汽車底盤構(gòu)造與維修教案(含教學計劃)

職業(yè)中等專業(yè)學校

教學計劃

課程名稱：汽車底盤構(gòu)造與維修

授課班級：

科任教師：

審批簽字

教研組長意見

教學部意見

教務科研處意見

202年月

年下學期汽車底盤構(gòu)造與維修

教學計劃

一、學生情況分析

XX班的學生目前已進入第N學期，學習任務相對較重。

上學期已學習過有關(guān)汽車底盤的基礎知識。本學期將對汽車

底盤維修部分的內(nèi)容進行學習，為迎接下半年的學業(yè)水平測

試打好堅實的基礎。

二、教材分析

本書貼近實際工作，能夠充分利用實訓設備引導學生自

主學習，激發(fā)學生的學習興趣。本書力求使學生掌握現(xiàn)代汽

車底盤的結(jié)構(gòu)、工作原理、故障檢測與診斷方法，特別是能

夠培養(yǎng)學生的動手操作能力和正確使用維修工具的能力、具

備一定的技術(shù)數(shù)據(jù)分析的能力。

本教材共分為5個章節(jié)：

模塊1汽車底盤常識

教學目標：汽車總體構(gòu)造，汽車行駛原理、編號原貝L

汽車維修基礎知識、基本方法。

模塊2汽車傳動系

教學目標：離合器概述，離合器總成，離合器操縱機構(gòu)，

離合器的調(diào)整及檢修。變速器概述、變速原理，三軸機械變

速器及同步器的結(jié)構(gòu)，兩軸機械變速器的結(jié)構(gòu)，變速器操縱

機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，變速器的拆裝與檢修，自動變速器介紹。十字

軸剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)與工作原理，球叉和球籠式萬向節(jié)的結(jié)

構(gòu)、工作原理與拆裝，球籠式萬向節(jié)傳動軸的拆裝與檢修。

主減速器的結(jié)構(gòu)，差通器的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動橋的標裝與調(diào)整。

模塊3汽車行駛系

教學目標：車架的結(jié)構(gòu)與檢修，轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)與拆裝,

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)與拆裝，轉(zhuǎn)向輪定位。各種輪鋼與輪胎,

車輪與輪胎的拆裝與調(diào)整。非獨立懸架的結(jié)構(gòu)與工作原理,

獨立懸架的結(jié)構(gòu)與拆裝，減振器的結(jié)構(gòu)、工作原理與拆卸,

懸架檢修。

模塊4汽車轉(zhuǎn)向系

教學目標：轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)、拆裝與調(diào)整，轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)

的結(jié)構(gòu)與工作原理，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、功用、拆裝與調(diào)

整。動力轉(zhuǎn)向系的工作原理與組成，動為轉(zhuǎn)向系的主要部件,

動力轉(zhuǎn)向系的拆裝與調(diào)整。

模塊5汽車制動系

教學目標：鼓式制動器概述，鼓式制動器的拆裝與檢修,

盤式制動器概述，盤式制動器的拆裝與檢修，液壓制動系統(tǒng)

概述，液壓制動真空助力裝置，防抱死制動系統(tǒng)(ABS)基礎

知識，桑塔納2000GSI型轎車ABS加液與放氣。氣壓制動系

統(tǒng)。

三、教學重點

模塊1汽車底盤常識

教學重點：汽車總體構(gòu)造，汽車行駛原理、編號原則,

汽車維修基礎知識、基本方法。

模塊2汽車傳動系

教學重點：離合器總成。變速原理，三軸機械變速器及

同步器的結(jié)構(gòu)，兩軸機械變速器的結(jié)構(gòu)。十字軸剛性萬向節(jié)

的結(jié)構(gòu)與工作原理，球叉和球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)、工作原理

與拆裝，球籠式萬向節(jié)傳動軸的拆裝與檢修。主減速器的結(jié)

構(gòu)，差通器的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動橋的標裝與調(diào)整。

模塊3汽車行駛系

教學重點：車架的結(jié)構(gòu)與檢修，轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)與拆裝,

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)與拆裝，轉(zhuǎn)向輪定位。各種輪鋼與輪胎,

車輪與輪胎的拆裝與調(diào)整。非獨立懸架的結(jié)構(gòu)與工作原理,

獨立懸架的結(jié)構(gòu)與拆裝，減振器的結(jié)構(gòu)、工作原理與拆卸,

懸架檢修。

模塊4汽車轉(zhuǎn)向系

教學重點：轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)、拆裝與調(diào)整，轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)

的結(jié)構(gòu)與工作原理，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、功用、拆裝與調(diào)

