廣州珠江職業(yè)技術學院《飛行計劃》2023-2024學年第二學期期末試卷

學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁廣州珠江職業(yè)技術學院《飛行計劃》

2023-2024學年第二學期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、航天器的對接技術對于空間站建設和太空任務至關重要。假設兩個航天器在太空中進行對接操作，需要精確的位置和姿態(tài)控制。以下哪種傳感器和控制系統(tǒng)最適合用于對接過程？（）A.激光測距傳感器和姿態(tài)噴氣控制系統(tǒng)B.微波雷達和電動伺服控制系統(tǒng)C.光學相機和機械臂控制系統(tǒng)D.慣性測量單元和推進器控制系統(tǒng)2、航空發(fā)動機的燃燒室中，燃料和空氣的混合與燃燒過程十分復雜。以下關于燃燒室工作的說法，哪一項是不準確的？（）A.燃料和空氣需要充分混合，以實現(xiàn)高效燃燒B.燃燒室內(nèi)的溫度和壓力分布對燃燒效率有重要影響C.燃燒過程中會產(chǎn)生氮氧化物等污染物，需要進行控制D.燃燒室的設計只需要考慮燃燒效率，不需要考慮結構強度和冷卻問題3、飛行器的飛行控制是確保飛行安全和完成任務的關鍵。以下關于飛行控制系統(tǒng)的說法，不正確的是：（）A.自動駕駛系統(tǒng)可以減輕飛行員的工作負擔，提高飛行的精度和穩(wěn)定性B.電傳操縱系統(tǒng)通過電子信號傳遞飛行員的指令，比傳統(tǒng)機械操縱更靈敏C.飛行控制系統(tǒng)主要通過調整發(fā)動機推力和舵面偏轉來控制飛行器姿態(tài)D.飛行器的飛行控制完全由自動化系統(tǒng)完成，不需要飛行員的干預4、航空發(fā)動機是飛行器的核心部件之一。以下關于航空發(fā)動機類型和特點的敘述，錯誤的是：（）A.渦輪噴氣發(fā)動機適用于高速飛行，但燃油效率在低速時較低B.渦輪風扇發(fā)動機在亞音速飛行時具有較好的燃油經(jīng)濟性和推力C.渦輪螺旋槳發(fā)動機適用于低速飛行，其功率主要來自螺旋槳D.沖壓發(fā)動機在低速時就能高效工作，常用于各類飛行器的起飛階段5、飛行器的飛行性能參數(shù)包括多個方面。以下關于爬升率的描述，不正確的是：（）A.爬升率是指單位時間內(nèi)飛機上升的高度B.爬升率越大，飛機越能快速到達預定高度C.飛機的重量越大，爬升率越大D.發(fā)動機推力和機翼升力特性會影響爬升率6、對于飛行器的飛行姿態(tài)控制，以下關于陀螺儀和加速度計的作用，正確的是：（）A.陀螺儀用于測量飛行器的角速度，加速度計用于測量飛行器的加速度，兩者結合可以精確確定飛行器的姿態(tài)B.陀螺儀主要用于穩(wěn)定飛行器的姿態(tài)，加速度計對姿態(tài)控制的作用不大C.加速度計能夠直接測量飛行器的姿態(tài)角，陀螺儀則用于修正加速度計的測量誤差D.陀螺儀和加速度計在飛行器姿態(tài)控制中作用有限，主要依靠其他傳感器來實現(xiàn)姿態(tài)控制7、航空航天中的飛行任務規(guī)劃需要綜合考慮多種因素。以下關于飛行任務規(guī)劃的描述，不正確的是：（）A.要根據(jù)任務目標、飛行器性能和氣象條件等確定飛行航線和高度B.考慮到燃料消耗和續(xù)航能力，合理安排飛行速度和停留時間C.飛行任務規(guī)劃只需要在出發(fā)前制定一次，飛行過程中不需要調整D.對于軍事飛行任務，還需要考慮敵方的防御和干擾等因素8、飛行器的飛行性能參數(shù)包括速度、高度、航程等。以下關于飛行器的最大升限，哪一項是不正確的？（）A.最大升限是指飛行器能夠達到的最大飛行高度B.飛機的最大升限受到發(fā)動機性能、空氣密度、飛機重量等多種因素的限制C.提高飛機的發(fā)動機推力和減輕飛機重量可以增加其最大升限D.一旦飛機達到最大升限，就無法再繼續(xù)上升，即使降低飛機重量也不行9、航空航天領域中的導航和制導系統(tǒng)是實現(xiàn)精確飛行和任務完成的重要保障。以下關于導航和制導系統(tǒng)的描述，哪一項是錯誤的？（）A.慣性導航系統(tǒng)依靠測量飛行器的加速度和角速度來確定其位置和姿態(tài)，具有自主性強、精度高的優(yōu)點B.衛(wèi)星導航系統(tǒng)如GPS可以為飛行器提供全球范圍內(nèi)的高精度定位信息C.制導系統(tǒng)根據(jù)導航系統(tǒng)提供的信息和任務要求，計算并控制飛行器的飛行軌跡D.導航和制導系統(tǒng)只適用于飛行器，在衛(wèi)星等航天器上不需要使用10、在飛行器的氣動彈性問題中，機翼的顫振是一種危險的現(xiàn)象。假設一種新型飛機在高速飛行時出現(xiàn)了機翼顫振的跡象。為了抑制顫振，以下哪種方法最有可能有效？（）A.增加機翼的剛度B.改變機翼的外形C.安裝阻尼器D.減輕機翼的重量11、航空航天中的數(shù)值模擬技術在設計和分析中發(fā)揮著重要作用。假設在對一種新型飛行器的外流場進行數(shù)值模擬時，發(fā)現(xiàn)計算結果與風洞試驗存在較大偏差。以下哪種原因最有可能導致這種偏差？