2025年陜西省汽車維修工（技師）職業(yè)技能鑒定備考試指導(dǎo)題庫（含答案）

PAGEPAGE12025年陜西省汽車維修工（技師）職業(yè)技能鑒定備考試題庫（含答案）一、單選題1.()由維修企業(yè)進行，以檢査、調(diào)整為中心內(nèi)容。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護答案：C解析：本題考查的是維護的不同級別。根據(jù)題干中的“檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容”，可以確定是對設(shè)備進行維護。根據(jù)維護的級別，可以將維護分為日常維護、一級維護、二級維護和三級維護。其中，日常維護是指日常對設(shè)備進行簡單的檢查和保養(yǎng)；一級維護是指對設(shè)備進行常規(guī)的檢查和保養(yǎng)；二級維護是指對設(shè)備進行較為深入的檢查和保養(yǎng)；三級維護是指對設(shè)備進行全面的檢查和保養(yǎng)。根據(jù)題干中的描述，“檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容”可以確定是對設(shè)備進行較為深入的檢查和保養(yǎng)，因此答案為C，即二級維護。2.標(biāo)題欄應(yīng)畫在圖框的()。A、左上角B、左下角C、右上角D、右下角答案：D解析：標(biāo)題欄是指窗口或頁面頂部的區(qū)域，通常包含窗口或頁面的標(biāo)題、最小化、最大化和關(guān)閉按鈕等。而圖框是指用于裝載圖形或圖片的框架。因此，標(biāo)題欄應(yīng)該畫在圖框的外部，即四個選項中只有右下角（D）是正確的。3.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測量發(fā)電機()接柱間的電阻來確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”答案：A解析：本題考查的是轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷方法。發(fā)電機的轉(zhuǎn)子繞組是發(fā)電機中重要的一部分，直接影響到其性能和使用壽命。在進行發(fā)電機的維修和保養(yǎng)時，需要對轉(zhuǎn)子繞組的好壞進行判斷和檢測，以確保發(fā)電機正常工作。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，判斷轉(zhuǎn)子繞組好壞的方法之一就是通過測量發(fā)電機“F”與“E”接柱間的電阻來確定。這里的“F”和“E”分別指發(fā)電機的兩個固定端子，通過測量它們之間的電阻可以判斷轉(zhuǎn)子繞組是否損壞或短路等問題。如果電阻值偏低或無窮小，則說明轉(zhuǎn)子繞組存在問題，需要進行相應(yīng)的修理或更換。因此，本題的正確答案為A，即通過測量發(fā)電機“F”與“E”接柱間的電阻來判斷轉(zhuǎn)子繞組好壞。4.根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823—88）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B解析：根據(jù)題目中給出的標(biāo)準(zhǔn)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823—88），前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于1mm。因此，本題的正確答案為B。5.根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823－88）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B解析：根據(jù)題目中給出的標(biāo)準(zhǔn)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823－88），前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于1mm。因此，本題的答案為B。6.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行()、民族平等的原則。A、個人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等答案：D解析：本題考查的是平等就業(yè)的原則，其中包括個人平等、單位平等、權(quán)利平等和男女平等。根據(jù)題干中的“民族平等”的提示，可以排除選項A和B。而權(quán)利平等雖然也是平等就業(yè)的原則之一，但并不是本題的答案。因此，正確答案為D，即平等就業(yè)中實行男女平等的原則。這也是現(xiàn)代社會中普遍推崇的價值觀之一，旨在消除性別歧視，實現(xiàn)男女在勞動就業(yè)中的平等機會和平等待遇。7.下列選項不屬于可燃混合氣供給和排出裝置的是()。A、進氣歧管B、排氣歧管C、排氣消聲器D、機油濾清器答案：D解析：本題考查的是可燃混合氣供給和排出裝置的組成部分?？扇蓟旌蠚夤┙o和排出裝置是指將空氣和燃料混合后供給發(fā)動機燃燒，同時將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出的裝置。選項A進氣歧管是可燃混合氣供給裝置的一部分，選項B排氣歧管和選項C排氣消聲器是可燃混合氣排出裝置的一部分，而選項D機油濾清器與可燃混合氣供給和排出裝置無關(guān)，因此選D。8.汽車在制動過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。A、逐漸變小B、逐漸變大C、先變小而后增加D、先變大后變小答案：A解析：制動過程中，汽車輪胎與路面之間的摩擦力會隨著滑移率的增加而減小，因此橫向附著系數(shù)也會隨之逐漸變小。因此，本題的正確答案為A。9.()是正時齒輪異響的特征。A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動機溫度有關(guān)C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲答案：C解析：正時齒輪是發(fā)動機中的一個重要部件，它的作用是控制氣門和曲軸的運動。當(dāng)正時齒輪出現(xiàn)異響時，通常表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時聲音加大，這是因為正時齒輪的齒輪嚙合不良或磨損導(dǎo)致的。而選項A中聲音隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而變小是不正確的，選項B中聲音與發(fā)動機溫度有關(guān)也是不正確的，選項D中清脆的嗒嗒聲也不能準(zhǔn)確描述正時齒輪異響的特征。因此，本題的正確答案是C。10.符號⊕代表()。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度答案：D解析：本題考查符號⊕的含義，根據(jù)常見的工程圖學(xué)符號，符號⊕代表位置度。因此，本題答案為D。其他選項的含義為：平行度是指兩個平面或軸線之間的平行程度；垂直度是指兩個平面或軸線之間的垂直程度；傾斜度是指兩個平面或軸線之間的傾斜程度。11.根據(jù)()不同車橋可分為整體式和斷開式兩種。A、車輪個數(shù)B、傳動形式C、半軸D、懸架結(jié)構(gòu)答案：D解析：本題考查的是車橋的分類方式，根據(jù)題干中的提示，可知車橋的分類方式是根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同而分為整體式和斷開式兩種。因此，正確答案為D。選項A中的車輪個數(shù)與車橋的分類方式無關(guān)；選項B中的傳動形式也不是車橋分類的依據(jù)；選項C中的半軸是車橋的組成部分，而不是分類方式。因此，這些選項都不是正確答案。12.新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變()。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早答案：B解析：本題考查對柴油機供油提前角的調(diào)整方式的理解。根據(jù)題干中的描述，可以得知新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的。而減少墊片會使得供油時間變早，因此答案為B選項。其他選項均與題干描述相反，可以排除。因此，本題答案為B。13.發(fā)動機變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線()的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度答案：D解析：本題考查的是發(fā)動機變形對軸承孔軸線的影響。發(fā)動機變形可能會導(dǎo)致其與軸承孔軸線不對稱，因此正確答案為D選項，即對稱度。A選項平行度、B選項垂直度、C選項同軸度均與本題無關(guān)。14.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障答案：A解析：本題考查的是柴油機的故障排除方法。當(dāng)啟動柴油機時排氣管不排煙，說明柴油機無法正常燃燒，可能是由于低壓油路故障導(dǎo)致燃油無法供給到噴油器。因此，需要檢查低壓油路是否有故障。通過松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，就可以判斷出低壓油路存在故障。因此，本題的正確答案是A。15.自動變速器的組成中不包括()。A、液力變矩器B、液壓泵C、控制系統(tǒng)D、撥叉答案：D解析：自動變速器是一種能夠自動調(diào)節(jié)車輛傳動比的裝置，由多個部件組成。液力變矩器、液壓泵和控制系統(tǒng)都是自動變速器的組成部分，而撥叉并不屬于自動變速器的組成部分。因此，答案為D。16.《勞動法》勞動者可享有的權(quán)力是()。A、平等就業(yè)的權(quán)力B、選擇職業(yè)的權(quán)力C、提請勞動爭議處理的權(quán)力D、平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請勞動爭議處理的權(quán)力都對答案：D解析：根據(jù)《勞動法》的規(guī)定，勞動者享有平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力和提請勞動爭議處理的權(quán)力。因此，答案為D。A選項：平等就業(yè)的權(quán)力是勞動者的基本權(quán)利之一，但不是唯一的權(quán)利。B選項：選擇職業(yè)的權(quán)力也是勞動者的基本權(quán)利之一，但不是唯一的權(quán)利。C選項：提請勞動爭議處理的權(quán)力是勞動者的一項重要權(quán)利，但不是唯一的權(quán)利。17.