國(guó)際經(jīng)濟(jì)法思考題級(jí)答案

國(guó)際經(jīng)濟(jì)法思考題級(jí)答

案

準(zhǔn)化管理處編碼[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

國(guó)際經(jīng)濟(jì)法案例思考題

1、中國(guó)福建某進(jìn)出口公司于1996年4月12日收到德國(guó)西門(mén)子公司發(fā)盤(pán)：“3WGT

型壓縮機(jī)2000臺(tái)，每臺(tái)150美元，CIF中國(guó)口岸，5月裝船，不可撤銷(xiāo)信用證支付，限4

月20日貨到有效?！敝蟹蕉?5日復(fù)電：“若單價(jià)為130美元，C1F中國(guó)口岸，可接受

2000臺(tái)壓縮機(jī)；履約中如有爭(zhēng)議，在中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁?！钡聡?guó)公司當(dāng)

即回電稱：“仲裁條款可以接受，但價(jià)格不能減少?！贝藭r(shí)，壓縮機(jī)價(jià)格上漲，中方于

19日復(fù)電：“接受你12日發(fā)盤(pán)，信用證已經(jīng)由中國(guó)銀行福建分行開(kāi)出?！钡聡?guó)未理睬

而將貨物轉(zhuǎn)賣(mài)他人。

問(wèn)：(1)合同是否成立為什么

不成立，中方19日復(fù)電是對(duì)4月12日要約的接受，但該要約已失效，所以中方應(yīng)對(duì)德國(guó)

公司4月15日的新要約表示接受，才構(gòu)成合同成立。

(2)德國(guó)公司的行為是否構(gòu)成違約，是否應(yīng)對(duì)中方蒙受的損失給予賠償為什么

德國(guó)公司的行為未構(gòu)成違約，無(wú)須對(duì)中方予以賠償。因?yàn)榧热坏轮须p方的買(mǎi)賣(mài)合同未成

立，德國(guó)公司也就談不上承擔(dān)違約責(zé)任了。

2、德國(guó)建筑商A于2004年8月底與美國(guó)生產(chǎn)商B聯(lián)系，要求美國(guó)生產(chǎn)商B向其報(bào)4萬(wàn)

噸鋼纜的價(jià)格，并明確告訴美國(guó)生產(chǎn)商B,此次報(bào)價(jià)是為了計(jì)算向某項(xiàng)工程的投標(biāo)，投標(biāo)

將于同年10月1日開(kāi)始進(jìn)行，10月10日便可得知投標(biāo)結(jié)果。同年9月10日，美國(guó)生產(chǎn)

商B向德國(guó)建筑商A正式要約，要約中條件完整，但要約中既沒(méi)有規(guī)定承諾期限，也沒(méi)有

注明要約是不可撤銷(xiāo)的。同年9月中旬起，國(guó)際市場(chǎng)鋼纜的價(jià)格猛漲，在此種情況下，美

國(guó)生產(chǎn)商B于10月2日向德國(guó)建筑商A發(fā)出撤銷(xiāo)其9月10日要約的傳真。同年10月10

日，當(dāng)?shù)聡?guó)建筑商A得知自己已中標(biāo)的消息后，仍立即向美國(guó)生產(chǎn)商B發(fā)出傳真，對(duì)9月

10日的要約表示承諾。此后，美國(guó)生產(chǎn)商B爭(zhēng)辯他已于10月2H撤銷(xiāo)了要約，因此合同

不能成立。雙方就合同是否成立發(fā)生了糾紛。請(qǐng)問(wèn)：德國(guó)建筑商A與美國(guó)生產(chǎn)商B之間的

笑賣(mài)鋼纜的合同是否有效成立為什么

成立。根據(jù)國(guó)際慣例一般是要約人在要約中注明可以撤銷(xiāo)的才可撤銷(xiāo)，未注明的一般就

不可撤銷(xiāo)。而且受要約人有理由相信該項(xiàng)要約是不可撤銷(xiāo)的并本著此項(xiàng)信賴行事的情況

下，要約是可撤銷(xiāo)的。因此，生產(chǎn)商B的撤銷(xiāo)是無(wú)效的，故合同成立。

3、1996年7月11日，加拿大某公司A應(yīng)中國(guó)B公司的請(qǐng)求，報(bào)出“優(yōu)質(zhì)大豆1.5

萬(wàn)噸，每噸FOB多倫多75加元，即期裝運(yùn)，本月底復(fù)到有效”的實(shí)盤(pán)。B公司接到發(fā)盤(pán)

后，于7月20日電傳A公司要求增加數(shù)量，降低價(jià)格，并延長(zhǎng)發(fā)盤(pán)的有效期，A公司最

后將產(chǎn)品數(shù)量增加到2萬(wàn)噸，價(jià)格降為每噸FOB多倫多70加元，并將有效期延長(zhǎng)至8月

10Bo8月3日，B公司再次回電，稱“接受你方條件，請(qǐng)?zhí)峁┰a(chǎn)地證明和衛(wèi)生檢疫證

明，適合海洋運(yùn)輸?shù)牧己冒b”，但A公司對(duì)此未予答復(fù)。B公司隨即又組織資金，并于

8月10日將貨款匯至A公司的帳戶，A公司接到匯款后馬上電告B公司，由于國(guó)際市場(chǎng)的

變化，引起大豆的價(jià)格上漲，已將貨物賣(mài)給他人，B公司接電報(bào)后要求A公司繼續(xù)履行合

同。

問(wèn)：（1）B公司8月3日回電是否構(gòu)成承諾為什么

（2）A、B公司之間的合同足否成立為什么

（3）若合同成立，成立時(shí)間從哪日起計(jì)算合同內(nèi)容以誰(shuí)為準(zhǔn)

（4）B公司要求A公司繼續(xù)履行合同的要求是否合理其是否還能要求其他補(bǔ)救方法

1.B公司8月3日回電構(gòu)成承諾。因?yàn)锽公司的回電內(nèi)容雖然對(duì)原要約作了修改，添加了

兩項(xiàng)內(nèi)容即原產(chǎn)地證明和衛(wèi)生檢疫證明，但不屬于實(shí)質(zhì)上的變更。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物