整。動力轉(zhuǎn)向系的工作原理與組成，動為轉(zhuǎn)向系的主要部件,

動力轉(zhuǎn)向系的拆裝與調(diào)整。

模塊5汽車制動系

教學重點：鼓式制動器的拆裝與檢修，盤式制動器的拆

裝與檢修，液壓制動系統(tǒng)概述，液壓制動真空助力裝置，防

抱死制動系統(tǒng)(ABS)基礎知識。

四、教學難點

模塊1汽車底盤常識

教學難點：汽車行駛原理、編號原則

模塊2汽車傳動系

教學難點：變速原理，三軸機械變速器及同步器的結(jié)構(gòu),

兩軸機械變速器的結(jié)構(gòu)。十字軸剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)與工作原

理，球叉和球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)、工作原理與拆裝，球籠式

萬向節(jié)傳動軸的拆裝與檢修。主減速器的結(jié)構(gòu)，差通器的結(jié)

構(gòu)，驅(qū)動橋的標裝與調(diào)整。

模塊3汽車行駛系

教學難點：轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)與拆裝，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)與

拆裝，轉(zhuǎn)向輪定位。車輪與輪胎的拆裝與調(diào)整。非獨立懸架

的結(jié)構(gòu)與工作原理，獨立懸架的結(jié)構(gòu)與拆裝，減振器的結(jié)構(gòu)、

工作原理與拆卸，懸架檢修。

模塊4汽車轉(zhuǎn)向系

教學難點：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理，然向傳動

機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、功用、拆裝與調(diào)整。動力轉(zhuǎn)向系的工作原理與

組成，動為轉(zhuǎn)向系的主要部件，動力轉(zhuǎn)向系的拆裝與調(diào)整。

模塊5汽車制動系

教學難點：鼓式制動器的拆裝與檢修，盤式制動器的拆

裝與檢修,

五、主要教學方法

1、教法：采用講授法、演示法、舉例法、講解法、學生小

組討論法以及多媒體課件演示法。

2、學法：老師指導學生聯(lián)系生活實際，理解教材中的內(nèi)容，

另外讓學生采取自主和互相探究的方式學習知識和技能。

六、主要教學措施

1、深研教材，把握教材特色，準確把握教學目標，積極有

效地備好每一堂課。

2、教學中注重和運用針對性原則和知行統(tǒng)一的原則，密切

聯(lián)系汽車車況，分析問題，提高認識。

3、注重學生技能的鞏固和過關(guān)，精心設計好相應的練習，

利用課前提問時間來充分調(diào)動學生鞏固所學內(nèi)容的積極性。

4、在課堂中采用學生小組討論法，即學生幾人為一組對一

個問題進行討論，然后得出結(jié)論。

5、采用多媒體課件教學，提高課件的觀賞性。

七、教學進度安排

教學進度安排

周次主要教學內(nèi)容

1底盤常識

2離合器的構(gòu)造

3離合器的檢修

4手動變速器的構(gòu)造

5手動變速器的檢修

6萬向傳動裝置的構(gòu)造

7萬向傳動裝置的檢修

8驅(qū)動橋的構(gòu)造

9驅(qū)動橋的檢修

10期中考試

11車架、車橋的構(gòu)造與檢修

12懸架的構(gòu)造與檢修

13車輪的構(gòu)造與檢修

14轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修

15車輪制動器的構(gòu)造

16車輪制動器的檢修

17制動傳動裝置的構(gòu)造與檢修

18其他制動輔助裝置的構(gòu)造與檢修

19復習

20期末考試

課題（學習領域、情境）名稱：汽車底盤常識

課時計劃：2課時授課時間：第1周

學情分析：

學生在高一時學習過汽車構(gòu)造相關(guān)內(nèi)容，現(xiàn)對底盤部分開始進行學習。

教學內(nèi)容（教材）分析：

條理清晰，細致全面

教學目標：

知識目標（應知）：

1.能辨認汽車底盤的各系統(tǒng)組成部件，并說出它們的名稱和作用。

2.能簡單描述汽車底盤的結(jié)構(gòu)和工作原理。

3.會分析常見車型的汽車底盤的布置形式。

能力目標（應會，方法能力、社會能力、專業(yè)能力）：

1.能對汽車底盤進行性能檢測。

2.能對汽車底盤的結(jié)構(gòu)和布置形式進行舉例說明。

情感態(tài)度目標：

1.在項目學習中逐步養(yǎng)成自主學習新知識、新技術(shù)的良好習慣。

2.在操作學習中不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。

教學重點與難點：

汽車底盤的結(jié)構(gòu)組成及布置形式

教學方法設計與說明（如何突出重點與突破難點）：

理實結(jié)合

教學準備（儀器、器材、場地、引導文）：

班班通，理實一體化教室

教學思路與板書設計：

1.汽車底盤的作用

2.汽車底盤結(jié)構(gòu)組成

3.汽車底盤驅(qū)動形式

教學行動過程：

清查人數(shù)：班應到人，實到人，清假人，曠課人，詢問記載報告。

班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

整理與組織：整理教室（實訓室），組織教學。

環(huán)節(jié)學生活動教師活動（主導、導演）設計意圖

導入結(jié)合圖片內(nèi)容，熟悉底盤展示汽車底盤圖片情境創(chuàng)設

各組成部件名稱

講授1.汽車底盤的作用

新課接受發(fā)動機的動力，使汽車運動

并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱

而正常行駛。

2.汽車底盤結(jié)構(gòu)組成

（1）傳動系統(tǒng)

