新能源汽車底盤課件

新能源汽車底盤第一部分新能源汽車底盤概述情境一新能源汽車的認(rèn)識(shí)01情境二新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀02情境三新能源汽車底盤的組成及發(fā)展03第一部分新能源汽車底盤概述情境一新能源汽車的認(rèn)識(shí)01

一、新能源汽車的定義

新能源汽車英文為“Newenergyvehicles”。我國2009年7月1日正式實(shí)施了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確指出：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車的定義因國家不同，其提法也不相同。二、新能源汽車的分類新能源汽車包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。（一）混合動(dòng)力汽車（二）純電動(dòng)汽車（三）燃料電池汽車二、新能源汽車的分類

（四）氫動(dòng)力汽車（五）燃?xì)馄嚕┥镆掖计嚕ㄆ撸┢渌履茉雌?.空氣動(dòng)力汽車2.飛輪儲(chǔ)能汽車3.超級電容汽車二、新能源汽車的分類第一部分新能源汽車底盤概述情境二新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀02政策支持2.關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r3．中國的能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利一、我國新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r情境二新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀1．美國（1）布什總統(tǒng)時(shí)期：（2）奧巴馬總統(tǒng)時(shí)期：成立聯(lián)盟已成為美國發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要途徑之一。2．日本日本從2009年4月1日起實(shí)施“綠色稅制”。日本政府在2009年6月啟動(dòng)了“新一代汽車”計(jì)劃。此外，日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度。3．法國法國政府的現(xiàn)金“獎(jiǎng)罰”制度。4．德國二、國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀情境二新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀第一部分新能源汽車底盤概述情境三新能源汽車底盤的組成及發(fā)展03一、汽車底盤的作用1．汽車底盤是承載發(fā)動(dòng)機(jī)、車身和部分電器設(shè)備與附件等并接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，通過各種機(jī)構(gòu)傳送給驅(qū)動(dòng)輪，可使其轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大，使驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)或倒退。2．為提高舒適性和安全性，汽車底盤上還設(shè)置了控制方向、減輕振動(dòng)等裝置。

二、汽車底盤的組成汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成（如圖1-7所示）。1．傳動(dòng)系2．行駛系3．轉(zhuǎn)向系4．制動(dòng)系情境三新能源汽車底盤的組成及發(fā)展三、汽車底盤技術(shù)的發(fā)展趨勢

底盤作為汽車的一個(gè)重要組成部分，其工作性能的好壞直接影響到汽車行駛的動(dòng)力件、經(jīng)濟(jì)件、平順性、操縱穩(wěn)定性以及安全可靠性。其結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)隨車型、發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置、驅(qū)動(dòng)方式、用途等的不同而不同。目前，汽車底盤電子控制技術(shù)已得到了迅速發(fā)展。使汽車的操作性、安全性和舒適性等得到了進(jìn)一步的提高。情境三新能源汽車底盤的組成及發(fā)展四、新能源汽車底盤的發(fā)展從探索新能源車開始，很多新能源車是在現(xiàn)有平臺(tái)上實(shí)施新的總布置方案。情境三新能源汽車底盤的組成及發(fā)展四、新能源汽車底盤的發(fā)展情境三新能源汽車底盤的組成及發(fā)展（二）新能源汽車底盤的創(chuàng)新

1.設(shè)計(jì)思路2.特點(diǎn)與應(yīng)用實(shí)例第二部分新能源汽車傳動(dòng)系情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)01情境二新能源汽車典型傳動(dòng)系統(tǒng)簡介02第二部分新能源汽車傳動(dòng)系情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)01

一、純電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)

1.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪，其功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。2.純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)（1）機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（2）機(jī)電集成化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（3）機(jī)電一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2.純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)

（4）輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式3.純電動(dòng)汽車的輪轂電機(jī)

