寧西鐵路站后工程控制工程和重難點工程施工方案

寧西鐵路站后工程控制工程和重難點工程施工方案1.1.控制工程和重難點工程分析本工程接觸網(wǎng)工程采用高強度銅合金接觸線，接觸線架設(shè)必須采用恒張力放線工藝，各主要工序均需利用專用的軌行車輛進(jìn)行施工，隨軌道專業(yè)流水作業(yè)，施工全過程受軌道專業(yè)進(jìn)展制約。接觸網(wǎng)架設(shè)及精調(diào)采用較多的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新方法，標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量等級高、交叉施工多。尤其是接觸網(wǎng)架設(shè)需軌道具備條件，冷滑、熱滑試驗及精調(diào)要求高，接觸網(wǎng)冷滑試驗需在鋪軌完成后進(jìn)行。因此確定接觸網(wǎng)工程為本標(biāo)段控制工程和重點工程。本標(biāo)段信號工程采用較多的新技術(shù)、新設(shè)備、新系統(tǒng)，特別是綜合調(diào)度系統(tǒng)、列控系統(tǒng)，除完成本系統(tǒng)的調(diào)試外，還要完成與其他系統(tǒng)各種龐大復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)軟、硬件的聯(lián)通與聯(lián)合調(diào)試。調(diào)試工作量大、周期長，工程復(fù)雜。此外信號系統(tǒng)設(shè)備采購周期長，手續(xù)多，工作量大。因此確定本標(biāo)段信號工程為難點工程。1.2.本工程控制工程、重點工程（接觸網(wǎng)工程）施工方案（1）對于土建預(yù)留缺陷處理施工方案由于本系統(tǒng)的下部工程大部分由土建施工單位預(yù)埋施工，因此土建預(yù)埋工程的接口管理是本線路的關(guān)鍵工程。土建預(yù)埋工程具體包括如下：電氣化過軌管槽，新建橋梁區(qū)段的支柱基礎(chǔ)，新建正線及引入樞紐路基支柱基礎(chǔ)，隧道內(nèi)、高架橋、車站內(nèi)接觸網(wǎng)工程的接地網(wǎng)。在進(jìn)行預(yù)埋件接口施工時，重點是檢查支柱基礎(chǔ)的限界、各基礎(chǔ)螺栓的尺寸位置、以及螺栓防護、隧道設(shè)備安裝預(yù)留空間等情況。對發(fā)現(xiàn)不合格情況，我方將及時制定處理措施，并將實際情況和處理意見上報相關(guān)單位。根據(jù)以往土建預(yù)埋不合格的情況，主要集中體現(xiàn)如下：預(yù)埋螺栓側(cè)面限界、螺栓間距不夠；螺栓中心線與線路中心垂直線發(fā)生偏差，使H型鋼柱端面與線路中心偏差超過±2o；硬橫跨錨拴中心連線與線路中心線發(fā)生偏差；錨拴地面部分外露長度不夠；螺栓間距偏差大；螺栓有撞擊損毀痕跡；錨拴外露部分維護不到位等問題。對于螺栓間距誤差比較小的，可以采用專用工具進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到支柱組立條件；對于誤差比較大的，但不影響支柱穩(wěn)定性的，我們按施工區(qū)段到廠家訂做特制支柱（特制支柱應(yīng)不小于支柱的額定負(fù)荷要求），確保支柱組立分區(qū)段完成。而基礎(chǔ)限界小于設(shè)計限界影響將來行車安全的基礎(chǔ)及硬橫跨兩基礎(chǔ)螺栓中心線不在一條中心線、螺栓外露部分長度不夠等問題，我方將主動聯(lián)絡(luò)業(yè)主和設(shè)計單位共同商定合理的處理方案。對于螺栓外露部分維護不到位，造成螺紋起銹的情況，可以采用油脂包裹并用熒光帶防護；對于支柱組立一次吊裝到位，增強對錨拴螺紋的保護。對于螺紋破損的螺栓，視螺紋破損情況加以處理。嚴(yán)格根據(jù)隧道特點，充分利用已經(jīng)實施的接觸網(wǎng)土建預(yù)留槽道方案，減少對隧道的襯砌的損害。項目實施過程中，我方將充分利用在相關(guān)工程的施工經(jīng)驗，制定有針對性的施工措施，保障長大隧道、橋梁施工項目的安全、質(zhì)優(yōu)完成。