關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因，甲說：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說：分電器分火頭損壞。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：發(fā)動機功率不足可能有多種原因，但是甲和乙提出的兩種原因都是可能的。甲說火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，這是一種常見的發(fā)動機功率不足的原因?；鸹ㄈg隙過大或過小都會影響點火效果，導(dǎo)致發(fā)動機功率不足。乙說分電器分火頭損壞，也是一種可能的原因。分電器分火頭是點火系統(tǒng)中的重要部件，如果損壞或失效，也會導(dǎo)致發(fā)動機功率不足。因此，甲和乙提出的兩種原因都是可能的，所以選項C“甲乙都正確”是正確答案。18.()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、遙控器故障D、點火開關(guān)故障答案：D解析：本題考查的是電動車門鎖不能開啟的原因。根據(jù)題干中的信息，可以排除選項A、B、C，因為這些故障都不會直接影響到點火開關(guān)。而點火開關(guān)是控制整個車輛電路的關(guān)鍵部件，如果出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致電路無法正常工作，從而影響到電動車門鎖的開啟。因此，正確答案為D。19.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至()。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)答案：B解析：在進行汽缸壓力測試前，應(yīng)該讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度，這樣可以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。因為在冷啟動狀態(tài)下，發(fā)動機的壓力和溫度都不穩(wěn)定，會影響測試結(jié)果。而在正常工作溫度下，發(fā)動機的壓力和溫度相對穩(wěn)定，可以更準(zhǔn)確地測試出汽缸壓力。因此，選項B為正確答案。20.用千分尺測量工件，旋轉(zhuǎn)微分套筒，當(dāng)()時改用旋轉(zhuǎn)棘輪，直到棘輪發(fā)出2?3下“咔、咔…”聲時,開始讀數(shù)。A、測砧與工件測量表面接近B、測砧遠(yuǎn)離工件測量表面C、測砧與測微螺桿接近D、測砧遠(yuǎn)離測微螺桿答案：A解析：本題考查千分尺的使用方法。千分尺是一種精度較高的測量工具，使用時需要注意以下幾點：首先，要確保測砧與工件測量表面接近，這樣才能保證測量的準(zhǔn)確性；其次，旋轉(zhuǎn)微分套筒時，要注意不要過緊或過松，以免影響測量結(jié)果；最后，當(dāng)使用旋轉(zhuǎn)棘輪時，要等到棘輪發(fā)出2~3下“咔、咔…”聲后再開始讀數(shù)，這樣可以避免誤差。因此，本題的正確答案為A。21.進油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路屬于()。A、容積調(diào)速回路B、節(jié)流調(diào)速回路C、容積節(jié)流調(diào)速回路D、容積調(diào)速回路、節(jié)流調(diào)速回路、容積節(jié)流調(diào)速回路均不對答案：B解析：本題考查的是液壓系統(tǒng)中的調(diào)速回路類型。進油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路都是通過節(jié)流閥來控制液壓元件的流量，從而實現(xiàn)調(diào)速的目的，因此它們屬于節(jié)流調(diào)速回路。因此，本題的答案為B。22.發(fā)動機冷卻系的部件中能對冷卻水加壓使其循環(huán)的是()。A、節(jié)溫器B、散熱器C、水泵D、風(fēng)扇答案：C解析：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的主要作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，以保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。而冷卻水的循環(huán)是實現(xiàn)這一目的的關(guān)鍵。因此，能對冷卻水加壓使其循環(huán)的部件就是冷卻系統(tǒng)中的水泵。選項A節(jié)溫器是用來控制冷卻水溫度的，選項B散熱器是用來散發(fā)熱量的，選項D風(fēng)扇是用來增加散熱器散熱效果的。因此，正確答案為C。23.車用壓力傳感器主要是指()壓力傳感器。A、排氣管B、進氣歧管C、空氣D、燃油答案：B解析：車用壓力傳感器是用于測量車輛內(nèi)部各種壓力的傳感器，常見的有進氣歧管壓力傳感器、燃油壓力傳感器、排氣管壓力傳感器等。根據(jù)題目所給的選項，可以排除掉A、C、D三個選項，因為它們不是車用壓力傳感器的主要類型。因此，正確答案為B，即車用壓力傳感器主要是指進氣歧管壓力傳感器。24.正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率答案：D解析：正弦交流電的三要素分別是最大值、有效值和初相位。其中，最大值指的是電壓或電流的最大值，有效值指的是電壓或電流的平均值的平方根，初相位指的是正弦波形的起始位置。而角頻率指的是正弦波形的角速度，即單位時間內(nèi)正弦波形的周期數(shù)，因此選項D“角頻率”是正確答案。25.用數(shù)字式萬用表的()檔檢查點火線圈的電阻。A、歐姆B、電壓C、千歐D、兆歐答案：A解析：本題考查數(shù)字式萬用表的使用方法。點火線圈是一個電阻器件，因此需要在歐姆檔下進行測量。選項A為正確答案。選項B電壓檔用于測量電路中的電壓，選項C千歐檔和選項D兆歐檔用于測量高阻值電阻器件，不適用于點火線圈的測量。26.()可以暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于變速器順利換檔。A、差速器B、主減速器C、離合器D、半軸答案：C解析：本題考查的是汽車的傳動系統(tǒng)。根據(jù)題干中的描述，需要一種可以暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系的裝置，以便于變速器順利換檔。根據(jù)常識和相關(guān)知識，我們可以知道這個裝置就是離合器。離合器是一種能夠控制發(fā)動機與變速器之間連接與斷開的裝置，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，離合器就會切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，使得變速器可以順利換檔。因此，本題的正確答案是C。其他選項的解釋如下：差速器是汽車傳動系統(tǒng)中的一個重要部件，主要用于解決車輪轉(zhuǎn)速不同的問題，與本題無關(guān)；主減速器是汽車傳動系統(tǒng)中的一個部件，用于減速發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，與本題無關(guān)；半軸是汽車傳動系統(tǒng)中的一個部件，用于連接車輪和變速器，與本題無關(guān)。27.()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、點火開關(guān)故障答案：D解析：本題考查的是車門鎖的故障原因。根據(jù)題干中的描述，無法使用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門，因此可以排除選項C。熔斷器故障可能會導(dǎo)致車門鎖系統(tǒng)失效，但是不會只影響駕駛員側(cè)車門鎖按鈕，因此排除選項A。選項B的駕駛員側(cè)開關(guān)故障也可能導(dǎo)致車門鎖失效，但是同樣不會只影響駕駛員側(cè)車門鎖按鈕，因此也排除。最終答案為D，因為點火開關(guān)故障可能會導(dǎo)致車門鎖失效，而且只影響駕駛員側(cè)車門鎖按鈕。28.載貨汽車的類別代號是()。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：本題考查的是載貨汽車的類別代號。根據(jù)《道路運輸車輛分類標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，載貨汽車的類別代號為1，因此選項A為正確答案。選項B、C、D均不符合規(guī)定，屬于錯誤選項。29.CA1091發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的()。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方答案：A解析：本題考查的是發(fā)動機機油泵的安裝位置。根據(jù)常識和機油泵的工作原理，機油泵應(yīng)該安裝在發(fā)動機的前端，即發(fā)動機的正面。因此，本題的正確答案為A。其他選項均為錯誤選項。30.壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷答案：D解析：壓縮機是制冷系統(tǒng)中的核心部件，如果其驅(qū)動帶斷裂，將無法正常工作，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)無法運轉(zhuǎn)，從而造成不制冷的情況。因此，本題的正確答案為D。選項A、B、C都是制冷系統(tǒng)無法正常工作的表現(xiàn)，但是它們的原因不是壓縮機驅(qū)動帶斷裂。31.當(dāng)一段導(dǎo)體切割磁感應(yīng)線時，下面說法正確的是()。A、一定有感應(yīng)電流B、有感應(yīng)磁場C、會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢D、有感應(yīng)磁場阻礙導(dǎo)線運動答案：C解析：當(dāng)一段導(dǎo)體切割磁感應(yīng)線時，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，會在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，但并不一定會有感應(yīng)電流產(chǎn)生。感應(yīng)電流的產(chǎn)生還需要考慮導(dǎo)體的電阻和電路的閉合情況。同時，根據(jù)安培環(huán)路定理，磁感應(yīng)線的切割也會產(chǎn)生感應(yīng)磁場。因此，正確答案為C。32.待修件是指具有較好()的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何形狀答案：B解析：本題考查對待修件的定義的理解。待修件是指需要進行修理的零件，而在選擇待修件時，通常會考慮到修理價值，即修理后是否能夠達到使用價值，是否值得進行修理。因此，選項B“修理價值”是正確的。