買(mǎi)賣(mài)合同公約》的規(guī)定，除非A公司在不過(guò)分遲延的期間內(nèi)以口頭或書(shū)面通知表示異議

外，否則構(gòu)成承諾。本案A公司未予答復(fù)，視為未表示異議，因此B公司承諾有效。

2.A、B公司之間合同成立。因?yàn)榧热籅公司8月3日的承諾有效，說(shuō)明雙方已形成合

意，合同即告成立。

3.合同成立的時(shí)間應(yīng)該是8月3日，合同內(nèi)容應(yīng)以更改后的內(nèi)容為準(zhǔn)。

4.B公司要求A公司繼續(xù)履行合同是合理的，因?yàn)楹贤呀?jīng)成立，而且B公司支付貨款

的行為表明它履行合同的誠(chéng)意，A公司將貨物轉(zhuǎn)賣(mài)他人的行為構(gòu)成違約。另外，B公司除

要求實(shí)際履行外，還可以采取損害賠償?shù)木葷?jì)方法，因?yàn)楣s規(guī)定損害賠償?shù)臋?quán)利不因其

行使其他補(bǔ)救辦法而喪失。

4、某公司以FOB條件向境外出售一級(jí)大米300噸，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，貨物符合合

同規(guī)定的晶質(zhì)要求。賣(mài)方在貨物裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知，但在運(yùn)輸途中由于海浪過(guò)大,

大米被海水浸泡，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，故買(mǎi)方要求賣(mài)方賠

償大米質(zhì)量下降造成的差價(jià)損失。

問(wèn)題：（1）賣(mài)方是否應(yīng)對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么？

1、賣(mài)方不應(yīng)對(duì)該損失負(fù)責(zé)，因?yàn)镕OB項(xiàng)下，在貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷起，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給

買(mǎi)方，賣(mài)方只負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而買(mǎi)方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)

港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用。

（2）如以CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方是否應(yīng)對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么？

如果以CIF或者CER成交，賣(mài)方也不對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)。根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的

規(guī)定，F(xiàn)OB、CIF或者CFR術(shù)語(yǔ)中，賣(mài)方只承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，貨物

越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)，而本案中，貨物的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生在海上運(yùn)輸途中，因此，屬

于在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)，故該差價(jià)扳失由買(mǎi)方承擔(dān)。

5、1995年1月5日，印尼某公司與非州某公司簽訂一份FOB合同。合同規(guī)定的交貨期是

1995年6月10日。合同訂立后，印尼公司在6月10日將貨物全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，準(zhǔn)備裝運(yùn)。但非

川公司于6月30口才派船到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，此時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經(jīng)丟失。對(duì)此，

非州公司向印尼公司提出索賠。

問(wèn)題：（1）印尼公司是否應(yīng)該賠償該丟失部分的貨物損失？

不應(yīng)該賠償,

在FOB術(shù)語(yǔ)中，如果買(mǎi)方指定的船舶未能按時(shí)到達(dá)，則自雙方約定的交貨期屆滿之日起，

貨物滅失或損失的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)

（2）本案中，哪一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？

根據(jù)FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方指定的貨船運(yùn)輸，賣(mài)方負(fù)責(zé)該批貨物

的出關(guān)清關(guān)手續(xù)和費(fèi)用，買(mǎi)方負(fù)責(zé)入關(guān)清關(guān)手續(xù)和費(fèi)用。因此，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買(mǎi)方非洲

公司負(fù)擔(dān)

6、1995年3月5日，北京某工業(yè)供銷(xiāo)公司（買(mǎi)方）與荷蘭碧海有限公司（賣(mài)方）簽

訂了一份進(jìn)口機(jī)床的合同。合同規(guī)定：由賣(mài)方在1995年12月7日前交付買(mǎi)方機(jī)床100

臺(tái)，總價(jià)值5萬(wàn)美元，貨到3日內(nèi)全部付清。7月7日，賣(mài)方來(lái)函：因機(jī)床價(jià)格上漲，全

年供不應(yīng)求，除非買(mǎi)方同意支付6萬(wàn)美元，否則賣(mài)方將不交貨。對(duì)此，買(mǎi)方表示按合同規(guī)

定價(jià)格成交。賣(mài)方不同意，買(mǎi)方宣告合同無(wú)效。買(mǎi)方曾于7月7日詢問(wèn)另一家公司尋找替

代物，新供應(yīng)商可以在12月7日前交付100臺(tái)機(jī)床并要求支付價(jià)款5.6萬(wàn)美元。買(mǎi)方當(dāng)

時(shí)未立即補(bǔ)進(jìn)。到12月7日，買(mǎi)方以當(dāng)時(shí)的6.1萬(wàn)美元的價(jià)格向另一供應(yīng)商補(bǔ)進(jìn)100臺(tái)

機(jī)床。對(duì)于差價(jià)損失，買(mǎi)方向法院提起訴訟，要求賣(mài)方賠償其損失。

問(wèn)題：買(mǎi)方要求是否合理？

買(mǎi)方的要求不合理，根據(jù)公約第77條的規(guī)定，“聲稱另一方違法合同的一方，必須

按情況采取合理措施，減輕由于另一方違反合同而引起的損失。如果他不采取措施，違反

合同的一方可以要求從損害賠償中扣除原應(yīng)可以減輕的損失數(shù)額，本案中，買(mǎi)賣(mài)雙方未對(duì)

漲價(jià)問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，導(dǎo)致賣(mài)方不交貨，實(shí)際上已構(gòu)成賣(mài)方違約，在這種情況下，買(mǎi)方應(yīng)該