（2）行駛系統(tǒng)

（3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

（4）制動系統(tǒng)

3.汽車底盤驅(qū)動形式

（1）前置后驅(qū)

（2）前置前驅(qū)

（3）后置后驅(qū)

（4）前置全輪驅(qū)動

訓練對汽車底盤的結(jié)構(gòu)和布將學生分組，指導學生觀摩汽車底盤理實結(jié)合

置進行觀摩結(jié)構(gòu)和布置

總結(jié)本次課的內(nèi)容

總結(jié)回顧所學內(nèi)容加深印象

布置作業(yè)：課后練習問答題

課題（學習領域、情境）名稱：離合器的構(gòu)造

課時計劃：2課時授課時間：第周

學情分析：

學生對汽車底盤有了初步認識，現(xiàn)開始學習傳動系中離合器部分。

教學內(nèi)容（教材）分析：

條理清晰，細致全面

教學目標：

知識目標（應知）：

1.傳動系統(tǒng)各組成部件的名稱和作用。

2.離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

能力目標（應會，方法能力、社會能力、專業(yè)能力）：

能辨認傳動系統(tǒng)的各組成部件。

情感態(tài)度目標：

1.在項目學習中逐步養(yǎng)成自主學習新知識、新技術(shù)的良好習慣。

2.在操作學習中不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。

教學重點與難點：

離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

教學方法設計與說明（如何突出重點與突破難點）：

理實結(jié)合

教學準備（儀器、器材、場地、引導文）：

班班通，理實一體化教室

教學思路與板書設計：

1.汽車傳動系統(tǒng)概述

2.離合器的構(gòu)造

教學行動過程：

清查人數(shù)：班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

整理與組織：整理教室（實訓室），組織教學。

環(huán)節(jié)學生活動教師活動（主導、導演）設計意圖

導入結(jié)合底盤的作用說說傳一、汽車傳動系統(tǒng)概述從熟悉的角

動系統(tǒng)的作用1.傳動系統(tǒng)的作用度開始引入

新授2.傳動系統(tǒng)的分類

（1）按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分類

機械式、液力機械式、靜液式、電力

式傳動系統(tǒng)

（2）按傳動比變化分類

有級、無級傳動系統(tǒng)

3.傳動系統(tǒng)的組成

離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)

動橋

二、離合器的構(gòu)造

1.離合器的作用、類型

摩擦式、液力式、電磁式

2.離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

（1）離合器結(jié)構(gòu)

主動部分，從動部分，壓緊機構(gòu)，操

縱機構(gòu)

（2）離1合器的工作原理

J(STOP)

（3）典型離合器的結(jié)構(gòu)

（4）扭轉(zhuǎn)減振器

（5）離合器操縱機構(gòu)

機械式、液壓式

總結(jié)回顧所學內(nèi)容總結(jié)本次課的內(nèi)容加深印象

課題（學習領域、情境）名稱：離合器的檢修

課時計劃：2課時授課時間：第周

學情分析：

學生對離合器的構(gòu)造進行了學習，現(xiàn)對離合器的檢修進行學習。

教學內(nèi)容（教材）分析：

條理清晰，細致全面

教學目標：

知識目標（應知”選用正確的工量具

能力目標（應會，方法能力、社會能力、專業(yè)能力）：

能對離合器進行拆分與檢修

情感態(tài)度目標：

1.在項目學習中逐步養(yǎng)成自主學習新知識、新技術(shù)的良好習慣。

2.在操作學習中不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。

教學重點與難點；

檢查離合器的技術(shù)狀況，并完成離合器的拆裝操作。

教學方法設計與說明（如何突出重點與突破難點）:

理實結(jié)合

教學準備（儀器、器材、場地、引導文）：

班班通，理實一體化教室

教學思路與板書設計:

1.離合器的拆裝

2.離合器的檢修

3.離合器的調(diào)整

教學行動過程：

清查人數(shù)：班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

整理與組織：整理教室（實訓室），組織教學。

環(huán)節(jié)學生活動教師活動（主導、導演）設計意圖

導入熟悉常用的工量具1.離合器的拆裝從熟悉的角

新授（1）離合器拆解度開始引入

（2）離合器裝配

2.離合器的檢修

（1）從動盤的檢修

（2）壓盤和離合器蓋的檢修

（3）壓緊彈簧的檢修

（4）分離件的檢修

3.離合器的調(diào)整

（1）離合器分離杠桿高度的調(diào)整

（2）離合器踏板自由行程的檢查

與調(diào)整

（3）離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排

放

練習完成課后練習（P52）一、判斷題（1-20）

1.離合器裝在發(fā)動機與變速器之間，

通過離合器的分離與結(jié)合，來控制發(fā)