選項A“修理工藝”雖然也與修理相關(guān)，但并不是待修件的定義；選項C“使用價值”是待修件修理后的結(jié)果，不是待修件本身的定義；選項D“幾何形狀”與待修件的定義無關(guān)。因此，本題答案為B。33.用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸，則連桿()。A、無變形彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形答案：A解析：連桿檢驗儀是用來檢驗連桿變形的一種工具，它通過測量連桿在不同位置的變形情況來判斷其是否符合要求。在使用連桿檢驗儀時，需要將連桿放置在檢驗平板上，并將三點規(guī)的3個測點與連桿接觸，然后進行測量。根據(jù)題目中的描述，當(dāng)三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸時，說明連桿沒有扭曲或彎扭變形，因為如果有這些變形，測點就無法與平板接觸。因此，答案為A，即連桿沒有變形或者只有彎曲變形。34.汽車在制動過程中，附著系數(shù)()。A、為常數(shù)B、與滑移率有關(guān)C、增大D、減小答案：B解析：附著系數(shù)是指輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)，它是制動過程中的重要參數(shù)。根據(jù)摩擦學(xué)原理，附著系數(shù)與滑移率有關(guān)，即附著系數(shù)隨著滑移率的變化而變化。因此，選項B正確，其他選項都不正確。在制動過程中，為了保證制動效果，需要控制滑移率，使其在合適的范圍內(nèi)，從而保證附著系數(shù)的穩(wěn)定性。35.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為()mm，最大不得超過0.07mm。A、0.01～0.02B、0.02～0.04C、0.04～0.06D、0.06～0.08答案：B解析：根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02mm至0.04mm。這個范圍可以有效地保證分電器的精度和穩(wěn)定性，并且符合制造和檢測的技術(shù)要求。同時，最大不得超過0.07mm，否則可能會影響分電器的電氣性能和使用壽命。因此，本題的正確答案為B36.中間支承的檢查。當(dāng)傳動軸中間支承的軸向間隙大于()mm時，應(yīng)解體中間支承總成。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7答案：B解析：本題考查傳動軸中間支承的軸向間隙的檢查標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)題干中的信息，當(dāng)軸向間隙大于一定數(shù)值時，應(yīng)解體中間支承總成。根據(jù)常識和實際情況，軸向間隙應(yīng)該越小越好，因此選項中數(shù)值越小越合理。根據(jù)常規(guī)維修標(biāo)準(zhǔn)，傳動軸中間支承的軸向間隙大于0.3mm時，應(yīng)解體中間支承總成，因此選項B為正確答案。37.汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲答案：B解析：本題考查汽車暖風(fēng)裝置的附加功能。根據(jù)常識和實際使用經(jīng)驗，汽車暖風(fēng)裝置在冬季除了提供暖氣外，還能起到除霜的作用，因此選項B正確。選項A除濕也是暖風(fēng)裝置的一種功能，但不是本題所考查的答案。選項C去除灰塵和選項D降低噪聲與暖風(fēng)裝置的功能無關(guān)，因此不正確。綜上所述，本題答案為B。38.對于油壓千斤頂重物應(yīng)置于()。A、大液壓缸上B、小液壓缸上C、單向閥的一側(cè)D、以上均不對答案：A解析：油壓千斤頂是一種利用液體壓力來提升重物的工具。它由大液壓缸和小液壓缸組成，通過單向閥控制液體的流動方向，從而實現(xiàn)提升重物的目的。因此，重物應(yīng)該置于大液壓缸上，這樣才能充分利用液體的壓力來提升重物。選項A正確，其他選項均不正確。39.柴油機不能啟動首先應(yīng)從()方面查找原因。A、空氣供給B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時刻答案：B解析：柴油機是一種利用壓縮著火原理將柴油燃料轉(zhuǎn)化為機械能的內(nèi)燃機。在使用過程中，如果柴油機不能啟動，需要進行相應(yīng)的排除和維修。針對不同的故障情況，可以從多個方面查找可能的原因。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實踐經(jīng)驗，柴油機不能啟動首先應(yīng)從燃料輸送方面查找原因。燃料輸送是柴油機正常運轉(zhuǎn)所必需的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，如果存在燃料輸送不到位、質(zhì)量不達標(biāo)等問題，就會影響到柴油機的啟動和工作。其他選項中，空氣供給、燃料霧化和噴油時刻也都是影響柴油機性能和效率的重要因素之一。但在柴油機不能啟動的情況下，燃料輸送問題往往更容易引起注意和懷疑。因此，本題的正確答案為B，即柴油機不能啟動首先應(yīng)從燃料輸送方面查找原因。40.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺答案：B解析：本題考查的是變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差的檢測方法。根據(jù)題干所述，可知需要測量的是軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，因此需要使用能夠測量圓跳動誤差的工具。選項中，只有百分表能夠測量圓跳動誤差，因此答案為B。其他選項的測量對象和測量原理與本題不符。41.電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感藩失效答案：A解析：本題考察的是電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因。根據(jù)題目所給的選項，我們可以逐一分析：A.進氣壓力傳感器失效：進氣壓力傳感器是用來檢測發(fā)動機進氣量的傳感器，如果失效會導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作，因此可能是電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因之一。B.曲軸位置傳感器失效：曲軸位置傳感器是用來檢測曲軸轉(zhuǎn)動位置的傳感器，如果失效會導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作，因此也可能是電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因之一。C.凸輪軸位置傳感器失效：凸輪軸位置傳感器是用來檢測凸輪軸轉(zhuǎn)動位置的傳感器，如果失效會導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作，因此也可能是電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因之一。D.氧傳感器失效：氧傳感器是用來檢測發(fā)動機排放氧氣含量的傳感器，如果失效會導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作，但不太可能是電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因之一。綜上所述，根據(jù)題目所給的選項，選項A、B、C都可能是電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因，而選項D則不太可能是。因此，本題的正確答案是A。42.()控制點火線圈的次級繞組。A、點火器B、分電器C、電容器D、斷電器答案：A解析：本題考查的是控制點火線圈的元器件。點火線圈是將低電壓的電能轉(zhuǎn)換成高電壓的電能，用于點火的元器件。而控制點火線圈的次級繞組則是點火器的一部分，用于控制點火的時機和頻率。因此，本題的正確答案為A，即點火器。其他選項分別是分電器、電容器和斷電器，與控制點火線圈的次級繞組無關(guān)。43.()是無氣壓引起氣壓制動系制動失效的原因。A、車輪制動器失效B、制動閥進氣閥打不開C、制動器室膜片破裂D、空氣壓縮機傳動帶打滑答案：D解析：本題考查的是氣壓制動系統(tǒng)失效的原因。根據(jù)題干中的提示，可以知道是由于無氣壓引起的。因此，正確答案應(yīng)該是導(dǎo)致氣壓不足或者完全沒有氣壓的原因。選項A中，車輪制動器失效可能會導(dǎo)致制動效果不佳，但不會導(dǎo)致氣壓制動系統(tǒng)失效。選項B中，制動閥進氣閥打不開可能會導(dǎo)致氣壓不足，但不會導(dǎo)致完全沒有氣壓。選項C中，制動器室膜片破裂可能會導(dǎo)致氣壓不足，但不會導(dǎo)致完全沒有氣壓。選項D中，空氣壓縮機傳動帶打滑會導(dǎo)致氣壓完全沒有，因此是正確答案。綜上所述，本題答案為D。44.()導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。A、發(fā)動機散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過髙B、發(fā)動機散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低C、發(fā)動機冷卻系始終處于大循環(huán)D、發(fā)動機負(fù)荷過小答案：B解析：本題考查的是導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高的原因。根據(jù)常識和汽車原理，發(fā)動機溫度過高可能是由于散熱不良導(dǎo)致的。選項A表示散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高，這會增加散熱風(fēng)扇的散熱效率，不會導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高；選項C表示冷卻系統(tǒng)一直處于大循環(huán)，這只是一種工作狀態(tài)，不會導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高；選項D表示發(fā)動機負(fù)荷過小，這不會導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。因此，正確答案為B，即發(fā)動機散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，導(dǎo)致散熱不良，進而導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。45.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏()聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦答案：A解析：本題考查對汽車故障的診斷能力。