宣布撤銷(xiāo)合同，并從其他供應(yīng)商那里進(jìn)貨，以減輕損失。買(mǎi)方雖然在7月7日詢問(wèn)過(guò)另一

家，但是實(shí)際上12月7日才進(jìn)補(bǔ)，因此，買(mǎi)方所要求的差價(jià)損失不能予以賠償，而只能

得到合同規(guī)定的價(jià)格和宣布合同無(wú)效時(shí)的時(shí)價(jià)之間的差額。

7、中國(guó)甲公司與法國(guó)某公司簽訂了一份分批交貨的葡萄酒進(jìn)口合同，由法國(guó)公司分

5批向中國(guó)公司交付合同項(xiàng)下的葡萄酒。第一批和第二批均按時(shí)交貨，甲公司也已經(jīng)收

貨。但當(dāng)甲公司收到第三批貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)酒的口味與前兩批有顯著不同。經(jīng)與法國(guó)公司交

涉，得知該公司釀酒所用葡萄園地區(qū)的葡萄被嚴(yán)重污染，1年內(nèi)難以恢復(fù)原狀，所以第三

批酒是用其它地區(qū)的葡萄釀造的。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的有關(guān)規(guī)定，甲

公司針對(duì)該種情況，可以采取下列哪種措施？

A、解除福萄酒進(jìn)口合同，所收到的三批貨物全部退貨

B、僅能就第三批貨物退貨

C、拒收第三批貨物，同時(shí)解除第四和第五批貨物的約定

D、拒收與合同約定不符的貨物，要求賣(mài)方重新提供與合同相符的貨物

8、甲國(guó)A公司2004年1月10日致電乙國(guó)B公司：“長(zhǎng)期求購(gòu)汽車(chē)配件，請(qǐng)按本公

司提供的樣品生產(chǎn)10000件，每件FCA500美元。該批貨物請(qǐng)于2004年4月10日至20

日交貨?！?004年1月20日A公司收B公司電：“接受你方來(lái)電，因生產(chǎn)能力所限，

2004年4月25日至30日方能交貨?！?004年1月26日，B公司收A公司電：“請(qǐng)貴公

司按你方所述日期交貨為盼?！盉公司未能按時(shí)交貨，A公司為此給予其20天寬限期。

2004年7月10日A公司收到該批貨物。A公司將裝有該配件的汽車(chē)上市銷(xiāo)售后，2004年

9月甲國(guó)C公司起訴控告A公司生產(chǎn)的汽車(chē)上所用上述配件侵犯專(zhuān)利權(quán)和商標(biāo)權(quán)，并要求

賠償。A公司認(rèn)為該配件系乙國(guó)B公司生產(chǎn)，自己不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，應(yīng)由B公司承擔(dān)責(zé)任。

上述甲、乙兩國(guó)均為聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約成員國(guó)。

問(wèn)：(1)A公司與B公司之間的合同是什么時(shí)候成立的，為什么？

合同成立于1月26號(hào)。

因?yàn)?004年1月26日A公司電函是對(duì)B公司1月20日新要約的承諾，承諾到達(dá)時(shí)合同

成立

B公司不按時(shí)交貨，A公司能否立即宣告合同無(wú)效，為什么A公司能否行使其他權(quán)利

不按時(shí)交貨不能立即宣告合同無(wú)效。只存在解除合同的可能。合同有效無(wú)效不是雙方宣告

的，而是由法院宣告。如果B公司不按時(shí)交貨，在A公司給予寬限期后仍不能，則B可以

行使解除合同權(quán)，和損害賠償權(quán)

(3)C公司提出侵犯工業(yè)產(chǎn)權(quán)訴訟請(qǐng)求，A公司和B公司誰(shuí)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任為什么

A公司承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)樨浳锸琴u(mài)方按照買(mǎi)方提供的樣品生產(chǎn)的，侵犯工業(yè)產(chǎn)權(quán)應(yīng)由買(mǎi)

方即A公司承擔(dān)責(zé)任

9、2006年4月，中國(guó)鼎天有限責(zé)任公司與德國(guó)貝佛里奇有限責(zé)任公司簽訂了冷軋卷

板進(jìn)口合同。合同約定：貝佛里奇有限責(zé)任公司在2006年6月底前交貨。付款方式為信

用證。合同簽訂后，鼎天有限責(zé)任公司按期開(kāi)來(lái)了信用證。但直到2006年6月30日，鼎

人有限責(zé)任公司仍未收到貝佛里奇有限責(zé)任公司任何關(guān)丁貨物己經(jīng)裝船或延期交貨的通

知。7月3日，貝佛里奇有限責(zé)任公司向鼎天有限責(zé)任公司發(fā)來(lái)傳真，稱原定貨輪因故延

至7月15日才能起航，無(wú)法保證按期交貨，要求鼎天有限責(zé)任公司將信用證裝船期延至

7月15日，有效期延至7月31日，并要求鼎天有限責(zé)任公司于7月4日回復(fù)傳真。鼎天

有限責(zé)任公司按期回復(fù)，告知貝佛里奇有限責(zé)任公司修改信用證的條件是價(jià)格下調(diào)10%,

否則將宣告合同無(wú)效。但貝佛里奇有限責(zé)任公司沒(méi)有同意，仍然要求鼎大有限責(zé)任公司延

長(zhǎng)信用證有效期，否則將貨物另售他人。鼎天有限責(zé)任公司于7月5日正式函告貝佛里奇

有限責(zé)任公司，終止合同并提出索賠。

問(wèn)：（1）鼎天有限責(zé)任公司最后的處理方法是否合理，為什么？

鼎天有限責(zé)任公司的處理方法合理。因?yàn)樨惙鹄锲嬗邢挢?zé)任公司未按期交貨三經(jīng)構(gòu)成

了違約，而且在鼎天有限責(zé)任公司拒絕將信用證延期的情況下，仍未履行交貨義務(wù)，故貝

佛里奇有限責(zé)任公司的行為構(gòu)成根本違約。鼎天有限責(zé)任公司有權(quán)解除合同并向貝佛里奇

有限責(zé)任公司索賠。

（2）如果鼎天有限責(zé)任公司公司的主張成立，如何賠償鼎天有限責(zé)任公司公司？

貝佛里奇有限責(zé)任公司應(yīng)該賠付合同規(guī)定的價(jià)格與賣(mài)方應(yīng)交貨時(shí)，貨物在賣(mài)方所在地

價(jià)格之間的差額，或者如買(mǎi)方補(bǔ)進(jìn)貨物，應(yīng)賠付合同價(jià)格與補(bǔ)進(jìn)貨物價(jià)格之間的差額。