動機與變速器之間動力的切斷與傳

遞。()

2.離合器所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于

從動盤摩擦表面的最大靜摩擦力。()

3.為了保證離合器在傳遞轉(zhuǎn)矩時處

于完全結(jié)合狀態(tài)，不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)

象，離合器在結(jié)合狀態(tài)時，在分離杠

桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預留一

定量的間隙。()

4.離合器從動盤摩擦片經(jīng)使用磨損

后，離合器自由間隙及自由行程會變

小，應及時調(diào)整。()

5.離合器從動盤摩擦片經(jīng)使用磨損

后，離合器自由間隙及自由行程會變

大，應及時調(diào)整。()

6.離合器壓盤失效形式有工作面產(chǎn)

生磨損、溝槽、翹曲、燒蝕甚至裂紋。

()

7.離合器壓盤翹曲變形主要是離合

器壓緊彈簧壓緊力不均勻?qū)е聣罕P

受力不均勻而產(chǎn)生的。()

8.檢修時，離合器從動盤如表面有輕

微油污，可用噴燈火焰燒去或用汽油

清洗。()

9.檢修時，離合器從動盤如表面有輕

微油污，可用砂紙打磨并用煤油清

洗。()

10.檢修時，離合器從動盤表面的輕

微燒焦可用砂紙打磨。()

11.檢修時，離合器螺旋彈簧自由長

度與標準值比較不得小于2mm，垂直

度誤差不得大于Imm。()

12.膜片彈簧常見失效形式有磨損、

彎曲、彈力下降。()

13.膜片彈簧磨損可用游標卡尺測量

膜片彈簧內(nèi)端(與分離軸承接觸面)

磨損深度和寬度。()

14.膜片彈簧彈力可通過用游標卡尺

檢測膜片彈簧高度來檢查。()

15.分離軸承是離合器的易損件，其

失效形式有端面磨損、軸承發(fā)卡或異

響。()

16.安裝離合器蓋時要對好拆卸時做

好的標記，分兒次均勻地擰緊固定螺

村)直到達到規(guī)定轉(zhuǎn)矩。()

17.離合器彈簧長度和彈力必須一

致,不可以采用將彈力較弱的彈簧均

勻?qū)ΨQ排放的方法安裝離合器彈簧。

()

18.離合器裝配時，分離軸承、從動

盤花鍵鼓等處應涂少許鈣基滑脂。()

19.離合器從動盤長短轂不允許裝

反。()

20.對帶有扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動

盤，有減振器的一方應向后。()

二、選擇題(1-8)

1.汽車傳動系的作用是()

A.將發(fā)動機的動力按需要傳給

驅(qū)動輪

B.將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動輪

C.將發(fā)動機的動力按規(guī)定傳給

驅(qū)動輪

2.由于離合器分離時，分離杠桿隨

壓盤轉(zhuǎn)動，而分離套簡不轉(zhuǎn)，為減少

磨損，在分離套簡前端壓裝有（）

A.推力軸承

B.推力盤

C.滾動軸承

3.為了避免共振，緩和傳動系所受的

沖擊載荷，在很多汽車離合器從動盤

上安裝了（）

A.減振器

B.扭轉(zhuǎn)減振器

C.減振彈簧

4.檢修時，壓盤表面平面誤差度（）

A.不得超過0.50mm

B.不得超過0.08mm

C.不得超過0.12mm

5.離合器摩擦片鉀釘頭部的埋入深

度（）o

A.不得少于0.3mm

B.不得大于0.3mm

C.不得深淺不一

6.離合器從動盤翹曲可通過測量

（）來檢查。

A.從動盤端面不平度

B.從動盤端面跳動量

C.從動盤的徑向跳動量

7.離合器踏板自由行程過大可能導

致（）故障發(fā)生。

A.離合器打滑

B.離合器分離不徹底

C.離合器異響

8.（）不會導致離合器異響故障的

發(fā)生。

A.分離軸承磨損嚴重或缺油，軸

承復位彈簧過軟、折斷或脫落

B.從動盤轂與變速器第軸花鍵

磨損嚴重

C.離合器踏板自由行程過小或

過大

三、問答題（1-5）

1.離合器的作用是什么？

2.離合器是由幾部分組成？

3.簡述離合器的工作原理。

4.什么是離合器踏板自由行程?其大

小有什么影響?如何檢測其大?。?/p>

5.如何診斷排除離合器打滑的故障

現(xiàn)象？

總結(jié)回顧所學內(nèi)容總結(jié)本次課的內(nèi)容加深印象

課題（學習領域、情境）名稱：手動變速器的構(gòu)造

課時計劃：2課時授課時間：第周

學情分析：

學生對離合器已進行了學習，現(xiàn)運用同樣的方式學習變速器。

教學內(nèi)容（教材）分析：

條理清晰，細致全面

教學目標：

知識目標（應知）：手動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

能力目標（應會，方法能力、社會能力、專業(yè)能力）：

能簡單描述手動變速器的工作原理。

情感態(tài)度目標：

1.在項目學習中逐步養(yǎng)成自主學習新知識、新技術(shù)的良好習慣。

2.在操作學習中不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。

教學重點與難點：

手動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

教學方法設計與說明（如何突出重點與突破難點）：

理實結(jié)合

教學準備（儀器、器材、場地、引導文）：

班班通，理實一體化教室

教學思路與板書設計:

