人教版八年級物理下冊《9.5流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系》同步練習(xí)題-附答案

第第頁答案第=page11頁，共=sectionpages22頁人教版八年級物理下冊《9.5流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系》同步練習(xí)題-附答案學(xué)校:___________班級：___________姓名：___________考號：___________一、單選題1．下列現(xiàn)象用流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系知識解釋的是（

）A．硬紙板不掉下來 B．吸盤掛鉤C．用吸管吸飲料 D．飛機(jī)機(jī)翼2．三峽船閘是非常大的人造連通器，下列與它的原理相同的是（）A．液體壓強(qiáng)計(jì)的設(shè)計(jì) B．排水管的U形“反水彎”C．?dāng)r河大壩做成上窄下寬的形狀 D．飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)成“流線型”3．如圖所示，龍卷風(fēng)是一種局部的劇烈天氣現(xiàn)象，龍卷風(fēng)空管狀的旋轉(zhuǎn)氣流能把附近的物體“吸入”其中。其原因是旋轉(zhuǎn)的氣流（

）A．流速快，壓強(qiáng)大 B．流速快，壓強(qiáng)小 C．流速慢，壓強(qiáng)小 D．流速慢，壓強(qiáng)大4．利用如圖所示的裝置可探究機(jī)翼升力產(chǎn)生的原因。壓強(qiáng)計(jì)的兩端分別置于機(jī)翼模型的上、下表面附近，用鼓風(fēng)機(jī)從模型左端吹氣，可觀察到壓強(qiáng)計(jì)兩側(cè)液面出現(xiàn)高度差，則（

）A．模型上方空氣流速大，壓強(qiáng)小 B．模型下方空氣流速大，壓強(qiáng)大C．模型上方空氣流速小，壓強(qiáng)大 D．模型下方空氣流速大，壓強(qiáng)小5．看似“輕”的空氣，卻有很大作用。以下事例中，能利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋的是（）A．塑料吸盤“吸”在光滑的墻上B．用吸管吸飲料C．茶壺蓋上開小孔便于把水倒出D．火車進(jìn)站時(shí)，人要站在安全線以外6．假期小明全家坐高鐵去旅游，在站臺等待列車時(shí)，站臺的乘務(wù)人員讓旅客在安全線后面候車，是因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近（

）A．空氣流速小，壓強(qiáng)小 B．空氣流速大，壓強(qiáng)大C．空氣流速小，壓強(qiáng)大 D．空氣流速大，壓強(qiáng)小7．如圖甲所示是一種簡易的噴水壺，噴水壺的結(jié)構(gòu)如圖乙所示。導(dǎo)管與噴嘴相連，上下推拉壓柄給壺內(nèi)充氣后，按壓按柄可以使水從噴嘴噴出。下列有關(guān)解釋正確的是（