發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的聲音，根據(jù)常識和經(jīng)驗，可以判斷這種聲音應(yīng)該是“嘟嘟”聲，因此答案選A。鐺鐺聲通常是指車輪或制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題，嗒嗒聲通常是指發(fā)動機或傳動系統(tǒng)出現(xiàn)問題，啦啦聲則不是常見的汽車故障聲音。46.裝配工作效率不用()作為指標(biāo)評價。A、工時B、成本C、機械化程度D、裝配質(zhì)量答案：C解析：本題考查的是裝配工作效率的評價指標(biāo)，而不是裝配的質(zhì)量或成本等其他方面。選項A和B都是與成本和工時相關(guān)的指標(biāo)，與效率評價有關(guān)，因此排除。選項D是與裝配質(zhì)量相關(guān)的指標(biāo)，也與效率評價無關(guān)，因此排除。選項C是機械化程度，是與裝配效率相關(guān)的指標(biāo)，因此是正確答案。47.若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應(yīng)檢査()。A、加速器聯(lián)動拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞答案：A解析：本題考查的是電控發(fā)動機消聲器放炮的檢查方法。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，電控發(fā)動機消聲器放炮是由于加速器聯(lián)動拉索松弛或斷裂導(dǎo)致的，因此應(yīng)該首先檢查加速器聯(lián)動拉索是否正常。因此，本題的正確答案為A。其他選項與電控發(fā)動機消聲器放炮無關(guān)，不是首要檢查的對象。48.溫度傳感器是()傳感器。A、生物B、化學(xué)C、生物和化學(xué)D、物理答案：D解析：本題考查的是溫度傳感器的類型，根據(jù)常識和科學(xué)知識可知，溫度傳感器是一種物理傳感器，它是通過測量物體的溫度來轉(zhuǎn)換成電信號輸出的。因此，本題的正確答案為D。其他選項生物、化學(xué)和生物和化學(xué)都與溫度傳感器無關(guān)。49.氧化鈦型氧傳感器的半導(dǎo)體材料二氧化鈦的阻值大小取決于()。A、周圍環(huán)境的氧濃度B、周圍環(huán)境的二氧化碳濃度C、周圍環(huán)境溫度的高低D、周圍環(huán)境氣壓的高低答案：A解析：氧化鈦型氧傳感器是一種常見的氣體傳感器，其半導(dǎo)體材料為二氧化鈦。二氧化鈦的阻值大小取決于周圍環(huán)境的氧濃度，因為氧化鈦型氧傳感器是通過測量周圍環(huán)境氧濃度的變化來檢測氣體濃度的。當(dāng)周圍環(huán)境氧濃度增加時，二氧化鈦的阻值會減小，反之亦然。因此，選項A為正確答案。選項B、C、D與氧化鈦型氧傳感器的工作原理無關(guān)。50.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度答案：C解析：本題考查的是兩個軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線的公差，根據(jù)公差的定義，公差是指零件尺寸與其設(shè)計尺寸之間的差異，因此我們需要找到一個與軸承孔公共軸線和搖臂軸軸承公共軸線相關(guān)的公差類型。根據(jù)題意，兩個軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線應(yīng)該是垂直的，因此選項C“垂直度”符合題意，是正確答案。選項A“平行度”是指兩個平面之間的平行程度，與本題不符；選項B“圓度”是指圓形零件的圓度精度，與本題也不符；選項D“平面度”是指平面零件表面與其設(shè)計平面之間的平面度精度，與本題也不符。因此，選項C是本題的正確答案。51.若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大答案：B解析：發(fā)動機活塞銷響聲是由于活塞銷與活塞孔之間的間隙過大或潤滑不良所引起的。隨著發(fā)動機負(fù)荷的增加，活塞的運動速度和力量都會增大，導(dǎo)致活塞銷與活塞孔之間的間隙進一步擴大，因此響聲會隨著發(fā)動機負(fù)荷的增加而增大。因此，本題答案為B。52.汽車制動器制動力和地面制動力的關(guān)系()。A、前者大于后者B、前者小于后者C、二者相等D、二者同步增長答案：D解析：汽車制動器制動力是指制動器對車輪的制動力，而地面制動力是指地面對車輪的阻力。當(dāng)汽車制動器制動力增加時，地面制動力也會隨之增加，因為制動器制動力越大，車輪與地面的摩擦力也會增加，從而產(chǎn)生更大的地面制動力。因此，二者是同步增長的關(guān)系，選項D為正確答案。53.汽車中除了蓄電池外另一個重要電源是()。A、電動機B、起動機C、點火線圈D、交流發(fā)電機答案：D解析：汽車中除了蓄電池外，還有一個重要的電源是交流發(fā)電機。交流發(fā)電機是汽車發(fā)電系統(tǒng)的核心部件，它能夠?qū)l(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能，為整個汽車電路系統(tǒng)提供電力。因此，選項D是正確答案。選項A的電動機是汽車的動力來源，不是電源；選項B的起動機是用來啟動發(fā)動機的，也不是電源；選項C的點火線圈是點火系統(tǒng)的一部分，用來產(chǎn)生高壓電流點燃混合氣，也不是電源。54.利用雙板側(cè)滑試驗臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于()m/km。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：雙板側(cè)滑試驗臺是用來檢測車輛側(cè)滑量的設(shè)備，其側(cè)滑量值應(yīng)該越小越好。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，雙板側(cè)滑試驗臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km，因此答案選B。55.汽車產(chǎn)生制動熱衰退的原因是()。A、制動鼓過熱B、制動蹄的摩擦材料含有有機聚合物C、制動蹄受熱變形D、制動鼓變形答案：B解析：制動熱衰退是指制動器在長時間制動后，制動效果逐漸減弱的現(xiàn)象。造成制動熱衰退的原因有很多，但本題只需要選擇正確的一個。選項A：制動鼓過熱會導(dǎo)致制動失效，但不是制動熱衰退的原因。選項C：制動蹄受熱變形也會影響制動效果，但不是制動熱衰退的原因。選項D：制動鼓變形也會影響制動效果，但不是制動熱衰退的原因。選項B：制動蹄的摩擦材料含有有機聚合物，這種材料在高溫下容易軟化，從而導(dǎo)致制動效果下降，是制動熱衰退的主要原因。因此，本題的正確答案是B。56.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動B、后輪動不平衡C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠答案：B解析：前輪擺振是指車輛在行駛過程中，前輪出現(xiàn)左右擺動的現(xiàn)象。產(chǎn)生前輪擺振的原因有很多，包括前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動、前輪軸承間隙過大、輪轂軸承磨損松曠、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠等。而后輪動不平衡不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因，因此選項B為正確答案。57.當(dāng)啟動車輛的時候沒聽到為動的聲音，則說明()。A、蓄電池電壓低B、發(fā)電機損壞C、啟動機不工作D、點火線圈溫度過高答案：C解析：啟動車輛時，如果沒有聽到引擎的啟動聲音，說明啟動機沒有工作。蓄電池電壓低或發(fā)電機損壞可能會導(dǎo)致車輛無法啟動，但是在啟動時還是會聽到引擎的啟動聲音。點火線圈溫度過高也不會影響啟動聲音的產(chǎn)生。因此，本題的正確答案是C。58.()的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓器答案：D解析：本題考查的是儲氣筒的氣壓控制問題。儲氣筒是發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其作用是儲存燃油，以保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。而儲氣筒內(nèi)的氣壓需要保持在一定范圍內(nèi)，以確保燃油的正常供給和發(fā)動機的正常工作。因此，需要在儲氣筒上安裝一個調(diào)壓器，用來控制儲氣筒內(nèi)的氣壓。選項A的泄壓閥是用來釋放過高的氣壓，而不是控制氣壓的；選項B的單向閥只能讓氣體在一個方向上流動，不能控制氣壓；選項C的限壓閥可以限制氣壓的上限，但不能控制氣壓的下限。因此，正確答案為D，調(diào)壓器可以控制儲氣筒內(nèi)的氣壓，使其保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。59.冷卻水溫度對汽油發(fā)動機燃燒()。A、有一定影響B(tài)、無影響C、有較大影響D、可能有影響答案：A解析：冷卻水溫度對汽油發(fā)動機燃燒有一定影響。冷卻水溫度過高會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)溫度過高，使燃燒過程不穩(wěn)定，產(chǎn)生爆震，影響發(fā)動機性能和壽命；冷卻水溫度過低則會使燃燒室內(nèi)溫度過低，燃燒不充分，影響發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性。因此，正確答案為A。60.在日常接待工作中，對待不同服務(wù)對象，態(tài)度應(yīng)真誠熱情、()。A、尊卑有別B、女士優(yōu)先C、一視同仁D、外賓優(yōu)先答案：C解析：這道題考察的是日常接待工作中對待不同服務(wù)對象的態(tài)度。選項中，A選項“尊卑有別”不符合現(xiàn)代社會的平等原則，B選項“女士優(yōu)先”也不符合性別平等的原則，D選項“外賓優(yōu)先”則是在特定場合下的一種禮儀規(guī)矩，而不是日常接待工作中的通用原則。因此，正確答案為C選項“一視同仁”，即對待所有服務(wù)對象都應(yīng)該真誠熱情，不分尊卑貴賤，不分男女老少，不分國內(nèi)外。61.剪式舉升器屬于()。A、手動式舉升器B、電動式舉升器C、固定式舉升器D、移動式舉升器答案：B解析：剪式舉升器是一種電動式舉升器，它通過電動機驅(qū)動液壓泵將液壓油壓入液壓缸，使得剪刀臂上的升降臺上升或下降，從而實現(xiàn)舉升的功能。手動式舉升器需要人力操作，固定式舉升器不能移動，移動式舉升器可以移動但不一定是電動的。因此，本題的正確答案是B。62.輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。