輪轂電機(jī)系統(tǒng)的誕生可以一直追溯到電動(dòng)汽車誕生的初期，而輪轂電機(jī)在電動(dòng)汽車上的廣泛應(yīng)用主要集中在近幾年的概念車上。最早見諸于文獻(xiàn)的有關(guān)輪轂電機(jī)及其應(yīng)用來自于著名汽車公司保時(shí)捷的創(chuàng)始人保時(shí)捷（F.Porsche）。2）輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

輪轂電機(jī)系統(tǒng)的誕生可以一直追溯到電動(dòng)汽車誕生的初期，而輪轂電機(jī)在電動(dòng)汽車上的廣泛應(yīng)用主要集中在近幾年的概念車上。最早見諸于文獻(xiàn)的有關(guān)輪轂電機(jī)及其應(yīng)用來自于著名汽車公司保時(shí)捷的創(chuàng)始人保時(shí)捷（F.Porsche）。情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)（一）混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式1.串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（SHEV）串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)：串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)：2.并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHEV）混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PSHEV）特點(diǎn)：并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)缺點(diǎn)主要是：二、混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)（一）混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式3.混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PSHEV）混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PSHEV）特點(diǎn)：混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的缺點(diǎn)：二、混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)（二）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量管理2.串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式3.并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式4.混聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式二、混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)（三）豐田Prius混合動(dòng)力傳動(dòng)橋1．高輸出功率電動(dòng)機(jī)2．組合齒輪單元結(jié)構(gòu)二、混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境一新能源汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)第二部分新能源汽車傳動(dòng)系情境二新能源汽車典型傳動(dòng)系統(tǒng)簡介02（二）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量管理2.串聯(lián)合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式3.并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式4.混聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式二、混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境二新能源汽車典型傳動(dòng)系統(tǒng)簡介1.3.0升245kWTSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2.與內(nèi)燃機(jī)相連的分離式離合器K03.電機(jī)

4.8檔自動(dòng)變速箱（一）途銳混合動(dòng)力汽車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)5.托森差速器、差速器及驅(qū)動(dòng)軸（二）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量管理2.串聯(lián)合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式3.并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式4.混聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式二、混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境二新能源汽車典型傳動(dòng)系統(tǒng)簡介1.主動(dòng)變速箱概述（二）寶馬X6混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)（二）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量管理2.串聯(lián)合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式3.并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式4.混聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式二、混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境二新能源汽車典型傳動(dòng)系統(tǒng)簡介2.系統(tǒng)電路圖3.主動(dòng)變速箱的功能4.自適應(yīng)變速箱控制系統(tǒng)（二）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量管理2.串聯(lián)合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式3.并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式4.混聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式二、混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境二新能源汽車典型傳動(dòng)系統(tǒng)簡介5.主動(dòng)變速箱的狀態(tài)（二）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量管理2.串聯(lián)合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式3.并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式4.混聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式二、混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)情境二新能源汽車典型傳動(dòng)系統(tǒng)簡介7.中央變速箱8.混合動(dòng)力駐車鎖6.機(jī)油供給系統(tǒng)第三部分新能源汽車轉(zhuǎn)向系情境一新能源汽車轉(zhuǎn)向系概述01情境二新能源汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)02情境三新能源汽車駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)03第三部分新能源汽車轉(zhuǎn)向系情境一新能源汽車轉(zhuǎn)向系概述01根據(jù)交通和道路情況變化的需要，駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向盤，以改變汽車行駛的方向或使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛。新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。按新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。一、新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用情境一新能源汽車轉(zhuǎn)向系概述二、新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及原理三、新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型第三部分新能源汽車轉(zhuǎn)向系情境二新能源汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)02（一）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1.轉(zhuǎn)向助力油泵2.轉(zhuǎn)向器3.機(jī)械可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱4.機(jī)油罐5.電磁閥N119（二）控制過程原理1.車輛靜止時(shí)2.低速行駛時(shí)3.高速行駛時(shí)一、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（二）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.轉(zhuǎn)向機(jī)2.電動(dòng)可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱3.傳感器4.電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向裝置電機(jī)V1875.控制單元6.故障指示燈K161（三）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制過程1.泊車時(shí)的轉(zhuǎn)向過程2.城市循環(huán)行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向過程3.高速公路行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向過程4.主動(dòng)回位控制5.直線行駛校正控制二、電控電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（一）優(yōu)點(diǎn)......第三部分新能源汽車轉(zhuǎn)向系情境三新能源汽車駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)03一、駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)功能介紹駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)是大家熟知的駐車輔助系統(tǒng)的擴(kuò)展(如圖3-30所示)。這種新型系統(tǒng)可在平行于路沿倒車入位(駐車)時(shí)為駕駛員提供幫助，這時(shí)所需要的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)由駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)來執(zhí)行。二、駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)部（一）控制單元1.三個(gè)主要元件2.其他輔助系統(tǒng)情境三新能源汽車駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)二、駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)部（二）超聲波傳感器（三）駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)按鍵E581和按鍵E26（四）通信結(jié)構(gòu)三、駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)工作過程（一）激活駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)（二）尋找停車空位（三）采用駐車轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)泊車（四）停車空位受限的情況（五）駐車過程中斷的條件第四部分新能源汽車行駛系情境一車架與車橋01情境二車輪與輪胎02情境三懸架系統(tǒng)03第四部分新能源汽車行駛系情境一車架與車橋01