1.變速器的基礎知識

2.手動變速器的結(jié)構(gòu)與原理

教學行動過程:

清查人數(shù)：班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

整理與組織：整理教室(實訓室)，組織教學。

環(huán)節(jié)學生活動教師活動(主導、導演)設計意圖

導入結(jié)合底盤的作用說說變1.變速器的基礎知識從熟悉的角

速器的作用(1)變速器的作用度開始引入

新授(2)變速器的分類

①按操作方式分

②按變速器軸的數(shù)目分

③按變速機構(gòu)分

2.手動變速器的結(jié)構(gòu)與原理

(1)手動變速器的傳動原理

①變速原理

②換擋原理

③倒擋原理

(2)手動變速器結(jié)構(gòu)

①變速傳動機構(gòu)

空擋、一檔、二擋、三擋、四擋、五

檔、倒擋

②變速操縱機構(gòu)

③變速器的鎖止裝置

自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置

總結(jié)回顧所學內(nèi)容總結(jié)本次課的內(nèi)容加深印象

課題（學習領域、情境）名稱：手動變速器的拆裝與檢修

課時計劃：2課時授課時間：第周

學情分析：

學生對變速器的構(gòu)造進行了學習，現(xiàn)對變速器的檢修進行學習。

教學內(nèi)容（教材）分析：

條理清晰，細致全面

教學目標：

知識目標（應知）：選用正確的工量具

能力目標（應會，方法能力、社會能力、專業(yè)能力）：

能對變速器進行拆分與檢修

情感態(tài)度目標:

1.在項目學習中逐步養(yǎng)成自主學習新知識、新技術(shù)的良好習慣。

2.在操作學習中不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。

教學重點與難點：

檢查變速器的技術(shù)狀況，并完成變速器的拆裝操作。

教學方法設計與說明（如何突出重點與突破難點）：

理實結(jié)合

教學準備（儀器、器材、場地、引導文）：

班班通，理實一體化教室

教學思路與板書設計:

1.變速器的拆裝

2.變速器的檢修

教學行動過程:

清查人數(shù)：班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

整理與組織：整理教室（實訓室），組織教學。

環(huán)節(jié)學生活動教師活動（主導、導演）設計意圖

導入熟悉常用的工量具1.變速器的拆裝從熟悉的角

新授（1）拆卸度開始引入

第一步：拆卸五檔齒輪罩蓋，將

五檔齒輪撥叉，拉出五檔齒輪及同步

器襯套。

第二步：將倒檔軸固定螺栓，拆

下兩個法蘭軸，拆下?lián)Q檔軸，將變速

器殼體緊固螺栓按對角線交叉法旋

松并卸下，把變速器殼體小心向上撬

起，取下變速器殼體。

第三步：取出差速器。

第四步：取下主減速齒輪及倒檔

齒輪。

第五步：拆下?lián)懿妗?/p>

第六步：取下輸入軸和輸出軸。

（2）觀察

變速器內(nèi)齒輪嚙合情況。仔細觀

察變速器（輸入軸、輸出軸、倒檔軸）、

（撥叉）、（同步器）的結(jié)構(gòu)特點，熟

悉各零部件的名稱和相互連接關(guān)系

及作用。

（3）裝配：裝配順序與拆卸順序相

反。

注意事項：

①拆裝時，應注意安全。

②正確使用工具，嚴格遵照拆裝

順序。

③裝配時各軸應在空檔位置。

④裝配輸入軸、輸出軸、主減速

齒輪軸及主減速器時，注意軸承預緊

力。

⑤在裝入變速器殼時，注意接觸

面密封情況。

⑥裝配好變速器操縱機構(gòu)后，操

縱應輕便靈活，鎖止機構(gòu)能起作用。

2.變速器的檢修

手動變速器在檢修時,應該檢查

一下每個擋位是否能掛上,還要檢查

每個擋位是不是好入擋。

手動變速器是由齒輪，外殼，同

步器，軸,撥叉組成的,撥叉與同步器

連接,在換擋時要使用同步器選擇齒

輪,這樣才能完成換擋。

如果同步器或撥叉出現(xiàn)了損壞，

那可能會出現(xiàn)某個擋位掛不上,或入

擋困難的現(xiàn)象。

手動變速器結(jié)構(gòu)非常簡單，一般

不會出現(xiàn)什么損壞。

手動變速器內(nèi)是有變速器油的，

這個變速器油需要定期更換，否則也

會出現(xiàn)入擋困難的現(xiàn)象。

手動變速器內(nèi)的變速器油起到

潤滑和散熱的作用,如果長時間不換

油會導致變速器內(nèi)的齒輪出現(xiàn)異常

磨損。

在開手動變速器汽車時,每次換

擋都要將離合器踏板完全踩到底,否

則是掛不上擋的。如果沒將離合器踏

板踩到底就掛擋了，那會對變速器產(chǎn)