A、輪胎氣壓過高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過低答案：A解析：本題考查的是輪胎胎面磨損的原因。根據(jù)常識和經(jīng)驗，輪胎胎面中部磨損嚴(yán)重通常是由于輪胎氣壓過高導(dǎo)致的。當(dāng)輪胎氣壓過高時，輪胎中部的接地面積會減小，輪胎中心部分的胎面會承受更大的壓力，從而導(dǎo)致磨損加劇。因此，本題的正確答案是A。63.若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：根據(jù)題意，當(dāng)自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼時，故障警告燈會以每秒1次的頻率連續(xù)閃亮。因此，選項A為正確答案。64.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致()。A、車輛行駛跑偏B、制動不良C、制動時間變長D、制動距離變長答案：B解析：制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，會導(dǎo)致制動不良，因為制動蹄無法有效地夾緊制動鼓，從而無法產(chǎn)生足夠的制動力，導(dǎo)致制動效果不佳。而車輛行駛跑偏、制動時間變長、制動距離變長等問題，通常是由于制動系統(tǒng)其他部件的故障或損壞引起的。因此，本題的正確答案是B。65.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離答案：B解析：轉(zhuǎn)彎半徑是指車輛在轉(zhuǎn)彎時所需的最小半徑，也就是轉(zhuǎn)向中心到外側(cè)輪胎與地面接觸點的距離。因此，選項B正確。選項A是內(nèi)側(cè)輪胎與地面接觸點的距離，選項C是內(nèi)側(cè)輪胎之間的距離，選項D是外側(cè)輪胎之間的距離，都與轉(zhuǎn)彎半徑的定義不符。66.發(fā)動機相鄰兩高壓分線插錯，將會造成()。A、動力不足B、起動困難C、不能啟動D、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)答案：D解析：發(fā)動機的高壓分線是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電信號傳遞到火花塞上，以點燃混合氣體。如果相鄰兩個高壓分線插錯，會導(dǎo)致火花塞點火的順序錯亂，從而影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，使其運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此，本題的正確答案為D。選項A、B、C都與插錯高壓分線無關(guān)，不是正確答案。67.汽車空調(diào)壓縮機由()驅(qū)動。A、發(fā)動機B、發(fā)電機C、電動機D、起動機答案：A解析：汽車空調(diào)壓縮機需要通過外部動力來驅(qū)動，而發(fā)動機是汽車最主要的動力來源，因此答案為A。發(fā)電機是用來給汽車電器設(shè)備供電的，電動機是用來驅(qū)動電動汽車的，起動機是用來啟動發(fā)動機的，都不是驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機的動力來源。68.標(biāo)有“220V40W”的燈泡，其中，220V是指交流電壓的()。A、有效值B、瞬時值C、最大值D、平均值答案：A解析：交流電壓的有效值指的是交流電壓在一個周期內(nèi)產(chǎn)生的平均功率與同樣時間內(nèi)直流電壓產(chǎn)生的功率相等的電壓值。因此，標(biāo)有“220V40W”的燈泡中的220V指的是交流電壓的有效值。選項A正確。選項B瞬時值指的是電壓或電流在某一瞬間的值，選項C最大值指的是電壓或電流在一個周期內(nèi)的最大值，選項D平均值指的是電壓或電流在一個周期內(nèi)的平均值，都不符合題意。69.用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(),否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無窮大C、100歐D、1000歐答案：B解析：起動機換向器和鐵芯之間的電阻應(yīng)該是無窮大，因為起動機換向器和鐵芯之間應(yīng)該是絕緣的，如果測量結(jié)果不是無窮大，說明電樞繞組存在搭鐵故障，需要進行維修或更換。70.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：根據(jù)題意，檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成需要使用多個壓力表，而選項中只有B選項2個壓力表符合要求，因此答案為B。71.在市場經(jīng)濟條件下，()是職業(yè)道德社會功能的重要表現(xiàn)。A、克服利益導(dǎo)向B、遏制牟利最大化C、增強決策科學(xué)化D、促進員工行為的規(guī)范化答案：D解析：本題考查市場經(jīng)濟條件下職業(yè)道德社會功能的表現(xiàn)。選項A和B都是市場經(jīng)濟中存在的問題，而不是職業(yè)道德社會功能的表現(xiàn)。選項C雖然與職業(yè)道德有關(guān)，但并不是職業(yè)道德社會功能的表現(xiàn)。選項D強調(diào)的是促進員工行為的規(guī)范化，這是職業(yè)道德社會功能的重要表現(xiàn)。因此，答案為D。72.發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺答案：A解析：本題考查的是對發(fā)動機氣門間隙過大的判斷方法。氣門間隙過大會導(dǎo)致氣門腳發(fā)出異響，因此可以通過檢查氣門腳的間隙來判斷是否存在問題。而檢查氣門腳間隙的工具就是塞尺，因此選項A正確。撬棍、扳手、卡尺都不是用來檢查氣門間隙的工具，因此選項B、C、D都不正確。73.傳統(tǒng)點火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A、0.15-0.25μFB、0.15-0.25μFC、0.15?0.25FD、0.15?0.25mF答案：B解析：本題考查傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中分電器的電容器容量。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，分電器的作用是將高壓電流分配到各個火花塞上，以點燃混合氣體。而分電器的電容器則是用來存儲電荷，以便在點火時釋放出高壓電流。根據(jù)常見的傳統(tǒng)點火系統(tǒng)設(shè)計，分電器的電容器容量一般在0.15-0.25μF之間，因此選項B為正確答案。選項A和C的容量過大，選項D的容量過小，都不符合實際情況。因此，本題答案為B。74.車輛技術(shù)狀況等級評定每年進行()次。A、一B、兩C、三D、四答案：B解析：車輛技術(shù)狀況等級評定是指對機動車的技術(shù)狀態(tài)、安全性能和環(huán)境保護等方面進行檢測和評估，以確定其安全合格等級的一項工作。在中國，機動車的技術(shù)狀況等級評定由公安交通管理部門主管，并按照規(guī)定周期進行檢測和評定。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度，車輛技術(shù)狀況等級評定每年應(yīng)該進行兩次。這兩次檢測分別為“年檢”和“半年檢”，分別在每年的上半年和下半年進行。在年檢和半年檢中，檢測人員會對車輛的各項技術(shù)指標(biāo)進行綜合評估，并根據(jù)評估結(jié)果給出相應(yīng)的技術(shù)狀況等級和處理建議。因此，本題的正確答案為B，即車輛技術(shù)狀況等級評定每年進行兩次。75.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷答案：C解析：膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是控制制冷劑的流量和壓力，從而實現(xiàn)制冷效果。如果膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致制冷劑流量過大，超過了制冷系統(tǒng)的承受能力，從而導(dǎo)致制冷系統(tǒng)失效，無法產(chǎn)生冷氣，因此答案為C。其他選項與膨脹閥卡住在開啟最大位置的情況無關(guān)。76.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是()。A、連續(xù)信號B、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號答案：B解析：超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計是一種數(shù)字式流量計，其輸出信號為數(shù)字信號。該流量計通過超聲波探頭測量空氣流量，然后使用卡爾曼濾波器進行信號處理，最終輸出數(shù)字信號。因此，選項B為正確答案。77.發(fā)電機就車測試時，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持在()運轉(zhuǎn)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、1500轉(zhuǎn)/分D、2000轉(zhuǎn)/分答案：D解析：本題考查發(fā)電機就車測試時發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度。發(fā)電機就車測試是指在發(fā)電機未接負(fù)載的情況下，通過發(fā)動機帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動，檢查發(fā)電機的性能和運轉(zhuǎn)情況。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電機就車測試時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度應(yīng)該保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。因此，本題的正確答案為D。78.合同的訂立、變更和終止是合同雙方當(dāng)事人為追求特定()關(guān)系的法定狀態(tài)而實施法律行為的結(jié)果。A、平等B、合作C、對立D、債權(quán)債務(wù)答案：D解析：本題考查合同訂立、變更和終止的目的和法律基礎(chǔ)。合同是一種法律行為，其訂立、變更和終止都是為了實現(xiàn)合同雙方當(dāng)事人之間的債權(quán)債務(wù)關(guān)系。因此，答案為D。選項A平等、B合作、C對立都不是合同訂立、變更和終止的法律基礎(chǔ)。79.用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于()mm,使用極限為0.06mm。