10^貨方Gosse公司在1925年2月6日將5808箱鐵皮裝上承運(yùn)人Canadian公司的

"CanadianHighlander”輪，該船從英國(guó)的Swansea出發(fā)，目的港是加拿大的溫哥華。

該船途經(jīng)利物浦時(shí)在大雨中卸下了木材并又裝運(yùn)了一些新的貨物。隨后該船又與德國(guó)

Brunswick碼頭相撞，由于裝鐵皮的貨艙受損，因此需要進(jìn)行修理。在隨后的修理過(guò)程中

由于船員和修理人員的疏忽沒(méi)能用防水帆布.罩蓋緊貨艙，使雨水注入貨艙。該輪最后到達(dá)

溫哥華時(shí)，貨物已因淡水而濕損慘重。因此貨方根據(jù)英國(guó)1924年的《海上貨物運(yùn)輸法》

向船方提起賠償訴訟，要求船方承擔(dān)貨物損失的責(zé)任。

貨方認(rèn)為：根據(jù)《海上貨物運(yùn)輸法》，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、

運(yùn)送、保管、照顧和卸載所承運(yùn)的貨物，顯然本案船方由于疏忽沒(méi)有能夠謹(jǐn)慎地保管和照

顧貨物，致使貨物受到雨水的侵蝕，因此應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。船方則認(rèn)為：根據(jù)《海上貨物運(yùn)

輸法》的規(guī)定，“船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人在駕駛或管理船舶中的行為、疏

忽或者不履行職責(zé)，由此造成的貨物的滅失或損害，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任”。本案是由于船的

修理打開(kāi)了貨艙的防水布而又由于船員的疏忽沒(méi)能及時(shí)蓋緊防水布，致使雨水進(jìn)入貨艙所

導(dǎo)致的損失，因此船方可以根據(jù)航行過(guò)失免責(zé)。

問(wèn)：管船過(guò)失與管貨過(guò)失的區(qū)別是什么你認(rèn)為本案是管船過(guò)失還是管貨過(guò)失

管船的目的是管理船舶，針對(duì)的對(duì)象是船舶，管船有過(guò)失的承運(yùn)人可以免責(zé)；管貨的目的

是管理貨物，針對(duì)的對(duì)象是貨物，管貨有過(guò)失的承運(yùn)人要承擔(dān)責(zé)任。本案中管船過(guò)失和管

貨過(guò)失混淆不清，法院傾向于認(rèn)為是“管貨過(guò)失”，判承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。

11、1997年10月27日，深圳華聯(lián)糧油貿(mào)易公司（以下簡(jiǎn)稱糧油公司）與瑞士迪高

谷物有限公司簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，購(gòu)買(mǎi)1.2萬(wàn)噸（可增減10%,由賣(mài)方選擇）散裝黃豆粕，約

定貨物價(jià)格為中國(guó)蛇口或赤灣港CFR每噸286.6美元，裝運(yùn)期為1997年11月6日至12

月6日。豆粕的蛋白質(zhì)含量為45%基準(zhǔn)，含水量最多12%。之后，糧油公司按發(fā)票單價(jià)每

噸286.6美元計(jì)付了貨款。1997年11月25日，糧油公司為上述進(jìn)口豆粕與華安財(cái)產(chǎn)保

險(xiǎn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱保險(xiǎn)公司）簽訂了一份貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，該保險(xiǎn)單正面記載：

根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款承保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；貨物計(jì)重以中國(guó)蛇口

碼頭地磅電子秤為準(zhǔn)，以與提單數(shù)量差額計(jì)短重。1997年12月2日，該保險(xiǎn)單項(xiàng)下豆粕

在印度孟買(mǎi)港開(kāi)始裝上“仁達(dá)思”輪，12月15日裝船完畢。承運(yùn)人印度船務(wù)有限公司簽

發(fā)了清潔提單，提單記載的卸貨港均為“蛇口”，貨物總重量為11917.04公噸。裝船前

印度的檢驗(yàn)公司對(duì)該批豆粕進(jìn)行了檢驗(yàn)，認(rèn)為貨物裝船時(shí)狀況良好有銷(xiāo)售價(jià)值，無(wú)寄生蟲(chóng)

類(lèi)，沒(méi)有發(fā)霉和異味，適合動(dòng)物食用，蛋白質(zhì)含量為45.15%,含水量為H.94虬1997年

12月30日，“仁達(dá)思”輪抵赤灣，次日開(kāi)始卸貨。1998年1月1日，裝卸工人發(fā)現(xiàn)第四

艙內(nèi)豆粕發(fā)紅變質(zhì)。糧油公司及時(shí)通知了保險(xiǎn)公司，次日保險(xiǎn)公司派人到現(xiàn)場(chǎng)查看。糧油

公司申請(qǐng)深圳進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果單記載：發(fā)現(xiàn)部分豆粕呈紅

色，分布不均勻，并伴有發(fā)熱、霉味現(xiàn)象。隨著卸貨越往艙底處顏色越深，呈紅褐色。經(jīng)

向船方了解及查閱有關(guān)資料，裝貨期間沒(méi)有異常情況發(fā)生。航行途中沒(méi)有遇到惡劣天氣。

卸下的豆粕總凈重為11708.099公噸，比提單記載的重量短少208.941公噸。發(fā)紅變質(zhì)的

貨物為4927.389公噸。該輪艙底及艙壁沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。鑒定認(rèn)為上述貨物發(fā)紅變質(zhì)

系貨物裝船后運(yùn)輸過(guò)程中船艙受熱所致。該批貨物的蛋白質(zhì)含量為43.97%,含水量為

12.6%,不符合本案買(mǎi)賣(mài)合同的約定。1998年1月6日,糧油公司向廣州海事法院申請(qǐng)扣

船，并于1998年1月24日對(duì)印度船務(wù)有限公司提起訴訟。

問(wèn)：（1）糧油公司的貨物短量、變質(zhì)等的損失能否向船務(wù)公司索賠?