）A．按柄處的花紋是為了減小摩擦力 B．手柄做的較寬大是為了增大壓力C．噴壺是利用流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系原理工作的 D．壺中水逐漸減少壺底受到水的壓強(qiáng)隨之減小8．用水平風(fēng)吹如圖所示的四個(gè)模型中，其中能夠產(chǎn)生跟賽車尾翼相同作用——“氣動負(fù)升力”（即下壓力）的是（）A． B．C． D．9．如圖所示，一輛汽車從靜止的樹葉旁向左快速駛過，樹葉飄動方向?yàn)椋ǎ〢．沿A方向飄動 B．沿B方向飄動C．沿C方向飄動 D．條件不足，無法判斷10．吊在室內(nèi)天花板上的電風(fēng)扇，靜止不動時(shí)對固定吊桿的拉力為，電風(fēng)扇水平勻速轉(zhuǎn)動后，對固定吊桿的拉力為，那么這兩種情況下的拉力大小相比較應(yīng)是（）A． B． C． D．無法確定11．如圖所示，在硬幣上方沿著與桌面平行的方向用力吹一口氣，硬幣就可以“跳”過木塊。下列說法正確的是（）A．吹氣時(shí)，硬幣上方氣流速度小于下方氣流速度B．吹氣時(shí)，硬幣上方氣體壓強(qiáng)大于下方氣體壓強(qiáng)C．吹氣時(shí)，硬幣上方氣體壓力大于下方氣體壓力D．吹氣時(shí)，硬幣上方與下方之間產(chǎn)生了向上的升力12．如圖所示，是我國自主研發(fā)的C919商用大飛機(jī)，C919客機(jī)中的部分鈦合金零件采用了激光3D打印技術(shù)。關(guān)于客機(jī)的相關(guān)物理知識，下列說法正確的是（）A．客機(jī)所在高空的大氣壓強(qiáng)比海平面附近的大氣壓強(qiáng)更大B．客機(jī)采用密度大的材料，可以減輕它的重力C．客機(jī)在空中沿直線勻速飛行，是受平衡力作用D．機(jī)翼被設(shè)計(jì)成“上凸下平”的形狀，利用其上方流速越大壓強(qiáng)越大的原理獲得升力二、填空題13．鼴鼠洞挖成如圖甲所示的形狀，能較好地保持洞內(nèi)的通風(fēng)和干燥。圖示情境中，左邊為鼴鼠洞的（選填“出”或“進(jìn)”）風(fēng)口。噴霧器的工作原理如圖乙所示，當(dāng)推動活塞時(shí)，管口的空氣流速增大，管口處的壓強(qiáng)（選填“增大”“減小”或“不變”），水在大氣壓的作用下進(jìn)入管子并上升，在瓶口處遇到高速氣流被打散成霧狀。14．風(fēng)洞是一種檢測飛行器性能的設(shè)施。如圖，將飛行器固定在風(fēng)洞中，通過人工產(chǎn)生并控制氣流，模擬飛行器飛行時(shí)周圍氣體的流動。檢測時(shí)，飛行器相對氣流是的，其上方氣體流速大，壓強(qiáng)，從而獲得向上的升力。15．如圖所示的裝置，模擬了飛機(jī)起飛時(shí)機(jī)翼升力產(chǎn)生的情境。鼓風(fēng)機(jī)使管道內(nèi)A點(diǎn)的空氣流速加快，此時(shí)管道內(nèi)A點(diǎn)的氣壓（選填“大于”或“小于”）B點(diǎn)的氣壓，乒乓球上升。16．如圖所示，屋頂風(fēng)帽是節(jié)能環(huán)保裝置，人們利用自然風(fēng)推動風(fēng)帽旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外氣體流動。當(dāng)風(fēng)帽轉(zhuǎn)動時(shí)，其內(nèi)部氣體流速變大，壓強(qiáng)變，室內(nèi)污濁氣體在的作用下向上運(yùn)動，從而被排出。17．如圖所示，在蓄水槽中裝入一定量的水，蓄水槽與一根粗細(xì)不均勻的管道相連，在管道的不同部位分別裝有底部連通的豎直管A、B、C。當(dāng)閥門關(guān)閉，水處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，A、B、C三根管中水柱的高度關(guān)系是（選填“相等”或“不相等”）；當(dāng)閥門打開，水流動時(shí)，（選填“A”“B”或“C”）管中的水柱最低。三、作圖題18．如圖，一架飛機(jī)正在空中水平勻速直線飛行。請?jiān)趫D中畫出飛機(jī)在豎直方向上的受力示意圖（力的作用點(diǎn)畫在O點(diǎn)）。四、實(shí)驗(yàn)題19．小明了解到有一種簡易家庭淋浴裝置，是一種結(jié)構(gòu)如圖（a）所示的混合閥，它有兩個(gè)進(jìn)水口，冷水口直接與自來水管連接，熱水口很細(xì)，連接的吸水管插在一壺?zé)崴铩Ｊ褂脮r(shí)候，擰開水龍頭，熱水會自動上升，冷水和熱水混合后，從噴頭里噴出溫水。為探究冷水和熱水通過混合閥混合后變成溫水的原因，他查閱了相關(guān)資料，了解到混合閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖（b）所示，類似一個(gè)三通管。為此他找來如圖（c）所示的玻璃管（兩根豎直管與水平管相通），將此玻璃管右管與自來水管連接，當(dāng)水在玻璃管中流動時(shí)（已知橫截面積較大處水的流速小于橫截面積較小處水的流速），兩根豎直管中水面的高度不相同，實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象如圖（c）所示。(1)由圖（c）所示的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，得出管中液體對管壁的壓強(qiáng)與液體流速之間關(guān)系的初步結(jié)論是：；(2)請結(jié)合上述結(jié)論，分析冷水流過混合閥時(shí)，熱水會自動上升與冷水混合的原因。20．2023年5月28日，經(jīng)歷1小時(shí)59分鐘飛行，由C919大型客機(jī)執(zhí)飛的東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國際機(jī)場，這意味著中國民航一舉打破國外公司對大飛機(jī)行業(yè)的壟斷，中國的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的發(fā)展之路。小明觀察到飛機(jī)在空中飛行時(shí)都有一定的迎角（機(jī)翼軸線與水平氣流的夾角），飛機(jī)飛行時(shí)的升力除了與機(jī)翼形狀有關(guān)外是否還與迎角大小有關(guān)？為了研究這一問題，在老師的幫助下，小明利用電風(fēng)扇、升力測力計(jì)、飛機(jī)模型，按圖甲方式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并得出數(shù)據(jù)。擋位弱風(fēng)中風(fēng)強(qiáng)風(fēng)升力F/N256(1)飛機(jī)飛行時(shí)能夠獲得升力的原因是因?yàn)闄C(jī)翼的上表面受到的比下表面?。粸榱双@得更大的升力，起飛時(shí)應(yīng)該（選填“順風(fēng)”或“逆風(fēng)”）起飛；(2)保持風(fēng)速最大，調(diào)整飛機(jī)模型的迎角，記錄升力測力計(jì)的示數(shù)，得到如圖乙等曲線圖。根據(jù)圖乙可得出的結(jié)論是：當(dāng)飛機(jī)的飛行速度一定，當(dāng)迎角為時(shí)，升力最大；迎角由0°逐漸增大到20°的過程中，升力的變化特點(diǎn)是；(3)小明用電風(fēng)扇三個(gè)擋位的風(fēng)速模擬飛機(jī)的飛行速度，研究飛機(jī)的升力與其飛行速度的關(guān)系，數(shù)據(jù)如表所示，當(dāng)飛機(jī)的迎角一定時(shí)，越大，飛機(jī)的升力越大；(4)在圖甲模擬實(shí)驗(yàn)裝置中，當(dāng)電風(fēng)扇在弱風(fēng)擋時(shí)，模型飛機(jī)的迎角為θ（θ小于15°），飛機(jī)的升力為F；當(dāng)電風(fēng)扇在強(qiáng)風(fēng)擋時(shí)，若要保持飛機(jī)的升力F不變，則應(yīng)將模型飛機(jī)的迎角θ（選填“增大”“減小”或“不變”）。參考答案1．D2．B3．B4．A5．D6．D7．D8．B9．A10．A11．D12．C13．進(jìn)減小14．運(yùn)動小15．小于16．小大氣壓17．相等B1