A、0.020B、0.025C、0.030D、0.035答案：B解析：答案解析：在測量變速器輸出軸的徑向跳動量時，通常會有一個規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值和一個使用極限值。標(biāo)準(zhǔn)值表示允許的最大跳動量，而使用極限則表示在達到或超過此值時，部件應(yīng)被視為不再適合使用。題目中給出的使用極限為0.06mm，而通常標(biāo)準(zhǔn)值會明顯低于這個極限值。考慮到選項B（0.025mm）既低于使用極限又符合一般工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對于此類測量的要求，因此B是正確答案。80.節(jié)氣門體過臟會導(dǎo)致()。A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火答案：B解析：節(jié)氣門體是控制發(fā)動機進氣量的重要部件，如果過臟會影響空氣的流量，導(dǎo)致發(fā)動機進氣不足或不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機的工作狀態(tài)。因此，選項B“怠速不穩(wěn)”是正確的答案。選項A“不易起動”和選項D“減速熄火”可能與節(jié)氣門體過臟有關(guān)，但不是最直接的影響。選項C“加速不良”也可能與節(jié)氣門體過臟有關(guān)，但不是最常見的影響。81.下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風(fēng)不足的是()。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機損壞答案：D解析：本題考查的是除霜熱風(fēng)不足的原因。除霜熱風(fēng)不足會導(dǎo)致車窗起霧、結(jié)冰等問題，影響行車安全。選項A、B、C都可能導(dǎo)致除霜熱風(fēng)不足，只有選項D與除霜熱風(fēng)不足無關(guān)。因此，答案為D。82.()是研磨時決定工件表面幾何形狀的標(biāo)準(zhǔn)工具。A、研磨劑B、研磨環(huán)C、研磨棒D、研磨具答案：D解析：本題考查研磨加工中的基本概念。研磨加工是通過研磨工具對工件表面進行切削、磨削等加工，以達到一定的精度和表面質(zhì)量要求的一種加工方法。而在研磨加工中，決定工件表面幾何形狀的標(biāo)準(zhǔn)工具就是研磨具，因此答案為D。研磨劑是研磨加工中的研磨材料，研磨環(huán)是研磨加工中的研磨工具之一，研磨棒則是一種較小的研磨工具，常用于局部研磨。83.試驗起動系時，試驗時間()。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求答案：A解析：試驗起動系時，試驗時間不宜過長。因為過長的試驗時間會增加試驗成本和時間成本，同時也會增加試驗過程中出現(xiàn)問題的概率，影響試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，試驗時間應(yīng)該盡量控制在合理范圍內(nèi)，不宜過長。選項A正確。選項B、C、D都與題干相反，因此都是錯誤選項。84.全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國質(zhì)量管理專家提出。A、19世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)30年代C、20世紀(jì)40年代D、20世紀(jì)50年代答案：D解析：本題考查的是全面質(zhì)量管理的提出時間。全面質(zhì)量管理是一種以顧客為中心、全員參與、持續(xù)改進的管理理念，旨在提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。全面質(zhì)量管理最早由美國質(zhì)量管理專家提出，而最早提出這一概念的時間是在20世紀(jì)50年代。因此，本題的答案為D。85.關(guān)于避免爆震的措施，甲說：降低進氣溫度；乙說：提前點火時刻。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：A解析：爆震是指在燃燒室內(nèi)燃燒過程中，燃料和空氣混合物在火花點火前自燃，導(dǎo)致燃燒速度過快，壓力和溫度急劇升高，從而產(chǎn)生的一種異常燃燒現(xiàn)象。為了避免爆震，可以采取降低進氣溫度和提前點火時刻等措施。其中，降低進氣溫度可以減少混合氣的溫度，降低燃燒室內(nèi)的溫度和壓力，從而減緩燃燒速度，避免爆震的發(fā)生；而提前點火時刻可以使燃燒開始的時間提前，使燃燒過程更加充分，減少混合氣的殘留，從而減少爆震的發(fā)生。因此，甲說的降低進氣溫度是正確的。而乙說的提前點火時刻也可以減少爆震的發(fā)生，但并不是唯一的措施，因此乙說不完全正確。綜上所述，選項A“甲正確”是正確的答案。86.裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車氣壓不足報警燈報警開關(guān)安裝在()上。A、貯氣筒B、制動踏板C、制動氣室D、制動器答案：A解析：裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車，其制動系統(tǒng)需要依靠氣壓來實現(xiàn)制動。因此，當(dāng)氣壓不足時，需要及時報警以避免發(fā)生危險。而氣壓不足報警燈報警開關(guān)的安裝位置應(yīng)該是在貯氣筒上，因為貯氣筒是氣壓制動系統(tǒng)中存儲氣壓的地方，當(dāng)氣壓不足時，報警燈報警開關(guān)會通過檢測貯氣筒內(nèi)的氣壓來發(fā)出警報。因此，本題的正確答案是A。87.對于EQ1092F型汽車，所測氣缸壓力各壓力差應(yīng)不大()％。A、10B、20C、30D、40答案：A解析：本題考查對汽車氣缸壓力的了解。EQ1092F型汽車是一種具體的汽車型號，其氣缸壓力應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，如果各氣缸之間的壓力差過大，說明汽車存在問題。選項中給出了不同的百分比，表示各氣缸之間的壓力差應(yīng)該控制在多少以內(nèi)。根據(jù)汽車維修經(jīng)驗，一般來說，氣缸壓力差不應(yīng)該超過10%，因此本題的正確答案為A。88.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為半箱。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：A解析：本題考查的是對燃油表指示的理解。燃油表指示“F”表示油箱內(nèi)的燃油為滿箱，這是正確的；而燃油表指示“E”則表示油箱內(nèi)的燃油為低于一半的狀態(tài)，不是半箱，因此乙的觀點是錯誤的。綜上所述，選項A“甲正確”是正確答案。89.發(fā)動機()啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。A、正常B、不能C、勉強D、ABC均正確答案：B解析：答案解析：發(fā)動機的啟動過程是一個復(fù)雜的電氣和機械系統(tǒng)協(xié)同工作的過程，其中EFI（電子燃油噴射）主繼電器扮演著至關(guān)重要的角色。EFI主繼電器負(fù)責(zé)控制燃油噴射系統(tǒng)的電源供應(yīng)，確保發(fā)動機在啟動和運行過程中能夠獲得穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。當(dāng)EFI主繼電器電源失效時，燃油噴射系統(tǒng)將無法正常工作，導(dǎo)致發(fā)動機無法獲得足夠的燃油來啟動。這種情況下，發(fā)動機會出現(xiàn)啟動困難或完全無法啟動的現(xiàn)象。因此，根據(jù)題目描述，發(fā)動機“不能”啟動是由EFI主繼電器電源失效造成的。所以正確答案是B選項。需要注意的是，EFI主繼電器電源失效可能由多種因素引起，例如電路故障、繼電器本身損壞或電源線路問題等。在實際維修過程中，需要仔細(xì)檢查相關(guān)電路和部件，以確定并排除故障。此外，發(fā)動機的啟動問題也可能與其他因素有關(guān)，如點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)或發(fā)動機本身的機械故障等。因此，在診斷發(fā)動機啟動問題時，需要綜合考慮各種可能因素，并進行系統(tǒng)的檢查和測試。90.進行連桿軸承間隙檢査時，搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢連桿位于()位置。A、最低B、最高C、中央D、靠近最低位置答案：A解析：連桿軸承間隙檢查時，需要將被檢測的連桿放置在最低位置，這是因為在最低位置時，連桿與曲軸的距離最小，此時測量出來的間隙值最準(zhǔn)確。因此，本題答案為A。91.汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于()。A、電壓信號的速度和波形的重現(xiàn)率B、調(diào)整情況C、電壓信號的速度D、信號的強弱答案：A解析：汽車模擬示波器是一種用于檢測車輛電路中電壓信號的儀器，它可以將電壓信號轉(zhuǎn)換成波形軌跡顯示在屏幕上。而這個波形軌跡的亮度取決于電壓信號的速度和波形的重現(xiàn)率。因此，選項A是正確答案。選項B和選項D都沒有涉及到速度和重現(xiàn)率這兩個關(guān)鍵因素，因此不正確。選項C只涉及到速度，而沒有考慮到波形的重現(xiàn)率，因此也不正確。92.()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。A、加強教育B、抓技術(shù)管理C、應(yīng)用新技術(shù)D、推行管理新經(jīng)驗答案：A解析：本題考查的是維修質(zhì)量的保證和提高，根據(jù)常識和實踐經(jīng)驗，教育是提高維修人員素質(zhì)和技能的重要手段，也是保證維修質(zhì)量的先決條件。因此，本題的正確答案為A，即加強教育。選項B、C、D也都是提高維修質(zhì)量的重要手段，但它們并不是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。因此，選項B、C、D都不是本題的正確答案。93.汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。A、0.02B、0.05C、0.07D、0.1答案：B解析：這道題考查對汽車和無軌電車車輪阻滯力的了解。在車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，為保障行駛安全和性能，汽車和無軌電車車輪阻滯力有嚴(yán)格規(guī)定。通常，車輪阻滯力不得大于該軸荷的0.05。A選項0.02過小，C選項0.07和D選項0.1均超過標(biāo)準(zhǔn)，所以答案是B。94.密度計是用來檢測蓄電池()的器具。A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流答案：A解析：密度計是一種用來測量物質(zhì)密度的儀器，而蓄電池中的電解液密度是反映蓄電池電量狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。