能向承運(yùn)人船務(wù)公司索賠。因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，并且檢驗(yàn)結(jié)果表明貨物損失

是在裝船后運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的，所以損失發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi)，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償

責(zé)任。

糧油公司是否可以直接向保險(xiǎn)公司索賠？

可以。因?yàn)樨浳飺p失屬于保險(xiǎn)人的承保范圍。保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人可以選擇向承運(yùn)

人索賠，也可以依據(jù)保險(xiǎn)合同直接向保險(xiǎn)人索賠。

（2）糧油公司的貨物損失是否在保險(xiǎn)公司的承保范圍內(nèi)？

保險(xiǎn)公司賠付了糧油公司后，即取得了代位求償權(quán)

（3）保險(xiǎn)公司在賠付了糧油公司后，能取得什么權(quán)利？

保險(xiǎn)公司在被保險(xiǎn)人糧油公司已向承運(yùn)人提起訴訟的情況下，可以向受理該案的法院提出

變更當(dāng)事人的請(qǐng)求，代位行使被保險(xiǎn)人對(duì)第三人請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利

（5）保險(xiǎn)公司應(yīng)如何行使這種權(quán)利？

12、1994年6月12日，中國(guó)天宏進(jìn)出口公司受我國(guó)某蠟燭生產(chǎn)企業(yè)的委托與瑞典天使貿(mào)

易公司簽定了出口蠟燭一批的合同。合同約定與本合同有關(guān)的爭(zhēng)議適用中國(guó)法律。主要成

交條件是：CIF哥登堡每箱32美圓，9月裝船。1994年7月20日，該批蠟燭7500箱經(jīng)

中國(guó)商檢部門(mén)檢驗(yàn)合格后裝上了某遠(yuǎn)洋公司的“Qimen”輪上，鑒于蠟燭如放在40攝氏度

左右的地方時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)變形，因此托運(yùn)人指示承運(yùn)人在運(yùn)輸中應(yīng)注意適當(dāng)通風(fēng)。承運(yùn)人收

貨后簽發(fā)了清潔提單。依合同規(guī)定的貿(mào)易條件，中國(guó)方公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一

切險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中“Qinien”輪與一口本籍海輪發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一貨艙進(jìn)水，使700箱蠟

燭濕損。該輪在附近避難港修理后繼續(xù)航行。到達(dá)目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)余下的6800箱

蠟燭已變形，收貨人只能按市價(jià)30%出售，經(jīng)查蠟燭變形是運(yùn)輸中未適當(dāng)通風(fēng)導(dǎo)致溫度過(guò)

高所致。

問(wèn)題：

（1）中國(guó)天宏進(jìn)出口公司與我國(guó)某蠟燭企業(yè)是什么關(guān)系？

外貿(mào)代理關(guān)系

（2）本案中貿(mào)易合同的爭(zhēng)議應(yīng)適用何國(guó)法或公約？

應(yīng)適用中國(guó)法

（3）依我國(guó)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，關(guān)于700箱濕損的貨物，下列選項(xiàng)正確的是：

A.應(yīng)由收貨人向承運(yùn)人提出索賠

B.應(yīng)由收貨人向發(fā)貨人提出索賠

C.應(yīng)由收貨人向保險(xiǎn)人提出索賠

D.應(yīng)由發(fā)貨人向保險(xiǎn)人提出索賠

（4）依我國(guó)《海牙規(guī)則》，關(guān)于6800箱變形的蠟燭，正確的是：

A.承運(yùn)人不應(yīng)賠償收貨人的損失，因承運(yùn)人有過(guò)失免責(zé)

B.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償收貨人的損失，因承運(yùn)人有管貨義務(wù)

C.若承運(yùn)人拒絕賠償，收貨人可向保險(xiǎn)人提出索賠請(qǐng)求

D.收貨人不應(yīng)向發(fā)貨人索賠，因貨損是在運(yùn)輸途中發(fā)生

(5)關(guān)于避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用，下列選項(xiàng)正確的是：

A、避難港費(fèi)用是為船貨各方共同的利益而發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)由受益的各方來(lái)分?jǐn)?/p>

B、船舶修理費(fèi)用是為船方的利益而發(fā)生的，應(yīng)由船方來(lái)承擔(dān)

C、船舶修理費(fèi)用是為安全完成本航程而發(fā)生的，應(yīng)由受益的各方來(lái)分?jǐn)?/p>

D、避難港費(fèi)用是為為船方的利益而發(fā)生的，應(yīng)由船方來(lái)承擔(dān)

13、深圳甲公司從日本購(gòu)進(jìn)線鋼4500公噸，價(jià)格條件為CIF廣.州。由于短途運(yùn)輸和

船速較快，該批貨物先于提單達(dá)到了F1的港。深圳甲公司憑副本提單提取了貨物，之后該

公司未去銀行付款贖單。銀行于是向承運(yùn)人提出了索賠要求。下列關(guān)于本案的主張有那些

是正確的？

A.承運(yùn)人可以憑副本提單向深圳公司交貨

B.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償銀行的損失

C.承運(yùn)人應(yīng)憑正本提單向收貨人交貨

D.承運(yùn)人與銀行沒(méi)有關(guān)系，不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任

14、1999年4月，中國(guó)北海糧油公司與巴基斯坦某公司簽訂了向中國(guó)出口12000噸

（240000包）白糖的合同，價(jià)格條件為CFR,每噸單價(jià)為437美元。由中方向中國(guó)人民保

險(xiǎn)公司北海分公司投保了水漬險(xiǎn)。該批貨物由巴拿馬籍某輪承運(yùn)。在巴基斯坦某港裝貨的

過(guò)程中，船長(zhǎng)先后向托運(yùn)人發(fā)出書(shū)面聲明和抗議，指出貨物堆放于碼頭無(wú)任何遮蓋物并發(fā)

生/雨水的污染，宣布貨物為不清潔，托運(yùn)人為/結(jié)匯出具了保函，以要求承運(yùn)人簽發(fā)清

潔提單。船長(zhǎng)在接受了保函的情況下簽發(fā)了清潔提單。貨輪于5月23日抵達(dá)北海港，經(jīng)