在施工方案措施設(shè)置中，將充分利用機械在長大隧道、橋梁施工的作用，特別是使材料運輸對長大隧道橋梁的順利實施的產(chǎn)生制約因素降低，對施工現(xiàn)場的調(diào)查，合理安排施工項目和實施工序，做好與各接口施工承包商的溝通，確保順利實施。（2）對于支柱組立、承導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整的施工方案根據(jù)工程情況，接觸網(wǎng)工程分7個作業(yè)隊開展施工。每隊配置相應(yīng)的施工機械。各施工隊根據(jù)情況成立相應(yīng)的專業(yè)施工作業(yè)組（測量計算組、支柱組立整正組、預(yù)裝組、架線組、調(diào)整組、設(shè)備及附屬工程安裝組），各專業(yè)施工作業(yè)組跟隨土建的施工進(jìn)度，采用平行和流水作業(yè)相結(jié)合的方式進(jìn)行。每個專業(yè)施工作業(yè)組根據(jù)工程量配備足夠的作業(yè)人員，各作業(yè)組之間互相銜接、密切配合做好所有施工及交接記錄。各作業(yè)組在進(jìn)行本道項目施工前，必須對相關(guān)上一道施工情況進(jìn)行檢查復(fù)核，特別是路基、橋梁上及隧內(nèi)預(yù)埋件的位置及強度的校核。對于不滿足系統(tǒng)運行及安全要求的預(yù)埋件，必須與土建相關(guān)單位協(xié)調(diào)進(jìn)行整改。掌握對施工安排有影響的站前單位的施工進(jìn)度及安排，積極取得站前施工單位的交底資料作為參考，制定接觸網(wǎng)工程的實施性施工組織方案。盡量避開與站前單位的施工交叉，確實需要交叉施工時應(yīng)請站前施工單位派人給于配合。在進(jìn)行立桿作業(yè)時，股道基本到位區(qū)段采用軌道吊立桿，股道未成型區(qū)段有條件的可采用汽車吊立桿。采用計算軟件對腕臂、軟橫跨和吊弦長度進(jìn)行精確計算，根據(jù)計算結(jié)果進(jìn)行預(yù)配和預(yù)組裝，利用腕臂預(yù)配檢測架對預(yù)配件進(jìn)行預(yù)檢測。支持結(jié)構(gòu)安裝后，采用便攜式激光測量儀對接觸網(wǎng)靜態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測。承、導(dǎo)線架設(shè)采用恒張力放線，由于工期緊，機械放線條件不具備時可適當(dāng)先進(jìn)行承力索人工展放，通過調(diào)整達(dá)到施工驗收標(biāo)準(zhǔn)。附加導(dǎo)線的架設(shè)可采用機械放線和人工放線施工的兩程方案選擇。（3）對于既有聯(lián)絡(luò)線的改造施工方案既有線接觸網(wǎng)改造的基本順序是：先進(jìn)行下部工程的安裝組立新支柱，再進(jìn)行支持結(jié)構(gòu)安裝及倒換懸掛，最后進(jìn)行終端下錨倒換。接觸網(wǎng)改造的基本原則是：先倒換，后拆除，確保施工人員的人身安全及不影響送電行車，確保行車安全。既有線接觸網(wǎng)改造的施工方法依照施工次序，先從下部工程開始，基坑開挖（基礎(chǔ)澆注），支柱組立，接著測量新立支柱參數(shù)，計算、預(yù)配支持結(jié)構(gòu)，安裝支持結(jié)構(gòu)并進(jìn)行懸掛倒換調(diào)整，拆除既有支持結(jié)構(gòu)，改造錨段關(guān)節(jié)或下錨點。=1\*GB3①站場軟橫跨改造過渡施工為解決站場既有軟橫跨影響新增股道的鋪架，利用正式工程的軟橫跨將既有網(wǎng)懸掛定位，拆除既有軟橫跨，為線下施工創(chuàng)造條件。施工定測前與土建施工單位聯(lián)系，索取地面標(biāo)高、股道間距、岔心里程、抬落道等資料，向有關(guān)單位了解地下設(shè)施（電纜、管道等）走向情況，以便于準(zhǔn)確定位和施工防護，對于有道岔定位節(jié)點（節(jié)點6、節(jié)點7）的既有橫跨，充分考慮新裝橫跨的縱向位置，以滿足既有道岔處接觸網(wǎng)定位要求。