因此，密度計通常被用來檢測蓄電池的電解液密度，以判斷蓄電池的電量狀態(tài)。選項A正確，其他選項與密度計的作用無關(guān)。95.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏答案：B解析：制動跑偏是指在制動時，車輛出現(xiàn)向一側(cè)偏移的現(xiàn)象。根據(jù)題目所給選項，A、C、D三個選項都是制動跑偏的現(xiàn)象，只有B選項不屬于制動跑偏的現(xiàn)象。因此，答案為B。96.真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列()是真空增壓系統(tǒng)組成部分。A、加力氣室B、進氣總管C、進氣歧管D、主缸答案：A解析：真空增壓制動傳動裝置相較于液壓制動機構(gòu)，增加了一套真空增壓系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的主要作用是增強制動效果，提高安全性。在真空增壓系統(tǒng)中，加力氣室是一個關(guān)鍵組成部分，它通過利用真空力來增強制動踏板的壓力，從而實現(xiàn)更強的制動效果。因此，選項A“加力氣室”是真空增壓系統(tǒng)的組成部分，是正確答案。97.在進行自動變速器道路試驗時，超速擋開關(guān)應(yīng)()。A、置于ON，指示燈滅B、置于OFF，指示燈亮C、先開后關(guān)D、先關(guān)后開答案：A解析：本題考查對自動變速器道路試驗中超速擋開關(guān)的操作。根據(jù)常識和相關(guān)規(guī)定，超速擋開關(guān)應(yīng)該置于ON，以便進行超速試驗，同時指示燈應(yīng)該滅，表示超速擋已經(jīng)打開。因此，本題的正確答案為A。選項B和C、D都是錯誤的操作。98.汽車的通風(fēng)系統(tǒng)要求()。A、車內(nèi)壓力小于車外壓力B、車內(nèi)壓力等于車外壓力C、進風(fēng)口在汽車行駛的負(fù)壓分布區(qū)D、新鮮空氣進入量大于排出的和泄漏的空氣量答案：D解析：本題考查汽車通風(fēng)系統(tǒng)的基本要求。通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是保持車內(nèi)空氣的清新，排除車內(nèi)異味和有害氣體，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，保障駕駛員和乘客的健康。根據(jù)這個目的，通風(fēng)系統(tǒng)的要求應(yīng)該是新鮮空氣進入量大于排出的和泄漏的空氣量，這樣才能保證車內(nèi)空氣的清新和健康。因此，本題的正確答案是D。其他選項都與通風(fēng)系統(tǒng)的基本要求不符。99.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。A、制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測汽車故障答案：D解析：本題考查的是汽車維修質(zhì)量管理方法，選項中只有D項與此不相關(guān)，因此D項為本題答案。A項，制定計劃是汽車維修質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，只有制定了計劃，才能有針對性地進行維修質(zhì)量管理。B項，建立質(zhì)量分析制度是汽車維修質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，通過建立質(zhì)量分析制度，可以對維修過程中出現(xiàn)的問題進行分析，找出問題的根源，從而采取有效的措施進行改進。C項，制定提高維修質(zhì)量措施是汽車維修質(zhì)量管理的核心，只有不斷地制定和實施提高維修質(zhì)量的措施，才能不斷提高維修質(zhì)量，滿足客戶的需求。綜上所述，選項D不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法。100.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過()mm,則應(yīng)對其進行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30答案：D解析：本題考查對汽車發(fā)動機機油泵主動軸彎曲度的了解。根據(jù)題干中的信息，桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過0.30mm時，應(yīng)對其進行校正或更換。因此，本題的答案為D。101.下列()不裝備真空助力式液壓制動傳動裝置。A、桑塔那2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達轎車D、躍進1061汽車答案：D解析：本題考查的是汽車制動系統(tǒng)的知識。真空助力式液壓制動傳動裝置是一種常見的汽車制動系統(tǒng)，它通過真空助力來增強制動力，使得制動更加靈敏。而躍進1061汽車不裝備這種制動系統(tǒng)，因此選D。其他選項都裝備了真空助力式液壓制動傳動裝置。102.汽車加速行駛時()。A、Ft≥Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj答案：D解析：根據(jù)牛頓第二定律，物體的加速度與作用在物體上的合力成正比，與物體的質(zhì)量成反比。因此，汽車加速行駛時，需要考慮所有作用在汽車上的力，包括前輪的摩擦力Ff，輪胎與地面的摩擦力Fw，引擎的推力Fi，以及空氣阻力Fj。根據(jù)題目中的選項，只有D選項符合物理定律。因為D選項表示汽車的合力Ft等于所有作用力的和，這是物體加速運動所必需的條件。而其他選項中，A選項中的不等式符合物理定律，但是不完整，缺少了Fw的考慮；B選項中只考慮了Ff、Fi和Fj，沒有考慮Fw；C選項中的不等式過于嚴(yán)格，不符合實際情況。因此，D選項是正確答案。103.()是汽車動力性的總指標(biāo)。A、最高車速B、加速性能C、平均速度D、加速時間答案：C解析：本題考查汽車動力性的總指標(biāo)，根據(jù)常識可知，汽車動力性的總指標(biāo)應(yīng)該是綜合考慮了汽車的加速性能、最高車速、平均速度等多個方面的指標(biāo)，因此選項A、B、D都不能作為汽車動力性的總指標(biāo)。而平均速度則是綜合了汽車在行駛過程中的加速、減速、勻速等多個方面的表現(xiàn)，因此選項C可以作為汽車動力性的總指標(biāo)。因此，本題的正確答案為C。104.電控發(fā)動機加速無力，且無故障碼，若檢査進氣管道真空正常則下一步檢査()。A、噴油器B、點火正時C、燃油壓力D、可變電阻答案：B解析：本題考查的是電控發(fā)動機加速無力的故障排除方法。首先，題干中已經(jīng)給出了一些信息，即進氣管道真空正常，但仍然存在加速無力的問題，且沒有故障碼。因此，需要進一步排查故障原因。選項A噴油器，是指燃油噴射系統(tǒng)，如果噴油器故障，會導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作，但是不會出現(xiàn)加速無力的情況，因此排除。選項B點火正時，是指點火系統(tǒng)，如果點火正時不準(zhǔn)確，會導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作，同時也會出現(xiàn)加速無力的情況，因此是正確答案。選項C燃油壓力，是指燃油供應(yīng)系統(tǒng)，如果燃油壓力不足，會導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作，但是不會出現(xiàn)加速無力的情況，因此排除。選項D可變電阻，是指發(fā)動機控制系統(tǒng)中的一個部件，如果可變電阻故障，會導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作，但是不會出現(xiàn)加速無力的情況，因此排除。綜上所述，本題正確答案為B。105.后離合器吹入壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該()。A、立即分離B、立即接合C、性能良好D、以上均正確E、無要求答案：B解析：本題考查的是對于后離合器吹入壓縮空氣后的反應(yīng)。根據(jù)題干中的描述，后離合器吹入壓縮空氣時應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，因此答案應(yīng)該是B選項，即立即接合。其他選項都與題干描述不符，因此都不正確。106.進行自動變速器()時，時間不得超過5s。A、油壓試驗B、失速試驗C、時滯試驗D、手動試驗答案：B解析：本題考查自動變速器的失速試驗，要求在進行該試驗時，時間不得超過5秒。失速試驗是指在車輛行駛過程中，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于一定值時，自動變速器應(yīng)該自動降檔，以保證車輛的正常行駛。如果時間超過5秒，則說明自動變速器的失速響應(yīng)時間過長，需要進行調(diào)整或維修。選項A油壓試驗是指檢測自動變速器油壓是否正常，與本題無關(guān)；選項C時滯試驗是指檢測自動變速器換擋時的時間延遲，也與本題無關(guān)；選項D手動試驗是指手動操作自動變速器進行換擋，也與本題無關(guān)。因此，本題的正確答案為B，即進行自動變速器失速試驗時，時間不得超過5秒。107.()是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早答案：A解析：本題考查汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。根據(jù)常識和汽車維修知識可知，汽車發(fā)動機啟動需要燃油和空氣的混合物，而燃油需要通過油路輸送到發(fā)動機內(nèi)部。因此，如果油路不過油，就會導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動。因此，選項A是正確答案。選項B、C、D也是導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動的原因，但不是主要原因?；旌蠚膺^稀或過濃會影響發(fā)動機的工作效率，點火過遲或過早會影響發(fā)動機的點火時間，但這些因素都是在油路正常的情況下才會產(chǎn)生影響。因此，選項B、C、D都不是本題的正確答案。108.檢查制動器彈簧時，用()測量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱B、地磅C、角尺D、張緊計答案：A解析：本題考查制動器彈簧的檢查方法。制動器彈簧是制動器中的重要部件，其彈力大小直接影響制動器的制動效果。在檢查制動器彈簧時，需要用彈簧稱來測量其彈力大小，以確保其不小于規(guī)定值。因此，本題的正確答案為A。其他選項如地磅、角尺、張緊計等都不適用于制動器彈簧的測量。109.()的特點在數(shù)字計算機及邏輯電路中大量采用。A、數(shù)字集成電路B、模擬集成電路C、集成電路D、B、C均有答案：A解析：本題考查數(shù)字計算機及邏輯電路中所采用的集成電路類型。