北海外輪理貨公司理貨，發(fā)現(xiàn)了578包有雨水污染，并確認(rèn)貨物短少608包。對(duì)于本案，

請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

（1）收貨人是否可以向承運(yùn)人索賠？

可以，承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單即表明其收到貨物時(shí)貨物沒(méi)有問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)途中收到的

損失負(fù)責(zé)。

（2）承運(yùn)人是否可以依保函要求收貨人向托運(yùn)人索賠？

不可以，因?yàn)楸景钢斜：療o(wú)效，即使有效保函，也不能對(duì)抗第三人。

（3）收貨人是否可以向保險(xiǎn)人索賠？

不可以，本案中投保的是水漬險(xiǎn)，水潰險(xiǎn)不包括雨水造成的損失。

15、中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保

險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“揚(yáng)武”號(hào)班輪的一個(gè)艙位。

1997年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上

運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。

［問(wèn)題］

（1）如果賣(mài)方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)

風(fēng)，那么賣(mài)方公司是否可從B處取得賠償為什么

中國(guó)不能向保險(xiǎn)公司提出賠償請(qǐng)求，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)對(duì)貨物因自然災(zāi)害造成的部分損失

不予賠償。

（2）如果賣(mài)方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中

途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣(mài)方能否從B處取得賠償為什么

不能向保險(xiǎn)公司提出賠償請(qǐng)求：因?yàn)橐磺须U(xiǎn)的責(zé)任范圍包括被運(yùn)輸貨物在運(yùn)輸途中

由于自然災(zāi)害、意外事故等外來(lái)原因所造成的全部或者部分損失，但是不包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷

工險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)。（3）如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起的并且屬于承保

范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣(mài)方公司能否再向A公司索賠為什么

不能不能。B賠償了損失之后，買(mǎi)方應(yīng)將向A公司索賠的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司。

保險(xiǎn)合同是一種補(bǔ)償合同，被保險(xiǎn)人不得以保險(xiǎn)作為卑利的手段。保險(xiǎn)貨物的損失如果是

由于第三者的過(guò)失或者疏忽造成的，被保險(xiǎn)人從保險(xiǎn)人處取得保險(xiǎn)賠償時(shí)，應(yīng)當(dāng)把對(duì)第三

者的損害賠償請(qǐng)求權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，由保險(xiǎn)人代位行使被保險(xiǎn)人的一切權(quán)利和追償要求，

而不能一方面向保險(xiǎn)人取得保險(xiǎn)賠償，另一方面又向有過(guò)失的第三者索取，從而獲得雙倍

于損失金額的收人。

16、韓國(guó)釜山的甲公司與中國(guó)大連的乙公司訂立購(gòu)買(mǎi)食物的合同，約定“CIF韓國(guó)釜

山港交貨”，賣(mài)方乙公司辦理了保險(xiǎn)。貨物在裝船時(shí)，有10箱食物從吊鉤上脫落墜入海

中：在航程中因遭暴雨有5箱貨物滲入雨水：貨物運(yùn)到之后有8箱食物因包裝破損而變

質(zhì)；收貨人發(fā)現(xiàn)貨物短量。對(duì)于上述各項(xiàng)損失，甲公司不能向保險(xiǎn)人獲得賠償?shù)挠?/p>

()O

A、因包裝破損而變質(zhì)的8箱食物

B、短量的貨物

C、裝貨港墜入海中的10箱食物

D、因雨水滲入而損壞的5箱食物

17、1986年2月1日，我國(guó)某外貿(mào)進(jìn)出口公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司為下述貨物投保了

貨物的“一切險(xiǎn)”，這些貨物的保單采用人保公司的海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，具體如下：

1500噸鴨梨從天津市郊發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到香港。

承運(yùn)上述貨物的遠(yuǎn)洋海輪內(nèi)輪分別在上述航程中發(fā)生了以下事故：

承運(yùn)該貨的丙輪從天津開(kāi)往香港的途中，二艙的冷藏機(jī)器突然發(fā)生故障，艙內(nèi)1000

噸貨而臨變質(zhì)的危險(xiǎn)，正在船長(zhǎng)設(shè)法解決此問(wèn)題時(shí)，得知前方有12級(jí)臺(tái)風(fēng)，于是船長(zhǎng)決

定把船開(kāi)往附近港口避難，順便又請(qǐng)船廠修理了二艙的冷藏設(shè)備，共花費(fèi)10萬(wàn)美元修理

費(fèi)。丙輪在港口共停5天，船期損失2萬(wàn)美元，港口費(fèi)用3萬(wàn)美元，共計(jì)15萬(wàn)美元，船

方要求作為共同海損費(fèi)用，請(qǐng)?jiān)撠浿魈峁?萬(wàn)美元的共損分?jǐn)傎M(fèi)。丙輪復(fù)航后，又因當(dāng)班

駕駛員不熟悉沿途航道及過(guò)于自信，使船發(fā)生擱淺而漏水，使三艙內(nèi)的300噸鴨梨被海水

浸壞，為了搶救船舶和貨物，船長(zhǎng)同意救助人把三艙內(nèi)其余200噸貨物拋入大海，由于丙

輪二次發(fā)生事故，1000噸完好的鴨梨運(yùn)抵香港時(shí)，因過(guò)了上市好季節(jié)，鴨梨市價(jià)下跌一

半，收貨人要求索賠這一損失。

現(xiàn)你作為保險(xiǎn)人，請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

(1)船舶修理費(fèi)、船期損失、港口費(fèi)用是否屬于共同海損為什么

船舶修理費(fèi)不應(yīng)括在共同海損中:海商法中關(guān)于船舶適航狀態(tài)的規(guī)定是船舶在開(kāi)航前和開(kāi)

航時(shí)保持其適航狀態(tài)即可.但共同海損必須是為船貨雙方共同利益而人為造成的損失.顯然

船舶修理費(fèi)用不是.遇臺(tái)風(fēng)后的，船期損失、港口費(fèi)等為共同海損.