（）A.網(wǎng)格劃分不夠精細B.物理模型不準確C.邊界條件設置錯誤D.以上都有可能12、航天器的姿態(tài)敏感器用于測量航天器的姿態(tài)信息。以下關于姿態(tài)敏感器的描述，錯誤的是：（）A.姿態(tài)敏感器包括太陽敏感器、地球敏感器和星敏感器等B.姿態(tài)敏感器的精度和可靠性對航天器的姿態(tài)控制至關重要C.姿態(tài)敏感器的測量數(shù)據(jù)不需要進行校準和補償D.多種姿態(tài)敏感器可以組合使用，提高姿態(tài)測量的準確性13、在航空航天領域，飛行器的飛行原理是至關重要的。對于固定翼飛機而言，其產(chǎn)生升力的主要原理是基于伯努利定律。當氣流流過機翼時，由于機翼的形狀，導致上表面氣流速度快，下表面氣流速度慢，從而產(chǎn)生壓力差，形成升力。以下關于固定翼飛機升力產(chǎn)生的描述，哪一項是不準確的？（）A.機翼的迎角對升力的產(chǎn)生有重要影響，適當增加迎角可以增加升力，但迎角過大可能導致失速B.機翼的面積越大，在相同的氣流條件下產(chǎn)生的升力通常越大C.飛機的飛行速度越快，機翼上下表面的壓力差就越小，升力也越小D.機翼的剖面形狀（翼型）經(jīng)過精心設計，以優(yōu)化升力和阻力的特性14、在航空航天工程中，仿真技術被廣泛應用。以下關于仿真技術的作用，不正確的是：（）A.可以在設計階段預測飛行器的性能，優(yōu)化設計方案B.能夠模擬各種飛行條件和故障情況，進行培訓和演練C.仿真結果完全準確，可以替代實際飛行試驗D.有助于降低研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期15、飛行器的導航系統(tǒng)通常包括慣性導航、衛(wèi)星導航、無線電導航等多種方式。在不同的飛行階段和環(huán)境中，會選擇不同的導航方式或組合。假設飛機在穿越極地地區(qū)時，衛(wèi)星導航信號受到干擾。以下哪種導航方式在此情況下能夠提供較為準確的位置信息？（）A.慣性導航B.無線電導航C.天文導航D.地標導航二、簡答題（本大題共3個小題，共15分)1、（本題5分）全面分析航天器的電源系統(tǒng)能量管理策略，包括太陽能電池陣的功率分配、蓄電池的充放電管理和負載的功率調節(jié)。解釋如何在不同光照條件和任務需求下實現(xiàn)電源系統(tǒng)的高效運行和能量平衡，以及電源系統(tǒng)故障情況下的應急處理措施。2、（本題5分）某航天飛機在太空任務中，宇航員發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)出現(xiàn)異味，經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)是生命支持系統(tǒng)的一個部件故障。請?zhí)接懮С窒到y(tǒng)部件故障的原因，評估對宇航員健康和任務的影響，并提出改進生命支持系統(tǒng)可靠性的方案。3、（本題5分）詳細論述衛(wèi)星遙感技術在地球觀測中的應用，如土地利用監(jiān)測、氣象預報、海洋觀測、災害預警等，解釋遙感數(shù)據(jù)的獲取、處理和分析方法，分析衛(wèi)星遙感技術的發(fā)展趨勢和應用前景。三、論述題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）全面論述飛機的飛行品質評估指標，如操縱性、穩(wěn)定性、機動性等，以及如何通過試飛和模擬來評估飛行品質。2、（本題5分）深入探討航空發(fā)動機的進氣道防冰技術。分析進氣道結冰的危害和防冰措施。研究防冰系統(tǒng)的工作原理和設計要點。3、（本題5分）詳細分析航天器的自主導航技術，探討基于天文觀測、慣性測量和星間通信等手段的自主導航算法和系統(tǒng)實現(xiàn)。研究自主導航在深空探測和衛(wèi)星編隊飛行中的應用，以及如何提高自主導航的精度和可靠性。4、（本題5分）詳細闡述航空發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)設計與燃燒控制，包括噴油嘴類型、燃油霧化和燃燒室內(nèi)燃油分布。分析燃燒控制策略對發(fā)動機性能、燃油效率和污染物排放的影響，以及如何實現(xiàn)精確的燃油噴射和燃燒過程優(yōu)化。研究先進燃油噴射技術（如高壓共軌噴射、多點噴射）在航空發(fā)動機中的應用前景。5、（本題5分）詳細論述航空航天領域材料疲勞問題的研究方法和預防措施，包括疲勞試驗、壽命預測模型、無損檢測技術等的應用。探討疲勞裂紋的萌生和擴展機制，分析結構設計和載荷譜對材料疲勞壽命的影響，以及如何通過材料選擇和表面處理提高抗疲勞性能。四、案例分析題（本大題共3個小題，共30分)1、（本題10分）一顆通信衛(wèi)星在軌道運行一段時間后，其通信信號出現(xiàn)嚴重衰減，影響了服務質量。技術人員對衛(wèi)星進行了診斷和分析。探討通信信號衰減的可能原因，對衛(wèi)星通信服務的影響，以及如何采取措施恢復或改善衛(wèi)星的通信性能。2、（本題10分）一家航空公司的某架飛機在滑行過程中