純電動(dòng)汽車車架的設(shè)計(jì)與一般的汽車相比需要考慮到：電池及電機(jī)的安裝位置，為了降低整車整體的重心位置，在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車車架的結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)盡量降低電池的安放位置；而且為了延長動(dòng)力電池的續(xù)航里程，對整個(gè)車架的重量有較苛刻的要求；同時(shí)還要滿足強(qiáng)度要求，綜合考慮，純電動(dòng)汽車一般采用承載式車身即無梁式車架（如圖4-1所示）。一、純電動(dòng)汽車的車身結(jié)構(gòu)情境一車架與車橋（一）車身覆蓋件情境一車架與車橋（二）車身結(jié)構(gòu)件(一)車架的類型與結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力汽車的車架結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車基本一致，車架一般由縱梁和橫梁組成，通過鉚接或焊接的方法將縱梁和橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)件。1.邊梁式車架2.中梁式車架3.綜合式車架4.無梁式車架二、混合動(dòng)力汽車的車架結(jié)構(gòu)情境一車架與車橋三、車橋的類型及結(jié)構(gòu)（一）轉(zhuǎn)向橋1.前軸2.轉(zhuǎn)向節(jié)3.主銷4.輪轂（二）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋情境一車架與車橋四、轉(zhuǎn)向輪定位與調(diào)整1.主銷后傾2.主銷內(nèi)傾3.前輪外傾4.前輪前束情境一車架與車橋第四部分新能源汽車行駛系情境二車輪與輪胎021.輻板式車輪2.輻條式車輪3.車輪的主要零件情境二車輪與輪胎1.充氣輪胎的組成2.無內(nèi)胎充氣輪胎3.輪胎規(guī)格與標(biāo)記■一、車輪■二、輪胎第四部分新能源汽車行駛系情境三懸架系統(tǒng)03一、懸架概述二、電控空氣懸架結(jié)構(gòu)組成（一）懸架的位置分布及組成（二）懸架的作用及要求1.作用2.要求（三）懸架的分類情境三懸架系統(tǒng)二、電控空氣懸架結(jié)構(gòu)組成一、懸架概述二、電控空氣懸架結(jié)構(gòu)組成（一）電控自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的優(yōu)點(diǎn)（二）總體結(jié)構(gòu)（三）機(jī)械部件1.空氣彈簧2.減振器3.空氣供給總成（四）電子部件1.控制單元及調(diào)節(jié)指示燈2.傳感器3.電磁閥情境三懸架系統(tǒng)二、電控空氣懸架結(jié)構(gòu)組成二、電控空氣懸架結(jié)構(gòu)組成情境三懸架系統(tǒng)