(2)依據(jù)《海牙規(guī)則》，貨物保險(xiǎn)人是否應(yīng)該賠償被保險(xiǎn)人的300噸海水浸壞的鴨

梨能否向丙輪追償

)貨物保險(xiǎn)人應(yīng)賠償被保險(xiǎn)人的300噸海水浸壞的鴨梨，意外事故造成的部分損失屬一切

險(xiǎn)的承保范圍。不能向丙輪追償，因?yàn)橐罁?jù)《海商法》，承運(yùn)人對(duì)駕船和管船的過(guò)失免責(zé)

(3)貨物保險(xiǎn)人是否應(yīng)該賠償因事故耽擱的1000噸鴨梨的市價(jià)下跌損失

3:保險(xiǎn)公司不應(yīng)該賠償因事故耽擱的1000噸鴨梨的市價(jià)下跌損失.海商法中規(guī)定了關(guān)

于保險(xiǎn)公司的免責(zé)條款中包括擴(kuò)市價(jià)下跌.

18、有一載貨輪，在航行中遇特大風(fēng)浪，不幸觸礁，船身被撞穿一個(gè)大洞，隨即海水

大量涌入，不僅使部分貨受到水漬損失，而且由于海水大量涌入，隨時(shí)有沉沒(méi)危險(xiǎn)，船長(zhǎng)

為了船貨共同安全，立即下令將船駛向淺灘，同時(shí)命令將部分貨物拋到海里。船舶在淺灘

擱淺后，滯留多日，被一過(guò)路貨船發(fā)現(xiàn)，拖到附近港口檢修。經(jīng)過(guò)檢查與核對(duì)，在這次事

故中，該船遭受了如卜損失：（1）因觸礁船身撞穿的一個(gè)大洞；（2）因船舶進(jìn)水，有

50包大米被拋到海里；（3）因船身撞穿而使50包大米受到的水漬損失，經(jīng)曬干后，可

作為次米出售；（4）50包茶葉被海水浸泡已不能飲用；（5）除了以上貨物，該船上還

有一臺(tái)精密儀器，但因船舶觸礁，船身劇烈震動(dòng)致使該臺(tái)儀器受到損壞，經(jīng)專(zhuān)家檢驗(yàn)，認(rèn)

為如要修復(fù)所需花費(fèi)將超過(guò)該儀器的現(xiàn)有價(jià)值；（6）因擱淺而造成的損失。請(qǐng)問(wèn)：上述

損失中，屬于單獨(dú)海損的有哪些

19、A輪于1985年4月載雜貨從歐洲駛往我國(guó)，途中擱淺，（1）船舶擱淺損失是

53765.05元，使用本身動(dòng)力試圖起浮無(wú)效；（單損）（2）船長(zhǎng)命令拋掉一部分貨物后起

浮，這批貨物大約價(jià)值15512.5元；（3）船舶起浮造成損失19184.21元。隨后駛往避難

港進(jìn)行修理；（4）其間因卸貨造成貨物損失6500.25。此外，船方還支付了如下費(fèi)用：

（5）進(jìn)出避難港的費(fèi)用包括引航費(fèi)、碼頭費(fèi)、燈塔費(fèi)等人民幣11500元；（6）在避難港

期間警衛(wèi)人員工資、交通費(fèi)1216元；（7）為獲取取船舶適航證的檢驗(yàn)費(fèi)481.5元；

（8）船員工資、給養(yǎng)2225元；（9）消耗燃料、物料1303.5元。修理完畢后船舶繼續(xù)航

行，于6月12日抵達(dá)目的港寧波，6月18日貨物全部卸載完畢。

問(wèn)：上述各項(xiàng)哪些屬于共同海損的犧牲和費(fèi)用哪些屬于單獨(dú)海損

20、“安?！陛啅那鼗蕧u載運(yùn)白薯干1.1萬(wàn)公噸前往比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和德國(guó)的

不來(lái)梅港。在安特衛(wèi)普港引航站引航入港時(shí)擱淺，起浮后駛往安特衛(wèi)普港卸貨1萬(wàn)公噸，

交給第一貨主；尚余1000公噸貨物屬于第二貨主，隨后帶貨進(jìn)塢修理。修理項(xiàng)目為船舶

擱淺損失和起浮損失，修理費(fèi)分別為5.5萬(wàn)元和1.8萬(wàn)元。船上進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，第三艙

著火，船長(zhǎng)命令封艙灌水滅火，造成貨物嚴(yán)重水漬損失，同時(shí)艙底被海水嚴(yán)重玷污，50%

需要洗刷上漆。根據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告，船舶因火燒造成的損失為7.5萬(wàn)元，上漆費(fèi)用6900元。

該輪所載1000公噸白薯干，實(shí)卸846公噸，其中第三艙短卸70公噸，損失折合人民幣

L33萬(wàn)元，根據(jù)檢驗(yàn)師估計(jì)，這些損失中，煙熏損失占25%,水澆損失占75機(jī)；第五艙

短卸84公噸，損失1.596萬(wàn)元，與火災(zāi)無(wú)關(guān)。

問(wèn)：（1）船舶損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨(dú)海損

L船舶共同海損有：擱淺損失5.5萬(wàn)元、起浮損失L8萬(wàn)元；單獨(dú)海損有：著火損失7.5

萬(wàn)元、上漆費(fèi)用6900元。

（2）貨物損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨(dú)海損？

貨物損失中，屬于共同海損的有：第三艙短卸造成的L33萬(wàn)元損失中的75%水澆損失。

屬于單獨(dú)海損的有：第三艙短卸造成的L33萬(wàn)元損失中的25%煙熏損失，第五艙短卸損

失1.596萬(wàn)元

（3）所有共同海損的損失和費(fèi)用中都需要由第一貨主和第二貨主共同分擔(dān)嗎如果不是，

則分別由第一貨主和第二貨主參與分?jǐn)偟墓餐p有哪些

不是。共同海損的犧牲與費(fèi)用中，應(yīng)由第一貨主參與分?jǐn)偟闹挥写捌鸶〉男蘩碣M(fèi)L8萬(wàn)