生損害。

練習完成課后練習（P53）四、判斷題（21-35）

五、選擇題（9-14）

六、問答題（6-10）

總結(jié)回顧所學內(nèi)容總結(jié)本次課的內(nèi)容加深印象

課題（學習領域、情境）名稱：萬向傳動裝置的構(gòu)造

課時計劃：2課時。授課時間：第周

學情分析：

學生繼續(xù)學習傳動系統(tǒng)的內(nèi)容。

教學內(nèi)容（教材）分析：

條理清晰，細致全面

教學目標：

知識目標（應知）：萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理

能力目標（應會，方法能力、社會能力、專業(yè)能力）：

能簡單描述萬向傳動裝置的工作原理

情感態(tài)度目標：

1.在項目學習中逐步養(yǎng)成自主學習新知識、新技術(shù)的良好習慣。

2.在操作學習中不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。

教學重點與難點：

萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理

教學方法設計與說明（如何突出重點與突破難點）：

理實結(jié)合

教學準備（儀器、器材、場地、引導文）：

班班通，理實一體化教室

教學思路與板書設計：

1.萬向傳動裝置的作用

2.萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)組成

教學行動過程：

清查人數(shù)：班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

整理與組織：整理教室（實訓室），組織教學。

環(huán)節(jié)學生活動教師活動（主導、導演）設計意圖

導入想想哪些裝置能改變運通過圖片認識萬向節(jié)和傳動軸從熟悉的角

新授動的傳遞方向1.萬向傳動裝置的作用度開始引入

萬向傳動裝置是用來在工作過

程中相對位置不斷改變的兩根軸間

傳遞動力的裝置。其作用是連接不在

同一直線上的變速器輸出軸和主減

速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾

角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可

靠地傳遞動力。

2.萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)組成

主要由萬向節(jié)、傳動軸和中間支

承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的

萬向節(jié)叉處于同一平面。

工作原理：

（1）不等速萬向節(jié)

萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零

時，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬

時角速度比傳遞運動，但平均角速度

相等的萬向節(jié)。

十字軸式剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)

叉、十字軸、滾針軸承、油封、套簡、

軸承蓋等件組成。工作原理為：轉(zhuǎn)動

叉中之一則經(jīng)過十字軸帶動另一個

叉轉(zhuǎn)動，同時又可以繞十字軸中心在

任意方向擺動。轉(zhuǎn)動過程中滾針軸承

中的滾針可自轉(zhuǎn)，以便減輕摩擦。與

輸入動力連接的軸稱輸入軸（又稱主

動軸），經(jīng)萬向節(jié)輸出的軸稱輸出軸

（又稱從動軸）。在輸入、輸出軸之

間有夾角的條件下工作,兩軸的角速

度不等，并因此會導致輸出軸及與之

相連的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動和影

響這些部件的壽命。

（2）準等速萬向節(jié)

指在設計的角度下以相等的瞬

時角速度傳遞運動，而在其他角度下

以近似相等的瞬時角速度傳遞運動

的萬向節(jié)。它又分為：

a）雙聯(lián)式準等速萬向節(jié)。

b）凸塊式準等速萬向節(jié)。

C）三銷軸式準等速萬向節(jié)。

d）球面滾輪式準等速萬向節(jié)。

（3）等速萬向節(jié)

萬向節(jié)所連接的輸出軸和輸入

軸以始終相等的瞬時角速度傳遞運

動的萬向節(jié)。它又分為：

a）球叉式等速萬向節(jié)。

b）球籠式等速萬向節(jié)。

傳動軸和中間支撐

汽車行駛過程中，變速器與驅(qū)動

橋的相對位置經(jīng)常變化，為避免運動

干涉，傳動軸用由滑動叉和花鍵軸組

成的滑動花鍵連接，以適應傳動軸長

度的變化。為減少磨損，還裝有用以

加注滑脂的滑脂嘴，油封，堵蓋和防

塵套。

萬向傳動裝置

傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，由于質(zhì)量

不均勻引起的離心力將使傳動軸發(fā)

生劇烈震動。因此當傳動軸與萬向節(jié)