進(jìn)行基坑開挖或基礎(chǔ)澆注作業(yè)，軌道吊車組吊立支柱。用接觸網(wǎng)安裝仿真計算系統(tǒng)，完成軟橫跨的預(yù)制。提前向運輸、電調(diào)部門報請封鎖計劃。技術(shù)人員做好技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書，明確分工和技術(shù)、工藝要求，同時做好機具材料零件的準(zhǔn)備工作。向車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，以便將列車運行情況及股道占用情況及時通知施工現(xiàn)場，同時將工地施工情況及時通報車站值班員。為了減少對運輸?shù)挠绊?，封鎖分兩步進(jìn)行，首先申請上行場或下行場先停電半小時，占用該場部分股道，將該半場側(cè)的軟橫跨提前掛好；第二步，整個車站停電半小時，迅速將軟橫跨穿越另一半場的既有接觸懸掛。穿線完畢，立即用吊繩將軟橫跨各繩索吊起，再利用葫蘆將橫向承力索和上、下部固定繩拉緊，直至各條繩索安裝好，通過調(diào)整開式螺旋扣進(jìn)行絕緣子串對位調(diào)整，然后利用絕緣梯車和作業(yè)車安裝定位裝置，測定各定位點拉出值、導(dǎo)高無誤后，拆除既有軟橫跨，消除封鎖命令，撤離施工現(xiàn)場。更換軟橫跨工藝流程見“更換軟橫跨工藝流程圖”。更換軟橫跨工藝流程圖更換軟橫跨工藝流程圖安裝定位裝置線岔過渡工藝流程圖測量既有線岔準(zhǔn)備過渡材料準(zhǔn)備施工機具固定承力索交點安裝門型定位檢查技術(shù)參數(shù)拆除既有定位細(xì)調(diào)拉出值細(xì)調(diào)導(dǎo)高細(xì)調(diào)線岔拆除既有腕臂拆除既有支柱投入運營砼支柱組立基礎(chǔ)澆筑拆除既有軟橫跨基坑開挖軟橫跨測量組立鋼柱計算預(yù)制軟橫跨軟橫跨安裝絕緣子串對位拉出值調(diào)整現(xiàn)場測量導(dǎo)高調(diào)整=2\*GB3②既有線岔臨時過渡施工線岔過渡工藝流程見“線岔過渡工藝流程圖”。測量：利用DJJ多功能激光測距儀測出既有線岔的交點位置、兩定位點拉出值、導(dǎo)高等技術(shù)參數(shù)，確定定位形式。備料：根據(jù)兩定位點的距離選用定位管長度，長支持器數(shù)量，根據(jù)相鄰股道間距離備好拉線（Ф4.0鐵線）。過渡：過渡前，先用3個鋼線卡子固定死線岔處承力索交點，將兩長支持器根據(jù)測量數(shù)據(jù)安裝在定位管上，組成“Π”狀，然后用這套“Π”狀定位裝置的兩長支持器同時對兩支接觸線定位，安裝位置緊靠原定位點，然后再用吊弦將“Π”狀定位裝置懸吊于承力索上，通過固定在相鄰承力索的拉線來調(diào)整岔心位置。檢查并達(dá)到如下要求：岔心位置和定位點拉出值滿足設(shè)計，交點前兩工作支接觸線相距500mm處等高，交點后兩支接觸線相距500mm處非支抬高尺寸滿足設(shè)計。=3\*GB3③道岔柱、中間柱過渡施工在不影響站場土建施工的地段，在天窗點外進(jìn)行基坑開挖，天窗點停電以后，利用工程列車組進(jìn)行支柱組立、腕臂安裝、更換定位裝置、倒鞍子、倒錨，使之達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。=4\*GB3④錨柱、倒錨過渡施工倒錨人員組織見下表所示。倒錨施工人員組織表序號人員人數(shù)負(fù)責(zé)內(nèi)容1工長1指揮、組織倒錨工作2技術(shù)員1倒錨技術(shù)交底、檢查倒錨后網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3技術(shù)工人6倒錨作業(yè)4輔助工人4加墜砣5要令防護員1要令防護6安全員2安全防護由于車站改造部分股道需要延長或岔區(qū)線路位置變化，接觸網(wǎng)下錨支柱影響土建施工、道岔撥接，這種情況下需要對既有網(wǎng)的下錨倒在新的下錨柱上，以便為站前工程創(chuàng)造條件。天窗點外進(jìn)行基坑開挖，在天窗點內(nèi)利用工程列車組進(jìn)行支柱組立或利用地面吊進(jìn)行支柱組立，點外安裝承錨線錨角鋼、拉線等。