、物流履約設(shè)施、倉儲(chǔ)保管作業(yè)、人力、能源等。京東公司目前最主要的控制方式就是通過建設(shè)智能倉儲(chǔ)中心，降低貨物的裝卸數(shù)量，并對(duì)倉庫的貨物使用進(jìn)行控制。[10]二零一八年，京東商城在全省范圍內(nèi)擴(kuò)大了物流倉庫建設(shè)項(xiàng)目，并擴(kuò)大了規(guī)模，但常熟在邊遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不高，以二零一七年、二零一八年為例，在二零一七年新建了二百五十六個(gè)倉庫，在二零一八年新建了四百八十六個(gè)倉庫，由二零一七年的五百六十萬平方米達(dá)到了二零一八年的1000萬平方米，由二零一八年的一百六十萬平方米擴(kuò)大到二零一八年的1000萬平方米。在物流投入仍占有較大比重的情形下，很多電子商務(wù)平臺(tái)的倉庫配送管理都是以傳統(tǒng)的分揀方法完成，從消費(fèi)者的手中要經(jīng)過許多分站，層層傳遞，既浪費(fèi)了時(shí)間也浪費(fèi)資源。因此京東商城也進(jìn)行了對(duì)倉儲(chǔ)物流體系的革新，建立起了一套完整的物流服務(wù)配送體系，可以降低京東商場(chǎng)倉庫的貨物運(yùn)輸數(shù)量，強(qiáng)化倉庫的配送管理，提高顧客的粘性。但是這就導(dǎo)致了物流配送的成本大大高于其它同類平臺(tái)。京東商城在2018年并推出了無邊界物流，這進(jìn)一步加大了其自身的物流管理費(fèi)用。也就是說，京東商城在取得好口碑的同時(shí)，也面臨著資金流緊張、盈利下降等問題。所以規(guī)劃倉儲(chǔ)布局應(yīng)該注意：第一點(diǎn)分析京東倉儲(chǔ)企業(yè)倉庫貨物及貨位利用情況；第二點(diǎn)對(duì)京東倉儲(chǔ)企業(yè)倉庫原有貨位利用狀況進(jìn)行調(diào)整并提出優(yōu)化方案；第三點(diǎn)管理人員單獨(dú)提出的倉庫布局方面的問題以及解決方案。5.2基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備更新完成了以上二個(gè)階段的任務(wù)之后，將進(jìn)入第三階段主要是倉儲(chǔ)系統(tǒng)優(yōu)化后的測(cè)試階段，在此階段整套管理系統(tǒng)正常開展業(yè)務(wù)，并接收大量訂單后按照整個(gè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程運(yùn)行，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整個(gè)業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行狀況，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大問題，同時(shí)針對(duì)某些影響倉庫物流操作效果的重大問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，改進(jìn)策略以保證其工作能夠按預(yù)期的目標(biāo)執(zhí)行。5.3深度協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈從供應(yīng)鏈上的方面來看，京東在二零一五年九月宣布將與美的公司展開供應(yīng)鏈和銷售方面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。當(dāng)美用戶從京東商城下單以后，京東商城立即可以在美的選購(gòu)用戶所要選擇的產(chǎn)品，并使用京東自營(yíng)配送服務(wù)或是通過第三方物流配送將美產(chǎn)品購(gòu)回，并配送至用戶手上。這種方法既降低了京東商城的庫存規(guī)模、提高了其庫存周轉(zhuǎn)率，也減少了其庫存成本。而京東目前也正努力地把這項(xiàng)策略合作范圍擴(kuò)大到其他供應(yīng)商中。從供應(yīng)鏈下游的視角出發(fā)，京東商城從多個(gè)維度對(duì)用戶的消費(fèi)偏好以及購(gòu)買力做出數(shù)據(jù)分析，可以更加精確的測(cè)算出用戶在未來二十八日的消費(fèi)情況，從而確定離用戶最近的多個(gè)倉庫地址中不同用戶在未來所要采購(gòu)物品的現(xiàn)貨率。假設(shè)一個(gè)倉庫地址出現(xiàn)短缺的狀況，那么京東商城將啟用智能化的補(bǔ)貨對(duì)其所缺物品予以填充。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全智能化管理系統(tǒng)可對(duì)京東百分之六十左右的產(chǎn)品倉庫實(shí)現(xiàn)自動(dòng)管理，從而大大減少了人工成本。而京東商城這樣推動(dòng)企業(yè)上下游合作發(fā)展的管理方式，值得眾多電子商務(wù)公司學(xué)習(xí)。5.4發(fā)展自動(dòng)化智能化京東商城為了能夠長(zhǎng)期的將物流成本降低，在全國(guó)不同城市建立了大量的快遞配送中心的同時(shí)還在自己的倉庫內(nèi)引入了高科技自動(dòng)化技術(shù)。由于自動(dòng)化技術(shù)的大量使用，京東商城在快遞分揀過程中實(shí)現(xiàn)了訂單批量性分揀、快速分析流通、訂單履約優(yōu)化等相關(guān)服務(wù)，大大提高了工作質(zhì)量以及效率。