裝配后必須進行動平衡。

中間支承傳動軸過長時需在中

間斷開，并將它們通過支承裝置支持

在車架（身）上的機構(gòu)。

中間支承安裝在車架橫梁或車

身底架上，要求它具有能補償傳動軸

的安裝誤差功能，及適應行駛中由于

發(fā)動機的彈性懸置引起的發(fā)動機竄

動和車架變形引起的位移功能。同時

其中橡膠彈性元件還有吸收傳動軸

振動、降低噪聲及承受徑向力的功

能。中間支承由橡膠彈性元件、軸承

等組成。由于蜂窩形橡膠墊有彈性，

可滿足補償安裝誤差和行駛中發(fā)動

機竄動和車架變形引起的位移作用。

有的中間支承采用雙列圓錐滾子軸

承。

傳動軸分段時需加中間支撐。通

常中間支撐安裝在車架橫梁上,應能

補償傳動軸軸向和角度方向的安裝

誤差以及車輛行駛過程中由于發(fā)動

機竄動或車架等變形所引起的位移。

總結(jié)回顧所學內(nèi)容總結(jié)本次課的內(nèi)容加深印象

課題（學習領域、情境）名稱：萬向傳動裝置的拆裝和檢修

課時計劃：2課時。授課時間：第周

學情分析：

學生對萬向傳動裝置的構(gòu)造進行了學習，現(xiàn)對萬向傳動裝置的檢修進行學習。

教學內(nèi)容（教材）分析：

條理清晰，細致全面

教學目標：

知識目標（應知）：選用正確的工具

能力目標（應會，方法能力、社會能力、專業(yè)能力）：

能對萬向傳動裝置進行拆分與檢修

情感態(tài)度目標：

1.在項目學習中逐步養(yǎng)成自主學習新知識、新技術(shù)的良好習慣。

2.在操作學習中不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。

教學重點與難點：

檢查萬向傳動裝置的技術(shù)狀況，并完成萬向傳動裝置的拆裝操作。

教學方法設計與說明（如何突出重點與突破難點）：

理實結(jié)合

教學準備（儀器、器材、場地、引導文）：

班班通，理實一體化教室

教學思路與板書設計：

1.萬向傳動裝置的拆裝

2.萬向傳動裝置的故隙檢修方法與案

例分析

教學行動過程：

清查人數(shù)：班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

整理與組織：整理教室（實訓室），組織教學。

環(huán)節(jié)學生活動教師活動（主導、導演）設計意圖

導入一、萬向傳動裝置的拆裝從熟悉的角

新授【傳動軸拆卸】度開始引入

1、沖配合標記

（1）在臺虎鉗上夾住傳動軸叉

a.不要把軸夾的太緊

（2）使用尖沖頭在萬向節(jié)與傳動

軸間沖出裝配標記

2、拆下卡環(huán)

（1）用一只手擎著傳動軸，用另

一只手敲打萬向節(jié)叉，靠著這個敲打

的反力，振出滾針軸承。此時，在卡

環(huán)的嵌入位置要做好標記，以保證組

裝時仍能對正原來的位置。

3、從傳動軸叉上拆下軸承環(huán)

（1）在臺虎鉗上夾住傳動軸叉，

用套管套在軸承套上。

（2）慢慢夾緊臺虎鉗，使位于套

管相反一側(cè)的軸承環(huán)被推出到節(jié)叉

的末段

a.不要使臺虎鉗夾的太緊,否則十

字軸承和萬向節(jié)叉可能會變形。

（3）用手錘輕敲萬向節(jié)叉根部。

（4）利用錘擊的反力拆下軸承套。

（5）按上述（1）?（4）步

驟拆下另一側(cè)軸承套

4、從傳動軸上拆下萬向節(jié)叉套管

（1）將萬向節(jié)叉套管連同十字軸

一起拆下。

5、從萬向節(jié)叉套管拆下十字軸承

(1)按上述(1)?(5)步

驟拆下軸承環(huán)。

(2)拆下十字軸

【傳動軸裝配】

1、在萬向節(jié)叉套管上安裝十字軸

(1)安裝滾針軸承。

a.在軸承環(huán)上添加規(guī)定的油脂。

(2)在軸承環(huán)上安裝油封

(3)安裝卡環(huán)

(4)重復過程安裝另一側(cè)軸承殼。

2、安裝傳動軸和萬向節(jié)叉套管

(1)安裝萬向節(jié)叉套管的十字軸

于傳動軸叉上，然后對齊配合標記

二、萬向傳動裝置的故障檢修方法與

案例分析

故障現(xiàn)象故障原因排除方法

傳動軸平焊補平衡

衡塊脫落塊

傳動軸彎校正或更

曲變形換傳動軸

傳動軸花

傳動軸抖鍵軸與套

動管叉的花更換零件

鍵磨損過

大

與萬向節(jié)