根據(jù)新舊錨柱的位置準(zhǔn)備線材長度，同時備齊中間接頭、下錨補償材料、倒錨工具。天窗點內(nèi)，利用作業(yè)車進(jìn)行倒錨作業(yè)。倒錨所需工機具見下表所示。倒錨施工所需工機具表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1手拉葫蘆3T套22萬能緊線器套23鋼絲繩20米根24鋼絲套自制個35大繩15米根36多功能激光測試儀DDJ-7臺1檢測網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)7鋼卷尺3米個38對講機臺49安全帶條8倒錨施工流程：新錨柱及錨坑位置定測→挖坑→支柱組立→錨板埋設(shè)→安裝下錨角鋼→拉線制作安裝→倒錨材料及工具準(zhǔn)備→將接續(xù)的承力索、接觸線與新錨柱補償裝置連接→天窗點內(nèi)用緊線器、手拉葫蘆、鋼絲繩將承力索（接觸線）與新錨柱上承力索（接觸線）連接→卸掉原錨柱上部分墜砣→人工拉手拉葫蘆直到兩承力索（接觸線）能作接頭（同時卸掉舊錨柱全部補償）→作中間接頭→新錨柱增加補償至設(shè)計要求→拆除緊線器等→倒錨完成。倒錨時，一般采用承力索、接觸線分別進(jìn)行施工。=5\*GB3⑤定位柱過渡施工定位柱過渡見“定位柱過渡示意圖”。由于車站改造有的定位柱影響工務(wù)鋪軌，為此需新立定位柱用于過渡施工。當(dāng)新立支柱距既有線路限界較大時，安裝腕臂不可行，這種情況下，定位型式可以采用“單拉手定位法”，在施工時保證導(dǎo)高、拉出值及側(cè)面限界符合規(guī)范要求。天窗點外進(jìn)行坑位定測、基坑開挖，在天窗點內(nèi)利用工程列車組進(jìn)行支柱組立或利用地面吊進(jìn)行支柱組立，點外安裝拉桿底座。根據(jù)新舊支柱的位置準(zhǔn)備鐵線長度，同時準(zhǔn)備好軟定位器、定位線夾、懸式絕緣子等材料及施工工具。天窗點內(nèi)，利用作業(yè)車進(jìn)行定位柱過渡施工。支柱支柱定位器鐵線絕緣子接觸線定位柱過渡示意圖施工流程：新定位柱位置定測→挖坑→支柱組立→安裝拉桿底座→材料及工具準(zhǔn)備→天窗點內(nèi)拆除舊定位柱定位→安裝新“單拉手”定位裝置→檢查拉出值→定位柱過渡施工完成。定位柱過渡施工人員組織見下表所示。定位柱過渡施工人員組織序號人員人數(shù)負(fù)責(zé)內(nèi)容1工長1指揮、組織定位柱過渡施工2技術(shù)員1技術(shù)交底、檢查施工后網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號人員人數(shù)負(fù)責(zé)內(nèi)容3技術(shù)工人4定位柱過渡施工作業(yè)4輔助工人1輔助作業(yè)5要令防護員1要令防護6安全員1安全防護定位柱過渡施工所需施工機具見下表所示。定位柱過渡施工所需施工機具序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1滑輪1.5T個12小繩15米根13大繩20米根14多功能激光測試儀DDJ-7臺1檢測網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5鋼卷尺5米個16對講機臺37安全帶條48記錄工具套1=6\*GB3⑥既有支柱利舊的過渡施工既有軟橫跨支柱、定位柱、中間柱在接觸網(wǎng)撥移后，部分接觸網(wǎng)支柱可利舊安裝，拆除原支柱定位裝置，安裝新的定位裝置。=7\*GB3⑦支持結(jié)構(gòu)及倒換懸掛A.支柱裝配調(diào)整將提前預(yù)配好的支持結(jié)構(gòu)送到現(xiàn)場，并接到停電命令后，進(jìn)行下列步驟操作：a.定位器卸載直線區(qū)段腕臂：升作業(yè)車平臺，將接觸線略向上頂起，至懸掛點兩側(cè)吊弦處于松弛狀態(tài)，接觸線作用于腕臂上的力暫時轉(zhuǎn)移倒作業(yè)車平臺上。