早在2013年京東對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行了大量的改革，，這也更進(jìn)一步的擴(kuò)大了該信息系統(tǒng)的整體性。將該管理系統(tǒng)由最初的SAP系統(tǒng)升級(jí)到了LES管理系統(tǒng)，這樣一來就促使生產(chǎn)管理獲得了更進(jìn)一步的改善。而相對(duì)于SAP管理系統(tǒng)，LES管理系統(tǒng)可以將包裝的生產(chǎn)計(jì)算流程加以優(yōu)化，進(jìn)而釋放更多的勞動(dòng)力資源，并降低了在整個(gè)打包流程中產(chǎn)生的錯(cuò)誤率。同時(shí)，因?yàn)樵谡麄€(gè)分揀流程中都是對(duì)條形碼進(jìn)行跟蹤，從而可以對(duì)商品實(shí)現(xiàn)全智能化的分類和處理，在提高效率基礎(chǔ)上大大減少了人力投入成本術(shù)等，從而增加了電商公司所采集和整理的商品倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和完整性，從而提升了倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的有效性。對(duì)改變倉儲(chǔ)管理方式而言，電商公司能夠運(yùn)用"訂單推動(dòng)采購(gòu)"的方式盡量減少存貨管理，從而提高存貨周轉(zhuǎn)率，同時(shí)減少庫存降低成本。目前最先進(jìn)的存貨方法基本上都是站在公司供應(yīng)鏈物流全局發(fā)展的視角，通過加大與供應(yīng)鏈物流上下游公司的合作，共同降低庫存、減少公司存貨成本。先進(jìn)的存貨管理工作方式分為供應(yīng)商管理庫存法(VMI)，統(tǒng)一存貨管理工作法(JMI)和協(xié)同式存貨管理工作法(CPFR)，電商公司可按照其自己需求加以選用。最后，電商公司唯有在形成了明確與合理的存貨管理目標(biāo)，方可從根本上改善存貨管理水平、降低庫存成本。電子商務(wù)公司的存貨管理必須在確保產(chǎn)品可以滿足消費(fèi)者目前和未來同一個(gè)時(shí)期內(nèi)消費(fèi)需要的基礎(chǔ)上降低存貨，從而降低缺貨成本。所以建議電子商務(wù)公司建立一些的檢驗(yàn)規(guī)范，如最佳訂貨點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)訂貨批量等。6結(jié)論與展望6.1結(jié)論京東倉儲(chǔ)物流是一家具有特色、富有成效的快遞中小企業(yè)，其公司企業(yè)文化對(duì)京東倉儲(chǔ)物流管理有著重要推動(dòng)作用，能夠聚集中小企業(yè)的整體向心力，進(jìn)而大大提高的中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性。筆者根據(jù)海爾文化建設(shè)中存在的問題提出了有關(guān)解決措施，譬如合理規(guī)劃倉儲(chǔ)與布局、更新基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備、提高倉儲(chǔ)利用率，希望能給未來的京東倉儲(chǔ)物流建設(shè)提供一定的參考。當(dāng)然，本文也還有許多不完善的地方，譬如缺乏必要的數(shù)據(jù)支撐，沒有數(shù)據(jù)支撐使得論點(diǎn)不夠鮮明，論據(jù)說服力不強(qiáng)。同時(shí)，創(chuàng)新點(diǎn)不夠，論點(diǎn)論據(jù)有些陳舊。但是，在一定程度上，可以幫助京東倉儲(chǔ)企業(yè)找到自身企業(yè)經(jīng)營(yíng)建設(shè)中存在的問題，根據(jù)實(shí)際情況建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)的優(yōu)秀企業(yè)文化，提高京東倉儲(chǔ)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)自身企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，引領(lǐng)中國(guó)的企業(yè)文化建設(shè)向前發(fā)展。6.2展望在疫情遠(yuǎn)沒有結(jié)束的時(shí)代中，中國(guó)B2C電商產(chǎn)業(yè)仍會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于高速發(fā)展的階段，優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)效果引來了更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于收益增長(zhǎng)的渴望會(huì)促使更多的管理者開始關(guān)注于物流成本的管理，從而促進(jìn)了整個(gè)業(yè)界在物流配送體系建立上的不斷進(jìn)步，使中國(guó)B2C電商業(yè)務(wù)得以更好更快的長(zhǎng)期發(fā)展。將來中國(guó)的物流成本更低，效率更好，走上一條陽光的發(fā)展大道。

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