凸緣連接堅固螺栓

螺栓松動

傳動軸異傳動軸是更換或焊

響彎曲變形補平衡塊

或平衡塊

脫落

花鍵配合更換零件

松動或萬

向節(jié)軸承

松動

萬向節(jié)十更換零件

字軸和滾

針軸磨損

與萬向節(jié)堅固螺栓

凸緣連接

螺栓松動

總結(jié)回顧所學內(nèi)容總結(jié)本次課的內(nèi)容加深印象

課題（學習領域、情境）名稱：驅(qū)動橋的構(gòu)造

課時計劃：2課時。授課時間：第周

學情分析：

學生繼續(xù)學習傳動系統(tǒng)的內(nèi)容。

教學內(nèi)容（教材）分析：

條理清晰，細致全面

教學目標：

知識目標（應知）：驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和工作原理

能力目標（應會，方法能力、社會能力、專業(yè)能力）：

能簡單描述驅(qū)動橋的工作原理

情感態(tài)度目標：

1.在項目學習中逐步養(yǎng)成自主學習新知識、新技術(shù)的良好習慣。

2.在操作學習中不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性。

教學重點與難點:

驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和工作原理

教學方法設計與說明（如何突出重點與突破難點）：

理實結(jié)合

教學準備（儀器、器材、場地、引導文）：

班班通，理實一體化教室

教學思路與板書設計：

1.驅(qū)動橋的基礎知識

2.主減速器

3.差速器

教學行動過程：

清查人數(shù)：班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

班應到人，實到人，請假人，曠課人，詢問記載報告。

整理與組織：整理教室（實訓室），組織教學。

環(huán)節(jié)學生活動教師活動（主導、導演）設計意圖

導入1.驅(qū)動橋的基礎知識從熟悉的角

新授1）驅(qū)動橋的作用與組成度開始引入

驅(qū)動橋的功用是將發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)

矩經(jīng)過降速增矩、改變動力傳遞方向

后，分配到左右驅(qū)動輪，使汽車行駛，

并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋

轉(zhuǎn)。

驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和

橋殼等組成。

2）驅(qū)動橋的類型

驅(qū)動橋的類型按其結(jié)構(gòu)形式不同可

分為整體式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋。

驅(qū)動橋的工作過程。

汽車在行駛時，動力由萬向傳動裝置

傳來，首先經(jīng)主減速器主動軸上的主

動錐齒輪傳給從動錐齒輪,進行動力

換向90。，同時降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)

矩，然后依次傳給差速器殼、十字軸、

行星齒輪、半軸齒輪和半軸，最后由

兩半軸傳給兩側(cè)驅(qū)動車輪。如果兩側(cè)

驅(qū)動車輪所受地面阻力相同，將以同

一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，此時行星齒輪只繞半軸

軸線轉(zhuǎn)動（公轉(zhuǎn)），差速器不起差速

作用；如果兩側(cè)驅(qū)動車輪所受到地面

阻力不同，則行星齒輪在做上述公轉(zhuǎn)

運動的同時，還繞十字軸軸線轉(zhuǎn)動

（自轉(zhuǎn)），兩側(cè)驅(qū)動車輪將以不同的

轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，差速器起差速作用。

2.主減速器

主減速器的作用與類型

主減速器的作用是將輸入的轉(zhuǎn)矩降

速增扭，并將動力傳遞的方向改變后

傳給差速器。

主減速器的結(jié)構(gòu)類型：按參加傳動的

齒輪副數(shù)目，可分為單級式主減速器

和雙級式主減速器。按主減速器傳動

速比個數(shù)，可分為單速式和雙速式主

減速器，單速式的傳動比是一定值，

而雙速式則有兩個傳動比（即兩條傳

動路線）供駕駛員選擇。

3.差速器

1）差速器的作用與類型

差速器的作用是將主減速器傳來的

動力經(jīng)左、右兩半軸傳給驅(qū)動輪，當

左右車輪行駛條件不同或轉(zhuǎn)向時，能

自動調(diào)整左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)

速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動行駛狀態(tài)。

現(xiàn)代汽車的差速器按結(jié)構(gòu)分為普通

差速器和防滑差速器。

4）半軸與橋殼

①半軸

半軸是在差速器和驅(qū)動輪之間傳遞

動力的實心軸，其內(nèi)端通過花鍵齒與

半軸齒輪連接，外端與驅(qū)動輪的輪載

相連,半軸與輪轂在橋殼上的支承形

式?jīng)Q定了半軸的受力情況,若半軸兩

端均不承受任何彎矩和反力，只承受

扭矩的半軸支承稱為全浮式半軸支

承；若半軸內(nèi)端不承受任何彎矩和反

力，外端卻承受全部彎矩和反力，且

承受扭矩的半軸支承稱為半浮式半

軸支承，如圖2-68所示。半浮式半

軸支承結(jié)構(gòu)緊湊,廣泛應用于轎車及

微型汽車上。

②橋殼

驅(qū)動橋殼一般由主減速器殼和半軸

套管組成。其內(nèi)部用來安裝主減速

器、差速器和半軸等；其外部通過懸

架與車架相連，兩端安裝制動底板并

連接車輪，承受懸架和車輪傳來的各

種作用力和力矩。所以其功用作為傳

動系的組成部分是安裝并保護主減

速器、差速器和半軸；作為行駛系的

組成部分是安裝懸架和輪轂,和從動