元；其余共同海損費(fèi)用由第二貨主和船方分?jǐn)偂?/p>

21、1999年1月1日，我國(guó)天津某外貿(mào)公司向天津人民保險(xiǎn)公司投保了下列貨物的

一切險(xiǎn)，保單內(nèi)容如下：（1）5000箱機(jī)器零件，從新港運(yùn)往西非T港，裝在天津遠(yuǎn)洋運(yùn)

輸公司甲輪，該輪預(yù)期于1月2日開(kāi)航。（2）2000噸蘋(píng)果梨，從天津市郊發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)

往澳大利亞；（3）400臺(tái)電視機(jī)，從新港運(yùn)往西非M港?，F(xiàn)發(fā)生如下事故：（1）甲輪因

泊位緊張，無(wú)法按時(shí)停泊裝貨，直至1月18日才開(kāi)航，當(dāng)甲輪抵達(dá)T港時(shí)，發(fā)現(xiàn)有20箱

機(jī)器零件失蹤。據(jù)分析，可能中途被盜，另外由于該輪沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)開(kāi)航，使這批貨物無(wú)法及

時(shí)運(yùn)抵目的港，造成該外貿(mào)進(jìn)出口公司違反了與當(dāng)?shù)匾患夜竞炗喌囊粋€(gè)很有價(jià)值的合

同，需賠償一筆可觀的違約金。該外貿(mào)進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司提出包括上述違約金在內(nèi)的

所有損失的索賠。（2）500噸蘋(píng)果梨因船上冷藏機(jī)器出故障而變質(zhì)損壞。另外因船舶在

航行途中巧遇某國(guó)一軍隊(duì)正在航線附近試驗(yàn)新式武器，所以只得繞航而發(fā)生觸礁，造成

100噸蘋(píng)果梨落入海中，還有10噸在途中被老鼠咬壞。（3）50臺(tái)電視機(jī)因卸貨港工人的

野蠻卸貨而損壞。另外，由于承運(yùn)船舶為了轉(zhuǎn)送其姐妹船舶的郵件，以及方便本船船員上

岸購(gòu)買(mǎi)生活用品而繞航。在返回原定航線后，不幸遭受臺(tái)風(fēng)襲擊，使60臺(tái)電視機(jī)被海水

損壞，還有8臺(tái)電視機(jī)在卸貨港卸貨時(shí)因船吊吊鏈的缺陷引起斷落而損壞。

請(qǐng)你說(shuō)明哪些損失能向承運(yùn)人索賠保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)哪些損失負(fù)賠償責(zé)任

（1）20箱失蹤機(jī)器零件的損失可以向承運(yùn)人索賠

（2）甲輪貨物遲延到達(dá)的損失不可以向承運(yùn)人索賠

(3)500噸蘋(píng)果梨因船上冷藏機(jī)器出故障而變質(zhì)損壞的損失可以向承運(yùn)人索賠

(4)因合理繞航而造成100噸蘋(píng)果梨落入海中的損失不能向承運(yùn)人索賠

(5)10噸蘋(píng)果梨在途中被老鼠咬壞的損失可以向承運(yùn)人索賠

(6)50臺(tái)電視機(jī)因卸貨港工廠的野蠻卸貨而損壞的的損失可以向承運(yùn)人索賠

(7)因無(wú)故繞航而造成的60臺(tái)電視機(jī)被海水損壞的損失可以向承運(yùn)人索賠

(8)8臺(tái)電視機(jī)在卸貨港卸貨時(shí)因船吊鏈的缺陷引起斷落而損壞的損失可以向承運(yùn)人索

賠

保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)以下?lián)p失負(fù)賠償責(zé)任：(1)(3)(4)(5)(6)(7)(8)o

22、英國(guó)A公司與日本B公司簽訂了進(jìn)口2000臺(tái)電視機(jī)的合同，CIF倫敦每臺(tái)225

英鎊，即期信用證付款。A公司按合同要求向倫敦C銀行申請(qǐng)開(kāi)證。C銀行開(kāi)出了以B公

司為受益人的即期信用證。B公司與承運(yùn)人Y公司訂立了運(yùn)輸合同并將貨物裝船°由于電

視機(jī)包裝不牢且包裝業(yè)已滲水，承運(yùn)人拒絕簽發(fā)清潔提單。因?yàn)樾庞米C要求B公司提供清

潔的指示提單，B公司于是向承運(yùn)人出具了保函，換取了承運(yùn)人簽發(fā)的清潔提單。此后，

B公司去C銀行結(jié)了貨款。A公司拿到提單后，又將其轉(zhuǎn)讓給了本國(guó)的G公司。G公司在

提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于包裝不牢固部分電視機(jī)已經(jīng)受損。

問(wèn)：(1)G公司是否有權(quán)向承運(yùn)人Y公司索賠？

G公司有權(quán)向承運(yùn)人索賠。既然承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，就表明承認(rèn)貨物在裝船前是

良好的，從而排除了托運(yùn)人的責(zé)任，因此承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸期間損失的責(zé)任

（2）承運(yùn)人是否可以依據(jù)B公司提供的保函，拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任

不能。雖然貨物損失是因B公司過(guò)失引起，但承運(yùn)人明知貨物已存在瑕疵（包裝不牢固和

滲水）的情況下，還是接受了托運(yùn)人出具的保函并簽發(fā)了清潔提單，構(gòu)成了對(duì)第三方的欺

詐，所以本案中的保函屬于無(wú)效的惡意保函。對(duì)于承運(yùn)人來(lái)講，不但不能憑借保函對(duì)抗收

貨人，而且在對(duì)收貨人承擔(dān)責(zé)任后也不得依保函向托運(yùn)人索賠。

（3）銀行是否有過(guò)失？

銀行沒(méi)有過(guò)失。銀行對(duì)信用證具有審單的義務(wù)，在審度時(shí)須堅(jiān)持單證相符、單單相符的原

則，只要托運(yùn)人提交的單據(jù)符合信用證的要求，銀行就必須付款。

23、修帕公司與維塞公司簽訂了出口200噸農(nóng)產(chǎn)品的合同，付款采用托收方式。船長(zhǎng)

簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港后經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量與合同規(guī)定不符，維塞公司拒絕