自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)成所謂的蓄壓系統(tǒng)，蓄壓系統(tǒng)提高了系統(tǒng)的可用性，降低了噪音，保護(hù)了供電系統(tǒng)。一、懸架概述二、電控空氣懸架結(jié)構(gòu)組成（一）調(diào)節(jié)原理（二）基本模式調(diào)節(jié)1．自動(dòng)模式（automatic）2．舒適模式（comfort）3．動(dòng)態(tài)模式（dynamic）4．提升模式（lift）（三）特殊工況調(diào)節(jié)1.轉(zhuǎn)彎2.制動(dòng)過程3.起步過程4.“行駛前”和“行駛后”模式5.休眠模式6.舉升機(jī)模式情境三懸架系統(tǒng)三、電控空氣懸架控制調(diào)節(jié)一、懸架概述二、電控空氣懸架結(jié)構(gòu)組成7．使用千斤頂（維修模式）8.掛車模式9.底盤極低狀態(tài)10.底盤極高狀態(tài)11.應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)（四）部件系統(tǒng)示意圖1.自適應(yīng)懸架聯(lián)網(wǎng)部件系統(tǒng)示意圖（CAN）見圖4-79。2.自適應(yīng)懸架未聯(lián)網(wǎng)部件系統(tǒng)示意圖見圖4-80。情境三懸架系統(tǒng)三、電控空氣懸架控制調(diào)節(jié)第五部分新能源汽車制動(dòng)系情境一電動(dòng)真空助力及其制動(dòng)能量回收01情境二混合動(dòng)力汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)02情境三電子控制行駛穩(wěn)定系統(tǒng)03情境四電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)04第五部分新能源汽車制動(dòng)系情境一電動(dòng)真空助力及其制動(dòng)能量回收01

一、電動(dòng)真空助力系統(tǒng)絕大多數(shù)的轎車多采用真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)，使人力和動(dòng)力并用。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轎車的制動(dòng)系統(tǒng)真空助力裝置的真空源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，真空度負(fù)壓一般可達(dá)到0.05～0.07MPa。一、電動(dòng)真空助力系統(tǒng)情境一電動(dòng)真空助力及其制動(dòng)能量回收二、智能剎車助力器iBooster電子真空助力泵的缺點(diǎn)：iBooster智能化助力器工作過程：iBooster智能化助力器的優(yōu)點(diǎn)：三、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)1.再生制動(dòng)的含義2.再生制動(dòng)原理3.能量轉(zhuǎn)換裝置4.能量儲(chǔ)存裝置5.再生制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用6.再生制動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)難題四、典型新能源汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)電子真空助力泵的缺點(diǎn)：iBooster智能化助力器工作過程：iBooster智能化助力器的優(yōu)點(diǎn)：四、典型新能源汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)1.寶馬X6混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)情境一電動(dòng)真空助力及其制動(dòng)能量回收2.豐田Prius再生制動(dòng)系統(tǒng)3.途銳混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收第五部分新能源汽車制動(dòng)系情境二混合動(dòng)力汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)02一、主要部件結(jié)構(gòu)及其原理二、ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作過程情境二混合動(dòng)力汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)情境二混合動(dòng)力汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)（一）制動(dòng)器（二）制動(dòng)管路與制動(dòng)拉線（三）制動(dòng)踏板組（四）車輪轉(zhuǎn)速傳感器（五）汽車減速度傳感器（六）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（七）ABS系統(tǒng)電控單元（八）ABS指示燈一、主要部件結(jié)構(gòu)及其原理情境二混合動(dòng)力汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)1.常規(guī)制動(dòng)過程（如圖5-36所示）2.減壓過程（如圖5-37所示）3.保壓過程（如圖5-38所示）4.增壓過程（如圖5-39所示）二、ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作過程第五部分新能源汽車制動(dòng)系情境三電子控制行駛穩(wěn)定系統(tǒng)03情境三電子控制行駛穩(wěn)定系統(tǒng)