外側(cè)腕臂：轉(zhuǎn)動作業(yè)車平臺至支柱位置，用鋼絲套將鏈條葫蘆的一端掛在斜腕臂底座上方適當(dāng)位置，鏈條葫蘆的另一端掛在定位線夾處的接觸線緊線器，至定位器處于不受力狀態(tài)，松開定位線夾，將定位器用鐵線臨時加固在腕臂上。內(nèi)側(cè)腕臂：兩作業(yè)人員將小繩套在接觸線上拉緊，一作業(yè)人員解開軟定位器尾部鐵線，并將其逐步松開定位器尾部鐵線，拉繩人員同步松開小繩，至曲線力消失，最后將定位器臨時加固在接觸線上，松開定位管安裝在承力索上的斜拉線，用φ4.0鐵線將定位管加固于腕臂上。b.承力索底座（或懸吊滑輪，下文同）卸載直線（區(qū)內(nèi)）區(qū)段：松開承力索底座螺栓，直接將承力索從承力索底座槽內(nèi)倒出。曲線外側(cè)：用鋼絲套將手扳葫蘆的一端與平腕臂底座上方支柱相連，手扳葫蘆的另一端掛在承力索底座處的承力索緊線器。緊手扳葫蘆，直至承力索底座處于較松弛狀態(tài)，松開承力索底座螺栓，慢慢松開手扳葫蘆，將承力索從承力索底座退出，再將承力索從緊線器上取出，向田野側(cè)轉(zhuǎn)動腕臂，使之避開支柱處承力索、接觸線。B.腕臂調(diào)整根據(jù)計算值分別對需更換部件進(jìn)行更換，如需對新支柱進(jìn)行倒換，則將預(yù)配好的腕臂支持結(jié)構(gòu)按設(shè)計圖安裝在新支柱上。C.倒承力索底座直線區(qū)段：作業(yè)人員直接將承力索倒入承力索底座槽內(nèi)，按標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固底座螺栓。曲線外側(cè)：逐漸收緊用于加固承力索的鏈條葫蘆，使承力索處于承力索底座位置，兩名作業(yè)人員將其倒入底座槽內(nèi)并以25N·m力矩緊固鉤頭鞍子螺栓，然后將鏈條葫蘆松開、拆除，同時拆除各種臨時加固線。曲線內(nèi)側(cè)：采用人工往曲線外側(cè)拉承力索，直至承力索上升至承力索底座位置，將其倒入承力索底座槽內(nèi)并按25N·m力矩緊固，松開承力索。D.懸掛調(diào)整安裝定位器，重新調(diào)整接觸線的拉出值和接觸高度。E.送電開通恢復(fù)送電，對改造的接觸懸掛進(jìn)行觀察，檢查其電氣性能、機械性能。=8\*GB3⑧架空地線、回流線等附加導(dǎo)線的過渡施工對于架空地線、回流線等附加導(dǎo)線的過渡，可以采用永臨結(jié)合的方式進(jìn)行。中間利用新立正式支柱進(jìn)行懸掛，兩端無法利用正式支柱的，可立臨時支柱懸掛，天窗點前先將非帶電部分架設(shè)好，停電點內(nèi)，將兩端過渡線路與正式線路導(dǎo)通，拆除既有部分，待土建形成后，將過渡部分再次倒接到正式支柱即可，從而實現(xiàn)了中間大部分臨時線路采用正式線路代替，達(dá)到了永臨結(jié)合、減少費用的目的。1.3.信號專業(yè)重點（關(guān)鍵）、難點工程的施工方案、方法及措施(1)關(guān)鍵工程的施工方案、方法及措施1、科學(xué)合理做好施工技術(shù)方案，統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)，樹立整體性、系統(tǒng)性的建設(shè)、施工理念，統(tǒng)一規(guī)劃和安排施工相關(guān)人員及完成時間，使得工程進(jìn)度走在前面，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度，使其前緊后松。2、為了避免電纜敷設(shè)及設(shè)備安裝和站前施工沖突，工程施工前，與站前單位密切配合，科學(xué)合理安排橋上電纜工程施工。橋上電纜敷設(shè)盡量安排在路基成型后道砟鋪設(shè)前或鋼軌鋪設(shè)后進(jìn)行，這樣可以利用工程車或平板車布放電纜，減少人力拖拉電纜長度。人力拖拉電纜時，電纜停放在易上下橋的地方，拖拉電纜時易采用年輕體壯者，嚴(yán)禁采用體弱多病人員。拖拉電纜時，人員間距要適中。安全人員要到位。電纜敷設(shè)前，準(zhǔn)備敷設(shè)電纜的工具、材料以及電纜徑路圖和配盤記錄。電纜敷設(shè)時，要嚴(yán)格按設(shè)計的要求確定電纜A端的朝向。電纜敷設(shè)時彎曲半徑要大于電纜外徑