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道正確答案應(yīng)該是數(shù)字集成電路。因此，選項A是正確答案。選項B中的模擬集成電路是指能夠處理模擬信號的集成電路，與數(shù)字計算機及邏輯電路無關(guān)，因此不是本題的正確答案。選項C中的集成電路是一個廣義的概念，包括數(shù)字集成電路和模擬集成電路，因此也不是本題的正確答案。選項D中的B、C均有是錯誤的，因為模擬集成電路并不在數(shù)字計算機及邏輯電路中大量采用，因此選項D也不是本題的正確答案。綜上所述，本題的正確答案是A，即數(shù)字集成電路。110.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于()mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60答案：A解析：本題考查變速器輸入軸前端花鍵齒磨損的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于0.10mm，因此選項A為正確答案。111.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時為發(fā)電機向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對汽車電流表的理解。汽車電流表是用來測量汽車電路中的電流大小和方向的儀表。根據(jù)電流的方向，可以判斷蓄電池的充電或放電狀態(tài)。甲說電流表指示“-”時為蓄電池放電，這是正確的。當(dāng)電流表指示“-”時，表示電流的方向是從蓄電池流出，即蓄電池正在放電。乙說電流表指示“+”時為發(fā)電機向蓄電池充電，這也是正確的。當(dāng)電流表指示“+”時，表示電流的方向是從發(fā)電機流入蓄電池，即發(fā)電機正在向蓄電池充電。因此，以上觀點都是正確的，答案為C。112.柴油車廢氣排放檢測的是()。A、COB、HCC、O和HCD、煙度值答案：C解析：柴油車廢氣排放檢測主要檢測的是CO和HC兩種污染物的排放情況。CO是一種無色、無味、有毒的氣體，是不完全燃燒產(chǎn)生的主要污染物之一；HC是指未燃燒的烴類化合物，也是柴油車廢氣排放的主要污染物之一。因此，選項C“CO和HC”是正確的答案。煙度值也是柴油車廢氣排放檢測中的一個指標(biāo)，但不是主要的檢測對象。113.根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為()mm。A、0.01?0.04B、0.01?0.06C、0.02—0.04D、0.2—0.06答案：D解析：根據(jù)題目中提到的《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為0.2~0.6mm。因此，正確答案為D。114.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指示“E”，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查的是對燃油表指示的理解。燃油表指示“F”表示油箱內(nèi)的燃油為滿箱，這是正確的；燃油表指示“E”表示油箱內(nèi)的燃油為空箱，這也是正確的。因此，甲乙觀點都是正確的，選項C“甲乙都正確”為正確答案。115.關(guān)于火花塞檢測，甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時，可進行單缸斷火試驗。乙說：根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時，一般應(yīng)予更換。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：甲說的是單缸斷火試驗，這是一種常見的火花塞檢測方法，可以通過觀察某個缸的火花塞是否正常工作來判斷火花塞的性能。因此，甲的說法是正確的。乙說的是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，這也是一種常見的判斷方法。如果火花塞性能不良或有明顯損壞，一般應(yīng)該更換。因此，乙的說法也是正確的。綜上所述，甲乙都正確，答案為C。116.利用機油的黏性，使機油附著在運動零件表面，以提高零件的密封效果，這是潤滑油的()作用。A、潤滑B、冷卻C、密封D、清潔答案：C解析：潤滑油的作用主要包括潤滑、冷卻、密封和清潔四個方面。本題中所描述的作用是利用機油的黏性，使機油附著在運動零件表面，以提高零件的密封效果，因此答案為C，即潤滑油的密封作用。其他選項中，潤滑作用是指潤滑油在運動零件表面形成一層潤滑膜，減少零件之間的摩擦和磨損；冷卻作用是指潤滑油通過吸收和帶走熱量，降低機器的溫度；清潔作用是指潤滑油能夠清洗和防止沉積物的形成。117.當(dāng)主、掛車因故脫掛時，掛車()。A、不制動B、自行制動C、停車D、制動力減小答案：B解析：當(dāng)主、掛車因故脫掛時，掛車會自行制動。這是因為掛車的制動系統(tǒng)是通過與主車相連的氣管或電纜控制的，一旦與主車脫離，掛車的制動系統(tǒng)就會自動啟動，使掛車停止運動，以避免發(fā)生事故。因此，本題的正確答案是B。118.汽車后橋總成大修送修標(biāo)志是()。A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲答案：A解析：本題考查汽車后橋總成大修送修標(biāo)志。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，汽車后橋總成在使用過程中，如果出現(xiàn)殼體變形、破裂等情況，就需要進行大修送修。因此，本題的正確答案是A。選項B、C、D都不是汽車后橋總成大修送修的標(biāo)志。選項B是半軸套管承孔磨損，這種情況需要更換半軸套管；選項C是減速器齒輪磨損，這種情況需要更換減速器齒輪；選項D是后橋總成有響聲，這種情況需要檢查后橋總成的零部件是否松動或磨損。因此，本題的正確答案是A。119.對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度()％的坡道上。A、2B、5C、8D、12答案：D解析：本題考查對駐車制動裝置的要求。根據(jù)題意，允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度為12%的坡道上。因此，答案選D。其他選項坡度過小，無法滿足汽車列車在滿載狀態(tài)下停車的要求。120.下列對乙基汽油有關(guān)說法不正確的是()。A、有毒B、無毒C、在修理車間須通風(fēng)D、避免人體接觸答案：B解析：對乙基汽油是一種有毒的化學(xué)品，會對人體造成危害，因此選項A、C、D都是正確的。選項B是錯誤的，因為對乙基汽油是有毒的，不能說是無毒的。121.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,()并且干凈，說明選型正確。A、淺褐色B、黑色C、灰白色D、棕色答案：A解析：本題考查的是火花塞選型的知識?；鸹ㄈ慕^緣體裙部顏色可以反映發(fā)動機的燃燒情況，一般來說，淺褐色的顏色是最理想的，說明火花塞選型正確，燃燒充分。黑色的顏色說明燃燒不充分，灰白色的顏色說明火花塞過熱，棕色的顏色說明火花塞過冷。因此，本題的正確答案為A。122.EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為()。A、37°30′B、30°30′C、34°D、38°答案：A解析：EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器，其內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為37°30′。這是由于蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計特點決定的。蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器是一種常用的汽車轉(zhuǎn)向器，其主要由蝸桿、指銷、齒輪和齒條等部件組成。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，蝸桿會帶動指銷旋轉(zhuǎn)，指銷的旋轉(zhuǎn)會使齒輪沿著齒條滑動，從而實現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。由于蝸桿的螺旋角度和指銷的傾斜角度是固定的，因此內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角也是固定的，而且一般為37°30′左右。因此，本題的正確答案為A。123.氨氣在SCR催化器中與尾氣中的氨氧化物發(fā)生氧化還原反應(yīng),重新生成氮氣和水，從而達到降低柴油發(fā)動機()排放的目的。A、一氧化碳B、二氧化碳C、碳?xì)浠衔顳、氮氧化合物答案：D124.檢查()上的電壓數(shù)據(jù)與實際電池電壓值，以確保BMS的電壓采集的準(zhǔn)確性，若不一致則要進行校對。A、電壓表B、示波器C、BMS顯示器(儀表)D、MCU顯示器答案：C125.職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種（）、非強制性的約束機制。A、外在的B、潛在的C、內(nèi)在的D、虛擬的答案：C解析：職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)存的、非強制性的約束機制。126.可能導(dǎo)致自動變速器換擋沖擊的是()A、鎖止離合器分離B、單向離合器鎖止C、發(fā)動機故障D、制動器分離答案：C127.在總線型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，節(jié)點通過總線介質(zhì)以()方式發(fā)送數(shù)據(jù)。A、多播B、組播C、廣播D、單播答案：C128.CVT在變速過程中()中斷動力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。A、自動B、手動C、立刻D、無須答案：D129.教學(xué)目標(biāo)可以分為()、課程目標(biāo)、教育成才目標(biāo)3個層次。A、課堂教學(xué)目標(biāo)B、工作目標(biāo)C、技能目標(biāo)D、知識目標(biāo)答案：A130.拆下動力電池總正、總負(fù)和低壓控制線束插接件。注意操作時要佩戴()，當(dāng)拆下線束插件后，使用放電工裝進行放電。A、絕緣手套和絕緣帽B、緣手套和絕緣服C、棉手套和安全帽D、絕緣服和絕緣帽答案：A131.在做()的時候，鑰匙內(nèi)部的收發(fā)器代碼都會被阻斷器模塊讀取出來，這些代儀表板控模塊碼會在車身控制模塊內(nèi)部進行確認(rèn)。A、防盜匹配B、鑰匙匹配C、鑰匙確認(rèn)D、車輛確認(rèn)答案：C132.損壞的動力電池存放位置必須與建筑物、車輛或其他易燃材料(如垃圾容器)距離至少()前。A、3B、4C、5D、6答案：C133.按《汽車大修竣工出廠技術(shù)條